Portador blindado I.P. Shitikova
En 1933-35, I.P., un empleado de la oficina de diseño de la planta de Moscú No. 37 Shitikov, viendo los problemas de flotación pequeña tanque T-37A, propuso una variante de su profunda modernización. Pronto, se construyó un prototipo llamado T-37B, pero no se mostró bien en las pruebas y este proyecto fue abandonado. El nuevo proyecto T-37V se acaba de considerar y no se le permitió realizar prototipos de construcción. Sin embargo, el diseñador no renunció a sus ideas. En un futuro cercano, propuso un nuevo proyecto para un vehículo blindado de combate capaz de transportar varias cargas.
Durante las pruebas, el tanque T-37B mostró una serie de fallas graves. En primer lugar, la planta de energía en forma de un par de motores GAZ-AA no se justificaba. Al proporcionar un aumento serio en el poder, difería en complejidad y era propenso a averías. Además, el tanque tenía una maniobrabilidad insuficiente en el agua. Hubo problemas asociados con la distribución del compartimiento habitable en general y el compartimiento de combate en particular. En el próximo proyecto T-37В, el diseñador Shitikov tuvo en cuenta los resultados de las pruebas, pero el cliente no mostró ningún interés en él.
Más de un año después, en el otoño de 1936, un empleado de la oficina de diseño de la planta No. 37 propuso nuevamente el proyecto de una máquina prometedora. Esta vez se propuso construir un transportador protegido multiuso adecuado para el transporte de personas o mercancías. Con el fin de simplificar el desarrollo, la construcción y la operación, se planificó usar componentes listos para usar lo más ampliamente posible. En esta parte de las decisiones de diseño fue tomada del proyecto T-37B. Probablemente, se asumió que el rechazo de ciertas oportunidades eliminará los problemas asociados con ellas.
Cabe señalar que el número de planta XXUMX en este momento ya ha comenzado el desarrollo de vehículos protegidos. La compañía ha creado tractores blindados "Pioneer B37" y "Pioneer B1", adecuados para el uso de unidades de artillería. Por lo tanto, el nuevo vehículo blindado tenía que competir con los modelos ya creados o diseñados de vehículos blindados auxiliares.
Es curioso que, a diferencia de los modelos anteriores, el nuevo proyecto de Shitikov no recibió su propia designación de "ejército". El único nombre conocido de este coche indica directamente su clase y creador.
Para el transporte de soldados o carga, era necesario reciclar el casco blindado existente con la organización de un gran volumen libre. Se propuso retirar la torreta, así como proporcionar una instalación de ametralladora en el cuerpo. Los motores de encendido tenían problemas característicos y, por lo tanto, se abandonó a favor del sistema tradicional de un solo motor. También fue necesario abandonar la posibilidad de cruzar obstáculos de agua nadando, lo que permitió liberar volúmenes adicionales en el casco y simplificar su montaje.
El casco para el nuevo transporte blindado de personal debería haberse basado en las unidades T-37B, pero tener las diferencias más serias. Como antes, el diseñador ofreció usar una armadura con un grosor de 4 a 9 mm con la protección más poderosa en proyección frontal. Delante de la caja, quedó el compartimento de transmisión. Directamente detrás de él están los trabajos de la tripulación. La alimentación se dio bajo el motor y dispositivos auxiliares. El motor y la transmisión estaban conectados por un eje cardán que corría a lo largo del cuerpo. Una característica interesante del proyecto fue la ausencia de un compartimento protegido para personas o bienes.
I.P. Shitikov rediseñó significativamente la forma del cuerpo. Ahora el ensamblaje frontal consistía en dos láminas rectangulares ubicadas en diferentes ángulos a la vertical. En la lámina frontal superior había persianas para enfriar la transmisión. La hoja en sí era removible: era la tapa del compartimiento de la transmisión y podía retirarse para su mantenimiento. La frente estaba conectada a los lados verticales. Detrás del casco estaba cubierto con una sábana de popa inclinada. El compartimiento del motor de popa, a diferencia de proyectos anteriores, recibió un techo horizontal. Es curioso que se propusiera utilizar el techo del compartimiento del motor como plataforma de carga.
