Coche blindado Lwowskie Dziecko (Polonia)
En junio, 1920, las tropas polacas que lucharon con el Ejército Rojo sufrieron graves pérdidas. Los territorios previamente ocupados se perdieron y, además, Polonia perdió un número significativo de equipos y otras partes materiales. Para remediar la situación y salvarse de la derrota, el ejército polaco necesitaba nuevos vehículos blindados y otros vehículos. Los especialistas del servicio de autos de la guarnición de Lviv propusieron una solución aceptable a este problema. Han desarrollado constantemente dos proyectos de carros blindados improvisados. El segundo fue una máquina llamada Lwowskie Dziecko.
A fines de julio, los entusiastas construyeron y transfirieron a las tropas el primer automóvil blindado, que lleva el nombre del diseñador jefe. Debido a la creciente amenaza, los autores de la máquina Bukowski se vieron obligados a acelerar el trabajo tanto como fuera posible. Sin embargo, en agosto, la situación en el frente se estabilizó y la amenaza a Lviv disminuyó. Esto permitió no apresurarse al crear un nuevo vehículo blindado. Sin embargo, esta vez todo el trabajo no tomó demasiado tiempo.
El iniciador del desarrollo y la construcción de sus propios vehículos blindados fue el Coronel Cheslav Manchinsky. Ambos proyectos fueron desarrollados por el jefe del servicio automotriz, el comandante V. Ossorya-Bukovsky, y su colega, el comandante V. M. Kohmann-Florian. La reestructuración del equipo terminado para nuevos proyectos en ambos casos se llevó a cabo en un taller de automóviles en la calle Yanovsky. Los sargentos Jozef Kuzilek y Julian Leskov fueron responsables de estos trabajos.
El vehículo blindado Lwowskie Dziecko, su tripulación, militares y civiles durante el traslado de la máquina del ejército.
Más tarde, después de que se completó la construcción, el segundo automóvil blindado de la asamblea polaca obtuvo su propio nombre. Durante la solemne ceremonia de transmisión del equipo del ejército, se llamó Lwowskie Dziecko, "Niño de Lvov" o "Niño de Lviv". Se desconoce cuál era el título de trabajo del proyecto y cómo se designó el automóvil durante los trabajos de diseño y construcción.
Cabe recordar que al crear los vehículos blindados Bukowski y Lwowskie Dziecko, los especialistas polacos enfrentaron algunos problemas. No tenían todos los recursos y las instalaciones de producción deseadas, lo que dejaba la huella más notable en los resultados del trabajo. Los camiones existentes deben utilizarse como base para los vehículos blindados, y la armadura debe hacerse con el amplio uso de "recursos" curiosos e inusuales.
Después de la partida de las tropas alemanas a disposición de la República de Polonia, quedaron grandes existencias de armaduras de armadura de infantería, destinadas a proteger a los tiradores en las trincheras o en otras posiciones. Dicho escudo era una placa blindada curvada alrededor de los bordes con una abertura central cubierta por una tapa móvil. No pudiendo fabricar todas las partes principales de armadura de la configuración deseada, V. Ossorya-Bukovsky, V.М. Kohmann-Floriansky y sus colegas se vieron obligados a proteger nuevas máquinas con el uso más amplio de los guardias existentes de fabricación alemana.
Durante la construcción del vehículo blindado "Bukovsky" utilizó una marca comercial de camiones de tres toneladas, Packard. Se puede suponer que el servicio de automóviles tenía al menos dos de estas máquinas. El segundo, respectivamente, se utilizó en la construcción del "Niño de Lvov". El automóvil no difería en el alto rendimiento, pero seguía siendo adecuado para su uso como chasis para un automóvil blindado y, además, los autores del proyecto no tenían que elegir.
