Pequeño tanque anfibio T-37B
El primero en la URSS y el tanque anfibio en serie mundial T-37А tenía características técnicas únicas y capacidades de combate, pero aún así no estaba exento de defectos. La imperfección del diseño llevó al inicio del desarrollo de varios vehículos blindados flotantes nuevos, y algunos de ellos entraron en servicio más tarde. También se crearon algunas muestras menos exitosas que no pudieron salir de la etapa de prueba. Junto con otras máquinas de su clase, el tanque flotante PI no llegó a las tropas. Shitikova T-37B.
En 1932, la Planta de Moscú No. 37 (ahora el Instituto de Investigación de Comunicaciones de Radio de Largo Alcance) recibió los primeros pedidos para la producción de series pequeñas tanques T-37A. Casi al mismo tiempo, la oficina de diseño de la empresa comenzó a estudiar opciones para la modernización de esta máquina, así como a crear diseños completamente nuevos. El resultado de estos trabajos fue la aparición de varios prototipos de vehículos blindados militares con diversas características y características diferentes.
Tanque experimentado T-37B. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
En 1934, un empleado de la oficina de diseño I.P. Shitikov. En ese momento, participó en el desarrollo del tanque flotante T-43-2, pero decidió contribuir a un proyecto anterior. Propuso una nueva versión de la modernización de un pequeño tanque anfibio T-37A. Este proyecto propuso algunas ideas y soluciones nuevas, incluidas aquellas que no se utilizaron anteriormente en la práctica rusa. La reelaboración seria del proyecto original, como se esperaba, podría llevar a una mejora en el diseño y al mismo tiempo obtener características técnicas y de combate mejoradas.
Es curioso que I.P. Shitikov desarrolló su proyecto de forma independiente, sin la participación activa de otros especialistas. Esta característica de los trabajos se convirtió en motivo de críticas: la administración de la planta No. XXUMX consideró que no sería posible crear un tanque solo, incluso sobre la base de la muestra existente. Por esta razón, el proyecto no recibió apoyo, pero su autor no se rindió.
Pronto, el diseñador envió una carta al Comisario de Defensa Popular K.E. Voroshilov. En él, argumentó que el tanque actualizado difiere de las características de diseño superiores de serie. En particular, fue posible reducir la masa manteniendo el mismo nivel de protección, así como mejorar el rendimiento de conducción. De acuerdo con la orden de Voroshilov, la propuesta de Shitikov fue aceptada por especialistas de la Dirección de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo.
La discusión del proyecto con la participación del desarrollador y representantes de UMM terminó con resultados ambiguos. El tanque propuesto tenía algunas ventajas sobre los modelos en serie, pero no estaba exento de inconvenientes significativos. Debe procesarse y hacer ciertos ajustes, después de lo cual puede esperar obtener los resultados deseados. Como resultado, la propuesta fue aprobada y aceptada para su implementación. Una nueva etapa de trabajo de diseño, ya apoyada por el ejército, comenzó a principios de 1935.
El tanque T-37А, cuya modernización fue propuesta por I.P. Shitikov. Foto de Wikimedia Commons
Inicialmente, el proyecto se designó con el nombre del autor: "tanque anfibio I.P. Shitikova. Posteriormente, se le dio la designación T-37B. Señaló una cierta continuidad con el patrón existente. Más tarde, se creó un proyecto con la letra "B", sin embargo, se mantuvo en el papel.
Uno de los principales problemas de la serie T-37A fue la sobrecarga del motor. El aumento de la carga en la planta de energía provocó sobrecalentamiento y averías. Por lo tanto, el tanque avanzado necesitaba un motor más potente y también tenía que tener un peso reducido. Además, debería mejorar el rendimiento en el agua. Tales problemas se resolvieron utilizando ideas ya conocidas o nuevas.
El problema de la masa se ofrece para resolver con la ayuda de una estructura de casco reciclado. Estaba planeado para ser ensamblado a partir de placas de blindaje de 4,7 y 9 mm de espesor con la protección frontal más potente. Las láminas estaban unidas por remaches o soldadura; Las juntas están además selladas. La forma del casco se determinó teniendo en cuenta la obtención de los volúmenes internos máximos mientras se mantenía la masa mínima. La disposición de la máquina correspondió a algunos otros proyectos de la época. En frente del casco, estaba previsto colocar la transmisión, detrás de ella consistían dos camiones cisterna, y en la popa se colocaba la planta de energía.
