TAKR "Novorossiysk"
Enero 1996. Con solo 14 años de edad, el Novorossiysk TAKR se vendió a una compañía surcoreana para chatarra, se llevó al puerto de Busan y posteriormente se demolió para chatarra.
historia La aparición del tercer crucero de portaaviones soviético no es muy común. Al principio, su construcción no estaba prevista en absoluto. Además, paralelamente al desarrollo del proyecto 1143 RCC en la URSS, se llevaron a cabo investigaciones sobre la creación de portaaviones clásicos con inicio y aterrizaje de aviones en aviones de pasajeros (I + D, "Orden"). Pero con el nombramiento en el año 1976 del cargo de Ministro de Defensa D.F. Ustinov, un conocido partidario de las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), los principales esfuerzos aún se decidieron a dirigir "para mejorar aún más los buques-portadores de aeronaves VTOL". Por decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS de 1 en febrero 1977, se aprobó la construcción del tercero (fecha límite - 1979), así como el cuarto RCC (fecha límite - 1982) con algunos cambios (aumento en el número de LAC a 30, rechazo de torpedo armamento) y el uso máximo de la documentación de la nave principal (proyecto 1143М).
Al desarrollar el proyecto abreviado 1143M, se asumió que el prometedor VTOL Yak-38P (aviones de combate) se basaría en el tercer sistema de misiles antibuque, se reemplazaría la hidroacústica y, por primera vez en el país la flotaSe prevé acomodar el aterrizaje a bordo en condiciones simplificadas (durante un período de 10 a 15 días), así como la posibilidad de recibir helicópteros de transporte pesado en la cubierta superior y temporalmente en función de la cubierta superior.
Se planificó que el barco se llamara "Bakú", según la tradición de dar el nombre de los barcos de portaaviones, heredados de los líderes de los destructores, en honor de las capitales de las repúblicas de la Unión. Pero ante la sugerencia del Ministro de Defensa de la URSS A.A. Grechko, el crucero recibió el nombre de "Novorossiysk". 24 Junio 1975, fue inscrito en las listas de barcos de la Armada Soviética. En este caso, oficialmente no hubo continuidad en el nombre del crucero con el acorazado Novorossiysk del Mar Negro (anteriormente Julio Chezare). Aparentemente, el Departamento Político Principal y otras "instancias" se guiaron por la "vinculación" geográfica del nombre del barco con la "Tierra Menor", el título del libro del entonces Secretario General del Comité Central del PCUS, ampliamente difundido en esos años.
El proyecto técnico abreviado 1143M (jefe de diseño - AV Marinich) se desarrolló en enero y fue aprobado por la Armada y las PYME en julio 1975. En septiembre 30 un barco (С-103) se depositó en las existencias de «0» CSZ.
El crucero provisto para el aterrizaje de los helicópteros Yak-28М (Yak-36) 38 y / o Ka-252PL y dos helicópteros de rescate Ka-252PS. GAS "Orion" fue reemplazado por un complejo de sonar automatizado (AGAK) "Polynom", y el armamento de torpedos fue abolido. Al reducir las brechas entre las aeronaves en el hangar, su número se incrementó a 24-x. Otros seis coches estaban en la posición técnica de la cabina de vuelo (estribor), el puente de derivación en el área de estribor se realizó en el 1,2 m más bajo en altura que en el 1143 TAKR. Si es necesario, en el hangar, con algunas restricciones, se colocaron todos los 30 LAC.
Dado el reemplazo de la hidroacústica y la eliminación de las armas de torpedo, el barco estaba equipado con un nuevo sistema de control antisubmarino. armas "Purga". El complejo de navegación Salgir fue reemplazado por un modelo más moderno y modernizado: el Salgir-V. Además, el proyecto brindó la posibilidad de instalar a bordo, ya durante la construcción del barco, un radar de respaldo para la detección general y la designación del objetivo "Topaz-IV" (una vez finalizada su prueba y desarrollo en el "Bedovy" DBK). El volumen de los locales en la cubierta 5-th, obtenido como resultado del abandono del armamento de torpedos, se utilizó para equipar carlingas adicionales de tres niveles de personal y tropas en el hombre 90 con armas y suministros.
El barco estaba equipado con un CCE "Alley-2K" (recopilación, procesamiento, almacenamiento y visualización de información como parte de las funciones principales del compuesto que consta de nueve barcos de superficie), así como un prototipo del complejo de radar Podkat, para detectar objetivos de misiles de crucero de pequeño tamaño con bajo ESR, siguiendo a bajas altitudes (hasta 100 m) a una distancia de hasta 33,7 km (con la posibilidad de seguimiento automático de objetivos, determinando parámetros de movimiento, generando y emitiendo datos de designación de objetivos en los sistemas de defensa aérea 15 del TAKR y los barcos desde unión). Se suponía que esto aumentaría las capacidades de la defensa de misiles de defensa aérea del crucero en las nuevas condiciones. Finalmente, los anteriores amortiguadores de cabeceo activos 89-1 fueron reemplazados por 89-3 más avanzados con un área mayor de volantes a bordo.
