Lejos de la coincidencia! ¿Qué atrapó el británico RC-135W bajo el disfraz de “lanzamiento ucraniano” en el Mar de Azov?
Con mucha curiosidad manifiesta, los observadores expertos de "VO", así como otros Noticias y los recursos analíticos militares de Runet monitorearon la situación con la llamada campaña de dos buques de superficie ucranianos (el buque de búsqueda y rescate A500 "Donbass" y el remolcador A830 "Korets") a través de la zona económica de 200 millas de Rusia, extendiéndose 370,4 km de profundidad en el Negro mares de las costas occidental y meridional de Crimea. Naturalmente, las acciones inadecuadas ya implementadas por las estructuras de poder ucranianas en relación con el barco pesquero "Nord" y el barco de motor "Mechanic Pogodin" dieron un matiz mucho más impredecible y una agudeza negativa de lo que estaba sucediendo, sobre cuya base se podrían construir muchos escenarios provocativos para el desarrollo de la situación en el Mar Negro.
Afortunadamente, esta vez prevaleció el sentido común, y los "caballos" de los pocos signos de vida de la Armada tuvieron la inteligencia para no aumentar el grado de tensión. Sin embargo, este argumento no es del todo apropiado en esta situación, ya que el comando de la Marina claramente cumple con las órdenes recibidas a través del "jefe ucraniano" del departamento de defensa de Estados Unidos y la sede de la OTAN en Bruselas. Y esta vez, obviamente, el comando de la Marina "independiente" recibió el visto bueno para el paso de demostración habitual junto al mar, excluyendo las acciones provocativas. Por supuesto, los buques auxiliares navales, extraídos de la costa de la República de Crimea, divirtieron lo suficiente incluso a aquellos observadores que no eran fuertes en materia de parámetros de equipos navales. Mientras tanto, cuando en el último momento se supo que las embarcaciones ucranianas que salían de la Armada Occidental en Odessa se dirigían lenta pero seguramente hacia el Canal Kerch-Yenikalsky con más pasaje hacia las aguas del Mar de Azov, numerosos recursos explotaron con comentarios furiosos de lectores que condenaban la admisión al Mar Negro. flota y la Guardia Costera del Servicio Fronterizo del Servicio Federal de Seguridad de Rusia del componente de superficie ucraniano al "patio trasero" del Distrito Militar del Sur de las Fuerzas Armadas rusas.
Esto no es sorprendente, ya que la memoria de la célula más patriótica de nuestra población preservó la creación del Grupo Operacional por parte de la Administración Territorial Azov-Mar Negro (APPT) de la pesquería rusa para prevenir la piratería de Ucrania, así como una respuesta asimétrica a la incautación de "Nord", expresada en muchas horas de inspección de Naves con destino a los puertos de Mariupol y Berdyansk. Esta vez, los barcos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa (barco de reconocimiento medio SSV-201 "Priazovye", remolcador SB-739, etc.) y los barcos de Bokhr SS del FSB de Rusia (barco de patrulla / pequeña corbeta, etc. 22640 "Amatista" y PC de alta velocidad Ave 03160 "Raptor") se limita a acompañar únicamente a "antiguos" representantes de la llamada flota ucraniana.
Para observadores y administradores alarmistas de algunas comunidades VKontakte, por ejemplo, "Los mapaches de Novorossiya", esta fue una buena razón para capturar a Moscú "supuestamente no dispuesto a enfrentar a la Armada de Ucrania en el contexto de un posible endurecimiento de las sanciones de Washington". Nuevamente, los cargos defensivos bajo la inquebrantable línea militar y política de Occidente fueron enviados al Ministerio de Defensa ruso. La información de que "Donbass" y "Korets" se envían a los puertos de Mariupol y Berdyansk para la construcción de una infraestructura naval en la región de Azov del Norte, agregó combustible al fuego, razón por la cual los alarmistas inventores inmediatamente notaron que "Moscú crea sus propias manos". Eje de los problemas más difíciles ". No ocultaremos el hecho de que la admisión de "Donbass" y "Korets" en el área de aguas del Mar de Azov no es la mejor decisión de Moscú en la situación político-militar actual.
