Mistral y sus hermanos
Los planes para la adquisición de los barcos tipo Mistral para la Armada rusa están provocando debates acalorados: realmente, como dicen, el mundo se ha unido, cómo se ven frente a los competidores y qué pueden hacer, por qué nuestro país no puede construir tales barcos por sí solo y realmente necesitamos para conseguirlos?
Empezaré por contestar la última pregunta. El poder de las fuerzas navales modernas de Occidente se basa no solo en las formaciones de portaaviones. No menos, ya veces el papel más importante lo desempeñan los grupos de ataque expedicionario (GUE), cuyo núcleo son los barcos de aterrizaje universal (UDC) con subunidades de infantes de marina, aviones de diferentes clases, equipos militares y barcos a bordo. Sin el UDC, las operaciones bajo el concepto de "flota contra la costa" son impensables, son la base de las fuerzas anfibias de las flotas actuales. Las fuerzas más poderosas de este tipo (así como los marines grandes y bien armados) tienen a la Marina de los Estados Unidos.
AMERICA - LA CASA DE LOS "UNIVERSALES"
En realidad, el concepto de un barco de asalto anfibio universal nació en los Estados Unidos. Esto sucedió durante la Guerra de Vietnam, cuando la Marina de los Estados Unidos se enfrentó con el problema de coordinar las acciones de varios tipos de barcos de asalto anfibios, llevar a cabo el desembarco de tropas y realizar diversas tareas. Así, las naves portuarias llevaron la embarcación de aterrizaje, los barcos de desembarque del tanque llevaron a cabo el transporte del equipo terrestre. Los infantes de marina estaban estacionados en barcos de transporte o en portaaviones. Estos últimos estaban representados por barcos reconstruidos a partir de portaaviones obsoletos de Essex, o por nuevas unidades de combate de una estructura especial tipo Iwo Jima. No es sorprendente que el aterrizaje de fuerzas dispares de barcos de diferentes tipos se convirtiera en una tarea muy difícil que requiriera una excelente coordinación.
Además, era necesario eliminar los barcos de desembarco de la zona de aterrizaje para protegerlos de los efectos de las baterías costeras enemigas. La distancia óptima era 140-180 cable (unos 30 km). Además, el tiempo de aterrizaje aún no podía exceder los 30 minutos, por lo que el enemigo no tenía tiempo para apretar las reservas. Como resultado, fue necesario crear botes de desembarco de alta velocidad, incluidos aerodeslizadores, capaces de entregar rápidamente equipos pesados a la costa, incluidos tanques.
Un ejemplo sorprendente de la moderna UDC se encuentra en las filas de los buques de la Armada de los EE. UU. Del tipo "Tarawa" y "Avispa". Su desplazamiento varía de 34 mil toneladas ("Tarawa") a 40 con miles de toneladas impares ("Avispa"). En tamaño y apariencia, corresponden aproximadamente a los portaaviones pesados de la Segunda Guerra Mundial. Estos UDC pueden transportar un batallón de infantería marina totalmente equipado (hasta personas 1900, en realidad un regimiento), hasta aviones 40, incluidos helicópteros pesados Chinook o C Steel, helicópteros Supercogra, despegue vertical y cazas de clase C Harrier Además, el UDC tiene cámaras de acoplamiento en las que hay de dos a ocho (según el tamaño) vehículos anfibios con colchón de aire con una capacidad de carga de 30 a 200 toneladas o un número mayor de embarcaciones de aterrizaje más pequeñas con una capacidad de carga de varias toneladas.
También debemos mencionar el nuevo UDC "América", el buque líder de este tipo se encuentra actualmente en construcción. A diferencia de la Tarawa y la Avispa, no tiene una cámara de atraque, debido a la cual el tamaño de la cubierta del hangar y el número del ala aumentan significativamente. Por lo tanto, este UDC está destinado al aterrizaje de unidades aerotransportadas del Cuerpo de Marines, que son más flexibles que los batallones "pesados" tradicionales y pueden proporcionarles un apoyo aéreo más efectivo.