Otra diferencia de Novorossiysk era la forma del borde de ataque del llamado pequeño patrocinador, ubicado en la nariz desde la cubierta de la esquina; no había una doble saliente característica de "Kiev" y "Minsk", causando fuertes salpicaduras y la formación de corrientes de aire de vórtice sobre la cubierta de vuelo. En la cubierta superior de la nave instalaron (aunque ya en Sebastopol) dispositivos de nivelación (VU): tres pantallas verticales para enderezar el flujo de aire.
Inicialmente, se suponía que los complejos de armas electrónicas, de artillería y cohetes, así como el GEM, se mantendrían igual que en el proyecto 1143. Sin embargo, durante la construcción de la nave decidió realizar una serie de mejoras. Por lo tanto, en relación con la adopción de la Armada de los EE. UU. En el verano de 1977, un nuevo misil antiaéreo para arpones de baja altitud, el Nevskoye PKB, en nombre del liderazgo de las PYME y el comando naval, preparó con urgencia propuestas para actualizar los buques 1143 y 1143М para aumentar su estabilidad de combate. Resultó que para cumplir con éxito la tarea, en primer lugar es necesario aumentar la profundidad de la zona de defensa aérea de las formaciones navales con la mejora de las armas antiaéreas y electrónicas navales. Los posibles volúmenes de trabajo en el tercer y cuarto "krechetah", teniendo en cuenta el tiempo para la creación de nuevos tipos de armas y los plazos para la entrega de los buques mismos, se discutieron en una reunión especial del Comandante en Jefe de la Armada. Para mejorar la defensa aérea del tercer TAKR, se suponía que debía equiparlo con dos módulos más nuevos del sistema Dagger SAM más nuevo (en lugar del DBMS Osa-M) y los sistemas de artillería de misiles Kortik (en lugar de AK-630М) y el radar Podkat (en lugar de "Topaz-IV"), fue necesario modificar tanto las armas electrónicas como el equipo de comunicaciones de la nave, principalmente debido al cambio en la composición de sus armas de aviación y misiles-artillería. Los volúmenes para la implementación de estas medidas se obtuvieron debido a la exclusión de la bodega de repuesto de RCC "Basalt". Con el ajuste de esos. El proyecto sobre los cambios adoptados, el descenso de "Novorossiysk" se transfirió a 1978 año.
Pero los cambios del proyecto afectaron no solo a los sistemas de defensa aérea. En el camino, se decidió basar el avión 36 * en la nave, incluido el desarrollo de los cazas de despegue y aterrizaje verticales Yak-41, el avión de ataque Yak-38 y los helicópteros Ka-252 de tres modificaciones (PLO, PS y RLD), y equipar En la pista hay tres dispositivos de eliminación de vapores (GOU): para proteger la cubierta de la cabina de vuelo de los chorros de gas caliente a 1200 ° con un lanzamiento vertical del Yak-41.
Además, se requirió aumentar los suministros de combustible de aviación en un 50%. Las minas GOU, que se cerraron en la parte superior mediante rejillas dinámicas a gas resistentes al calor, se proporcionaron en las posiciones de inicio Núm. 3, 4 y 5, tenían un diámetro variable 3 - 5 m y se pasaron desde la cabina de vuelo hacia abajo y más allá de la cubierta de la esquina (patrocinio) por la borda. Hubo dificultades con el desarrollo de una solución constructiva y la elección del material para estas redes, así como con el revestimiento resistente al calor de la cabina de vuelo. Estas modificaciones implicaron el aplazamiento de la fecha de entrega del barco de 1979 al año de 1982.
Excepto por una serie de diferencias en la composición y ubicación de los postes de la antena del radar y las instalaciones de EW, la apariencia del proyecto 1143M TAKR cambió ligeramente, aunque la remodelación de la ubicación general fue muy significativa y cubrió aproximadamente 1000 (hasta 40% del número total) de premisas en las cuales, según el reajuste del proyecto era necesario llevar a cabo trabajos de demolición e instalación "en la vida".
El proyecto técnico 11433 (originalmente 1143.3; diseñador jefe VF Anikiev) se desarrolló en diciembre 1977 y se aprobó en mayo 1978, cuando ya se había completado la formación del edificio Novorossiysk sobre las existencias, incluso todas las minas del GOU se habían ensamblado y se habían cerrado. 26 Diciembre 1978 del año TAKR se lanzó solemnemente y se completó
Mientras tanto, la actitud hacia GOU continuó siendo ambigua. Los experimentos realizados en Zhukovsky no dieron lugar a un optimismo particular sobre su uso. Al final, de acuerdo con una decisión conjunta de 10 en octubre, se desmantelaron las minas y rejillas del GOU "como no se justificaba su propósito por los resultados de las pruebas", y las instalaciones a través de las cuales pasaron fueron restauradas por Proyecto original, que también conllevó una gran cantidad de trabajos adicionales.
