Reestructuracion de tanques
Mantener la relevancia tecnológica de los vehículos de combate existentes es un elemento esencial de la modernización. En particular en lo que respecta a tanques, durante décadas siendo el elemento clave del combate de armas combinadas, la modernización en lugar de las nuevas plataformas prevaleció aquí. Los vehículos blindados ligeros, aunque son más baratos de reemplazar, también se están modernizando, ya que muchos países tienen presupuestos limitados para nuevos equipos.
Infantes de marina estadounidenses junto al vehículo blindado francés VBCI, que debe actualizarse para que sea compatible con la futura familia de vehículos blindados SCORPION
Después del final de la Guerra Fría, el número de equipos militares en muchas fuerzas terrestres en Europa y otras regiones se redujo significativamente, y los programas para reemplazar los vehículos blindados de combate (BBM) también se redujeron. Sin embargo, la actividad rusa en Europa del Este y las guerras en curso en el Medio Oriente han reavivado el interés en adquirir las capacidades necesarias para combatir la gama completa de amenazas.
Para muchos países, esto significa invertir en BBM, que en los últimos años no se ha considerado como una plataforma prioritaria. Incluso el ejército estadounidense más avanzado aparentemente operará en un futuro previsible, vehículos de combate principalmente el desarrollo de las 80-s del siglo pasado. Como dijo el general Joseph Lanjil, jefe de la Oficina de la Guardia Nacional, en 2017, en diciembre, "llevará tiempo y recursos considerables prepararse de nuevo para toda la gama de operaciones de combate".
Los programas de actualización pueden estar limitados a agregar un sistema aéreo o pueden incluir actualizaciones integrales. Este último incluye principalmente la integración de sistemas y componentes más eficientes, más confiables y livianos en los parámetros del chasis base original y el volumen interno.
Actualmente, para satisfacer incluso las necesidades operativas más exigentes con recursos limitados, existe una amplia gama de enfoques y tecnologías disponibles: el mercado internacional para la actualización de BBM es extenso y bastante competitivo.
Resistencia estructural
La modernización de la arquitectura integrada de la máquina permite el acceso a las tecnologías de la información y brinda mejores capacidades de combate al aumentar el nivel de conciencia de la situación e implementar conexiones de red avanzadas, tanto entre los sistemas de a bordo como entre las plataformas. Este tipo de trabajo a menudo se asocia con retrabajo a gran escala, integración del sistema digital, que en el futuro, debido a la arquitectura abierta, permitirá actualizaciones modulares. Mejoras similares también apuntan a asegurar la armonización con el nuevo BBM.
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (ILC) utiliza este enfoque para desarrollar aún más su vehículo anfibio de asalto AAV (Anfibious Assault Vehicle), fabricado por BAE Systems. "Necesitamos convertir unidades analógicas discretas en digitales, unidas a una sola red, el Cuerpo de Marines", dijo un portavoz para el desarrollo de sistemas de armas para el Cuerpo de Marines.
Actualmente, SAIC está implementando como el contratista principal un programa SUP completo (Programa de Mejora de Sobrevivibilidad) para mejorar la estabilidad de combate del vehículo blindado AAV, que entró en servicio por primera vez en los 70 del siglo pasado. Esto permitirá a KMP USA operar esta máquina de manera efectiva en la guerra en línea hasta 2035.
En el Reino Unido, la arquitectura de sistema basada en tierra LSOA (Land Systems Open Architecture) y la arquitectura general (estándar) para vehículos GVA (Arquitectura de vehículo genérica) se utiliza en la mayoría de los programas de reacondicionamiento existentes. Por ejemplo, en el programa de extensión WCSP (Programa de Sostenimiento de la Capacidad del Guerrero) de Warrior British Army destinado a extender la vida útil de las máquinas de esta familia a 2040-s, se utilizará la Arquitectura electrónica mejorada (BMI) compatible con GVA.
Otras actualizaciones de las configuraciones de la máquina son paso a paso, principalmente la integración de nuevos sistemas a bordo. Las fuerzas terrestres de la mayoría de los países dependen de ellos cuando actualizan su OBT. Por ejemplo, el kit de actualización de segunda generación (SEP) V2 (Paquete de mejora del sistema - paquete de mejora del sistema) para el tanque Abrams M1-2 del Ejército estadounidense se implementó en 2000-x y permitió la digitalización de toda la máquina.
Inicialmente, se consideró como una medida provisional en previsión de una actualización importante del estándar МХNUMXА1. Mientras tanto, la falta de fondos y recursos ha llevado al desarrollo del paquete de actualización modular SEP V3 con nuevos sistemas de diagnóstico integrados en la arquitectura GVA, lo que permitirá la futura adopción de productos electrónicos, actualizaciones y software relacionado. Esto significa que la nueva funcionalidad extendida es posible sin los cambios que se previeron anteriormente para la configuración MХNUMXА3.
El Ejército de los EE. UU. Siguió un enfoque similar al actualizar sus vehículos de combate de infantería Bradley BMNUMX / M2, implementando varias propuestas para realizar cambios técnicos en lugar de una revisión integral.
La mejora de la electrónica del vehículo es una parte integral de muchas actualizaciones de la arquitectura de la máquina, lo que implica la integración de pantallas e interfaces. Los estándares veteriki definen los requisitos para la interfaz hombre-máquina, que son aplicables tanto a BBM nuevos como a los actualizados. Incluyen el American Army Standard VICTORY (Integración de vehículos para la interoperabilidad C4ISR / EW - el diseño de los sistemas a bordo del vehículo para la interoperabilidad de controles operativos, computadoras, reconocimiento y vigilancia, y guerra electrónica), el estándar de la OTAN GVA y la LSOA británica. El ejército estadounidense integra Vetronic compatible con VICTORY en sus "Hummers" - HMMWV (Vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad).
El sistema Combat Forces Command Platform incluye un sistema de mensajería multimedia que recibe, distribuye y selecciona digitalmente datos de emergencia y operativos.
