B-586 "Kronstadt". 13 años de espera y grandes esperanzas.
En septiembre, 20 tuvo lugar una solemne ceremonia de lanzamiento del nuevo submarino diesel-eléctrico B-586 "Kronstadt" en el astillero "Admiralty Shipyards". La construcción de esta nave tomó mucho tiempo y, además, tuvo que suspenderse debido a la necesidad de reciclar el proyecto. Sin embargo, todos los problemas existentes se resolvieron, de modo que los nuevos submarinos diesel-eléctricos podrían probarse en un futuro próximo y comenzar a operar. Según los planes actuales, Kronstadt será aceptado en la Armada rusa en el próximo año 2019.
Los primeros submarinos diesel-eléctricos en serie del proyecto 677 "Lada", que recibió el nombre de "Kronstadt", se instalaron en los "astilleros del Almirantazgo" hace mucho tiempo, en el 2005 de julio del año. En este momento, la planta tuvo tiempo de pasar a probar la nave principal del proyecto "Lada" - B-585 "San Petersburgo". De acuerdo con los planes de esa época, el segundo barco del proyecto se probaría y entraría en servicio hasta el final de la década. Sin embargo, estos planes no se pudieron cumplir debido a una serie de problemas graves. Las pruebas de San Petersburgo mostraron que el proyecto 677 tiene varios defectos graves.
ДЭПЛ Б-585 en su conjunto y sus unidades separadas diferían de la "humedad" de un diseño. Como resultado, la central eléctrica principal podría desarrollar solo la mitad de la capacidad nominal, y el complejo hidroacústico y el sistema de control y de información de combate no resolvieron las tareas asignadas sin errores. A lo que esto condujo es bien conocido. El jefe "Lada" se puso en operación de prueba para identificar y eliminar las deficiencias existentes en el nivel del proyecto. Además, en 2009, se suspendió la construcción de los siguientes dos submarinos, el Kronstadt y Sebastopol (ahora el Gran Lucas).
A medida que la operación piloto de San Petersburgo continuó y se finalizó el proyecto, se hicieron varias declaraciones y surgieron diferentes rumores. Entonces, a principios de 2012, se supo sobre el posible rechazo del desarrollo del proyecto Lada. Sin embargo, un año después, apareció la información opuesta: resultó que la industria había resuelto los problemas, gracias a los cuales fue posible continuar construyendo barcos.
En julio, 2013, Admiralty Shipyards continuó la construcción de los primeros submarinos diesel-eléctricos de producción del proyecto 677. Se informó que el barco se completará en un proyecto seriamente rediseñado. Se proporcionó para el reemplazo de los componentes aéreos 130. En particular, la central eléctrica, que antes mostraba características insuficientes, sufrió la alteración más grave. Después de completar parte del trabajo en Kronstadt, en medio de 2015, se llevó a cabo la segunda serie "Lada" - B-587 "Great Luke".
Después de la reanudación de la construcción, la flota y la industria ajustaron varias veces sus planes para nuevos barcos y toda la serie. Así, varias veces se llamaron los nuevos plazos para los buques. En un período determinado, la entrega de dos barcos se programó para 2018-19 años, pero más tarde algunos problemas llevaron al hecho de que solo se asignaron pendientes de agua a este período. Además, en un período determinado, el comando de la Marina planeaba abandonar la construcción de submarinos del proyecto 677, limitándose a solo tres barcos.
La construcción naval hizo frente con éxito a las tareas y pudo completar la construcción de un nuevo submarino antes de lo previsto. Kronstadt se lanzó hace unos días, el 20 de septiembre. Según los informes oficiales, lleva varios meses probar el barco. En combate flota podrá ingresar el próximo año. Al mismo tiempo, continúa la construcción del submarino diesel-eléctrico B-587 Velikiye Luki, que también debería completarse en un futuro próximo.
El año pasado, el comando de la Armada anunció sus planes para el futuro destino del proyecto "Lada". El exitoso procesamiento del proyecto continuará la construcción de submarinos en serie. En el futuro previsible, Kronstadt y Velikiye Luki tendrán que ser seguidos por dos nuevos submarinos diesel-eléctricos. No hace mucho tiempo, la administración de United Shipbuilding Corporation indicó que el contrato para estos buques podría firmarse antes de fin de año. El nuevo proyecto de submarinos 677 se pondrá en marcha a mediados de la próxima década. Después de eso, se planea ordenar un nuevo "Lada".
