Destructores Arleigh Burke Vuelo III. La construcción ha comenzado!
Las compañías estadounidenses de construcción naval cargadas con órdenes militares, con una envidiable regularidad, lanzan la construcción de nuevos destructores como Arleigh Burke. Los siguientes trabajos de este tipo comenzaron en mayo 7, pero esta vez el inicio del corte de metales es de particular importancia. La industria comenzó la construcción de la primera nave de la nueva serie Vuelo III. En un futuro lejano, son precisamente los destructores con una serie de importantes ventajas sobre sus predecesores los que se convertirán en la base de la agrupación naval. Mientras tanto, el fabricante tendrá que pasar varios años en trabajos de construcción.
May 7 en la planta de Huntington Ingalls Industries (Pascagula, PC. Mississippi), se comenzó a trabajar en la construcción del nuevo destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125). Los empleados de la empresa comenzaron la construcción cortando las primeras toneladas de metal 100, que iban a ocupar su lugar en el casco del futuro barco. Hasta la fecha, la planta HII ha logrado construir tres docenas y media de destructores como Arley Burke, pero el orden actual es especial. La compañía tuvo el honor de lanzar la producción del primer barco de la nueva serie. Al mismo tiempo, la planta tiene una gran responsabilidad.
El futuro destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125) en una diapositiva de la Marina de los EE. UU.
Según los planes actuales, la construcción de un nuevo barco se completará a principios de la próxima década. Después de todas las pruebas necesarias, será entregado a las fuerzas navales. De acuerdo con el contrato de construcción firmado, el destructor será entregado en 2023. Por lo tanto, una nueva unidad de combate con capacidades mejoradas estará lista para el servicio solo después de cinco años.
El primer destructor de la nueva serie lleva el nombre de Jacklin Harrell "Jack" Lucas (1928-2008) de primera clase ordinaria. Al estar bien desarrollado, en la 1942, a la edad de 14, logró ingresar a la Infantería de Marina. Durante la batalla por Iwo Jima, un par de granadas japonesas golpearon la trinchera con Lukas y varios de sus compañeros. Intentó tirar a uno de ellos, y se cubrió el otro consigo mismo. Afortunadamente, solo la granada lanzada explotó. Jack Lucas recibió numerosas heridas, y sus compañeros permanecieron intactos y continuaron luchando. Por el heroísmo y la salvación de JH privado de primera clase. Lucas fue galardonado con la Medalla de Honor.
La nueva nave, que lleva el nombre del héroe, se está construyendo en el proyecto actualizado Arleigh Burke / DDG-51 Flight III. Esto difiere de los proyectos de modernización anteriores por la escala especial de innovaciones, entre otras cosas, que exigieron un serio rediseño del diseño del barco. Según se informa, los diseños de 45% de casco y superestructura se modificaron para instalar una variedad de nuevos equipos necesarios para aumentar el potencial del destructor. En primer lugar, tales cambios están asociados con nuevos sistemas de energía y con la instalación de una estación de radar prometedora.
Modelo tridimensional de la futura nave. Figura por Huntington Ingalls Industries / huntingtoningalls.com
Sin embargo, la mayoría de las innovaciones de la tercera serie de destructores se "esconden" dentro de las estructuras principales y son casi invisibles desde el exterior. Al mismo tiempo, los diseñadores tuvieron que aumentar el tamaño de la nave. Como resultado, será notablemente más grande que sus predecesores, pero conservará contornos característicos y una silueta reconocible con una gran cubierta dedicada al armamento de cohetes y una superestructura alta.
Según el proyecto, los buques DDG-51 Flight III tendrán una longitud de 160 m con un ancho máximo de 20 m y un calado normal de 10 m. El desplazamiento normal se reducirá a 9300 t. En los compartimientos de popa y la superestructura, el lanzador y los agregados de la central eléctrica principal permanecerán en sus lugares. La superestructura retendrá los hangares para dos helicópteros, y la cubierta de popa continuará desempeñando las funciones de una plataforma de despegue.
