Pesadilla: un experto estadounidense habló sobre el chino Su-35

El caza Su-35, entró en servicio con la fuerza aérea del EPL, es una pesadilla y un dolor de cabeza para el estadounidense. aviación en asia lleva Interés nacional Opinión de un experto norteamericano.

Combatiente multipropósito Su-35, capaz de combate aéreo y ataque preciso en objetivos terrestres y de superficie. Actualmente, las unidades de aviación de la Fuerza Aérea de PLA están armadas con cazas Su-35,

El autor cita la declaración del representante del Ministerio de Defensa de China, Wu Qian, realizada en abril de este año.

La presencia de Su-35 (según la codificación de la OTAN: Flanker-E +), uno de los combatientes más capaces de combate en el mundo, hace que la Fuerza Aérea de China sea mucho más fuerte, escribe el experto.

También señala el peligro para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados, el nuevo misil PL-15 (aire-aire) chino, con el que se puede armar el Su-35.

Según el autor, este tándem de un cohete chino y un avión de fabricación rusa es muy peligroso para los petroleros estadounidenses y los sistemas de alerta temprana y guía (AWACS), que son cruciales para las operaciones estadounidenses en la región.

Recordemos, el contrato para el suministro del caza X-NUMX C-24 generación 35 ++ se concluyó entre Moscú y Beijing en el año 4. Su-2015 cerca de la generación de aviones 35. Con la excepción de la presencia de una antena de matriz en fase activa y una tecnología de baja visibilidad, el caza cumple la mayoría de los requisitos para los vehículos de la próxima generación.

Comments

[Apollo]

¿Es débil Estados Unidos para ordenar un escuadrón Su-35? ¿Qué responderá Rusia a esta propuesta inusual?

[_Ugene_]

solo si para un estudio detallado de la aeronave y el desarrollo de métodos de confrontación con él, pero ¿quién los venderá?

[Rocket757]

Como es normal, solo necesita enviar ... sin embargo, estoy seguro de que lo enviarán.

[vosotros que]

recuerda la historia de los helicópteros en Afganistán
el complejo militar-industrial de EE. UU. se volvió fangoso para detener estos suministros, aunque objetivamente fue la mejor opción

[Gurú]

¿Es débil Estados Unidos para ordenar un escuadrón Su-35? ¿Qué responderá Rusia a esta propuesta inusual?

Solo el trueque está en un portaaviones.

[Romario_Argo]

lo más importante que debe perderse son los motores 12 adicionales para 1 para cada secado, es decir Más luchador chino 6 en (+)

[Escuadrón de chicha]

Según el acuerdo, se enumeran 2 juegos (4 motores) para cada avión.

[Romario_Argo]

al menos algunos (!)
para desmontar el AL-41F1S, necesita un soporte especial "Protección contra tecnologías de copia" que China no tiene (!)

[Mih1974]

Oh vamos "lo que una persona ha recogido, la otra siempre podrá distinguir" (c)
Parece que los chinos YA han desmantelado uno y luego el "hitler repentino" no puede recuperarlo de ninguna manera . Es sucio jurar entre ellos, pero no nos lo pueden extender: no les pagaron para cavar en nuestros motores bajo un contrato.
Por lo tanto, no habrá algunos motores "adicionales" en sus planeadores, porque entonces los 35 comprados "estarán a pie" a su debido tiempo.

[Rocket757]

Nos está yendo bien, nos estamos volviendo más fuertes ... aunque, ¡¡¡tengo ganas de aviación civil que lo tengo !!! Bueno, cuando sobre este tema, ¿todo se normalizará?

[Romario_Argo]

¡aunque está picando por la aviación civil! Bueno, cuando sobre este tema todo será la norma ???

