Guerra en el aire: Su-57 mortal contra J-20 discreto
Los últimos desarrollos en el campo aviación no solo atrae la atención, sino que también plantea ciertas preguntas. En primer lugar, el público está interesado en la pregunta principal: "¿quién a quién?". La publicación estadounidense The National Interest decidió considerar los últimos modelos de equipos de aviación extranjeros y compararlos, determinando qué avión representa el mayor peligro para un enemigo potencial. El último caza ruso de quinta generación, Su-57, y el prometedor avión chino J-20 se convirtieron en participantes de la guerra condicional en el aire.
Una comparación de las dos muestras se llevó a cabo como parte del artículo “Guerra Aérea: el mortal Su-57 de Rusia vs. Luchador J-20 de China (¿Quién gana?) "(" Guerra en el aire: el mortal Su-57 ruso contra el discreto J-20 de China. ¿Quién ganará? "). El material fue escrito por el autor permanente de la publicación. Dave Majumdar se publicó en 23 en mayo bajo el título The Buzz y se relacionó con el tema "Seguridad" sin referencia a ninguna región.
A partir de su artículo, el autor recuerda el trabajo actual de Rusia y China, y también encuentra su razón. Ahora Rusia y China están ocupadas creando aviones de combate de quinta generación para usar esta tecnología para desafiar a los Estados Unidos, que ocupa una posición de liderazgo en la política mundial. Además, las dos principales potencias utilizan diferentes enfoques para la creación de tecnología prometedora. Las diferencias creadas por las máquinas se deben a varios factores, incluidas las opiniones de los comandantes sobre su función, las amenazas actuales, las tecnologías disponibles y la financiación.
Desde el punto de vista de las características y capacidades básicas, el ruso Su-57, en opinión de D. Majumdar, es superior al chino J-20. Cuenta con motores de alto rendimiento y control tridimensional de vectores de empuje. Debido a esto, el caza tiene una excelente maniobrabilidad a bajas velocidades, incluso estando equipado con los motores existentes AL-41F1 32500 libras cada uno (14750 kg) cada uno. Su-57 también debe mostrar datos de vuelo altos a velocidades supersónicas. Incluso los motores disponibles le brindan oportunidades limitadas en términos de superar la barrera del sonido sin el uso de posquemador.
En un futuro próximo, Su-57 recibirá una llamada. El motor de la segunda etapa: "Producto 30" desarrollado por la empresa "Saturn". Este motor debe producir un empuje máximo 28 de mil libras (12700 kg) y un posquemador 42 de mil libras (19000 kg), gracias a lo cual la aeronave, según sus datos de vuelo, podrá alcanzar al American Lockheed Martin F-22 Raptor. Dichos motores mejorarán las características básicas y le permitirán volar en supersónico sin utilizar dispositivos de poscombustión.
Al comentar sobre las principales características de los aviones rusos, D. Majumdar cita las palabras de un representante no identificado del departamento militar de los EE. UU., Que tenía una amplia experiencia en el campo de la tecnología de aviación de la nueva generación. Afirmó que el avión ruso en términos de rendimiento competirá con el US F-22.
El ruso Su-57 tiene una excelente apariencia aerodinámica, pero al mismo tiempo pierde el caza chino Chengdu J-20, por no mencionar los modernos diseños estadounidenses como el F-22 o el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter. Tanto el avión ruso como el chino, según el autor, pierden ante los EE. UU. En el campo del sigilo, pero en el proyecto J-20 se presta más atención a la reducción de la superficie de dispersión efectiva.
El caza Su-57 tiene muchas características que simplifican claramente su detección por los sistemas de radar. En particular, es un carenado esférico de una estación de ubicación óptica, que ni siquiera se intentó hacer multifacética, son superficies desviables hacia adelante, así como muchos otros componentes y ensamblajes. En general, los ingenieros rusos deliberadamente no pusieron el sigilo a la vanguardia.
A modo de comparación, el J-20 chino, probablemente basado en el trabajo estadounidense en los proyectos F-22 y F-35, tiene más características que indican el deseo de los desarrolladores de reducir la visibilidad. Al mismo tiempo, D. Majumdar recuerda la opinión de algunos expertos que creen que el esquema de "pato" es incompatible con las tecnologías ocultas. Sin embargo, los científicos estadounidenses han estudiado y desarrollado una serie de conceptos y tecnologías para esta área. Se desarrollaron ideas similares en los proyectos Naval Advanced Tactical Fighter y Joint Advanced Strike Technology de Northrop Grumman y Lockheed Martin, respectivamente. Al mismo tiempo, el avión J-20 no está exento de algunas características que pueden desenmascararlo. En primer lugar, se concentran en la sección de la cola del fuselaje.
