Land Cruiser: tanque pesado experimental QMS
Trabaja para crear varios tanques Los diseños de varias torres eran característicos de la escuela de tanques soviética de la segunda mitad de la década de 1930. Uno de los tanques de torres múltiples más famosos y reconocibles, por supuesto, fue el tanque pesado T-35, que incluso se lanzó en una serie pequeña. Pero estaba lejos de ser el único tanque pesado de varias torres que se creó en la URSS en los años anteriores a la guerra. Uno de los últimos tanques soviéticos de esta configuración (las armas estaban ubicadas en dos torres) fue un experimentado tanque pesado SMK (Sergey Mironovich Kirov), desarrollado a fines de la década de 1930.
Los tanques pesados, que fueron diseñados en la URSS al final de los 1930, fueron la respuesta a una nueva ronda de confrontación entre armadura y concha. El desarrollo de la artillería antitanque, en particular la propagación de los cañones antitanque 37 - 47 mm, cuestionó la efectividad del uso de tanques con armadura inferior a 20-25 mm. Obviamente, la guerra civil en España demostró la vulnerabilidad de tales máquinas. Los cañones antitanques que tenían los franquistas fueron fácilmente alcanzados por los tanques bien armados pero mal blindados de los republicanos, que utilizaron masivamente el T-26 soviético y el BT-5. Al mismo tiempo, el problema de la protección contra la artillería antitanque se refería no solo a los tanques ligeros, sino también a los vehículos medianos y pesados. Todos ellos tenían diferentes armas y tamaños, pero su reserva no era suficiente, esto se aplicaba completamente al tanque pesado de cinco tripulaciones T-35.
Ya en noviembre de 1937, la planta de locomotoras de Kharkov (KPZ) nombrada después de que Comintern recibió una asignación técnica de la Dirección blindada (ABTU) del Ejército Rojo para aumentar la reserva del tanque T-35. Los militares exigieron que los diseñadores de la fábrica aumenten las reservas de frente hasta 70-75 mm, las reservas de los lados del casco y de la torreta - hasta 40-45 mm. En este caso, la masa del tanque no debe exceder de 60 toneladas. Ya en la etapa de diseño preliminar, quedó claro que con tal reserva en el límite de masa establecido es simplemente imposible reunirse con las masas. Por esta razón, se decidió cambiar el diseño del tanque pesado, como resultado de la investigación, se decidió permanecer en el esquema de tres torres.
Para acelerar el trabajo de diseño, decidieron conectar dos poderosas oficinas de diseño para el desarrollo de un nuevo tanque pesado: la Oficina de Diseño de la Planta de Leningrado Kirov (LKZ) y la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 nombrada en honor a S. M. Kirov. Los tanques que se desarrollaron en las oficinas de diseño indicadas eran vehículos de tres torres con blindaje de hasta 60 mm y un peso de hasta 55 toneladas. Se instaló un cañón de 76 mm en la torre principal y cañones de 45 mm en dos pequeñas torretas. Se planeó usar un carburador como planta de energía. aviación un motor con una potencia de 800-1000 hp, también se consideró un motor diesel de 1000 caballos de fuerza. La velocidad máxima estimada era de hasta 35 km / h, la tripulación - hasta 8 personas.
Crear una máquina así fue bastante difícil. Los diseñadores estaban buscando la forma óptima del casco y las torretas del tanque, la pregunta que tenían ante sí era si debían hacerlas fundidas o soldadas con placas de blindaje. Para mayor claridad, los modelos fueron realizados en madera. Un grupo de ingenieros QMS-1 (Sergey Mironovich Kirov) fue creado en el LKZ por un grupo de ingenieros A.S. Yermolaev y Z.Ya. Kotin. Ya 10 de octubre 1938, la comisión de maquetas del estado revisó los dibujos preparados y el diseño del nuevo tanque. Aunque la fábrica ya había creado un tanque con armadura antimisiles - T-46-5, estaba claro que el nuevo vehículo de combate sería mucho más inusual. El diseño de la primera versión del sistema de gestión de la calidad, que tenía tres torretas de cañones, sobre todo se parecía a un crucero. Era curioso que las torres del tanque no estuvieran ubicadas a lo largo del eje longitudinal del casco, sino con desplazamiento: la parte delantera a la izquierda y la parte trasera a la derecha. Al mismo tiempo, la torre central era más alta que las terminales y se instaló en una base masiva y blindada de forma cónica, por lo que la colocación de las armas era de dos niveles.
