Luchadores de la sexta generación: mucho optimismo, e incluso más dinero.
Hasta la fecha, solo unos pocos países líderes en el mundo han logrado crear sus combatientes de quinta generación. Sin embargo, esto no nos impide mirar hacia el futuro ahora y buscar formas de crear un concepto fundamentalmente nuevo. aviación técnicos Hay discusiones en curso sobre el desarrollo de los combatientes de sexta generación, y en algunos casos, el trabajo real incluso ha comenzado. Sin embargo, si bien los resultados de estos trabajos no están sujetos a divulgación. Por lo tanto, una serie de preguntas en el contexto de la sexta generación de aviones de combate actualmente no tienen respuestas generalmente aceptadas.
La lista general de requisitos para los aviones de combate de quinta generación, utilizada por especialistas de diferentes países, apareció en el pasado reciente y ha sido un tema de controversia durante algún tiempo. Este problema se ha resuelto ahora, aunque con algunas reservas. En este momento, la formación de requisitos para una nueva generación de equipos. Gracias a esto, existe una gran oportunidad para estudiar no solo las opiniones actuales de los militares y los fabricantes de aviones, sino también su cambio en diferentes períodos de tiempo.
Según datos oficiales ...
Los Estados Unidos han implementado dos proyectos de caza de quinta generación y ya están trabajando en tecnología fundamentalmente nueva. En 2010, se comenzó a trabajar en el estudio de la creación de la sexta generación. Un poco más tarde, los primeros datos aparecieron sobre la aparición de un avión hipotético, y junto con ellos, dibujos que muestran la técnica en vuelo.
Aspecto estimado del caza Boeing F / A-XX. Justo debajo - la versión no tripulada de un luchador. Figura Boeing Company / boeing.com
Un hecho interesante es que ahora se está trabajando en forma paralela con dos posibles combatientes en los Estados Unidos. Uno de ellos está creado por el orden de las fuerzas navales y está destinado a reemplazar la cubierta F / A-18E / F aeronaves. El segundo está ordenado por la fuerza aérea, que ya está pensando en reemplazar al caza F-22, que pertenece a la quinta generación de la generación moderna.
En el futuro, varios de los principales fabricantes de aviones plantearon repetidamente el tema de la sexta generación y anunciaron sus planes en esta área. Se argumentó que las aeronaves futuras en las características principales se compararán favorablemente con las existentes, y además, recibirán oportunidades completamente nuevas. En primer lugar, se consideró el tema de la creación de modificaciones de vehículos tripulados y no tripulados.
En el campo de los armamentos, se propuso utilizar sistemas de misiles existentes y futuros, así como modelos fundamentalmente nuevos. Por ejemplo, hasta cierto tiempo se argumentó que un luchador podía llevar un láser de combate diseñado para destruir objetivos aéreos o terrestres. Sin embargo, más tarde, los planes se hicieron más modestos: al láser se le asignó el papel de un medio para tratar con los misiles enemigos.
El luchador ruso de quinta generación más reciente se está preparando para la producción en masa y está ingresando a las tropas, pero la industria ya está comprometida en el desarrollo de la aviación de primera línea. Hace más de dos años, se supo que Rusia comenzó el estudio de la aparición del futuro luchador de la sexta generación. Luego se anunciaron algunos detalles y deseos.
Por primera vez, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin habló sobre la creación del sexto caza ruso en marzo en 2016. Dijo que Sukhoi presentó algunas ideas y soluciones en el contexto de la generación futura. Pronto, este tema fue abordado por el comandante en jefe de la Confederación de Todos los Sindicatos de la Unión Militar Viktor Bondarev. Según él, el trabajo ya está en marcha, y los diseñadores se enfrentan a varias tareas. En particular, está previsto desarrollar un luchador en versiones tripuladas y no tripuladas.
El comandante también abordó el tema de la actualización de equipos avanzados. Resultó que, debido a la actualización de elementos individuales en el marco de los nuevos proyectos, el caza T-50 / Su-57 existente es completamente capaz de pasar de la quinta generación actual a la sexta generación. El logro de tales resultados contribuye al alto potencial de modernización de la máquina.