El proyecto chino implica el uso de una serie de soluciones destinadas a reducir la visibilidad. Por lo tanto, J-20 tiene un carenado facetado de una estación óptico-electrónica, que dispersa ondas electromagnéticas. También se utilizan sistemas radioelectrónicos distribuidos por la estructura del avión, medios de advertencia de exposición y ataque, etc. Todas estas soluciones se utilizan en la tecnología estadounidense.
El autor señala que el J-20 chino y el F-35 estadounidense tienen otras características comunes. Por lo tanto, los canales de admisión de aire en ambos proyectos están diseñados de tal manera que evitan que el compresor del motor se irradie y mejoren el sigilo, al mismo tiempo que afectan las características técnicas de la planta de energía. En general, según el autor de The National Interest, el luchador J-20 es superior al ruso Su-57 en términos de los contornos del fuselaje y los medios para reducir la visibilidad.
Es probable que el caza chino esté rezagado respecto al competidor ruso en términos de características de vuelo. No puede mostrar velocidades similares, volar un supersónico sin dispositivo de poscombustión y realizar maniobras similares. Tales problemas del proyecto J-20 están relacionados con el hecho de que Beijing no tiene un motor que cumpla con los requisitos actuales y pueda mostrar las características deseadas. El avión J-20 está presumiblemente equipado con motores turborreactores AL-31FN de fabricación rusa, cuyo impulso de posquemadura alcanza solo las libras 32500. Sin embargo, en algunos documentos hay información sobre el inminente lanzamiento de la construcción de nuevos cazas con motores prometedores WS-10G. Serán una versión del AL-31FN ruso, equipado con control vectorial de empuje.
Además, la industria china está trabajando en un nuevo motor WS-15, que se espera desarrolle empuje a 40 de miles de libras (18160 kg). Sin embargo, aún no está completamente claro cuándo podrá dominar la producción en serie de pleno derecho de dichos productos. En teoría, habiendo recibido un motor similar, el avión J-20 podrá desarrollar una velocidad supersónica sin el uso de un dispositivo de poscombustión. Pero en este caso, perderá el Su-57 ruso en maniobrabilidad.
Habiendo considerado las características de los planeadores y las centrales eléctricas, D. Majumdar se refirió al tema de los equipos radioelectrónicos. En esta área, en su opinión, es imposible decir inequívocamente cuál de los aviones es más perfecto. Al mismo tiempo, es obvio que los expertos rusos y chinos están desarrollando ideas y conceptos completamente diferentes.
El Su-57 ruso no se está desarrollando como un avión furtivo completo, pero al mismo tiempo tiene un conjunto de herramientas para detectar y destruir aviones enemigos de bajo perfil. La base de este complejo - el radar H036L-1-01, que opera en la banda L. Este sistema podrá advertir al piloto a tiempo sobre la presencia de una aeronave furtiva con características a nivel del F-22 Raptor. Un avión discreto para la aviación de primera línea debería optimizarse para el radar "contador", utilizando las bandas de alta frecuencia C, X y Ku. Las ondas más largas, incluida la gama L, pueden detectar fácilmente la aeronave, pero la precisión de la determinación de sus coordenadas no será suficiente para armas.
Sin embargo, la búsqueda con olas largas le permite determinar la ubicación aproximada del objetivo y continuar su seguimiento utilizando otros rangos. El radar disponible H036 está equipado con un conjunto de antenas en fase activa y, aparentemente, tiene capacidades similares. El radar se complementa con el sistema de ubicación óptica del atolón 101X. También hay un complejo de defensa a bordo L402 "Himalayas". Con la ayuda de varios medios de observación, la aeronave podrá actualizar los datos del radar de onda larga.
El concepto implementado, según el autor, es el siguiente. Al buscar objetos que utilizan varios sistemas diferentes, el Su-57 podrá calcular la ruta del objetivo y otros datos adecuados para usar armas contra objetivos difíciles. En teoría, esto parece muy interesante, pero en la práctica los resultados pueden estar muy lejos de lo esperado.