El camión usado tenía una estructura de bastidor tradicional para el momento con una disposición delantera de la planta de energía. Estaba equipado con un motor de gasolina HP 32. y transmisión manual basada en una caja de cambios de cinco velocidades. Impulsar eje trasero se llevó a cabo a través de una transmisión de cadena. El chasis estaba compuesto por un par de ejes con suspensión en resortes de hojas. El eje delantero también estaba equipado con mecanismos de control. Ruedas de metal usadas con agujas de tejer; en la llanta llevaba un neumático de goma vendado fundido.
Hay razones para creer que al desarrollar un nuevo proyecto, los entusiastas y oficiales polacos tuvieron en cuenta la experiencia de construir y operar vehículos blindados anteriores, en primer lugar, su propio Bukovsky. Esto puede explicar el uso de un diseño completamente nuevo de los cuerpos blindados. Al igual que en el caso de la máquina anterior, una parte significativa consistía en guardias de infantería confeccionados, pero ahora era necesario aplicar un formulario diferente que cumpla con los requisitos actualizados.
Según los datos conocidos, se suponía que el edificio para el "Niño de Lvov" tenía un diseño tradicional, pero al mismo tiempo tendría una arquitectura específica y formas inusuales. En frente del casco había un compartimento relativamente pequeño para el motor y la transmisión, mientras que todos los otros volúmenes estaban destinados a acomodar a la tripulación y las armas. En la base del casco yace el esqueleto del diseño requerido, capaz de sujetar todas las partes individuales de la armadura. Se propuso que la parte frontal del casco estuviera hecha de varias láminas relativamente grandes de diferentes formas, y los lados y el techo debían consistir en aberturas de trinchera.
Los materiales restantes muestran que el compartimiento frontal de la caja, que servía como compartimiento del motor, recibió una hoja frontal inclinada con persianas para el suministro de aire al radiador. Justo encima de ella había una hoja más grande que se usaba como una tapa de compartimiento inclinada. En los laterales del motor estaba cubierto con laterales verticales o inclinados. El proyecto involucró la instalación de guardas en los lados del chasis del camión. Al mismo tiempo, todas las ruedas quedaron fuera del volumen protegido.
Los lados de la campana, hechos de hojas grandes, se acoplaron suavemente con las secciones laterales del compartimiento habitable, que, a su vez, se propuso que se ensamblaran a partir de escudos de infantería enderezados. El lado del conjunto se instaló con un pequeño bloqueo en el interior y difería de forma relativamente compleja. Para una conexión adecuada con otras partes, la parte frontal de estos lados tenía un borde superior ascendente, detrás del cual había una sección horizontal más larga. El conjunto de popa de la tabla se hizo en forma de un triángulo. La parte frontal de tal borde estaba conectada a las láminas laterales inclinadas del techo, que tenía una forma triangular. La hoja del techo central se instaló en el mismo ángulo con la vertical que la cubierta del capó. Sobre el compartimiento de combate, el techo también tenía una forma compleja, formada por una gran hoja cuadrada en el centro y detalles biselados en los lados. Detrás del bastidor se montó una hoja de popa inclinada, formada por placas individuales.
Los requisitos previos para la aparición de tal forma de cuerpo son desconocidos, pero se pueden hacer algunas suposiciones. Es fácil ver que las formas biseladas, a pesar de la complejidad de la fabricación de tal diseño, han reducido el área de reserva total en comparación con el vehículo blindado Bukowski. Esto llevó a una disminución notable en los volúmenes internos disponibles, pero al mismo tiempo produjo ahorros significativos de material y redujo la masa de la estructura. Este último claramente no era superfluo si uno recuerda las características limitadas del chasis Packard.
En el techo del vehículo blindado Lwowskie Dziecko se propuso instalar una torre con el armamento principal. Según algunos datos, tenía una forma cilíndrica: la frente, los lados y las popas estaban formados por un agregado. Por encima de la torre estaba cubierta con un techo horizontal con una escotilla.