Al crear el QMS-1, los diseñadores se permitieron algunas desviaciones de los requisitos de la ABTU. Por ejemplo, decidieron abandonar la suspensión recomendada por los militares del tipo de tanque T-35, optando por la suspensión de la barra de torsión. Los diseñadores entendieron que la suspensión del pesado tanque T-35 no es confiable, necesita una buena protección: pantallas blindadas pesadas y voluminosas. Por lo tanto, en la etapa de diseño, se abandonó, por primera vez en la Unión Soviética, utilizando una suspensión de torsión en un tanque pesado, que ya se usaba en ese momento en tanques ligeros alemanes y suecos. Sin embargo, por si acaso, se preparó una versión con una suspensión equilibrada por resorte de T-35. 9 Diciembre de 1938 del año, el proyecto QMS-1 junto con el "producto 100" (T-100) de la Oficina de Diseño de la planta No. 185 se consideró en una reunión del Consejo Militar Jefe. Durante las discusiones, se decidió reducir el número de torres a dos. Se podrían enviar ahorros masivos debido a la tercera torre desmantelada para aumentar la reserva del tanque. Además, se permitió el trabajo en la versión de un solo turbo del tanque, el futuro tanque pesado KV (Klim Voroshilov).
En enero, 1939 comenzó a trabajar en la fabricación del tanque QMS, y ya en 30 en abril, un tanque pesado nuevo se fue por primera vez en el patio de la planta, el 25 de julio del mismo año, el tanque se sometió a pruebas de campo. Dos meses después, 23-25 Septiembre 1939, un QMS pesado de doble torreta, entre otras muestras prometedoras de equipo militar, participó en la exhibición del gobierno en Kubinka. Incluso entonces era obvio que el SGC supera el T-35 en velocidad de viaje, reserva de energía, pasabilidad. El QMS pudo superar las subidas con una inclinación de los grados 40, mientras que para T-35, la inclinación sobre los grados 15 se convirtió en un obstáculo insuperable.
El pesado tanque SMK tenía torres cónicas ubicadas una tras otra, elevándose sobre el compartimiento de combate. La torre delantera (pequeña) se desplazó a la izquierda del eje longitudinal del vehículo de combate en 145 mm, la torre trasera (principal) se colocó en una caja cónica alta debajo de la torreta. El departamento de administración estaba ubicado en la parte delantera del tanque, el compartimiento del motor, para el combate. En el departamento de administración había lugares para un conductor y un operador de radio, que estaba sentado a su derecha. En la torre pequeña hay lugares para el artillero (comandante de la torre) y el cargador, en la torre principal hay un comandante de tanque, artillero y cargador. También en el tanque se proporcionó un lugar para la colocación del equipo.
El casco del tanque pesado estaba hecho de una armadura homogénea, estaba soldado. Debido a la eliminación de la tercera torre, el grosor de la parte superior de la lámina delantera del casco se llevó a 75 mm, el grosor de las otras placas de blindaje frontal y lateral del casco y la torre fue 60 mm. Debido al uso de la barra de torsión, los diseñadores abandonaron las pantallas a bordo, como el tanque T-35. En el casco delantero del casco solo había el llamado tapón con dispositivos de visualización, la escotilla de aterrizaje del mecanismo mecánico se colocó en el techo del casco. El nivel de reserva alcanzado proporcionó una protección confiable de la tripulación del tanque y su equipo contra el bombardeo de proyectiles perforantes de blindaje 37-47 mm en todas las distancias de combate.