En el futuro, funcionarios y fuentes anónimas de la prensa plantearon repetidamente el tema del nuevo luchador y complementaron el panorama general. Con la ayuda de estos datos, es posible imaginar aproximadamente qué requisitos se imponen en la futura sexta generación.
Hace apenas un par de meses, el Reino Unido presentó a su caza Tempest, que se refería sin reservas a la sexta generación. Según los datos publicados, este automóvil tendrá muchos signos de la quinta generación anterior, y el factor decisivo para la asignación a una categoría más nueva debe ser la modificación no tripulada. Es curioso que Tempest, a diferencia de otros proyectos de una nueva generación, se cree en el marco de la cooperación internacional liderada por BAE Systems.
No hace mucho tiempo, se supo que China quería hacer su caza de sexta generación. Sin embargo, los científicos e ingenieros chinos tradicionalmente no han tenido prisa por compartir información. Regularmente aparecen diversos datos fragmentados, rumores y evaluaciones, pero sobre la base de ellos todavía no es posible compilar una imagen completa y creíble.
Cuestión de requisitos
Después de largas disputas, los diseñadores de aeronaves, el personal militar y los especialistas, sin embargo, lograron formar una lista general de requisitos para los combatientes de quinta generación. Ahora hay procesos similares, pero ahora estamos hablando de la sexta generación. Aparentemente, las discusiones y los debates continuarán durante los próximos años, pero ya se han identificado una serie de características clave.
Una variante del luchador de sexta generación de Lockheed Martin llamado NGAD. Dibujo de Lockheed Martin Corp. / lockheedmartin.com
La mayoría de las veces, en el contexto de la próxima generación, se menciona la posibilidad de crear tanto aviones tripulados como no tripulados. Se espera que el desarrollo de medios de control remoto y automatización permita construir nuevos cazas en diferentes configuraciones, incluyendo aquellos sin una persona a bordo. Al mismo tiempo, los fabricantes de aeronaves tendrán que decidir cómo se realizarán exactamente las capacidades no tripuladas: si la aeronave estará controlada por un operador remoto o podrá resolver todas las tareas de forma independiente.
El planeador de caza de sexta generación debería tener ciertas ventajas sobre las estructuras existentes. En primer lugar, se necesita mejorar el sigilo. Al mismo tiempo, es necesario garantizar la resistencia a las cargas aerodinámicas, mecánicas y térmicas en todos los modos de vuelo. Desde un cierto momento, se discute la posibilidad de crear un planeador "flexible" que pueda cambiar la configuración de acuerdo con el régimen. Este concepto implica el uso de superficies de apoyo de geometría variable y un diseño similar de la cola y el fuselaje.
Los requisitos especiales para la estructura del avión, entre otras cosas, están relacionados con el aumento esperado en las velocidades. Según las estimaciones más valientes, los luchadores de sexta generación podrán desarrollar velocidad hipersónica. También pueden requerir una gran maniobrabilidad en una amplia gama de velocidades. Debe esperarse que todos estos planes se puedan realizar solo en modificaciones de vehículos no tripulados. El aumento de la maniobrabilidad está asociado con un aumento de las sobrecargas, y las capacidades humanas limitan este potencial de la tecnología.
El luchador de sexta generación tendrá que luchar contra el quinto avión, que impone exigencias especiales a las herramientas de observación y procesamiento de datos a bordo. No hay duda de que es necesario usar un radar con un conjunto de antenas en fase activa. En este caso, es posible utilizar varios patrones de antena para ver diferentes sectores del espacio. La aeronave también debe tener sus propios medios de inteligencia de radio para detectar objetivos sin revelar su presencia. El radar debe complementarse con sistemas óptico-electrónicos que operan en diferentes rangos.