A primera vista, esta solución parece un retroceso a los barcos de clase Iwo Jima y reconstruido Essexes, pero esto no es así. Los hangares y las plataformas de vuelo más espaciosas permiten que “América” lleve más aviones que los “Iwojim” (45 000 tons) y “Essex” (18 000 tons) con un desplazamiento de 30 000 tons, mientras que los más pesados (hasta los convertibles planos MV- 22 Osprey.
Expande dramáticamente las capacidades de la introducción de "América" a la composición del ala del caza de despegue corto y aterrizaje vertical F-35, cuyas características tácticas y técnicas superan las características de rendimiento de los "Sea Harriers" obsoletos.
En general, "América" se está convirtiendo en una herramienta ideal para nuevas guerras: conflictos locales de baja y media intensidad, donde el papel no lo juega tanto el poder de la armadura y la volea, sino la velocidad de reacción y movilidad, que este barco ofrece por completo. En combinación con UOD tipo "Uosp", que permanecen en la composición flota Estados Unidos, "América" le dará al Pentágono la oportunidad de responder con flexibilidad a los cambios en la situación, enviando precisamente esas fuerzas que se necesitan en este lugar y en la actualidad a zonas de conflicto acalorado o potencial.
VARIACIONES EUROPEAS Y SOVIETAS
Los barcos anfibios universales también forman parte de las flotas de otros países. Por ejemplo, el comando de la Royal Navy británica tiene el "Océano" de la UDC. Es más pequeño que el Tarawa y la Avispa (desplazamiento - un poco más de mil toneladas de 20), transporta hasta marines 800, sobre aviones 20 y aviones de aterrizaje 2-4. Los océanos ceden a los barcos estadounidenses y la velocidad: nodos 18 contra 24-25.
Una unidad de combate muy interesante con grandes capacidades es el portaaviones italiano "Cavour", que combina las propiedades de un helicóptero de asalto anfibio, un portaaviones ligero, un barco antisubmarino y un barco de control: existen instalaciones y equipos especiales para el funcionamiento del personal expedicionario y el personal asignado a más de 140. . "Kavur" puede entregar un batallón de marines (personas 325-500) a su destino y aterrizarlo con la ayuda de helicópteros EH-101 (hasta máquinas 16 a bordo). Los aviones Sea Harrier brindan apoyo aéreo, y en el futuro, el F-35 probablemente se basará en el barco.
El barco español "Juan Carlos I" también tiene un potencial considerable. Es cierto que, a diferencia de Kavura, está más "afilado" para las operaciones anfibias, no tiene una velocidad tan alta (nodo 21 contra 28-29), pero está equipado con una cámara de acoplamiento y transporta a los marines con equipo y armamento a 1000. La nave también puede basarse no solo en helicópteros, sino también en aviones como "Harrier" y F-35B.
Cabe señalar que la necesidad de tales unidades de combate se entendió en nuestro país. En la Unión Soviética, la UDC del proyecto 11780 se desarrolló activamente e incluso se ordenaron dos barcos de este proyecto, el Kremenchug y el Kherson, pero el colapso de la URSS no permitió que se los encargara. En términos de sus características de rendimiento, eran un cruce entre Ocean y Tarawa. Con un desplazamiento de aproximadamente 25 de mil toneladas, la UDC soviética tuvo que transportar hasta dos batallones de marines (personas 1000), hasta aviones 30 y, por supuesto, barcos de asalto anfibios, desde 2 a 4 (según el tamaño) o más el tamaño de las embarcaciones de desembarque.
Sin embargo, la UDC doméstica, que nuestro ingenio naval logró bautizar como "Ivan Tarava", también tuvo una serie de diferencias beneficiosas con respecto a las naves occidentales. Los diseñadores soviéticos inicialmente instalaron en el proyecto una poderosa central eléctrica, que permitía desarrollar el rumbo hacia las unidades 30, y armas muy poderosas, incluidos los sistemas de defensa aérea de alcance medio y la artillería AK-130, que aumentaron considerablemente la capacidad de supervivencia de la nave y su capacidad para soportar el aterrizaje.