Detrás de la parte frontal superior del Shitikov BTR, había una caseta que contenía el compartimiento de control, que consistía en cuatro láminas trapezoidales, instaladas con una obstrucción interna y un techo horizontal. Había una escotilla de inspección y una instalación de ametralladora en el registro de la cabina delantera, y escotillas para aterrizar en el automóvil en el techo.
Teniendo en cuenta la experiencia negativa de proyectos anteriores, I.P. Shitikov decidió equipar su transporte blindado de personal con un solo motor GAZ-AA. Potencia del producto 40 HP Ubicada en la popa e instalada en el eje longitudinal del casco. El motor interactuó con una caja de cambios de cuatro velocidades, una transmisión final de bisel y un mecanismo de dirección diferencial. La parte principal de los elementos de transmisión se tomó prestada del tanque T-37A, que, a su vez, los tomó del camión GAZ-AA.
El chasis del transporte blindado de personal se basó en la construcción de los tanques flotantes T-37B y T-37В. En cada tablero se colocaron en cuatro rodillos de oruga, enclavados en dos carros. La suspensión incluía un conjunto de balanceadores y resortes, y los carros en un lado diferían significativamente entre sí. En frente del casco estaba la rueda motriz. En la popa había un volante y, a diferencia del tanque con la letra "B", estaba ubicado sobre el suelo. En este sentido, un rodillo de apoyo apareció sobre la brecha entre los carros. La oruga, como antes, fue ensamblada desde las pistas para el tanque T-37A.
Los tanques de la base podrían cruzar obstáculos de agua nadando, pero en el caso del transportador blindado I.P. Shitikov consideró esta posibilidad innecesaria. Como resultado, no había hélice ni casquillo para su eje en la hoja de popa, así como ningún control de rumbo. Además, eliminó la necesidad de sellar las costuras de la carcasa y la bomba de achique interna.
El Shitikov BTR recibió un armamento bastante débil, pero al mismo tiempo, en términos de su potencia de fuego, podría compararse con los tanques ligeros existentes. En la parte frontal del cuerpo de la tala, con un desplazamiento hacia el lado izquierdo, se propuso montar una máquina de bolas para la ametralladora DT. En los estantes del compartimiento habitable estaban 24 tienda con cartuchos 1512. También la tripulación podría tener un personal. оружие para la autodefensa. Los soldados transportados también podrían disparar al enemigo desde armas estándar.
La propia tripulación de un transporte blindado de personal consistía en solo dos personas dentro del casco. Con el cambio a la derecha, el conductor del lugar de trabajo, a su izquierda, el comandante. El conductor tenía una escotilla de visión relativamente grande con una tapa bajada, que proporcionaba una ranura para la observación en una situación de combate. El comandante, que también era un tirador, podía usar el equipo estándar de ametralladoras para la observación. También a la derecha de la ametralladora había una pequeña escotilla adicional. El acceso a la sala de control fue proporcionado por un par de escotillas de techo.
Aparentemente, las dimensiones del casco del tanque pequeño no permitieron la organización de un destacamento anfibio normal capaz de proteger a la infantería del fuego enemigo. Por lo tanto, se propuso transportar personas o mercancías en una plataforma abierta, organizada en el techo del compartimiento del motor. Así, la máquina prototipo fue construida en la configuración de transporte para personas, y por lo tanto, en su techo aparecieron dos bancos longitudinales del diseño más simple. Se suponía que seis paracaidistas se sentaban en tres en cada uno, uno con el otro en espaldas. Las funciones de los escalones al mismo tiempo realizaban el techo del casco y los guardabarros. Dicho "compartimento de tropas" no brindaba ninguna protección, pero simplificaba el embarque y el desembarque.
Si es necesario, el techo del casco podría usarse para el transporte de ciertos bienes, como municiones, etc. Además, el transporte blindado de personal pudo realizar las funciones de un tractor de artillería mientras transportaba las armas.