Sin embargo, echemos un vistazo a la situación en un plano diferente. En primer lugar, se debe tener en cuenta que el barco Donbass de búsqueda / rescate navegó en el Mar de Azov (esta clasificación se recibió en el taller flotante “independiente” PM-9, 304 Ave., que se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro el 30 de septiembre del año 1970) se llevó a cabo con el objetivo de provocar represalias por parte de la Flota del Mar Negro y el Ejército de la Guardia Costera del FSB de Rusia, que deberían haberse expresado en la detención y verificación de A-500, ya sea en el camino hacia el Canal Kerch-Yenikalsky, o ya en el Mar de Azov. Tal giro de los acontecimientos habría convertido a Kiev en una excelente razón para acusar a la parte rusa de violar el derecho marítimo internacional, así como al acuerdo ruso-ucraniano sobre el uso conjunto del Mar de Azov. Es lógico que Moscú decidió no recurrir a la práctica de nuestro vecino inadecuado. Al mismo tiempo, todo el mundo es perfectamente consciente de que cualquier intento de agravar la situación en la región del Mar de Azov es difícil para la "Plaza" en el mejor de los casos con la destrucción de toda esa "chatarra" que se transfiere al área de la Bahía de Taganrog, y en el peor de los casos, la pérdida de nuevos territorios de Donetsk, Zaporizhia y Kherson áreas Y, por lo tanto, aconsejamos a todos los alarmistas que se calmen, sean pacientes y esperen el resultado, que está a la vuelta de la esquina.
En vista de la admisión por parte de Rusia Armada hoy 3-aleteo misiles anti-buques altamente maniobrables 3M54E familia "Calibre-NK" con una gama de en 220 km podlotnoy alta 10 m ninguna declaración de Ucrania fuentes militares-diplomáticos en la construcción de la base naval de Berdyansk, y Además, "el uso de A-500 como un barco de mando y una base flotante de botes blindados" no se parece a otra estrategia marásmica de los representantes de las estructuras de defensa de Ucrania. E incluso si tenemos en cuenta la presencia a disposición de las Fuerzas Armadas de Ucrania de dos o tres divisiones de misiles antiaéreos C-300PS desplegadas entre Mangush y Volodarsky, la alineación de fuerzas permanece prácticamente sin cambios, ya que, en primer lugar, las partes de la superficie del Mar de Azov no caen. El sector de guía por radar 30H6E está bien ubicado en el sector de visualización debido a la superposición del terreno elevado de la costa norte del Mar de Azov con una pantalla, en segundo lugar, debido a la altura mínima del objetivo que se debe golpear en 25 m, mientras que las rutas de vuelo son antiparque Ariant "Calibre" y subsónico X-35U están a una altura de 4 - 10 m.
Ante el trasfondo de la falta de armamento de cohetes de alta precisión de la APU capaz de representar una amenaza importante para las maniobras de las patrulleras rusas Mongoose rusas, las baterías de artillería de cañones y cohetes ucranianos transferidas al área de la Escupida de Obitochnaya a lo largo de la carretera M14 (Odessa-Melitopol-Mariupol) custodiando el Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia, bombardeando "Graduados", "Huracanes" y "Peonías" en las aguas territoriales en el Mar de Azov, información sobre la cual se recibió en la tarde del 26 de septiembre. Pero todo el mundo está perfectamente al tanto de la magnitud de las consecuencias para Kiev, que seguirá si los militantes de la junta logran milagrosamente dañar al FSM del FSM de Rusia o los barcos mercantes que se dirigen a Rostov-on-Don.
