Hipersonido fatal! ¿R-37M dominará los aviones de la OTAN sin un socio de flujo directo?
Muchas discusiones sobre el internet ruso causaron noticias sobre la próxima adquisición de la preparación operativa de combate del pesado misil aire-aire P-37M de gran alcance, que debería convertirse en el más "de gran calibre" para ganar la supremacía aérea en los aviones de combate multipropósito de generación de rayos X de Su-5. Sin embargo, el anuncio de un lote experimental-militar de estos productos para las unidades de combate del VKS equipado con la primera producción Su-57, anunciado por el Director General de la Corporación de Armamento de Misiles Tácticos JSC Boris Obnosov, desafortunadamente, es difícil de contar como Sección de noticias de alto perfil en el campo de la formación de las fuerzas aéreas y espaciales de Rusia. Y hay varias razones muy buenas.
Primero, teniendo en cuenta la declaración de julio del presidente de la comisión de la Duma Estatal sobre el apoyo legal para el desarrollo de las organizaciones industriales y militares Vladimir Gutenev sobre el supuesto "gasto injustificado de la producción en masa de Su-57 y la prestación de servicios de estas máquinas", así como información del viceministro de la defensa de Alexei Krivoruchko de la transferencia de solo el 2019 PAK FA al Centro de 4 de Lipetsk para el uso de combate y la capacitación del personal de la fuerza aérea en el año 2, es fácil suponer que en el mismo teatro de operaciones europeo Cientos de modernos aviones de combate de la generación de transición (F-16C / D Block 52 +, Rafale y Typhoon), un paquete de dos Secadores y 8 Р-37М en sus compartimientos de armas internos no harán un clima especial. El máximo que se puede esperar de un enlace tan pequeño en condiciones de combate es, por ejemplo, la destrucción de uno o un par de patrullas de radar y aviones E-3A / C con la ayuda de misiles Р-37М, así como la intercepción de un dos-tres F-15E " Strike Eagle y F-35A con misiles de combate aéreo de alcance medio.
En segundo lugar, el R-37M URVB no pertenece a los tipos prometedores de misiles interceptores lanzados desde el aire, sino que es solo una modificación mejorada del ya conocido misil aire-aire de ultra largo alcance R-37 (RVV- BD), desarrollado sobre la base del R-33 /S para la integración en el complejo de control de armas del interceptor de largo alcance MiG-31BM, que proporciona la sincronización de hardware y software del Producto 610M con el potente radar aerotransportado Zaslon-AM sistema. Como resultado, el paquete de actualización opcional R-37M, en comparación con el R-37 regular, incluye solo un bus de intercambio de datos más avanzado, lo que permite que se use no solo en el KUV y municiones del Foxhound actualizado, sino también en los conjuntos de armamento de los cazas Su-57 de baja observación, así como los vehículos de la generación de transición "4 ++" Su-30SM y Su-35S. Al mismo tiempo, la creación ligeramente modificada de la oficina de diseño de construcción de máquinas del estado de Vympel, aparentemente, ha conservado todas las características de diseño (y, por lo tanto, las deficiencias) de la familia de misiles R-33S / R-37, lo que le permitirá para ser utilizado efectivamente solo para la eliminación de operaciones aéreas - medios estratégicos de apoyo de información del enemigo (droneless RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, aviones RTR RC-135V / W, reconocimiento de radar E-8C, etc.), así como cazas tácticos que llevan una carga de combate completa en los puntos duros en la versión de ataque y con maniobrabilidad mediocre.