Pero los problemas no terminaron ahí. Debido al retraso en el desarrollo y la fabricación de muestras de cabezas provistas por el sistema de defensa aérea Dagger y el sistema de misiles de defensa aérea Kortik, Novorossiysk no recibió esta arma. En su lugar, montaron los probados rifles de asalto AK-30M 630-mm, mientras que decidieron no volver a la norma para sus predecesores, los sistemas Osa-M SAM. Como resultado, ¡la nave se quedó sin ningún sistema de defensa aérea de corto alcance!
Debido a problemas con la creación de nuevos aviones, el tercer grupo aéreo TAKR tuvo que completarse desde el Yak-38 (que luego fue reemplazado por el Yak-38М). En parte, esto fue compensado por la presencia de helicópteros de segunda generación más avanzados, el Ka-27. Además, las promesas de LAC y helicópteros de hasta 15 toneladas podrían basarse en Novorossiysk, tomada en cubierta (sin estar en el hangar) para una entrega eficiente de carga o aterrizaje de Mi-8, Mi-14 e incluso helicópteros Mi-6 hasta 37 t También fue posible arrancar los motores desde el sistema de suministro de energía del barco. El stock total de combustible para reactores fue 1500 t, el más grande, a 1650 t.
Las pruebas de amarre del Novorossiysk TAKR (número de placa 137) se realizaron desde septiembre 1 hasta diciembre 27 del año 1981. Noviembre 24 tuvo lugar el asentamiento de la tripulación, formado sobre la base del 7-th OPESK en Severomorsk. 5 enero 1982 año nave
Fuimos a Sebastopol, donde hasta el número 25, se realizó el acoplamiento para limpiar y pintar la parte submarina y la alineación del equipo. Desde enero 29 hasta abril 12, Novorossiysk superó con éxito las pruebas de funcionamiento de fábrica (el responsable principal del suministro G. I. Zhurenko, comandante y capitán 1 de rango B. P. Chernykh). Al comienzo de las pruebas en el barco, la unidad de turbohélice TNA-3 de una de las calderas principales falló, lo que amenazó con la entrega oportuna del crucero. Normalmente, el reemplazo de esta unidad requiere varios meses, pero en este caso, los trabajadores de la fábrica no se reunieron durante varios días. El THA de emergencia se movió a través de cortes temporales al hangar, y de allí a la cubierta superior. La operación única se completó cuando se entregó un TNA-3 similar en orden inverso desde el TAKR de “Baku” que estaba en proceso de finalización.
Las pruebas estatales de Novorossiysk se llevaron a cabo en los campos de entrenamiento de combate de la Flota del Mar Negro desde 12 en abril hasta 28 en mayo, con una pausa para participar en el desfile de barcos dedicados al Día de la Victoria. Mayo 12 TAKR fue al vertedero: se probó disparando un solo cohete y un complejo de ataque de dos barriles "Basalt-11433" (número de PU 1,2 y 6). En ambos casos, los objetivos - BKSch (69x13 m) y el objetivo de 1784 Ave. fueron alcanzados por impactos directos en el rango de kilómetros de 88. La Comisión observó casos de daños a estructuras livianas en la cubierta de la nave debido al impacto de las antorchas de los cohetes de lanzamiento.
Los complejos artísticos de AK-726 y AK-630M se probaron disparando al MSC, el objetivo PM-15, los modelos de minas flotantes y los objetivos simulados en el aire, y las instalaciones RBU-6000 en los ángulos de orientación del objetivo del torpedo práctico 53-56. Pasaron con éxito las pruebas de disparo y también fueron aceptados por la Comisión 140-mm, el conjunto de objetivos falsos PC-2 y el complejo antisubmarino RPK-1.
20 - 27 de mayo 11 disparó UZRK "Storm" en objetivos de paracaídas M-6, el objetivo marino (BKSCH) y el objetivo controlado por radio La-17М. Es cierto que, en tres casos, los hechos de salir de una trayectoria dada y caer en el agua de los misiles lanzados desde el lanzador de proyectiles nasales se notaron como consecuencia de la deficiencia constructiva general. La Comisión recomendó aumentar los sectores de tiro, especialmente en el modo de "objetivo de bajo vuelo", para lo cual se aumentó el ángulo de lanzamiento de los misiles en el plano vertical. Disparos repetidos tras la ejecución de estas obras fueron acreditados
Durante las pruebas de estado del VTOL Yak-38 y Yak-38U realizadas desde la nave 112, los helicópteros Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 y Mi-8 - 139, también se proporcionaron para garantizar las pruebas. Desafortunadamente, no fue por casualidad: en abril, el helicóptero Ka-27 cayó a cubierta, un marinero murió por un tornillo de escombros.
