MiG-35: una montaña de sorpresas para el enemigo. ¡Lo mejor de la clase!

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En la segunda mitad de mayo, 2018, un evento de gran importancia para el futuro desarrollo de la flota de aviones tácticos de las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia: United Aircraft Manufacturing Corporation (UAC) inició las pruebas estatales de aceptación del caza táctico multifuncional MIG-4 de 35 ++. Las pruebas de fábrica centradas en las pruebas de RLC a bordo, sensores optoelectrónicos, sistemas de control de armas, así como EDSU de tres canales con redundancia múltiple 4, se completaron con éxito en diciembre, el 2017 del año.



Desafiar la importancia de este evento es casi imposible por varias razones. El "producto 9-67", que se está preparando para la preparación operativa en 2019, ya en los primeros lotes pequeños, podrá compensar parcialmente las numerosas deficiencias tecnológicas de máquinas tan obsoletas, como el MiG-29 / SD / M2 / SMT, en las rutas aéreas más importantes del ejército occidental. Distrito En particular, estas máquinas, a pesar de la presencia del bus de intercambio de datos múltiplex MIL-STD-1553B en el "relleno" radioelectrónico para la integración de nuevos elementos del campo de información del piloto, los medios de advertencia sobre la radiación, así como la futura adaptación a nuevos tipos de lanzacohetes. armas de bomba, equipadas con el "antiguo" radar aerotransportado Doppler HNNUMXMP Zhuk-ME y HNNUMXMP Topaz.

Estos productos están representados por matrices de antenas ranuradas que se caracterizan por una inmunidad al ruido extremadamente baja, un bajo rendimiento en el seguimiento del objetivo "en el pase" (10 rastrea simultáneamente los objetivos), un bajo canal objetivo (4 y 2 dispararon simultáneamente objetivos para Zhuk-ME y Topaz " respectivamente), poca capacidad de mantenimiento y poca confiabilidad debido a la presencia de una sola vía de transmisión y de recepción, así como a los parámetros de energía débil, que proporcionan el rango de detección objetivo del tipo "F / A" -18E »solicite 100 km (con ESR dentro de 2 sq. M). Si hablamos en un lenguaje más comprensible, debido a la presencia de un solo transmisor de alta frecuencia, un radar con una red de antenas de hendidura tiene un corto tiempo entre fallas, y se observa un menor rango de trabajo debido a la imposibilidad de instalar un transmisor tan masivo cuya potencia sería equivalente a la potencia total de todo el MRP. matriz en fase activa

Como regla general, las estaciones con arrays de antenas ranuradas se distinguen por grandes restricciones en la superficie reflectante mínima efectiva del objeto a detectar (dentro de 0,05 - 0,1 sq. M), debido a que los posibles misiles de crucero enemigos poco visibles pueden no ser obvios incluso a distancias mínimas. La única ventaja que mantiene dichos radares en servicio en la segunda década del siglo XXI es la capacidad del software para implementar el Modo de Apertura Sintética (SAR), aunque la resolución de la imagen del radar resultante es 15 m, y por lo tanto la posibilidad de identificar objetivos terrestres pequeños del "lanzador OTBR "o tipo de superficie" barco patrullero "está prácticamente ausente, solo se puede hacer en la clasificación del marcador aparentemente EPR del objeto en el indicador multifuncional.

Es apropiado señalar aquí que los combatientes tácticos de las familias de F-15E “Strike Eagle”, así como el Bloque de F-16C 52 / 52 +, que están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Llevan varios años realizando un programa lento y seguro para mejorar el complejo de control de armas. nuevos complejos de radar con matrices en fase activa AN / APG-82 (V) 1 y AN / APG-83 SABR. Los datos del radar no solo superaron completamente a los radares de orificios de ranura AN / APG-70 y F / AN AN / APG-89 (V) 9 de las Strike Needles AN / APG-011 y los radares Falcons, sino que también superaron parcialmente a los radares de a bordo rusos. Estaciones de radar con “barras” pasivas de HEADLAMPS H035 e incluso los radares de la serie H30 Irbis-E más previsores del mundo, porque en los AFAR, gracias al control de potencia programado y las características de frecuencia de cada módulo receptor-transmisor, existe la posibilidad de un sector “ Restablecer "patrón en la dirección del director de ruido electrónico del enemigo. Estas cualidades, que están ausentes en el Su-35CM y Su-35С, deben aparecer en el prometedor "mediano" luchador de la generación de transición MiG-XNUMX, cuya base se encuentra por primera vez en equipos electrónicos a bordo. historias Una industria de aeronaves militares rusas estará equipada con un radar con una matriz en fase activa "Zhuk-A" (en la versión FGA-35), representada por 960 que recibe y transmite módulos de vatios de 8.

Este radar detecta con confianza los objetivos aéreos con EPR en el cuadrado 1. M a una distancia de aproximadamente 140 km, al mismo tiempo "une senderos" de 30 y captura objetos 6 para realizar un seguimiento automático preciso de objetos para interceptarlos mediante misiles de combate aéreo de largo alcance con radar activo activo / pasivo homing RVV-SD. El caza táctico F-15E "Strike Eagle" con una configuración de suspensión mixta (EPR alrededor de 7 sq. M) puede detectarse a una distancia de aproximadamente 250 km. Como la principal ventaja de “Zhuk-A” en el trabajo en objetivos de superficie y tierra, se observa la resolución en el modo de la apertura sintetizada de 0,5 m, como lo indica la tabla de información proporcionada por el desarrollador (Phazotron-NIIR JSC), además del demostrador de tamaño completo. Es este radar el que, si es posible identificar objetivos en la superficie, puede compararse con el radar a bordo H036 "Belka", instalado en el caza de la generación 5 Su-57.

Un detalle importante de la entrega de los aviones de combate multiusos MiG-35 a las Fuerzas Aéreas de Rusia es su precio relativamente bajo, del orden de 45 - 50 millones de dólares (en 1,3 - 1,5 veces menos que en Su-35С). Como resultado, el Ministerio de Defensa de Rusia espera comprar cerca de 170 de máquinas similares, que tienen una inmunidad a la interferencia de BRLK significativamente mejor en batallas aéreas en distancias medias y largas en comparación con "Secadores". El siguiente punto es más lógico si se consideran las capacidades del caza multifunción MiG-35 en "trabajo pasivo" en objetivos de superficie, tierra y aire enemigos, lo que implica el uso completo de complejos ópticos-electrónicos integrados sin el modo activo del radar Zhuk-A. Este método de uso del sistema de control de armas del luchador minimiza la posibilidad de abrir su propia ubicación mediante herramientas de reconocimiento electrónico del enemigo, como una estación de advertencia de radiación de elementos múltiples con una apertura distribuida AN / ALR-94 del caza F-22A de bajo perfil, que consiste en módulos de antena de alta sensibilidad 30 capaces de soportar la orientación. A una distancia de 460 y más de km, el complejo PTR 55000 AEELS ("Sistemas de Localización de Emisores Electrónicos Automáticos") de inteligencia estratégica amolota RC-135W / V «Rivet Joint», o a bordo estación de inteligencia electrónica AN / SLQ-32 (V) 2, marcial sistema de gestión de la información impartida «Aegis» destructores clase "Arley Burke".

Si nos fijamos, por ejemplo, en los primeros aviones de demostración MiG ("No. 154"), desarrollados sobre la base del MiG-29М2 y MiG-29KUB biplaza experimentales tan pronto como 2006, para atraer la atención de los oficiales militares de alto rango del Ministerio de Defensa de la India (como parte de la oferta de la MMRCA) Entonces, puede prestar atención a la gama más rica de medios ópticos-electrónicos integrados. En particular, se observó a bordo el siguiente equipo: el complejo optoelectrónico nasal OLS-UEM (funciona en los canales de visualización de infrarrojos / televisión y es capaz de detectar objetivos a una distancia de 45-50 km al hemisferio trasero y 20 km al hemisferio frontal), similar a una banda dual óptica. Complejo OLS-K (detecta unidades individuales de grandes vehículos blindados a una distancia de 20 km, pequeñas embarcaciones de aterrizaje - 40 km y naves de clase fragata - 90-120 km, dependiendo de la situación meteorológica), ubicado en un contenedor conforme aullidos del motor de las barquillas, así como una Estación de Detección de Misiles de Ataque (SOAP).

Este último está representado por un sensor infrarrojo del hemisferio inferior (HC-OAR) y del hemisferio superior (BC-OAR), capaz de detectar y rastrear prácticamente cualquier cohete (desde misiles antirradar y antiaéreos a una distancia de 50 km hasta un misil de combate aéreo AMRAAM - sobre 30 km). Además, el sistema es capaz de detectar lanzamientos de misiles balísticos tácticos operacionales y misiles de crucero Tomahawk a una distancia de varios cientos de kilómetros, así como el complejo DAS de la generación F-5A de American Fighter X-Numx. Como saben, al introducir las opciones de software y hardware adecuadas, puede lograr una sincronización completa de SOAR con el KUV del caza, lo que finalmente permite al operador del sistema (segundo piloto MiG-35) apuntar a los sensores de este sistema no solo a los combatientes aéreos. El enemigo, pero también en los misiles de ataque del combate aéreo y el SAM del enemigo. Los misiles de combate aéreo R-35, РВВ-СД, Р-77 РДМ-73, y también РВВ-МД están adaptados para estas tareas.

En la práctica, se ve así. combatiente generación "4" y "4 +" MiG-29S, MiG-29SMT y Su-27, equipado con sistema de radar obsoleta con ranurada red de antenas N019MP "Topaz", "Zhuk-ME", así como la antena Cassegrain N001, tienen poca o ninguna oportunidad interceptar los misiles de combate aéreo lanzados por el enemigo debido a la falta de capacidad para detectar de antemano esos pequeños objetivos y capturarlos para el rastreo automático (la superficie reflectante efectiva de los bloques AIM-9X Bloque II y AIM-120D apenas llega a 0,03 - 0,07 metros cuadrados). La implementación exitosa de dicha intercepción puede ocurrir solo si el piloto detecta visualmente el momento en que el "Sidewinder" desciende desde el pilón subyacente de un caza enemigo ubicado a una distancia de 8 - 10 km, y aplica instantáneamente la captura "standby" de la antorcha del cohete que se aproxima por medio de un GOS propio. 73. Como se sabe, tal modo "rápido" requiere solo la alineación del punto de mira que apunta, que es el cono del escaneo del ICGSN del cohete, con el objeto visible de contraste de calor.

Sin embargo, es poco probable que esta oportunidad de "triunfo" se convierta en un evento frecuente de las batallas aéreas del siglo XXI, donde AIM-120С / D se lanza desde la distancia 50 - 100 km. Además, no es tan simple detectar visualmente el inicio de un cohete propulsor sólido con un combustible moderno y con poco humo. En consecuencia, solo una estación de infrarrojos que detecta misiles atacantes, sincronizada con el QMF del luchador, puede convertir en realidad planes similares para destruir el sistema de defensa antimisiles del enemigo. En los Estados Unidos, un concepto similar de uso de misiles de combate aéreo avanza lentamente hacia la implementación como parte del ambicioso proyecto SACM-T (Small, Advanced Capability Missile Technologies), que ha sido desarrollado durante varios años por una empresa militar-industrial especializada en el diseño de misiles y armas radioelectrónicas. Raytheon, y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.

