Transporte de personal blindado BT-43 (Finlandia)
A finales de los años treinta del siglo pasado, las fuerzas armadas finlandesas no podían presumir de una gran y poderosa flota de vehículos de combate blindados. Además, ella no tenía su propia producción de equipo militar. Debido a esto, los finlandeses tuvieron que operar cuidadosamente los equipos existentes de producción extranjera, así como poner en funcionamiento las máquinas capturadas. Varias veces los expertos finlandeses han intentado reorganizar las muestras capturadas de acuerdo con las necesidades actuales. Un resultado de esto fue la introducción del transporte blindado de personal BT-43.
Durante la guerra finlandesa-soviética 1939-1940, el ejército finlandés pudo capturar cantidades significativas de equipo militar capturado. Teniendo serios problemas con la compra de las máquinas necesarias, los militares finlandeses decidieron adoptar los trofeos y fortalecer su flota con ellos. En las batallas de 1941-42, el número de trofeos aumentó notablemente, y al mismo tiempo aumentó el número de tropas blindadas finlandesas. A partir de cierto tiempo, el comando comenzó a considerar la reestructuración de algunas de las máquinas existentes en sus propios proyectos.
La única imagen conocida del transporte blindado de personal BT-43. Foto Aviarmor.net
En 1942, quedó claro que el soviético capturado tanques La serie BT ya no cumple con los requisitos actuales y, por lo tanto, no puede continuar sirviendo en su forma original. A este respecto, apareció una propuesta sobre la reestructuración de dichos equipos en automóviles de otras clases. Pronto se desarrollaron dos proyectos interesantes. Uno de ellos, llamado BT-42, preveía el reemplazo de la torreta del tanque estándar con una nueva unidad con un obús de 114 mm. Pronto, se fabricaron 18 de esas máquinas. A pesar del número extremadamente pequeño, las armas autopropulsadas BT-42 se convirtieron en el modelo más popular de vehículos blindados de fabricación finlandesa lanzados durante la Segunda Guerra Mundial.
El segundo proyecto propuso la construcción de un transporte blindado de personal. Mediante un procesamiento bastante serio de la máquina original, se planificó asegurar el transporte de personal. Se suponía que los infantes de marina protegían la luz a prueba de balas y la fragmentación de la reserva. Al mismo tiempo, por supuesto, había ciertas limitaciones tecnológicas debido a las posibilidades de las empresas finlandesas.
El nuevo proyecto de un transporte blindado de personal, por analogía con el cañón autopropulsado, recibió la designación BT-43. Aparentemente, en tal nombre se reflejaba el tipo de máquina base y el año de la primera muestra.
Cabe señalar que la información sobre el transporte blindado de personal BT-43 no está completa. Además, solo se ha conservado una fotografía, que definitivamente se puede llamar la imagen de este automóvil. Sin embargo, con el tiempo, la situación cambia gradualmente y la cantidad de información disponible aumenta. Así, hace varios años se supo sobre los intentos del ejército finlandés para mejorar la primera versión del diseño de un vehículo blindado de personal, que no difirió en el alto rendimiento.
Según datos conocidos, la base para el transporte blindado de personal finlandés era un tanque soviético del tipo BT-7. Este coche pertenecía a la clase de luz y se distinguía por sus altas características de conducción. En la configuración básica, el tanque llevaba una pistola con rifle 45-mm y al menos una ametralladora DT. Los tanques BT-7 se produjeron en serie durante toda la segunda mitad de los años treinta. Durante este tiempo, recogió más vehículos blindados 4800. Varias docenas de tanques de este tipo durante la guerra soviético-finlandesa cambiaron de maestros y se convirtieron en trofeos.
Como se desprende de los datos disponibles, el proyecto BT-43 proporcionó una reestructuración significativa del tanque base. De ella se debe quitar la torre y parte del techo del casco. La caja de subshell permaneció en su lugar. En él, con la ayuda de nuevos dispositivos, se suponía que debía colocar un gran número de paracaidistas. La apariencia técnica propuesta difícilmente podría proporcionar un alto confort o un nivel sobresaliente de protección para los combatientes, pero la ventaja indudable era la posibilidad de aumentar la movilidad de las unidades de infantería.