Mayo 28 "Novorossiysk" llegó a Nikolaev y fue puesto en el terraplén del cubo Big CSV para su revisión y pintura. Al término de la comisión, el programa de juicios estatales se implementó en su totalidad; como complemento solo se recomendó para determinar la posibilidad de despegar y aterrizar en condiciones nocturnas de un grupo de cuatro helicópteros
con velocidad del aire de hasta 20 m / s, rodando a 10 ° y quilla - a 3 °.
Además, la comisión no aceptó el AGAH Polynom (solo se esperaba su aceptación en diciembre 1982 del año en el crucero de misiles de propulsión nuclear 1144 Kirov construido por el Báltico GCC). El barco tampoco instaló un complejo de aterrizaje de fábrica para la aeronave Privod-SV (más tarde se abandonó por completo para instalarlo en el Novorossiysk). La Comisión observó que con el calado del barco en popa menos que 8,8 y el dispositivo de elevación y descenso, POU-3 no ofrece una selección confiable del "cuerpo remolcado" (antena bajada) del HAS. Incluso en ausencia de emoción en el mar, esta operación tomó mucho tiempo. También se señaló que factores tales como el sombreado de las áreas de visibilidad por los complementos TAKR, la interferencia debida a la reflexión de la señal y la distorsión de los patrones de radiación de ambas superestructuras de antena ubicadas en las paredes laterales afectan negativamente el trabajo del radar Podkat.
Entre los comentarios menos significativos, pero más bien curiosos y curiosos, se encuentran, por ejemplo, la instalación de válvulas de cierre en tanques de agua dulce, debido a que hubo casos de inundaciones con agua (para evitar esto, se recomendó instalar válvulas de cierre automático más tarde, por cierto). , y fue hecho en naves anteriores).
En agosto 12, se completó la eliminación de los comentarios, y dos días después se firmó el certificado de aceptación. Los años 6, los meses 10 y los días 14 han pasado desde el momento de la instalación del barco.
Agosto 15 El 1982 del año en el Novorossiysk TAKR alzó triunfalmente la bandera naval, y el barco se trasladó a Sebastopol. Noviembre 24 TAKR se inscribió en la Flota del Pacífico y comenzó los preparativos para la transición al Océano Pacífico (con una llamada preliminar en Severomorsk para participar en las celebraciones con motivo del aniversario 50 de la Flota del Norte). Un día de otoño, mientras estaba estacionado en el Muro del Carbón, una fuerte ráfaga golpeó repentinamente al Novorossiysk: el barco solo se mantuvo en su lugar gracias a un remolcador que se había acercado. Más tarde, resultó que el cable había dañado el carenado de titanio GAS Polynom, y el TAKR tuvo que ser colocado en el muelle para reparaciones. Para diciembre de 24, el equipo pasó todas las tareas del curso, y el Novorossiysk fue asignado a las naves de preparación permanente.
Aquí es importante señalar que durante la prueba del crucero, comenzó la guerra anglo-argentina, y sus primeras lecciones confirmaron la exactitud de los especialistas sobre la necesidad de fortalecer la defensa de misiles de defensa aérea de los barcos. "Novorossiysk" a este respecto fue incluso inferior a "Kiev" y "Minsk". A pesar de la posibilidad de detectar objetivos aéreos, especialmente atacando misiles de crucero, con la ayuda del radar Podkat, el crucero no tenía armas de fuego para su derrota, todo lo que quedaba era transmitir los datos a los barcos escoltantes.
"Minsk" y "Novorossiysk" se basaron en el Océano Pacífico. En 1991, Minsk comenzó a prepararse para la transferencia al astillero en Nikolaev para reparaciones (el 50% del sistema de propulsión del crucero no funcionó). 31 de agosto 1992 en el "Minsk" bajó la bandera de la Armada y en octubre el crucero llegó al sitio de conservación (en el lodo) en la Bahía de Postovaya en Sovetskaya Gavan. 20 de octubre 1995 "Minsk" fue remolcado a Corea del Sur para cortar metal. Y en 1998, el TAKR Minsk fue sobrevendido por una empresa china y luego de realizar un complejo de obras de 27.09.2000, se utiliza como museo y centro de entretenimiento en el puerto de Shenzhen (región de Hong Kong). El Segundo Museo Chino de la Armada de la URSS! ¿Recuerdas la réplica de uno de los protagonistas en el "Día de la Radio", frente al corredor?
En "Novorossiysk", 1990 pasó dos años de reparación;
28 Enero 1991: superó las pruebas después de la reparación, después de haber realizado algunas tareas, pero no pudo devolver completamente la nave al servicio después de la reparación ...
1991 de mayo: el barco fue derribado por la decisión del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS. Punto
Enero 1993: cuando se produjo un incendio en la sala de máquinas en los lodos de la nave.
