"Secado" contra F-35A con munición "trump": una alineación peligrosa en el cielo del Lejano Oriente
Hoy se observa una situación poco interesante con la renovación de una prometedora fuerza aérea táctica de autodefensa de Japón aviación 5ta generación. Como ha demostrado el niño de 10 años historia interacción de Mitsubishi Heavy Industries con el Instituto de Diseño Técnico TRDI en el desarrollo de combatientes discretos avanzados, en el embargo del Ministerio de Defensa del Sol Naciente sobre la exportación del prometedor Fighter 5 generación F-22A, por razones obvias (para evitar fugas Los parámetros críticos del radar AN / APG-77, el sistema DER AN / ALR-94, así como el perfil de la estructura del avión EPR) introducidos por la legislación de los EE. UU. en el verano del 2008 del año.
La difícil situación con los Raptors provocó que el gobierno y el departamento de defensa japoneses implementaran planes para construir un prototipo de tamaño completo del ATD-X Shinshin, el caza multiusos de próxima generación de la próxima generación, que combina los mejores desarrollos de radioelectrónica del caza multiusos 4 + F 2A con la última tecnología para reducir la firma del radar, así como el control electrónico de la planta de energía basada en dos motores IHI XF5-1 (en un prototipo, probablemente Oh, estado GE-F404). Naturalmente, el sistema de desviación del vector de empuje basado en las tres cuchillas móviles resistentes al calor en el Sinsin parece más torpe que las boquillas planas del F-22A y las limpias boquillas redondas del Sushchek (incluyendo Su-57), pero se ha vuelto enorme para los especialistas japoneses logro, porque este sistema es vserakursny, en contraste con la rapaz, donde las boquillas se mueven exclusivamente en el plano vertical. Basado en las afirmaciones de expertos de Mitsubishi Electronics, el complejo de radar ATD-X a bordo debe tener un espectro similar al del radar AN / APG-81, incluido el SAR (modo de apertura sintetizada), así como la interferencia direccional radioelectrónica.
Una característica de este radar es la capacidad de trabajar en ondas de centímetro de banda C de longitud de onda más larga en frecuencias de 4 a 8 GHz. En consecuencia, el rango de detección de los objetivos estándar debería ser significativamente más largo debido al menor coeficiente de absorción de las ondas de banda C de la atmósfera. Estas cualidades técnicas del radar japonés japonés AFAR con el índice J / AGP-2 y sobre la base del radar antiaéreo basado en nitruro de galio no son en absoluto sorprendentes, ya que fue la Fuerza Aérea japonesa la que se convirtió en el primer avión de combate F-2A del mundo con un radar presentado por faros activos (antes de que adquirieran la primera capacidad de combate). "Raptors" con sus APG-77). Pero al final de 2017, casi 2, después de la demostración de la primera prueba de vuelo del demostrador, apareció en los medios de comunicación japoneses y occidentales. noticias que el gobierno y las Fuerzas de Defensa Aérea dejaron de considerar el proyecto ATD-X como un elemento principal en el programa de renovación de la flota.
Inicialmente, se conectó con impresionantes inyecciones financieras a la organización de la línea de producción correspondiente y la revisión final del radar, el bus de sincronización del ACT, el INS y el módulo de intercambio de información táctica con otras unidades de combate, así como la compra del primer lote de varias docenas de autos, que requirió 40. mil millones de dolares Como resultado, en noviembre 2017, el trabajo fue "congelado". Pero ya 5 May 2018, se supo que el gobierno japonés está listo para invertir más de 35 mil millones de dólares en el desarrollo propuesto por Lockheed Martin, un proyecto conjunto con el proyecto híbrido Mitsubishi Electronics del caza multifunción F-22A y F-55A. Dice esto solo sobre una cosa: el lobby estatal en el sector de defensa de la industria japonesa mantiene una posición bastante fuerte. Además, tomará mucho menos tiempo para ajustar el "relleno" de una nueva máquina que para crear una nueva arquitectura de software para el sistema de control de armas ATD-X.