Muchas más preguntas plantean otro momento en toda esta epopeya con el traslado de barcos ucranianos al Mar de Azov. Ni los canales de noticias centrales ni ninguna otra fuente informativa y analítica informaron al respecto. Discurso sobre la misión de reconocimiento de la aeronave, la ingeniería de radio y la inteligencia electrónica RC-135W "Rivet Joint" número a bordo "Z666" de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña, que hasta ahora no era un invitado frecuente en el espacio aéreo neutral cerca de las fronteras sudoeste del Distrito Militar del Sur, en particular, la República Crimea Por lo general, el "Rivets Joint" británico lleva a cabo el reconocimiento de los objetos emisores de radio de las Fuerzas Armadas Rusas (calculando los modos de operación del radar DRLO, el radar, el radar de radar objetivo y blanco, el radar de contra-batería y, con éxito variable, descifrando los canales de comunicación de radio tácticos protegidos), especialmente en Kaliningrado, Leningrado y Pskov áreas Después de todo, la dirección operativa del Báltico ha sido tradicionalmente la parte más compleja del teatro europeo, ya que abunda en los medios de intercambio de datos más complejos, centrados en la red del ejército, así como en el sistema de defensa aérea escalonada más avanzado.
La modernización de las brigadas de misiles costeros de la Flota del Mar Negro por los complejos antiaéreos Bastion-P y los regimientos de misiles antiaéreos de los sistemas VKS C-400 en Crimea y el Territorio de Krasnodar fueron observados generalmente por los American Rivet Jounds y por el reconocimiento estratégico antisubmarino de vehículos aéreos no tripulados RQ-YNT-Ynt. Global Hawk utilizando las cámaras de ultra zoom de SYERS-B / C y el radar AF / AIR de orientación lateral AN / ZPY-4.
Desde 20 en septiembre 2018, el RC-135W británico se ha convertido en un habitual en el cielo sobre el Mar Negro, que claramente coincidió con la transición de los barcos ucranianos a través de la zona económica exclusiva de Rusia. Esto se indica mediante los datos del mapa táctico en línea syria.liveuamap.com. Y esto solo una vez más confirma que una idea absolutamente desastrosa de crear una infraestructura naval de las Fuerzas Navales en Berdyansk o Mariupol con la participación de Donbass y Korets es solo una falsificación del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania, cuyo propósito era distraer la operación de reconocimiento coordinada con Londres y análisis de los medios de emisión de radio del grupo ruso de tropas en la República de Crimea.
Es muy probable que los británicos estuvieran interesados en los rangos de frecuencia y los modos de operación de varios medios para intercambiar información táctica de la Flota del Mar Negro y el PS BOHR del FSB de Rusia, así como los métodos para encriptar la señal de estos fondos. Para estos fines, a bordo de la modificación de British Rivet Joint, no solo existe un sistema de inteligencia electrónica de rango múltiple MUCELS (Sistema de ubicación de emisor de comunicaciones múltiples) 85000 / ES-182 estándar, que puede detectar y analizar medios de emisión de radio (estaciones de radio y terminales de intercambio de datos entre diferentes unidades de combate) y CP) en el rango de 40 MHz a 17250 MHz a una distancia de hasta 900 km (dependiendo del horizonte de radio), pero también el complejo QinetiQ Tigershark 2 RER fundamentalmente nuevo, que no tiene información abierta sobre los parámetros hasta el día de hoy. Es lógico que en este caso, los buques de superficie ucranianos Donbass y Korets actuaran como cebos, que, de acuerdo con la situación táctica, se suponía que "atascaban" el aire con una masa de programas de cifrado y canales de radio de comunicación (protegidos por el modo de salto de frecuencia) entre buques de superficie rusos, antisubmarino aviación y la sede de la Flota del Mar Negro. Para trabajar con el "éter complejo" a bordo del RC-135W, hay un turno de servicio de 9 criptólogos-lingüistas.