El casco del T-37B solo se parecía parcialmente a los agregados del T-37A. La hoja delantera inferior curvada se usó nuevamente, sobre la cual se colocó la parte superior inclinada. También se utilizan lados verticales, conectados con un detalle de avance curvo inclinado. Al mismo tiempo se rehizo el techo de la carcasa. La hoja frontal superior inclinada se convirtió en un techo inclinado. En la última parte trasera se proporcionó una pequeña carcasa para el tubo de escape y el silenciador. Para reducir el peso, los diseñadores abandonaron la caja podbashny de estilo tradicional. Ahora era un anillo bajo en la parte central del techo.
T-37B, vista frontal. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
Por primera vez en la práctica doméstica, el tanque recibió una torre cónica. Las partes blindadas de la cúpula se ensamblaron en un ángulo 45 ° con respecto a la horizontal. La parte frontal de la torre estaba provista de una carcasa rectangular para la instalación de la ametralladora. El techo de la torre estaba curvo y tenía una escotilla.
El tanque de serie T-37А estaba equipado con un motor de carburador GAZ-AA con una potencia de 40 hp, cuyas características eran insuficientes. El nuevo tanque necesitaba una central eléctrica más potente, pero no había motores adecuados. Por este motivo, I.P. Shitikov y sus colegas equiparon su tanque con un par de motores GAZ-AA, así como con un sistema de transmisión terminado, tomado de un camión en serie.
En la parte trasera del casco, un par de motores GAZ-AA se instalaron en paralelo a los lados. Con la ayuda de ejes cardán y cajas de engranajes, el par se transmitió a las unidades de transmisión ubicadas en frente de la máquina. La transmisión incluía una caja de cambios de cuatro velocidades, un engranaje principal biselado y un mecanismo de dirección diferencial. Se le dio potencia a las ruedas de tracción delantera.
El chasis del tanque Shitikov se basó en las unidades T-37A, pero tenía grandes diferencias. En cada tablero fueron colocados en cuatro rodillos de la pista, enclavados en pares. La cuarta pista tenía un diámetro mayor y fue movida hacia atrás. También sirvió como rueda guía. Los primeros y segundos rodillos de cada lado se conectaron con la ayuda de balanceadores de acuerdo con el esquema de "tijeras", como los dispositivos del tanque T-37А. La suspensión de la tercera y cuarta pista se basó en las bases para el tanque T-33. En todos los casos, se utilizaron balanceadores y resortes.
En la parte posterior del casco se proporcionó una hoja para la instalación de una unidad de propulsión de agua separada. Era una hélice de tres palas, colocada en un canal cilíndrico. Este último fue designado como una paleta guía y podría girar alrededor de un eje vertical, controlando el vector de empuje. En caso de entrada de agua en la carcasa en el compartimento habitable, se instaló una bomba.
Vista del puerto. Mejora claramente visible del chasis. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
Como otros tanques pequeños de esa época, el coche blindado T-37B no tenía armas poderosas. Se propuso colocar una ametralladora DT de calibre 7,62 mm en el montaje de bola de la torreta. Con la ayuda del soporte trasero, el artillero podría girar la torreta en cualquier dirección. La guía vertical osciló entre -8 ° y + 14 °. En el compartimento de combate, logramos colocar bastidores para cargadores de discos 24 con una capacidad de más de cartuchos 1500. Otras armas estaban ausentes.
El tanque Shitikova debía ser controlado por una tripulación de dos personas. El conductor estaba frente al compartimiento habitable, directamente detrás de la transmisión. En la marcha y en la batalla, tuvo que seguir el camino con una pequeña solapa rectangular en una caja de torreta. En una situación de combate, se usó una tapa bajada con una rendija. El segundo miembro de la tripulación era el comandante y era responsable del uso de armas. Su lugar estaba directamente detrás del conductor, dentro de la torre. Él podría monitorear la situación a través de la escotilla superior abierta y con la ayuda de ver las ranuras.
El caso T-37B no tenía escotillas para la tripulación. Se propuso entrar al tanque a través de una escotilla en el techo de la torre. Primero, el conductor tuvo que subirse al tanque, luego el comandante. El aterrizaje se realizó en orden inverso. Las dimensiones relativamente pequeñas del tanque hasta cierto punto facilitaron el embarque y el desembarque.
