Mayo 29 celebra el día del automovilista militar
El fin de mayo es rico en días festivos militares, inmediatamente después del Día de la guardia de fronteras, que se celebra el 9 de mayo en nuestro país, se celebra en Rusia como un Día del automovilista militar. Esta fiesta se celebra anualmente en mayo 28. Al mismo tiempo, el feriado es relativamente joven, en Rusia se estableció por orden del Ministro de Defensa de febrero 29 de 24. La fecha de la celebración no se eligió por casualidad, fue el 2000 de mayo 29 del año en que se formó la primera compañía de automóviles de entrenamiento en el ejército ruso. Durante los próximos años 1910, los vehículos militares nacionales han recorrido un largo camino desde los modernizados Russo-Balta-С108-24 a los modernos automóviles Typhoon y Tiger.
El Día del Motorista Militar es un día feriado profesional para todo el personal militar, así como el personal civil de las Fuerzas Automovilísticas Rusas, así como todo el personal militar y el personal del servicio militar que, según su deber, tenían que conducir varios vehículos. Hoy en día, los automovilistas en el ejército no solo son conductores, sino también reparadores, jefes del servicio automotriz, comandantes de unidades de automóviles, así como especialistas de varias organizaciones de investigación del Ministerio de Defensa ruso. Todas estas personas están relacionadas con el desarrollo de requisitos para nuevos equipos militares, la verificación del cumplimiento de estos requisitos por parte de las empresas industriales rusas, la reparación y operación de vehículos de transporte general y chasis de automóviles, que se utilizan como portadores de diversos tipos de armas, así como equipos especiales y militares.
La crónica militar de los automovilistas rusos está directamente relacionada con historia nuestro pais Han estado involucrados en todos los conflictos militares desde la Primera Guerra Mundial. Por separado, es posible destacar las hazañas heroicas de los guerreros motoristas durante los años de la Gran Guerra Patriótica, que es solo un "Camino de la Vida" para el asediado Leningrado. Después del final de la guerra, los guerreros motoristas se involucraron directamente en la restauración de la economía nacional, participaron en el desarrollo de Tselina, condujeron por carreteras peligrosas en Afganistán, participaron en otros conflictos locales, participaron en situaciones posteriores a la emergencia, incluido el accidente en la central nuclear de Chernobyl.
Todo comenzó con una empresa automotriz de formación, formada en San Petersburgo 29 May 1910. Fue la primera parte del coche en el ejército imperial ruso. Su tarea principal era capacitar a los conductores de las unidades automotrices del ejército ruso. Durante un período de tiempo bastante corto, esta compañía se ha convertido en un verdadero centro de asistencia técnica y automotriz para las tropas. La compañía estaba dirigida por el Capitán Peter Secrets, quien es considerado legítimamente el creador de las fuerzas automotrices rusas.
Dirigió la empresa de formación de 1910 a 1915 años. En 1915, la compañía se transformó en la primera escuela militar de automóviles del país, dirigida también por Coronel Peter Ivanovich Secrets. Vale la pena señalar que en la escuela encabezada por el Secreto no se limitaron a entrenar solo a conductores. Aquí, se llevaron a cabo estudios exhaustivos sobre la adecuación de varias máquinas a las necesidades de las fuerzas armadas, y se formaron los primeros requisitos para los vehículos militares. Aquí comenzó la formación de los fundamentos de la ciencia automotriz militar y la pedagogía. Todo esto contribuyó al uso generalizado de vehículos motorizados en el aria. Si al comienzo de la Primera Guerra Mundial solo había vehículos 711 en las tropas, al final de la guerra su flota ya era más de 10 mil coches. En el tormentoso año 1917, Peter Ivanovich ya era el comandante de las unidades automotrices del ejército ruso. Al mismo tiempo, el mayor general Pyotr Sekretov no aceptó la dictadura militarizada del gobierno soviético y en la caída de 1919, abandonó el país para siempre y emigró al extranjero.
Sin embargo, sin Sekretov la movilización del ejército ya era imparable. Durante los años de la guerra civil en Rusia, tanto el blanco como el rojo fueron utilizados activamente por los automóviles. Además, ambos lados del conflicto experimentaron dificultades muy serias en el suministro de combustible y piezas de repuesto que tenían, la industria del país estaba en grave declive y estaba desorganizada por la guerra. En 1920, la flota de automóviles del Ejército Rojo contaba con 7,5 miles de automóviles, principalmente un vehículo fabricado en el extranjero.