El armamento del tanque pesado SMK era suficientemente poderoso. La torreta principal albergaba una pistola X-NUMX-mm L-76,2 acoplada con una ametralladora 11-mm DT, los ángulos de la guía vertical de la pistola eran de -7,62 a + 2 grados. Se montó una ametralladora antiaérea DT 33-mm en la torreta de la torreta de la torreta, y se colocó una ametralladora DK 7,62-mm de gran calibre en el montaje de bola de la torreta en la popa trasera de la torreta. En el mecanismo de rotación de la torre principal había un mecanismo diferencial, que permitía que los accionamientos electromecánicos y manuales funcionaran simultáneamente, lo que aseguraba una gran suavidad y velocidad para apuntar las armas existentes. En la torreta pequeña había un cañón 12,7-mm 45K y una ametralladora DT 20-mm emparejada con él, los ángulos de puntería de la herramienta iban desde -7,62 a + grados 4. A diferencia de la torre principal, que podía rotar horizontalmente en grados 13, la torre pequeña tenía un ángulo de orientación horizontal: grados 360. Un conjunto de armas se complementó con una ametralladora DT, que se instaló en un soporte de bola en la placa frontal del casco, servida por su operador de radio.
Tan impresionante como un juego de armas, fue la munición del tanque. La pistola 76,2-mm tenía proyectiles 113 perforantes de armadura y de fragmentación altamente explosiva, la munición 45-mm 20K consistía en proyectiles 300. La ametralladora 12,7-mm tenía cartuchos 600, y la munición total para todas las ametralladoras DT era cartuchos 4920.
El corazón del tanque SMK era un motor de avión con carburador en forma de V AM-12BT, en forma de V, que se instaló en la parte trasera del tanque. El motor desarrolló la máxima potencia 34 HP. a las 850 rpm. De hecho, ya no era un motor de avión, sino un motor marino, que estaba montado en torpedos. Tres tanques de combustible, ubicados en el fondo del tanque en el compartimiento de combate, contenían 1850 litros de combustible. El crucero por la carretera alcanzó 1400 km.
En relación con cada placa, el chasis del tanque SMK consistía en rodillos de oruga 8 con amortiguador interno, cuatro rodillos de goma, una rueda motriz y una rueda guía. La suspensión del tanque fue de torsión, sin amortiguadores. Las orugas eran grandes con orugas de acero fundido.
El tanque QMS pasó las pruebas estatales junto con otros dos tanques pesados: T-100 y KV. Los juicios comenzaron en septiembre 1939 del año y se llevaron a cabo en el campo de pruebas cerca de Moscú en presencia de los líderes del país. A fines de noviembre del mismo año, el kilometraje del tanque QMS ya excedía los kilómetros 1700. En general, el nuevo vehículo de combate resistió las pruebas estatales. Sin embargo, hubo comentarios a la misma. Se notó que era difícil para el conductor conducir un tanque pesado, y para el comandante era difícil controlar el fuego de dos cañones y numerosas ametralladoras en dos torres a la vez.
El inicio de 30 en noviembre de 1939, la guerra soviético-finlandesa demostró que sería muy difícil romper las fortificaciones de la línea de Mannerheim sin usar tanques pesados. Bajo estas condiciones, el comando del Ejército Rojo decidió probar nuevos tanques pesados con reserva de misiles en condiciones de combate reales. Para estos fines, los tres nuevos tanques pesados (QMS, T-100 y KV) se enviaron al istmo de Karelia. Además, las tripulaciones de los nuevos tanques, además de los hombres del Ejército Rojo, contaban con voluntarios de los trabajadores de la fábrica, que previamente habían recibido entrenamiento de combate en cursos especiales de tanques en Krasnoe Selo antes de ser enviados al frente. SMK de dos torres y T-100, así como HF de un disparo, formaron una compañía de tanques pesados, cuyo comandante fue nombrado ingeniero militar de 2, rango I. Kolotushkin. 10 Diciembre 1939 de la compañía llegó al frente, donde se adjuntó al batallón de tanques 90-th de la brigada de tanques pesados 20-th.