El transporte blindado de personal Shitikov se basó en el diseño de un pequeño tanque anfibio T-37B y, por lo tanto, tenía que tener dimensiones similares. La longitud estaba dentro de 3,5 m, la anchura era menor que 1,9 m a una altura del orden de 1,8 m. La eliminación de algunas unidades y la instalación de otras llevó a una cierta reducción del peso de combate en comparación con la máquina base. Ahora este parámetro era 2,6 t. Debido al uso de un solo motor, la potencia específica disminuyó considerablemente, lo que, en primer lugar, llevó a una disminución de la velocidad máxima a 40 km / h. Al mismo tiempo, la reserva de potencia aumentó a 220 km.
Según datos conocidos, I.P. Esta vez, Shitikov logró interesar su propuesta con la administración de la planta No. XXUMX, y por lo tanto, el diseño fue llevado a cabo por varios empleados de la oficina de diseño. El desarrollo del proyecto se completó en octubre, 37 del año, y la planta pronto recibió permiso para construir un prototipo.
En diciembre del mismo año, un nuevo vehículo blindado fue retirado del taller de ensamblaje y enviado al relleno sanitario. Durante la prueba, el transporte blindado de personal Shitikova mostró un rendimiento bastante alto. Podía transportar carga o personas en el techo o remolcar algunos implementos. El chasis revisado se comportó mucho mejor que en el caso del T-37B. Se obtuvieron buenas por un coche pequeño con características de habilidad de campo traviesa. Subió a una pared con una altura de 0,5 mo una pendiente de 40 °, y también superó zanjas de hasta 1,6 m de ancho. Sin embargo, a diferencia de las muestras de la base, el transportador no podía nadar.
Según datos conocidos, después de las pruebas, en los primeros meses de 1937, el proyecto de un transportista blindado de personal I.P. Shitikova estaba cerrada. Esto fue probablemente debido a los resultados de los proyectos actuales y los planes militares. Paralelamente, el BTR creó nuevas modificaciones del tractor Pioneer, y los tres vehículos eran competidores directos. Durante las pruebas, varios tipos de equipos mostraron un rendimiento insuficiente, por lo que tuvo que ser abandonado. Al mismo tiempo, las principales quejas estaban relacionadas con el rendimiento de conducción de los transportadores y sus capacidades como tractores.
Sin embargo, el rechazo de varios modelos de vehículos de combate blindados para fines de transporte no tuvo graves consecuencias negativas para el rearme del Ejército Rojo. Al final de 1936 del año, casi simultáneamente con Shitikov BTR, en la oficina de diseño de la planta No. XXUMX bajo la dirección de N.A. Astrov fue creado con un prometedor tractor de artillería sobre orugas, que luego se conoció con el nombre de T-37 "Komsomolets". Este modelo se distinguió por sus características técnicas y operativas más altas y, por lo tanto, eludió fácilmente diseños alternativos.
Al final del otoño 1937, el T-20 pasó las pruebas necesarias y luego entró en la producción en masa. El lanzamiento de "Komsomol" continuó hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En menos de cuatro años, se construyeron casi 7800 tractores de este tipo.
En conexión con el advenimiento de una muestra más exitosa, todos los proyectos alternativos fueron cerrados. El trabajo en el proyecto de un transporte blindado de personal sobre la base de un tanque flotante T-37B se detuvo a más tardar durante los primeros meses de 1937. El único prototipo construido pronto podría ser desmontado como superfluo. En el futuro previsible, la misma suerte corrió a los prototipos de los Pioneros, aunque algunos de ellos lograron convertirse en plataformas para el desarrollo de nuevas soluciones y tecnologías.