Inteligencia táctica
Mientras tanto, existe una gran necesidad de que BBM opere como parte de las operaciones de red, que requieren sistemas de gestión de batalla automatizados y avanzados. Un ejemplo de esto es el sistema de información de combate del escorpión francés desarrollado por Atos Technologies. Es un elemento clave de la familia BBOR SCORPION que se está desarrollando (el acrónimo en francés es "sinergia de las operaciones de contacto, mejorada por la flexibilidad y la información"). El sistema también se instalará cuando se actualice la BMP sobre ruedas Nexter VBCI 8x8 del Ejército francés, lo que aumentará los niveles de interacción y compatibilidad.
De manera similar, las nuevas redes alemanas de control y comando automatizado conocidas bajo la designación MoTaco (comunicación táctica móvil) y MoTIV (red de información táctica móvil) también requerirán el refinamiento de la actual BBM. El proceso comenzará con el primer 50 de las máquinas de control operacional Puma y Boxer. Según el programa, los nuevos sistemas alcanzarán la preparación inicial de combate en 2023.
Muchos vehículos blindados del Ejército estadounidense no estaban originalmente destinados a conectarse con las redes de comando y control automáticas, pero la solución se encontró en el conocimiento de la situación de la red provisto por el dispositivo satelital para rastrear la posición de sus fuerzas Aliadas, que en un mapa detallado muestra una imagen casi en tiempo real de sus propias fuerzas y de las fuerzas enemigas. Durante las operaciones militares en Irak y Afganistán, el sistema se convirtió en un estándar en las fuerzas de la coalición y se instaló en la BBM de varios tipos.
Basándose en esta experiencia, el Ejército de los EE. UU. Está equipando sus vehículos con el sistema JBC-P (Plataforma de Comando de Batalla Conjunta - una plataforma de mando militar con fuerzas combinadas) y reemplaza los dispositivos de rastreo obsoletos.
La modernización de los sistemas automatizados de control de combate integrados con la arquitectura de la máquina permitirá que los vehículos de combate usen el llamado "Internet de las cosas". Como ejemplo, se pueden incluir baterías inteligentes que informan el nivel de carga y se comunican con el sitio central a través de una conexión inalámbrica cuando es necesario cargar o reemplazar.
La compañía sueca Scania ha instalado un programa de mantenimiento preventivo en 200 para miles de sus camiones. Permitió que algunos de ellos condujeran 150 miles de kilómetros antes de cambiar un aceite de motor controlado de forma remota, lo que redujo significativamente los costos de operación y mantenimiento. El Internet de las cosas se ofrece como un componente integrado de la nueva BBM (por ejemplo, para la familia Ajax de vehículos del Ejército británico) y como una actualización a las plataformas existentes. Aún así, su uso generalizado en sistemas militares se ve obstaculizado por una alta probabilidad de ataques cibernéticos y sistemas propietarios que carecen de un estándar común.
Letal оружие
Al actualizar torres y módulos de combate, a menudo se introducen nuevas armas, visores, sensores y sistemas de control de incendios, que, por regla general, son compatibles con algunas configuraciones y vehículos impulsados por el viento. Le permiten aumentar la potencia de fuego de la plataforma sin la necesidad de cambios importantes.
Sin embargo, algunas actualizaciones de letalidad pueden incluir reemplazar la torre completa por completo. Entre los muchos programas de modernización con un enfoque similar, vale la pena destacar que el programa británico amplía las capacidades de Warrior WCSP BMP, según el cual la torre 80 está siendo reemplazada por Lockheed Martin UK, equipada con un sistema de armas telescópicas XE-mm desarrollado por el desarrollo conjunto de los EAU. Sistemas y Nexter.
Durante los conflictos en Afganistán e Irak, se instalaron sistemas de torretas mejoradas y módulos de armas controlados a distancia (MSSA) en muchos vehículos blindados. El desarrollo de estos sistemas ahora depende en gran medida de los países que buscan no solo satisfacer sus propias necesidades operativas, sino también ser un proveedor confiable para el mercado mundial de sus productos innovadores.
Como ejemplo, se puede citar el módulo militar ucraniano Taipan y el EVPU eslovaco Turra 30 montado en un vehículo blindado JAIS con protección mini; Estos módulos también se ofrecen para la exportación. La empresa noruega Kongsberg fue pionera en el desarrollo de MES, y sus sistemas de la exitosa familia Protector son adecuados tanto para actualizaciones como para la instalación en máquinas nuevas.
Desde 2014, ha aumentado el interés en mejorar el poder de las armas para vehículos blindados debido a la instalación de nuevas torres y un CIDA de tamaño mediano, muchos de ellos deshabitados. Esto se puede ver en el ejemplo del programa del Ejército Americano para la modernización de los transportes blindados de personal Stryker con base en Europa a la configuración del Vehículo de Transporte de Infantería-Dragón (ICV-D). Consiste en instalar un Kongsberg DUMV armado con un cañón 30-mm estabilizado, una ametralladora 7,62-mm emparejada y sistemas antitanques Javelin.
De acuerdo con este programa de modernización urgente, solo unas pocas semanas después de que se emitieron los requisitos operativos, la máquina 81 se ordenó en la configuración ICV-D. En abril, el regimiento de reconocimiento de stryker de 2018 realizó pruebas militares y evaluación de máquinas ICV-D en el Centro de Entrenamiento de Hohenfels en abril. Otra adición al armamento de los vehículos europeos Stryker puede ser el arma antiaérea antiaérea, que actualmente se está probando.
El Nexter ARX25 DUMV, armado con el cañón 25-mm M811 y el DUMV de Norinco con el cañón 4-mm, también permite capacidades de perforación de armadura. Al actualizar М30А1 Abrams SEP V2, se instalará una versión de bajo perfil de CROWS (Estación de armas de operación remota común).