A finales de la década de 1920, comenzó la formación de los primeros batallones de automóviles de subordinación de distrito en el país, y estaban siendo equipados con nuevos vehículos domésticos. A mediados de la década de 1930, el Ejército Rojo ya tenía 40 mil autos diferentes. Al mismo tiempo, los teóricos militares soviéticos ya están considerando el transporte por carretera como el principal medio de motorización de la infantería, que se prescribe a continuación. por tanques como parte de una operación ofensiva profunda.
Por 22 en junio 1941, el Ejército Rojo incluía más de 272 en miles de vehículos de todo tipo, la base de la flota eran los autos Emki GAZ-M1, el famoso camión GAZ-AA y los autos de tres tonos: ZIS-5. Ya en los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica, las unidades de transporte motorizado del Ejército Rojo sufrieron pérdidas catastróficas, y en parte lograron llenarlas con la movilización de vehículos motorizados de la economía nacional y, en cierta medida, con el lanzamiento de nuevos automóviles. Sin embargo, hasta el final de la guerra, la industria soviética del automóvil no pudo alcanzar el rendimiento de 1941 del año. La entrega de camiones y jeeps estadounidenses jugó un papel muy importante en ese momento. En el verano de 1945, había miles de autos en el Ejército Rojo 664, un tercio de ellos eran autos obtenidos bajo el programa Lend-Lease, y cerca del 10 por ciento más fueron vehículos automotores capturados.
Durante la Gran Guerra Patriótica, varios vehículos fueron ampliamente utilizados en todos los frentes para organizar el transporte operativo y de suministro de soldados y carga, remolcar sistemas de artillería de diferentes calibres, instalar y mover artillería de cohetes y otros fines. Los automóviles se han convertido en la principal forma de transporte en casi todos los enlaces operativos. El papel de este tipo de transporte se determinó no solo por la enorme escala de transporte, sino también por el hecho de que los vehículos entregaban municiones, alimentos y combustible a las unidades de combate, a menudo directamente al campo de batalla. Los automovilistas guerreros, que entregaban mercancías en una situación de combate extremadamente difícil, día y noche, en un deshielo y en las duras condiciones de un invierno nevado, mostraban heroísmo y coraje.
Después de la guerra, al comienzo de los 1950, los fabricantes de automóviles soviéticos se enfrentaron a una tarea muy importante: garantizar la movilidad del escudo de misiles nucleares creado en el país. Esta tarea fue resuelta con éxito por los ingenieros y diseñadores nacionales, quienes desarrollaron un chasis especial de ruedas de múltiples ejes para montar los complejos Strategic Rocket Forces, muchos de ellos no tienen análogos en el mundo.
En las condiciones modernas, los vehículos militares en el sistema general de las Fuerzas Armadas de RF ocupan una posición especial, siendo el principal medio para garantizar la movilidad de las tropas y el principal medio para garantizar toda su actividad de combate. La tarea más importante de las tropas automovilísticas no era solo el transporte de personal y diversos cargamentos, sino también el transporte de sistemas y equipos de armas móviles, los propios vehículos militares se convirtieron en portadores de diferentes tipos de armas, y se enfrentaron con éxito a la nueva tarea.
Durante más de un siglo de historia de desarrollo, los vehículos militares en nuestro país han recorrido un largo camino desde los primeros vehículos que se mueven a sí mismos a los vehículos, que han absorbido todos los logros de la ciencia moderna y son una fusión de innovación y tecnología avanzada. El cambio cualitativo en el propósito de los vehículos militares fue en gran parte predeterminado por el desarrollo intensivo de los medios de destrucción y detección de un adversario potencial, todo lo cual predetermina un importante ajuste y expansión de los requisitos técnicos y tácticos para vehículos militares de diversos tipos de aviones y armas de servicio.
Por primera vez en nuestra historia, sobre la base de los requisitos modernos de las tropas y las fuerzas especiales, el Ministerio de Defensa de Rusia comienza a considerar los vehículos altamente móviles con poca carga útil (buggies, motos de nieve, vehículos todo terreno) como posibles medios para garantizar la movilidad. Ya se han diseminado en algunos ejércitos del mundo y aparecen en las estructuras de poder de nuestro país.
Hablando de las características de rendimiento de los vehículos militares modernos, es posible distinguir altos indicadores de protección contra balas y minas, indicadores de movilidad (maniobrabilidad, velocidad), indicadores de confiabilidad. En la práctica, los automóviles militares modernos demuestran su derecho a existir, salvando las vidas de personal militar, siendo un medio para asegurar la movilidad de diferentes sistemas de armas, entregando diversos bienes. En este caso, el requisito clave para los vehículos militares del siglo XXI es la protección de la tripulación y el equipo. En los últimos años, Rusia ha podido reducir el retraso en esta área con respecto a los modelos extranjeros líderes, que comenzaron a finales del siglo XX. Hoy en día, se está trabajando mucho en esta dirección, un ejemplo es el proyecto "Typhoon", en el que los requisitos estrictos para la provisión de protección contra minas y contra balas están incorporados en la glándula.