El segundo objetivo para la aeronave británica "Rivet Joint" podría ser los complejos de radar de detección, seguimiento y selección de objetivos en el horizonte del Monolith-B, conectado a los sistemas de misiles antiaéreos costeros móviles K-300P Bastion-P. La importancia de este radar radica en el hecho de que, en ausencia de los equipos de orientación aérea necesarios (por ejemplo, el anti-submarino IL-38H equipado con el complejo de búsqueda de puntería "Novella") debido al desvío a otra sección del teatro o la pérdida de "Monolith-B" proporciona un punto control de combate del batallón antiaéreo K-380P K-300P con información completa sobre un objetivo remoto sobre el horizonte, que suele ser suficiente para apuntar al onyx antiaéreo que vuela 2,3 onyx 3М55. Este radar único es capaz de detectar naves de superficie enemigas a una distancia de 250 km (sin abrir su propia ubicación) en el modo pasivo del RTR. En este caso, los británicos podrían estar interesados en el modo activo del "Monolith-B", que permite detectar OVMS KVG de la OTAN en la parte suroeste del Mar Negro a una distancia récord de 450 km. Los barcos ucranianos también podrían ser utilizados como cebo.
Determinar los parámetros de frecuencia del modo activo de este radar permitiría a los "Sistemas BAE" británicos comenzar a actualizar los existentes o desarrollar herramientas de EW basadas en el barco prometedoras para cubrir sus destructores Tipo 45 "Atrevido" y perspectiva fragatas Tipo 26 "Barco de combate global" desde La detección del trans-horizonte literalmente inmediatamente después de abandonar el Bósforo. ¿Para qué es este Londres?
La respuesta es fácil de extraer de una larga cadena cronológica. Desde hace tiempo se sabe que los principales actores de la Alianza del Atlántico Norte se están preparando al máximo una reserva operativa-estratégica para futuros escenarios de escalación con la participación de Rusia en todas las áreas operativas del teatro de operaciones europeo. Londres también está observando sus intereses. Esto claramente se manifestó en un Russophobe, ligeramente desequilibrado y dudoso, jefe del departamento de defensa británico Gavin Williamson, y corroboró la información sobre el inicio de las patrullas del Mar Negro de los mecenas del Ejército del Mar Negro en el frente del Mar Negro. Año 2019. Además, Williamson anunció inesperadamente el refuerzo de la presencia de barcos navales británicos en el Mar Negro, pronosticando el próximo bloqueo del puerto de Odessa por nuestra Flota del Mar Negro. Obviamente, el rudimento del pensamiento colonial, firmemente arraigado en las mentes del establishment británico, todavía tendrá que ser superado de manera efectiva como lo ha hecho el Distrito Militar del Sur.
Fuentes de información:
http://nevskii-bastion.ru/rc-135w/
https://bmpd.livejournal.com/425579.html
http://www.aif.ru/politics/world/podvig_donbassa_chto_stoit_za_pohodom_korabley_vmsu_v_azovskoe_more
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c300ps/c300ps.shtml
https://www.rusdialog.ru/world/157674_1537622473
Afortunadamente, esta vez prevaleció el sentido común, y los "caballos" de los pocos signos de vida de la Armada tuvieron la inteligencia para no aumentar el grado de tensión. Sin embargo, este argumento no es del todo apropiado en esta situación, ya que el comando de la Marina claramente cumple con las órdenes recibidas a través del "jefe ucraniano" del departamento de defensa de Estados Unidos y la sede de la OTAN en Bruselas. Y esta vez, obviamente, el comando de la Marina "independiente" recibió el visto bueno para el paso de demostración habitual junto al mar, excluyendo las acciones provocativas. Por supuesto, los buques auxiliares navales, extraídos de la costa de la República de Crimea, divirtieron lo suficiente incluso a aquellos observadores que no eran fuertes en materia de parámetros de equipos navales. Mientras tanto, cuando en el último momento se supo que las embarcaciones ucranianas que salían de la Armada Occidental en Odessa se dirigían lenta pero seguramente hacia el Canal Kerch-Yenikalsky con más pasaje hacia las aguas del Mar de Azov, numerosos recursos explotaron con comentarios furiosos de lectores que condenaban la admisión al Mar Negro. flota y la Guardia Costera del Servicio Fronterizo del Servicio Federal de Seguridad de Rusia del componente de superficie ucraniano al "patio trasero" del Distrito Militar del Sur de las Fuerzas Armadas rusas.