El hecho es que, a pesar de la velocidad máxima en la sección de marcha de la trayectoria en 6М (6380 km / h), el margen de seguridad constructivo del Р-37М le permite realizar su propia sobrecarga solo en las unidades 20 - 22, lo que provoca la sobrecarga máxima del objetivo en 7. —Unidades 8 Además, un indicador similar se puede lograr solo en el caso de que la velocidad de vuelo del P-37М sea del orden de 1700 km / h o más. Conclusión: si el combatiente de maniobra del enemigo vuela en modo de altitud baja o media, será extremadamente difícil interceptarlo durante el lanzamiento desde la distancia de 250 - 300 km, ya que el P-37M se mueve a lo largo del arsenal en el que se encuentra la fuerza. y esto significa que al regresar a las densas capas de la estratosfera y la troposfera, el cohete interceptor perderá velocidad a un ritmo galopante debido a la desaceleración aerodinámica, lo que eventualmente reducirá su maniobra. Calidad evolutiva a cero. Por supuesto, la masa en 600 kg contribuye a la conservación parcial de los parámetros de velocidad del cohete en las densas capas de la atmósfera, pero el diámetro del casco en 380 mm, que proporciona un alto coeficiente de arrastre, sigue siendo una característica decisiva en el deterioro de los parámetros energéticos del P-37M a distancias cercanas al máximo radio de acción.
En cuanto a los equipos radioelectrónicos a bordo del cohete, en particular, el radar activo a continuación, a primera vista, todo está bastante bien. El cabezal de radar activo 9B-1103М-350 "Arandela" con diámetro de banda de antena en 350 mm (instalado en el estándar Р-37) le permite capturar un objetivo con un EPR en el cuadrado 1,5. m (F / A-18E / F "Super Hornet" con una suspensión) a una distancia de 30 km, mientras que la frecuencia de una computadora de a bordo de más alto rendimiento alcanza 50 MHz, y los giroscopios mecánicos habituales se reemplazan con fibra óptica y mecánico con un lanzamiento forzado.
El desarrollador afirma que el rango del canal de corrección de radio desde la portadora en el P-37 estándar alcanza solo 100 km (1 / 3 desde el radio de acción). Esto significa que a partir de una distancia de 100 km, el P-37 (y posiblemente el P-37M) cambia al modo de autogiro del radar semi-activo, que puede ser frustrado por las estaciones modernas de guerra electrónica como AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer", que pronto estará equipado con el avión “Growler” EW EA-18G montado en cubierta de EE. UU. En consecuencia, P-37 / M cambiará al modo de guía inercial con todas las consecuencias resultantes, una de las cuales es el error al alcanzar el objetivo, que no se detiene. Y si, al momento de acercarse al objetivo 30 - 40 km, el cono de la "Arandela" de GOS cubrirá la última (esto puede no suceder), entonces ocurrirá una "re-captura", permitiendo que la intercepción continúe. Pero esto requerirá una fuerte maniobra del P-37M, que privará al cohete de otra velocidad 15 - 20%. No habrá nada para compensar esta pérdida, ya que la carga del propelente sólido se gastó. Aquí están los principales inconvenientes de AA-13 "FLECHA". Para exacerbar el problema de un gran EPR P-37M, que lo hace vulnerable a los misiles de combate aéreo SM-6 basados en barcos (RIM-174 ERAM) y AIM-120C-7 / D, no hay ningún punto; Esto es conocido por los especialistas durante mucho tiempo. Es hora de recordar otro misil de combate aéreo de largo alcance, que también fue olvidado por el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
Este es un exclusivo "Producto 180-PD" (misil aire-aire RVV-AE-PD), equipado con un motor integral de cohete, que permite mantener la mayor maniobrabilidad y velocidad incluso a distancias críticas cercanas al alcance. Este producto, el diseño experimental y el trabajo de investigación en el que se completaron en 2012, no solo podrían complementar las capacidades no tan brillantes del R-37M en la lucha contra la táctica. aviación el enemigo, pero también se defiende de la amenaza de misiles Meteoritos británicos MBDA similares, que han estado por delante de nuestros RVV-SD y R-27ER en serie. La posibilidad de regular el suministro del generador de gas al IRPD mediante una válvula especial frente a la cámara de combustión permitiría mantener el vuelo a una velocidad moderada de 2,7-3M durante más de 140-150 km desde el punto de descarga desde la unidad de suspensión, después de lo cual se abrió el suministro de combustible completo y el cohete acelerado a 4,3-4,7 M, lo que garantizaría la interceptación de incluso maniobras de misiles antibuque a una distancia de 170 km. Sin embargo, ni los "banderines" (en medio de la falta de fondos), ni el Ministerio de Defensa, todavía tienen prisa por implementar este notable proyecto, y esto es alarmante ...