30 Junio 1993 - TAKR Novorossiysk desarmado y expulsado de la Armada Rusa.
Enero 1996 - TAKR Novorossiysk fue vendido a una compañía surcoreana para chatarra, llevado al puerto de Busan y posteriormente desmantelado por metal
El último de los mohicanos:
historia La aparición del tercer crucero de portaaviones soviético no es muy común. Al principio, su construcción no estaba prevista en absoluto. Además, paralelamente al desarrollo del proyecto 1143 RCC en la URSS, se llevaron a cabo investigaciones sobre la creación de portaaviones clásicos con inicio y aterrizaje de aviones en aviones de pasajeros (I + D, "Orden"). Pero con el nombramiento en el año 1976 del cargo de Ministro de Defensa D.F. Ustinov, un conocido partidario de las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), los principales esfuerzos aún se decidieron a dirigir "para mejorar aún más los buques-portadores de aeronaves VTOL". Por decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS de 1 en febrero 1977, se aprobó la construcción del tercero (fecha límite - 1979), así como el cuarto RCC (fecha límite - 1982) con algunos cambios (aumento en el número de LAC a 30, rechazo de torpedo armamento) y el uso máximo de la documentación de la nave principal (proyecto 1143М).
Al desarrollar el proyecto abreviado 1143M, se asumió que el prometedor VTOL Yak-38P (aviones de combate) se basaría en el tercer sistema de misiles antibuque, se reemplazaría la hidroacústica y, por primera vez en el país la flotaSe prevé acomodar el aterrizaje a bordo en condiciones simplificadas (durante un período de 10 a 15 días), así como la posibilidad de recibir helicópteros de transporte pesado en la cubierta superior y temporalmente en función de la cubierta superior.
Se planificó que el barco se llamara "Bakú", según la tradición de dar el nombre de los barcos de portaaviones, heredados de los líderes de los destructores, en honor de las capitales de las repúblicas de la Unión. Pero ante la sugerencia del Ministro de Defensa de la URSS A.A. Grechko, el crucero recibió el nombre de "Novorossiysk". 24 Junio 1975, fue inscrito en las listas de barcos de la Armada Soviética. En este caso, oficialmente no hubo continuidad en el nombre del crucero con el acorazado Novorossiysk del Mar Negro (anteriormente Julio Chezare). Aparentemente, el Departamento Político Principal y otras "instancias" se guiaron por la "vinculación" geográfica del nombre del barco con la "Tierra Menor", el título del libro del entonces Secretario General del Comité Central del PCUS, ampliamente difundido en esos años.
El proyecto técnico abreviado 1143M (jefe de diseño - AV Marinich) se desarrolló en enero y fue aprobado por la Armada y las PYME en julio 1975. En septiembre 30 un barco (С-103) se depositó en las existencias de «0» CSZ.
El crucero provisto para el aterrizaje de los helicópteros Yak-28М (Yak-36) 38 y / o Ka-252PL y dos helicópteros de rescate Ka-252PS. GAS "Orion" fue reemplazado por un complejo de sonar automatizado (AGAK) "Polynom", y el armamento de torpedos fue abolido. Al reducir las brechas entre las aeronaves en el hangar, su número se incrementó a 24-x. Otros seis coches estaban en la posición técnica de la cabina de vuelo (estribor), el puente de derivación en el área de estribor se realizó en el 1,2 m más bajo en altura que en el 1143 TAKR. Si es necesario, en el hangar, con algunas restricciones, se colocaron todos los 30 LAC.
Dado el reemplazo de la hidroacústica y la eliminación de las armas de torpedo, el barco estaba equipado con un nuevo sistema de control antisubmarino. armas "Purga". El complejo de navegación Salgir fue reemplazado por un modelo más moderno y modernizado: el Salgir-V. Además, el proyecto brindó la posibilidad de instalar a bordo, ya durante la construcción del barco, un radar de respaldo para la detección general y la designación del objetivo "Topaz-IV" (una vez finalizada su prueba y desarrollo en el "Bedovy" DBK). El volumen de los locales en la cubierta 5-th, obtenido como resultado del abandono del armamento de torpedos, se utilizó para equipar carlingas adicionales de tres niveles de personal y tropas en el hombre 90 con armas y suministros.
El barco estaba equipado con un CCE "Alley-2K" (recopilación, procesamiento, almacenamiento y visualización de información como parte de las funciones principales del compuesto que consta de nueve barcos de superficie), así como un prototipo del complejo de radar Podkat, para detectar objetivos de misiles de crucero de pequeño tamaño con bajo ESR, siguiendo a bajas altitudes (hasta 100 m) a una distancia de hasta 33,7 km (con la posibilidad de seguimiento automático de objetivos, determinando parámetros de movimiento, generando y emitiendo datos de designación de objetivos en los sistemas de defensa aérea 15 del TAKR y los barcos desde unión). Se suponía que esto aumentaría las capacidades de la defensa de misiles de defensa aérea del crucero en las nuevas condiciones. Finalmente, los anteriores amortiguadores de cabeceo activos 89-1 fueron reemplazados por 89-3 más avanzados con un área mayor de volantes a bordo.