Los destructores de la tercera serie deben estar equipados con un par de motores de turbina de gas General Electric LM2500-30, conectados con dos hélices. La capacidad total de dicha instalación - 100 ths. La velocidad máxima estimada del barco supera los nodos 35. El rango de crucero (a una velocidad económica) es de al menos 4 mil millas náuticas. A pesar de un aumento notable en el tamaño y el desplazamiento, los nuevos buques serán más rápidos que sus predecesores.
Personal del astillero en un evento dedicado al inicio del corte de metales. Fotos de Huntington Ingalls Industries / huntingtoningalls.com
La principal innovación del proyecto Vuelo III, seguida de una variedad de cambios en el diseño de toda la nave, afecta la composición de los equipos radioelectrónicos. Los destructores de las dos primeras series se completaron con estaciones de radar de la familia AN / SPY-1. Tal equipo ha demostrado ser bueno, pero se ha vuelto moralmente obsoleto. Las características de estos radares ya no cumplen con los requisitos actuales y, por lo tanto, los nuevos buques que prestarán servicio en un futuro lejano deben llevar un tipo diferente de estación.
En la superestructura de la nave USS Jack H. Lucas (DDG-125), se instalarán matrices de antenas en fase del radar AN / SPY-6 en perspectiva. Debido al aumento de potencia y rendimiento, una estación de este tipo podrá encontrar antes objetivos de aire y superficie con un área de dispersión pequeña y efectiva. Gracias a esto, el destructor podrá aprender acerca de las amenazas antes, y además, el equipo tendrá más tiempo para la respuesta correcta y la elección de la respuesta correcta para ellos.
Según los datos abiertos, el prometedor radar AFAR se construye con nuevas tecnologías y materiales, lo que aumenta dramáticamente sus características. En particular, la sensibilidad de la estación AN / SPY-6 en comparación con la AN / SPY-1 existente aumenta los tiempos de 30. También se usó una nueva configuración de matrices de antenas, para que el barco reciba una revisión circular. Teniendo en cuenta las amenazas modernas, los desarrolladores de nuevos equipos de radioelectrónica han previsto el modo de radar pasivo. El barco podrá encontrar objetivos por sus propias señales sin emitirse ellos mismos.
La posibilidad de detectar objetivos aerodinámicos y balísticos con la posterior emisión de la designación de objetivos para varias armas. El radar AN / SPY-6 se construyó con el concepto de IAMD (Defensa aérea y de misiles integrada) y puede trabajar con defensa aérea o con misiles.
Disposición de la nave Arleigh Burke / DDG-51 Vuelo III. Foto Navyrecognition.com
Alto rendimiento y nuevas características se obtuvieron a un precio muy alto. Para la instalación de una estación más grande y más pesada, se requirió el procesamiento más serio del casco y la superestructura del barco de transporte. Además, AN / SPY-6 impone mayores requisitos a la fuente de alimentación, lo que llevó al refinamiento de los sistemas de envío correspondientes. Finalmente, el radar necesita medios de enfriamiento mejorados. Sin embargo, todas estas tareas de ingeniería se resolvieron con éxito, y se puede instalar un radar prometedor en los nuevos barcos serie.
Para controlar el disparo de ciertos tipos de armas, el barco recibe un tipo de radar AN / SPQ-9B. Además, para monitorear la situación y buscar objetivos se puede utilizar el sistema optoelectrónico Mk 20 Mod 1 con canales diurnos y nocturnos. Guarda la mayoría de los sistemas de sonar para buscar objetivos bajo el agua. El barco está equipado con modernos medios de guerra electrónica: como equipo de interferencia y producción de cohetes Mk 53 Nulka.