Flota aproximada de aviones civiles en Rusia:
1 Airbas 320, 319, 321 (asientos 150) de medio recorrido - unidades 250.
2 Boeing 737, 757 (asientos 200) de medio recorrido - Unidades 200.
3 Boeing 747, 767, 777 de largo recorrido (asientos 200): unidades 130.
Ya 580
y lo que es nuestro:
4 SuperJet de medio recorrido (asientos 100) - unidades 68
5 IL-96 de rango medio - unidades 6 (en almacenamiento)
6 Tu-204 de rango medio - unidades 12
7 MC-21-200 / 300 de rango medio (asientos 150 / 210) - unidad opcional 175. - Unidades 0
8 Tu-134 de rango medio (asientos 80) - unidades 100.
9 Tu-154M de rango medio (asientos 150-180) - unidades 15. (mostrado)
10 Tu-334 de rango medio (asientos 100) - (1) -0 unidades
a continuación no cuenta, regional
11 An-24 (Asientos 50) - Unidades 70 (edad promedio 41 año)
12 Yak-42 (asientos 50) - unidades 30 (edad promedio 41 año)
- nuestro 195 tableros, menos del 34% de 580.
Se espera que 2019 lance la producción en serie de aviones SuperJet - 40 por año; y con el 2020, la producción por lotes de MS-21 es un avión 70 por año para 2025.
Pronto se prohibirá el uso de Boeing 737, 757 de 2020 del año; este es un nicho en las placas 200. El aumento en nuestro avión a 2020 año será 80 + 195, total 275, que es igual a 48%.
La respuesta a su pregunta, solo necesita esperar otro año 2 (!) Y la situación cambiará radicalmente 2025 Año: SuperJet = 348, MC-21 - (12 / 24 / 36 / 48 / 60 / 72) = 252. Total: 600que exprime completamente el Boeing y Airbas en nuestro mercado (!)

[manifestación]

El otro día volé de Moscú a la SuperJet.
Nuevo Hombre guapo
En apariencia.
Sentado abajo El espacio para las piernas es más pequeño que el Airbus.
Los asientos son estrechos. Y algunos no son correctos.
Oh bien No escoja y elija.
Pero cuando el motor arrancó. quedó claro, no hay aislamiento. El ruido en la cabina es fuerte. Y la vibración en el cuerpo de los motores.
Así que nuestra creatividad rusa no estaba satisfecha.
Como no soy piloto ni piloto, también me gustaría escuchar la opinión de los expertos.
Sobre los pros y los contras.

[Romario_Argo]

El espacio para las piernas es más pequeño que Airbus. Los asientos son estrechos. Y algunos no son correctos.

Contestaré muy simple. Vea el collage de fotos SuperJet 100.

los asientos son ciertamente más pequeños que en el Airbus: el SuperJet 100 es el mismo avión de corta distancia.

[manifestación]

¿Y qué deben hacer los enanos para volar en aviones de corto alcance, o personas discapacitadas sin piernas?
Con mi altura en 190, simplemente no puedo estirar las piernas normalmente.
¿Tienes un collage sobre mis observaciones sobre el ruido y las vibraciones? Me gustaria ver

[Rocket757]

YAK 40, ahí es donde fue genial volar, todo eso demo (Van) Ayer, 21:01 descrito solo al cuadrado! ¡El corto recorrido ... sin embargo, el que voló en el MAÍZ ya no tiene nada de qué quejarse NUNCA!

[spektr9]

Interés nacional: gracias, todo es claro y comprensible

[Puncher]

Cita: spektr9

Interés nacional: gracias, todo es claro y comprensible

Muchos todavía se toman en serio ...

[Vita vko]

Excepto por el arreglo activo por fases y la tecnología de baja visibilidad

Probablemente necesite comprender por qué AFAR y baja visibilidad son necesarios en principio.
En AFAR, el módulo de transmisión se crea en diodos Gunn porque tienen una eficiencia máxima del 30% de todos los dispositivos semiconductores conocidos. Mientras que los magnetrones estándar de un faro delantero tienen una eficiencia de más del 80%. Desde el punto de vista de la presencia de restricciones significativas en el poder libre de un luchador, la diferencia a veces es de importancia clave.
Además, la tecnología de baja firma podría tener un impacto significativo en la ventaja en un ataque sorpresa si esta batalla aérea tiene lugar a miles de kilómetros de la infraestructura costera de los sistemas de defensa aérea, así como de los sistemas aéreos y marítimos. Pero, ¿sucede esto en la práctica? El lado defensor siempre tendrá un número suficiente de radares y SRT para la detección oportuna y la emisión de unidades de control a sus aviones. El modo de búsqueda libre es, por supuesto, teóricamente posible, pero su conveniencia es mínima, es como buscar una "aguja en un pajar". Entonces, ¿de qué sirve la tecnología de baja visibilidad? En casos extremos, nada impide que el Su-35 haga que el revestimiento absorbente de radio sea el mismo que el del F-35. En este caso, aún no se sabe quién tendrá menos visibilidad, porque el número de materiales compuestos en el Su-35 es mayor.