La industria rusa está trabajando actualmente en prometedores radares de tipo de fotones de radio. Tal producto difiere de las estructuras tradicionales en la forma en que se forma una señal: su fuente es un grupo de láser y los llamados cristal fotónico. Se alega que el radar del nuevo tipo será más pequeño y más económico que los existentes. Debido a la mayor eficiencia del trabajo, será posible aumentar significativamente la distancia de detección y seguimiento. Los productos terminados de un nuevo tipo, aptos para el uso en tecnología de aviación, aparecerán en unos pocos años. Se propone su uso en combatientes de nuevas generaciones y en UAV prometedores.
Para procesar datos provenientes de numerosos sensores propios y de fuentes externas, la aeronave necesita un sistema informático desarrollado. El uso de potentes computadoras a bordo, en particular, asegurará el correcto funcionamiento de los elementos de inteligencia artificial. La electrónica tendrá que asumir parte de los deberes del piloto, reduciendo al mínimo la carga sobre él.
En el futuro, los llamados. estructura de tropas centrada en la red, que debe tenerse en cuenta al crear luchadores. El avión de nueva generación, al igual que sus predecesores, deberá transmitir datos sobre los objetos encontrados y recibir la designación de objetivos de fuentes de terceros. Al mismo tiempo, se espera que aparezcan nuevas funciones de red. Entonces, según algunas estimaciones, el luchador debería comandar la conexión. droneless, caracterizado por un equipo de a bordo simplificado, pero con armas.
El tema de discusión activa es el tema de armamento para la sexta generación. Obviamente, las aeronaves pueden usar misiles guiados y bombas de tipo "tradicional" para resolver diversas tareas. También es posible crear e introducir sistemas completamente nuevos, en primer lugar, las armas de los llamados. energía direccional. Por ejemplo, durante varios años en los EE. UU., Se consideró la posibilidad de equipar una aeronave con un láser de combate con suficiente potencia. Sin embargo, luego se supo que las tecnologías modernas no permiten crear tales оружие. Al mismo tiempo, se puede usar un láser de potencia suficiente como medio de protección activa contra misiles enemigos.
Del concepto a la implementación.
Los diseñadores de varios países líderes ya han comenzado a trabajar en la creación del luchador de sexta generación, pero hasta ahora todos estos proyectos están lejos de la final. Incluso los Estados Unidos, que iniciaron ese trabajo antes que todos los demás, aún, hasta donde se sabe, no lograron salir de la etapa de desarrollar el aspecto de la tecnología y buscar soluciones óptimas. Otros países, al parecer, también participan en un trabajo similar y todavía no pueden adelantar a los Estados Unidos.
Se espera que los futuros proyectos de combate sean muy complejos, costosos, etc. Con todo esto, los desarrolladores de tales proyectos y los potenciales clientes de nuevas tecnologías son planes muy optimistas. Por ejemplo, EE. UU. Planea completar el trabajo de desarrollo de su sexto luchador de generación para el final de la próxima década. Se supone que los primeros vehículos de producción se enviarán a las tropas a principios de los años treinta. Qué luchador anterior entrará en servicio, para la Fuerza Aérea o para la Armada, hasta ahora solo queda por adivinar.
El caza británico BAE Systems Tempest. Figura BAE Systems / baesystems.com
El calendario de desarrollo del proyecto ruso aún no se ha aclarado. Hay razones para creer que en los próximos años, el desarrollo del caza de sexta generación permanecerá en la etapa de investigación. El diseño técnico no debe esperarse antes de la primera mitad de los años veinte. El momento más realista de la aparición de equipos terminados es el comienzo o mediados de los años treinta. Sin embargo, el horario real puede resultar diferente, tanto más atrevido como no demasiado optimista.
El estudio preliminar y el diseño del caza británico Tempest continuarán hasta la segunda mitad de los años veinte, inclusive. Al final de las décadas se planea construir y probar prototipos. Los envíos de tecnología serie comenzarán después de 2035. No se especificó el número deseado de aeronaves y el momento de su transferencia a la Royal Air Force. Cabe destacar que el caza de la sexta generación tendrá que reemplazar a la cuarta generación del avión Eurofighter Typhoon. Los militares británicos decidieron no perder tiempo en la quinta generación e inmediatamente pasar a la siguiente.