La primera batalla del SGC ya era 17 en diciembre 1939, el tanque se usó para atacar posiciones finlandesas en el área de Fortifiedin Hottinen, donde se encontraba el Gigante, equipado con armas de artillería además de ametralladoras. Las peleas demostraron que los cañones antitanques 37-mm finlandeses "Boffors" no pueden hacer nada al nuevo tanque soviético. En el tercer día de la lucha, el SGC irrumpió en las profundidades de las fortificaciones finlandesas, moviéndose a la cabeza de una columna de tanques pesados. En la bifurcación de la carretera Kameri-Vyborg, un tanque corrió sobre una pila de cajas bajo las cuales había una bomba de fabricación propia, o una mina antitanque. Una poderosa explosión dañó las perezosas y las huellas del tanque, voló los pernos de transmisión, la parte inferior se dobló por una onda expansiva. El SMK herido protegió el T-100 durante algún tiempo, sin embargo, la tripulación no pudo reparar el tanque explotado y el QMS tuvo que dejarse en el lugar donde había sido volado, mientras su tripulación fue evacuada.
La pérdida de un tanque pesado experimentado provocó una reacción violenta y muy aguda por parte del director de la ABTU DG Pavlova. Por orden personal de 20 Diciembre 1939, se formó un destacamento específicamente para salvar el tanque secreto, que consiste en una compañía de zapadores 37 th y una compañía 167 th del batallón de rifles motorizados, el escuadrón recibió dos tanques medios T-7 X-NUMX. El destacamento formado logró romper la línea de cañones finlandeses en los medidores 28-100, donde se encontró con la densa artillería y el fuego de ametralladoras del enemigo. El intento de arrastrar el QMS de 150-ton con el T-55 de 25-ton terminó en nada, y el escuadrón, habiendo perdido a los 28 muertos y heridos, tuvo que regresar a la posición sin seguir la orden.
Como resultado, el tanque estuvo en el lugar de la explosión hasta el momento en que las tropas soviéticas lograron atravesar la línea de Mannerheim. Los especialistas pudieron inspeccionarlo solo a fines de febrero, y la evacuación del vehículo dañado se realizó a principios de marzo 1940, el tanque fue remolcado utilizando tanques X-NUMX T-6. El SGC se entregó a la estación de tren Perk-Järvi, donde surgieron nuevos problemas: no había grúas en la estación que pudieran levantar el tanque. Como resultado, el automóvil fue literalmente desarmado y cargado en plataformas separadas para enviarlo de vuelta a la fábrica. Siguiendo las instrucciones de la ABTU, durante la 28 del año, la Planta Kirovsky tuvo que recuperar un tanque pesado y transferirlo a Kubinka. Pero por razones desconocidas, hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta no procedió a este trabajo. Al mismo tiempo, las partes y partes del SGC se encontraban en el patio de la fábrica, después del final de la guerra se enviaron a la fundición.
Características tácticas y técnicas del tanque QMS:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 8750 mm, ancho - 3400 mm, altura - 3250 mm, espacio libre - 500 mm.
Peso de combate - 55 toneladas.
Reservas: desde 20 mm (techo del casco) hasta 75 mm (frente del casco).
Armamento: cañón 76,2 mm L-11, pistola 45 mm 20K, ametralladora DT 4x7,62 mm y una ametralladora 12,7 mm mm.
Municiones: carcasas 113 para pistolas 76 mm y carcasas 300 para pistolas 45 mm.
La planta de energía es un carburador 12 de cilindros AM-34 con caballos de fuerza 850.