[voyaka uh]

La diferencia entre AFAF y PAR es mucho más profunda. AFAR se puede dividir en vuelo en varios radares separados, cada uno de los cuales funciona para sus propios fines. Dado que cada celda AFAR es independiente de las demás con su propio transmisor y receptor.
Por lo tanto, los PAR son utilizados actualmente solo por aquellos que no producen AFAR (AFAR es mucho más caro)

[Romario_Argo]

a saber (!) AFAR puede escanear el espacio en diferentes rangos simultáneamente, y el efecto de "sigilo" es aplicable solo al rango cm. por cierto, radares sobre el horizonte de onda corta del tipo Sunflower, ve perfectamente todos los cazas y barcos "estelas"

[Stas157]

También señala el peligro para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados. nuevo cohete chino PL-15 ("Aire-aire"), que puede armar el Su-35

Contraparte china R-77 (RVV-AE). Los chinos también los compraron.

[afrikanez]

Cita: _Ugene_

solo si para un estudio detallado de la aeronave y el desarrollo de métodos de confrontación con él, pero ¿quién los venderá?

Quien destruyó la Unión en los años 90, podrá vender.

[Alexander Ra]

¿Hay más daño a largo plazo por vender su equipo a otros? El Su-27 fue probablemente más útil para China por su crecimiento tecnológico que como un simple acuerdo comercial. ¿La ganancia del presupuesto ruso de las ventas es proporcional al peligro distante de los súper potenciales del vecino de las innovaciones tecnológicas adquiridas? El comercio es importante, pero debemos admitir que su potencial general (mano de obra y recursos naturales) para el refuerzo personal no está sospechosamente cargado y el mercado interno tiene una enorme capacidad.

[Mih1974]

Solo digamos: sí, los chinos cautivaron a los clones Su-27, pero luego lo más interesante.
En Rusia: como modernización de 27 a 35 de todos los grados y tipos, e incluso en general "desviación en la forma del Su-34, que se basa claramente en 27, en este momento la línea se ha detenido en 35 y 57 es claramente un avión completamente diferente".
En China: Las copias del Su-27 no alcanzaron las capacidades del original sin nuestros motores y lo que tienen de su electrónica, solo los chinos lo saben. En general, dejemos a un lado sus intentos de "mejorar" nuestro avión, porque esto siempre ha llevado a los chinos a un "rectal grueso", pero también tienen sus propios "logros" Shenyang J-31, esto al menos de alguna manera se puede llamar un caza, bueno, obviamente hay piezas grandes de modelos extranjeros famosos, el Shenyang J-20 sumió a los especialistas en un estupor. Comprender cómo los chinos han llegado a esto y QUÉ es este animal en general son los temas principales en las discusiones.
En resumen, los chinos están tratando de "mejorar" el contenido del parapente, afortunadamente sin tocarlo en sí mismo, no se puede averiguar qué han hecho allí sin una lucha real, pero hay una clara tendencia a "malinterpretar los principios mismos de la aerodinámica". El hecho de que los chinos "engendraron" es considerado por la mayoría de los expertos como inadecuado o como una "medida forzada" en un intento de "tirar de un búho al globo", es decir, ajustar el planeador para que se adapte a sus imperfectos medios de ataque " ella está en un pequeño y ordenado Su-27).

[voyaka uh]

"Shenyang J-20 sumió a los especialistas en un estupor" /////

Lo que leí en la prensa inglesa: 1) motores débiles (sin crucero supersónico).
2) sigilo solo en la proyección frontal (frontal).

[Mih1974]

En ruso)) en el público, tal mutante no podría atribuirse a ninguna de las clases (tareas). El "plumaje frontal" es un intento de darle maniobrabilidad, pero el cuerpo en sí está diseñado de manera única para vuelos eficientes y carga pesada, es decir, es un "bombardero". Pero para un bombardero, el fezulage está lejos de ser óptimo, ni siquiera un "primer vistazo" sin cálculos preliminares (c) Hubo citas, bueno, escribieron mucho más en general: qué era y para qué tareas, nadie podría decirlo inequívocamente. En general, este diseño es inferior a cualquiera de los aviones de la competencia existente, y con mucha fuerza y ​​esto fue escrito por personas que incluso "dejaron de lado" la pregunta de sí, sí, de esos motores.

[gorenina91]

-El poderoso "potencial hereditario" científico y técnico socialista soviético durante 30 años se secó y dio paso al potencial chino ... -Es natural ... -La carrera de relevos y todas las prioridades se le dan a China ...
-Es hora de admitirlo y de "no hinchar las mejillas" ... -Por supuesto que puedes seguir murmurando la palabra "halva" ... -Pero esto lo hará más dulce ... solo los chinos ...