El proyecto, lanzado por Lockheed Martin, se basa en la creación de la modificación radicalmente mejorada ("recortada") del misil aire-aire AIM-120C AMRAAM. Se planea que el producto, también denominado CUDA, esté equipado con un radar activo de radar de alta precisión de alcance milimétrico, así como con "cinturones dinámicos de gas" de 13 de más de cien motores de control transversal en miniatura, que aseguran la destrucción cinética del misil interceptado por el enemigo utilizando el método de impacto directo. El lanzamiento de SACM-T / CUDA en las municiones de los combatientes de la Fuerza Aérea y de la Armada de los EE. UU. Se espera para el comienzo de los 30-s, y por lo tanto los especialistas de Vympel GosMCB tienen mucho tiempo para equipar misiles RVV-SD para misiles de defensa personal. Otro problema es que hoy en día ni las fuentes diplomático-militares, ni el propio desarrollador hablan de tales prioridades para la modernización de los equipos de defensa para la flota de HVS. y todavía hay un momento como el financiamiento, que es mejor callar.

Está surgiendo una imagen que es similar al deslizamiento del programa "de una sola vez" del misil de batalla aérea de ultra largo alcance RVV-AE-PD. Pero es precisamente el avance de tales proyectos lo que determinará la seguridad del personal de vuelo de nuestras Fuerzas Aeroespaciales en caso de una colisión con aviación Fuerza aérea occidental. Por lo tanto, se puede afirmar que en materia de autodefensa de los combatientes de las fuerzas aeroespaciales rusas, solo queda la esperanza de vincular los misiles de la familia R-77 a la estación de detección de misiles de ataque (SOAP), pero considerar dicha vinculación como una respuesta asimétrica ideal al proyecto estadounidense SACM-T , porque el rendimiento de vuelo del misil interceptor CUDA será casi 2 veces mayor que el RVV-AE debido al control dinámico de gas, porque el primero fue desarrollado originalmente para combatir pequeños misiles clase azheskimi "B-B".

Ahora procederemos a evaluar los cambios estructurales en la colocación del módulo óptico-electrónico para operar en el modo aire-superficie en nuevos prototipos del MiG-35 para la videoconferencia rusa, así como las consecuencias negativas y positivas asociadas. Si observa de cerca el demostrador MiG-35 con el número a bordo "154", se reunieron para las demostraciones dentro del MMRCA y luego en el último demostrador "No. 702 azul", que pasó las pruebas de vuelo de fábrica en el año 2017, puede notar que Complejo óptico-electrónico OLS-K en un módulo-contenedor conformado aerodinámico de pequeño tamaño, en cuya superficie inferior se coloca una torreta óptica transparente para ver el hemisferio inferior.

La masa de este módulo, así como el coeficiente de resistencia aerodinámica son mínimos, lo que solo afecta ligeramente el rango de combate. En el demostrador con el número "702" para la videoconferencia en Rusia, podemos prestar atención al complejo óptico-electrónico de contenedores suspendidos más masivo y de gran tamaño Т220 / Э. Al parecer, este complejo en particular se utilizará en el MiG-35 ruso. Sin lugar a dudas, su principal inconveniente puede considerarse una resistencia aerodinámica significativa debido al diámetro del contenedor 370 mm y un accesorio muy grande a la góndola del motor derecho, que reducirá el radio de acción en varias decenas de kilómetros. También debemos esperar una reducción adicional en la velocidad máxima (si hay misiles en la suspensión) de 2100 a 1850 - 1900 km / h.

Existe un complejo Т220 / y serias ventajas sobre OLS-K. Esta es una descripción mucho mejor del sector superior del plano de elevación, logrado gracias a la torreta giratoria del contenedor orientada hacia el hemisferio frontal, en contraste con la torreta fija OLS-K, que mira hacia abajo. Debido a esto, T220 / E no solo puede realizar una revisión del hemisferio inferior, sino también "mirar" a un ángulo 7 - 10 grados por encima de la línea del horizonte (en el hemisferio superior). Por lo tanto, el complejo se puede utilizar para clasificar e identificar objetivos aéreos remotos en el rango de televisión, además del OLS-WEM.


Foto superior: Demostrador MiG-35 (placa No. 154) con un sistema de observación óptico-electrónico OLS-K; Abajo: prototipo MiG-35 (placa No. 702) para pruebas de fábrica y de gobierno con el contenedor de suspensión T220 / E


Además, a juzgar por el tamaño significativamente mayor del cabezal de torreta T220 en comparación con el OLS-K, el primero tiene un sistema óptico mucho más largo y de mayor apertura, lo que permite realizar la ampliación óptica del objeto observado en 30X y más, sin contar el digital.

No sin Т220 / E y desventajas. Una de ellas es la imposibilidad constructiva de girar la lente en ángulos mayores a los grados 20 desde el eje longitudinal del contenedor de la suspensión. Línea inferior: se excluye la posibilidad de revisar el sector inferior del hemisferio trasero (el operador de los sistemas MiG-35 no podrá rastrear la situación táctica del terreno "en la cola" del vehículo sin realizar una reversión del caza). Complejo OLS-K cuenta con esta característica. ¿Qué ventajas tácticas ofrece esta característica de OLS-K? No hay necesidad de retraer al caza en la dirección saturada con los modernos sistemas de misiles antiaéreos enemigos, que cubren el objeto de reconocimiento.

Además del reconocimiento optoelectrónico estándar de los objetos terrestres en el hemisferio trasero, OLS-K también proporciona su iluminación para misiles tácticos con cabezas de láser semi-activas lanzadas desde otras compañías (desde aviones de ataque Su-25 a sistemas antitanque Hermes en varias versiones). Tales oportunidades para trabajar con objetivos en el hemisferio trasero no son proporcionadas por ningún complejo de observación y navegación de contenedores nacionales o extranjeros, incluidos productos tan conocidos como Sapsan-E, así como Shtatovsky Sniper-ATP (Advanced Targeting Pod). Los únicos productos que están cerca del OLS-K en el área de prospección de ZPS son el módulo de focalización multifunción TALIOS francés y el ASELPOD-ATP turco, cuyas cabezas de torreta giran sobre los cojinetes en un plano vertical. De todos modos, uno tendrá que contentarse con las ventajas tecnológicas del complejo Т220 / Э, dado que ni un solo caza multipropósito de la generación 4 + del MiG-29CMT, Su-27M y Su-30 ha desplegado nunca un equipo de inteligencia de suspensión. y la orientación.


Contenedor optoelectrónico de contenedores TALIOS


En el contexto de todas las ventajas antes descritas del complejo de control de armas del caza multifuncional MiG-35, las declaraciones de varios especialistas rusos en el artículo "Los expertos han rechazado el MiG-35 a bordo" en el recurso Ytro.ru parecen absolutamente irrazonables. Por lo tanto, en la publicación puede encontrar la opinión del editor jefe de la revista "Arms Export", Andrei Frolov, según la cual el MiG-35 está obsoleto como plataforma para desarrollar un prometedor sistema de aviación basado en cubierta. En esencia, esta conclusión está justificada por la "gula" del turborreactor RD-33MK / MKV, el pequeño radio de acción de combate y la discrepancia de la firma del radar del fuselaje a las máquinas de generación 5. Pero, ¿todo está tan tristemente formado para una modificación avanzada del luchador de la familia MiG-29, cuyo planeador durante décadas se considerará un "estándar aerodinámico" junto con los planeadores de la familia T-10?

Los nuevos "productos 9-61 / 67", debido a la introducción de un mayor número de elementos representados por materiales compuestos, mantienen una masa vacía ("seca") dentro de 11000 - 11500 kg, mientras que el peso normal de despegue con 4800 kg de combustible, así como los cohetes 6 RVV-SD y 2 RVV-MD en suspensiones será de aproximadamente 17,8 - 18 tons. Cuando una parte del combustible se agota (en el momento del combate aéreo), el peso del vehículo estará dentro de 16 toneladas, que, cuando se combina con el RD-33MKV TRDDF en 18000 kgf, proporciona una relación de empuje a peso en 1,12 kgf / kg. No está mal para un combate aéreo cuerpo a cuerpo con el "Super Hornet", incluso con el uso de un giro constante normal con una velocidad angular de 23 grados / s. ¡Y también hay un sistema de desviación de vectores de desviación en toda la vista!

Si hablamos de la superficie reflectante efectiva (EPR) del MiG-35, al usar recubrimientos que absorben radio, tenemos una reducción al cuadrado 1,2 - 1,5. M que para la generación de luchadores de la transición es simplemente un excelente indicador. MiG-35 no fue concebido por los especialistas de RAC "MiG" como un concepto para la generación 5; sin embargo, en términos de nivel de aviónica, está en línea con este nivel. Un ejemplo sorprendente de esto es el trabajo de Boeing en máquinas de generación 4 ++ como el “Silent Eagle” de F-15SE (el proyecto de planeador tiene más de 45 años, pero nadie en los EE. UU. Llama a este luchador un “metal de chatarra antiguo”) o F-16 Block 70 . En cuanto al radio de acción en 1000 km, entonces para un caza de combate multipropósito (especialmente en la cubierta), esto es bastante valioso; solo mire F / A-18E / F o F-35A. Otra cosa es que la construcción del portaaviones clase Storm, sin mencionar la serie, está bajo una gran pregunta y en una niebla de incertidumbre ... Pero esta pregunta es una revisión completamente diferente.

Fuentes de información:
https://utro.ru/army/2018/05/31/1362632.shtml
http://bastion-karpenko.ru/guk-a/
https://combataircraft.keypublishing.com/2017/03/24/usaf-still-evaluating-f-16-radar-upgrade/
http://airwar.ru/enc/fighter/mig29smt.html
http://airwar.ru/enc/fighter/mig29m2.html
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170 comentarios
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  1. +18
    4 2018 junio
    No sé por qué, pero siempre me gustaron los MiG, y la canción sobre ellos en los tiempos lejanos de la flota de navegación fue cantada por Oleg Dal, con la voz de Oleg Anufriev en un documental dedicado a los conquistadores de Arktka llamado "Sannikov Land" ... solo hay MIG entre pasado y futuro ... Estas mismas palabras siempre fueron cantadas por los pilotos estadounidenses que volaron para matar a los coreanos (y todavía no componían una canción, pero ya cantaban), luego los vietnamitas ... Por lo tanto, todavía estarán en nuestra Fuerza Aérea (bueno, serví casi 32 años en Fuerza Aérea) MiGs nuestros "socios" cantarán una canción que dice: ... solo hay MiG entre el pasado y el futuro ... Dios no permita que el avión entre en las tropas más rápido que el Su-34 ...
    1. +8
      4 2018 junio
      SU-34 ya ha pasado el bautismo de fuego ...