Al recibir nuevos sistemas radioelectrónicos, el destructor Arleigh Burke de la tercera serie retiene la mayoría de las armas existentes. En primer lugar, el nuevo proyecto implica el uso de dos lanzadores verticales universales Mk 41. En la proa de la nave, frente a la superestructura, se coloca un sistema similar con celdas 32 para contenedores con misiles. En la superestructura de popa hay una segunda instalación que duplica la capacidad. La munición de las dos instalaciones puede incluir misiles 96 de varios tipos. La nave del tipo Flight III conserva la compatibilidad con los misiles antiaéreos, los misiles de superficie a superficie y los complejos antisubmarinos existentes y prometedores. La composición de la munición, los tipos y el número de misiles transportados deben determinarse de acuerdo con las características del próximo servicio de combate.
La nariz del destructor. Foto Navyrecognition.com
También a bordo del barco hay una instalación Mk 45 con una pistola 127 calibre mm, un par de pistolas antiaéreas Mk 38 con pistolas 25-mm y un sistema Phalanx CIWS con pistolas 20 mm calibre. Las armas de artillería para combatir objetivos de superficie o aire se complementan con cuatro ametralladoras de gran calibre M2HB. Armamento de cohete antisubmarino reforzado con un par de tubos de torpedo de tres tubos calibre 323 mm.
Para resolver una variedad de tareas a bordo del destructor serán cuatro botes de motor transportados en la parte central de la cubierta. Los hangares de popa y el área de despegue están diseñados para operar un par de helicópteros UH-60 o similares.
El nuevo destructor y los siguientes buques DDG-51 Vuelo III serán tripulaciones de oficiales y navegantes de 380. A medida que se desarrollaba el proyecto Arleigh Burke, el número de tripulaciones de barcos aumentó constantemente. Las últimas modificaciones de los destructores, incluidas algunas versiones de la serie Flight II, se distinguen por un equipo especialmente grande.
Según los planes actuales, en el futuro previsible, los destructores de la nueva versión del Arleigh Burke Flight III tendrán que cambiar las naves de modificaciones anteriores en una serie. Con el tiempo, su producción en masa mejorará significativamente la agrupación de buques de superficie, aumentando el potencial general flota. Al mismo tiempo, ya se han identificado planes específicos para el futuro cercano y se están formando conceptos, según los cuales la Marina se desarrollará a largo plazo.
Nueva configuración de la superestructura de la nave. Foto Navyrecognition.com
El Pentágono y el astillero Bath Iron Works ya firmaron un contrato para construir el segundo barco del Vuelo III. Destructor USS Louis H. Wilson Jr. (DDG-126) comenzará a construirse en un futuro muy próximo. Según datos conocidos, el contratista ya ha comenzado los preparativos para su lanzamiento. El envío final se entregará al cliente casi simultáneamente con "Jack H. Lucas", en 2023-24.
Al comienzo de 2018, los representantes del ejército de los Estados Unidos anunciaron planes adicionales. Este año, el Pentágono planea firmar nuevos contratos para la construcción de otros destructores 10. En este caso, ahora hablaremos solo de los barcos de la última modificación. Varias variantes del proyecto Vuelo II ahora están suspendidas. Se espera que el orden simultáneo de una docena de nuevos buques permita lograr ahorros sustanciales en las finanzas. Además, acelerará el proceso de construcción hasta cierto punto y traerá el tiempo de entrega del último barco ordenado.
Sin embargo, la construcción del siguiente lote de buques comenzará no antes de que las empresas contratantes cumplan con los pedidos existentes. Por ejemplo, cuatro destructores del tipo Arleigh Burke y varios otros buques de guerra se encuentran actualmente en diferentes etapas de preparación en la planta de Huntington Ingalls Industries en diferentes etapas de preparación. Su entrega liberará instalaciones de producción para el cumplimiento de nuevos contratos.
