La clave de la mitad del Mediterráneo en manos de Moscú. ¿Qué experiencia se ha aprendido de la caza del submarino Astute?
Si estudias cuidadosamente noticias secciones de los medios electrónicos rusos y extranjeros para abril de 2018, cuando las fuerzas de la coalición occidental lanzaron un ataque de misiles ineficaz contra los objetivos estratégicos de la SAA con la esperanza de debilitar las posiciones de Damasco frente a los "calderos" terroristas de la oposición, uno puede tropezar con algo muy importante con militares-técnicos y puntos de vista operacional-tácticos, información del periódico británico The Times, citando fuentes competentes al mando de la Royal Navy flota Reino Unido
La conocida publicación informó sobre la interrupción de la operación de ataque de uno de los tres submarinos nucleares multipropósito británicos de la clase Astute, que se suponía que lanzaría el misil estratégico UHM-20E Tomahawk Block IV 109 en Siria. Según el periódico, el motivo de la falla fue la búsqueda del submarino británico por una modificación moderna del submarino diesel-eléctrico de ruido ultra bajo, 636.3 Varshavyanka Ave, o 877 Ave. Halibus, que forma parte de la brigada 4 de la Flota del Mar Negro.
Los representantes del establishment inglés son los verdaderos gurús en términos de crear pánico en la sociedad basada en demonizar a Rusia ante la gente común. Por lo tanto, puede haber una opinión de que este historia fue simplemente inventado por el comando de la flota británica para ocultar los verdaderos problemas de una naturaleza técnica e incluso inexplicable que persiguen a los submarinos de clase Astuta durante un largo período de tiempo. Así, el presidente del Movimiento de Apoyo a la Flota, el capitán I Rank Reserve Mikhail Nenashev, y el editor del Arsenal de la revista Patria Alexei Leonkov, en conversaciones con corresponsales de Vesti y periodistas del periódico Vzglyad, señalaron que la tripulación del submarino podría tener problemas tecnológicos que podrían llevar a una catástrofe. tratar de usar "Tomahawks" en el Mediterráneo y ellos mismos "Estyuty" se encuentran regularmente en el centro de atención, ya sea debido a la conexión a tierra, o por caer en la red de los pescadores portugueses, o por la colisión de la cabina con el casco Buque de guerra amistoso debido a la inmersión prematura a una profundidad suficiente.
Sí, teóricamente, podría ocurrir una situación extraordinaria en el momento en que Tomahawk se movió del soporte del torpedo a uno de los seis tubos de torpedo 533-mm, o el atasco de la caja de la hoja del torpedo podría llevar a consecuencias imprevisibles. Pero en la práctica, esta opción es bastante improbable, ya que las municiones de los torpedos "Spearfish", "Tomahawks" y las minas no se colocan en uno, sino en varios bastidores que "alimentan" los tubos de torpedo 6 a la vez. En consecuencia, una parte determinada del arsenal (6, 8 o 10) de los misiles de crucero estratégicos UGM-109E todavía podría lanzarse desde el lado del "Estyut" en territorio sirio. Para esto, el submarino británico necesitaba llegar al sitio de lanzamiento de Tomahawks, ubicado en la parte sur del Mar Jónico (a unos 1600 km de la costa de Siria), y disparar tranquilamente cohetes con un rango de 1600 - 2000 km desde los tubos de torpedos en funcionamiento. Sin embargo, no funcionó! Y por lo tanto, en nuestro caso, la versión británica parece muy plausible.
