RRAB - Caja de pan molotov
Para el uso de pequeños explosivos, fragmentadores, incendiarios y químicos. aviación Las bombas que pesaban entre 1 y 25 kilogramos en la Unión Soviética desarrollaron varios transportadores: casetes estacionarios, contenedores y RRAB (bombas dispersivas rotacionales). Podemos decir que los RRAB fueron los precursores de la aviación lanzando municiones de racimo. La munición se instaló con la unidad de cola a 45 grados del eje longitudinal principal. Cuando se dejó caer, la munición ganó un movimiento de rotación con una frecuencia creciente. Cuando se alcanzó una determinada velocidad de rotación, los cables, habiendo debilitado secciones que aprietan el cuerpo, comenzaron a reventar debido a la acción de las fuerzas centrífugas, y pequeñas municiones militares comenzaron a dispersarse, impactando una gran área al caer.
Producido RRAH en tres versiones:
- Hasta mil kilogramos (RRAB-1);
- Hasta media tonelada (RRAB-2);
- hasta 250 kilogramos (RRAB-3).
Estructuralmente, RRAB es una cáscara con paredes delgadas, en la que se colocaron pequeñas bombas aéreas, técnicos, justo en el aeródromo, justo antes de su uso. Todos los RRAB fueron de diseño similar:
cabeza
- sección de la cola;
- Parte cilíndrica.
La parte de la cabeza (cono y tapa de la cabeza) del carenado se estampó a partir de hojas de acero (grosor 1 mm), que se interconectaron mediante soldadura eléctrica. La parte cilíndrica - 4-e puertas batientes están hechas de acero corrugado (espesor 1.25 mm), que se curvaron a lo largo del arco de un círculo correspondiente al diámetro de la bomba aérea. En RRAB-3, el grosor de la hoja era 1 mm. Para aumentar la rigidez de la hoja tenía 6 longitudinal zigov. RRAB-3 tenía crestas longitudinales 4. La resistencia de las hojas se aseguró mediante las varillas de acero enrolladas en los bordes de las aletas 5 mm, y las juntas de acero de litio se soldaron a los lados internos de las aletas. Parte de cola: cono con un cono hecho de chapa de acero 1 mm. Las uniones de las láminas eran soldadura continua de costura eléctrica. El cono de la sección de cola está provisto de aletas 4. Se instalan mediante espaciadores y paradas. RRAB-3 tiene tres alas plegables. Las propias alas están hechas de acero 1 mm. La rigidez adicional de las alas proporciona crestas hechas en las alas en forma de varias formas complejas. Esto le dio a la geometría de RRAB un toque de color antiguo.
Dentro de RRAB se dividieron en compartimientos separados por discos especiales hechos de madera contrachapada de 10 mm de espesor. La longitud de los compartimentos se determinó por las características generales de las bombas pequeñas equipadas, que se utilizaron para cada RRAB individualmente. RRAB-1 / 2 podría tener dentro de compartimientos de hasta 4-x, RRAB-3 hasta compartimientos de 3-x. Antes de instalar pequeñas bombas en los compartimentos internos del RRAH, se instalaron fusibles de cabeza. Coloque las municiones pequeñas de manera uniforme, con la cabeza en / contra la dirección de vuelo. Cada tres municiones montadas en una fila, los impulsores de los fusibles se giraron media vuelta y se ataron con tenedores de alambre.
Las bombas de peso ligero soviéticas no tenían una estandarización de longitud, por lo que a menudo los compartimentos no estaban completamente llenos. Al rellenar los compartimentos con municiones pequeñas, se guiaban por los documentos que ordenaban en este caso dejar los compartimentos superiores de la sección de la cola sin rellenar. Así, RRAB se sintió más estable en la trayectoria de vuelo. Antes del comienzo de los 40-s, RRAB contaba con un solo tipo de bombas aéreas y un calibre. El final de la guerra con los finlandeses trajo consigo una revisión de la composición del conjunto completo de RRAB. Era posible equipar al RRAB con varias municiones, pero solo en cada compartimiento debería haber pequeñas bombas aéreas de un solo calibre.
Cada uno de los compartimentos empaquetados eran anillos de rotura 2. Si la pequeña munición era de un calibre bastante grande, los compartimentos se apretaron con anillos 4 de tipo de explosión. El espacio libre en el compartimiento cuando se manejaba la munición se marcó con bombas de madera. En el estuche RRAB equipado, colocaron el sistema de fabricación suspendido, los carenados de la cola y la cabeza, colocaron las alas del estabilizador en la posición plegada. Al descargar RRAB de un avión, se extrajo el pasador que sujetaba el estabilizador con un cable, las alas se abrieron por el flujo de aire hacia la posición de combate, que se fijó mediante un bloqueo especial.