Hoy en día en Rusia, el Omsk Automobile and Armored Institute está involucrado en la capacitación de oficiales motoristas. Además, los especialistas de la industria automotriz están capacitados por numerosas universidades civiles, así como por sus departamentos militares. Después de la capacitación, los graduados pueden ir a servir bajo el contrato o convertirse en un oficial motorista. Los conductores para las necesidades del ejército están capacitados en el Centro de Capacitación para Capacitación de Conductores en Ostrogozhsk, ubicado en la Región de Voronezh, así como en el Centro de Capacitación de Emergencia en Solnechnogorsk. Además, los conductores están capacitados en los centros de entrenamiento del distrito militar, tipos y ramas de las fuerzas armadas, así como en DOSAAF en todo el país.
Hoy en día, los guerreros motoristas son un verdadero ejemplo de responsabilidad y profesionalismo, una actitud concienzuda y honesta hacia el cumplimiento de su sagrado deber para con la Patria. Al mismo tiempo, los vehículos militares se convirtieron en el tipo de equipo militar más extendido en el moderno ejército ruso. Tal técnica permea todas sus formaciones desde el batallón hasta el ejército. Así, en la moderna brigada de armas combinadas (motorizada) de la nueva imagen, el número de guerreros de vehículos motorizados alcanza el 20 por ciento del personal total, según el sitio web oficial del Ministerio de Defensa ruso.
Hoy, en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, el número de vehículos militares en general es muchas veces mayor que el número total de todos los demás tipos de equipos. En la actualidad, en las Fuerzas Terrestres, la Armada, las Fuerzas Aerotransportadas, el VKS y las Fuerzas de Misiles Estratégicos, casi todas las armas terrestres están montadas en el chasis de la base del automóvil, y en las Fuerzas Armadas esta cifra es más del 95. Al mismo tiempo, los modelos de vehículos militares transportan más de 1,5 miles de diferentes tipos de armas. Al mismo tiempo, la flota total de vehículos militares de motor en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa en la actualidad comprende más de 410 miles de unidades.
En el Día del Motorista Militar, la Revisión Militar felicita a todo el personal militar actual y anterior de las fuerzas automotrices, a los veteranos motoristas, así como a todos aquellos que anteriormente tenían el deber de administrar varios vehículos automotores con sus vacaciones profesionales.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
El Día del Motorista Militar es un día feriado profesional para todo el personal militar, así como el personal civil de las Fuerzas Automovilísticas Rusas, así como todo el personal militar y el personal del servicio militar que, según su deber, tenían que conducir varios vehículos. Hoy en día, los automovilistas en el ejército no solo son conductores, sino también reparadores, jefes del servicio automotriz, comandantes de unidades de automóviles, así como especialistas de varias organizaciones de investigación del Ministerio de Defensa ruso. Todas estas personas están relacionadas con el desarrollo de requisitos para nuevos equipos militares, la verificación del cumplimiento de estos requisitos por parte de las empresas industriales rusas, la reparación y operación de vehículos de transporte general y chasis de automóviles, que se utilizan como portadores de diversos tipos de armas, así como equipos especiales y militares.
La crónica militar de los automovilistas rusos está directamente relacionada con historia nuestro pais Han estado involucrados en todos los conflictos militares desde la Primera Guerra Mundial. Por separado, es posible destacar las hazañas heroicas de los guerreros motoristas durante los años de la Gran Guerra Patriótica, que es solo un "Camino de la Vida" para el asediado Leningrado. Después del final de la guerra, los guerreros motoristas se involucraron directamente en la restauración de la economía nacional, participaron en el desarrollo de Tselina, condujeron por carreteras peligrosas en Afganistán, participaron en otros conflictos locales, participaron en situaciones posteriores a la emergencia, incluido el accidente en la central nuclear de Chernobyl.
Todo comenzó con una empresa automotriz de formación, formada en San Petersburgo 29 May 1910. Fue la primera parte del coche en el ejército imperial ruso. Su tarea principal era capacitar a los conductores de las unidades automotrices del ejército ruso. Durante un período de tiempo bastante corto, esta compañía se ha convertido en un verdadero centro de asistencia técnica y automotriz para las tropas. La compañía estaba dirigida por el Capitán Peter Secrets, quien es considerado legítimamente el creador de las fuerzas automotrices rusas.