Esto no es sorprendente, ya que la memoria de la célula más patriótica de nuestra población preservó la creación del Grupo Operacional por parte de la Administración Territorial Azov-Mar Negro (APPT) de la pesquería rusa para prevenir la piratería de Ucrania, así como una respuesta asimétrica a la incautación de "Nord", expresada en muchas horas de inspección de Naves con destino a los puertos de Mariupol y Berdyansk. Esta vez, los barcos de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa (barco de reconocimiento medio SSV-201 "Priazovye", remolcador SB-739, etc.) y los barcos de Bokhr SS del FSB de Rusia (barco de patrulla / pequeña corbeta, etc. 22640 "Amatista" y PC de alta velocidad Ave 03160 "Raptor") se limita a acompañar únicamente a "antiguos" representantes de la llamada flota ucraniana.
Para observadores y administradores alarmistas de algunas comunidades VKontakte, por ejemplo, "Los mapaches de Novorossiya", esta fue una buena razón para capturar a Moscú "supuestamente no dispuesto a enfrentar a la Armada de Ucrania en el contexto de un posible endurecimiento de las sanciones de Washington". Nuevamente, los cargos defensivos bajo la inquebrantable línea militar y política de Occidente fueron enviados al Ministerio de Defensa ruso. La información de que "Donbass" y "Korets" se envían a los puertos de Mariupol y Berdyansk para la construcción de una infraestructura naval en la región de Azov del Norte, agregó combustible al fuego, razón por la cual los alarmistas inventores inmediatamente notaron que "Moscú crea sus propias manos". Eje de los problemas más difíciles ". No ocultaremos el hecho de que la admisión de "Donbass" y "Korets" en el área de aguas del Mar de Azov no es la mejor decisión de Moscú en la situación político-militar actual.
Sin embargo, echemos un vistazo a la situación en un plano diferente. En primer lugar, se debe tener en cuenta que el barco Donbass de búsqueda / rescate navegó en el Mar de Azov (esta clasificación se recibió en el taller flotante “independiente” PM-9, 304 Ave., que se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro el 30 de septiembre del año 1970) se llevó a cabo con el objetivo de provocar represalias por parte de la Flota del Mar Negro y el Ejército de la Guardia Costera del FSB de Rusia, que deberían haberse expresado en la detención y verificación de A-500, ya sea en el camino hacia el Canal Kerch-Yenikalsky, o ya en el Mar de Azov. Tal giro de los acontecimientos habría convertido a Kiev en una excelente razón para acusar a la parte rusa de violar el derecho marítimo internacional, así como al acuerdo ruso-ucraniano sobre el uso conjunto del Mar de Azov. Es lógico que Moscú decidió no recurrir a la práctica de nuestro vecino inadecuado. Al mismo tiempo, todo el mundo es perfectamente consciente de que cualquier intento de agravar la situación en la región del Mar de Azov es difícil para la "Plaza" en el mejor de los casos con la destrucción de toda esa "chatarra" que se transfiere al área de la Bahía de Taganrog, y en el peor de los casos, la pérdida de nuevos territorios de Donetsk, Zaporizhia y Kherson áreas Y, por lo tanto, aconsejamos a todos los alarmistas que se calmen, sean pacientes y esperen el resultado, que está a la vuelta de la esquina.
En vista de la admisión por parte de Rusia Armada hoy 3-aleteo misiles anti-buques altamente maniobrables 3M54E familia "Calibre-NK" con una gama de en 220 km podlotnoy alta 10 m ninguna declaración de Ucrania fuentes militares-diplomáticos en la construcción de la base naval de Berdyansk, y Además, "el uso de A-500 como un barco de mando y una base flotante de botes blindados" no se parece a otra estrategia marásmica de los representantes de las estructuras de defensa de Ucrania. E incluso si tenemos en cuenta la presencia a disposición de las Fuerzas Armadas de Ucrania de dos o tres divisiones de misiles antiaéreos C-300PS desplegadas entre Mangush y Volodarsky, la alineación de fuerzas permanece prácticamente sin cambios, ya que, en primer lugar, las partes de la superficie del Mar de Azov no caen. El sector de guía por radar 30H6E está bien ubicado en el sector de visualización debido a la superposición del terreno elevado de la costa norte del Mar de Azov con una pantalla, en segundo lugar, debido a la altura mínima del objetivo que se debe golpear en 25 m, mientras que las rutas de vuelo son antiparque Ariant "Calibre" y subsónico X-35U están a una altura de 4 - 10 m.