***
El proyecto de un submarino diesel-eléctrico "677" / "Lada" fue desarrollado a mediados de los años noventa por la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina "Rubin" (San Petersburgo). En el futuro, la misma organización asumió el procesamiento del proyecto, teniendo en cuenta los resultados de las pruebas y la operación de prueba del buque líder. Los tres submarinos existentes actualmente fueron construidos o están siendo construidos por los Astilleros del Almirantazgo. Al parecer, dos nuevos barcos también serán construidos por esta empresa.
El objetivo del proyecto era crear un moderno submarino no nuclear con altas características técnicas, de combate y operativas, capaz de reemplazar los submarinos existentes del proyecto 877 "Halibus". En el conjunto de características y capacidades, los nuevos barcos del proyecto 677 pertenecen a la cuarta generación condicional de submarinos no nucleares. Debido a la construcción de la LAD, la flota planificó renovar la parte no nuclear de las fuerzas submarinas, dándoles nuevas capacidades de un tipo u otro.
El proyecto 677 se desarrolló utilizando la experiencia existente al aplicar nuevas ideas, soluciones y componentes. Como resultado, el submarino terminado de este tipo es en cierta medida similar al "Halibut", pero tiene serias diferencias de un tipo u otro. En particular, fue posible lograr una reducción significativa en el tamaño mientras se mantenían otros parámetros.
Los submarinos diésel del proyecto 677 se basan en un esquema semicerrado con un cuerpo cilíndrico sólido con arco hemisférico y piezas de popa. El volumen interno del cuerpo con la ayuda de mamparos se divide en cinco compartimentos. Los barcos también reciben un casco ligero de tamaño pequeño y forma aerodinámica, formando una cubierta. El cercado de registro se creó teniendo en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores. En el cercado de la tala se ubican los timones horizontales delanteros. En la popa hay planos horizontales y verticales con timones.
En la versión moderna, el Lada está equipado con una planta de energía eléctrica diesel con propulsión eléctrica completa. Su base es un par de generadores diésel con una potencia de 1000 kW y un motor de hélice principal con una potencia de 4100 hp. El motor interactúa con una sola hélice.
La creación de nuevos cascos y centrales eléctricas ha reducido el tamaño de la nave, al mismo tiempo que tiene características técnicas bastante altas. La longitud del submarino es 67 m con un ancho máximo de 7,1 m. El desplazamiento en la posición de la superficie es 1765 t, en la posición bajo el agua - 2650 t. A modo de comparación, el submarino de diseño 877 tiene una longitud de casi 74 m con un ancho menor que 10 m, el 2300 sumergible de desplazamiento y XXUMX. t
"Lada" puede sumergirse a una profundidad de 300 m y en una posición sumergida para alcanzar velocidades de hasta el nodo 21. Por estos parámetros, los nuevos submarinos están significativamente por delante del antiguo "Halibut". La tripulación logró reducir a 35 personas, pero la autonomía se mantuvo igual - días 45.
En la proa del submarino hay seis tubos de torpedo calibre 533 mm. Estos dispositivos están diseñados para usar torpedos, cohetes y minas. No se proporcionan lanzadores separados para misiles. Se propone que los productos del tipo "Calibre" se lancen utilizando tubos de torpedo. Dependiendo de la tarea, el barco puede embarcar hasta torpedos o misiles 18, o más de minas marinas 40. Para la autodefensa en la posición de superficie, la tripulación tiene varios sistemas de misiles antiaéreos portátiles.
Dotación de armas permite a Lada lidiar con todos los objetivos principales. El barco es capaz de atacar y destruir submarinos enemigos, barcos de superficie y objetivos costeros. También es posible instalar campos de minas en las áreas especificadas.
Para obtener altas calidades de combate, los submarinos están equipados con modernos equipos a bordo de varios tipos. Las tareas principales de procesar información y garantizar el uso de armas se resuelven mediante el sistema de control de batalla automatizado "Li". Lada también transporta el complejo hidroacústico Irtysh con un dispositivo de antena de nariz grande y una antena de remolque largo. Según algunos informes, la reciente revisión del proyecto 677 ha afectado a ambos sistemas, con el resultado de que su efectividad se ha llevado al nivel requerido, y el barco en su conjunto ha recibido las capacidades requeridas.