El anterior coche blindado improvisado de Lviv llevaba cuatro ametralladoras. En el nuevo proyecto, los expertos decidieron usar armas de ametralladoras mixtas. El principal armas "Child of Lviv" se suponía que era el arma de fabricación francesa Puteaux SA 37 18-mm. El arma semiautomática podía usar proyectiles de varios tipos, y tenía que aumentar seriamente la potencia de fuego del vehículo blindado en comparación con otros equipos polacos y extranjeros.
En este caso, se salvaron dos ametralladoras del calibre del rifle Max. El primero se colocó en una instalación especial de la hoja frontal del compartimiento habitable. Esta instalación de ametralladora sobresalía parcialmente de su abertura y, por lo tanto, apareció una carcasa adicional de una sección transversal en forma de herradura en la parte frontal del cuerpo. La segunda ametralladora colocada en una instalación relativamente simple de la hoja de alimentación. También, quizás, las ametralladoras podrían usarse con tomas laterales adicionales.
Como en el caso de los Bukovsky, los cuerpos, reunidos de guardias de infantería, conservaron una gran cantidad de dispositivos con faldones que podrían usarse para ventilación, observación o disparos con armas personales. Sin embargo, con un cañón y un par de ametralladoras, no había necesidad de disparar con pistola o rifle.
La tripulación del vehículo blindado Lwowskie Dziecko, según diversas estimaciones, debía estar formada por cinco o seis personas. Uno de ellos tenía que realizar las tareas de un conductor mecánico, y el otro debía usar armas. El vehículo blindado requería dos o tres ametralladores, así como al menos dos artilleros.
El acceso al interior del casco podría ser proporcionado por escotillas o puertas, pero no se dispone de información precisa sobre su ubicación, tamaño y diseño. El compartimiento habitable tenía un conjunto de escotillas de inspección, cubiertas con tapas móviles. Uno de ellos estaba frente al puesto de control y el lugar de trabajo del conductor, los otros estaban a disposición de los tiradores y artilleros. Como ya se mencionó, los numerosos elementos de los paneles a partir de los cuales se hicieron los lados y el techo podrían utilizarse como dispositivos de visualización.
Según una serie de fuentes, la longitud total del vehículo blindado Lwowskie Dziecko alcanzó el 6-6,2 M. El ancho del vehículo era 2 m, la altura era del orden de 2,3 M. El peso del combate se estimó en 7 t. La potencia del motor era insuficiente. Incluso en la carretera, un vehículo blindado difícilmente podría alcanzar una velocidad de más de 25-30 km / h. Reserva de marcha: no más de 200-250 km. Un chasis comercial, que recibió unidades adicionales bastante pesadas, apenas podía proporcionar una alta maniobrabilidad a campo traviesa.
Circuito de coches blindados
La construcción de un nuevo tipo de vehículo blindado comenzó en agosto 1920 del año y se llevó a cabo en un taller en la calle Yanovsky. Unas semanas antes, el anterior Bukowski fue construido allí. Por el momento, el segundo vehículo blindado sin nombre se montó a más tardar a mediados de septiembre y pronto fue entregado al ejército. A pesar de la naturaleza francamente artesanal del proyecto, los comandantes locales no dudaron en convertir la aceptación del automóvil en una verdadera celebración con un rally y festivales populares.
La ceremonia oficial de entrega del nuevo vehículo blindado al ejército polaco tuvo lugar en Lviv, en septiembre, en 19. A este evento asistieron representantes del servicio automotriz y del mando de la guarnición de la ciudad. Además, varios oficiales del alto mando fueron invitados a la "fiesta". Durante la ceremonia, el ejército adoptó oficialmente un nuevo vehículo blindado y le asignó su propio nombre Lwowskie Dziecko. Las festividades terminaron con un desfile, en el que participaron varias unidades militares, momento en el que estaban en la ciudad. Las tropas blindadas en el desfile fueron los vehículos blindados Lwowskie Dziecko y Bukowski. Este último poco antes de esto regresó de las reparaciones que tomó después de participar en las primeras batallas.