A mediados de los años treinta, un empleado de la oficina de diseño de la planta n. ° XXUMX I.P. Shitikov propuso varios proyectos de iniciativa en el campo de vehículos blindados. Dos variantes de un pequeño tanque anfibio y un transporte blindado de personal aparecieron consistentemente. Sin embargo, solo dos de los tres proyectos alcanzaron la construcción y prueba de equipos, y ninguno de ellos fue adoptado para el servicio. Todos estos proyectos no han dejado rastro notable en historias Vehículos blindados domésticos, aunque permitía verificar las perspectivas reales de algunas decisiones.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://tank2.ru/
https://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941.
Durante las pruebas, el tanque T-37B mostró una serie de fallas graves. En primer lugar, la planta de energía en forma de un par de motores GAZ-AA no se justificaba. Al proporcionar un aumento serio en el poder, difería en complejidad y era propenso a averías. Además, el tanque tenía una maniobrabilidad insuficiente en el agua. Hubo problemas asociados con la distribución del compartimiento habitable en general y el compartimiento de combate en particular. En el próximo proyecto T-37В, el diseñador Shitikov tuvo en cuenta los resultados de las pruebas, pero el cliente no mostró ningún interés en él.
Más de un año después, en el otoño de 1936, un empleado de la oficina de diseño de la planta No. 37 propuso nuevamente el proyecto de una máquina prometedora. Esta vez se propuso construir un transportador protegido multiuso adecuado para el transporte de personas o mercancías. Con el fin de simplificar el desarrollo, la construcción y la operación, se planificó usar componentes listos para usar lo más ampliamente posible. En esta parte de las decisiones de diseño fue tomada del proyecto T-37B. Probablemente, se asumió que el rechazo de ciertas oportunidades eliminará los problemas asociados con ellas.
Cabe señalar que el número de planta XXUMX en este momento ya ha comenzado el desarrollo de vehículos protegidos. La compañía ha creado tractores blindados "Pioneer B37" y "Pioneer B1", adecuados para el uso de unidades de artillería. Por lo tanto, el nuevo vehículo blindado tenía que competir con los modelos ya creados o diseñados de vehículos blindados auxiliares.
Es curioso que, a diferencia de los modelos anteriores, el nuevo proyecto de Shitikov no recibió su propia designación de "ejército". El único nombre conocido de este coche indica directamente su clase y creador.
Para el transporte de soldados o carga, era necesario reciclar el casco blindado existente con la organización de un gran volumen libre. Se propuso retirar la torreta, así como proporcionar una instalación de ametralladora en el cuerpo. Los motores de encendido tenían problemas característicos y, por lo tanto, se abandonó a favor del sistema tradicional de un solo motor. También fue necesario abandonar la posibilidad de cruzar obstáculos de agua nadando, lo que permitió liberar volúmenes adicionales en el casco y simplificar su montaje.
El casco para el nuevo transporte blindado de personal debería haberse basado en las unidades T-37B, pero tener las diferencias más serias. Como antes, el diseñador ofreció usar una armadura con un grosor de 4 a 9 mm con la protección más poderosa en proyección frontal. Delante de la caja, quedó el compartimento de transmisión. Directamente detrás de él están los trabajos de la tripulación. La alimentación se dio bajo el motor y dispositivos auxiliares. El motor y la transmisión estaban conectados por un eje cardán que corría a lo largo del cuerpo. Una característica interesante del proyecto fue la ausencia de un compartimento protegido para personas o bienes.
I.P. Shitikov rediseñó significativamente la forma del cuerpo. Ahora el ensamblaje frontal consistía en dos láminas rectangulares ubicadas en diferentes ángulos a la vertical. En la lámina frontal superior había persianas para enfriar la transmisión. La hoja en sí era removible: era la tapa del compartimiento de la transmisión y podía retirarse para su mantenimiento. La frente estaba conectada a los lados verticales. Detrás del casco estaba cubierto con una sábana de popa inclinada. El compartimiento del motor de popa, a diferencia de proyectos anteriores, recibió un techo horizontal. Es curioso que se propusiera utilizar el techo del compartimiento del motor como plataforma de carga.