Velocidad máxima: 35 km / h (en la carretera), 15 km / h (sobre terreno irregular).
Reserva de energía: 280 km (en la carretera), 210 km (sobre terreno irregular).
Tripulación - 7 hombre.
Fuentes de información:
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/SMK/smk.php
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/tyazhyolyj-tank-smk
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/smk.htm
Materiales de código abierto
Los tanques pesados, que fueron diseñados en la URSS al final de los 1930, fueron la respuesta a una nueva ronda de confrontación entre armadura y concha. El desarrollo de la artillería antitanque, en particular la propagación de los cañones antitanque 37 - 47 mm, cuestionó la efectividad del uso de tanques con armadura inferior a 20-25 mm. Obviamente, la guerra civil en España demostró la vulnerabilidad de tales máquinas. Los cañones antitanques que tenían los franquistas fueron fácilmente alcanzados por los tanques bien armados pero mal blindados de los republicanos, que utilizaron masivamente el T-26 soviético y el BT-5. Al mismo tiempo, el problema de la protección contra la artillería antitanque se refería no solo a los tanques ligeros, sino también a los vehículos medianos y pesados. Todos ellos tenían diferentes armas y tamaños, pero su reserva no era suficiente, esto se aplicaba completamente al tanque pesado de cinco tripulaciones T-35.
Ya en noviembre de 1937, la planta de locomotoras de Kharkov (KPZ) nombrada después de que Comintern recibió una asignación técnica de la Dirección blindada (ABTU) del Ejército Rojo para aumentar la reserva del tanque T-35. Los militares exigieron que los diseñadores de la fábrica aumenten las reservas de frente hasta 70-75 mm, las reservas de los lados del casco y de la torreta - hasta 40-45 mm. En este caso, la masa del tanque no debe exceder de 60 toneladas. Ya en la etapa de diseño preliminar, quedó claro que con tal reserva en el límite de masa establecido es simplemente imposible reunirse con las masas. Por esta razón, se decidió cambiar el diseño del tanque pesado, como resultado de la investigación, se decidió permanecer en el esquema de tres torres.
Tanques pesados T-35
Para acelerar el trabajo de diseño, decidieron conectar dos poderosas oficinas de diseño para el desarrollo de un nuevo tanque pesado: la Oficina de Diseño de la Planta de Leningrado Kirov (LKZ) y la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 nombrada en honor a S. M. Kirov. Los tanques que se desarrollaron en las oficinas de diseño indicadas eran vehículos de tres torres con blindaje de hasta 60 mm y un peso de hasta 55 toneladas. Se instaló un cañón de 76 mm en la torre principal y cañones de 45 mm en dos pequeñas torretas. Se planeó usar un carburador como planta de energía. aviación un motor con una potencia de 800-1000 hp, también se consideró un motor diesel de 1000 caballos de fuerza. La velocidad máxima estimada era de hasta 35 km / h, la tripulación - hasta 8 personas.
Crear una máquina así fue bastante difícil. Los diseñadores estaban buscando la forma óptima del casco y las torretas del tanque, la pregunta que tenían ante sí era si debían hacerlas fundidas o soldadas con placas de blindaje. Para mayor claridad, los modelos fueron realizados en madera. Un grupo de ingenieros QMS-1 (Sergey Mironovich Kirov) fue creado en el LKZ por un grupo de ingenieros A.S. Yermolaev y Z.Ya. Kotin. Ya 10 de octubre 1938, la comisión de maquetas del estado revisó los dibujos preparados y el diseño del nuevo tanque. Aunque la fábrica ya había creado un tanque con armadura antimisiles - T-46-5, estaba claro que el nuevo vehículo de combate sería mucho más inusual. El diseño de la primera versión del sistema de gestión de la calidad, que tenía tres torretas de cañones, sobre todo se parecía a un crucero. Era curioso que las torres del tanque no estuvieran ubicadas a lo largo del eje longitudinal del casco, sino con desplazamiento: la parte delantera a la izquierda y la parte trasera a la derecha. Al mismo tiempo, la torre central era más alta que las terminales y se instaló en una base masiva y blindada de forma cónica, por lo que la colocación de las armas era de dos niveles.