En el lado seguro
El propósito de actualizar el sistema de protección es aumentar la capacidad de supervivencia de la BBM y limitar la masa agregada. Los proyectos de reserva modular ofrecen configuraciones especiales para tareas específicas, agregando o eliminando módulos de protección de acero, compuestos u otros materiales modernos. Este enfoque se utiliza en el vehículo blindado AAV SUP mencionado anteriormente y ofrece un nivel de protección contra IED, que actualmente solo se puede lograr en plataformas especializadas como los vehículos MRAP. Otro ejemplo es el sistema de seguridad modular desarrollado por Roketsan para el tanque nacional turco Altay.
Durante la modernización, otros sistemas de protección se integran en el diseño básico de BBM. Como ejemplo, en el marco del programa de modernización integral completa del vehículo blindado del ejército estadounidense, el Stryker 8x8 recibe un doble DVH (casco de doble V) en forma de V, diseñado para repeler una onda explosiva cuando explota una mina o un IED. Las primeras máquinas de producción en la nueva configuración DVH A1 se entregaron en septiembre 2017. La configuración de A1 también incluye el motor Caterpillar más potente en el 450 HP. y suspensión reforzada para compensar los problemas que pueden surgir durante la transición de una parte inferior plana a la configuración con un DVH de doble marco.
Los sistemas de protección dinámica proporcionan protección adicional cuya tarea es desviar un chorro acumulativo antes de que alcance la armadura principal del vehículo. El regreso a Europa de los grupos de brigadas blindadas de AST en 2017 se acompañó de la instalación de los azulejos reactivos de armadura (ARAT) y ARUM de M19 Abrams y del kit de protección dinámica M32 ARAT-2.
Sin embargo, la masa agregada (para proteger el tanque de Abrams requiere tres toneladas de bloques DZ), el riesgo de explosiones prematuras de disparos de armas pequeñas y la necesidad de proteger a los miembros de la tripulación que se inclinan fuera del automóvil durante la detonación de bloques DZ, todo esto contribuye al hecho de que el Ejército de EE. Como una solución duradera.
El ejército de los Estados Unidos prácticamente nunca había instalado sistemas DZ para proteger su BBM. Aunque la DZ en su forma actual se creó en las 80-ies, los vehículos blindados Brahley М2 / МЗ no estaban equipados con kits DZ hasta 2004, cuando fueron incluidos en las necesidades operativas urgentes en Irak; al mismo tiempo, sistemas similares en el BTR Stryker comenzaron a instalarse incluso más tarde.
Los complejos de protección activa (KAZ), integrados con los sensores de la plataforma del portador, son capaces de interceptar y neutralizar las amenazas de ataque con sus "anti-carcasas" de acción cinética. Este concepto comenzó en los años de la Guerra Fría, pero el primer “bautismo de fuego” de estos complejos tuvo lugar en tanques israelíes en el año 2011.
La compañía Rafael está actualmente promoviendo su complejo de protección activa Trophy, que actualmente se encuentra instalado en el MBT israelí Merkava Mk3 y Mk4 y Namer BTR. El desarrollador también tiene en su cartera soluciones para la integración de KAZ Trophy en varios tanques modernos, entre ellos German Leopard 2 y Russian T-72.
Las amenazas recientemente crecientes, incluso de Rusia (que tiene su propia tecnología KAZ), han obligado al ejército de los EE. UU. A invertir en sistemas ya preparados y más proyectos KAZ a largo plazo que se están desarrollando para proteger su BBM.
El Ejército y el USMC, para aumentar el nivel de seguridad de sus tanques, eligieron el complejo Trophy como una solución lista para usar. En septiembre, 2017, el ejército anunció un contrato con GDLS por un valor de casi 10 millones de dólares para instalar el sistema en el tanque mejorado M1A2 SEP V2 del grupo brigada. "2020 instalará un trofeo en los tanques Abrams desplegados en Europa, y tal vez antes", dijo el jefe del programa KAZ del ejército estadounidense.
Se espera que la decisión sobre si comprar el Trofeo para todo el ejército se tome este año. Los militares también están considerando la posibilidad de instalar el Puño de Hierro KAZ de Industrias Militares Israelíes en los vehículos blindados con ruedas BMP de Bradley y Artis en los vehículos blindados con ruedas Stryker.
El KAZ modular del ejército estadounidense, el APS modular, es un sistema experimental con una arquitectura abierta que se puede integrar con el equipo a bordo de varios tipos de BBM, comenzando con el MBT y terminando con un automóvil blindado táctico ligero. Podrá utilizar una variedad de tecnologías para enfrentar las amenazas potenciales que están surgiendo rápidamente.
Otros países también implementan el concepto de KAZ modular como parte de complejos integrados. El complejo GL5 de la compañía china Norineo consta de cuatro estaciones de radar (montadas en las esquinas del casco o torre del tanque) y cuatro "mástiles" fijos instalados en el techo de la torre o en sus lados. En cada mástil se fijan tres troncos con cargas protectoras montadas en ángulos diferentes. El ejército británico también está desarrollando un sistema de defensa para sus tanques Challenger 2 como parte del programa de investigación Icarus. El sistema multifunción de autoprotección desarrollado por Hensoldt, instalado en el Puma alemán Puma, también se adaptó para el tanque Challenger.
El tanque iraquí modernizado T-72 (reconocible por la instalación segura de armas instaladas en la escotilla del comandante) participa en los disparos de combate en el rango de Besmaya
El año pasado, el Ministro de Defensa británico anunció un contrato con Leonardo para elaborar soluciones para integrar KAZ en plataformas nuevas y modernizadas.
La vulnerabilidad de la BBM con escotillas cerradas y miembros de la tripulación que se quedaron fuera del automóvil ya se ha demostrado miles de veces en guerras mundiales pasadas y en conflictos en el Medio Oriente. Por lo tanto, uno de los objetivos de las actualizaciones continuas es mejorar la visibilidad al aumentar el nivel de conciencia de la situación, un proceso mejorado de detección, captura y bombardeo de objetivos.