Uno de los principales problemas en la creación de RRAH fue la confiabilidad de la liberación de las bombas del sistema de suspensión durante el bombardeo. Tracción hecha de cables, trabe el trinquete de la bomba para romper los pasadores de la cerradura, abra estas suspensiones de la cerradura y libere a RRAH de elementos innecesarios. Los restantes cables de acero, cintas y suspensión "cuelgan" debajo del avión. Esto tuvo poco efecto en los aviones de baja velocidad, pero en los transportistas de alta velocidad amenazó con perder o destruir la piel del fuselaje y las alas. En 1940, RRAB-3 recibió un sistema de suspensión mejorado que, después de soltar RRAB-3, se separó automáticamente del bloqueo del bastidor de la bomba. Los cables de las cerraduras de la suspensión y el sistema de apertura del plumaje permanecieron "sin separar". Después de aproximadamente 10 segundos de vuelo libre, el equipo de combate, probando grandes fuerzas centrífugas, rompió los anillos y se voló, cubriendo el objetivo seleccionado con un área grande. Dependiendo del equipo de combate RRAH, podrían usarse para destruir personal enemigo:
- en el espacio abierto;
- en los refugios de campo;
- en los coches;
- En vehículos blindados.
RRAB con munición incendiaria utilizada para incendiar edificios, almacenes, tipo madera. Dependiendo de la plantilla y la altura, el área afectada fue:
- altura 3 km RRAB-1 - 230-950 metros cuadrados, RRAB-2 - 280-1300 metros cuadrados, RRAB-3 - 220 - 850 metros cuadrados;
- altura hasta 5 km RRAB-1 - hasta 1200 metros cuadrados; RRAB-2 - hasta 1700 metros cuadrados, RRAB-3 - hasta 1100 metros cuadrados;
Según el proyecto RRAB, los bombarderos TB-3-4М-17 y TB-1 estaban armados. Pero la creciente popularidad de estas municiones y la adopción de varios aviones, permiten el uso de RRAB en otros aviones:
- RRAB-1 / 2 - bombarderos pesados TB-3РН y TB-3, bombarderos de largo alcance Il-4 y DB-3;
- RRAB-3 - bombarderos IL-4 y SB (MN) de largo alcance.
Las bombas aéreas de dispersión rotacional recibieron el bautismo de "combate" en la guerra finlandesa del año 1939-40. La principal desventaja comenzó a considerarse como la dotación de personal de la RRAH en los aeródromos con técnicos que se dedicaban a la preparación y reparación de aeronaves durante la guerra. Esto afectó negativamente el uso de BRAH en el período 2MB, donde su uso se llevó a cabo con mucha menor intensidad.
La comisión, que consideró luchar en el curso de la guerra finlandesa, indicó que se requiere una preparación más exitosa para el uso exitoso del RRAB, debido a que el montaje incorrecto del RRAB llevó a una divulgación y operación incorrectas. Las pequeñas municiones no tuvieron tiempo de adquirir la posición correcta y los fusibles de la polla. La comisión también estableció la causa de las enormes pérdidas de la nave espacial durante la guerra finlandesa. Al final resultó que, la pérdida de vehículos se llevó a cabo no solo en las conexiones aéreas, sino también en las tropas de tierra. Por lo tanto, muchos de los comandantes de infantería tomaron la parte derribada de la RRAH con sus estabilizadores, como parte de la cola de la aeronave derribada / caída / incendiada.
Al comienzo de los 40, el RRAB-1 se suspendió, las empresas soviéticas produjeron solo los kits RRAB-2 / 3. Como se supo, los alemanes están seriamente interesados en tales decisiones. Después del final de la guerra finlandesa, los oficiales de inteligencia alemanes inspeccionaron casi todas las partes / partes de los RRAB soviéticos objeto de dumping y los más interesantes fueron llevados a Alemania.
Pequeñas bombas usadas para completar el RWR:
- РРАБ-1 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-2 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-3 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
Fuentes de información:
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4799.0
http://ru.wikipedia.org/wiki/
http://poiskvolgograd.ru/forums/index.php?/topic/162-162/
Producido RRAH en tres versiones:
- Hasta mil kilogramos (RRAB-1);
- Hasta media tonelada (RRAB-2);
- hasta 250 kilogramos (RRAB-3).