Probablemente, el J-20 chino no es un luchador de la superioridad aérea, en lo que Su-57 debería convertirse. El concepto de su aplicación, según D. Majumdar, se basa en ideas estadounidenses. Se sabe muy poco sobre la aviónica de esta aeronave, en general y sobre las ayudas de detección en particular. En este caso, se puede suponer que la aeronave lleva un radar de red en fase, una estación de radar óptico, así como equipos de reconocimiento de radio y de radar distribuidos por toda la célula. Los últimos son probablemente similares al complejo americano AN / ASQ-239 y hacen que el J-20 se parezca al caza F-35.
Parece que J-20 está equipado con modernos medios de comunicación y transmisión de datos, y también viene con un llamado. Cabina de vidrio, construida sobre la base de numerosas pantallas multifuncionales. D. Majumdar reconoce que el caza chino de quinta generación puede estar equipado con equipos electrónicos similares a los equipos de las máquinas estadounidenses F-22 y F-35. Sin embargo, el equipo chino no es tan "refinado" como sus equivalentes funcionales de los Estados Unidos.
El autor de The National Interest encontró similitudes entre los aviones chinos y estadounidenses, y también señaló los posibles requisitos previos y las consecuencias de esto. El caza J-20 es similar en composición al F-35, y es muy probable que esté asociado con un papel táctico similar. Puede considerarse como un avión de ataque con un radio de combate relativamente grande. Con ello, las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China podrán amenazar las bases estadounidenses y las formaciones navales desplegadas en la parte occidental del Océano Pacífico.
Además, varios aviones estadounidenses que apoyan a las fuerzas armadas, como el E-20 AWACS, E-3 JSTARS o E-8D Hawkeye, etc., pueden convertirse en el objetivo de las unidades militares J-2 en tiempo de guerra. Usando la invisibilidad y la velocidad, los pilotos chinos podrán acercarse en secreto a la línea de lanzamiento de cohetes e intentar destruir elementos clave de la infraestructura militar estadounidense en el aire. Tal vez J-20 no esté destinado a un combate abierto con combatientes estadounidenses de quinta generación, aunque debería poder defenderse contra ellos si es necesario.
En contraste, el caza Su-57 ruso es una máquina especial para ganar la superioridad aérea. En el futuro, tendrá que buscar a otros luchadores, incluidos los estadounidenses F-22 y F-35. Si este avión logrará con éxito el conjunto de misiones de combate es una pregunta sin una respuesta inequívoca.
Habiendo considerado dos luchadores prometedores de la última generación, D. Majumdar llega a una conclusión. Rusia y China tenían diferentes requisitos para sus aviones más nuevos, y los proyectos tenían diferentes prioridades. Sin embargo, el autor no da una respuesta explícita a la pregunta en el título del artículo.
***
La pregunta principal está en el título del artículo “Guerra aérea: el mortal Su-57 de Rusia vs. El luchador Stealth J-20 de China (¿Quién gana?) "Se quedó sin una respuesta directa. Sin embargo, si consideramos algunas tesis y argumentos de un autor extranjero, podemos determinar cómo podría verse. La pista principal de esta respuesta ya es evidente cuando se consideran por primera vez las dos muestras de equipo de aviación.
Como lo indica The National Interest, el caza ruso Su-57 está diseñado para obtener superioridad aérea, y la tarea principal de los chinos J-20 es atacar de forma encubierta a objetos remotos sin necesariamente entrar en combate aéreo. No es difícil imaginar los resultados de una colisión directa entre estos dos aviones y quién saldrá como el ganador.
A pesar de las posibles ventajas de los aviones chinos en el campo de la tecnología de sigilo, puede tener un potencial limitado para tratar con aviones enemigos. Además, debido a la falta de motores modernos, J-20 pierde ante el ruso Su-57 en términos de sus principales características de vuelo y maniobrabilidad. No hay información exacta sobre las capacidades y los parámetros de la electrónica a bordo, pero en este caso hay razones para creer que J-20, en el mejor de los casos, no tiene una ventaja decisiva sobre el Su-57.
Por lo tanto, a partir de una hipotética batalla aérea, realizada en el orden de un experimento mental, es probable que el ganador provenga del caza ruso Su-57. Como resultado, la pregunta del título del artículo de The National Interest recibe una respuesta satisfactoria. Sin embargo, aparece de inmediato una nueva pregunta: ¿por qué no hubo tales conclusiones en el propio artículo?