Tanque ligero soviético BT-7. Foto de Wikimedia Commons
El nuevo vehículo blindado de personal debería haber conservado la mayoría de los detalles del cuerpo BT-7. Las empresas soviéticas ensamblaron tal cuerpo de armadura y acero estructural. Los diferentes detalles de la reserva publicada tenían un grosor de hasta 20-22 mm. Algunos de ellos fueron colocados en ángulo a la vertical. Se conservó la característica hoja frontal en forma de cuña, más allá de la cual la carcasa tenía una sección transversal predominantemente rectangular. La alimentación podría retener la forma original formada por varios detalles.
La industria finlandesa no desarrollada no tenía posibilidades reales de volver a trabajar la central eléctrica y la transmisión del chasis del tanque. Por lo tanto, tanto los experimentados como los futuros BT-43 12 X-cilindros en serie tendrán que conservar la potencia M-17T hp 400. También se mantendría una transmisión mecánica capaz de entregar torque a varios elementos del tren de rodaje, proporcionando un recorrido de la rueda y el seguimiento.
El tanque BT-7 se completó con un tren de rodaje combinado con ruedas / orugas. Las pistas de patinaje, también capaces de realizar funciones de rueda, se montaron en una suspensión Christie individual. Los resortes del primer par de rodillos se colocaron horizontalmente entre las paredes de la caja, el resto se instalaron verticalmente. Los rodillos delanteros fueron accionados y utilizados para maniobrar cuando se conduce sobre ruedas. Los volantes fueron colocados en los pilares delanteros. Liderando estaban en el casco de popa. En la tracción de la rueda se llevó a cabo en el par de rodillos trasero.
Según datos conocidos, el proyecto del transporte blindado de personal finlandés fue significativamente diferente de los desarrollos extranjeros de este tipo. En lugar de un compartimiento de tropas cerrado (al menos parcialmente), se decidió utilizar una plataforma abierta que no protege realmente a los pasajeros o la carga.
Tal similitud del compartimiento de la tropa se organizó en el techo del casco. Para ello, se retiraron del tanque la torreta y, probablemente, parte del techo, con la excepción de la placa superior del compartimiento del motor. Con la ayuda de un conjunto de soportes en la frente, los lados y la popa del casco, se propuso montar un volumen abierto para acomodar la fuerza de aterrizaje. Según datos conocidos, las nuevas unidades diferían con el diseño más simple y no diferían con las características de alto rendimiento.
De hecho, los soportes debían tener una caja baja ensamblada utilizando un marco de metal y tablas. Tal superestructura tenía pisos de madera y aletas alrededor. Se desconoce cómo se planeó organizar el desembarco de combatientes en un "compartimento de tropas". Es poco probable que fuera posible instalar bancos u otros equipos similares en una caja de tamaños mínimos. Sin embargo, la plataforma de carga existente permitió que el vehículo blindado se convirtiera en un transportador de municiones u otros bienes.
El aspecto propuesto de un transporte de personal blindado mejorado, vista derecha. Foro de fotos.axishistory.com
Según diversas fuentes, la propia tripulación de transportes blindados de personal del desarrollo finlandés podría estar formada por una o dos personas. Ambos se ubicarían dentro del cuerpo de tanques, en el campo de una tripulación regular de tanques. Un nuevo compartimiento de tropas, a pesar de su tamaño limitado y diseño específico, según diversas fuentes, podría contener desde 10 hasta cazas 20 con armas.
Dada la geometría del nuevo "compartimento", se puede suponer que no fue muy conveniente. Los lugares de aterrizaje eran demasiado altos, lo que dificultaba el embarque y el desembarque, y además, podía provocar un balanceo excesivo durante el movimiento. También debe tener en cuenta la falta real de protección de los paracaidistas.
Hay razones para creer que el transporte blindado de personal BT-43 en su primera versión no difirió mucho en sus dimensiones y peso del tanque base BT-7. Recuerde que este último tenía una longitud inferior a 5,7 m, ancho 2,3 m y altura del orden de 2,4 m. El peso de combate del tanque, según la serie, estaba dentro de 14-14,2 t. El vehículo blindado de carga completa podría tener un peso similar. Las características de conducción, obviamente, se mantuvieron al nivel de la muestra base.
La decisión de construir un prototipo BT-43 se tomó en la primavera del año 1943. La alteración de uno de los BT-7 capturados tomó mucho tiempo. Las empresas capaces de mejorar los vehículos blindados se cargaron con diferentes pedidos, y simplemente no tuvieron el tiempo y el esfuerzo suficientes para ensamblar prototipos. Como resultado, el único prototipo de un transporte blindado de personal fue montado solo por la caída: tomó varios meses quitar la torre e instalar la plataforma.