Los dispositivos optoelectrónicos y de imagen térmica conectados a los sistemas de procesamiento de imágenes a bordo brindan al conductor y al comandante una vista circular del 360 ° en cualquier clima, cubriendo las zonas muertas que de alguna manera aparecen durante la observación desde el automóvil. Por ejemplo, RFEL Trailblazer es compatible con el estándar británico GVA para estos beneficios.
Los visores térmicos avanzados son uno de los sistemas BBM más importantes. Por ejemplo, tales visiones están incluidas en la opción de actualización para el tanque M1А2 SEP V3, cuya implementación comenzará a fines del año 2020; También se incluyen en los kits de modernización de los tanques T-72М1 ofrecidos por Rusia para la exportación.
En julio, 2017, el Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India, aprobó un programa por un valor de 36 millones de dólares para mejorar la capacidad de combate de sus vehículos blindados durante la noche mediante la instalación de un kit sensorial mejorado producido por una empresa estatal local.
Se está estudiando un enfoque similar en el marco del programa de gestión DARPA denominado Ground X-Vehicle Technology, según el cual se utilizarán localizadores de sonido, buscadores de rango láser y tecnologías de infrarrojos para crear una imagen multiespectral en BBM. Las pruebas para probar este concepto comenzaron en el año 2016.
Valorado por su masa.
Una de las áreas más populares para la modernización de BBM es la instalación de nuevas unidades de potencia con un motor diesel más potente y una transmisión mejorada. Dado que muchas mejoras conducen a un mayor peso de la máquina y al consumo de energía, se necesita potencia adicional del motor para mantener la movilidad. Al mismo tiempo, los usuarios desean alta confiabilidad, bajos costos operativos y uniformidad con los motores existentes. Debido a esto, los nuevos autos AAV SUP estarán equipados con un motor diesel Cummins VT903 con potencia de 675 hp, una transmisión mejorada y una nueva toma de fuerza. Esto asegura que su mayor nivel de protección (similar al nivel de protección de las máquinas MRAP) no afectará adversamente la velocidad en tierra, mientras que la velocidad en el agua aumentará debido a la propulsión axial.
Los transportes blindados modernizados ucranianos BTR-4MB1 producidos por la planta de ingeniería de transporte Kharkiv V. Malyshev de Kharkov se presentaron por primera vez en octubre, el 2017 del año. Gracias al nuevo motor diesel Deutz y la transmisión de la compañía estadounidense Allison, el automóvil mantuvo su movilidad y velocidad, 110 km / h en la carretera y 10 km / h en el agua, las opciones anteriores, a pesar de la protección mejorada y los sistemas adicionales a bordo que aumentaron su masa en tres toneladas.
Sin embargo, el BBM moderno puede requerir más potencia de la que el motor solo puede proporcionar. Las tecnologías como las unidades híbridas, las baterías mejoradas y los sistemas de almacenamiento de energía se encuentran entre las soluciones consideradas para la modernización de equipos militares.
El ejército de los EE. UU. Realizó pruebas de generadores integrados de DRS Technologies en los vehículos blindados al mando HMMWV. Según los informes, uno de dichos vehículos mejorados pudo proporcionar la potencia que dos vehículos HMMWV generaron previamente para alimentar a los generadores con 15 kW previamente generados.
El impacto negativo de una masa más grande se puede reducir desarrollando sistemas de suspensión, rieles y ruedas, que también ayudan a resolver el problema de la vibración y minimizar el daño a la carretera. Por ejemplo, después de instalar un sistema de protección mejorado y un motor más grande, la plataforma AAV SUP requirió una nueva suspensión con amortiguadores giratorios y ejes de torsión actualizados, lo que aumentó la distancia al suelo en 76 mm.
Las alternativas a las pistas de acero son cada vez más asequibles. En octubre, Omsktransmash, un fabricante ruso de pistas para vehículos pesados, anunció una nueva línea para la producción de pistas ligeras mejoradas para el tanque T-2017 y sus modificaciones, que también reducirán los costos de mano de obra de mantenimiento.
Las pistas de goma en su forma clásica tienen menos resistencia a la rodadura, reducen el ruido y las vibraciones y duran el doble que las pistas de acero. Estas ventajas llevaron al ejército británico a elegir pistas de goma para sus coches Warthog en Afganistán.
Las ruedas para vehículos militares modernos están especialmente diseñadas para soportar el aumento de masa y potencia. Los vehículos blindados Stryker, por ejemplo, están "calzados" en las ruedas Michelin XML mejoradas. El prototipo del demostrador de vehículos de combate sobre ruedas GDLS presenta una serie de posibles mejoras diseñadas para la serie Stryker. Uno de ellos es el nuevo 365 / 80 R20 que se puede montar con pantallas protectoras Hutchinson para reducir el radar y los signos térmicos de visibilidad.
La modernización de la BBM proporciona a las fuerzas terrestres una alternativa a las nuevas plataformas, que, sin embargo, brinda acceso a las tecnologías de la información modernas en la "línea frontal" de las operaciones de combate mecanizadas con armas combinadas. Esto es particularmente cierto para MBT, que, a pesar de un número limitado, es muy importante en tales hostilidades y, gracias a los programas de modernización, dominará los campos de batalla futuros antes de 2035-2050.
Aunque se seguirán desarrollando nuevos BBM más ligeros, la mayoría de los militares de los países no están ansiosos o tienen oportunidades modestas de desarrollar y comprar una línea completa de BBM de nueva generación con arquitectura común y sistemas a bordo, como lo demuestra el programa cancelado del Vehículo de Combate Terrestre del Ejército Americano.
Aunque el tiempo y el dinero requeridos para las actualizaciones pueden complicar su implementación en muchos países, ofrecen una manera de lograr una preparación operativa crítica. Como dijo el general Langil: “No podríamos modernizar nuestras fuerzas como nos gustaría. Pero nuestro componente militar de alta calidad debe ser restaurado ".
Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.saic.com
www.scania.com
www.darpa.mil
www.baesystems.com
www.malyshevplant.com
transmash-omsk.ru
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Infantes de marina estadounidenses junto al vehículo blindado francés VBCI, que debe actualizarse para que sea compatible con la futura familia de vehículos blindados SCORPION
Después del final de la Guerra Fría, el número de equipos militares en muchas fuerzas terrestres en Europa y otras regiones se redujo significativamente, y los programas para reemplazar los vehículos blindados de combate (BBM) también se redujeron. Sin embargo, la actividad rusa en Europa del Este y las guerras en curso en el Medio Oriente han reavivado el interés en adquirir las capacidades necesarias para combatir la gama completa de amenazas.
Para muchos países, esto significa invertir en BBM, que en los últimos años no se ha considerado como una plataforma prioritaria. Incluso el ejército estadounidense más avanzado aparentemente operará en un futuro previsible, vehículos de combate principalmente el desarrollo de las 80-s del siglo pasado. Como dijo el general Joseph Lanjil, jefe de la Oficina de la Guardia Nacional, en 2017, en diciembre, "llevará tiempo y recursos considerables prepararse de nuevo para toda la gama de operaciones de combate".
Los programas de actualización pueden estar limitados a agregar un sistema aéreo o pueden incluir actualizaciones integrales. Este último incluye principalmente la integración de sistemas y componentes más eficientes, más confiables y livianos en los parámetros del chasis base original y el volumen interno.
Actualmente, para satisfacer incluso las necesidades operativas más exigentes con recursos limitados, existe una amplia gama de enfoques y tecnologías disponibles: el mercado internacional para la actualización de BBM es extenso y bastante competitivo.
Resistencia estructural
La modernización de la arquitectura integrada de la máquina permite el acceso a las tecnologías de la información y brinda mejores capacidades de combate al aumentar el nivel de conciencia de la situación e implementar conexiones de red avanzadas, tanto entre los sistemas de a bordo como entre las plataformas. Este tipo de trabajo a menudo se asocia con retrabajo a gran escala, integración del sistema digital, que en el futuro, debido a la arquitectura abierta, permitirá actualizaciones modulares. Mejoras similares también apuntan a asegurar la armonización con el nuevo BBM.
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (ILC) utiliza este enfoque para desarrollar aún más su vehículo anfibio de asalto AAV (Anfibious Assault Vehicle), fabricado por BAE Systems. "Necesitamos convertir unidades analógicas discretas en digitales, unidas a una sola red, el Cuerpo de Marines", dijo un portavoz para el desarrollo de sistemas de armas para el Cuerpo de Marines.
Actualmente, SAIC está implementando como el contratista principal un programa SUP completo (Programa de Mejora de Sobrevivibilidad) para mejorar la estabilidad de combate del vehículo blindado AAV, que entró en servicio por primera vez en los 70 del siglo pasado. Esto permitirá a KMP USA operar esta máquina de manera efectiva en la guerra en línea hasta 2035.
En el Reino Unido, la arquitectura de sistema basada en tierra LSOA (Land Systems Open Architecture) y la arquitectura general (estándar) para vehículos GVA (Arquitectura de vehículo genérica) se utiliza en la mayoría de los programas de reacondicionamiento existentes. Por ejemplo, en el programa de extensión WCSP (Programa de Sostenimiento de la Capacidad del Guerrero) de Warrior British Army destinado a extender la vida útil de las máquinas de esta familia a 2040-s, se utilizará la Arquitectura electrónica mejorada (BMI) compatible con GVA.
Otras actualizaciones de las configuraciones de la máquina son paso a paso, principalmente la integración de nuevos sistemas a bordo. Las fuerzas terrestres de la mayoría de los países dependen de ellos cuando actualizan su OBT. Por ejemplo, el kit de actualización de segunda generación (SEP) V2 (Paquete de mejora del sistema - paquete de mejora del sistema) para el tanque Abrams M1-2 del Ejército estadounidense se implementó en 2000-x y permitió la digitalización de toda la máquina.
Inicialmente, se consideró como una medida provisional en previsión de una actualización importante del estándar МХNUMXА1. Mientras tanto, la falta de fondos y recursos ha llevado al desarrollo del paquete de actualización modular SEP V3 con nuevos sistemas de diagnóstico integrados en la arquitectura GVA, lo que permitirá la futura adopción de productos electrónicos, actualizaciones y software relacionado. Esto significa que la nueva funcionalidad extendida es posible sin los cambios que se previeron anteriormente para la configuración MХNUMXА3.
El Ejército de los EE. UU. Siguió un enfoque similar al actualizar sus vehículos de combate de infantería Bradley BMNUMX / M2, implementando varias propuestas para realizar cambios técnicos en lugar de una revisión integral.
La mejora de la electrónica del vehículo es una parte integral de muchas actualizaciones de la arquitectura de la máquina, lo que implica la integración de pantallas e interfaces. Los estándares veteriki definen los requisitos para la interfaz hombre-máquina, que son aplicables tanto a BBM nuevos como a los actualizados. Incluyen el American Army Standard VICTORY (Integración de vehículos para la interoperabilidad C4ISR / EW - el diseño de los sistemas a bordo del vehículo para la interoperabilidad de controles operativos, computadoras, reconocimiento y vigilancia, y guerra electrónica), el estándar de la OTAN GVA y la LSOA británica. El ejército estadounidense integra Vetronic compatible con VICTORY en sus "Hummers" - HMMWV (Vehículo de ruedas multiusos de alta movilidad).
El sistema Combat Forces Command Platform incluye un sistema de mensajería multimedia que recibe, distribuye y selecciona digitalmente datos de emergencia y operativos.