Debido a la alteración del casco, el nuevo tanque anfibio era notablemente más pequeño que la muestra base. Su longitud superó ligeramente a 3,5 m, el ancho fue menor que 2 m, altura no mayor a 1,8 m. Inicialmente, el peso de combate se indicó al nivel de 2,5 t, pero en la práctica este parámetro alcanzó 2,8 t. A pesar de esto, la velocidad en la carretera debería alcanzar 45 km / h Velocidad en el agua - hasta 6 km / h. Crucero por un buen camino - 200 km.
Alimentar a los coches. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
En los primeros meses de 1935, I.P. Con la participación de especialistas de la UMM, Shitikov completó el procesamiento del proyecto existente, y pronto la Planta No. XXUMX produjo un tanque experimental de un nuevo tipo. Cabe destacar que este auto se mantuvo en singular. No se construyeron nuevos prototipos, sin mencionar la tecnología serial.
Durante las pruebas, se encontró que T-37B realmente tiene ventajas sobre la máquina con la letra "A". Dos potentes motores 40 permitieron mostrar una mayor conducción y un rendimiento dinámico. Sin embargo, esta ventaja en realidad terminó.
La transmisión que conecta dos motores separados no era lo suficientemente confiable y se estaba rompiendo constantemente. El tren de rodaje se mostró mal y con regularidad se necesitaron reparaciones menores. Además, las pistas volaban repetidamente desde el tanque. El stock de flotabilidad del casco existente era insuficiente y, además, la nueva forma de su techo no se justificaba. Durante el viaje, el agua inundó la parte frontal e incluso entró en la escotilla del conductor. También demostró ser una maniobrabilidad insuficiente en el agua, siempre que el canal anular giratorio.
El armamento en forma de una sola ametralladora todavía se consideraba aceptable, pero los ángulos de captación eran insuficientes. Debido a la ubicación específica de los trabajos de la tripulación, el comandante-artillero no pudo desplegar la torreta para disparar. Además, la presencia de una sola escotilla dificultó dramáticamente el aterrizaje y la evacuación de la tripulación.
En su forma actual, el tanque Shitikov T-37B no era de interés para el ejército. Tenía algunas ventajas sobre el equipo en serie o experimentado, pero las deficiencias identificadas no permitían ponerlas en práctica. Después de una breve prueba de un solo prototipo, se decidió cerrar el proyecto. Todos los esfuerzos de la industria deben centrarse en otros proyectos de tanques anfibios.
El aspecto propuesto del tanque T-37В. Figura Aviarmor.net
Sin embargo, I.P. Shitikov no renunció a sus ideas. En solo unas pocas semanas, hizo ajustes al proyecto existente y en junio 1935 del año volvió al Comisariado de Defensa Popular. La nueva versión del pequeño tanque anfibio, identificado como T-37B. A partir del anterior, fue principalmente diferente en el diseño de los volúmenes internos. Ahora todos los dispositivos de transmisión fueron colocados en el compartimiento de popa; Había ruedas motrices en los laterales. El chasis ahora tenía un aspecto menos original e incluía dos camiones en cada lado. Se cambió el compartimiento habitable, y ahora la torre, desplazada hacia el lado izquierdo, podía girar libremente en cualquier dirección. También hubo otras mejoras menores.
Los expertos revisaron la segunda propuesta, y esta vez su decisión fue muy dura. El proyecto se consideró insuficientemente desarrollado y, por lo tanto, inadecuado para un mayor desarrollo. Además, esta decisión probablemente se vio afectada por la experiencia de los ensayos recientes. El proyecto T-37B podría deshacerse de fallas fundamentales solo como resultado del procesamiento más serio.
Habiendo recibido una nueva renuncia, I.P. Shitikov volvió al trabajo de pleno derecho en otros proyectos en la composición del equipo de diseño. Pronto, con su participación, la oficina de diseño de la planta No. XXUMX presentó nuevos modelos de equipos. Sin embargo, esta vez no abandonó la idea de desarrollar un vehículo blindado por su cuenta. Aproximadamente un año después, se comenzó a trabajar en el proyecto de un prometedor transportador blindado basado en el tanque flotante T-37B. Este proyecto se puso a prueba en un prototipo, pero tampoco recibió la aprobación de un cliente potencial.