      El MIG-35 sigue siendo doloroso y con gran dificultad avanzando hacia el futuro ... espere y vea qué si tendrá lugar como un avión de combate completo en nuestra Fuerza Aérea.
      1. +13
        4 2018 junio
        Cita: El mismo LYOKHA
        SU-34 ya ha pasado el bautismo de fuego ...

        Y cuán duro se estaba abriendo camino a la vida ... Recuerdo cómo se construyó el primer avión en la fábrica de aviones Chkalovsky de mi Novosibirsk natal a principios de los 90. Como personas, los constructores de aviones abandonaron la fábrica porque no había trabajo, ya que en 1998, cinco tripulaciones dejaron el 83 Su-32FN para estudiar en Lipetsk, luego para nosotros el Su-34, y la planta en Novosibirsk era prácticamente ... Y a finales de 2016 y principios de 2017, vinieron a nosotros al 277 Mlavsky BAP Su-34. Esto es desde el despegue del prototipo, el Su-27IB, que se mostró por primera vez en Machulishchi en 1992, y el desarrollo generalmente comenzó en 1986, ¿cuánto ha pasado? ... en teoría, el avión digamos que no es un MUCHACHO ...
      2. +12
        4 2018 junio
        Mi invariable respeto al autor. hi Sino
        MiG-35: una montaña de sorpresas para el enemigo. ¡Mejor en clase!

        Esto es más un eslogan publicitario que un hecho.
        Un poco sobre las desventajas del auto. MiG-35 resultó bastante caro. 50 millones. A un precio de F-16IN-50 millones. F / A-18 EF 55-60 millones. JAS-39 45-50 millones. Sí, y en todas las características de rendimiento el automóvil es promedio (no sobresaliente). Si tenemos en cuenta todas las "enfermedades infantiles" indispensables, que sin duda deben tratarse durante años. La precaución del comprador puede ser entendida.
        1. +3
          4 2018 junio
          Por 50 solo se pueden exportar millones.
          1. +13
            4 2018 junio
            Cita: EvilLion
            tal vez

            algo me dice que para 50, puede que no haya exportación ..... guiño
        2. +1
          4 2018 junio
          ¿Y cuál de los aviones enumerados por usted es "excepcional"?
          1. +1
            4 2018 junio
            Cita: ArikKhab
            ¿Y cuál de los aviones enumerados por usted es "excepcional"?

            Todos tienen sus pros y sus contras. Pero cada uno de los anteriores fue algo sobresaliente. MiG-35 aún no se ha convertido.
        3. +1
          4 2018 junio
          Cita: Chertt
          Mi invariable respeto al autor. hi Sino
          MiG-35: una montaña de sorpresas para el enemigo. ¡Mejor en clase!

          Esto es más un eslogan publicitario que un hecho.
          Un poco sobre las desventajas del auto. MiG-35 resultó bastante caro. 50 millones. A un precio de F-16IN-50 millones. F / A-18 EF 55-60 millones. JAS-39 45-50 millones. Sí, y en todas las características de rendimiento el automóvil es promedio (no sobresaliente). Si tenemos en cuenta todas las "enfermedades infantiles" indispensables, que sin duda deben tratarse durante años. La precaución del comprador puede ser entendida.


          De hecho, si observa los precios de las entregas de exportación de aviones occidentales, en todas partes verá un precio de 150-300 millones por unidad. Por supuesto, este precio incluye repuestos, equipos, capacitación, etc. Sin embargo, no hay 50 millones allí y no huele
          Otra cosa es que los nuestros no se exportarán a ese precio, sino que irán por 80-100 millones.
          Pero el mayor inconveniente es que, como plataforma MiG-29, todavía no se encontraba junto al T-10. Todo este equipo avanzado se puede poner en el Su-30, Su-34, Su-35 durante su modernización.
        4. 0
          7 2018 junio
          Bueno, si miras la firma, ¿quién es el autor, todo quedará claro de inmediato! lol
    2. +3
      4 2018 junio
      Cien veces escribieron sobre esto, ¿dónde están los aviones mismos?
  2. +4
    4 2018 junio
    Este radar detecta con confianza objetivos aéreos con un EPR de 1 cuadrado. ma una distancia de unos 140 km,

    Es decir, f35 y f22 con mucho menos EPR, detectará en un rango mucho más corto, que ya está cargado.
    Todo esto se debe a la pregunta "¿por qué necesitamos sigilo", "para que podamos ver perfectamente sus aviones".
    1. +1
      4 2018 junio
      Cita: frezer
      Es decir, f35 y f22 con mucho menos EPR, detectará en un rango mucho más corto, que ya está cargado.

      ¿Y en qué proyección? Después de todo, si mi memoria me sirve, el F-22 y el F-35 también tienen un radar en la proa (bueno, un radar de avión si lo desea) que tiene un EPR muy bueno.
      1. +6
        4 2018 junio
        Estoy sorprendido por la confianza de algunos de que el oponente probable es estúpido, pero el sigilo solo corta la masa)) Es por esta razón que Rusia, China y Japón han creado su sigilo, y el resto del mundo está comprando F-35 con confianza.
        1. +3
          4 2018 junio
          ¿Todo el mundo compra con confianza? ¿No te emocionas? Ni siquiera los países pobres dicen: un poco caro. Y solo países con su precio, ni siquiera puedes soñar.
          1. +1
            4 2018 junio
            Europa, India, Israel, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Australia, Japón tanto como jugadores geopolíticos importantes ... Y simplemente los países ya están influenciados por grandes jugadores geopolíticos o generalmente no son interesantes para la comunidad mundial, naturalmente comprarán chatarra de los años 60
            1. +2
              4 2018 junio
              Leí que Australia ya no va a comprar. Si los EAU son un jugador geopolítico importante, entonces yo soy el jefe del Papa.
              1. 0
                4 2018 junio
                Desafortunadamente, no es una empresa emergente, pero casi todos los movimientos y organizaciones terroristas en todo el Medio Oriente están patrocinados por el dinero de la OEA ... Por lo tanto, este jugador también le dará a Israel una ventaja
                1. +2
                  4 2018 junio
                  El dinero es bueno, pero las armas son mejores. Después de todo, los EAU pueden castigarlos por sus obras sucias. ¿Cómo van a disparar de vuelta? ¿Dólares o reales sauditas?
        2. +1
          5 2018 junio
          Acerca del F-35 ... Stealth es un sigilo, pero todo es efectivo en el modo de silencio de radio completo y la ubicación pasiva. Y si, por ejemplo, un sistema de intercambio de datos a bordo funciona (sin él en una batalla real, no funciona), que quema fríamente el medio, entonces el sigilo no ayudará mucho. Los expertos de Zakardonny escribieron recientemente sobre esta vulnerabilidad. Y hay suficientes otras jambas en el auto, sin mencionar el precio ... No todo es tan color de rosa. El sigilo, por supuesto, da sus ventajas. Pero la realidad es mucho más complicada.
          1. +3
            5 2018 junio
            Por lo que entiendo, ESR se dice en la proyección frontal. ¿Y qué dirán en otras proyecciones? ¿O siempre volarán al enemigo con sus narices?
            1. +1
              8 2018 junio
              Los colchones han sido famosos por escribir parámetros técnicos logrados bajo ciertas condiciones ideales. Y el EPR no es una excepción. Por lo tanto, sus otros compradores de frecuencia cardíaca no creen en sus anuncios, y las ventas de equipos militares a menudo van acompañadas de un poderoso cabildeo y presión política.
    2. +13
      4 2018 junio
      A quién le estás diciendo esto ... hay un montón de apologistas de las sectas de "santo Cook y Khibiny", "sin dibujos animados" y "ya vemos sus aviones muy bien" ...
    3. +1
      4 2018 junio
      Cita: frezer
      lo que ya está cargado

      Creo que es mucho peor ...
      Cita: frezer
      "Vemos sus aviones muy bien".

      lo más probable es que nuestros radares terrestres vean sigilo.
  3. +6
    4 2018 junio
    Eugene! hi Como a menudo lo hace, mezcló una tonelada de mucha información diferente en un montón, y de acuerdo con el artículo, ¡es imposible entender simplemente si Mig35 es necesario o no, si es bueno o malo! ¡Escribirías específicamente solo sobre este avión, y no sobre todo lo relacionado con el radar, la aviación, la defensa antimisiles y la defensa aérea!
    1. +9
      4 2018 junio
      Este es Damantsev, su estilo de mezclar vinagreta de abreviaturas y TTX con un resultado incomprensible.
  4. +9
    4 2018 junio
    MiG35 se retrasó durante años en 10 o incluso más, lo que es el punto de configurar la producción de una máquina deliberadamente obsoleta.
    1. +3
      4 2018 junio
      Solo es necesario establecer la producción de aviónica, planeador, motor: se ha dominado durante mucho tiempo. La salida es bastante simple, barata, luchadora masiva en tiempos de guerra con características adecuadas.
      1. +8
        4 2018 junio
        Por dinero, aproximadamente el 70% del precio del Su-35 (o Su-30CM de acuerdo con los pronósticos más optimistas, pero hasta ahora el contrato por el dinero no se ha expresado, solo adivinando). Para el mantenimiento, no apriete el tablero, 2ХРД-33МК no se debe colocar en ningún lado.
        1. +1
          4 2018 junio
          Así es, hasta ahora solo para adivinar un precio, 50 lyam es su precio actual, en la serie debería ser menor. ¿Y qué no te gusta del RD-33MK? Mismo recurso que AL-41F1S, menor consumo
    2. 0
      4 2018 junio
      Cita: Puncher
      MiG35 se retrasó durante años en 10 o incluso más, lo que es el punto de configurar la producción de una máquina deliberadamente obsoleta.

      ¿Cuál es la base de su conclusión de que está desactualizado por los años 10? Es posible por más. Y sin falta de fundamento, como desactualizado y eso es todo.
  5. +2
    4 2018 junio
    Mezclaron muchas cosas, tanto el pasado como el futuro y las mangas fueron cosidas a los pantalones ... El MiG-29 es una máquina buena, barata y confiable, un luchador de primera línea (similar al Yak-1, 9 del período de la Segunda Guerra Mundial). Sujeto a la sustitución de la aviónica, JSC, motores por motores modernos, todavía vuela y vuela, tiene un excelente planeador.
    1. 0
      5 2018 junio
      ¿Es genial el planeador? Su recurso es al menos 2 veces menor que el del mismo f16.
      1. 0
        6 2018 junio
        Además, el planeador de un avión emitido anteriormente ya ha desarrollado este recurso. El planeador MiG-35 ya tiene tratamiento anticorrosión. Se pretendía la construcción de otros nuevos. Nos guste o no, el MiG-35 es prácticamente el mismo planeador MiG-29 con una nueva aviónica y una gama ampliada de armas.
  6. +3
    4 2018 junio
    ¿Pero es todo tan triste por la modificación avanzada del caza familiar MiG-29, cuyo planeador será considerado un "estándar aerodinámico" junto con los planeadores de la familia T-10 en las próximas décadas?