Según datos conocidos, en los últimos meses de 1943, el experimentado BT-43 pasó las pruebas necesarias en los sitios de prueba de Finlandia. Después de tal control, fue enviado a una de las unidades de primera línea en la línea del frente para los ensayos militares. Desafortunadamente, durante mucho tiempo la información detallada sobre los resultados de la prueba y los resultados permanecieron desconocidos y disponibles. Los historiadores tenían que confiar solo en las estimaciones y suposiciones basadas en los datos disponibles.
Hace unos años, la información más interesante sobre el proyecto BT-43 al final de 1943 se encontró en los archivos finlandeses. Ya durante las primeras pruebas de otoño, los militares se dieron cuenta de que, en su forma actual, tal máquina no cumplía con los requisitos básicos y no tenía ningún interés para el ejército. La razón principal de las reclamaciones fue el extremadamente desafortunado "compartimento de tropas". Un área de carga abierta, elevada y sin protección llevó a riesgos innecesarios para la fuerza de aterrizaje. Así, el proyecto necesitaba el procesamiento más serio. De lo contrario, debería haber sido completamente abandonado.
La sección transversal de la máquina, indica la silueta del paracaidista. Foro de fotos.axishistory.com
Para resolver problemas reales, se propuso reconstruir los cuerpos blindados existentes, organizando un compartimiento de tropas protegido de pleno derecho. Por encima de las unidades existentes, era posible establecer una nueva forma de protección, con el resultado de que el automóvil realmente podría convertirse en un verdadero vehículo blindado de personal. No se requirió un procesamiento serio del chasis del tanque.
Una superestructura con una hoja frontal inclinada podría aparecer sobre la parte frontal estándar del casco del tanque. Se propuso colocar una ametralladora para disparar objetivos en un pequeño sector del hemisferio frontal. En las partes central y posterior del casco era necesario instalar una gran estructura blindada de forma característica. Sus partes inferiores tenían que sobresalir más allá del cuerpo regular. Las tablas se formaron en varias partes: las pequeñas inferiores se colapsaron hacia afuera, mientras que las superiores se inclinaron con una inclinación hacia adentro. La popa podría hacerse vertical; techo no se proporcionó tal proyecto.
Se suponía que la versión actualizada del BT-43 transportaba soldados dentro de la superestructura de la armadura. Al mismo tiempo, se colocaron bancos para paracaidistas en el techo del casco base, entre los cuales fue posible transportar carga de tamaños adecuados. Las dimensiones del casco se determinaron de tal manera que la fuerza de aterrizaje pudiera observar por los lados y, si fuera necesario, disparar en cualquier dirección.
Esta versión del transporte blindado de personal tenía ventajas obvias sobre el prototipo existente. El único inconveniente fue la mayor complejidad de la producción, pero este podría ser un precio aceptable para la comodidad y seguridad de la fuerza de aterrizaje.
Sin embargo, la nueva versión del proyecto no fue adoptada para su implementación. De acuerdo con los resultados de la prueba del único prototipo, el comando decidió abandonar el trabajo sobre este tema. A más tardar en los primeros meses de 1944, el proyecto BT-43 se cerró debido a la falta de perspectivas reales y debido a la imposibilidad de obtener los resultados deseados.
Sin embargo, el prototipo construido no fue abandonado. Según varias fuentes, permaneció en el ejército y se utilizó para resolver problemas de transporte. Con su ayuda, las tropas finlandesas transportaron una variedad de cargamentos, ayudados por una gran área de carga con lados de caída. Al mismo tiempo, la falta de protección de la carga podría limitar el alcance de la máquina, no permitiéndole ir al frente sin riesgos innecesarios.
Según diversas fuentes, la operación del experimentado BT-43 continuó al menos hasta el otoño del año 1944. Es posible que el transporte protegido también se usara más tarde, incluso después del final de la guerra en Europa. Sin embargo, falta información precisa sobre su funcionamiento durante este período. Aparentemente, a más tardar en 1945, el transporte blindado de personal dejó de existir. No se sabe exactamente cómo sucedió esto. Con igual probabilidad, el prototipo podría ser destruido por fuego enemigo en ciertas circunstancias, o desarrollar un recurso e ir a desensamblar.