Inteligencia táctica
Mientras tanto, existe una gran necesidad de que BBM opere como parte de las operaciones de red, que requieren sistemas de gestión de batalla automatizados y avanzados. Un ejemplo de esto es el sistema de información de combate del escorpión francés desarrollado por Atos Technologies. Es un elemento clave de la familia BBOR SCORPION que se está desarrollando (el acrónimo en francés es "sinergia de las operaciones de contacto, mejorada por la flexibilidad y la información"). El sistema también se instalará cuando se actualice la BMP sobre ruedas Nexter VBCI 8x8 del Ejército francés, lo que aumentará los niveles de interacción y compatibilidad.
De manera similar, las nuevas redes alemanas de control y comando automatizado conocidas bajo la designación MoTaco (comunicación táctica móvil) y MoTIV (red de información táctica móvil) también requerirán el refinamiento de la actual BBM. El proceso comenzará con el primer 50 de las máquinas de control operacional Puma y Boxer. Según el programa, los nuevos sistemas alcanzarán la preparación inicial de combate en 2023.
Muchos vehículos blindados del Ejército estadounidense no estaban originalmente destinados a conectarse con las redes de comando y control automáticas, pero la solución se encontró en el conocimiento de la situación de la red provisto por el dispositivo satelital para rastrear la posición de sus fuerzas Aliadas, que en un mapa detallado muestra una imagen casi en tiempo real de sus propias fuerzas y de las fuerzas enemigas. Durante las operaciones militares en Irak y Afganistán, el sistema se convirtió en un estándar en las fuerzas de la coalición y se instaló en la BBM de varios tipos.
Basándose en esta experiencia, el Ejército de los EE. UU. Está equipando sus vehículos con el sistema JBC-P (Plataforma de Comando de Batalla Conjunta - una plataforma de mando militar con fuerzas combinadas) y reemplaza los dispositivos de rastreo obsoletos.
La modernización de los sistemas automatizados de control de combate integrados con la arquitectura de la máquina permitirá que los vehículos de combate usen el llamado "Internet de las cosas". Como ejemplo, se pueden incluir baterías inteligentes que informan el nivel de carga y se comunican con el sitio central a través de una conexión inalámbrica cuando es necesario cargar o reemplazar.
La compañía sueca Scania ha instalado un programa de mantenimiento preventivo en 200 para miles de sus camiones. Permitió que algunos de ellos condujeran 150 miles de kilómetros antes de cambiar un aceite de motor controlado de forma remota, lo que redujo significativamente los costos de operación y mantenimiento. El Internet de las cosas se ofrece como un componente integrado de la nueva BBM (por ejemplo, para la familia Ajax de vehículos del Ejército británico) y como una actualización a las plataformas existentes. Aún así, su uso generalizado en sistemas militares se ve obstaculizado por una alta probabilidad de ataques cibernéticos y sistemas propietarios que carecen de un estándar común.
Letal оружие
Al actualizar torres y módulos de combate, a menudo se introducen nuevas armas, visores, sensores y sistemas de control de incendios, que, por regla general, son compatibles con algunas configuraciones y vehículos impulsados por el viento. Le permiten aumentar la potencia de fuego de la plataforma sin la necesidad de cambios importantes.
Sin embargo, algunas actualizaciones de letalidad pueden incluir reemplazar la torre completa por completo. Entre los muchos programas de modernización con un enfoque similar, vale la pena destacar que el programa británico amplía las capacidades de Warrior WCSP BMP, según el cual la torre 80 está siendo reemplazada por Lockheed Martin UK, equipada con un sistema de armas telescópicas XE-mm desarrollado por el desarrollo conjunto de los EAU. Sistemas y Nexter.
Durante los conflictos en Afganistán e Irak, se instalaron sistemas de torretas mejoradas y módulos de armas controlados a distancia (MSSA) en muchos vehículos blindados. El desarrollo de estos sistemas ahora depende en gran medida de los países que buscan no solo satisfacer sus propias necesidades operativas, sino también ser un proveedor confiable para el mercado mundial de sus productos innovadores.
Como ejemplo, se puede citar el módulo militar ucraniano Taipan y el EVPU eslovaco Turra 30 montado en un vehículo blindado JAIS con protección mini; Estos módulos también se ofrecen para la exportación. La empresa noruega Kongsberg fue pionera en el desarrollo de MES, y sus sistemas de la exitosa familia Protector son adecuados tanto para actualizaciones como para la instalación en máquinas nuevas.
Desde 2014, ha aumentado el interés en mejorar el poder de las armas para vehículos blindados debido a la instalación de nuevas torres y un CIDA de tamaño mediano, muchos de ellos deshabitados. Esto se puede ver en el ejemplo del programa del Ejército Americano para la modernización de los transportes blindados de personal Stryker con base en Europa a la configuración del Vehículo de Transporte de Infantería-Dragón (ICV-D). Consiste en instalar un Kongsberg DUMV armado con un cañón 30-mm estabilizado, una ametralladora 7,62-mm emparejada y sistemas antitanques Javelin.
De acuerdo con este programa de modernización urgente, solo unas pocas semanas después de que se emitieron los requisitos operativos, la máquina 81 se ordenó en la configuración ICV-D. En abril, el regimiento de reconocimiento de stryker de 2018 realizó pruebas militares y evaluación de máquinas ICV-D en el Centro de Entrenamiento de Hohenfels en abril. Otra adición al armamento de los vehículos europeos Stryker puede ser el arma antiaérea antiaérea, que actualmente se está probando.
El Nexter ARX25 DUMV, armado con el cañón 25-mm M811 y el DUMV de Norinco con el cañón 4-mm, también permite capacidades de perforación de armadura. Al actualizar М30А1 Abrams SEP V2, se instalará una versión de bajo perfil de CROWS (Estación de armas de operación remota común).