Dirigió la empresa de formación de 1910 a 1915 años. En 1915, la compañía se transformó en la primera escuela militar de automóviles del país, dirigida también por Coronel Peter Ivanovich Secrets. Vale la pena señalar que en la escuela encabezada por el Secreto no se limitaron a entrenar solo a conductores. Aquí, se llevaron a cabo estudios exhaustivos sobre la adecuación de varias máquinas a las necesidades de las fuerzas armadas, y se formaron los primeros requisitos para los vehículos militares. Aquí comenzó la formación de los fundamentos de la ciencia automotriz militar y la pedagogía. Todo esto contribuyó al uso generalizado de vehículos motorizados en el aria. Si al comienzo de la Primera Guerra Mundial solo había vehículos 711 en las tropas, al final de la guerra su flota ya era más de 10 mil coches. En el tormentoso año 1917, Peter Ivanovich ya era el comandante de las unidades automotrices del ejército ruso. Al mismo tiempo, el mayor general Pyotr Sekretov no aceptó la dictadura militarizada del gobierno soviético y en la caída de 1919, abandonó el país para siempre y emigró al extranjero.
Sin embargo, sin Sekretov la movilización del ejército ya era imparable. Durante los años de la guerra civil en Rusia, tanto el blanco como el rojo fueron utilizados activamente por los automóviles. Además, ambos lados del conflicto experimentaron dificultades muy serias en el suministro de combustible y piezas de repuesto que tenían, la industria del país estaba en grave declive y estaba desorganizada por la guerra. En 1920, la flota de automóviles del Ejército Rojo contaba con 7,5 miles de automóviles, principalmente un vehículo fabricado en el extranjero.
A finales de la década de 1920, comenzó la formación de los primeros batallones de automóviles de subordinación de distrito en el país, y estaban siendo equipados con nuevos vehículos domésticos. A mediados de la década de 1930, el Ejército Rojo ya tenía 40 mil autos diferentes. Al mismo tiempo, los teóricos militares soviéticos ya están considerando el transporte por carretera como el principal medio de motorización de la infantería, que se prescribe a continuación. por tanques como parte de una operación ofensiva profunda.
Por 22 en junio 1941, el Ejército Rojo incluía más de 272 en miles de vehículos de todo tipo, la base de la flota eran los autos Emki GAZ-M1, el famoso camión GAZ-AA y los autos de tres tonos: ZIS-5. Ya en los primeros meses de la Gran Guerra Patriótica, las unidades de transporte motorizado del Ejército Rojo sufrieron pérdidas catastróficas, y en parte lograron llenarlas con la movilización de vehículos motorizados de la economía nacional y, en cierta medida, con el lanzamiento de nuevos automóviles. Sin embargo, hasta el final de la guerra, la industria soviética del automóvil no pudo alcanzar el rendimiento de 1941 del año. La entrega de camiones y jeeps estadounidenses jugó un papel muy importante en ese momento. En el verano de 1945, había miles de autos en el Ejército Rojo 664, un tercio de ellos eran autos obtenidos bajo el programa Lend-Lease, y cerca del 10 por ciento más fueron vehículos automotores capturados.
Durante la Gran Guerra Patriótica, varios vehículos fueron ampliamente utilizados en todos los frentes para organizar el transporte operativo y de suministro de soldados y carga, remolcar sistemas de artillería de diferentes calibres, instalar y mover artillería de cohetes y otros fines. Los automóviles se han convertido en la principal forma de transporte en casi todos los enlaces operativos. El papel de este tipo de transporte se determinó no solo por la enorme escala de transporte, sino también por el hecho de que los vehículos entregaban municiones, alimentos y combustible a las unidades de combate, a menudo directamente al campo de batalla. Los automovilistas guerreros, que entregaban mercancías en una situación de combate extremadamente difícil, día y noche, en un deshielo y en las duras condiciones de un invierno nevado, mostraban heroísmo y coraje.
Después de la guerra, al comienzo de los 1950, los fabricantes de automóviles soviéticos se enfrentaron a una tarea muy importante: garantizar la movilidad del escudo de misiles nucleares creado en el país. Esta tarea fue resuelta con éxito por los ingenieros y diseñadores nacionales, quienes desarrollaron un chasis especial de ruedas de múltiples ejes para montar los complejos Strategic Rocket Forces, muchos de ellos no tienen análogos en el mundo.