Aún no se dispone de información confiable sobre los planes del ejército chino con respecto a la sexta generación. No vale la pena sobreestimar la industria china y esperar la aparición temprana de un luchador prometedor, pero es posible que otras evaluaciones críticas tampoco se justifiquen. Aparentemente, la existencia del luchador chino de sexta generación se conocerá solo cuando vaya a la prueba o después de eso.
Casos del futuro lejano.
Los requisitos exactos para los combatientes de la próxima sexta generación siguen siendo objeto de controversia. Se proponen algunas ideas, algunas de las cuales se pueden implementar ahora o en los próximos años, mientras que otras resultan ser demasiado complejas. Como resultado, es posible que la aparición final de futuros aviones no cumpla con las expectativas actuales. Al mismo tiempo, algunas ideas y soluciones pueden ser una verdadera sorpresa para el público.
En general, a pesar de todas las controversias y discusiones, en este momento varias características básicas y generales de los luchadores de sexta generación son obvias y comprensibles. Es absolutamente claro que serán extremadamente difíciles de fabricar y operar, y el costo superará a la aeronave de la generación anterior, mientras mantiene un registro dudoso. Como resultado, tendrán que producirse en cantidades limitadas, que es un compromiso entre los deseos y las capacidades de los ejércitos.
Además, el hecho obvio es que la construcción de un verdadero luchador de la sexta generación es una cuestión de un futuro lejano. La aparición de prototipos de nuevos programas debe esperarse no antes de la próxima década, y la producción en masa comenzará incluso más tarde.
Los fabricantes de aviones de los países líderes enfrentarán nuevamente los desafíos y problemas más serios. Solo habiéndolos enfrentado a ellos, será posible crear una tecnología de aviación fundamentalmente nueva que pueda cambiar el aspecto de la fuerza aérea y aumentar significativamente su capacidad de combate. Sin embargo, esto llevará mucho tiempo, dinero y esfuerzo. Aparentemente, los combatientes de la sexta generación realmente aparecerán en un futuro lejano, pero es poco probable que veamos una gran cantidad de tipos de tales equipos y su producción en masa.
En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
http://iz.ru/
http://ria.ru/
http://bbc.co.uk/
https://news.usni.org/
https://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
La lista general de requisitos para los aviones de combate de quinta generación, utilizada por especialistas de diferentes países, apareció en el pasado reciente y ha sido un tema de controversia durante algún tiempo. Este problema se ha resuelto ahora, aunque con algunas reservas. En este momento, la formación de requisitos para una nueva generación de equipos. Gracias a esto, existe una gran oportunidad para estudiar no solo las opiniones actuales de los militares y los fabricantes de aviones, sino también su cambio en diferentes períodos de tiempo.
Según datos oficiales ...
Los Estados Unidos han implementado dos proyectos de caza de quinta generación y ya están trabajando en tecnología fundamentalmente nueva. En 2010, se comenzó a trabajar en el estudio de la creación de la sexta generación. Un poco más tarde, los primeros datos aparecieron sobre la aparición de un avión hipotético, y junto con ellos, dibujos que muestran la técnica en vuelo.
Aspecto estimado del caza Boeing F / A-XX. Justo debajo - la versión no tripulada de un luchador. Figura Boeing Company / boeing.com
Un hecho interesante es que ahora se está trabajando en forma paralela con dos posibles combatientes en los Estados Unidos. Uno de ellos está creado por el orden de las fuerzas navales y está destinado a reemplazar la cubierta F / A-18E / F aeronaves. El segundo está ordenado por la fuerza aérea, que ya está pensando en reemplazar al caza F-22, que pertenece a la quinta generación de la generación moderna.
En el futuro, varios de los principales fabricantes de aviones plantearon repetidamente el tema de la sexta generación y anunciaron sus planes en esta área. Se argumentó que las aeronaves futuras en las características principales se compararán favorablemente con las existentes, y además, recibirán oportunidades completamente nuevas. En primer lugar, se consideró el tema de la creación de modificaciones de vehículos tripulados y no tripulados.