Fuentes de información:
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
https://www.interfax.ru/russia/630714
Primero, teniendo en cuenta la declaración de julio del presidente de la comisión de la Duma Estatal sobre el apoyo legal para el desarrollo de las organizaciones industriales y militares Vladimir Gutenev sobre el supuesto "gasto injustificado de la producción en masa de Su-57 y la prestación de servicios de estas máquinas", así como información del viceministro de la defensa de Alexei Krivoruchko de la transferencia de solo el 2019 PAK FA al Centro de 4 de Lipetsk para el uso de combate y la capacitación del personal de la fuerza aérea en el año 2, es fácil suponer que en el mismo teatro de operaciones europeo Cientos de modernos aviones de combate de la generación de transición (F-16C / D Block 52 +, Rafale y Typhoon), un paquete de dos Secadores y 8 Р-37М en sus compartimientos de armas internos no harán un clima especial. El máximo que se puede esperar de un enlace tan pequeño en condiciones de combate es, por ejemplo, la destrucción de uno o un par de patrullas de radar y aviones E-3A / C con la ayuda de misiles Р-37М, así como la intercepción de un dos-tres F-15E " Strike Eagle y F-35A con misiles de combate aéreo de alcance medio.
En segundo lugar, el R-37M URVB no pertenece a los tipos prometedores de misiles interceptores lanzados desde el aire, sino que es solo una modificación mejorada del ya conocido misil aire-aire de ultra largo alcance R-37 (RVV- BD), desarrollado sobre la base del R-33 /S para la integración en el complejo de control de armas del interceptor de largo alcance MiG-31BM, que proporciona la sincronización de hardware y software del Producto 610M con el potente radar aerotransportado Zaslon-AM sistema. Como resultado, el paquete de actualización opcional R-37M, en comparación con el R-37 regular, incluye solo un bus de intercambio de datos más avanzado, lo que permite que se use no solo en el KUV y municiones del Foxhound actualizado, sino también en los conjuntos de armamento de los cazas Su-57 de baja observación, así como los vehículos de la generación de transición "4 ++" Su-30SM y Su-35S. Al mismo tiempo, la creación ligeramente modificada de la oficina de diseño de construcción de máquinas del estado de Vympel, aparentemente, ha conservado todas las características de diseño (y, por lo tanto, las deficiencias) de la familia de misiles R-33S / R-37, lo que le permitirá para ser utilizado efectivamente solo para la eliminación de operaciones aéreas - medios estratégicos de apoyo de información del enemigo (droneless RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, aviones RTR RC-135V / W, reconocimiento de radar E-8C, etc.), así como cazas tácticos que llevan una carga de combate completa en los puntos duros en la versión de ataque y con maniobrabilidad mediocre.
El hecho es que, a pesar de la velocidad máxima en la sección de marcha de la trayectoria en 6М (6380 km / h), el margen de seguridad constructivo del Р-37М le permite realizar su propia sobrecarga solo en las unidades 20 - 22, lo que provoca la sobrecarga máxima del objetivo en 7. —Unidades 8 Además, un indicador similar se puede lograr solo en el caso de que la velocidad de vuelo del P-37М sea del orden de 1700 km / h o más. Conclusión: si el combatiente de maniobra del enemigo vuela en modo de altitud baja o media, será extremadamente difícil interceptarlo durante el lanzamiento desde la distancia de 250 - 300 km, ya que el P-37M se mueve a lo largo del arsenal en el que se encuentra la fuerza. y esto significa que al regresar a las densas capas de la estratosfera y la troposfera, el cohete interceptor perderá velocidad a un ritmo galopante debido a la desaceleración aerodinámica, lo que eventualmente reducirá su maniobra. Calidad evolutiva a cero. Por supuesto, la masa en 600 kg contribuye a la conservación parcial de los parámetros de velocidad del cohete en las densas capas de la atmósfera, pero el diámetro del casco en 380 mm, que proporciona un alto coeficiente de arrastre, sigue siendo una característica decisiva en el deterioro de los parámetros energéticos del P-37M a distancias cercanas al máximo radio de acción.