Según datos conocidos, se utilizaron una serie de desarrollos en el proyecto 677, destinados a mejorar las cualidades operativas y de combate básicas. Así, a expensas de una construcción de una dimensión y media de dimensiones reducidas, nuevos aisladores de vibración y un motor de hélice especial, fue posible reducir significativamente el ruido del submarino. En este parámetro, Lada supera el proyecto 636.3 Varshavyanka que está siendo construido por una gran serie de submarinos diesel-eléctricos.
***
En el pasado lejano, los grandes submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 "Lada" se consideraron como un reemplazo para los submarinos de tipo turbot existentes, con la ayuda de los cuales se planeó actualizar el componente no nuclear de las fuerzas submarinas de la marina. Si los planes originales de este tipo, que en última instancia resultaron ser demasiado optimistas, se implementaron en su totalidad, la flota podría haber recibido cantidades significativas de submarinos diesel-eléctricos 677 y también podría abandonar algunos de los barcos obsoletos de 877.
Sin embargo, la construcción de la cabeza "Lada" se retrasó, y luego tuvo problemas técnicos. La necesidad de refinar el proyecto existente ha llevado a un cambio serio en el tiempo de inicio del rearme. Además, al final de las últimas décadas, se decidió suspender la construcción de submarinos tipo 677 y ordenar nuevos barcos del proyecto Varshavyanka. Teniendo capacidades y características similares, la subestación diesel-eléctrica de los proyectos 677 y 636.3 tuvo diferencias significativas, y esta última en algunos aspectos se perdió para Ladam. Sin embargo, la falta real de una alternativa llevó a eventos conocidos.
Mientras la industria estaba comprometida en finalizar el proyecto 677 y reanudar la construcción de dos submarinos ya instalados, apareció una orden para la primera serie de seis Varshavyanok. En el momento en que se lanzó la primera serie "Lada", este pedido se cumplió por completo y se inició la construcción de la segunda serie. El éxito logrado en la construcción de los nuevos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 es una razón para el optimismo y también le permite hacer planes para el futuro.
Según datos recientes, el segundo pedido de seis "Varshavyanok" puede ser el último. Al mismo tiempo, se planea pedir dos "Lads" más además de los tres disponibles actualmente. La construcción del quinto barco de este tipo se completará en el año 2025, después del cual pueden aparecer nuevos contratos. Es curioso que en el futuro no se excluya la posibilidad de una nueva mejora en el proyecto 677. En los últimos años, el problema de equipar a estos barcos con una planta de energía prometedora e independiente del aire se ha planteado repetidamente.
De acuerdo con los planes actuales, hasta finales de los años veinte, la Armada rusa puede recibir al menos cinco submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 "Lada". La transferencia de esta última tendrá lugar a fines de la próxima década. Aún no se han definido completamente los planes adicionales para el desarrollo de las fuerzas submarinas. En el pasado reciente, se mencionó repetidamente que los nuevos barcos del proyecto Kalina, que tienen varias diferencias serias, reemplazarán a la Lada en la serie. Sin embargo, este proyecto aún no está listo para lanzar la construcción.
***
Hace unos días, Admiralty Shipyards lanzó el primer submarino diesel-eléctrico en serie del proyecto Lada 677. La construcción de esta nave, teniendo en cuenta la ruptura por razones bien conocidas, tomó un poco más de 13 años. En los próximos meses se someterá a las pruebas necesarias, después de lo cual podrá comenzar el servicio. Además, pronto deberían lanzarse y enviarse para probar el tercer submarino de la serie: "El gran Lucas". La construcción de nuevos submarinos sigue siendo una cuestión de un futuro lejano. Aparentemente, el Lada ya no puede ser realmente masivo, pero el número de barcos planeados para la construcción puede afectar las capacidades de la flota.
Numerosos problemas de la nave líder del proyecto 677 a la vez llevaron a la suspensión de la construcción de varios submarinos a la vez. En el futuro, el proyecto fue rediseñado, por lo que se reanudó la construcción. Incluso después de 13 años después de la colocación, pero el B-586 "Kronstadt" todavía está a prueba y se está acercando al inicio del servicio. Hay muchas razones para creer que el retraso se utilizó al máximo y con resultados positivos. Debido a esto, el submarino, construido sobre el proyecto actualizado, puede mostrar todas las características y capacidades requeridas.