En el campo de los armamentos, se propuso utilizar sistemas de misiles existentes y futuros, así como modelos fundamentalmente nuevos. Por ejemplo, hasta cierto tiempo se argumentó que un luchador podía llevar un láser de combate diseñado para destruir objetivos aéreos o terrestres. Sin embargo, más tarde, los planes se hicieron más modestos: al láser se le asignó el papel de un medio para tratar con los misiles enemigos.
El luchador ruso de quinta generación más reciente se está preparando para la producción en masa y está ingresando a las tropas, pero la industria ya está comprometida en el desarrollo de la aviación de primera línea. Hace más de dos años, se supo que Rusia comenzó el estudio de la aparición del futuro luchador de la sexta generación. Luego se anunciaron algunos detalles y deseos.
Por primera vez, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin habló sobre la creación del sexto caza ruso en marzo en 2016. Dijo que Sukhoi presentó algunas ideas y soluciones en el contexto de la generación futura. Pronto, este tema fue abordado por el comandante en jefe de la Confederación de Todos los Sindicatos de la Unión Militar Viktor Bondarev. Según él, el trabajo ya está en marcha, y los diseñadores se enfrentan a varias tareas. En particular, está previsto desarrollar un luchador en versiones tripuladas y no tripuladas.
El comandante también abordó el tema de la actualización de equipos avanzados. Resultó que, debido a la actualización de elementos individuales en el marco de los nuevos proyectos, el caza T-50 / Su-57 existente es completamente capaz de pasar de la quinta generación actual a la sexta generación. El logro de tales resultados contribuye al alto potencial de modernización de la máquina.
En el futuro, funcionarios y fuentes anónimas de la prensa plantearon repetidamente el tema del nuevo luchador y complementaron el panorama general. Con la ayuda de estos datos, es posible imaginar aproximadamente qué requisitos se imponen en la futura sexta generación.
Hace apenas un par de meses, el Reino Unido presentó a su caza Tempest, que se refería sin reservas a la sexta generación. Según los datos publicados, este automóvil tendrá muchos signos de la quinta generación anterior, y el factor decisivo para la asignación a una categoría más nueva debe ser la modificación no tripulada. Es curioso que Tempest, a diferencia de otros proyectos de una nueva generación, se cree en el marco de la cooperación internacional liderada por BAE Systems.
No hace mucho tiempo, se supo que China quería hacer su caza de sexta generación. Sin embargo, los científicos e ingenieros chinos tradicionalmente no han tenido prisa por compartir información. Regularmente aparecen diversos datos fragmentados, rumores y evaluaciones, pero sobre la base de ellos todavía no es posible compilar una imagen completa y creíble.
Cuestión de requisitos
Después de largas disputas, los diseñadores de aeronaves, el personal militar y los especialistas, sin embargo, lograron formar una lista general de requisitos para los combatientes de quinta generación. Ahora hay procesos similares, pero ahora estamos hablando de la sexta generación. Aparentemente, las discusiones y los debates continuarán durante los próximos años, pero ya se han identificado una serie de características clave.
Una variante del luchador de sexta generación de Lockheed Martin llamado NGAD. Dibujo de Lockheed Martin Corp. / lockheedmartin.com
La mayoría de las veces, en el contexto de la próxima generación, se menciona la posibilidad de crear tanto aviones tripulados como no tripulados. Se espera que el desarrollo de medios de control remoto y automatización permita construir nuevos cazas en diferentes configuraciones, incluyendo aquellos sin una persona a bordo. Al mismo tiempo, los fabricantes de aeronaves tendrán que decidir cómo se realizarán exactamente las capacidades no tripuladas: si la aeronave estará controlada por un operador remoto o podrá resolver todas las tareas de forma independiente.