Fuentes polacas afirman que después del desfile, los dos vehículos blindados improvisados fueron a los garajes y no abandonaron Lviv. Para entonces, la situación en los frentes ha cambiado y las máquinas podrían permanecer en la ciudad. Aparentemente, hasta el final de su servicio, aún permanecían en la base, saliendo ocasionalmente a los campos de entrenamiento más cercanos para participar en varios ejercicios y otros eventos. En la primavera de 1921 del año, durante la reorganización de unidades blindadas, un par de vehículos ensamblados por Lviv se incluyó en la división de vehículos blindados de 6.
Falta información exacta sobre el futuro servicio de vehículos blindados "Bukovsky" y "Child of Lviv". Hay información según la cual, al final del verano de 1921, apareció la propia unidad de entrenamiento en la división 6-th. Le dieron dos coches, cuyo tipo, sin embargo, sigue siendo desconocido. Se puede asumir que los carros blindados de V. Ossorya-Bukovsky y V.М. Cochmann-Florian. En cualquier caso, fue esta técnica la que podría ser clausurada en interés de la defensa con el menor daño.
Más tarde, el comando volvió a llevar a cabo la transformación de las fuerzas terrestres, como resultado de lo cual se disolvió la división 6 de vehículos blindados. Se desconoce si dos vehículos blindados de Lviv sobrevivieron hasta ese momento. Hay muchas razones para creer que esta técnica se canceló en la primera mitad de los años veinte, sin embargo, no hay información exacta sobre la conexión de estos eventos con la disolución de la división. De una forma u otra, el ejército rápidamente perdió interés en los modelos no más avanzados. Las máquinas fueron desmanteladas. El chasis de carga podría nuevamente encontrar aplicación en el rol original.
La situación del verano de 1920 del año obligó a los militares polacos a intentar desarrollar sus propios proyectos de vehículos blindados improvisados. Inmediatamente, el servicio de autos de la guarnición de Lviv propuso e implementó dos soluciones a los problemas existentes. Por razones obvias, los carros blindados Bukowski y Lwowskie Dziecko no tenían un alto rendimiento y amplias capacidades, sin embargo, también podrían usarse en combate. Al mismo tiempo, son de gran interés desde el punto de vista técnico y tecnológico. Dos proyectos han demostrado claramente cómo se puede hacer curiosos equipos militares a partir de los componentes más inusuales.
En los materiales de los sitios:
https://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
A fines de julio, los entusiastas construyeron y transfirieron a las tropas el primer automóvil blindado, que lleva el nombre del diseñador jefe. Debido a la creciente amenaza, los autores de la máquina Bukowski se vieron obligados a acelerar el trabajo tanto como fuera posible. Sin embargo, en agosto, la situación en el frente se estabilizó y la amenaza a Lviv disminuyó. Esto permitió no apresurarse al crear un nuevo vehículo blindado. Sin embargo, esta vez todo el trabajo no tomó demasiado tiempo.
El iniciador del desarrollo y la construcción de sus propios vehículos blindados fue el Coronel Cheslav Manchinsky. Ambos proyectos fueron desarrollados por el jefe del servicio automotriz, el comandante V. Ossorya-Bukovsky, y su colega, el comandante V. M. Kohmann-Florian. La reestructuración del equipo terminado para nuevos proyectos en ambos casos se llevó a cabo en un taller de automóviles en la calle Yanovsky. Los sargentos Jozef Kuzilek y Julian Leskov fueron responsables de estos trabajos.
El vehículo blindado Lwowskie Dziecko, su tripulación, militares y civiles durante el traslado de la máquina del ejército.
Más tarde, después de que se completó la construcción, el segundo automóvil blindado de la asamblea polaca obtuvo su propio nombre. Durante la solemne ceremonia de transmisión del equipo del ejército, se llamó Lwowskie Dziecko, "Niño de Lvov" o "Niño de Lviv". Se desconoce cuál era el título de trabajo del proyecto y cómo se designó el automóvil durante los trabajos de diseño y construcción.