En los materiales de los sitios:
https://tass.ru/
http://tass.ru/
http://flot.com/
http://admship.ru/
http://ckb-rubin.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
Los primeros submarinos diesel-eléctricos en serie del proyecto 677 "Lada", que recibió el nombre de "Kronstadt", se instalaron en los "astilleros del Almirantazgo" hace mucho tiempo, en el 2005 de julio del año. En este momento, la planta tuvo tiempo de pasar a probar la nave principal del proyecto "Lada" - B-585 "San Petersburgo". De acuerdo con los planes de esa época, el segundo barco del proyecto se probaría y entraría en servicio hasta el final de la década. Sin embargo, estos planes no se pudieron cumplir debido a una serie de problemas graves. Las pruebas de San Petersburgo mostraron que el proyecto 677 tiene varios defectos graves.
ДЭПЛ Б-585 en su conjunto y sus unidades separadas diferían de la "humedad" de un diseño. Como resultado, la central eléctrica principal podría desarrollar solo la mitad de la capacidad nominal, y el complejo hidroacústico y el sistema de control y de información de combate no resolvieron las tareas asignadas sin errores. A lo que esto condujo es bien conocido. El jefe "Lada" se puso en operación de prueba para identificar y eliminar las deficiencias existentes en el nivel del proyecto. Además, en 2009, se suspendió la construcción de los siguientes dos submarinos, el Kronstadt y Sebastopol (ahora el Gran Lucas).
A medida que la operación piloto de San Petersburgo continuó y se finalizó el proyecto, se hicieron varias declaraciones y surgieron diferentes rumores. Entonces, a principios de 2012, se supo sobre el posible rechazo del desarrollo del proyecto Lada. Sin embargo, un año después, apareció la información opuesta: resultó que la industria había resuelto los problemas, gracias a los cuales fue posible continuar construyendo barcos.
En julio, 2013, Admiralty Shipyards continuó la construcción de los primeros submarinos diesel-eléctricos de producción del proyecto 677. Se informó que el barco se completará en un proyecto seriamente rediseñado. Se proporcionó para el reemplazo de los componentes aéreos 130. En particular, la central eléctrica, que antes mostraba características insuficientes, sufrió la alteración más grave. Después de completar parte del trabajo en Kronstadt, en medio de 2015, se llevó a cabo la segunda serie "Lada" - B-587 "Great Luke".
Después de la reanudación de la construcción, la flota y la industria ajustaron varias veces sus planes para nuevos barcos y toda la serie. Así, varias veces se llamaron los nuevos plazos para los buques. En un período determinado, la entrega de dos barcos se programó para 2018-19 años, pero más tarde algunos problemas llevaron al hecho de que solo se asignaron pendientes de agua a este período. Además, en un período determinado, el comando de la Marina planeaba abandonar la construcción de submarinos del proyecto 677, limitándose a solo tres barcos.
La construcción naval hizo frente con éxito a las tareas y pudo completar la construcción de un nuevo submarino antes de lo previsto. Kronstadt se lanzó hace unos días, el 20 de septiembre. Según los informes oficiales, lleva varios meses probar el barco. En combate flota podrá ingresar el próximo año. Al mismo tiempo, continúa la construcción del submarino diesel-eléctrico B-587 Velikiye Luki, que también debería completarse en un futuro próximo.
El año pasado, el comando de la Armada anunció sus planes para el futuro destino del proyecto "Lada". El exitoso procesamiento del proyecto continuará la construcción de submarinos en serie. En el futuro previsible, Kronstadt y Velikiye Luki tendrán que ser seguidos por dos nuevos submarinos diesel-eléctricos. No hace mucho tiempo, la administración de United Shipbuilding Corporation indicó que el contrato para estos buques podría firmarse antes de fin de año. El nuevo proyecto de submarinos 677 se pondrá en marcha a mediados de la próxima década. Después de eso, se planea ordenar un nuevo "Lada".