El planeador de caza de sexta generación debería tener ciertas ventajas sobre las estructuras existentes. En primer lugar, se necesita mejorar el sigilo. Al mismo tiempo, es necesario garantizar la resistencia a las cargas aerodinámicas, mecánicas y térmicas en todos los modos de vuelo. Desde un cierto momento, se discute la posibilidad de crear un planeador "flexible" que pueda cambiar la configuración de acuerdo con el régimen. Este concepto implica el uso de superficies de apoyo de geometría variable y un diseño similar de la cola y el fuselaje.
Los requisitos especiales para la estructura del avión, entre otras cosas, están relacionados con el aumento esperado en las velocidades. Según las estimaciones más valientes, los luchadores de sexta generación podrán desarrollar velocidad hipersónica. También pueden requerir una gran maniobrabilidad en una amplia gama de velocidades. Debe esperarse que todos estos planes se puedan realizar solo en modificaciones de vehículos no tripulados. El aumento de la maniobrabilidad está asociado con un aumento de las sobrecargas, y las capacidades humanas limitan este potencial de la tecnología.
El luchador de sexta generación tendrá que luchar contra el quinto avión, que impone exigencias especiales a las herramientas de observación y procesamiento de datos a bordo. No hay duda de que es necesario usar un radar con un conjunto de antenas en fase activa. En este caso, es posible utilizar varios patrones de antena para ver diferentes sectores del espacio. La aeronave también debe tener sus propios medios de inteligencia de radio para detectar objetivos sin revelar su presencia. El radar debe complementarse con sistemas óptico-electrónicos que operan en diferentes rangos.
La industria rusa está trabajando actualmente en prometedores radares de tipo de fotones de radio. Tal producto difiere de las estructuras tradicionales en la forma en que se forma una señal: su fuente es un grupo de láser y los llamados cristal fotónico. Se alega que el radar del nuevo tipo será más pequeño y más económico que los existentes. Debido a la mayor eficiencia del trabajo, será posible aumentar significativamente la distancia de detección y seguimiento. Los productos terminados de un nuevo tipo, aptos para el uso en tecnología de aviación, aparecerán en unos pocos años. Se propone su uso en combatientes de nuevas generaciones y en UAV prometedores.
Para procesar datos provenientes de numerosos sensores propios y de fuentes externas, la aeronave necesita un sistema informático desarrollado. El uso de potentes computadoras a bordo, en particular, asegurará el correcto funcionamiento de los elementos de inteligencia artificial. La electrónica tendrá que asumir parte de los deberes del piloto, reduciendo al mínimo la carga sobre él.
En el futuro, los llamados. estructura de tropas centrada en la red, que debe tenerse en cuenta al crear luchadores. El avión de nueva generación, al igual que sus predecesores, deberá transmitir datos sobre los objetos encontrados y recibir la designación de objetivos de fuentes de terceros. Al mismo tiempo, se espera que aparezcan nuevas funciones de red. Entonces, según algunas estimaciones, el luchador debería comandar la conexión. droneless, caracterizado por un equipo de a bordo simplificado, pero con armas.
El tema de discusión activa es el tema de armamento para la sexta generación. Obviamente, las aeronaves pueden usar misiles guiados y bombas de tipo "tradicional" para resolver diversas tareas. También es posible crear e introducir sistemas completamente nuevos, en primer lugar, las armas de los llamados. energía direccional. Por ejemplo, durante varios años en los EE. UU., Se consideró la posibilidad de equipar una aeronave con un láser de combate con suficiente potencia. Sin embargo, luego se supo que las tecnologías modernas no permiten crear tales оружие. Al mismo tiempo, se puede usar un láser de potencia suficiente como medio de protección activa contra misiles enemigos.
Del concepto a la implementación.
Los diseñadores de varios países líderes ya han comenzado a trabajar en la creación del luchador de sexta generación, pero hasta ahora todos estos proyectos están lejos de la final. Incluso los Estados Unidos, que iniciaron ese trabajo antes que todos los demás, aún, hasta donde se sabe, no lograron salir de la etapa de desarrollar el aspecto de la tecnología y buscar soluciones óptimas. Otros países, al parecer, también participan en un trabajo similar y todavía no pueden adelantar a los Estados Unidos.