Detrás de la parte frontal superior del Shitikov BTR, había una caseta que contenía el compartimiento de control, que consistía en cuatro láminas trapezoidales, instaladas con una obstrucción interna y un techo horizontal. Había una escotilla de inspección y una instalación de ametralladora en el registro de la cabina delantera, y escotillas para aterrizar en el automóvil en el techo.
Teniendo en cuenta la experiencia negativa de proyectos anteriores, I.P. Shitikov decidió equipar su transporte blindado de personal con un solo motor GAZ-AA. Potencia del producto 40 HP Ubicada en la popa e instalada en el eje longitudinal del casco. El motor interactuó con una caja de cambios de cuatro velocidades, una transmisión final de bisel y un mecanismo de dirección diferencial. La parte principal de los elementos de transmisión se tomó prestada del tanque T-37A, que, a su vez, los tomó del camión GAZ-AA.
El chasis del transporte blindado de personal se basó en la construcción de los tanques flotantes T-37B y T-37В. En cada tablero se colocaron en cuatro rodillos de oruga, enclavados en dos carros. La suspensión incluía un conjunto de balanceadores y resortes, y los carros en un lado diferían significativamente entre sí. En frente del casco estaba la rueda motriz. En la popa había un volante y, a diferencia del tanque con la letra "B", estaba ubicado sobre el suelo. En este sentido, un rodillo de apoyo apareció sobre la brecha entre los carros. La oruga, como antes, fue ensamblada desde las pistas para el tanque T-37A.
Los tanques de la base podrían cruzar obstáculos de agua nadando, pero en el caso del transportador blindado I.P. Shitikov consideró esta posibilidad innecesaria. Como resultado, no había hélice ni casquillo para su eje en la hoja de popa, así como ningún control de rumbo. Además, eliminó la necesidad de sellar las costuras de la carcasa y la bomba de achique interna.
El Shitikov BTR recibió un armamento bastante débil, pero al mismo tiempo, en términos de su potencia de fuego, podría compararse con los tanques ligeros existentes. En la parte frontal del cuerpo de la tala, con un desplazamiento hacia el lado izquierdo, se propuso montar una máquina de bolas para la ametralladora DT. En los estantes del compartimiento habitable estaban 24 tienda con cartuchos 1512. También la tripulación podría tener un personal. оружие para la autodefensa. Los soldados transportados también podrían disparar al enemigo desde armas estándar.
La propia tripulación de un transporte blindado de personal consistía en solo dos personas dentro del casco. Con el cambio a la derecha, el conductor del lugar de trabajo, a su izquierda, el comandante. El conductor tenía una escotilla de visión relativamente grande con una tapa bajada, que proporcionaba una ranura para la observación en una situación de combate. El comandante, que también era un tirador, podía usar el equipo estándar de ametralladoras para la observación. También a la derecha de la ametralladora había una pequeña escotilla adicional. El acceso a la sala de control fue proporcionado por un par de escotillas de techo.
Aparentemente, las dimensiones del casco del tanque pequeño no permitieron la organización de un destacamento anfibio normal capaz de proteger a la infantería del fuego enemigo. Por lo tanto, se propuso transportar personas o mercancías en una plataforma abierta, organizada en el techo del compartimiento del motor. Así, la máquina prototipo fue construida en la configuración de transporte para personas, y por lo tanto, en su techo aparecieron dos bancos longitudinales del diseño más simple. Se suponía que seis paracaidistas se sentaban en tres en cada uno, uno con el otro en espaldas. Las funciones de los escalones al mismo tiempo realizaban el techo del casco y los guardabarros. Dicho "compartimento de tropas" no brindaba ninguna protección, pero simplificaba el embarque y el desembarque.
Si es necesario, el techo del casco podría usarse para el transporte de ciertos bienes, como municiones, etc. Además, el transporte blindado de personal pudo realizar las funciones de un tractor de artillería mientras transportaba las armas.