Paralelamente al plan para comenzar a trabajar en un nuevo proyecto estadounidense-japonés del caza de la generación 5 en la base aérea de Misawa, el primer escuadrón del discreto F-35A Lightning II caza sigue formándose de acuerdo con el contrato para la compra de máquinas 42 firmadas entre el gobierno japonés y Lockheed. Martin "a principios de 2012. Entonces, 15 mayo 2018 del año en el escuadrón de la Base Aérea Misawa recibió el segundo "Rayo", mientras que su composición completa se indicará los primeros días de junio, cuando los combatientes similares de 5 arriben a Japón.
Pero, ¿qué amenaza pueden surgir de estas máquinas para los combatientes multiusos súper maniobrables Su-35С desplegados en las bases aéreas del Distrito Militar del Este, y también los interceptores de largo alcance MiG-31BM? Después de todo, es bien sabido que los Lightning no poseen las características de rendimiento de vuelo más altas, un rango decente o un complejo de radar tan poderoso (AN / APG-81) que podría usar Irbis-E en términos de energía y características de rango. ". El radar AN / APG-81, aunque se distingue cualitativamente por la presencia de un conjunto de antenas en fase activa, permite nivelar la interferencia electrónica del enemigo mediante la puesta a cero de los sectores requeridos del patrón de radiación, pero su alcance con el 1 ESR EPR. m permanece dentro de 150 km, lo que le otorga solo una pequeña ventaja en el espectro del desempeño de las funciones principales del avión de combate Su-011SM Su-30СМ HBNUMXМ barras radar, con la excepción de la inmunidad al ruido y la posibilidad de radiación de interferencia radio-electrónica direccional. En consecuencia, la principal amenaza en este caso puede provenir principalmente del equipo del luchador, y aquí los japoneses tienen varios ases de triunfo, de los que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas aún no pueden jactarse.
En primer lugar, es el misil aire-aire guiado de largo alcance AIM-120D / AMRAAM-2 (índice temprano C-8), que tiene un potente motor cohete propulsor sólido de modo dual con un período de combustión significativamente mayor de una carga propulsora sólida. Gracias a esto, la velocidad máxima de vuelo del cohete puede alcanzar los 5200 km / h manteniendo un excelente rendimiento de vuelo a una distancia de 120 km. En rangos cercanos al máximo (160-180 km), cuando se agota el combustible, la velocidad del cohete debido a la resistencia aerodinámica disminuye a 1800-1400 km / h y, por lo tanto, los timones aerodinámicos relativamente pequeños no permitirán girar sobre un objetivo altamente maniobrable (el cohete rápidamente perderá velocidad). Esto será más pronunciado en altitudes superiores a 8 km, donde la atmósfera está más enrarecida. Otra ventaja es el módulo de radio de un canal de comunicación bidireccional, que puede recibir la designación de destino no solo del operador, sino también de medios de terceros que poseen terminales Link-16 / JTIDS / TADIL-J, por ejemplo, aviones E-3C / G AWACS o Radar AN / SPY-1D (V), instalado en los destructores estadounidenses clase URO "Arleigh Burke". En el caso de la Fuerza Aérea Japonesa, estos son los Boeing E-767 AEW & C y E-2C / D.
Los pilotos de nuestro Su-30CM y Su-35С están equipados con misiles de combate aéreo de rango medio / largo alcance RVV-SD (“Producto 170-1”). Debido a la presencia de timones aerodinámicos de celosía cruciforme, cuyos planos continúan funcionando eficazmente en los ángulos de ataque de 40, la maniobrabilidad de estos misiles a una distancia de 80 - 90 km es aproximadamente 20 - 30% mejor que la de AIM-120D. Por lo tanto, la velocidad angular de reversión de este producto es cercana a los grados 150 / s. El misil es capaz de interceptar la mayoría de los tipos conocidos de objetivos aéreos radiopacos (desde misiles anti-radar y antiaéreos hasta misiles aire-aire AMRAAM o AIM-9X) con velocidades de hasta 1000 m / sy sobrecargas cerca de 12 - unidades 15. Pero hay importantes inconvenientes. Por ejemplo, el sistema de propulsión es menos prolongado y de modo único, por lo que el mejor rendimiento (sin pérdida de maniobrabilidad) se mantiene a distancias solo alrededor de 80 - 90 km, que no es tan bueno como AMRAAM-2.