De todos modos, el proyecto finlandés del transporte blindado de personal BT-43 basado en el chasis del tanque de trofeo BT-7 no dio los resultados deseados. La primera versión de un proyecto de este tipo se distinguió por características y capacidades dudosas, y la segunda, al resolver las tareas planteadas, resultó ser demasiado difícil para la industria existente. Además, la propuesta de modernización llegó demasiado tarde. Como resultado, el ejército finlandés no recibió su propio transporte blindado de personal con las características deseadas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
http://tankfront.ru/
http://ftr.wot-news.com/
https://forum.axishistory.com/
Durante la guerra finlandesa-soviética 1939-1940, el ejército finlandés pudo capturar cantidades significativas de equipo militar capturado. Teniendo serios problemas con la compra de las máquinas necesarias, los militares finlandeses decidieron adoptar los trofeos y fortalecer su flota con ellos. En las batallas de 1941-42, el número de trofeos aumentó notablemente, y al mismo tiempo aumentó el número de tropas blindadas finlandesas. A partir de cierto tiempo, el comando comenzó a considerar la reestructuración de algunas de las máquinas existentes en sus propios proyectos.
La única imagen conocida del transporte blindado de personal BT-43. Foto Aviarmor.net
En 1942, quedó claro que el soviético capturado tanques La serie BT ya no cumple con los requisitos actuales y, por lo tanto, no puede continuar sirviendo en su forma original. A este respecto, apareció una propuesta sobre la reestructuración de dichos equipos en automóviles de otras clases. Pronto se desarrollaron dos proyectos interesantes. Uno de ellos, llamado BT-42, preveía el reemplazo de la torreta del tanque estándar con una nueva unidad con un obús de 114 mm. Pronto, se fabricaron 18 de esas máquinas. A pesar del número extremadamente pequeño, las armas autopropulsadas BT-42 se convirtieron en el modelo más popular de vehículos blindados de fabricación finlandesa lanzados durante la Segunda Guerra Mundial.
El segundo proyecto propuso la construcción de un transporte blindado de personal. Mediante un procesamiento bastante serio de la máquina original, se planificó asegurar el transporte de personal. Se suponía que los infantes de marina protegían la luz a prueba de balas y la fragmentación de la reserva. Al mismo tiempo, por supuesto, había ciertas limitaciones tecnológicas debido a las posibilidades de las empresas finlandesas.
El nuevo proyecto de un transporte blindado de personal, por analogía con el cañón autopropulsado, recibió la designación BT-43. Aparentemente, en tal nombre se reflejaba el tipo de máquina base y el año de la primera muestra.
Cabe señalar que la información sobre el transporte blindado de personal BT-43 no está completa. Además, solo se ha conservado una fotografía, que definitivamente se puede llamar la imagen de este automóvil. Sin embargo, con el tiempo, la situación cambia gradualmente y la cantidad de información disponible aumenta. Así, hace varios años se supo sobre los intentos del ejército finlandés para mejorar la primera versión del diseño de un vehículo blindado de personal, que no difirió en el alto rendimiento.
Según datos conocidos, la base para el transporte blindado de personal finlandés era un tanque soviético del tipo BT-7. Este coche pertenecía a la clase de luz y se distinguía por sus altas características de conducción. En la configuración básica, el tanque llevaba una pistola con rifle 45-mm y al menos una ametralladora DT. Los tanques BT-7 se produjeron en serie durante toda la segunda mitad de los años treinta. Durante este tiempo, recogió más vehículos blindados 4800. Varias docenas de tanques de este tipo durante la guerra soviético-finlandesa cambiaron de maestros y se convirtieron en trofeos.
Como se desprende de los datos disponibles, el proyecto BT-43 proporcionó una reestructuración significativa del tanque base. De ella se debe quitar la torre y parte del techo del casco. La caja de subshell permaneció en su lugar. En él, con la ayuda de nuevos dispositivos, se suponía que debía colocar un gran número de paracaidistas. La apariencia técnica propuesta difícilmente podría proporcionar un alto confort o un nivel sobresaliente de protección para los combatientes, pero la ventaja indudable era la posibilidad de aumentar la movilidad de las unidades de infantería.
Tanque ligero soviético BT-7. Foto de Wikimedia Commons
El nuevo vehículo blindado de personal debería haber conservado la mayoría de los detalles del cuerpo BT-7. Las empresas soviéticas ensamblaron tal cuerpo de armadura y acero estructural. Los diferentes detalles de la reserva publicada tenían un grosor de hasta 20-22 mm. Algunos de ellos fueron colocados en ángulo a la vertical. Se conservó la característica hoja frontal en forma de cuña, más allá de la cual la carcasa tenía una sección transversal predominantemente rectangular. La alimentación podría retener la forma original formada por varios detalles.