    ¡Delirio! El planeador ya está obsoleto debido a la alta superficie reflectante, que contradice el concepto moderno de combate aéreo.
    Si hablamos de la superficie reflectante efectiva (EPR) del MiG-35, cuando usamos revestimientos absorbentes de radar, tenemos una disminución de 1,2-1,5 metros cuadrados. m, que para un luchador de generación de transición es simplemente un excelente indicador.

    este no es un "excelente indicador", las enormes entradas de aire cuadradas simplemente brillan en los radares enemigos ... En cualquier caso, el EPR del F-16 modernizado será mucho más pequeño debido al diseño de planeador más lapeado ...
    Mig necesita un planeador sigiloso, lo que lo convertirá en un verdadero competidor del f-35, incluso en el mercado internacional ...
    1. +1
      4 2018 junio
      Cita: seos
      debido al diseño más planeado del planeador ...

      ¡Decir ah! Pero, ¿qué pasa con f117 no realizado? más bien, no se trata de lamedad ...
    2. +4
      4 2018 junio
      Cita: seos
      ¡Delirio! El planeador ya está obsoleto debido a la alta superficie reflectante, que contradice el concepto moderno de combate aéreo.

      Su sofá también está lejos del estándar de EPR y no encaja en absoluto en el combate aéreo moderno.
      Cita: seos
      En cualquier caso, el EPR del F-16 actualizado será mucho menor debido a la construcción más licked del fuselaje ...

      Si volará vacío. Pero generalmente todavía vuelan con armas colocadas debajo de las alas. Y cuál será la ESR en este caso.
      1. +1
        4 2018 junio
        Bueno, sí, el F-16 tiene una pequeña toma de aire. El no brilla!
        ¿Me puede decir qué tipo de EPR en el 16 desde diferentes ángulos?
        1. +1
          4 2018 junio
          Tiene un sarcasmo estúpido, el F-16 tiene una entrada de aire "pequeña", como si tuviera forma de S y las palas del compresor no son visibles. Por lo tanto, brilla mucho menos en los radares.
        2. +2
          4 2018 junio
          Aproximadamente 10 m2 sin kits de carrocería y con ellos, más de 15 m2
    3. +1
      4 2018 junio
      Cita: seos
      En cualquier caso, el EPR del F-16 actualizado será mucho menor debido a la construcción más licked del fuselaje ...

      Pero ¿qué pasa con los cubos en el f-18, que se configuraron siguiendo el ejemplo de MiG-29 y Su-27?)))))) ¿El salto de patrón?)))))))))
    4. +2
      4 2018 junio
      ¿Se puede anunciar el precio del F-35? Además, las tareas de la aeronave (como me parece a mí) son diferentes: F -35 para romper los sistemas de defensa aérea y Mig-35 para la defensa aérea de objetos sobre su territorio en el área de su radar.
    5. El comentario ha sido eliminado.
      1. El comentario ha sido eliminado.
    6. 0
      4 2018 junio
      Cada país tiene su propio concepto de guerra aérea. En la tecnología de sigilo Su - 57, lo mismo no está "a la vanguardia". Lo que es adecuado para Estados Unidos no siempre es adecuado para Rusia.
    7. 0
      6 2018 junio
      seos 4 de junio de 2018 08:17
      ¡Delirio! El planeador ya está obsoleto debido a la alta superficie reflectante, que contradice el concepto moderno de combate aéreo.
      este no es un "excelente indicador", las enormes entradas de aire cuadradas simplemente brillan en los radares enemigos ... En cualquier caso, el EPR del F-16 modernizado será mucho más pequeño debido al diseño de planeador más lapeado ...
      Mig necesita un planeador sigiloso, lo que lo convertirá en un verdadero competidor del f-35, incluso en el mercado internacional ...

      Las tonterías son tus fantasías sobre planeador y sigilo. Y también sobre el hecho de que el sigilo es una tendencia mundial en la fabricación de aviones. Confundes cálido con suave.
  7. +2
    4 2018 junio
    Cita: seos
    En cualquier caso, el EPR del F-16 actualizado será mucho menor debido a la construcción más licked del fuselaje ...

    Obra maestra candidato
    1. +5
      4 2018 junio
      F-16 tiene un planeador más sigiloso: este es un hecho de EPR F-16 = 1.2 metros cuadrados
      EPR mig-35 no se divulga, este artículo indica una lista de deseos en el nivel de 1.2 m16 (nivel f-29) que es físicamente imposible debido al diseño de las tomas de aire (EPR mig-5 XNUMX mXNUMX)
      Acerca de la estación óptica ... por lo que están en cazas occidentales y la calidad de sus matrices es un orden de magnitud mejor, lo que significa que el rango de detección es mayor ...
      1. 0
        4 2018 junio
        ¿Y en qué se expresa el "sigilo" del planeador F-16? ¿Es más pequeño? ¿Y qué hay de los colgantes externos?
        1. +4
          4 2018 junio
          EPR f-16 - 1.2 metros cuadrados
          EPR Mig-29 - 5 metros cuadrados
          ¿Las matemáticas no son una prueba para ti?
          La diferencia de EPR entre Mig-29 y F-16 es 4 veces ... riendo
          1. +2
            4 2018 junio
            4 Fold no es tanto, ya que el rango de detección es proporcional a la raíz del grado 4 del EPR. Para reducir el rango de detección a la mitad, el EPR se debe reducir 16 veces. No sé qué tipo de F-16 en cuestión, pero las nuevas versiones de todas las máquinas ESR de 4-th se redujeron varias veces. Parece ser bastante normal. Después de todo, las versiones anteriores no tenían medios para reducir el EPR, el efecto de un inicio bajo.
      2. +1
        4 2018 junio
        ¿Y el sigilo del f - 16 se midió vacío o con suspensión total? Y recuerdo otra mala historia sobre él, el período de las guerras árabe-israelíes, cuando resultó que las características aceleradoras del f-16 estaban indicadas con un reabastecimiento de combustible y una suspensión de armas incompletos. Pero cuando los árabes comenzaron a dejar a los halcones completamente cargados como "de pie", resultó que el General Dynamic estaba engañando un poco.
        1. +1
          5 2018 junio
          "Las características de aceleración f - 16 fueron indicadas para reabastecimiento de combustible incompleto y suspensión incompleta de armas". ///

          Las características de aceleración de TODAS las aeronaves se indican con repostado incompleto y suspensión incompleta de armas.
          Llene el Su-30 completamente y péselo completamente con armas en los pilones.
          Se estrellará contra el suelo en las primeras acrobacias aéreas. Por lo tanto, todas estas hermosas súper figuras de Swifts en batallas rara vez son aplicables. No confunda los espectáculos aéreos con salidas.
          ----
          "¿Y el sigilo en f - 16 se midió vacío o con suspensión total?" ///

          EPR F-16 con suspensión total: más de 10 m2
          1. 0
            5 2018 junio
            ¿Entonces no entiendo de qué estamos hablando? Entiendo cuando el EPR es 0,2 - 0,5 sq. m., y cuando se trata de 10 o 15 metros cuadrados. m. apenas hace una gran diferencia.
          2. 0
            5 2018 junio
            Sin embargo, los pilotos israelíes estaban muy sorprendidos. Aquí F - 15, cumplió por completo todas las características declaradas.
          3. +1
            6 2018 junio
            Él está en el primer accidente de acrobacias aéreas en el suelo.


            Que de verdad Pero yo, en el RLE Su-27SK, leí completamente diferente, que cualquier pilotaje es permisible bajo cualquier configuración permisible de la suspensión.

            Las características de aceleración de TODAS las aeronaves se indican con repostado incompleto y suspensión incompleta de armas.


            Declaración técnicamente incorrecta. Puede especificarse en un reabastecimiento específico y suspensión específica. Típico para 50% de reserva de combustible, como una simplificación en el momento del combate aéreo. Eso es solo para el F-16, el peso de despegue normal se da con los misiles AIM-2 9, y para vehículos más grandes como el Su-27, el peso de despegue normal implica la suspensión 4 de los misiles.
  8. +1
    4 2018 junio
    Entonces, ¿de qué trata el artículo? ¿Sobre el radar? O tal vez sobre el contenedor 220, que idealmente cuelga de cualquier cosa. Uno de estos días, bmpd photo Su-35-902 ha publicado con él (las estrellas de los espectáculos aéreos han dado paso a máquinas en serie y ahora están trabajando en la especialidad principal), desde diciembre del año pasado. Sobre misiles interceptor de misiles?

    Si el MiG-35 y entra en la serie, entonces por el bien de cargar en unos pocos años de la planta. Bueno y, quizás, si habrá una transferencia de fábricas "Sukhovsky" al mismo Su-57 con un declive temporal en la producción.
  9. +4
    4 2018 junio
    Como un avión para las Fuerzas Aeroespaciales rusas, este auto llegó tarde. Ahora, en el mejor de los casos, para exportación, apoye los pantalones al fabricante y recupere parte de los fondos para el desarrollo.
    Y todas las fuerzas y los medios deben enviarse a la rápida finalización del Su-57 y la entrega a las tropas, los plazos son muy ajustados, de lo contrario, este avión será demasiado tarde ...
    1. +3
      4 2018 junio
      ¿Y qué no es tarde? El Su-57 no entrará en una serie grande (como el Fu-22 no fue), y el lugar del caza masivo está vacante
      1. +4
        4 2018 junio
        Su-35S, se ve mucho mejor en el fondo del MiG-35. Si acepta MiG, solo con AFAR, sin él tiene poco sentido. Su-57 simplemente está obligado a entrar en la serie, ya que se necesita como el aire ahora. F-22 entraría en una gran serie, pero la situación geopolítica hizo su trabajo.
        1. +2
          4 2018 junio
          Mejor, pero también más caro, en producción y especialmente en operación. MiG es una oportunidad para no quedarse sin pantalones en caso de un gran desastre durante el período de rearme. La modernización de las ramitas viejas no es práctica debido al envejecimiento del planeador, pero el planeador en sí mismo se ha dominado durante mucho tiempo y su producción se puede implementar en un tiempo bastante corto. El motor es el mismo RD33, pero modernizado, la boquilla con OVT generalmente está separada y se puede montar en motores anteriores. Solo necesita expandir la producción de la aviónica actualizada (que posteriormente puede ir no solo a MiG).
          1. +2
            4 2018 junio
            Estoy de acuerdo en que los motores son económicos en comparación con la familia AL-41. Todo depende de la aviónica, sin él, el MiG-35 no tiene ventajas significativas sobre el MiG-29 modernizado, con la excepción de la nueva estructura.
        2. 0
          4 2018 junio
          Cita: Vadim851
          se le necesita como el aire ahora.