El artículo "Air War: Andead Deadly Su-57 vs. Luchador J-20 de China (¿Quién gana?) ”:
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/air-war-russias-deadly-su-57-vs-chinas-stealth-j-20-fighter-25947
Una comparación de las dos muestras se llevó a cabo como parte del artículo “Guerra Aérea: el mortal Su-57 de Rusia vs. Luchador J-20 de China (¿Quién gana?) "(" Guerra en el aire: el mortal Su-57 ruso contra el discreto J-20 de China. ¿Quién ganará? "). El material fue escrito por el autor permanente de la publicación. Dave Majumdar se publicó en 23 en mayo bajo el título The Buzz y se relacionó con el tema "Seguridad" sin referencia a ninguna región.
A partir de su artículo, el autor recuerda el trabajo actual de Rusia y China, y también encuentra su razón. Ahora Rusia y China están ocupadas creando aviones de combate de quinta generación para usar esta tecnología para desafiar a los Estados Unidos, que ocupa una posición de liderazgo en la política mundial. Además, las dos principales potencias utilizan diferentes enfoques para la creación de tecnología prometedora. Las diferencias creadas por las máquinas se deben a varios factores, incluidas las opiniones de los comandantes sobre su función, las amenazas actuales, las tecnologías disponibles y la financiación.
Desde el punto de vista de las características y capacidades básicas, el ruso Su-57, en opinión de D. Majumdar, es superior al chino J-20. Cuenta con motores de alto rendimiento y control tridimensional de vectores de empuje. Debido a esto, el caza tiene una excelente maniobrabilidad a bajas velocidades, incluso estando equipado con los motores existentes AL-41F1 32500 libras cada uno (14750 kg) cada uno. Su-57 también debe mostrar datos de vuelo altos a velocidades supersónicas. Incluso los motores disponibles le brindan oportunidades limitadas en términos de superar la barrera del sonido sin el uso de posquemador.
En un futuro próximo, Su-57 recibirá una llamada. El motor de la segunda etapa: "Producto 30" desarrollado por la empresa "Saturn". Este motor debe producir un empuje máximo 28 de mil libras (12700 kg) y un posquemador 42 de mil libras (19000 kg), gracias a lo cual la aeronave, según sus datos de vuelo, podrá alcanzar al American Lockheed Martin F-22 Raptor. Dichos motores mejorarán las características básicas y le permitirán volar en supersónico sin utilizar dispositivos de poscombustión.
Al comentar sobre las principales características de los aviones rusos, D. Majumdar cita las palabras de un representante no identificado del departamento militar de los EE. UU., Que tenía una amplia experiencia en el campo de la tecnología de aviación de la nueva generación. Afirmó que el avión ruso en términos de rendimiento competirá con el US F-22.
El ruso Su-57 tiene una excelente apariencia aerodinámica, pero al mismo tiempo pierde el caza chino Chengdu J-20, por no mencionar los modernos diseños estadounidenses como el F-22 o el Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter. Tanto el avión ruso como el chino, según el autor, pierden ante los EE. UU. En el campo del sigilo, pero en el proyecto J-20 se presta más atención a la reducción de la superficie de dispersión efectiva.
El caza Su-57 tiene muchas características que simplifican claramente su detección por los sistemas de radar. En particular, es un carenado esférico de una estación de ubicación óptica, que ni siquiera se intentó hacer multifacética, son superficies desviables hacia adelante, así como muchos otros componentes y ensamblajes. En general, los ingenieros rusos deliberadamente no pusieron el sigilo a la vanguardia.
A modo de comparación, el J-20 chino, probablemente basado en el trabajo estadounidense en los proyectos F-22 y F-35, tiene más características que indican el deseo de los desarrolladores de reducir la visibilidad. Al mismo tiempo, D. Majumdar recuerda la opinión de algunos expertos que creen que el esquema de "pato" es incompatible con las tecnologías ocultas. Sin embargo, los científicos estadounidenses han estudiado y desarrollado una serie de conceptos y tecnologías para esta área. Se desarrollaron ideas similares en los proyectos Naval Advanced Tactical Fighter y Joint Advanced Strike Technology de Northrop Grumman y Lockheed Martin, respectivamente. Al mismo tiempo, el avión J-20 no está exento de algunas características que pueden desenmascararlo. En primer lugar, se concentran en la sección de la cola del fuselaje.