Al crear el QMS-1, los diseñadores se permitieron algunas desviaciones de los requisitos de la ABTU. Por ejemplo, decidieron abandonar la suspensión recomendada por los militares del tipo de tanque T-35, optando por la suspensión de la barra de torsión. Los diseñadores entendieron que la suspensión del pesado tanque T-35 no es confiable, necesita una buena protección: pantallas blindadas pesadas y voluminosas. Por lo tanto, en la etapa de diseño, se abandonó, por primera vez en la Unión Soviética, utilizando una suspensión de torsión en un tanque pesado, que ya se usaba en ese momento en tanques ligeros alemanes y suecos. Sin embargo, por si acaso, se preparó una versión con una suspensión equilibrada por resorte de T-35. 9 Diciembre de 1938 del año, el proyecto QMS-1 junto con el "producto 100" (T-100) de la Oficina de Diseño de la planta No. 185 se consideró en una reunión del Consejo Militar Jefe. Durante las discusiones, se decidió reducir el número de torres a dos. Se podrían enviar ahorros masivos debido a la tercera torre desmantelada para aumentar la reserva del tanque. Además, se permitió el trabajo en la versión de un solo turbo del tanque, el futuro tanque pesado KV (Klim Voroshilov).
Tanque pesado SMK
En enero, 1939 comenzó a trabajar en la fabricación del tanque QMS, y ya en 30 en abril, un tanque pesado nuevo se fue por primera vez en el patio de la planta, el 25 de julio del mismo año, el tanque se sometió a pruebas de campo. Dos meses después, 23-25 Septiembre 1939, un QMS pesado de doble torreta, entre otras muestras prometedoras de equipo militar, participó en la exhibición del gobierno en Kubinka. Incluso entonces era obvio que el SGC supera el T-35 en velocidad de viaje, reserva de energía, pasabilidad. El QMS pudo superar las subidas con una inclinación de los grados 40, mientras que para T-35, la inclinación sobre los grados 15 se convirtió en un obstáculo insuperable.
El pesado tanque SMK tenía torres cónicas ubicadas una tras otra, elevándose sobre el compartimiento de combate. La torre delantera (pequeña) se desplazó a la izquierda del eje longitudinal del vehículo de combate en 145 mm, la torre trasera (principal) se colocó en una caja cónica alta debajo de la torreta. El departamento de administración estaba ubicado en la parte delantera del tanque, el compartimiento del motor, para el combate. En el departamento de administración había lugares para un conductor y un operador de radio, que estaba sentado a su derecha. En la torre pequeña hay lugares para el artillero (comandante de la torre) y el cargador, en la torre principal hay un comandante de tanque, artillero y cargador. También en el tanque se proporcionó un lugar para la colocación del equipo.
El casco del tanque pesado estaba hecho de una armadura homogénea, estaba soldado. Debido a la eliminación de la tercera torre, el grosor de la parte superior de la lámina delantera del casco se llevó a 75 mm, el grosor de las otras placas de blindaje frontal y lateral del casco y la torre fue 60 mm. Debido al uso de la barra de torsión, los diseñadores abandonaron las pantallas a bordo, como el tanque T-35. En el casco delantero del casco solo había el llamado tapón con dispositivos de visualización, la escotilla de aterrizaje del mecanismo mecánico se colocó en el techo del casco. El nivel de reserva alcanzado proporcionó una protección confiable de la tripulación del tanque y su equipo contra el bombardeo de proyectiles perforantes de blindaje 37-47 mm en todas las distancias de combate.