          ¿por qué? ¿Por qué tan urgente?
          1. +1
            4 2018 junio
            Debido al hecho de que la flota necesita ser actualizada, así como el equipo casi universal de AFAR y otros componentes avanzados de aviónica de los cazas de un enemigo potencial, así como la propagación de F-20 en todo el mundo en conflictos locales y en conflictos locales, los aliados pueden reunirse con este avión RF e incluso el VKS. Además, China está pisando los talones
      2. +2
        4 2018 junio
        F-22 - 187 aviones de producción. Sí, una serie tan pequeña. + 175 F-35 de varias modificaciones.
        Su-35-70 (en las fuerzas aerotransportadas);
        Su-30-134 (en las fuerzas aerotransportadas);
        En cuanto a los cazas en masa, una gran cantidad de aviones obviamente obsoletos no desempeñarán ningún papel. Las pérdidas aumentarán, sí. Encontrarás ejemplos históricos, estoy seguro, sin dificultad.
        MiG-35 no es fácil (un luchador de 4 ++ generación no puede ser a priori simple); y hay dudas sobre su "producción en masa" y Solo pide prestado fondos y poder.
        1. 0
          4 2018 junio
          187 F-22 y el planificado 3000 F-35: hay una diferencia. Su-57 no será construido por una serie de este tipo. En cuanto al "obviamente obsoleto", nadie dijo que un luchador masivo debería ser obsoleto, debería ser simple, económico y fácil de dominar en producción y operación. Por supuesto, todo esto es relativo, notó correctamente:
          Cita: Ryazanets87
          El combate de 4 ++ generación a priori no puede ser simple
          1. 0
            6 2018 junio
            3200 F-35 con todos los vehículos de exportación. A Estados Unidos solo le queda 2400, y este es un proyecto hasta que los 2070, al menos, es decir, es poco probable que para cuando se lance el último auto, el primero no se cancele.

            La construcción del Su-57 en cientos de copias es bastante real, el mismo Su-30 lanzó algo acerca de las PC de 500. Y el lanzamiento no dependerá del F-35, sino de la disposición para tomar el Su-30 y el Su-35.

            F-22 en el funcionamiento de piezas como 150. Por 2025, el más antiguo será 20 años.
            1. +1
              6 2018 junio
              ¿Y cuántos de estos Su-30 están en el VKS y cuántos fueron a Asia? El problema no es la imposibilidad de construir varios cientos de Su-57 en dos o tres décadas, sino las necesidades de hoy. Y las doctrinas que tenemos con los colchones son ligeramente diferentes, y a partir de ahí hay diferentes requisitos para los aviones. ¿Por qué necesitamos varios cientos de luchadores sigilosos pesados? Pero es muy necesario el caza de defensa aérea liviano (más bien promedio, y luego aquí ya requiere un solo motor al precio de los nuevos prior) para la acción en el campo de visión de sus radares. Y para cubrir áreas escasamente pobladas y extendidas, solo se necesita el Su-57, MiG-31 con su propio radar potente, sigilo y un largo brazo de misiles.
    2. 0
      4 2018 junio
      Cita: Vadim851
      este avión también llegará tarde ...

      donde vas a llegar tarde
      1. +1
        4 2018 junio
        Para ingresar al ejército, y posteriormente para exportar. Claro negocio, es imposible aceptar absolutamente crudo, pero demasiado no debe retrasarse también.
        1. LMN
          +3
          4 2018 junio
          Cita: Vadim851
          Para ingresar al ejército, y posteriormente para exportar. Claro negocio, es imposible aceptar absolutamente crudo, pero demasiado no debe retrasarse también.

          Nuestras armas tienen una demanda constante y éxito, incl. y por lo tanto (y tal vez esta es la razón del éxito) creamos armas para MÍ MISMO. Como la historia ha demostrado, es vital para la Federación de Rusia tener un arma competitiva, porque es vital para nosotros. No es en vano que muchos compradores potenciales estén esperando uno o más. otro tipo entrará oficialmente en servicio con el ejército regular. Es una especie de "marca de calidad".

          Propone cambiar la filosofía y comenzar a hacer negocios ... creando bienes de consumo, persiguiendo precios más bajos, etc., etc.
          Estoy totalmente en desacuerdo con esto y espero que esto no suceda. hi
          1. 0
            4 2018 junio
            Por lo tanto, debe combinar los negocios por sí mismo. Se agrega la letra E y eso es todo. Estoy en contra de los retrasos irrazonables de lo nuevo, donde puedes acelerar, pero es necesario.
    3. 0
      6 2018 junio
      Vadim851 (Vadim) 4 de junio de 2018 08:51
      Como un avión para las Fuerzas Aeroespaciales rusas, este auto llegó tarde. Ahora, en el mejor de los casos, para exportación, apoye los pantalones al fabricante y recupere parte de los fondos para el desarrollo.
      Y todas las fuerzas y los medios deben enviarse a la rápida finalización del Su-57 y la entrega a las tropas, los plazos son muy ajustados, de lo contrario, este avión será demasiado tarde ...

      no escriba la herejía por completo ((una máquina económica, aunque no con características de rendimiento excelentes, pero muy aceptables, será muy solicitada. Además, ¿comprende que el peso del Mig es 1,7 veces menor que el peso de secado? En consecuencia, el nicho de tareas para un caza ligero puede ser diferente, donde el uso de un cracker pesado no sea rentable e inapropiado.
  10. +3
    4 2018 junio
    El autor del artículo es valiente por masticar a los patriotas cuán malos eran los viejos radares Doppler en el Mig-29, cuando mencioné en uno de los artículos que usarlos es imposible de capturar y dirigir un objetivo con un pequeño EPR, fui sometido a ostracismo feroz (como , porque nuestro todo es el "mejor", como este MiG-29 no puede derribar el f35, ¡qué tontería!) El artículo es bueno, además
    1. +2
      4 2018 junio
      Esta es una técnica para la guerra, para comparar la longitud de los órganos hay otra. Del mismo modo, nuestros "socios" todavía tienen f-15,16,18 e incluso los tornados vuelan donde el sigilo no se encontraba cerca.
    2. 0
      4 2018 junio
      MiG-29C (que construyó unidades 50 y la mayoría de ellas vendidas a Malasia) es el final de los 80. El MiG-29CMT es el final de los 90. Probablemente, en un momento así, la tecnología irá un poco por delante. ¿Es cierto que realmente no entiendo lo que significa "EPR pequeño"? Pequeño es cuánto? ¿Y cómo limita esto cualitativamente las capacidades de intercepción? Para 100 km se capturará el objetivo? ¿Para 50? O tal vez para 10? En la ecuación de radar básica, simplemente no existe un "tipo de radar". Solo hay señal de fuerza.
      1. -1
        4 2018 junio
        Aquí hay una versión específica de la ignorancia: estoy desarrollando un radar ranurado Doppler, a diferencia del mismo con el PAR, excepto por la imposibilidad de capturar un objetivo desde el EPR, como un misil aire-aire (lo masticaste en este artículo), no puede ser muy importante objetivos a una velocidad muy baja (¿por qué crees que los primeros MiG-29 no se pueden usar como bombarderos? Él simplemente puede lanzar bombas estúpidamente y eso es todo) Y el F-35 en la versión de la nave con un ventilador de elevación puede colgar, la velocidad de aterrizaje casi a cero, por cierto La maniobra de cobra de Pugachev que hacen los aviones de Sukhoi y está diseñada para un frenado máximo: los radares Doppler pierden inmediatamente su objetivo.
        1. +1
          4 2018 junio
          Conozco el principio del radar Doppler, incluso le diré más, en el RLE en el Su-27SK, que está en la red, el requisito de la diferencia de velocidad en los cursos de velocidad en 150-200 km / h. Aproximadamente las mismas restricciones en otras máquinas de la misma generación.

          Incluso antes de la Guerra de los Cinco Días, apareció un excelente video de la "primera persona" en la red, la muerte de un avión georgiano desde un cohete lanzado desde el MiG-29 o Su-27. Así que incluso puede derribar objetivos de frenos, aunque los helicópteros para tales radares también son problemáticos, por ejemplo, el Su-35, por ejemplo, puede desplegar los rotores colgantes al detectar el rotor. Y sí, el F-16 israelí no pudo derribar nuestro UAV, que había volado desde Siria.

          Pero ¿de dónde viene la ESR? Los radares Doppler seleccionan objetivos de velocidad para separarse de la reflexión del suelo. Y el EPR, es suficiente o insuficiente.

          ¿Y de dónde salen los bombarderos? Las bombas guiadas por radar, por primera vez que oigo esto, las sueltan en las coordenadas, en el video o se iluminan con un láser. UR aire-tierra se puede usar incluso con el Su-25 de los anteriores, ya que hay un telémetro láser que puede iluminar. En el MiG-27, que es un bombardero ligero, estrictamente hablando, no había ningún radar EMNIP, sino un equipo muy avanzado durante esos años para trabajar en tierra.
        2. 0
          4 2018 junio
          Los primeros 29 pueden usarse como bombarderos, pero hasta cierto punto: OEPrNA puede resaltar el objetivo en una inmersión. Pero sus objetivos principales son el aire. Ubicación limitada de la estación: frente a la lámpara en la parte superior. En el mismo MiG-23 "Kayra" en el carenado de abajo hacia adelante. En la versión original, también se planeó para la transición MiG-29.
      2. 0
        4 2018 junio
        ¿Y qué tiene que ver con esto el concepto de radar y la función del radar en sí, que tiene su propia unidad de cómputo para ciertas tareas? Nadie dice siquiera que no se puede detectar un objetivo discreto, solo que no puede ser guiado por un rayo de seguimiento, hay requisitos para una superficie reflectante mínima para cada radar, no solo para la detección, sino también para el seguimiento, es una o dos veces para la velocidad del objetivo y la velocidad del luchador en sí mismo (hasta donde recuerdo, la diferencia de velocidad no debe exceder un cierto valor) porque el objetivo no puede ser "escoltado" hacia atrás, pero por favor vea, vea, solo no puedes dirigir misiles con un buscador de radar, la más mínima desviación y pierden su objetivo.
    3. 0
      4 2018 junio
      Cita: nikoliski
      Para el autor del artículo, Bravo, por animar a los patriotas, qué tan malos eran los viejos radares Doppler en Mig-29, cuando mencioné en uno de los artículos que usarlos es imposible capturar y conducir un objetivo con un pequeño EPR,

      Estimado, se lo dices a F-117, que es solo MIG-29 en el suelo y atrapado en un radar antediluviano.
      Un verdadero shock para Estados Unidos fue la destrucción del avión F-117A (el piloto - capitán Ken Dwili) en el tercer día, derribado en una batalla aérea nocturna a 32 km de Belgrado por un caza yugoslavo MIG-29. Aparentemente, los eventos se desarrollaron de la siguiente manera: en 20.45, el teniente coronel Gvozdenya Dyukach, interceptó y derribó un discreto avión de ataque Lockheed Martin F-117A "Nighthoek". Según el piloto serbio, el Stealth fue destruido por la noche después de ser detectado visualmente por el primer misil aire-aire (obviamente, el Р-60М con TGS).