El proyecto chino implica el uso de una serie de soluciones destinadas a reducir la visibilidad. Por lo tanto, J-20 tiene un carenado facetado de una estación óptico-electrónica, que dispersa ondas electromagnéticas. También se utilizan sistemas radioelectrónicos distribuidos por la estructura del avión, medios de advertencia de exposición y ataque, etc. Todas estas soluciones se utilizan en la tecnología estadounidense.
El autor señala que el J-20 chino y el F-35 estadounidense tienen otras características comunes. Por lo tanto, los canales de admisión de aire en ambos proyectos están diseñados de tal manera que evitan que el compresor del motor se irradie y mejoren el sigilo, al mismo tiempo que afectan las características técnicas de la planta de energía. En general, según el autor de The National Interest, el luchador J-20 es superior al ruso Su-57 en términos de los contornos del fuselaje y los medios para reducir la visibilidad.
Es probable que el caza chino esté rezagado respecto al competidor ruso en términos de características de vuelo. No puede mostrar velocidades similares, volar un supersónico sin dispositivo de poscombustión y realizar maniobras similares. Tales problemas del proyecto J-20 están relacionados con el hecho de que Beijing no tiene un motor que cumpla con los requisitos actuales y pueda mostrar las características deseadas. El avión J-20 está presumiblemente equipado con motores turborreactores AL-31FN de fabricación rusa, cuyo impulso de posquemadura alcanza solo las libras 32500. Sin embargo, en algunos documentos hay información sobre el inminente lanzamiento de la construcción de nuevos cazas con motores prometedores WS-10G. Serán una versión del AL-31FN ruso, equipado con control vectorial de empuje.
Además, la industria china está trabajando en un nuevo motor WS-15, que se espera desarrolle empuje a 40 de miles de libras (18160 kg). Sin embargo, aún no está completamente claro cuándo podrá dominar la producción en serie de pleno derecho de dichos productos. En teoría, habiendo recibido un motor similar, el avión J-20 podrá desarrollar una velocidad supersónica sin el uso de un dispositivo de poscombustión. Pero en este caso, perderá el Su-57 ruso en maniobrabilidad.
Habiendo considerado las características de los planeadores y las centrales eléctricas, D. Majumdar se refirió al tema de los equipos radioelectrónicos. En esta área, en su opinión, es imposible decir inequívocamente cuál de los aviones es más perfecto. Al mismo tiempo, es obvio que los expertos rusos y chinos están desarrollando ideas y conceptos completamente diferentes.
El Su-57 ruso no se está desarrollando como un avión furtivo completo, pero al mismo tiempo tiene un conjunto de herramientas para detectar y destruir aviones enemigos de bajo perfil. La base de este complejo - el radar H036L-1-01, que opera en la banda L. Este sistema podrá advertir al piloto a tiempo sobre la presencia de una aeronave furtiva con características a nivel del F-22 Raptor. Un avión discreto para la aviación de primera línea debería optimizarse para el radar "contador", utilizando las bandas de alta frecuencia C, X y Ku. Las ondas más largas, incluida la gama L, pueden detectar fácilmente la aeronave, pero la precisión de la determinación de sus coordenadas no será suficiente para armas.
Sin embargo, la búsqueda con olas largas le permite determinar la ubicación aproximada del objetivo y continuar su seguimiento utilizando otros rangos. El radar disponible H036 está equipado con un conjunto de antenas en fase activa y, aparentemente, tiene capacidades similares. El radar se complementa con el sistema de ubicación óptica del atolón 101X. También hay un complejo de defensa a bordo L402 "Himalayas". Con la ayuda de varios medios de observación, la aeronave podrá actualizar los datos del radar de onda larga.
El concepto implementado, según el autor, es el siguiente. Al buscar objetos que utilizan varios sistemas diferentes, el Su-57 podrá calcular la ruta del objetivo y otros datos adecuados para usar armas contra objetivos difíciles. En teoría, esto parece muy interesante, pero en la práctica los resultados pueden estar muy lejos de lo esperado.
