SpaceX Dragon, o New Space Competition
Los seis años que pasó en el trabajo del programa COST (Servicio de transporte orbital comercial - Sistema de transporte orbital comercial) finalmente dieron sus primeros resultados. En mayo, 22, el vehículo de lanzamiento Falcon-9 con la nave espacial Dragon se lanzó en el Centro Espacial Kennedy. Tres días después, el dispositivo se acercó a la Estación Espacial Internacional, fue capturado por el manipulador Canadarm2 y acoplado a él. A primera vista, el evento más común para la astronáutica moderna. Sin embargo, Dragon es la primera nave espacial de transporte del mundo, creada no por una organización estatal apropiada, sino por una empresa privada. Además, SpaceX inicialmente adaptó su Dragon para uso comercial.
Actualmente, los Estados Unidos tienen grandes esperanzas en los proyectos privados Dragon y Cygnus. El hecho es que el cierre del programa del transbordador espacial resultó ser algo inesperado y, por coincidencia, la NASA no tuvo una nave espacial única para entregar carga y personas a la órbita. Crear nuevos lleva tiempo y una considerable cantidad de dinero. El "agujero" resultante en el programa espacial tuvo que cerrarse urgentemente. En 2006, se propuso una solución que era radicalmente nueva para el mundo de la exploración espacial. En enero de ese año, la NASA anunció el lanzamiento del programa COST. El momento más notable de este programa fue la participación de organizaciones privadas en la industria espacial. Fueron invitados a presentar sus proyectos a una prometedora nave espacial de "carga y pasajeros". La agencia espacial estadounidense ha hecho tal propuesta por varias razones. En primer lugar, la NASA tiene ciertas dificultades para financiar nuevos proyectos complejos, y en segundo lugar, las peculiaridades de la estructura estatal no le permiten responder plenamente a los requisitos actuales de manera oportuna, lo que en última instancia da como resultado un tiempo considerable. El programa COST, a su vez, está diseñado para utilizar la flexibilidad y otras ventajas de las organizaciones comerciales. Al mismo tiempo, la NASA pudo asignar para el programa solo uno y medio o dos costos por barco del tipo Shuttle.
Al final de 2008, el año terminó la primera etapa del programa COST: la consideración de proyectos competitivos. Se concluyeron contratos con dos empresas para completar el desarrollo y la prueba de dos buques. SpaceX y Orbital Sciences debían presentar los proyectos Dragon y Cygnus, respectivamente. El trabajo en el "Signus" aún no ha finalizado, y el "Dragon" ya ha hecho su primer vuelo. Cabe señalar que el lanzamiento de 22 en mayo no fue el primero en la "biografía" de Dragon. En diciembre, se realizó un vuelo de prueba en 2010, durante el cual el prototipo del "Dragón" entró en órbita, realizó una maniobra de prueba y entró para un aterrizaje. Pero a fines de mayo de este año, Dragon no solo demostró sus capacidades en el plan de vuelo, sino que también entregó la carga a la ISS por primera vez. Debido al carácter de prueba del último lanzamiento de hoy, Dragon transportaba cargas de productos no esenciales, en caso de un posible accidente. Sin embargo, el nuevo camión entró en órbita con éxito y se acercó a la Estación Internacional. Por lo tanto, es probable que el tercer lanzamiento de prueba, que se planificó en caso de falla en el segundo vuelo, reciba nuevos objetivos.
Antes de 2016, los vuelos de carga XA NUMX del "Dragón" a la ISS se realizarán bajo el contrato de la NASA y SpaceX. Para entonces, se completará el desarrollo de una nave espacial tripulada. Debido a su tamaño, la versión habitable del Dragón podrá entregar a una persona o una persona 12 a la órbita, más dos toneladas y media de carga. Todavía quedan al menos cuatro años hasta que se pruebe la versión piloto del Dragon, y la administración de SpaceX ya esté haciendo planes para ello. Así, el diseñador jefe y al mismo tiempo el padre fundador de Space X, E. Musk, cita figuras muy notables. Según sus cálculos, la entrega a la órbita de un astronauta costará un poco más de 7 millones de dólares. A modo de comparación, el último turista espacial G. Laliberte presentó a 4 millones para su viaje, y la NASA actualmente está pagando sobre 20-ty por levantar y bajar a cada astronauta. Obviamente, el proyecto Dragon vale la pena, si, por supuesto, los millones prometidos de 35 para un astronauta serán verdaderos.
Las posibles grandes perspectivas para el "Dragón" son motivo de preocupación para los empleados de Roscosmos. El proyecto comercial SpaceX en el futuro puede convertirse en un verdadero competidor para la Soyuz rusa, principalmente en términos económicos. Mientras tanto, la familia de la nave espacial Soyuz está a punto de ser rellenada con otra modificación, esta vez la última. Soyuz TMA-MS está programado para la puesta en marcha el próximo año. La opción TMA-MS se utilizará durante los próximos cinco a seis años, y luego será reemplazada por el Sistema de transporte tripulado de perspectiva (PTS). El nuevo barco ya se está desarrollando y en el verano de 2012, el proyecto se presentará para obtener experiencia técnica. El primer vuelo de prueba de la PBX se realizará en el año 2015 y, a partir del 18, se pondrá en funcionamiento el barco. Según los informes, PPTS podrá entregar a la órbita 6 un miembro de la tripulación o dos toneladas de carga. Debido al diseño modular y los vehículos de descenso reutilizables, el costo de operar la PCV será significativamente menor en comparación con la Soyuz de las últimas versiones.
Como vemos, el peculiar monopolio existente de los barcos rusos puede ser destruido en los próximos años. Sin embargo, aún no está claro cómo se sacudirá. Además, entre el inicio previsto de la operación del Dragón con los astronautas a bordo y el primer vuelo tripulado del TEPT no llevará mucho tiempo. Por lo tanto, la situación puede ser cualquiera. Finalmente, SpaceX es una organización privada y, como resultado, en caso de problemas financieros u otros problemas graves, difícilmente puede contar con el apoyo estatal, especialmente a la luz de la existencia de empresas competidoras con proyectos similares. En este momento, se puede decir con suficiente confianza una sola cosa: se está planificando una nueva "carrera espacial". Dado que cada vez más países nuevos muestran interés en el espacio, cada nueva nave tendrá que ser mejor que sus competidores.
En los materiales de los sitios:
http://kp.ru/
http://spacex.com/
http://spaceref.com/
http://federalspace.ru/
información