      Dígale al piloto de un viejo 29, sobre el EPR, sobre "es imposible capturar el objetivo" y así sucesivamente ...
      1. +2
        4 2018 junio
        F 117 fue derribado por la defensa aérea, y resaltó 1 complejo, y disparó a otro, de modo que fue capturado de acuerdo con el esquema del mismo Ufimtsev, que expresó una forma de lidiar con máquinas sigilosas ...
        1. 0
          4 2018 junio
          En general, ¿sabe que diferentes complejos operan en diferentes frecuencias para no atascarse entre sí? Lo que se necesita es un sistema en el que se sepa con precisión desde qué radar se envió la señal.
        2. 0
          4 2018 junio
          en Serbia, se derribó 2 f117, uno con un sistema de defensa aérea con un radar medidor (el alcance del medidor penetra en cualquier revestimiento absorbente de radio, solo hay suficiente capa para los rangos de milímetros y centímetros) y el segundo fue derribado por el piloto Mig-29 con contacto visual con el objetivo de
          1. 0
            6 2018 junio
            En el rango de metro para dirigir misiles imposible. Derribado, cuando descendió tontamente bajo las nubes y fue visto en el canal óptico.
          2. 0
            6 2018 junio
            Y sí, el radar de alcance del medidor es una cosa tan BOOSTING, busque al menos una foto. Para fines militares, el uso de ellos no es suficiente, en situaciones civiles para el envío, cuando no es necesario disparar y no preocuparse por el tamaño.
            1. 0
              8 2018 junio
              Es por eso que Rusia produce una serie completa de radares de metros. Principalmente para MO.
      2. -1
        4 2018 junio
        Mig 29 derribando 117 lo vio visualmente Karl! Si el objetivo está a un kilómetro de distancia de ti, entonces puedes dispararlo con seguridad desde un arma o lanzar un misil térmico
        1. 0
          4 2018 junio
          Cita: nikoliski
          Mig 29 derribando 117 lo vio visualmente Karl! Si el objetivo está a un kilómetro de distancia de ti, entonces puedes dispararlo con seguridad desde un arma o lanzar un misil térmico

          Sí ... 29 accidentalmente se encontró con él, Carl.
          1. -1
            4 2018 junio
            ¿Por qué excluyen su reunión de patrulla? Los estadounidenses volaron en los bombardeos diarios con las rutas más cortas, o ¿crees que en la Segunda Guerra Mundial nuestros I-16 no tuvieron ninguna posibilidad de encontrarse con junkers en el aire, el nuestro no tenía un radar?
            1. 0
              4 2018 junio
              De hecho, la vista principal del WB para el MiG-29 es la intercepción utilizando la guía en tierra (aeronave AWACS).
              1. 0
                5 2018 junio
                2 posiblemente derribaron aviones de varios miles de salidas, ¡sí, es un éxito!
                1. -1
                  5 2018 junio
                  Para Serbia, si
                  1. 0
                    5 2018 junio
                    ¿Qué otras historias sobre el F-117 caído te imaginas?
  11. 0
    4 2018 junio
    1.3 veces más barato que SU35S ... es decir 13 MiG35 = 10 SU35S ... Me pregunto quién ganará en la batalla 13 por 10?
    ¿Cuáles son las ventajas del MiG35 sobre el SU35S?
    1. +4
      4 2018 junio
      ¿Y por qué 13: 10? ¿Y aeródromos adicionales? ¿Y los pilotos?

      Con un precio de más del 50-60% del precio del Su-35, el MiG-35 solo pierde su significado.
      1. +2
        4 2018 junio
        Y a nadie le importa. Lo principal es que alguien fallará: f-22 contra su-57, f-35 contra mig-35, f-22 contra f-35 ... vacío exclusivamente esférico ...
      2. 0
        4 2018 junio
        ¿Qué aeródromos, qué pilotos? En los últimos años, hemos cancelado doscientos Mig-29. Mig-35 simplemente los reemplaza (con las mismas técnicas, pilotos y bases)
        1. 0
          4 2018 junio
          Tenemos en los últimos años, 2 cientos de MiG-29 para cancelar fue en absoluto? Y luego parece que todavía están almacenados los equipos 120. Y los "mismos pilotos", bueno, el último regimiento de combatientes en el MiG-29 soviético fue 31, ahora está volando Su-30CM.
          1. -1
            4 2018 junio
            Por supuesto que sí, heredamos la URSS 445 Su-27 (¡combatiente!) Y 340 Mig-29 (¿cuántos están en servicio ahora y aquellos y aquellos que puedes buscar en Google)
            1. 0
              4 2018 junio
              Digamos que, a lo largo de los años, varios autos chocaron. Se ha vendido alguna cantidad de stock. Los húngaros, por ejemplo, recibieron un lote, y sus autos vivieron 15 durante años. Si las unidades 120 aún permanecen en servicio en Armenia, PERSONAS y en almacenamiento, las máquinas 200 no pueden ser reclutadas para su cancelación en los últimos gds. O bien 120 se ha ido, y toda la basura se va a desechar, oa museos. Aunque los serbios encontraron recientemente máquinas EMNIP 6, al parecer, todavía tenían un recurso, y uno excelente. Es posible que las máquinas almacenadas de los 90 estuvieran y simplemente no volaran, porque el MiG-29 militar no se mostró particularmente a favor.

              Su-27 es más fuerte, sin embargo, incluso se están cancelando de forma estúpida debido al desgaste. Tal vez, Su-30М2, solo se hizo para mantener las habilidades de vuelo de los pilotos Su-27CM, ya que Sparky se usa de manera más activa, y con su desgaste, la situación debería ser por mucho tiempo simplemente increíble.
    2. +2
      4 2018 junio
      Pero son para diferentes tareas. Uno para ganar supremacía en el aire (más por aire), y el segundo frente para apoyar las fuerzas terrestres. Por lo tanto, el MiG-29 original estaba destinado para el combate cuerpo a cuerpo en el aire (para un "basurero de perros"), estaba dirigido desde el suelo para interceptar. Los secadores no funcionaban inicialmente en el suelo (NURS y AB no lo llevaron) ... Ahora se unificaron, pero no obstante Bueno, quedaba la tarea principal. Bueno, los costos de mantenimiento de MiG son un 30% más bajos que los de Secado: para vuelos "comerciales" (civiles rodantes), pidieron Su entre 15 y 17 y MiG entre 8 y 10 mil dólares ... ". .. Incluso bajo la Unión, se creía que 3 luchadores de primera línea necesitaban 1 caza pesado.
      Por sus precios VKS son diferentes, por lo que no tiene sentido comparar. MiG-35 puede tener buen éxito comercial. Por ejemplo, KZ está interesado en un par de regimientos. El MiG-23,27 ya ha sido dado de baja, y el MiG-29 ya ha llegado a esto. Bueno, tal vez algunos todavía pueden capitalizarse, pero la mayoría ...
      Si los turcos se separaron de los estados, pueden reemplazar el F-16 y observarlo. Corrí. Argelia Siria en el futuro cercano. Etc .. El radio de acción es suficiente para controlar el aire desde el centro del país. prost. país. Muchos países simplemente no pueden permitirse los pesados. hi
  12. +7
    4 2018 junio
    Solo el autor olvidó mencionar que el Bug-A murió. Ahora están haciendo un nuevo AFAR, sobre la base del Escarabajo. Pero esto es 20 +. Contract MO - Beetle-M = qué artículo en los dedos muestra esa basura inútil:
    En la primera etapa, el MiG-35 serie estará equipado con los radares tipo "Zhuk-M", que ahora se montan en los cazas MiG-29CMT. Combatientes de transición en el radar con AFAR será posible después de la creación de un lote experimental de radares y pruebas de vuelo. Solo después de eso, el Ministerio de Defensa podrá tomar la decisión de equipar los aviones de combate con un nuevo desarrollo.


    Sobre el contenedor. Cuando todo el mundo los ha estado utilizando durante 5-7 años. Incluso a nivel de popuy. Finalmente, desde la etapa del diseño, se trasladó a la etapa de prototipo.

    El artículo en realidad describe el MiG-35 que estará en el segundo contrato del MO, si se concluye en 20 + años. El que está contratado a ningún contenedor (posiblemente comprado más tarde), o AFAR no lo tendrá. Y será idéntico a las cuentas 2 finalizadas según los requisitos de MO (702 azul y 712 azul), así como las dos placas pre-serie ordenadas.
    1. 0
      4 2018 junio
      Y quién entre nosotros picará especialmente en el contenedor, cuando hay un Su-34, que lleva todo este equipo adentro, que es barato, y que, lo que es típico, ya es mucho y se puede personalizar, a la larga, incluso cientos.
      1. +4
        4 2018 junio
        Su-34 pero hace el resto mal. La ventaja del contenedor es que si hay tripulaciones de vuelo capacitadas, llevar contenedores y bombas al a / b permitirá que Su-30 / 35 / MiG-35 esté allí para ser peor que Su-34, de hecho, y las mujeres. Y hoy se usa activamente en todo el mundo. Una cosa es conducir un par Su-34 en algún tipo de hilo: arrojar una docena de bombas en los anchos locales. Otros resuelven el problema con la misma eficiencia pero con las fuerzas cercanas. En realidad, la presencia de contenedores MFI (Su-30 / 35 y MiG-35) + abre esta oportunidad. Incluso para los clientes, que necesitan un carro y no combatientes por separado, bombarderos por separado. Los mismos hindúes, atornillando al MKI, el ojo israelí y ahora Thales, tardaron mucho tiempo en atormentar y archivar el tablero original con un archivo (y no todos los tableros fueron procesados).
        1. 0
          4 2018 junio
          De él, nadie pide hacer el resto. Y para obligar a los pilotos de Su-35 a participar en bombardeos, no veo ningún punto. Al mismo tiempo, arroje una bomba a las coordenadas, por lo que incluso el antiguo Su-33 en Siria lo hizo por alguna razón cuando estaban configurados para acc. Bloque computacional de "milagro". De repente, el mundo supo que incluso un fugusk soviético, que 50 había estado en un almacén durante años, puede ser lanzado con una precisión "cercana a la precisión de las municiones guiadas". Resulta que la computadora no es solo teléfonos y Crysis en max. Configuraciones (aún ralentiza, incluso en glándulas modernas), pero también el cálculo de balística en tiempo real.