Cabe recordar que al crear los vehículos blindados Bukowski y Lwowskie Dziecko, los especialistas polacos enfrentaron algunos problemas. No tenían todos los recursos y las instalaciones de producción deseadas, lo que dejaba la huella más notable en los resultados del trabajo. Los camiones existentes deben utilizarse como base para los vehículos blindados, y la armadura debe hacerse con el amplio uso de "recursos" curiosos e inusuales.
Después de la partida de las tropas alemanas a disposición de la República de Polonia, quedaron grandes existencias de armaduras de armadura de infantería, destinadas a proteger a los tiradores en las trincheras o en otras posiciones. Dicho escudo era una placa blindada curvada alrededor de los bordes con una abertura central cubierta por una tapa móvil. No pudiendo fabricar todas las partes principales de armadura de la configuración deseada, V. Ossorya-Bukovsky, V.М. Kohmann-Floriansky y sus colegas se vieron obligados a proteger nuevas máquinas con el uso más amplio de los guardias existentes de fabricación alemana.
Durante la construcción del vehículo blindado "Bukovsky" utilizó una marca comercial de camiones de tres toneladas, Packard. Se puede suponer que el servicio de automóviles tenía al menos dos de estas máquinas. El segundo, respectivamente, se utilizó en la construcción del "Niño de Lvov". El automóvil no difería en el alto rendimiento, pero seguía siendo adecuado para su uso como chasis para un automóvil blindado y, además, los autores del proyecto no tenían que elegir.
El camión usado tenía una estructura de bastidor tradicional para el momento con una disposición delantera de la planta de energía. Estaba equipado con un motor de gasolina HP 32. y transmisión manual basada en una caja de cambios de cinco velocidades. Impulsar eje trasero se llevó a cabo a través de una transmisión de cadena. El chasis estaba compuesto por un par de ejes con suspensión en resortes de hojas. El eje delantero también estaba equipado con mecanismos de control. Ruedas de metal usadas con agujas de tejer; en la llanta llevaba un neumático de goma vendado fundido.
Hay razones para creer que al desarrollar un nuevo proyecto, los entusiastas y oficiales polacos tuvieron en cuenta la experiencia de construir y operar vehículos blindados anteriores, en primer lugar, su propio Bukovsky. Esto puede explicar el uso de un diseño completamente nuevo de los cuerpos blindados. Al igual que en el caso de la máquina anterior, una parte significativa consistía en guardias de infantería confeccionados, pero ahora era necesario aplicar un formulario diferente que cumpla con los requisitos actualizados.
Según los datos conocidos, se suponía que el edificio para el "Niño de Lvov" tenía un diseño tradicional, pero al mismo tiempo tendría una arquitectura específica y formas inusuales. En frente del casco había un compartimento relativamente pequeño para el motor y la transmisión, mientras que todos los otros volúmenes estaban destinados a acomodar a la tripulación y las armas. En la base del casco yace el esqueleto del diseño requerido, capaz de sujetar todas las partes individuales de la armadura. Se propuso que la parte frontal del casco estuviera hecha de varias láminas relativamente grandes de diferentes formas, y los lados y el techo debían consistir en aberturas de trinchera.
Los materiales restantes muestran que el compartimiento frontal de la caja, que servía como compartimiento del motor, recibió una hoja frontal inclinada con persianas para el suministro de aire al radiador. Justo encima de ella había una hoja más grande que se usaba como una tapa de compartimiento inclinada. En los laterales del motor estaba cubierto con laterales verticales o inclinados. El proyecto involucró la instalación de guardas en los lados del chasis del camión. Al mismo tiempo, todas las ruedas quedaron fuera del volumen protegido.