El pequeño tanque anfibio T-37А tenía ciertas desventajas, y esto se tuvo en cuenta al desarrollar nuevos modelos de vehículos blindados. Sin embargo, no todas las opciones para actualizar y actualizar la estructura existente hacen frente a estas tareas. Por lo tanto, los proyectos T-37B y T-37® no cumplieron con las expectativas y, por lo tanto, el desarrollo de la dirección de los tanques anfibios continuó con la ayuda de otros desarrollos.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
https://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941.
En 1932, la Planta de Moscú No. 37 (ahora el Instituto de Investigación de Comunicaciones de Radio de Largo Alcance) recibió los primeros pedidos para la producción de series pequeñas tanques T-37A. Casi al mismo tiempo, la oficina de diseño de la empresa comenzó a estudiar opciones para la modernización de esta máquina, así como a crear diseños completamente nuevos. El resultado de estos trabajos fue la aparición de varios prototipos de vehículos blindados militares con diversas características y características diferentes.
Tanque experimentado T-37B. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
En 1934, un empleado de la oficina de diseño I.P. Shitikov. En ese momento, participó en el desarrollo del tanque flotante T-43-2, pero decidió contribuir a un proyecto anterior. Propuso una nueva versión de la modernización de un pequeño tanque anfibio T-37A. Este proyecto propuso algunas ideas y soluciones nuevas, incluidas aquellas que no se utilizaron anteriormente en la práctica rusa. La reelaboración seria del proyecto original, como se esperaba, podría llevar a una mejora en el diseño y al mismo tiempo obtener características técnicas y de combate mejoradas.
Es curioso que I.P. Shitikov desarrolló su proyecto de forma independiente, sin la participación activa de otros especialistas. Esta característica de los trabajos se convirtió en motivo de críticas: la administración de la planta No. XXUMX consideró que no sería posible crear un tanque solo, incluso sobre la base de la muestra existente. Por esta razón, el proyecto no recibió apoyo, pero su autor no se rindió.
Pronto, el diseñador envió una carta al Comisario de Defensa Popular K.E. Voroshilov. En él, argumentó que el tanque actualizado difiere de las características de diseño superiores de serie. En particular, fue posible reducir la masa manteniendo el mismo nivel de protección, así como mejorar el rendimiento de conducción. De acuerdo con la orden de Voroshilov, la propuesta de Shitikov fue aceptada por especialistas de la Dirección de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo.
La discusión del proyecto con la participación del desarrollador y representantes de UMM terminó con resultados ambiguos. El tanque propuesto tenía algunas ventajas sobre los modelos en serie, pero no estaba exento de inconvenientes significativos. Debe procesarse y hacer ciertos ajustes, después de lo cual puede esperar obtener los resultados deseados. Como resultado, la propuesta fue aprobada y aceptada para su implementación. Una nueva etapa de trabajo de diseño, ya apoyada por el ejército, comenzó a principios de 1935.
El tanque T-37А, cuya modernización fue propuesta por I.P. Shitikov. Foto de Wikimedia Commons
Inicialmente, el proyecto se designó con el nombre del autor: "tanque anfibio I.P. Shitikova. Posteriormente, se le dio la designación T-37B. Señaló una cierta continuidad con el patrón existente. Más tarde, se creó un proyecto con la letra "B", sin embargo, se mantuvo en el papel.
Uno de los principales problemas de la serie T-37A fue la sobrecarga del motor. El aumento de la carga en la planta de energía provocó sobrecalentamiento y averías. Por lo tanto, el tanque avanzado necesitaba un motor más potente y también tenía que tener un peso reducido. Además, debería mejorar el rendimiento en el agua. Tales problemas se resolvieron utilizando ideas ya conocidas o nuevas.
El problema de la masa se ofrece para resolver con la ayuda de una estructura de casco reciclado. Estaba planeado para ser ensamblado a partir de placas de blindaje de 4,7 y 9 mm de espesor con la protección frontal más potente. Las láminas estaban unidas por remaches o soldadura; Las juntas están además selladas. La forma del casco se determinó teniendo en cuenta la obtención de los volúmenes internos máximos mientras se mantenía la masa mínima. La disposición de la máquina correspondió a algunos otros proyectos de la época. En frente del casco, estaba previsto colocar la transmisión, detrás de ella consistían dos camiones cisterna, y en la popa se colocaba la planta de energía.