Otra diferencia de Novorossiysk era la forma del borde de ataque del llamado pequeño patrocinador, ubicado en la nariz desde la cubierta de la esquina; no había una doble saliente característica de "Kiev" y "Minsk", causando fuertes salpicaduras y la formación de corrientes de aire de vórtice sobre la cubierta de vuelo. En la cubierta superior de la nave instalaron (aunque ya en Sebastopol) dispositivos de nivelación (VU): tres pantallas verticales para enderezar el flujo de aire.
Inicialmente, se suponía que los complejos de armas electrónicas, de artillería y cohetes, así como el GEM, se mantendrían igual que en el proyecto 1143. Sin embargo, durante la construcción de la nave decidió realizar una serie de mejoras. Por lo tanto, en relación con la adopción de la Armada de los EE. UU. En el verano de 1977, un nuevo misil antiaéreo para arpones de baja altitud, el Nevskoye PKB, en nombre del liderazgo de las PYME y el comando naval, preparó con urgencia propuestas para actualizar los buques 1143 y 1143М para aumentar su estabilidad de combate. Resultó que para cumplir con éxito la tarea, en primer lugar es necesario aumentar la profundidad de la zona de defensa aérea de las formaciones navales con la mejora de las armas antiaéreas y electrónicas navales. Los posibles volúmenes de trabajo en el tercer y cuarto "krechetah", teniendo en cuenta el tiempo para la creación de nuevos tipos de armas y los plazos para la entrega de los buques mismos, se discutieron en una reunión especial del Comandante en Jefe de la Armada. Para mejorar la defensa aérea del tercer TAKR, se suponía que debía equiparlo con dos módulos más nuevos del sistema Dagger SAM más nuevo (en lugar del DBMS Osa-M) y los sistemas de artillería de misiles Kortik (en lugar de AK-630М) y el radar Podkat (en lugar de "Topaz-IV"), fue necesario modificar tanto las armas electrónicas como el equipo de comunicaciones de la nave, principalmente debido al cambio en la composición de sus armas de aviación y misiles-artillería. Los volúmenes para la implementación de estas medidas se obtuvieron debido a la exclusión de la bodega de repuesto de RCC "Basalt". Con el ajuste de esos. El proyecto sobre los cambios adoptados, el descenso de "Novorossiysk" se transfirió a 1978 año.
Pero los cambios del proyecto afectaron no solo a los sistemas de defensa aérea. En el camino, se decidió basar el avión 36 * en la nave, incluido el desarrollo de los cazas de despegue y aterrizaje verticales Yak-41, el avión de ataque Yak-38 y los helicópteros Ka-252 de tres modificaciones (PLO, PS y RLD), y equipar En la pista hay tres dispositivos de eliminación de vapores (GOU): para proteger la cubierta de la cabina de vuelo de los chorros de gas caliente a 1200 ° con un lanzamiento vertical del Yak-41.
Además, se requirió aumentar los suministros de combustible de aviación en un 50%. Las minas GOU, que se cerraron en la parte superior mediante rejillas dinámicas a gas resistentes al calor, se proporcionaron en las posiciones de inicio Núm. 3, 4 y 5, tenían un diámetro variable 3 - 5 m y se pasaron desde la cabina de vuelo hacia abajo y más allá de la cubierta de la esquina (patrocinio) por la borda. Hubo dificultades con el desarrollo de una solución constructiva y la elección del material para estas redes, así como con el revestimiento resistente al calor de la cabina de vuelo. Estas modificaciones implicaron el aplazamiento de la fecha de entrega del barco de 1979 al año de 1982.
Excepto por una serie de diferencias en la composición y ubicación de los postes de la antena del radar y las instalaciones de EW, la apariencia del proyecto 1143M TAKR cambió ligeramente, aunque la remodelación de la ubicación general fue muy significativa y cubrió aproximadamente 1000 (hasta 40% del número total) de premisas en las cuales, según el reajuste del proyecto era necesario llevar a cabo trabajos de demolición e instalación "en la vida".
El proyecto técnico 11433 (originalmente 1143.3; diseñador jefe VF Anikiev) se desarrolló en diciembre 1977 y se aprobó en mayo 1978, cuando ya se había completado la formación del edificio Novorossiysk sobre las existencias, incluso todas las minas del GOU se habían ensamblado y se habían cerrado. 26 Diciembre 1978 del año TAKR se lanzó solemnemente y se completó
Disparos SAM "Storm" TAKR "Novorossiysk"
Mientras tanto, la actitud hacia GOU continuó siendo ambigua. Los experimentos realizados en Zhukovsky no dieron lugar a un optimismo particular sobre su uso. Al final, de acuerdo con una decisión conjunta de 10 en octubre, se desmantelaron las minas y rejillas del GOU "como no se justificaba su propósito por los resultados de las pruebas", y las instalaciones a través de las cuales pasaron fueron restauradas por Proyecto original, que también conllevó una gran cantidad de trabajos adicionales.