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El proyecto de un submarino diesel-eléctrico "677" / "Lada" fue desarrollado a mediados de los años noventa por la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina "Rubin" (San Petersburgo). En el futuro, la misma organización asumió el procesamiento del proyecto, teniendo en cuenta los resultados de las pruebas y la operación de prueba del buque líder. Los tres submarinos existentes actualmente fueron construidos o están siendo construidos por los Astilleros del Almirantazgo. Al parecer, dos nuevos barcos también serán construidos por esta empresa.
El objetivo del proyecto era crear un moderno submarino no nuclear con altas características técnicas, de combate y operativas, capaz de reemplazar los submarinos existentes del proyecto 877 "Halibus". En el conjunto de características y capacidades, los nuevos barcos del proyecto 677 pertenecen a la cuarta generación condicional de submarinos no nucleares. Debido a la construcción de la LAD, la flota planificó renovar la parte no nuclear de las fuerzas submarinas, dándoles nuevas capacidades de un tipo u otro.
El proyecto 677 se desarrolló utilizando la experiencia existente al aplicar nuevas ideas, soluciones y componentes. Como resultado, el submarino terminado de este tipo es en cierta medida similar al "Halibut", pero tiene serias diferencias de un tipo u otro. En particular, fue posible lograr una reducción significativa en el tamaño mientras se mantenían otros parámetros.
Los submarinos diésel del proyecto 677 se basan en un esquema semicerrado con un cuerpo cilíndrico sólido con arco hemisférico y piezas de popa. El volumen interno del cuerpo con la ayuda de mamparos se divide en cinco compartimentos. Los barcos también reciben un casco ligero de tamaño pequeño y forma aerodinámica, formando una cubierta. El cercado de registro se creó teniendo en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores. En el cercado de la tala se ubican los timones horizontales delanteros. En la popa hay planos horizontales y verticales con timones.
En la versión moderna, el Lada está equipado con una planta de energía eléctrica diesel con propulsión eléctrica completa. Su base es un par de generadores diésel con una potencia de 1000 kW y un motor de hélice principal con una potencia de 4100 hp. El motor interactúa con una sola hélice.
La creación de nuevos cascos y centrales eléctricas ha reducido el tamaño de la nave, al mismo tiempo que tiene características técnicas bastante altas. La longitud del submarino es 67 m con un ancho máximo de 7,1 m. El desplazamiento en la posición de la superficie es 1765 t, en la posición bajo el agua - 2650 t. A modo de comparación, el submarino de diseño 877 tiene una longitud de casi 74 m con un ancho menor que 10 m, el 2300 sumergible de desplazamiento y XXUMX. t
"Lada" puede sumergirse a una profundidad de 300 m y en una posición sumergida para alcanzar velocidades de hasta el nodo 21. Por estos parámetros, los nuevos submarinos están significativamente por delante del antiguo "Halibut". La tripulación logró reducir a 35 personas, pero la autonomía se mantuvo igual - días 45.
En la proa del submarino hay seis tubos de torpedo calibre 533 mm. Estos dispositivos están diseñados para usar torpedos, cohetes y minas. No se proporcionan lanzadores separados para misiles. Se propone que los productos del tipo "Calibre" se lancen utilizando tubos de torpedo. Dependiendo de la tarea, el barco puede embarcar hasta torpedos o misiles 18, o más de minas marinas 40. Para la autodefensa en la posición de superficie, la tripulación tiene varios sistemas de misiles antiaéreos portátiles.
Dotación de armas permite a Lada lidiar con todos los objetivos principales. El barco es capaz de atacar y destruir submarinos enemigos, barcos de superficie y objetivos costeros. También es posible instalar campos de minas en las áreas especificadas.
Para obtener altas calidades de combate, los submarinos están equipados con modernos equipos a bordo de varios tipos. Las tareas principales de procesar información y garantizar el uso de armas se resuelven mediante el sistema de control de batalla automatizado "Li". Lada también transporta el complejo hidroacústico Irtysh con un dispositivo de antena de nariz grande y una antena de remolque largo. Según algunos informes, la reciente revisión del proyecto 677 ha afectado a ambos sistemas, con el resultado de que su efectividad se ha llevado al nivel requerido, y el barco en su conjunto ha recibido las capacidades requeridas.