Vista de la popa. Foto Navyrecognition.com
Según los famosos planes del Pentágono, la construcción de los destructores Arleigh Burke de varias modificaciones continuará hasta los años treinta. Durante este tiempo, las fuerzas navales podrán recibir varias docenas de barcos que inicialmente cumplen con los requisitos modernos. En este caso, a partir de un cierto tiempo, el número total de destructores casi no cambiará, ya que la flota tendrá que comenzar a descartar a los más antiguos que hayan agotado sus recursos. Los nuevos barcos en este caso serán un turno para ser retirados.
Se espera que la tercera serie de destructores se produzca antes del comienzo de los años treinta. Otros planes de los militares para la construcción de tales buques son desconocidos. Al final de las últimas décadas, el departamento militar propuso desarrollar en el futuro un nuevo proyecto para la modernización de los buques. Las versiones Arleigh Burke Flight IV podrían ir en la serie 2030-32 y construirse al menos hasta el comienzo de la próxima década. Sin embargo, el Congreso no respaldó tal propuesta. La financiación ofrecida para tal proyecto se decidió redirigir a otros programas.
En los próximos años, el Pentágono puede formar nuevos planes e incluso obtener permiso del Congreso para implementarlos. Sin embargo, hasta el momento, una de las tareas más importantes en el contexto del programa de construcción de buques de superficie es la construcción del primer destructor Arleigh Burke / DDG-51, Vuelo III. El trabajo principal sobre el ensamblaje de estructuras se completará a más tardar a principios de los años veinte, y en el futuro se pondrá a prueba el barco terminado. Si no se identifican problemas importantes, en el 2023, la Marina de los EE. UU. Recibirá una nueva unidad de combate.
Hace apenas un par de semanas, Estados Unidos lanzó la construcción del primer barco del nuevo tipo, que tiene las diferencias más serias con respecto a sus predecesores. En aproximadamente cinco años, este destructor entrará en la fuerza de combate de las fuerzas navales, y luego seguirán más de una docena de hermanas. Los barcos de Arleigh Burke de la versión de Vuelo III tienen grandes esperanzas tanto de naturaleza militar como política. Si justificarán las expectativas y si podrán realizar todo el potencial prometido, lo sabremos más adelante.
En los materiales de los sitios:
http://navy.mil/
http://newsroom.huntingtoningalls.com/
http://navyrecognition.com/
https://navaltoday.com/
https://defensenews.com/
http://navsource.org/
May 7 en la planta de Huntington Ingalls Industries (Pascagula, PC. Mississippi), se comenzó a trabajar en la construcción del nuevo destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125). Los empleados de la empresa comenzaron la construcción cortando las primeras toneladas de metal 100, que iban a ocupar su lugar en el casco del futuro barco. Hasta la fecha, la planta HII ha logrado construir tres docenas y media de destructores como Arley Burke, pero el orden actual es especial. La compañía tuvo el honor de lanzar la producción del primer barco de la nueva serie. Al mismo tiempo, la planta tiene una gran responsabilidad.
El futuro destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125) en una diapositiva de la Marina de los EE. UU.
Según los planes actuales, la construcción de un nuevo barco se completará a principios de la próxima década. Después de todas las pruebas necesarias, será entregado a las fuerzas navales. De acuerdo con el contrato de construcción firmado, el destructor será entregado en 2023. Por lo tanto, una nueva unidad de combate con capacidades mejoradas estará lista para el servicio solo después de cinco años.
El primer destructor de la nueva serie lleva el nombre de Jacklin Harrell "Jack" Lucas (1928-2008) de primera clase ordinaria. Al estar bien desarrollado, en la 1942, a la edad de 14, logró ingresar a la Infantería de Marina. Durante la batalla por Iwo Jima, un par de granadas japonesas golpearon la trinchera con Lukas y varios de sus compañeros. Intentó tirar a uno de ellos, y se cubrió el otro consigo mismo. Afortunadamente, solo la granada lanzada explotó. Jack Lucas recibió numerosas heridas, y sus compañeros permanecieron intactos y continuaron luchando. Por el heroísmo y la salvación de JH privado de primera clase. Lucas fue galardonado con la Medalla de Honor.