Ante el trasfondo de la falta de armamento de cohetes de alta precisión de la APU capaz de representar una amenaza importante para las maniobras de las patrulleras rusas Mongoose rusas, las baterías de artillería de cañones y cohetes ucranianos transferidas al área de la Escupida de Obitochnaya a lo largo de la carretera M14 (Odessa-Melitopol-Mariupol) custodiando el Servicio de Guardia de Fronteras del FSB de Rusia, bombardeando "Graduados", "Huracanes" y "Peonías" en las aguas territoriales en el Mar de Azov, información sobre la cual se recibió en la tarde del 26 de septiembre. Pero todo el mundo está perfectamente al tanto de la magnitud de las consecuencias para Kiev, que seguirá si los militantes de la junta logran milagrosamente dañar al FSM del FSM de Rusia o los barcos mercantes que se dirigen a Rostov-on-Don.
Muchas más preguntas plantean otro momento en toda esta epopeya con el traslado de barcos ucranianos al Mar de Azov. Ni los canales de noticias centrales ni ninguna otra fuente informativa y analítica informaron al respecto. Discurso sobre la misión de reconocimiento de la aeronave, la ingeniería de radio y la inteligencia electrónica RC-135W "Rivet Joint" número a bordo "Z666" de la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña, que hasta ahora no era un invitado frecuente en el espacio aéreo neutral cerca de las fronteras sudoeste del Distrito Militar del Sur, en particular, la República Crimea Por lo general, el "Rivets Joint" británico lleva a cabo el reconocimiento de los objetos emisores de radio de las Fuerzas Armadas Rusas (calculando los modos de operación del radar DRLO, el radar, el radar de radar objetivo y blanco, el radar de contra-batería y, con éxito variable, descifrando los canales de comunicación de radio tácticos protegidos), especialmente en Kaliningrado, Leningrado y Pskov áreas Después de todo, la dirección operativa del Báltico ha sido tradicionalmente la parte más compleja del teatro europeo, ya que abunda en los medios de intercambio de datos más complejos, centrados en la red del ejército, así como en el sistema de defensa aérea escalonada más avanzado.
La modernización de las brigadas de misiles costeros de la Flota del Mar Negro por los complejos antiaéreos Bastion-P y los regimientos de misiles antiaéreos de los sistemas VKS C-400 en Crimea y el Territorio de Krasnodar fueron observados generalmente por los American Rivet Jounds y por el reconocimiento estratégico antisubmarino de vehículos aéreos no tripulados RQ-YNT-Ynt. Global Hawk utilizando las cámaras de ultra zoom de SYERS-B / C y el radar AF / AIR de orientación lateral AN / ZPY-4.
Desde 20 en septiembre 2018, el RC-135W británico se ha convertido en un habitual en el cielo sobre el Mar Negro, que claramente coincidió con la transición de los barcos ucranianos a través de la zona económica exclusiva de Rusia. Esto se indica mediante los datos del mapa táctico en línea syria.liveuamap.com. Y esto solo una vez más confirma que una idea absolutamente desastrosa de crear una infraestructura naval de las Fuerzas Navales en Berdyansk o Mariupol con la participación de Donbass y Korets es solo una falsificación del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania, cuyo propósito era distraer la operación de reconocimiento coordinada con Londres y análisis de los medios de emisión de radio del grupo ruso de tropas en la República de Crimea.