El transporte blindado de personal Shitikov se basó en el diseño de un pequeño tanque anfibio T-37B y, por lo tanto, tenía que tener dimensiones similares. La longitud estaba dentro de 3,5 m, la anchura era menor que 1,9 m a una altura del orden de 1,8 m. La eliminación de algunas unidades y la instalación de otras llevó a una cierta reducción del peso de combate en comparación con la máquina base. Ahora este parámetro era 2,6 t. Debido al uso de un solo motor, la potencia específica disminuyó considerablemente, lo que, en primer lugar, llevó a una disminución de la velocidad máxima a 40 km / h. Al mismo tiempo, la reserva de potencia aumentó a 220 km.
Según datos conocidos, I.P. Esta vez, Shitikov logró interesar su propuesta con la administración de la planta No. XXUMX, y por lo tanto, el diseño fue llevado a cabo por varios empleados de la oficina de diseño. El desarrollo del proyecto se completó en octubre, 37 del año, y la planta pronto recibió permiso para construir un prototipo.
En diciembre del mismo año, un nuevo vehículo blindado fue retirado del taller de ensamblaje y enviado al relleno sanitario. Durante la prueba, el transporte blindado de personal Shitikova mostró un rendimiento bastante alto. Podía transportar carga o personas en el techo o remolcar algunos implementos. El chasis revisado se comportó mucho mejor que en el caso del T-37B. Se obtuvieron buenas por un coche pequeño con características de habilidad de campo traviesa. Subió a una pared con una altura de 0,5 mo una pendiente de 40 °, y también superó zanjas de hasta 1,6 m de ancho. Sin embargo, a diferencia de las muestras de la base, el transportador no podía nadar.
Según datos conocidos, después de las pruebas, en los primeros meses de 1937, el proyecto de un transportista blindado de personal I.P. Shitikova estaba cerrada. Esto fue probablemente debido a los resultados de los proyectos actuales y los planes militares. Paralelamente, el BTR creó nuevas modificaciones del tractor Pioneer, y los tres vehículos eran competidores directos. Durante las pruebas, varios tipos de equipos mostraron un rendimiento insuficiente, por lo que tuvo que ser abandonado. Al mismo tiempo, las principales quejas estaban relacionadas con el rendimiento de conducción de los transportadores y sus capacidades como tractores.
Sin embargo, el rechazo de varios modelos de vehículos de combate blindados para fines de transporte no tuvo graves consecuencias negativas para el rearme del Ejército Rojo. Al final de 1936 del año, casi simultáneamente con Shitikov BTR, en la oficina de diseño de la planta No. XXUMX bajo la dirección de N.A. Astrov fue creado con un prometedor tractor de artillería sobre orugas, que luego se conoció con el nombre de T-37 "Komsomolets". Este modelo se distinguió por sus características técnicas y operativas más altas y, por lo tanto, eludió fácilmente diseños alternativos.
Al final del otoño 1937, el T-20 pasó las pruebas necesarias y luego entró en la producción en masa. El lanzamiento de "Komsomol" continuó hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En menos de cuatro años, se construyeron casi 7800 tractores de este tipo.
En conexión con el advenimiento de una muestra más exitosa, todos los proyectos alternativos fueron cerrados. El trabajo en el proyecto de un transporte blindado de personal sobre la base de un tanque flotante T-37B se detuvo a más tardar durante los primeros meses de 1937. El único prototipo construido pronto podría ser desmontado como superfluo. En el futuro previsible, la misma suerte corrió a los prototipos de los Pioneros, aunque algunos de ellos lograron convertirse en plataformas para el desarrollo de nuevas soluciones y tecnologías.
A mediados de los años treinta, un empleado de la oficina de diseño de la planta n. ° XXUMX I.P. Shitikov propuso varios proyectos de iniciativa en el campo de vehículos blindados. Dos variantes de un pequeño tanque anfibio y un transporte blindado de personal aparecieron consistentemente. Sin embargo, solo dos de los tres proyectos alcanzaron la construcción y prueba de equipos, y ninguno de ellos fue adoptado para el servicio. Todos estos proyectos no han dejado rastro notable en historias Vehículos blindados domésticos, aunque permitía verificar las perspectivas reales de algunas decisiones.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://tank2.ru/
https://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941.
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