          Una docena de bombas no hacen lo mismo.
          1. +1
            4 2018 junio
            "De repente, el mundo descubrió que incluso la mina soviética, que había estado en el almacén durante 50 años,
            se puede lanzar con precisión "cerca de la precisión de la munición guiada" ///

            El mundo vio cuidadosamente videos amablemente provistos por la Región de Moscú.
            Y vi el KVO + habitual: 50 m, típico de las bombas de caída libre cuando se deja caer desde 5 km.
            No hay milagros
            Como KVO + - Calibre 10 m, típico de inercia.
            1. -1
              4 2018 junio
              sí no señor, está equivocado, los nuestros han desarrollado (¡y lo más importante implementado!) un bloque para piloto automático, que permite que el piloto automático volador arroje bombas convencionales de caída libre con una desviación bastante mínima, hay un error de cálculo de la velocidad del avión y la trayectoria balística de la bomba que cae desde la altura deseada, gracias a esto la precisión se acercó a las bombas estadounidenses corregidas (pero aquellos que tienen una falla, la señal del GPS se suprime fácilmente y la bomba se volverá incontrolable como de costumbre, y los tanques de petróleo fueron quemados en Irak contra bombas bombardeadas con láser, el espeso humo negro aceitoso absorbe completamente el puntero láser)
              1. +1
                4 2018 junio
                Todo esto fue inventado durante la Segunda Guerra Mundial.
                por los estadounidenses por sus Flying Fortresses.
                Una de esas vistas golpeó a la URSS en el 45 con
                el lesionado B-29. El avión fue copiado completamente,
                hasta el diente. Luego copiaron la vista.
                Hermes es su descendiente. No se puede enviar ningún milagro.
                una bomba no guiada está justo en el blanco. Cualquiera su meneo
                cuando sales de la bahía de bombas, una señorita. Cualquier viento cruzado
                (y los vientos son diferentes en diferentes alturas) - una señorita. Un pequeño estabilizador de curvas - señorita.
                La vista estadounidense permitió aumentar significativamente la precisión con
                Una ALFOMBRA es bombardeada por docenas de bombas.
                1. 0
                  4 2018 junio
                  Para esto, se utilizó el bombardeo de alfombra, porque el objetivo no funcionó. El aire era especialmente inconveniente para los señores y los generales de la fuerza aérea cuando resultó que casi todas las bombas volaron más allá de la ciudad.
                2. 0
                  6 2018 junio
                  Y pensé que B-29 era un paquete, nos volaban regularmente a nosotros, y B-17, por lo que a menudo se quedaban en Poltava, las piezas de 70 se escribían, una, incluso, se usaban en la batalla. "Un golpe". Bu-ha-ha.

                  Al mismo tiempo, todas las tácticas de los bombarderos de esos años van a determinarse. la altitud y la velocidad, calcule la balística por el navegador y lance el momento correcto al comando, de modo que en algún lugar del área objetivo caiga, quizás incluso en el objetivo. Bueno, o con una inmersión. Bajo Kursk, algunos Pe-2 aniquilaron a "Ferdinand", pero fue imposible establecer números de serie.
                  1. 0
                    6 2018 junio
                    Las máquinas de tamaño B-17 y especialmente B-29, no podían bombardear desde una inmersión. Simplemente se caerían de la sobrecarga al momento de salir de ella.
            2. 0
              6 2018 junio
              Por supuesto, no hay milagros, porque tal 70-s se puede hacer. La pregunta aquí está en la demolición del viento, pero cuando se atacan objetivos explorados, esto se puede tener en cuenta y, más o menos, golpear de forma decente. Por supuesto, no es tan manejable, pero la bomba no vale nada.
  13. BAI
    +5
    4 2018 junio
    luchador táctico multifuncional ultra maniobrable de la generación "4 ++"

    Otro análogo super carente en el mundo. ¿Y cuántas ventajas agregarán a 4 antes de llegar a 5?
    Obviamente, pronto obtendremos otro super y más de 4 +++++++++++.
  14. +3
    4 2018 junio
    No entiendo una cosa: ¿por qué el MO descansaba tanto en cazas bimotores, especialmente en la clase de vehículos "ligeros"?
    1. +2
      4 2018 junio
      No hay motor con suficiente tracción.
      1. 0
        4 2018 junio
        Y vuela sobre territorio enemigo en un avión monomotor. Y si tienes mucha suerte, entonces debatiremos.
        1. +5
          4 2018 junio
          Y nuestros pilotos hacen exactamente eso al menos una vez a la semana. sonreír
          En monomotor F-16 y F-35 vuelan sobre el territorio
          el enemigo. Si un motor es confiable, ¿cuál es el problema?
          Y si no son confiables, entonces los dos no se guardarán, aún debe expulsarlos.
          1. +1
            4 2018 junio
            Al ingresar al territorio de Siria, en aquellos lugares donde no hay defensa aérea como tal, ¿cómo se llaman los vuelos sobre territorio enemigo? No estamos en el concierto de Zadornov, estamos tratando de hablar sobre cosas serias.
            1. +5
              4 2018 junio
              Los F-16 monomotores volaron a Iraq para bombardear el reactor,
              voló a Túnez para bombardear Arafat, voló a Sudán para bombardear
              Fábricas de cohetes. Por miles de kilómetros con repostaje en el aire.
              Nunca ha habido fallas en el motor.
              en misiones de largo alcance y operaciones de combate.
              Si el motor es potente y confiable, entonces uno es suficiente.
              Si no, entonces dos no ayudarán. Pero el costo de los reemplazos y reparaciones se duplica.
              Dado que las reparaciones y reemplazos siempre se hacen en pares. hi
              1. 0
                4 2018 junio
                Estimado, no estamos hablando de rango de vuelo. Volar en el mar Mediterráneo, donde cada 50 millas hay un bote salvavidas, es solo un viaje de fin de semana. Y estoy hablando de entrar en la zona de defensa aérea con una probabilidad de derrota de 0,9. Deja que tu heroico piloto vuele hasta allí. Y cuando lo derriben, hablaremos.
                1. 0
                  4 2018 junio
                  Y, por cierto, si los estadounidenses tienen motores tan maravillosos, ¿por qué los bimotores f-14, f -15 y f-18?
                  1. 0
                    5 2018 junio
                    Cita: TermNachTER
                    Y, por cierto, si los estadounidenses tienen motores tan maravillosos, ¿por qué los bimotores f-14, f -15 y f-18?

                    Para levantar una gran masa.
                  2. +1
                    6 2018 junio
                    Porque son grandes. Tu gorra Y tienen mayor LTH que bomzhovsky F-16.
                2. El comentario ha sido eliminado.
                3. 0
                  5 2018 junio
                  Cita: TermNachTER
                  Y estoy hablando de entrar en la zona de defensa aérea con una probabilidad de derrota de 0,9. Deja que tu heroico piloto vuele hasta allí. Y cuando lo derriben, hablaremos.

                  ¿Por qué entrar en esa zona? ¿Y cómo 2 motores en un luchador ayudarán a no ser derribados?
                  1. 0
                    5 2018 junio
                    Porque la derrota de dos motores a la vez ocurre con mucha menos frecuencia que uno. Se empujan estructuralmente hacia los lados, entre ellos un mamparo de fuego, etc.
                    1. 0
                      6 2018 junio
                      Desde un cohete tierra-aire, esto no ayudará. No
                      1. 0
                        6 2018 junio
                        Los cohetes y tierra-aire y aire-aire caen en diferentes ángulos y explotan a diferentes distancias. Y si para un automóvil monomotor es una falla del 100%, entonces el bimotor tiene una posibilidad.
              2. +2
                4 2018 junio
                La decisión sobre el esquema bimotor se tomó después de estudiar los resultados del uso de combate de tipos anteriores de aviones (incluidos los judíos). De lo cual se concluyó que la capacidad de supervivencia de un esquema de un solo motor era insuficiente.
                1. +1
                  4 2018 junio
                  ¿Entonces explícame por qué el momento es peor que f - 16? Solo porque los judíos tienen f - 16, tanto que no saben dónde ponerlos, pero ¿nunca habrá un MiG - 35?
                  1. 0
                    5 2018 junio
                    Alrededor del mismo auto. Estos son solo los últimos nuevos f16 que se pusieron en el ejército de EE. UU. En 2005. Hay un retraso de 15-20 años, esta es la principal queja.
                    1. 0
                      5 2018 junio
                      Así que los colchones y los indios ahora están tratando de "vparit" su f - 16, bajo la apariencia de nuevos. ¿Qué es el retraso? El primer MiG - 29 entró en servicio aproximadamente simultáneamente con el f - 16.
              3. 0
                6 2018 junio
                Era como si alguien durante la partida del ataque terrorista con la destrucción del reactor (iraní) estuviera interesado en las posibilidades de que un solo avión cayera debido al motor. Especialmente a todos no les importa en condiciones de combate. Esa es solo la reputación del F-16, como una máquina no confiable, no se cancela.
  15. +5
    4 2018 junio
    La conclusión es que no hay nuevos motores prometidos, no hay AFAR, el EPR se "reduce" sin una cifra exacta. Y el precio del caballo.

    Un socio barato Su-30-35-57 debería, por definición, ser monomotor, con un motor de un hermano mayor. Sobre el tema de la confiabilidad, F-16 y MiG-21, ¿muchos de ellos se perdieron precisamente debido a una falla del motor?
    Incluso si compara el precio total de una rapaz y un pingüino, obtiene algo de uno a dos, si no mejor. Pero, de hecho, en Rusia habrá un automóvil con un precio ligeramente más bajo y características de rendimiento ligeramente peores que el Su-30SM. Y nuevamente la colección comienza a multiplicarse.
    1. +1
      4 2018 junio
      F-16 y Mig-21 son los luchadores más poco confiables del mundo ... y sí, muchos de ellos se perdieron solo por la falla de un solo motor ...
      El motor Mig-29 es una vez y media más débil que el motor Su-27 y cuesta 1.5 veces más barato ... por lo que el precio está directamente relacionado con la potencia ...
      En la wiki, el costo indicado de los motores es de 60 m. Para MIG y 90 m. Para SU
      Pero está claro que MIG-29, que MIG-35 no es un luchador ligero, sino medio ...
      1. +5
        4 2018 junio
        ¿Cuál es el porcentaje de pérdida de estas máquinas debido a exactamente falla del motor para las pérdidas totales que no son de combate?
        ¿Y cuál es el porcentaje de pérdida de agujas de dos motores y el 29 instantáneo, por ejemplo, debido a la falla de un motor con respecto al número total de pérdidas no relacionadas con el combate? Algo que sospecho que los valores serán comparables.
        1. 0
          6 2018 junio
          En general, la fiabilidad del F-15 supera con creces la fiabilidad del F-16. Las estadísticas llevan mucho tiempo allí.
      2. +1
        5 2018 junio
        Que f16 el más poco confiable de donde proviene la información? El hecho de que él es el avión más masivo de 4 generaciones, sé que es el más poco confiable por primera vez.
  16. 0
    4 2018 junio
    ¡Está escrito en un lenguaje claro que no entendí nada! ¡No puedes prescindir de medio litro aquí!
  17. +1
    4 2018 junio
    ¡El propagandista Damantsev completó la tarea! Ahora sería lógico para el propagandista Damantsev escribir un segundo artículo: cómo entrenar a pilotos que puedan poner en práctica las capacidades del "mejor en su clase". Los pilotos, por supuesto, "en el mundo no tienen análogos".
  18. +1
    4 2018 junio
    El radar AFAR para el Mig-35 no lo es, cuando será desconocido
  19. +1
    4 2018 junio
    La discusión habitualmente se deslizó en el sagrado "sigilo", "AFAR", "EPR" ... Pero al diablo con todo este caza ligero de defensa aérea, cuya tarea es poner todo lo no militar en el campo de sus radares terrestres?
  20. 0
    4 2018 junio
    "Si hablamos de la superficie reflectante efectiva (EPR) del MiG-35,
    entonces cuando usamos revestimientos absorbentes de radar tenemos una disminución de 1,2-1,5 cuadrado ". ////