La nueva nave, que lleva el nombre del héroe, se está construyendo en el proyecto actualizado Arleigh Burke / DDG-51 Flight III. Esto difiere de los proyectos de modernización anteriores por la escala especial de innovaciones, entre otras cosas, que exigieron un serio rediseño del diseño del barco. Según se informa, los diseños de 45% de casco y superestructura se modificaron para instalar una variedad de nuevos equipos necesarios para aumentar el potencial del destructor. En primer lugar, tales cambios están asociados con nuevos sistemas de energía y con la instalación de una estación de radar prometedora.
Modelo tridimensional de la futura nave. Figura por Huntington Ingalls Industries / huntingtoningalls.com
Sin embargo, la mayoría de las innovaciones de la tercera serie de destructores se "esconden" dentro de las estructuras principales y son casi invisibles desde el exterior. Al mismo tiempo, los diseñadores tuvieron que aumentar el tamaño de la nave. Como resultado, será notablemente más grande que sus predecesores, pero conservará contornos característicos y una silueta reconocible con una gran cubierta dedicada al armamento de cohetes y una superestructura alta.
Según el proyecto, los buques DDG-51 Flight III tendrán una longitud de 160 m con un ancho máximo de 20 m y un calado normal de 10 m. El desplazamiento normal se reducirá a 9300 t. En los compartimientos de popa y la superestructura, el lanzador y los agregados de la central eléctrica principal permanecerán en sus lugares. La superestructura retendrá los hangares para dos helicópteros, y la cubierta de popa continuará desempeñando las funciones de una plataforma de despegue.
Los destructores de la tercera serie deben estar equipados con un par de motores de turbina de gas General Electric LM2500-30, conectados con dos hélices. La capacidad total de dicha instalación - 100 ths. La velocidad máxima estimada del barco supera los nodos 35. El rango de crucero (a una velocidad económica) es de al menos 4 mil millas náuticas. A pesar de un aumento notable en el tamaño y el desplazamiento, los nuevos buques serán más rápidos que sus predecesores.
Personal del astillero en un evento dedicado al inicio del corte de metales. Fotos de Huntington Ingalls Industries / huntingtoningalls.com
La principal innovación del proyecto Vuelo III, seguida de una variedad de cambios en el diseño de toda la nave, afecta la composición de los equipos radioelectrónicos. Los destructores de las dos primeras series se completaron con estaciones de radar de la familia AN / SPY-1. Tal equipo ha demostrado ser bueno, pero se ha vuelto moralmente obsoleto. Las características de estos radares ya no cumplen con los requisitos actuales y, por lo tanto, los nuevos buques que prestarán servicio en un futuro lejano deben llevar un tipo diferente de estación.
En la superestructura de la nave USS Jack H. Lucas (DDG-125), se instalarán matrices de antenas en fase del radar AN / SPY-6 en perspectiva. Debido al aumento de potencia y rendimiento, una estación de este tipo podrá encontrar antes objetivos de aire y superficie con un área de dispersión pequeña y efectiva. Gracias a esto, el destructor podrá aprender acerca de las amenazas antes, y además, el equipo tendrá más tiempo para la respuesta correcta y la elección de la respuesta correcta para ellos.
Según los datos abiertos, el prometedor radar AFAR se construye con nuevas tecnologías y materiales, lo que aumenta dramáticamente sus características. En particular, la sensibilidad de la estación AN / SPY-6 en comparación con la AN / SPY-1 existente aumenta los tiempos de 30. También se usó una nueva configuración de matrices de antenas, para que el barco reciba una revisión circular. Teniendo en cuenta las amenazas modernas, los desarrolladores de nuevos equipos de radioelectrónica han previsto el modo de radar pasivo. El barco podrá encontrar objetivos por sus propias señales sin emitirse ellos mismos.