La industria finlandesa no desarrollada no tenía posibilidades reales de volver a trabajar la central eléctrica y la transmisión del chasis del tanque. Por lo tanto, tanto los experimentados como los futuros BT-43 12 X-cilindros en serie tendrán que conservar la potencia M-17T hp 400. También se mantendría una transmisión mecánica capaz de entregar torque a varios elementos del tren de rodaje, proporcionando un recorrido de la rueda y el seguimiento.
El tanque BT-7 se completó con un tren de rodaje combinado con ruedas / orugas. Las pistas de patinaje, también capaces de realizar funciones de rueda, se montaron en una suspensión Christie individual. Los resortes del primer par de rodillos se colocaron horizontalmente entre las paredes de la caja, el resto se instalaron verticalmente. Los rodillos delanteros fueron accionados y utilizados para maniobrar cuando se conduce sobre ruedas. Los volantes fueron colocados en los pilares delanteros. Liderando estaban en el casco de popa. En la tracción de la rueda se llevó a cabo en el par de rodillos trasero.
Según datos conocidos, el proyecto del transporte blindado de personal finlandés fue significativamente diferente de los desarrollos extranjeros de este tipo. En lugar de un compartimiento de tropas cerrado (al menos parcialmente), se decidió utilizar una plataforma abierta que no protege realmente a los pasajeros o la carga.
Tal similitud del compartimiento de la tropa se organizó en el techo del casco. Para ello, se retiraron del tanque la torreta y, probablemente, parte del techo, con la excepción de la placa superior del compartimiento del motor. Con la ayuda de un conjunto de soportes en la frente, los lados y la popa del casco, se propuso montar un volumen abierto para acomodar la fuerza de aterrizaje. Según datos conocidos, las nuevas unidades diferían con el diseño más simple y no diferían con las características de alto rendimiento.
De hecho, los soportes debían tener una caja baja ensamblada utilizando un marco de metal y tablas. Tal superestructura tenía pisos de madera y aletas alrededor. Se desconoce cómo se planeó organizar el desembarco de combatientes en un "compartimento de tropas". Es poco probable que fuera posible instalar bancos u otros equipos similares en una caja de tamaños mínimos. Sin embargo, la plataforma de carga existente permitió que el vehículo blindado se convirtiera en un transportador de municiones u otros bienes.
El aspecto propuesto de un transporte de personal blindado mejorado, vista derecha. Foro de fotos.axishistory.com
Según diversas fuentes, la propia tripulación de transportes blindados de personal del desarrollo finlandés podría estar formada por una o dos personas. Ambos se ubicarían dentro del cuerpo de tanques, en el campo de una tripulación regular de tanques. Un nuevo compartimiento de tropas, a pesar de su tamaño limitado y diseño específico, según diversas fuentes, podría contener desde 10 hasta cazas 20 con armas.
Dada la geometría del nuevo "compartimento", se puede suponer que no fue muy conveniente. Los lugares de aterrizaje eran demasiado altos, lo que dificultaba el embarque y el desembarque, y además, podía provocar un balanceo excesivo durante el movimiento. También debe tener en cuenta la falta real de protección de los paracaidistas.
Hay razones para creer que el transporte blindado de personal BT-43 en su primera versión no difirió mucho en sus dimensiones y peso del tanque base BT-7. Recuerde que este último tenía una longitud inferior a 5,7 m, ancho 2,3 m y altura del orden de 2,4 m. El peso de combate del tanque, según la serie, estaba dentro de 14-14,2 t. El vehículo blindado de carga completa podría tener un peso similar. Las características de conducción, obviamente, se mantuvieron al nivel de la muestra base.
La decisión de construir un prototipo BT-43 se tomó en la primavera del año 1943. La alteración de uno de los BT-7 capturados tomó mucho tiempo. Las empresas capaces de mejorar los vehículos blindados se cargaron con diferentes pedidos, y simplemente no tuvieron el tiempo y el esfuerzo suficientes para ensamblar prototipos. Como resultado, el único prototipo de un transporte blindado de personal fue montado solo por la caída: tomó varios meses quitar la torre e instalar la plataforma.
Según datos conocidos, en los últimos meses de 1943, el experimentado BT-43 pasó las pruebas necesarias en los sitios de prueba de Finlandia. Después de tal control, fue enviado a una de las unidades de primera línea en la línea del frente para los ensayos militares. Desafortunadamente, durante mucho tiempo la información detallada sobre los resultados de la prueba y los resultados permanecieron desconocidos y disponibles. Los historiadores tenían que confiar solo en las estimaciones y suposiciones basadas en los datos disponibles.