Los lados de la campana, hechos de hojas grandes, se acoplaron suavemente con las secciones laterales del compartimiento habitable, que, a su vez, se propuso que se ensamblaran a partir de escudos de infantería enderezados. El lado del conjunto se instaló con un pequeño bloqueo en el interior y difería de forma relativamente compleja. Para una conexión adecuada con otras partes, la parte frontal de estos lados tenía un borde superior ascendente, detrás del cual había una sección horizontal más larga. El conjunto de popa de la tabla se hizo en forma de un triángulo. La parte frontal de tal borde estaba conectada a las láminas laterales inclinadas del techo, que tenía una forma triangular. La hoja del techo central se instaló en el mismo ángulo con la vertical que la cubierta del capó. Sobre el compartimiento de combate, el techo también tenía una forma compleja, formada por una gran hoja cuadrada en el centro y detalles biselados en los lados. Detrás del bastidor se montó una hoja de popa inclinada, formada por placas individuales.
Los requisitos previos para la aparición de tal forma de cuerpo son desconocidos, pero se pueden hacer algunas suposiciones. Es fácil ver que las formas biseladas, a pesar de la complejidad de la fabricación de tal diseño, han reducido el área de reserva total en comparación con el vehículo blindado Bukowski. Esto llevó a una disminución notable en los volúmenes internos disponibles, pero al mismo tiempo produjo ahorros significativos de material y redujo la masa de la estructura. Este último claramente no era superfluo si uno recuerda las características limitadas del chasis Packard.
En el techo del vehículo blindado Lwowskie Dziecko se propuso instalar una torre con el armamento principal. Según algunos datos, tenía una forma cilíndrica: la frente, los lados y las popas estaban formados por un agregado. Por encima de la torre estaba cubierta con un techo horizontal con una escotilla.
El anterior coche blindado improvisado de Lviv llevaba cuatro ametralladoras. En el nuevo proyecto, los expertos decidieron usar armas de ametralladoras mixtas. El principal armas "Child of Lviv" se suponía que era el arma de fabricación francesa Puteaux SA 37 18-mm. El arma semiautomática podía usar proyectiles de varios tipos, y tenía que aumentar seriamente la potencia de fuego del vehículo blindado en comparación con otros equipos polacos y extranjeros.
En este caso, se salvaron dos ametralladoras del calibre del rifle Max. El primero se colocó en una instalación especial de la hoja frontal del compartimiento habitable. Esta instalación de ametralladora sobresalía parcialmente de su abertura y, por lo tanto, apareció una carcasa adicional de una sección transversal en forma de herradura en la parte frontal del cuerpo. La segunda ametralladora colocada en una instalación relativamente simple de la hoja de alimentación. También, quizás, las ametralladoras podrían usarse con tomas laterales adicionales.
Como en el caso de los Bukovsky, los cuerpos, reunidos de guardias de infantería, conservaron una gran cantidad de dispositivos con faldones que podrían usarse para ventilación, observación o disparos con armas personales. Sin embargo, con un cañón y un par de ametralladoras, no había necesidad de disparar con pistola o rifle.
La tripulación del vehículo blindado Lwowskie Dziecko, según diversas estimaciones, debía estar formada por cinco o seis personas. Uno de ellos tenía que realizar las tareas de un conductor mecánico, y el otro debía usar armas. El vehículo blindado requería dos o tres ametralladores, así como al menos dos artilleros.
El acceso al interior del casco podría ser proporcionado por escotillas o puertas, pero no se dispone de información precisa sobre su ubicación, tamaño y diseño. El compartimiento habitable tenía un conjunto de escotillas de inspección, cubiertas con tapas móviles. Uno de ellos estaba frente al puesto de control y el lugar de trabajo del conductor, los otros estaban a disposición de los tiradores y artilleros. Como ya se mencionó, los numerosos elementos de los paneles a partir de los cuales se hicieron los lados y el techo podrían utilizarse como dispositivos de visualización.
Según una serie de fuentes, la longitud total del vehículo blindado Lwowskie Dziecko alcanzó el 6-6,2 M. El ancho del vehículo era 2 m, la altura era del orden de 2,3 M. El peso del combate se estimó en 7 t. La potencia del motor era insuficiente. Incluso en la carretera, un vehículo blindado difícilmente podría alcanzar una velocidad de más de 25-30 km / h. Reserva de marcha: no más de 200-250 km. Un chasis comercial, que recibió unidades adicionales bastante pesadas, apenas podía proporcionar una alta maniobrabilidad a campo traviesa.