En el lado seguro
El propósito de actualizar el sistema de protección es aumentar la capacidad de supervivencia de la BBM y limitar la masa agregada. Los proyectos de reserva modular ofrecen configuraciones especiales para tareas específicas, agregando o eliminando módulos de protección de acero, compuestos u otros materiales modernos. Este enfoque se utiliza en el vehículo blindado AAV SUP mencionado anteriormente y ofrece un nivel de protección contra IED, que actualmente solo se puede lograr en plataformas especializadas como los vehículos MRAP. Otro ejemplo es el sistema de seguridad modular desarrollado por Roketsan para el tanque nacional turco Altay.
Durante la modernización, otros sistemas de protección se integran en el diseño básico de BBM. Como ejemplo, en el marco del programa de modernización integral completa del vehículo blindado del ejército estadounidense, el Stryker 8x8 recibe un doble DVH (casco de doble V) en forma de V, diseñado para repeler una onda explosiva cuando explota una mina o un IED. Las primeras máquinas de producción en la nueva configuración DVH A1 se entregaron en septiembre 2017. La configuración de A1 también incluye el motor Caterpillar más potente en el 450 HP. y suspensión reforzada para compensar los problemas que pueden surgir durante la transición de una parte inferior plana a la configuración con un DVH de doble marco.
Los sistemas de protección dinámica proporcionan protección adicional cuya tarea es desviar un chorro acumulativo antes de que alcance la armadura principal del vehículo. El regreso a Europa de los grupos de brigadas blindadas de AST en 2017 se acompañó de la instalación de los azulejos reactivos de armadura (ARAT) y ARUM de M19 Abrams y del kit de protección dinámica M32 ARAT-2.
Sin embargo, la masa agregada (para proteger el tanque de Abrams requiere tres toneladas de bloques DZ), el riesgo de explosiones prematuras de disparos de armas pequeñas y la necesidad de proteger a los miembros de la tripulación que se inclinan fuera del automóvil durante la detonación de bloques DZ, todo esto contribuye al hecho de que el Ejército de EE. Como una solución duradera.
El ejército de los Estados Unidos prácticamente nunca había instalado sistemas DZ para proteger su BBM. Aunque la DZ en su forma actual se creó en las 80-ies, los vehículos blindados Brahley М2 / МЗ no estaban equipados con kits DZ hasta 2004, cuando fueron incluidos en las necesidades operativas urgentes en Irak; al mismo tiempo, sistemas similares en el BTR Stryker comenzaron a instalarse incluso más tarde.
Los complejos de protección activa (KAZ), integrados con los sensores de la plataforma del portador, son capaces de interceptar y neutralizar las amenazas de ataque con sus "anti-carcasas" de acción cinética. Este concepto comenzó en los años de la Guerra Fría, pero el primer “bautismo de fuego” de estos complejos tuvo lugar en tanques israelíes en el año 2011.
La compañía Rafael está actualmente promoviendo su complejo de protección activa Trophy, que actualmente se encuentra instalado en el MBT israelí Merkava Mk3 y Mk4 y Namer BTR. El desarrollador también tiene en su cartera soluciones para la integración de KAZ Trophy en varios tanques modernos, entre ellos German Leopard 2 y Russian T-72.
Las amenazas recientemente crecientes, incluso de Rusia (que tiene su propia tecnología KAZ), han obligado al ejército de los EE. UU. A invertir en sistemas ya preparados y más proyectos KAZ a largo plazo que se están desarrollando para proteger su BBM.
El Ejército y el USMC, para aumentar el nivel de seguridad de sus tanques, eligieron el complejo Trophy como una solución lista para usar. En septiembre, 2017, el ejército anunció un contrato con GDLS por un valor de casi 10 millones de dólares para instalar el sistema en el tanque mejorado M1A2 SEP V2 del grupo brigada. "2020 instalará un trofeo en los tanques Abrams desplegados en Europa, y tal vez antes", dijo el jefe del programa KAZ del ejército estadounidense.
Se espera que la decisión sobre si comprar el Trofeo para todo el ejército se tome este año. Los militares también están considerando la posibilidad de instalar el Puño de Hierro KAZ de Industrias Militares Israelíes en los vehículos blindados con ruedas BMP de Bradley y Artis en los vehículos blindados con ruedas Stryker.
El KAZ modular del ejército estadounidense, el APS modular, es un sistema experimental con una arquitectura abierta que se puede integrar con el equipo a bordo de varios tipos de BBM, comenzando con el MBT y terminando con un automóvil blindado táctico ligero. Podrá utilizar una variedad de tecnologías para enfrentar las amenazas potenciales que están surgiendo rápidamente.
Otros países también implementan el concepto de KAZ modular como parte de complejos integrados. El complejo GL5 de la compañía china Norineo consta de cuatro estaciones de radar (montadas en las esquinas del casco o torre del tanque) y cuatro "mástiles" fijos instalados en el techo de la torre o en sus lados. En cada mástil se fijan tres troncos con cargas protectoras montadas en ángulos diferentes. El ejército británico también está desarrollando un sistema de defensa para sus tanques Challenger 2 como parte del programa de investigación Icarus. El sistema multifunción de autoprotección desarrollado por Hensoldt, instalado en el Puma alemán Puma, también se adaptó para el tanque Challenger.
El tanque iraquí modernizado T-72 (reconocible por la instalación segura de armas instaladas en la escotilla del comandante) participa en los disparos de combate en el rango de Besmaya
El año pasado, el Ministro de Defensa británico anunció un contrato con Leonardo para elaborar soluciones para integrar KAZ en plataformas nuevas y modernizadas.
La vulnerabilidad de la BBM con escotillas cerradas y miembros de la tripulación que se quedaron fuera del automóvil ya se ha demostrado miles de veces en guerras mundiales pasadas y en conflictos en el Medio Oriente. Por lo tanto, uno de los objetivos de las actualizaciones continuas es mejorar la visibilidad al aumentar el nivel de conciencia de la situación, un proceso mejorado de detección, captura y bombardeo de objetivos.