Pero los problemas no terminaron ahí. Debido al retraso en el desarrollo y la fabricación de muestras de cabezas provistas por el sistema de defensa aérea Dagger y el sistema de misiles de defensa aérea Kortik, Novorossiysk no recibió esta arma. En su lugar, montaron los probados rifles de asalto AK-30M 630-mm, mientras que decidieron no volver a la norma para sus predecesores, los sistemas Osa-M SAM. Como resultado, ¡la nave se quedó sin ningún sistema de defensa aérea de corto alcance!
Debido a problemas con la creación de nuevos aviones, el tercer grupo aéreo TAKR tuvo que completarse desde el Yak-38 (que luego fue reemplazado por el Yak-38М). En parte, esto fue compensado por la presencia de helicópteros de segunda generación más avanzados, el Ka-27. Además, las promesas de LAC y helicópteros de hasta 15 toneladas podrían basarse en Novorossiysk, tomada en cubierta (sin estar en el hangar) para una entrega eficiente de carga o aterrizaje de Mi-8, Mi-14 e incluso helicópteros Mi-6 hasta 37 t También fue posible arrancar los motores desde el sistema de suministro de energía del barco. El stock total de combustible para reactores fue 1500 t, el más grande, a 1650 t.
Las pruebas de amarre del Novorossiysk TAKR (número de placa 137) se realizaron desde septiembre 1 hasta diciembre 27 del año 1981. Noviembre 24 tuvo lugar el asentamiento de la tripulación, formado sobre la base del 7-th OPESK en Severomorsk. 5 enero 1982 año nave
Fuimos a Sebastopol, donde hasta el número 25, se realizó el acoplamiento para limpiar y pintar la parte submarina y la alineación del equipo. Desde enero 29 hasta abril 12, Novorossiysk superó con éxito las pruebas de funcionamiento de fábrica (el responsable principal del suministro G. I. Zhurenko, comandante y capitán 1 de rango B. P. Chernykh). Al comienzo de las pruebas en el barco, la unidad de turbohélice TNA-3 de una de las calderas principales falló, lo que amenazó con la entrega oportuna del crucero. Normalmente, el reemplazo de esta unidad requiere varios meses, pero en este caso, los trabajadores de la fábrica no se reunieron durante varios días. El THA de emergencia se movió a través de cortes temporales al hangar, y de allí a la cubierta superior. La operación única se completó cuando se entregó un TNA-3 similar en orden inverso desde el TAKR de “Baku” que estaba en proceso de finalización.
Las pruebas estatales de Novorossiysk se llevaron a cabo en los campos de entrenamiento de combate de la Flota del Mar Negro desde 12 en abril hasta 28 en mayo, con una pausa para participar en el desfile de barcos dedicados al Día de la Victoria. Mayo 12 TAKR fue al vertedero: se probó disparando un solo cohete y un complejo de ataque de dos barriles "Basalt-11433" (número de PU 1,2 y 6). En ambos casos, los objetivos - BKSch (69x13 m) y el objetivo de 1784 Ave. fueron alcanzados por impactos directos en el rango de kilómetros de 88. La Comisión observó casos de daños a estructuras livianas en la cubierta de la nave debido al impacto de las antorchas de los cohetes de lanzamiento.
Lanzamiento del misil de crucero Basalt con el vehículo de lanzamiento de la nave espacial Novorossiysk
Los complejos artísticos de AK-726 y AK-630M se probaron disparando al MSC, el objetivo PM-15, los modelos de minas flotantes y los objetivos simulados en el aire, y las instalaciones RBU-6000 en los ángulos de orientación del objetivo del torpedo práctico 53-56. Pasaron con éxito las pruebas de disparo y también fueron aceptados por la Comisión 140-mm, el conjunto de objetivos falsos PC-2 y el complejo antisubmarino RPK-1.
20 - 27 de mayo 11 disparó UZRK "Storm" en objetivos de paracaídas M-6, el objetivo marino (BKSCH) y el objetivo controlado por radio La-17М. Es cierto que, en tres casos, los hechos de salir de una trayectoria dada y caer en el agua de los misiles lanzados desde el lanzador de proyectiles nasales se notaron como consecuencia de la deficiencia constructiva general. La Comisión recomendó aumentar los sectores de tiro, especialmente en el modo de "objetivo de bajo vuelo", para lo cual se aumentó el ángulo de lanzamiento de los misiles en el plano vertical. Disparos repetidos tras la ejecución de estas obras fueron acreditados
Durante las pruebas de estado del VTOL Yak-38 y Yak-38U realizadas desde la nave 112, los helicópteros Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 y Mi-8 - 139, también se proporcionaron para garantizar las pruebas. Desafortunadamente, no fue por casualidad: en abril, el helicóptero Ka-27 cayó a cubierta, un marinero murió por un tornillo de escombros.
Mayo 28 "Novorossiysk" llegó a Nikolaev y fue puesto en el terraplén del cubo Big CSV para su revisión y pintura. Al término de la comisión, el programa de juicios estatales se implementó en su totalidad; como complemento solo se recomendó para determinar la posibilidad de despegar y aterrizar en condiciones nocturnas de un grupo de cuatro helicópteros
con velocidad del aire de hasta 20 m / s, rodando a 10 ° y quilla - a 3 °.