Probablemente, el J-20 chino no es un luchador de la superioridad aérea, en lo que Su-57 debería convertirse. El concepto de su aplicación, según D. Majumdar, se basa en ideas estadounidenses. Se sabe muy poco sobre la aviónica de esta aeronave, en general y sobre las ayudas de detección en particular. En este caso, se puede suponer que la aeronave lleva un radar de red en fase, una estación de radar óptico, así como equipos de reconocimiento de radio y de radar distribuidos por toda la célula. Los últimos son probablemente similares al complejo americano AN / ASQ-239 y hacen que el J-20 se parezca al caza F-35.
Parece que J-20 está equipado con modernos medios de comunicación y transmisión de datos, y también viene con un llamado. Cabina de vidrio, construida sobre la base de numerosas pantallas multifuncionales. D. Majumdar reconoce que el caza chino de quinta generación puede estar equipado con equipos electrónicos similares a los equipos de las máquinas estadounidenses F-22 y F-35. Sin embargo, el equipo chino no es tan "refinado" como sus equivalentes funcionales de los Estados Unidos.
El autor de The National Interest encontró similitudes entre los aviones chinos y estadounidenses, y también señaló los posibles requisitos previos y las consecuencias de esto. El caza J-20 es similar en composición al F-35, y es muy probable que esté asociado con un papel táctico similar. Puede considerarse como un avión de ataque con un radio de combate relativamente grande. Con ello, las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China podrán amenazar las bases estadounidenses y las formaciones navales desplegadas en la parte occidental del Océano Pacífico.
Además, varios aviones estadounidenses que apoyan a las fuerzas armadas, como el E-20 AWACS, E-3 JSTARS o E-8D Hawkeye, etc., pueden convertirse en el objetivo de las unidades militares J-2 en tiempo de guerra. Usando la invisibilidad y la velocidad, los pilotos chinos podrán acercarse en secreto a la línea de lanzamiento de cohetes e intentar destruir elementos clave de la infraestructura militar estadounidense en el aire. Tal vez J-20 no esté destinado a un combate abierto con combatientes estadounidenses de quinta generación, aunque debería poder defenderse contra ellos si es necesario.
En contraste, el caza Su-57 ruso es una máquina especial para ganar la superioridad aérea. En el futuro, tendrá que buscar a otros luchadores, incluidos los estadounidenses F-22 y F-35. Si este avión logrará con éxito el conjunto de misiones de combate es una pregunta sin una respuesta inequívoca.
Habiendo considerado dos luchadores prometedores de la última generación, D. Majumdar llega a una conclusión. Rusia y China tenían diferentes requisitos para sus aviones más nuevos, y los proyectos tenían diferentes prioridades. Sin embargo, el autor no da una respuesta explícita a la pregunta en el título del artículo.
***
La pregunta principal está en el título del artículo “Guerra aérea: el mortal Su-57 de Rusia vs. El luchador Stealth J-20 de China (¿Quién gana?) "Se quedó sin una respuesta directa. Sin embargo, si consideramos algunas tesis y argumentos de un autor extranjero, podemos determinar cómo podría verse. La pista principal de esta respuesta ya es evidente cuando se consideran por primera vez las dos muestras de equipo de aviación.
Como lo indica The National Interest, el caza ruso Su-57 está diseñado para obtener superioridad aérea, y la tarea principal de los chinos J-20 es atacar de forma encubierta a objetos remotos sin necesariamente entrar en combate aéreo. No es difícil imaginar los resultados de una colisión directa entre estos dos aviones y quién saldrá como el ganador.
A pesar de las posibles ventajas de los aviones chinos en el campo de la tecnología de sigilo, puede tener un potencial limitado para tratar con aviones enemigos. Además, debido a la falta de motores modernos, J-20 pierde ante el ruso Su-57 en términos de sus principales características de vuelo y maniobrabilidad. No hay información exacta sobre las capacidades y los parámetros de la electrónica a bordo, pero en este caso hay razones para creer que J-20, en el mejor de los casos, no tiene una ventaja decisiva sobre el Su-57.
Por lo tanto, a partir de una hipotética batalla aérea, realizada en el orden de un experimento mental, es probable que el ganador provenga del caza ruso Su-57. Como resultado, la pregunta del título del artículo de The National Interest recibe una respuesta satisfactoria. Sin embargo, aparece de inmediato una nueva pregunta: ¿por qué no hubo tales conclusiones en el propio artículo?
El artículo "Air War: Andead Deadly Su-57 vs. Luchador J-20 de China (¿Quién gana?) ”:
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/air-war-russias-deadly-su-57-vs-chinas-stealth-j-20-fighter-25947
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