En las condiciones modernas, los vehículos militares en el sistema general de las Fuerzas Armadas de RF ocupan una posición especial, siendo el principal medio para garantizar la movilidad de las tropas y el principal medio para garantizar toda su actividad de combate. La tarea más importante de las tropas automovilísticas no era solo el transporte de personal y diversos cargamentos, sino también el transporte de sistemas y equipos de armas móviles, los propios vehículos militares se convirtieron en portadores de diferentes tipos de armas, y se enfrentaron con éxito a la nueva tarea.
Durante más de un siglo de historia de desarrollo, los vehículos militares en nuestro país han recorrido un largo camino desde los primeros vehículos que se mueven a sí mismos a los vehículos, que han absorbido todos los logros de la ciencia moderna y son una fusión de innovación y tecnología avanzada. El cambio cualitativo en el propósito de los vehículos militares fue en gran parte predeterminado por el desarrollo intensivo de los medios de destrucción y detección de un adversario potencial, todo lo cual predetermina un importante ajuste y expansión de los requisitos técnicos y tácticos para vehículos militares de diversos tipos de aviones y armas de servicio.
Por primera vez en nuestra historia, sobre la base de los requisitos modernos de las tropas y las fuerzas especiales, el Ministerio de Defensa de Rusia comienza a considerar los vehículos altamente móviles con poca carga útil (buggies, motos de nieve, vehículos todo terreno) como posibles medios para garantizar la movilidad. Ya se han diseminado en algunos ejércitos del mundo y aparecen en las estructuras de poder de nuestro país.
Hablando de las características de rendimiento de los vehículos militares modernos, es posible distinguir altos indicadores de protección contra balas y minas, indicadores de movilidad (maniobrabilidad, velocidad), indicadores de confiabilidad. En la práctica, los automóviles militares modernos demuestran su derecho a existir, salvando las vidas de personal militar, siendo un medio para asegurar la movilidad de diferentes sistemas de armas, entregando diversos bienes. En este caso, el requisito clave para los vehículos militares del siglo XXI es la protección de la tripulación y el equipo. En los últimos años, Rusia ha podido reducir el retraso en esta área con respecto a los modelos extranjeros líderes, que comenzaron a finales del siglo XX. Hoy en día, se está trabajando mucho en esta dirección, un ejemplo es el proyecto "Typhoon", en el que los requisitos estrictos para la provisión de protección contra minas y contra balas están incorporados en la glándula.
Hoy en día en Rusia, el Omsk Automobile and Armored Institute está involucrado en la capacitación de oficiales motoristas. Además, los especialistas de la industria automotriz están capacitados por numerosas universidades civiles, así como por sus departamentos militares. Después de la capacitación, los graduados pueden ir a servir bajo el contrato o convertirse en un oficial motorista. Los conductores para las necesidades del ejército están capacitados en el Centro de Capacitación para Capacitación de Conductores en Ostrogozhsk, ubicado en la Región de Voronezh, así como en el Centro de Capacitación de Emergencia en Solnechnogorsk. Además, los conductores están capacitados en los centros de entrenamiento del distrito militar, tipos y ramas de las fuerzas armadas, así como en DOSAAF en todo el país.
Hoy en día, los guerreros motoristas son un verdadero ejemplo de responsabilidad y profesionalismo, una actitud concienzuda y honesta hacia el cumplimiento de su sagrado deber para con la Patria. Al mismo tiempo, los vehículos militares se convirtieron en el tipo de equipo militar más extendido en el moderno ejército ruso. Tal técnica permea todas sus formaciones desde el batallón hasta el ejército. Así, en la moderna brigada de armas combinadas (motorizada) de la nueva imagen, el número de guerreros de vehículos motorizados alcanza el 20 por ciento del personal total, según el sitio web oficial del Ministerio de Defensa ruso.
Hoy, en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, el número de vehículos militares en general es muchas veces mayor que el número total de todos los demás tipos de equipos. En la actualidad, en las Fuerzas Terrestres, la Armada, las Fuerzas Aerotransportadas, el VKS y las Fuerzas de Misiles Estratégicos, casi todas las armas terrestres están montadas en el chasis de la base del automóvil, y en las Fuerzas Armadas esta cifra es más del 95. Al mismo tiempo, los modelos de vehículos militares transportan más de 1,5 miles de diferentes tipos de armas. Al mismo tiempo, la flota total de vehículos militares de motor en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa en la actualidad comprende más de 410 miles de unidades.
En el Día del Motorista Militar, la Revisión Militar felicita a todo el personal militar actual y anterior de las fuerzas automotrices, a los veteranos motoristas, así como a todos aquellos que anteriormente tenían el deber de administrar varios vehículos automotores con sus vacaciones profesionales.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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