En cuanto a los equipos radioelectrónicos a bordo del cohete, en particular, el radar activo a continuación, a primera vista, todo está bastante bien. El cabezal de radar activo 9B-1103М-350 "Arandela" con diámetro de banda de antena en 350 mm (instalado en el estándar Р-37) le permite capturar un objetivo con un EPR en el cuadrado 1,5. m (F / A-18E / F "Super Hornet" con una suspensión) a una distancia de 30 km, mientras que la frecuencia de una computadora de a bordo de más alto rendimiento alcanza 50 MHz, y los giroscopios mecánicos habituales se reemplazan con fibra óptica y mecánico con un lanzamiento forzado.
El desarrollador afirma que el rango del canal de corrección de radio desde la portadora en el P-37 estándar alcanza solo 100 km (1 / 3 desde el radio de acción). Esto significa que a partir de una distancia de 100 km, el P-37 (y posiblemente el P-37M) cambia al modo de autogiro del radar semi-activo, que puede ser frustrado por las estaciones modernas de guerra electrónica como AN / ALQ-249 "Next Generation Jammer", que pronto estará equipado con el avión “Growler” EW EA-18G montado en cubierta de EE. UU. En consecuencia, P-37 / M cambiará al modo de guía inercial con todas las consecuencias resultantes, una de las cuales es el error al alcanzar el objetivo, que no se detiene. Y si, al momento de acercarse al objetivo 30 - 40 km, el cono de la "Arandela" de GOS cubrirá la última (esto puede no suceder), entonces ocurrirá una "re-captura", permitiendo que la intercepción continúe. Pero esto requerirá una fuerte maniobra del P-37M, que privará al cohete de otra velocidad 15 - 20%. No habrá nada para compensar esta pérdida, ya que la carga del propelente sólido se gastó. Aquí están los principales inconvenientes de AA-13 "FLECHA". Para exacerbar el problema de un gran EPR P-37M, que lo hace vulnerable a los misiles de combate aéreo SM-6 basados en barcos (RIM-174 ERAM) y AIM-120C-7 / D, no hay ningún punto; Esto es conocido por los especialistas durante mucho tiempo. Es hora de recordar otro misil de combate aéreo de largo alcance, que también fue olvidado por el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia.
Este es un exclusivo "Producto 180-PD" (misil aire-aire RVV-AE-PD), equipado con un motor integral de cohete, que permite mantener la mayor maniobrabilidad y velocidad incluso a distancias críticas cercanas al alcance. Este producto, el diseño experimental y el trabajo de investigación en el que se completaron en 2012, no solo podrían complementar las capacidades no tan brillantes del R-37M en la lucha contra la táctica. aviación el enemigo, pero también se defiende de la amenaza de misiles Meteoritos británicos MBDA similares, que han estado por delante de nuestros RVV-SD y R-27ER en serie. La posibilidad de regular el suministro del generador de gas al IRPD mediante una válvula especial frente a la cámara de combustión permitiría mantener el vuelo a una velocidad moderada de 2,7-3M durante más de 140-150 km desde el punto de descarga desde la unidad de suspensión, después de lo cual se abrió el suministro de combustible completo y el cohete acelerado a 4,3-4,7 M, lo que garantizaría la interceptación de incluso maniobras de misiles antibuque a una distancia de 170 km. Sin embargo, ni los "banderines" (en medio de la falta de fondos), ni el Ministerio de Defensa, todavía tienen prisa por implementar este notable proyecto, y esto es alarmante ...
Fuentes de información:
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
https://www.interfax.ru/russia/630714
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