Estructuralmente, RRAB es una cáscara con paredes delgadas, en la que se colocaron pequeñas bombas aéreas, técnicos, justo en el aeródromo, justo antes de su uso. Todos los RRAB fueron de diseño similar:
cabeza
- sección de la cola;
- Parte cilíndrica.
La parte de la cabeza (cono y tapa de la cabeza) del carenado se estampó a partir de hojas de acero (grosor 1 mm), que se interconectaron mediante soldadura eléctrica. La parte cilíndrica - 4-e puertas batientes están hechas de acero corrugado (espesor 1.25 mm), que se curvaron a lo largo del arco de un círculo correspondiente al diámetro de la bomba aérea. En RRAB-3, el grosor de la hoja era 1 mm. Para aumentar la rigidez de la hoja tenía 6 longitudinal zigov. RRAB-3 tenía crestas longitudinales 4. La resistencia de las hojas se aseguró mediante las varillas de acero enrolladas en los bordes de las aletas 5 mm, y las juntas de acero de litio se soldaron a los lados internos de las aletas. Parte de cola: cono con un cono hecho de chapa de acero 1 mm. Las uniones de las láminas eran soldadura continua de costura eléctrica. El cono de la sección de cola está provisto de aletas 4. Se instalan mediante espaciadores y paradas. RRAB-3 tiene tres alas plegables. Las propias alas están hechas de acero 1 mm. La rigidez adicional de las alas proporciona crestas hechas en las alas en forma de varias formas complejas. Esto le dio a la geometría de RRAB un toque de color antiguo.
Dentro de RRAB se dividieron en compartimientos separados por discos especiales hechos de madera contrachapada de 10 mm de espesor. La longitud de los compartimentos se determinó por las características generales de las bombas pequeñas equipadas, que se utilizaron para cada RRAB individualmente. RRAB-1 / 2 podría tener dentro de compartimientos de hasta 4-x, RRAB-3 hasta compartimientos de 3-x. Antes de instalar pequeñas bombas en los compartimentos internos del RRAH, se instalaron fusibles de cabeza. Coloque las municiones pequeñas de manera uniforme, con la cabeza en / contra la dirección de vuelo. Cada tres municiones montadas en una fila, los impulsores de los fusibles se giraron media vuelta y se ataron con tenedores de alambre.
Las bombas de peso ligero soviéticas no tenían una estandarización de longitud, por lo que a menudo los compartimentos no estaban completamente llenos. Al rellenar los compartimentos con municiones pequeñas, se guiaban por los documentos que ordenaban en este caso dejar los compartimentos superiores de la sección de la cola sin rellenar. Así, RRAB se sintió más estable en la trayectoria de vuelo. Antes del comienzo de los 40-s, RRAB contaba con un solo tipo de bombas aéreas y un calibre. El final de la guerra con los finlandeses trajo consigo una revisión de la composición del conjunto completo de RRAB. Era posible equipar al RRAB con varias municiones, pero solo en cada compartimiento debería haber pequeñas bombas aéreas de un solo calibre.
Cada uno de los compartimentos empaquetados eran anillos de rotura 2. Si la pequeña munición era de un calibre bastante grande, los compartimentos se apretaron con anillos 4 de tipo de explosión. El espacio libre en el compartimiento cuando se manejaba la munición se marcó con bombas de madera. En el estuche RRAB equipado, colocaron el sistema de fabricación suspendido, los carenados de la cola y la cabeza, colocaron las alas del estabilizador en la posición plegada. Al descargar RRAB de un avión, se extrajo el pasador que sujetaba el estabilizador con un cable, las alas se abrieron por el flujo de aire hacia la posición de combate, que se fijó mediante un bloqueo especial.
Uno de los principales problemas en la creación de RRAH fue la confiabilidad de la liberación de las bombas del sistema de suspensión durante el bombardeo. Tracción hecha de cables, trabe el trinquete de la bomba para romper los pasadores de la cerradura, abra estas suspensiones de la cerradura y libere a RRAH de elementos innecesarios. Los restantes cables de acero, cintas y suspensión "cuelgan" debajo del avión. Esto tuvo poco efecto en los aviones de baja velocidad, pero en los transportistas de alta velocidad amenazó con perder o destruir la piel del fuselaje y las alas. En 1940, RRAB-3 recibió un sistema de suspensión mejorado que, después de soltar RRAB-3, se separó automáticamente del bloqueo del bastidor de la bomba. Los cables de las cerraduras de la suspensión y el sistema de apertura del plumaje permanecieron "sin separar". Después de aproximadamente 10 segundos de vuelo libre, el equipo de combate, probando grandes fuerzas centrífugas, rompió los anillos y se voló, cubriendo el objetivo seleccionado con un área grande. Dependiendo del equipo de combate RRAH, podrían usarse para destruir personal enemigo:
- en el espacio abierto;
- en los refugios de campo;
- en los coches;
- En vehículos blindados.