En cuanto a la declaración del Capitán, he calificado a Vladimir Mamaykin acerca de la imposibilidad de la búsqueda a largo plazo del submarino nuclear "Estujt", moviéndose a una velocidad de los nodos 27 - 29, a través de un Varshavyanka diesel-eléctrico más lento, capaz de entregar solo nodos 18 - XNXX por varios cientos de kilómetros. entonces es verdad
Pero aquí el punto es que en el lado de la tripulación de nuestro submarino de ruido ultra bajo había una importante ventaja táctica, eliminando la necesidad de perseguir al submarino nuclear más veloz "Estuit". Se explica por el factor geográfico que juega a favor del componente submarino de la flota rusa del Mar Negro. Obviamente, una de las mujeres de "Varsovia", que estaba en servicio de combate a la salida del mar Egeo a baja velocidad (3 - Nudo 4), fue la primera en pisotear al submarino británico corriendo a la línea de fuego casi a toda velocidad (25 - 27 kn). Los submarinistas británicos se comportaron de manera bastante descuidada e impresionante en el Mediterráneo, confiando en la presencia de la propulsión de la hélice de agua y en las nuevas plataformas de absorción de impactos de múltiples niveles para mecanismos móviles, lo que aumenta el secreto acústico del submarino.
Además, la parte central del mar Mediterráneo es monitoreada casi constantemente por antisubmarinos aviación Fuerzas Navales de la OTAN y la Armada de los EE. UU., Incluyendo aviones modernizados P-3C Orion y aviones más avanzados P-8A Poseidon. Pero el modo de "velocidad máxima", que contribuyó a un fuerte aumento en el ruido acústico del crucero submarino, aparentemente jugó una broma cruel con los marineros británicos, y el sistema de sonda MGK-400EM Rubicon-M de uno de nuestros Varshavyanka encontró Astyut en alta mar varias decenas de kilómetros, mientras que el submarino británico SARAR 2076 descubrió nuestro submarino de movimiento lento a una distancia de 10-20 km. Nuestros marineros podrían tener la oportunidad de bloquear el submarino inglés con otro cambio regular en su curso. Se sabe que para el lanzamiento submarino de los Tomahawks en la variante UGM-109E, un submarino de clase Estuit debería alcanzar una profundidad de unos 45 metros y reducir la velocidad a un par de nudos. Como comprenderán, los submarinistas británicos no tuvieron la oportunidad de llevar a cabo este procedimiento, ya que ya estaban bajo la vista de los torpedos TEST-71ME-NK, 53-65KE y, posiblemente, el físico.
Incluso si el submarino británico intentara separarse de Varshavyanka e ir a otras posiciones para lanzar misiles Tomahawk, nuestros aviones antisubmarinos Il-38H enviarían desde nuestro submarino, porque el componente submarino de la Armada Rusia y la aviación antisubmarina son enlaces de una cadena enlazados en una sola red centrada en la red. Por lo tanto, la única solución adecuada para los submarinistas británicos era abandonar la parte central del Mediterráneo.
El único submarino que pudo pasar desapercibido por las herramientas del sonar de Varshavyanka para participar en el ataque de abril fue el más nuevo crucero submarino multipropósito de muy bajo ruido "John Warner" de la clase mejorada Virginia Block III de la flota estadounidense. En el curso del ataque actualmente planeado en Siria, será más difícil que los submarinos estadounidenses y británicos rompan la barrera antisubmarina, ya que el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas Rusas tomó en cuenta todos los errores cometidos por 4 hace un mes. Para el cuidadoso peinado del espacio submarino desde la costa de Siria hasta el mar Jónico, el comando de la Armada utilizó aviones únicos antisubmarinos de largo alcance Tu-142М3 / M capaces de desplegar a los hombres radioactivos pasivos 64 de los hombres RGB-75 y RGB-15 en un corto período de tiempo. Según los últimos datos, dos vehículos de este tipo fueron transferidos desde la base aérea Yeisk a la base aérea 1 September Memorial 2018 para participar en los ejercicios navales más grandes de la flota rusa en el Mediterráneo, cuyo principal objetivo es disuadir a la Armada Unida de acciones destructivas contra Siria.
Fuentes de información:
https://vz.ru/politics/2018/4/17/893218.print.html
http://bastion-karpenko.narod.ru/Astute.html
http://airwar.ru/enc/sea/tu142m3.html
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