Circuito de coches blindados
La construcción de un nuevo tipo de vehículo blindado comenzó en agosto 1920 del año y se llevó a cabo en un taller en la calle Yanovsky. Unas semanas antes, el anterior Bukowski fue construido allí. Por el momento, el segundo vehículo blindado sin nombre se montó a más tardar a mediados de septiembre y pronto fue entregado al ejército. A pesar de la naturaleza francamente artesanal del proyecto, los comandantes locales no dudaron en convertir la aceptación del automóvil en una verdadera celebración con un rally y festivales populares.
La ceremonia oficial de entrega del nuevo vehículo blindado al ejército polaco tuvo lugar en Lviv, en septiembre, en 19. A este evento asistieron representantes del servicio automotriz y del mando de la guarnición de la ciudad. Además, varios oficiales del alto mando fueron invitados a la "fiesta". Durante la ceremonia, el ejército adoptó oficialmente un nuevo vehículo blindado y le asignó su propio nombre Lwowskie Dziecko. Las festividades terminaron con un desfile, en el que participaron varias unidades militares, momento en el que estaban en la ciudad. Las tropas blindadas en el desfile fueron los vehículos blindados Lwowskie Dziecko y Bukowski. Este último poco antes de esto regresó de las reparaciones que tomó después de participar en las primeras batallas.
Fuentes polacas afirman que después del desfile, los dos vehículos blindados improvisados fueron a los garajes y no abandonaron Lviv. Para entonces, la situación en los frentes ha cambiado y las máquinas podrían permanecer en la ciudad. Aparentemente, hasta el final de su servicio, aún permanecían en la base, saliendo ocasionalmente a los campos de entrenamiento más cercanos para participar en varios ejercicios y otros eventos. En la primavera de 1921 del año, durante la reorganización de unidades blindadas, un par de vehículos ensamblados por Lviv se incluyó en la división de vehículos blindados de 6.
Falta información exacta sobre el futuro servicio de vehículos blindados "Bukovsky" y "Child of Lviv". Hay información según la cual, al final del verano de 1921, apareció la propia unidad de entrenamiento en la división 6-th. Le dieron dos coches, cuyo tipo, sin embargo, sigue siendo desconocido. Se puede asumir que los carros blindados de V. Ossorya-Bukovsky y V.М. Cochmann-Florian. En cualquier caso, fue esta técnica la que podría ser clausurada en interés de la defensa con el menor daño.
Más tarde, el comando volvió a llevar a cabo la transformación de las fuerzas terrestres, como resultado de lo cual se disolvió la división 6 de vehículos blindados. Se desconoce si dos vehículos blindados de Lviv sobrevivieron hasta ese momento. Hay muchas razones para creer que esta técnica se canceló en la primera mitad de los años veinte, sin embargo, no hay información exacta sobre la conexión de estos eventos con la disolución de la división. De una forma u otra, el ejército rápidamente perdió interés en los modelos no más avanzados. Las máquinas fueron desmanteladas. El chasis de carga podría nuevamente encontrar aplicación en el rol original.
La situación del verano de 1920 del año obligó a los militares polacos a intentar desarrollar sus propios proyectos de vehículos blindados improvisados. Inmediatamente, el servicio de autos de la guarnición de Lviv propuso e implementó dos soluciones a los problemas existentes. Por razones obvias, los carros blindados Bukowski y Lwowskie Dziecko no tenían un alto rendimiento y amplias capacidades, sin embargo, también podrían usarse en combate. Al mismo tiempo, son de gran interés desde el punto de vista técnico y tecnológico. Dos proyectos han demostrado claramente cómo se puede hacer curiosos equipos militares a partir de los componentes más inusuales.
En los materiales de los sitios:
https://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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