Según datos conocidos, se utilizaron una serie de desarrollos en el proyecto 677, destinados a mejorar las cualidades operativas y de combate básicas. Así, a expensas de una construcción de una dimensión y media de dimensiones reducidas, nuevos aisladores de vibración y un motor de hélice especial, fue posible reducir significativamente el ruido del submarino. En este parámetro, Lada supera el proyecto 636.3 Varshavyanka que está siendo construido por una gran serie de submarinos diesel-eléctricos.
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En el pasado lejano, los grandes submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 "Lada" se consideraron como un reemplazo para los submarinos de tipo turbot existentes, con la ayuda de los cuales se planeó actualizar el componente no nuclear de las fuerzas submarinas de la marina. Si los planes originales de este tipo, que en última instancia resultaron ser demasiado optimistas, se implementaron en su totalidad, la flota podría haber recibido cantidades significativas de submarinos diesel-eléctricos 677 y también podría abandonar algunos de los barcos obsoletos de 877.
Sin embargo, la construcción de la cabeza "Lada" se retrasó, y luego tuvo problemas técnicos. La necesidad de refinar el proyecto existente ha llevado a un cambio serio en el tiempo de inicio del rearme. Además, al final de las últimas décadas, se decidió suspender la construcción de submarinos tipo 677 y ordenar nuevos barcos del proyecto Varshavyanka. Teniendo capacidades y características similares, la subestación diesel-eléctrica de los proyectos 677 y 636.3 tuvo diferencias significativas, y esta última en algunos aspectos se perdió para Ladam. Sin embargo, la falta real de una alternativa llevó a eventos conocidos.
Mientras la industria estaba comprometida en finalizar el proyecto 677 y reanudar la construcción de dos submarinos ya instalados, apareció una orden para la primera serie de seis Varshavyanok. En el momento en que se lanzó la primera serie "Lada", este pedido se cumplió por completo y se inició la construcción de la segunda serie. El éxito logrado en la construcción de los nuevos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 es una razón para el optimismo y también le permite hacer planes para el futuro.
Según datos recientes, el segundo pedido de seis "Varshavyanok" puede ser el último. Al mismo tiempo, se planea pedir dos "Lads" más además de los tres disponibles actualmente. La construcción del quinto barco de este tipo se completará en el año 2025, después del cual pueden aparecer nuevos contratos. Es curioso que en el futuro no se excluya la posibilidad de una nueva mejora en el proyecto 677. En los últimos años, el problema de equipar a estos barcos con una planta de energía prometedora e independiente del aire se ha planteado repetidamente.
De acuerdo con los planes actuales, hasta finales de los años veinte, la Armada rusa puede recibir al menos cinco submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 "Lada". La transferencia de esta última tendrá lugar a fines de la próxima década. Aún no se han definido completamente los planes adicionales para el desarrollo de las fuerzas submarinas. En el pasado reciente, se mencionó repetidamente que los nuevos barcos del proyecto Kalina, que tienen varias diferencias serias, reemplazarán a la Lada en la serie. Sin embargo, este proyecto aún no está listo para lanzar la construcción.
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Hace unos días, Admiralty Shipyards lanzó el primer submarino diesel-eléctrico en serie del proyecto Lada 677. La construcción de esta nave, teniendo en cuenta la ruptura por razones bien conocidas, tomó un poco más de 13 años. En los próximos meses se someterá a las pruebas necesarias, después de lo cual podrá comenzar el servicio. Además, pronto deberían lanzarse y enviarse para probar el tercer submarino de la serie: "El gran Lucas". La construcción de nuevos submarinos sigue siendo una cuestión de un futuro lejano. Aparentemente, el Lada ya no puede ser realmente masivo, pero el número de barcos planeados para la construcción puede afectar las capacidades de la flota.
Numerosos problemas de la nave líder del proyecto 677 a la vez llevaron a la suspensión de la construcción de varios submarinos a la vez. En el futuro, el proyecto fue rediseñado, por lo que se reanudó la construcción. Incluso después de 13 años después de la colocación, pero el B-586 "Kronstadt" todavía está a prueba y se está acercando al inicio del servicio. Hay muchas razones para creer que el retraso se utilizó al máximo y con resultados positivos. Debido a esto, el submarino, construido sobre el proyecto actualizado, puede mostrar todas las características y capacidades requeridas.
En los materiales de los sitios:
https://tass.ru/
http://tass.ru/
http://flot.com/
http://admship.ru/
http://ckb-rubin.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
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