De acuerdo con la información del Instituto de Investigación Agat de Moscú, el desarrollador de jefes de autorretrato de radar activos y semiactivos, como 9B-1103М-200PS y RGSN activo-pasivo de la competencia, se trata de un conjunto de instrumentos, un tipo y una parte de la misma. Pero no se sabe con certeza si se puede sincronizar con los terminales de la misma aeronave DRLO A-9U.
Pero el ministerio de defensa japonés no se limitará a la futura compra de AIM-120D para sus relámpagos. El segundo objetivo ambicioso, que se encuentra en la primera etapa de implementación, fue un proyecto conjunto de la compañía japonesa Mitsubishi Electric y la empresa europea MBDA Missile Systems para desarrollar un prometedor híbrido del misil de flujo directo cohete de largo alcance Meteor y el cohete japonés para la Fuerza Aérea de Autodefensa japonesa AAM-4B. De acuerdo con la información del recurso asia.nikkei.com con referencia a fuentes japonesas, el proyecto entre los participantes de las empresas se acordó el 27 de noviembre del año, y para fines de este año se construirán los primeros manifestantes.
El esquema de colocación "Meteor" de MBDA en el compartimiento interno del FVNP británico F-35B será válido para el nuevo cohete europeo-japonés, que en el futuro formará parte de los brazos de los Lightning japoneses, que requerirán una ligera "reducción" de los timones aerodinámicos.
A juzgar por la información abierta a la prensa, el cuerpo del cohete, incluido el motor integral cohete-ramjet (IRPD) de Bayern-Chemie Protac con el control de profundidad del generador de gas 10: 1 se tomará prestado del proyecto Meteor URVB, gracias al cual el nuevo cohete podrá superar Marcha a velocidad moderada en 2,5 - 3,2М y altitud en 20 - 25 km. A una distancia de 130 - 140 km desde el punto de lanzamiento, la válvula del generador de gas puede abrirse tanto como sea posible, y el cohete, sin perder su energía y cualidades de maniobra, se apresura a interceptar el objetivo de maniobra. Engañar o "torcer" tal cohete será extremadamente difícil. Mitsubishi Electric equipará la nueva creación de la cooperación entre Europa y Japón con un único cabezal de radar activo con AFAR, que actualmente está instalado en misiles de alcance medio, a diferencia del estándar ARGSN AD4A Ku-band (instalado en los "Meteors"). Gama AAM-4B de la Fuerza Aérea Japonesa.
Este cabezal de orientación con módulos de recepción y transmisión basados en GaN podrá capturar objetivos estándar, como el caza de la generación 4 ++ en 40 - 50 km. No es malo seleccionarlos en el contexto de un tren de reflectores dipolos e incluso eliminar la interferencia radioelectrónica que realiza el enlace. Su-30CM o Su-34, equipados con contenedores atascados en las bandas C / X / Ku L-175В "Khibiny-10В" y contenedores de protección de grupo L-265. Después de todo, un nuevo cabezal homing con un AFAR de fabricación japonesa podrá trabajar en un modo LPI de banda ancha con un cambio pseudoaleatorio de la frecuencia operativa. En consecuencia, puede ser difícil elegir el algoritmo de ruido de respuesta más efectivo incluso para las herramientas computacionales Khibiny.
La única respuesta en esta difícil carrera de municiones de ataque por intercepción aérea puede ser la devolución más rápida de los ingenieros de Vympel State Engineer Design Bureau para afinar el misil de largo alcance RVV-AE-PD a la disponibilidad operativa, ya que los trabajos de I + D se completaron con éxito en el año 2012 y en todo el año. El motor del proyecto 371 no causó ningún problema. Sin embargo, para pensar en la principal industria de defensa del país en la asignación de fondos apropiados para la finalización del proyecto del producto 180-PD, todavía hay años 5, porque las primeras pruebas del cohete europeo-japonés están programadas para el año 2023.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=20648
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://airwar.ru/enc/fighter/su30sm.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html
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