El casco del T-37B solo se parecía parcialmente a los agregados del T-37A. La hoja delantera inferior curvada se usó nuevamente, sobre la cual se colocó la parte superior inclinada. También se utilizan lados verticales, conectados con un detalle de avance curvo inclinado. Al mismo tiempo se rehizo el techo de la carcasa. La hoja frontal superior inclinada se convirtió en un techo inclinado. En la última parte trasera se proporcionó una pequeña carcasa para el tubo de escape y el silenciador. Para reducir el peso, los diseñadores abandonaron la caja podbashny de estilo tradicional. Ahora era un anillo bajo en la parte central del techo.
T-37B, vista frontal. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
Por primera vez en la práctica doméstica, el tanque recibió una torre cónica. Las partes blindadas de la cúpula se ensamblaron en un ángulo 45 ° con respecto a la horizontal. La parte frontal de la torre estaba provista de una carcasa rectangular para la instalación de la ametralladora. El techo de la torre estaba curvo y tenía una escotilla.
El tanque de serie T-37А estaba equipado con un motor de carburador GAZ-AA con una potencia de 40 hp, cuyas características eran insuficientes. El nuevo tanque necesitaba una central eléctrica más potente, pero no había motores adecuados. Por este motivo, I.P. Shitikov y sus colegas equiparon su tanque con un par de motores GAZ-AA, así como con un sistema de transmisión terminado, tomado de un camión en serie.
En la parte trasera del casco, un par de motores GAZ-AA se instalaron en paralelo a los lados. Con la ayuda de ejes cardán y cajas de engranajes, el par se transmitió a las unidades de transmisión ubicadas en frente de la máquina. La transmisión incluía una caja de cambios de cuatro velocidades, un engranaje principal biselado y un mecanismo de dirección diferencial. Se le dio potencia a las ruedas de tracción delantera.
El chasis del tanque Shitikov se basó en las unidades T-37A, pero tenía grandes diferencias. En cada tablero fueron colocados en cuatro rodillos de la pista, enclavados en pares. La cuarta pista tenía un diámetro mayor y fue movida hacia atrás. También sirvió como rueda guía. Los primeros y segundos rodillos de cada lado se conectaron con la ayuda de balanceadores de acuerdo con el esquema de "tijeras", como los dispositivos del tanque T-37А. La suspensión de la tercera y cuarta pista se basó en las bases para el tanque T-33. En todos los casos, se utilizaron balanceadores y resortes.
En la parte posterior del casco se proporcionó una hoja para la instalación de una unidad de propulsión de agua separada. Era una hélice de tres palas, colocada en un canal cilíndrico. Este último fue designado como una paleta guía y podría girar alrededor de un eje vertical, controlando el vector de empuje. En caso de entrada de agua en la carcasa en el compartimento habitable, se instaló una bomba.
Vista del puerto. Mejora claramente visible del chasis. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
Como otros tanques pequeños de esa época, el coche blindado T-37B no tenía armas poderosas. Se propuso colocar una ametralladora DT de calibre 7,62 mm en el montaje de bola de la torreta. Con la ayuda del soporte trasero, el artillero podría girar la torreta en cualquier dirección. La guía vertical osciló entre -8 ° y + 14 °. En el compartimento de combate, logramos colocar bastidores para cargadores de discos 24 con una capacidad de más de cartuchos 1500. Otras armas estaban ausentes.
El tanque Shitikova debía ser controlado por una tripulación de dos personas. El conductor estaba frente al compartimiento habitable, directamente detrás de la transmisión. En la marcha y en la batalla, tuvo que seguir el camino con una pequeña solapa rectangular en una caja de torreta. En una situación de combate, se usó una tapa bajada con una rendija. El segundo miembro de la tripulación era el comandante y era responsable del uso de armas. Su lugar estaba directamente detrás del conductor, dentro de la torre. Él podría monitorear la situación a través de la escotilla superior abierta y con la ayuda de ver las ranuras.
El caso T-37B no tenía escotillas para la tripulación. Se propuso entrar al tanque a través de una escotilla en el techo de la torre. Primero, el conductor tuvo que subirse al tanque, luego el comandante. El aterrizaje se realizó en orden inverso. Las dimensiones relativamente pequeñas del tanque hasta cierto punto facilitaron el embarque y el desembarque.
Debido a la alteración del casco, el nuevo tanque anfibio era notablemente más pequeño que la muestra base. Su longitud superó ligeramente a 3,5 m, el ancho fue menor que 2 m, altura no mayor a 1,8 m. Inicialmente, el peso de combate se indicó al nivel de 2,5 t, pero en la práctica este parámetro alcanzó 2,8 t. A pesar de esto, la velocidad en la carretera debería alcanzar 45 km / h Velocidad en el agua - hasta 6 km / h. Crucero por un buen camino - 200 km.