Es muy probable que los británicos estuvieran interesados en los rangos de frecuencia y los modos de operación de varios medios para intercambiar información táctica de la Flota del Mar Negro y el PS BOHR del FSB de Rusia, así como los métodos para encriptar la señal de estos fondos. Para estos fines, a bordo de la modificación de British Rivet Joint, no solo existe un sistema de inteligencia electrónica de rango múltiple MUCELS (Sistema de ubicación de emisor de comunicaciones múltiples) 85000 / ES-182 estándar, que puede detectar y analizar medios de emisión de radio (estaciones de radio y terminales de intercambio de datos entre diferentes unidades de combate) y CP) en el rango de 40 MHz a 17250 MHz a una distancia de hasta 900 km (dependiendo del horizonte de radio), pero también el complejo QinetiQ Tigershark 2 RER fundamentalmente nuevo, que no tiene información abierta sobre los parámetros hasta el día de hoy. Es lógico que en este caso, los buques de superficie ucranianos Donbass y Korets actuaran como cebos, que, de acuerdo con la situación táctica, se suponía que "atascaban" el aire con una masa de programas de cifrado y canales de radio de comunicación (protegidos por el modo de salto de frecuencia) entre buques de superficie rusos, antisubmarino aviación y la sede de la Flota del Mar Negro. Para trabajar con el "éter complejo" a bordo del RC-135W, hay un turno de servicio de 9 criptólogos-lingüistas.
Complejo de radar "Monolith-B"
El segundo objetivo para la aeronave británica "Rivet Joint" podría ser los complejos de radar de detección, seguimiento y selección de objetivos en el horizonte del Monolith-B, conectado a los sistemas de misiles antiaéreos costeros móviles K-300P Bastion-P. La importancia de este radar radica en el hecho de que, en ausencia de los equipos de orientación aérea necesarios (por ejemplo, el anti-submarino IL-38H equipado con el complejo de búsqueda de puntería "Novella") debido al desvío a otra sección del teatro o la pérdida de "Monolith-B" proporciona un punto control de combate del batallón antiaéreo K-380P K-300P con información completa sobre un objetivo remoto sobre el horizonte, que suele ser suficiente para apuntar al onyx antiaéreo que vuela 2,3 onyx 3М55. Este radar único es capaz de detectar naves de superficie enemigas a una distancia de 250 km (sin abrir su propia ubicación) en el modo pasivo del RTR. En este caso, los británicos podrían estar interesados en el modo activo del "Monolith-B", que permite detectar OVMS KVG de la OTAN en la parte suroeste del Mar Negro a una distancia récord de 450 km. Los barcos ucranianos también podrían ser utilizados como cebo.
Determinar los parámetros de frecuencia del modo activo de este radar permitiría a los "Sistemas BAE" británicos comenzar a actualizar los existentes o desarrollar herramientas de EW basadas en el barco prometedoras para cubrir sus destructores Tipo 45 "Atrevido" y perspectiva fragatas Tipo 26 "Barco de combate global" desde La detección del trans-horizonte literalmente inmediatamente después de abandonar el Bósforo. ¿Para qué es este Londres?
La respuesta es fácil de extraer de una larga cadena cronológica. Desde hace tiempo se sabe que los principales actores de la Alianza del Atlántico Norte se están preparando al máximo una reserva operativa-estratégica para futuros escenarios de escalación con la participación de Rusia en todas las áreas operativas del teatro de operaciones europeo. Londres también está observando sus intereses. Esto claramente se manifestó en un Russophobe, ligeramente desequilibrado y dudoso, jefe del departamento de defensa británico Gavin Williamson, y corroboró la información sobre el inicio de las patrullas del Mar Negro de los mecenas del Ejército del Mar Negro en el frente del Mar Negro. Año 2019. Además, Williamson anunció inesperadamente el refuerzo de la presencia de barcos navales británicos en el Mar Negro, pronosticando el próximo bloqueo del puerto de Odessa por nuestra Flota del Mar Negro. Obviamente, el rudimento del pensamiento colonial, firmemente arraigado en las mentes del establishment británico, todavía tendrá que ser superado de manera efectiva como lo ha hecho el Distrito Militar del Sur.
Fuentes de información:
http://nevskii-bastion.ru/rc-135w/
https://bmpd.livejournal.com/425579.html
http://www.aif.ru/politics/world/podvig_donbassa_chto_stoit_za_pohodom_korabley_vmsu_v_azovskoe_more
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/c300ps/c300ps.shtml
https://www.rusdialog.ru/world/157674_1537622473
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