Además, la comisión no aceptó el AGAH Polynom (solo se esperaba su aceptación en diciembre 1982 del año en el crucero de misiles de propulsión nuclear 1144 Kirov construido por el Báltico GCC). El barco tampoco instaló un complejo de aterrizaje de fábrica para la aeronave Privod-SV (más tarde se abandonó por completo para instalarlo en el Novorossiysk). La Comisión observó que con el calado del barco en popa menos que 8,8 y el dispositivo de elevación y descenso, POU-3 no ofrece una selección confiable del "cuerpo remolcado" (antena bajada) del HAS. Incluso en ausencia de emoción en el mar, esta operación tomó mucho tiempo. También se señaló que factores tales como el sombreado de las áreas de visibilidad por los complementos TAKR, la interferencia debida a la reflexión de la señal y la distorsión de los patrones de radiación de ambas superestructuras de antena ubicadas en las paredes laterales afectan negativamente el trabajo del radar Podkat.
Entre los comentarios menos significativos, pero más bien curiosos y curiosos, se encuentran, por ejemplo, la instalación de válvulas de cierre en tanques de agua dulce, debido a que hubo casos de inundaciones con agua (para evitar esto, se recomendó instalar válvulas de cierre automático más tarde, por cierto). , y fue hecho en naves anteriores).
En agosto 12, se completó la eliminación de los comentarios, y dos días después se firmó el certificado de aceptación. Los años 6, los meses 10 y los días 14 han pasado desde el momento de la instalación del barco.
Agosto 15 El 1982 del año en el Novorossiysk TAKR alzó triunfalmente la bandera naval, y el barco se trasladó a Sebastopol. Noviembre 24 TAKR se inscribió en la Flota del Pacífico y comenzó los preparativos para la transición al Océano Pacífico (con una llamada preliminar en Severomorsk para participar en las celebraciones con motivo del aniversario 50 de la Flota del Norte). Un día de otoño, mientras estaba estacionado en el Muro del Carbón, una fuerte ráfaga golpeó repentinamente al Novorossiysk: el barco solo se mantuvo en su lugar gracias a un remolcador que se había acercado. Más tarde, resultó que el cable había dañado el carenado de titanio GAS Polynom, y el TAKR tuvo que ser colocado en el muelle para reparaciones. Para diciembre de 24, el equipo pasó todas las tareas del curso, y el Novorossiysk fue asignado a las naves de preparación permanente.
Aquí es importante señalar que durante la prueba del crucero, comenzó la guerra anglo-argentina, y sus primeras lecciones confirmaron la exactitud de los especialistas sobre la necesidad de fortalecer la defensa de misiles de defensa aérea de los barcos. "Novorossiysk" a este respecto fue incluso inferior a "Kiev" y "Minsk". A pesar de la posibilidad de detectar objetivos aéreos, especialmente atacando misiles de crucero, con la ayuda del radar Podkat, el crucero no tenía armas de fuego para su derrota, todo lo que quedaba era transmitir los datos a los barcos escoltantes.
"Minsk" y "Novorossiysk" se basaron en el Océano Pacífico. En 1991, Minsk comenzó a prepararse para la transferencia al astillero en Nikolaev para reparaciones (el 50% del sistema de propulsión del crucero no funcionó). 31 de agosto 1992 en el "Minsk" bajó la bandera de la Armada y en octubre el crucero llegó al sitio de conservación (en el lodo) en la Bahía de Postovaya en Sovetskaya Gavan. 20 de octubre 1995 "Minsk" fue remolcado a Corea del Sur para cortar metal. Y en 1998, el TAKR Minsk fue sobrevendido por una empresa china y luego de realizar un complejo de obras de 27.09.2000, se utiliza como museo y centro de entretenimiento en el puerto de Shenzhen (región de Hong Kong). El Segundo Museo Chino de la Armada de la URSS! ¿Recuerdas la réplica de uno de los protagonistas en el "Día de la Radio", frente al corredor?
En "Novorossiysk", 1990 pasó dos años de reparación;
28 Enero 1991: superó las pruebas después de la reparación, después de haber realizado algunas tareas, pero no pudo devolver completamente la nave al servicio después de la reparación ...
1991 de mayo: el barco fue derribado por la decisión del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS. Punto
Enero 1993: cuando se produjo un incendio en la sala de máquinas en los lodos de la nave.
30 Junio 1993 - TAKR Novorossiysk desarmado y expulsado de la Armada Rusa.
Enero 1996 - TAKR Novorossiysk fue vendido a una compañía surcoreana para chatarra, llevado al puerto de Busan y posteriormente desmantelado por metal
El último de los mohicanos:
A la izquierda - "RIGA" (en el futuro "VARYAG", vendido a China), a la derecha "TBILISI" (en el futuro "ADMIRAL KUZNETSOV")
información