    No en la vida 10 m2 - al menos.
    1. -2
      4 2018 junio
      Estoy pensando, señor Hoholik, pero ¿qué hicieron sus ingenieros del Reino Unido en absoluto, desde que detuvo nuestro avión así?
      1. +4
        4 2018 junio
        No sé nada de ingenieros ucranianos.
        Y nuestros ingenieros israelíes no producen aviones militares.
        Solo aviónica y armas para ellos.
        Los aviones que Israel usa en el EPR de la Fuerza Aérea son:
        F-16 - aproximadamente 10 m2, F-15 - aproximadamente 15 m2, F-35 - aproximadamente 0,01 m2.
        Usted, como entiendo por su publicación, ¿por alguna razón no come grasa?
        Pero este es un asunto personal para todos. No me gusta la grasa, pero a veces
        Como un poco cuando los huéspedes son tratados con invitados, para no ofender a los propietarios.
        1. -1
          4 2018 junio
          Alexei, ¿cómo podrías ser judío de repente?)
          1. +6
            4 2018 junio
            Nací, de repente, judío y nada molesto
            en esta ocasión. Pero respeto tanto a los rusos como a los ucranianos,
            y bielorrusos y tártaros por igual.
            1. 0
              5 2018 junio
              ¿Hay quienes no respetas?
              ¿Cómo te sientes acerca de los sirios? ¿O a Arafat? ¿O al ex presidente de Egipto, Nasser?
        2. 0
          6 2018 junio
          Tiene basura vieja, desde entonces se introdujeron medidas para reducir el EPR hace mucho tiempo. Todas las máquinas 4 +. Simplemente porque todo el avión brilla no tanto como ciertos lugares en él, y estos reflectores pueden eliminarse con poca sangre.
        3. 0
          6 2018 junio
          hubo un proyecto israelí, parece kfir
          Todavía escuché sobre algún tipo de tornillo de patrullas anti-guerrilla.
  21. 0
    4 2018 junio
    Mig35 es el caza de ayer (nadie lo comprará), F22 / 35, Su57 son los luchadores de hoy, y el futuro es un gran avión tipo AUAKS, que controla (y reabastece) un enjambre de drones sigilosos. Y los pobres, para luchar entre sí, comprarán F-17 chino barato (un motor RD33)
    1. +1
      4 2018 junio
      El pensamiento más profundo. ¿No eres coronel general de la Fuerza Aérea durante una hora?
      1. +1
        4 2018 junio
        Pero, ¿el coronel general ruso / ucraniano expresa sus pensamientos? ¿O construir cabañas?
        1. 0
          6 2018 junio
          Bueno, tienes algo exactamente pensamiento militar en la parte superior. ¿Dónde estamos con un ejército de un millón de personas, cientos de años de construcción militar e innumerables guerras y batallas ganadas?
    2. -1
      4 2018 junio
      por qué nadie comprará, los armenios comprarán, si quieren defenderse de Azerbaiyán
      1. 0
        4 2018 junio
        Armenios, serbios ... no tienen dinero, están esperando que Rusia les dé. Como dicen, no miran el caballo de regalo. Para este lanzamiento, una "nueva" producción ... es mejor limitar la versión del barco. Si Mig quiere sobrevivir, permítale hacer un nuevo avión (barato, monomotor y poco notorio)
        1. 0
          4 2018 junio
          ¿Qué tipo de avión es un AUAX? He estado viviendo durante mucho tiempo, nunca he oído.
          1. 0
            4 2018 junio
            Este "no muy notable" se le entregó. Según la nomenclatura de las armas del mismo MiG-29, el principal modo de funcionamiento de su RLPK, en términos generales, es "el objetivo está allí ...". La principal fuente de información de focalización es OEPRNA, que se utiliza principalmente en sigilo.
        2. 0
          5 2018 junio
          Cita: anzar
          (Barato, solo motor y no muy perceptible).

          ¿Por qué solo motor?)))))))
          1. 0
            5 2018 junio
            ¿Por qué solo motor?)))))))

            Ser realmente más pequeño y más barato. Pero aún así, no superarán a los chinos a costa de ello.

            Este "pakistaní" con un Migovsky RD33.
            Es mejor para ellos (Migovtsy) hacer inmediatamente un dron supersónico (no opcionalmente pilotado, pero "completo") Por supuesto, no de esta forma ... Aparecen volúmenes internos, género. La carga será como 2dvig.
            1. 0
              6 2018 junio
              Sí, el dron es bueno. Deseche por completo el radar y las armas de misiles, dejando solo OLS, coloque un par de cañones de 30 mm con 1500 rondas de municiones por barril, un motor con carga útil altamente explosiva, eleva la sobrecarga operativa a 20-25 y eso es todo: lo lanzó hacia el enemigo y esperó a que la lluvia cayera Aviones No podrán derribarlo (la capacidad de sobrecarga le permite competir con explosivos) y él, como una astilla en el culo, colgará de sus oponentes en el lugar correcto y disparará 30-50 proyectiles en ráfagas cortas. Lyapota wassat
    3. 0
      5 2018 junio
      Cita: anzar
      Mig35 - el luchador de ayer (nadie lo comprará)

      Bueno, como los egipcios ya han comprado.
      1. 0
        5 2018 junio
        Bueno, como los egipcios ya han comprado.

        Esta es una compra "política". Debido a las difíciles relaciones con el (antiguo liderazgo) de los EE. UU. Después de la eliminación de Mursi, decidieron no poner todos los huevos en una canasta. Sí, y el Saudis UTB financiado (como el Mistral).
    4. 0
      5 2018 junio
      en qué día el avión se decidirá por práctica. En los últimos años, Mig ha reconocido algunos de los problemas y está trabajando seriamente para resolverlos.
      Personalmente, creo que los combatientes ligeros Mig ahora tienen 4 obstáculos muy pesados.
      1. Motores. Los desarrolladores de motores están muy por detrás del nivel moderno. Y el punto no es ni siquiera en conocimiento o tecnología, sino en el hecho de que hay poca fuerza para el desarrollo y esto es lento. Mig necesita mucho más soporte, debe elegir entre 2 y opciones de un solo motor, porque con solo 1 motor puede hacer un avión realmente económico. Y sin ventas a gran escala asociadas con el precio, es imposible realizar una inversión suficiente para desarrollar una nueva.
      2. Electrónica. Hasta ahora, nuestra industria no nos permite crear los sistemas correctos a tiempo y en los parámetros correctos de peso y tamaño.
      3. Industria de nuevo. Un avión es una máquina en la que hay muchos sistemas modernos. La industria debería hacer, si no todo, mucho, y no en modo exclusivo de sobretensión. Pero no puede y, por lo tanto, aviones nuevos y ni siquiera nuevos regularmente tienen problemas con el equipo.
      4. Los intentos de vender en el extranjero se encuentran con una resistencia externa muy grave.
      1. 0
        6 2018 junio
        ¿Sabe Sukhoi que tienen problemas con la agrupación? Y luego todos ellos ejecutan contratos como un reloj.
        1. 0
          6 2018 junio
          La infraestructura de los proveedores de Sukhoi satisface sus necesidades lejos de ser ideal y está diseñada para ello, y Mig intenta utilizar las mismas empresas y desarrollos, lo que garantiza crear problemas tanto en volúmenes como en términos, y cursi porque el trabajo de Mig se basa en aviones ligeros y necesitan En algún lugar equipo más compacto.
  22. 0
    5 2018 junio
    No tengo nada en contra de Mig, pero algo tensó el contenido del artículo.
    1. ¿El mejor en su clase? ¿En serio? No hay avión, no hay características de rendimiento reales, no hay comparaciones reales, existen muchos problemas, pero ya son los mejores. Decirlo es una grosería imperdonable.
    2. Mencionado sobre el portaaviones Storm. Ahora, la construcción de un portaaviones pesado para la Federación de Rusia es una tontería clínica.
    Simplemente lo llamo así, en uno de los artículos que ya mencioné un poco de análisis, cómo la industria no está lista para tal trabajo. Por lo tanto, incluso para tartamudear al respecto, considero que el acto es peor que tirarse pedos entre amigos.
    3. Glider mi-29 - estándar aerodinámico ??? Sí, ¿cuánto puedes mentir en una cara descarada?
    ¿Sabe el autor del artículo que incluso en la etapa de diseño, cuando cambió su proyecto bajo la influencia del trabajo de Sukhoi en el Su-27, ya se reconocía que la aerodinámica estaba lejos de ser la norma?
    ¿Sabe el autor que los procesos aerodinámicos causados ​​por la afluencia en frente de las alas aún se están estudiando? ¿Sabe el autor que toda una serie de decisiones en el planeador era al menos una solución de Solomon, dónde estaban las alternativas?

    En general, con toda la información útil en el artículo, una serie de declaraciones causan un gran negativo, porque las mentiras arrogantes y el fraude, bueno, esto es solo el final. (habló mucho más suave de lo que quieres)
  23. 0
    5 2018 junio
    Cualquiera que todavía crea en las tonterías de Damantsev sobre el sigilo basado en luchadores seriales de primera línea mira con urgencia el tubo en U con un video titulado "El niño en la máscara: conceptos básicos de sigilo". El tipo en los dedos explica todo popularmente. Tiene un buen video sobre Los principios básicos del radar, que deben ser vistos por la mayoría de los visitantes de este sitio para comprender dónde el Topvar no tiene sentido (desafortunadamente son la mayoría), y dónde están los artículos normales sobre los problemas de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea.
  24. 0
    5 2018 junio
    El Mig-35 es principalmente un caza de primera línea cuya tarea principal es cubrir a las tropas en el campo de batalla de los ataques de la aviación enemiga, y debe basarse en los aeródromos de primera línea, cubriendo así los aeródromos más distantes con aviones Su-27/30 más pesados . A partir de esto, se siguen los principales requisitos para el Mig-35: bajo precio, facilidad de mantenimiento y operación, alto rendimiento (el tipo principal de la base de datos del servicio en la tierra) y el 35 cumple con todos estos requisitos. El Mig-29 hizo un excelente trabajo en estas tareas, pero ahora solo unas pocas docenas de estas máquinas permanecieron en servicio en la Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea Rusas, el resto está almacenado. Por lo tanto, la necesidad de la fuerza aérea y VKS en el Mig-35 es enorme y me gustaría creer que el Ministerio de Defensa puede satisfacer.
    1. 0
      6 2018 junio
      No hay tal entidad física "luchador frontal".
      1. 0
        6 2018 junio
        El físico no es, como tipo, definitivamente existió antes: un avión para ganar superioridad sobre el campo de batalla. Es cierto que desde entonces el campo de batalla y el avión han cambiado mucho, por lo que ahora estas diferencias se borran en gran medida.
  25. 0
    6 2018 junio
    Bonito avión! No es peor que los competidores occidentales ... de hecho, el competidor de este avión es probablemente Amer. Los exportadores ... la Unión Europea filtró su caza común Eurofighter y comprará el F-35
  26. 0
    12 2018 junio
    Tesis doctoral.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

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