Hace unos años, la información más interesante sobre el proyecto BT-43 al final de 1943 se encontró en los archivos finlandeses. Ya durante las primeras pruebas de otoño, los militares se dieron cuenta de que, en su forma actual, tal máquina no cumplía con los requisitos básicos y no tenía ningún interés para el ejército. La razón principal de las reclamaciones fue el extremadamente desafortunado "compartimento de tropas". Un área de carga abierta, elevada y sin protección llevó a riesgos innecesarios para la fuerza de aterrizaje. Así, el proyecto necesitaba el procesamiento más serio. De lo contrario, debería haber sido completamente abandonado.
La sección transversal de la máquina, indica la silueta del paracaidista. Foro de fotos.axishistory.com
Para resolver problemas reales, se propuso reconstruir los cuerpos blindados existentes, organizando un compartimiento de tropas protegido de pleno derecho. Por encima de las unidades existentes, era posible establecer una nueva forma de protección, con el resultado de que el automóvil realmente podría convertirse en un verdadero vehículo blindado de personal. No se requirió un procesamiento serio del chasis del tanque.
Una superestructura con una hoja frontal inclinada podría aparecer sobre la parte frontal estándar del casco del tanque. Se propuso colocar una ametralladora para disparar objetivos en un pequeño sector del hemisferio frontal. En las partes central y posterior del casco era necesario instalar una gran estructura blindada de forma característica. Sus partes inferiores tenían que sobresalir más allá del cuerpo regular. Las tablas se formaron en varias partes: las pequeñas inferiores se colapsaron hacia afuera, mientras que las superiores se inclinaron con una inclinación hacia adentro. La popa podría hacerse vertical; techo no se proporcionó tal proyecto.
Se suponía que la versión actualizada del BT-43 transportaba soldados dentro de la superestructura de la armadura. Al mismo tiempo, se colocaron bancos para paracaidistas en el techo del casco base, entre los cuales fue posible transportar carga de tamaños adecuados. Las dimensiones del casco se determinaron de tal manera que la fuerza de aterrizaje pudiera observar por los lados y, si fuera necesario, disparar en cualquier dirección.
Esta versión del transporte blindado de personal tenía ventajas obvias sobre el prototipo existente. El único inconveniente fue la mayor complejidad de la producción, pero este podría ser un precio aceptable para la comodidad y seguridad de la fuerza de aterrizaje.
Sin embargo, la nueva versión del proyecto no fue adoptada para su implementación. De acuerdo con los resultados de la prueba del único prototipo, el comando decidió abandonar el trabajo sobre este tema. A más tardar en los primeros meses de 1944, el proyecto BT-43 se cerró debido a la falta de perspectivas reales y debido a la imposibilidad de obtener los resultados deseados.
Sin embargo, el prototipo construido no fue abandonado. Según varias fuentes, permaneció en el ejército y se utilizó para resolver problemas de transporte. Con su ayuda, las tropas finlandesas transportaron una variedad de cargamentos, ayudados por una gran área de carga con lados de caída. Al mismo tiempo, la falta de protección de la carga podría limitar el alcance de la máquina, no permitiéndole ir al frente sin riesgos innecesarios.
Según diversas fuentes, la operación del experimentado BT-43 continuó al menos hasta el otoño del año 1944. Es posible que el transporte protegido también se usara más tarde, incluso después del final de la guerra en Europa. Sin embargo, falta información precisa sobre su funcionamiento durante este período. Aparentemente, a más tardar en 1945, el transporte blindado de personal dejó de existir. No se sabe exactamente cómo sucedió esto. Con igual probabilidad, el prototipo podría ser destruido por fuego enemigo en ciertas circunstancias, o desarrollar un recurso e ir a desensamblar.
De todos modos, el proyecto finlandés del transporte blindado de personal BT-43 basado en el chasis del tanque de trofeo BT-7 no dio los resultados deseados. La primera versión de un proyecto de este tipo se distinguió por características y capacidades dudosas, y la segunda, al resolver las tareas planteadas, resultó ser demasiado difícil para la industria existente. Además, la propuesta de modernización llegó demasiado tarde. Como resultado, el ejército finlandés no recibió su propio transporte blindado de personal con las características deseadas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
En los materiales de los sitios:
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http://ftr.wot-news.com/
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