RRAB con munición incendiaria utilizada para incendiar edificios, almacenes, tipo madera. Dependiendo de la plantilla y la altura, el área afectada fue:
- altura 3 km RRAB-1 - 230-950 metros cuadrados, RRAB-2 - 280-1300 metros cuadrados, RRAB-3 - 220 - 850 metros cuadrados;
- altura hasta 5 km RRAB-1 - hasta 1200 metros cuadrados; RRAB-2 - hasta 1700 metros cuadrados, RRAB-3 - hasta 1100 metros cuadrados;
Según el proyecto RRAB, los bombarderos TB-3-4М-17 y TB-1 estaban armados. Pero la creciente popularidad de estas municiones y la adopción de varios aviones, permiten el uso de RRAB en otros aviones:
- RRAB-1 / 2 - bombarderos pesados TB-3РН y TB-3, bombarderos de largo alcance Il-4 y DB-3;
- RRAB-3 - bombarderos IL-4 y SB (MN) de largo alcance.
Las bombas aéreas de dispersión rotacional recibieron el bautismo de "combate" en la guerra finlandesa del año 1939-40. La principal desventaja comenzó a considerarse como la dotación de personal de la RRAH en los aeródromos con técnicos que se dedicaban a la preparación y reparación de aeronaves durante la guerra. Esto afectó negativamente el uso de BRAH en el período 2MB, donde su uso se llevó a cabo con mucha menor intensidad.
El equipo RRAB requirió mucho tiempo. Cada pequeña bomba tenía que ser preparada y colocada en un casete, como naranjas o limones en una caja, y no se colocaron cien. En caso de cancelación de un cassette, era necesario descargar la misma cantidad de tiempo. El lenguaje agudo que nuestros muchachos descifraban RRAH a su manera: trabajo, trabajo, pero fue en vano ... Aunque, de hecho, actuó con bastante eficacia ".
- Rakov, Vasily Ivanovich. Alas sobre el mar
La comisión, que consideró luchar en el curso de la guerra finlandesa, indicó que se requiere una preparación más exitosa para el uso exitoso del RRAB, debido a que el montaje incorrecto del RRAB llevó a una divulgación y operación incorrectas. Las pequeñas municiones no tuvieron tiempo de adquirir la posición correcta y los fusibles de la polla. La comisión también estableció la causa de las enormes pérdidas de la nave espacial durante la guerra finlandesa. Al final resultó que, la pérdida de vehículos se llevó a cabo no solo en las conexiones aéreas, sino también en las tropas de tierra. Por lo tanto, muchos de los comandantes de infantería tomaron la parte derribada de la RRAH con sus estabilizadores, como parte de la cola de la aeronave derribada / caída / incendiada.
Los finlandeses llamaron a RRAB-3 "Cestas de pan de Molotov" (Fin. Molotovin leipäkori), y bombas aéreas más pequeñas - "Cestas de pan Molotov". Según una versión, esto se debió al hecho de que el comisario Molotov del pueblo soviético negó los informes del bombardeo de Helsinki, afirmando que se lanzaron bolsas de pan desde aviones para los hambrientos trabajadores finlandeses. Según otra versión, este nombre podría ser una alusión al cóctel Molotov.
Al comienzo de los 40, el RRAB-1 se suspendió, las empresas soviéticas produjeron solo los kits RRAB-2 / 3. Como se supo, los alemanes están seriamente interesados en tales decisiones. Después del final de la guerra finlandesa, los oficiales de inteligencia alemanes inspeccionaron casi todas las partes / partes de los RRAB soviéticos objeto de dumping y los más interesantes fueron llevados a Alemania.
Pequeñas bombas usadas para completar el RWR:
- РРАБ-1 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-2 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-3 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
Fuentes de información:
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4799.0
http://ru.wikipedia.org/wiki/
http://poiskvolgograd.ru/forums/index.php?/topic/162-162/
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