Los dispositivos optoelectrónicos y de imagen térmica conectados a los sistemas de procesamiento de imágenes a bordo brindan al conductor y al comandante una vista circular del 360 ° en cualquier clima, cubriendo las zonas muertas que de alguna manera aparecen durante la observación desde el automóvil. Por ejemplo, RFEL Trailblazer es compatible con el estándar británico GVA para estos beneficios.
Los visores térmicos avanzados son uno de los sistemas BBM más importantes. Por ejemplo, tales visiones están incluidas en la opción de actualización para el tanque M1А2 SEP V3, cuya implementación comenzará a fines del año 2020; También se incluyen en los kits de modernización de los tanques T-72М1 ofrecidos por Rusia para la exportación.
En julio, 2017, el Consejo de Adquisiciones de Defensa de la India, aprobó un programa por un valor de 36 millones de dólares para mejorar la capacidad de combate de sus vehículos blindados durante la noche mediante la instalación de un kit sensorial mejorado producido por una empresa estatal local.
Se está estudiando un enfoque similar en el marco del programa de gestión DARPA denominado Ground X-Vehicle Technology, según el cual se utilizarán localizadores de sonido, buscadores de rango láser y tecnologías de infrarrojos para crear una imagen multiespectral en BBM. Las pruebas para probar este concepto comenzaron en el año 2016.
Valorado por su masa.
Una de las áreas más populares para la modernización de BBM es la instalación de nuevas unidades de potencia con un motor diesel más potente y una transmisión mejorada. Dado que muchas mejoras conducen a un mayor peso de la máquina y al consumo de energía, se necesita potencia adicional del motor para mantener la movilidad. Al mismo tiempo, los usuarios desean alta confiabilidad, bajos costos operativos y uniformidad con los motores existentes. Debido a esto, los nuevos autos AAV SUP estarán equipados con un motor diesel Cummins VT903 con potencia de 675 hp, una transmisión mejorada y una nueva toma de fuerza. Esto asegura que su mayor nivel de protección (similar al nivel de protección de las máquinas MRAP) no afectará adversamente la velocidad en tierra, mientras que la velocidad en el agua aumentará debido a la propulsión axial.
Los transportes blindados modernizados ucranianos BTR-4MB1 producidos por la planta de ingeniería de transporte Kharkiv V. Malyshev de Kharkov se presentaron por primera vez en octubre, el 2017 del año. Gracias al nuevo motor diesel Deutz y la transmisión de la compañía estadounidense Allison, el automóvil mantuvo su movilidad y velocidad, 110 km / h en la carretera y 10 km / h en el agua, las opciones anteriores, a pesar de la protección mejorada y los sistemas adicionales a bordo que aumentaron su masa en tres toneladas.
Sin embargo, el BBM moderno puede requerir más potencia de la que el motor solo puede proporcionar. Las tecnologías como las unidades híbridas, las baterías mejoradas y los sistemas de almacenamiento de energía se encuentran entre las soluciones consideradas para la modernización de equipos militares.
El ejército de los EE. UU. Realizó pruebas de generadores integrados de DRS Technologies en los vehículos blindados al mando HMMWV. Según los informes, uno de dichos vehículos mejorados pudo proporcionar la potencia que dos vehículos HMMWV generaron previamente para alimentar a los generadores con 15 kW previamente generados.
El impacto negativo de una masa más grande se puede reducir desarrollando sistemas de suspensión, rieles y ruedas, que también ayudan a resolver el problema de la vibración y minimizar el daño a la carretera. Por ejemplo, después de instalar un sistema de protección mejorado y un motor más grande, la plataforma AAV SUP requirió una nueva suspensión con amortiguadores giratorios y ejes de torsión actualizados, lo que aumentó la distancia al suelo en 76 mm.
Las alternativas a las pistas de acero son cada vez más asequibles. En octubre, Omsktransmash, un fabricante ruso de pistas para vehículos pesados, anunció una nueva línea para la producción de pistas ligeras mejoradas para el tanque T-2017 y sus modificaciones, que también reducirán los costos de mano de obra de mantenimiento.
Las pistas de goma en su forma clásica tienen menos resistencia a la rodadura, reducen el ruido y las vibraciones y duran el doble que las pistas de acero. Estas ventajas llevaron al ejército británico a elegir pistas de goma para sus coches Warthog en Afganistán.
Las ruedas para vehículos militares modernos están especialmente diseñadas para soportar el aumento de masa y potencia. Los vehículos blindados Stryker, por ejemplo, están "calzados" en las ruedas Michelin XML mejoradas. El prototipo del demostrador de vehículos de combate sobre ruedas GDLS presenta una serie de posibles mejoras diseñadas para la serie Stryker. Uno de ellos es el nuevo 365 / 80 R20 que se puede montar con pantallas protectoras Hutchinson para reducir el radar y los signos térmicos de visibilidad.
La modernización de la BBM proporciona a las fuerzas terrestres una alternativa a las nuevas plataformas, que, sin embargo, brinda acceso a las tecnologías de la información modernas en la "línea frontal" de las operaciones de combate mecanizadas con armas combinadas. Esto es particularmente cierto para MBT, que, a pesar de un número limitado, es muy importante en tales hostilidades y, gracias a los programas de modernización, dominará los campos de batalla futuros antes de 2035-2050.
Aunque se seguirán desarrollando nuevos BBM más ligeros, la mayoría de los militares de los países no están ansiosos o tienen oportunidades modestas de desarrollar y comprar una línea completa de BBM de nueva generación con arquitectura común y sistemas a bordo, como lo demuestra el programa cancelado del Vehículo de Combate Terrestre del Ejército Americano.
Aunque el tiempo y el dinero requeridos para las actualizaciones pueden complicar su implementación en muchos países, ofrecen una manera de lograr una preparación operativa crítica. Como dijo el general Langil: “No podríamos modernizar nuestras fuerzas como nos gustaría. Pero nuestro componente militar de alta calidad debe ser restaurado ".
Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.saic.com
www.scania.com
www.darpa.mil
www.baesystems.com
www.malyshevplant.com
transmash-omsk.ru
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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