La posibilidad de detectar objetivos aerodinámicos y balísticos con la posterior emisión de la designación de objetivos para varias armas. El radar AN / SPY-6 se construyó con el concepto de IAMD (Defensa aérea y de misiles integrada) y puede trabajar con defensa aérea o con misiles.
Disposición de la nave Arleigh Burke / DDG-51 Vuelo III. Foto Navyrecognition.com
Alto rendimiento y nuevas características se obtuvieron a un precio muy alto. Para la instalación de una estación más grande y más pesada, se requirió el procesamiento más serio del casco y la superestructura del barco de transporte. Además, AN / SPY-6 impone mayores requisitos a la fuente de alimentación, lo que llevó al refinamiento de los sistemas de envío correspondientes. Finalmente, el radar necesita medios de enfriamiento mejorados. Sin embargo, todas estas tareas de ingeniería se resolvieron con éxito, y se puede instalar un radar prometedor en los nuevos barcos serie.
Para controlar el disparo de ciertos tipos de armas, el barco recibe un tipo de radar AN / SPQ-9B. Además, para monitorear la situación y buscar objetivos se puede utilizar el sistema optoelectrónico Mk 20 Mod 1 con canales diurnos y nocturnos. Guarda la mayoría de los sistemas de sonar para buscar objetivos bajo el agua. El barco está equipado con modernos medios de guerra electrónica: como equipo de interferencia y producción de cohetes Mk 53 Nulka.
Al recibir nuevos sistemas radioelectrónicos, el destructor Arleigh Burke de la tercera serie retiene la mayoría de las armas existentes. En primer lugar, el nuevo proyecto implica el uso de dos lanzadores verticales universales Mk 41. En la proa de la nave, frente a la superestructura, se coloca un sistema similar con celdas 32 para contenedores con misiles. En la superestructura de popa hay una segunda instalación que duplica la capacidad. La munición de las dos instalaciones puede incluir misiles 96 de varios tipos. La nave del tipo Flight III conserva la compatibilidad con los misiles antiaéreos, los misiles de superficie a superficie y los complejos antisubmarinos existentes y prometedores. La composición de la munición, los tipos y el número de misiles transportados deben determinarse de acuerdo con las características del próximo servicio de combate.
La nariz del destructor. Foto Navyrecognition.com
También a bordo del barco hay una instalación Mk 45 con una pistola 127 calibre mm, un par de pistolas antiaéreas Mk 38 con pistolas 25-mm y un sistema Phalanx CIWS con pistolas 20 mm calibre. Las armas de artillería para combatir objetivos de superficie o aire se complementan con cuatro ametralladoras de gran calibre M2HB. Armamento de cohete antisubmarino reforzado con un par de tubos de torpedo de tres tubos calibre 323 mm.
Para resolver una variedad de tareas a bordo del destructor serán cuatro botes de motor transportados en la parte central de la cubierta. Los hangares de popa y el área de despegue están diseñados para operar un par de helicópteros UH-60 o similares.
El nuevo destructor y los siguientes buques DDG-51 Vuelo III serán tripulaciones de oficiales y navegantes de 380. A medida que se desarrollaba el proyecto Arleigh Burke, el número de tripulaciones de barcos aumentó constantemente. Las últimas modificaciones de los destructores, incluidas algunas versiones de la serie Flight II, se distinguen por un equipo especialmente grande.
Según los planes actuales, en el futuro previsible, los destructores de la nueva versión del Arleigh Burke Flight III tendrán que cambiar las naves de modificaciones anteriores en una serie. Con el tiempo, su producción en masa mejorará significativamente la agrupación de buques de superficie, aumentando el potencial general flota. Al mismo tiempo, ya se han identificado planes específicos para el futuro cercano y se están formando conceptos, según los cuales la Marina se desarrollará a largo plazo.