El armamento del tanque pesado SMK era suficientemente poderoso. La torreta principal albergaba una pistola X-NUMX-mm L-76,2 acoplada con una ametralladora 11-mm DT, los ángulos de la guía vertical de la pistola eran de -7,62 a + 2 grados. Se montó una ametralladora antiaérea DT 33-mm en la torreta de la torreta de la torreta, y se colocó una ametralladora DK 7,62-mm de gran calibre en el montaje de bola de la torreta en la popa trasera de la torreta. En el mecanismo de rotación de la torre principal había un mecanismo diferencial, que permitía que los accionamientos electromecánicos y manuales funcionaran simultáneamente, lo que aseguraba una gran suavidad y velocidad para apuntar las armas existentes. En la torreta pequeña había un cañón 12,7-mm 45K y una ametralladora DT 20-mm emparejada con él, los ángulos de puntería de la herramienta iban desde -7,62 a + grados 4. A diferencia de la torre principal, que podía rotar horizontalmente en grados 13, la torre pequeña tenía un ángulo de orientación horizontal: grados 360. Un conjunto de armas se complementó con una ametralladora DT, que se instaló en un soporte de bola en la placa frontal del casco, servida por su operador de radio.
Tan impresionante como un juego de armas, fue la munición del tanque. La pistola 76,2-mm tenía proyectiles 113 perforantes de armadura y de fragmentación altamente explosiva, la munición 45-mm 20K consistía en proyectiles 300. La ametralladora 12,7-mm tenía cartuchos 600, y la munición total para todas las ametralladoras DT era cartuchos 4920.
El corazón del tanque SMK era un motor de avión con carburador en forma de V AM-12BT, en forma de V, que se instaló en la parte trasera del tanque. El motor desarrolló la máxima potencia 34 HP. a las 850 rpm. De hecho, ya no era un motor de avión, sino un motor marino, que estaba montado en torpedos. Tres tanques de combustible, ubicados en el fondo del tanque en el compartimiento de combate, contenían 1850 litros de combustible. El crucero por la carretera alcanzó 1400 km.
El diseño del tanque pesado QMS
En relación con cada placa, el chasis del tanque SMK consistía en rodillos de oruga 8 con amortiguador interno, cuatro rodillos de goma, una rueda motriz y una rueda guía. La suspensión del tanque fue de torsión, sin amortiguadores. Las orugas eran grandes con orugas de acero fundido.
El tanque QMS pasó las pruebas estatales junto con otros dos tanques pesados: T-100 y KV. Los juicios comenzaron en septiembre 1939 del año y se llevaron a cabo en el campo de pruebas cerca de Moscú en presencia de los líderes del país. A fines de noviembre del mismo año, el kilometraje del tanque QMS ya excedía los kilómetros 1700. En general, el nuevo vehículo de combate resistió las pruebas estatales. Sin embargo, hubo comentarios a la misma. Se notó que era difícil para el conductor conducir un tanque pesado, y para el comandante era difícil controlar el fuego de dos cañones y numerosas ametralladoras en dos torres a la vez.
El inicio de 30 en noviembre de 1939, la guerra soviético-finlandesa demostró que sería muy difícil romper las fortificaciones de la línea de Mannerheim sin usar tanques pesados. Bajo estas condiciones, el comando del Ejército Rojo decidió probar nuevos tanques pesados con reserva de misiles en condiciones de combate reales. Para estos fines, los tres nuevos tanques pesados (QMS, T-100 y KV) se enviaron al istmo de Karelia. Además, las tripulaciones de los nuevos tanques, además de los hombres del Ejército Rojo, contaban con voluntarios de los trabajadores de la fábrica, que previamente habían recibido entrenamiento de combate en cursos especiales de tanques en Krasnoe Selo antes de ser enviados al frente. SMK de dos torres y T-100, así como HF de un disparo, formaron una compañía de tanques pesados, cuyo comandante fue nombrado ingeniero militar de 2, rango I. Kolotushkin. 10 Diciembre 1939 de la compañía llegó al frente, donde se adjuntó al batallón de tanques 90-th de la brigada de tanques pesados 20-th.