Se espera que los futuros proyectos de combate sean muy complejos, costosos, etc. Con todo esto, los desarrolladores de tales proyectos y los potenciales clientes de nuevas tecnologías son planes muy optimistas. Por ejemplo, EE. UU. Planea completar el trabajo de desarrollo de su sexto luchador de generación para el final de la próxima década. Se supone que los primeros vehículos de producción se enviarán a las tropas a principios de los años treinta. Qué luchador anterior entrará en servicio, para la Fuerza Aérea o para la Armada, hasta ahora solo queda por adivinar.
El caza británico BAE Systems Tempest. Figura BAE Systems / baesystems.com
El calendario de desarrollo del proyecto ruso aún no se ha aclarado. Hay razones para creer que en los próximos años, el desarrollo del caza de sexta generación permanecerá en la etapa de investigación. El diseño técnico no debe esperarse antes de la primera mitad de los años veinte. El momento más realista de la aparición de equipos terminados es el comienzo o mediados de los años treinta. Sin embargo, el horario real puede resultar diferente, tanto más atrevido como no demasiado optimista.
El estudio preliminar y el diseño del caza británico Tempest continuarán hasta la segunda mitad de los años veinte, inclusive. Al final de las décadas se planea construir y probar prototipos. Los envíos de tecnología serie comenzarán después de 2035. No se especificó el número deseado de aeronaves y el momento de su transferencia a la Royal Air Force. Cabe destacar que el caza de la sexta generación tendrá que reemplazar a la cuarta generación del avión Eurofighter Typhoon. Los militares británicos decidieron no perder tiempo en la quinta generación e inmediatamente pasar a la siguiente.
Aún no se dispone de información confiable sobre los planes del ejército chino con respecto a la sexta generación. No vale la pena sobreestimar la industria china y esperar la aparición temprana de un luchador prometedor, pero es posible que otras evaluaciones críticas tampoco se justifiquen. Aparentemente, la existencia del luchador chino de sexta generación se conocerá solo cuando vaya a la prueba o después de eso.
Casos del futuro lejano.
Los requisitos exactos para los combatientes de la próxima sexta generación siguen siendo objeto de controversia. Se proponen algunas ideas, algunas de las cuales se pueden implementar ahora o en los próximos años, mientras que otras resultan ser demasiado complejas. Como resultado, es posible que la aparición final de futuros aviones no cumpla con las expectativas actuales. Al mismo tiempo, algunas ideas y soluciones pueden ser una verdadera sorpresa para el público.
En general, a pesar de todas las controversias y discusiones, en este momento varias características básicas y generales de los luchadores de sexta generación son obvias y comprensibles. Es absolutamente claro que serán extremadamente difíciles de fabricar y operar, y el costo superará a la aeronave de la generación anterior, mientras mantiene un registro dudoso. Como resultado, tendrán que producirse en cantidades limitadas, que es un compromiso entre los deseos y las capacidades de los ejércitos.
Además, el hecho obvio es que la construcción de un verdadero luchador de la sexta generación es una cuestión de un futuro lejano. La aparición de prototipos de nuevos programas debe esperarse no antes de la próxima década, y la producción en masa comenzará incluso más tarde.
Los fabricantes de aviones de los países líderes enfrentarán nuevamente los desafíos y problemas más serios. Solo habiéndolos enfrentado a ellos, será posible crear una tecnología de aviación fundamentalmente nueva que pueda cambiar el aspecto de la fuerza aérea y aumentar significativamente su capacidad de combate. Sin embargo, esto llevará mucho tiempo, dinero y esfuerzo. Aparentemente, los combatientes de la sexta generación realmente aparecerán en un futuro lejano, pero es poco probable que veamos una gran cantidad de tipos de tales equipos y su producción en masa.
En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
http://iz.ru/
http://ria.ru/
http://bbc.co.uk/
https://news.usni.org/
https://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
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