Nueva configuración de la superestructura de la nave. Foto Navyrecognition.com
El Pentágono y el astillero Bath Iron Works ya firmaron un contrato para construir el segundo barco del Vuelo III. Destructor USS Louis H. Wilson Jr. (DDG-126) comenzará a construirse en un futuro muy próximo. Según datos conocidos, el contratista ya ha comenzado los preparativos para su lanzamiento. El envío final se entregará al cliente casi simultáneamente con "Jack H. Lucas", en 2023-24.
Al comienzo de 2018, los representantes del ejército de los Estados Unidos anunciaron planes adicionales. Este año, el Pentágono planea firmar nuevos contratos para la construcción de otros destructores 10. En este caso, ahora hablaremos solo de los barcos de la última modificación. Varias variantes del proyecto Vuelo II ahora están suspendidas. Se espera que el orden simultáneo de una docena de nuevos buques permita lograr ahorros sustanciales en las finanzas. Además, acelerará el proceso de construcción hasta cierto punto y traerá el tiempo de entrega del último barco ordenado.
Sin embargo, la construcción del siguiente lote de buques comenzará no antes de que las empresas contratantes cumplan con los pedidos existentes. Por ejemplo, cuatro destructores del tipo Arleigh Burke y varios otros buques de guerra se encuentran actualmente en diferentes etapas de preparación en la planta de Huntington Ingalls Industries en diferentes etapas de preparación. Su entrega liberará instalaciones de producción para el cumplimiento de nuevos contratos.
Vista de la popa. Foto Navyrecognition.com
Según los famosos planes del Pentágono, la construcción de los destructores Arleigh Burke de varias modificaciones continuará hasta los años treinta. Durante este tiempo, las fuerzas navales podrán recibir varias docenas de barcos que inicialmente cumplen con los requisitos modernos. En este caso, a partir de un cierto tiempo, el número total de destructores casi no cambiará, ya que la flota tendrá que comenzar a descartar a los más antiguos que hayan agotado sus recursos. Los nuevos barcos en este caso serán un turno para ser retirados.
Se espera que la tercera serie de destructores se produzca antes del comienzo de los años treinta. Otros planes de los militares para la construcción de tales buques son desconocidos. Al final de las últimas décadas, el departamento militar propuso desarrollar en el futuro un nuevo proyecto para la modernización de los buques. Las versiones Arleigh Burke Flight IV podrían ir en la serie 2030-32 y construirse al menos hasta el comienzo de la próxima década. Sin embargo, el Congreso no respaldó tal propuesta. La financiación ofrecida para tal proyecto se decidió redirigir a otros programas.
En los próximos años, el Pentágono puede formar nuevos planes e incluso obtener permiso del Congreso para implementarlos. Sin embargo, hasta el momento, una de las tareas más importantes en el contexto del programa de construcción de buques de superficie es la construcción del primer destructor Arleigh Burke / DDG-51, Vuelo III. El trabajo principal sobre el ensamblaje de estructuras se completará a más tardar a principios de los años veinte, y en el futuro se pondrá a prueba el barco terminado. Si no se identifican problemas importantes, en el 2023, la Marina de los EE. UU. Recibirá una nueva unidad de combate.
Hace apenas un par de semanas, Estados Unidos lanzó la construcción del primer barco del nuevo tipo, que tiene las diferencias más serias con respecto a sus predecesores. En aproximadamente cinco años, este destructor entrará en la fuerza de combate de las fuerzas navales, y luego seguirán más de una docena de hermanas. Los barcos de Arleigh Burke de la versión de Vuelo III tienen grandes esperanzas tanto de naturaleza militar como política. Si justificarán las expectativas y si podrán realizar todo el potencial prometido, lo sabremos más adelante.
En los materiales de los sitios:
http://navy.mil/
http://newsroom.huntingtoningalls.com/
http://navyrecognition.com/
https://navaltoday.com/
https://defensenews.com/
http://navsource.org/
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