La primera batalla del SGC ya era 17 en diciembre 1939, el tanque se usó para atacar posiciones finlandesas en el área de Fortifiedin Hottinen, donde se encontraba el Gigante, equipado con armas de artillería además de ametralladoras. Las peleas demostraron que los cañones antitanques 37-mm finlandeses "Boffors" no pueden hacer nada al nuevo tanque soviético. En el tercer día de la lucha, el SGC irrumpió en las profundidades de las fortificaciones finlandesas, moviéndose a la cabeza de una columna de tanques pesados. En la bifurcación de la carretera Kameri-Vyborg, un tanque corrió sobre una pila de cajas bajo las cuales había una bomba de fabricación propia, o una mina antitanque. Una poderosa explosión dañó las perezosas y las huellas del tanque, voló los pernos de transmisión, la parte inferior se dobló por una onda expansiva. El SMK herido protegió el T-100 durante algún tiempo, sin embargo, la tripulación no pudo reparar el tanque explotado y el QMS tuvo que dejarse en el lugar donde había sido volado, mientras su tripulación fue evacuada.
La pérdida de un tanque pesado experimentado provocó una reacción violenta y muy aguda por parte del director de la ABTU DG Pavlova. Por orden personal de 20 Diciembre 1939, se formó un destacamento específicamente para salvar el tanque secreto, que consiste en una compañía de zapadores 37 th y una compañía 167 th del batallón de rifles motorizados, el escuadrón recibió dos tanques medios T-7 X-NUMX. El destacamento formado logró romper la línea de cañones finlandeses en los medidores 28-100, donde se encontró con la densa artillería y el fuego de ametralladoras del enemigo. El intento de arrastrar el QMS de 150-ton con el T-55 de 25-ton terminó en nada, y el escuadrón, habiendo perdido a los 28 muertos y heridos, tuvo que regresar a la posición sin seguir la orden.
Como resultado, el tanque estuvo en el lugar de la explosión hasta el momento en que las tropas soviéticas lograron atravesar la línea de Mannerheim. Los especialistas pudieron inspeccionarlo solo a fines de febrero, y la evacuación del vehículo dañado se realizó a principios de marzo 1940, el tanque fue remolcado utilizando tanques X-NUMX T-6. El SGC se entregó a la estación de tren Perk-Järvi, donde surgieron nuevos problemas: no había grúas en la estación que pudieran levantar el tanque. Como resultado, el automóvil fue literalmente desarmado y cargado en plataformas separadas para enviarlo de vuelta a la fábrica. Siguiendo las instrucciones de la ABTU, durante la 28 del año, la Planta Kirovsky tuvo que recuperar un tanque pesado y transferirlo a Kubinka. Pero por razones desconocidas, hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta no procedió a este trabajo. Al mismo tiempo, las partes y partes del SGC se encontraban en el patio de la fábrica, después del final de la guerra se enviaron a la fundición.
Características tácticas y técnicas del tanque QMS:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 8750 mm, ancho - 3400 mm, altura - 3250 mm, espacio libre - 500 mm.
Peso de combate - 55 toneladas.
Reservas: desde 20 mm (techo del casco) hasta 75 mm (frente del casco).
Armamento: cañón 76,2 mm L-11, pistola 45 mm 20K, ametralladora DT 4x7,62 mm y una ametralladora 12,7 mm mm.
Municiones: carcasas 113 para pistolas 76 mm y carcasas 300 para pistolas 45 mm.
La planta de energía es un carburador 12 de cilindros AM-34 con caballos de fuerza 850.
Velocidad máxima: 35 km / h (en la carretera), 15 km / h (sobre terreno irregular).
Reserva de energía: 280 km (en la carretera), 210 km (sobre terreno irregular).
Tripulación - 7 hombre.
Fuentes de información:
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/SMK/smk.php
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/tyazhyolyj-tank-smk
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/smk.htm
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