Alimentar a los coches. Foto "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".
En los primeros meses de 1935, I.P. Con la participación de especialistas de la UMM, Shitikov completó el procesamiento del proyecto existente, y pronto la Planta No. XXUMX produjo un tanque experimental de un nuevo tipo. Cabe destacar que este auto se mantuvo en singular. No se construyeron nuevos prototipos, sin mencionar la tecnología serial.
Durante las pruebas, se encontró que T-37B realmente tiene ventajas sobre la máquina con la letra "A". Dos potentes motores 40 permitieron mostrar una mayor conducción y un rendimiento dinámico. Sin embargo, esta ventaja en realidad terminó.
La transmisión que conecta dos motores separados no era lo suficientemente confiable y se estaba rompiendo constantemente. El tren de rodaje se mostró mal y con regularidad se necesitaron reparaciones menores. Además, las pistas volaban repetidamente desde el tanque. El stock de flotabilidad del casco existente era insuficiente y, además, la nueva forma de su techo no se justificaba. Durante el viaje, el agua inundó la parte frontal e incluso entró en la escotilla del conductor. También demostró ser una maniobrabilidad insuficiente en el agua, siempre que el canal anular giratorio.
El armamento en forma de una sola ametralladora todavía se consideraba aceptable, pero los ángulos de captación eran insuficientes. Debido a la ubicación específica de los trabajos de la tripulación, el comandante-artillero no pudo desplegar la torreta para disparar. Además, la presencia de una sola escotilla dificultó dramáticamente el aterrizaje y la evacuación de la tripulación.
En su forma actual, el tanque Shitikov T-37B no era de interés para el ejército. Tenía algunas ventajas sobre el equipo en serie o experimentado, pero las deficiencias identificadas no permitían ponerlas en práctica. Después de una breve prueba de un solo prototipo, se decidió cerrar el proyecto. Todos los esfuerzos de la industria deben centrarse en otros proyectos de tanques anfibios.
El aspecto propuesto del tanque T-37В. Figura Aviarmor.net
Sin embargo, I.P. Shitikov no renunció a sus ideas. En solo unas pocas semanas, hizo ajustes al proyecto existente y en junio 1935 del año volvió al Comisariado de Defensa Popular. La nueva versión del pequeño tanque anfibio, identificado como T-37B. A partir del anterior, fue principalmente diferente en el diseño de los volúmenes internos. Ahora todos los dispositivos de transmisión fueron colocados en el compartimiento de popa; Había ruedas motrices en los laterales. El chasis ahora tenía un aspecto menos original e incluía dos camiones en cada lado. Se cambió el compartimiento habitable, y ahora la torre, desplazada hacia el lado izquierdo, podía girar libremente en cualquier dirección. También hubo otras mejoras menores.
Los expertos revisaron la segunda propuesta, y esta vez su decisión fue muy dura. El proyecto se consideró insuficientemente desarrollado y, por lo tanto, inadecuado para un mayor desarrollo. Además, esta decisión probablemente se vio afectada por la experiencia de los ensayos recientes. El proyecto T-37B podría deshacerse de fallas fundamentales solo como resultado del procesamiento más serio.
Habiendo recibido una nueva renuncia, I.P. Shitikov volvió al trabajo de pleno derecho en otros proyectos en la composición del equipo de diseño. Pronto, con su participación, la oficina de diseño de la planta No. XXUMX presentó nuevos modelos de equipos. Sin embargo, esta vez no abandonó la idea de desarrollar un vehículo blindado por su cuenta. Aproximadamente un año después, se comenzó a trabajar en el proyecto de un prometedor transportador blindado basado en el tanque flotante T-37B. Este proyecto se puso a prueba en un prototipo, pero tampoco recibió la aprobación de un cliente potencial.
El pequeño tanque anfibio T-37А tenía ciertas desventajas, y esto se tuvo en cuenta al desarrollar nuevos modelos de vehículos blindados. Sin embargo, no todas las opciones para actualizar y actualizar la estructura existente hacen frente a estas tareas. Por lo tanto, los proyectos T-37B y T-37® no cumplieron con las expectativas y, por lo tanto, el desarrollo de la dirección de los tanques anfibios continuó con la ayuda de otros desarrollos.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://bronetechnikamira.ru/
https://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941.
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