También se debe tener en cuenta que la alta velocidad permitía utilizar el UDC del proyecto 11780 como un barco antisubmarino. Actualmente, tales "universalistas" son muy necesarios para la Armada rusa, incluso para conflictos como la guerra con Georgia en agosto 2008, o para patrullar las peligrosas aguas del Golfo de Adén.
NECESITA PERO CON CAMBIOS
Sin embargo, ahora la industria de defensa rusa no puede reanimar rápidamente el proyecto 11780. Para actualizar las fuerzas de aterrizaje de la flota, Rusia, al parecer, eligió el UDC francés del tipo Mistral. Según la información disponible, las negociaciones sobre la construcción de estos buques se encuentran en la fase final. Solo queda sin resolver la cuestión del grado de participación de las empresas rusas en la fabricación de la segunda y posteriores UDC (por el momento, está previsto comprar cuatro de esos buques para la Armada rusa). Sobre el interés de Moscú en este contrato, dijo el presidente Dmitry Medvedev.
¿Qué pretendemos comprar exactamente, con qué propósito, cuáles serán las condiciones del acuerdo propuesto y qué tareas podrá resolver Mistral como parte de la Marina rusa?
UDC "Mistral", construido sobre el proyecto BPC 160, es una "proyección de fuerza" moderna, destinada principalmente a usarse en conflictos locales.
Al igual que otros UDC, este barco puede proporcionar una presencia a largo plazo del cuerpo de marines con aviación apoyo en un teatro remoto y unidades de desembarco de marines, incluso en la costa no equipada, con la ayuda de botes de aterrizaje y helicópteros. El Mistral también es capaz de cumplir las funciones de un barco de control (barco de la sede) de un complejo que resuelve misiones de mantenimiento de la paz o lleva a cabo una "demostración de bandera" en la zona de conflicto. Además, es posible utilizar UDC como base y hospital flotante en zonas de emergencia.
El número de fuerzas de asalto anfibio en esta nave con un desplazamiento de 21 000 tons es de 450 (durante viajes largos) a 900 (por un tiempo más corto) de marines, el ala de aire tiene 16 pesado o hasta 30 helicópteros ligeros.
A pesar de las declaraciones del comando de nuestra flota sobre la necesidad de tal barco para la Armada Rusa, las opiniones de los especialistas sobre este tema están divididas. Varios expertos creen que la tarea más urgente es la construcción masiva de naves de clase de corbeta / fragata, a largo plazo, un destructor, para reemplazar el TFR, los destructores y el DBO en rápido envejecimiento que han estado en servicio desde la época soviética. Sin embargo, hay otros puntos de vista: por ejemplo, el jefe del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Ruslan Pukhov, cree que la adquisición de un UDC así se justifica considerando las necesidades futuras de Rusia, que en los próximos años 20-30 necesitarán una presencia estable de su Marina como en la zona cercana al mar, así que en los océanos.
Una de las regiones clave a este respecto es el Lejano Oriente ruso y, sobre todo, la cordillera de Kuril. Es estratégicamente extremadamente importante para Rusia, sin embargo, prácticamente no tiene una infraestructura militar y civil desarrollada.
El UDC en estas condiciones se considera como un elemento móvil de la infraestructura militar, lo que permite el rápido despliegue de las fuerzas necesarias en el área en disputa y garantiza su funcionamiento. Además de la cresta de Kuril y el Lejano Oriente en su conjunto, estos barcos pueden garantizar una presencia militar en otras regiones de importancia estratégica, como África, el sudeste asiático, las aguas de la Antártida y otras áreas de los océanos, donde los conflictos locales son posibles, lo que podría afectar los intereses de Rusia.
Hoy se informa que la construcción de la UDC doméstica está planeada para confiar los "Astilleros del Almirantazgo" en San Petersburgo.
Es necesario detenerse en las deficiencias del Mistral. Él, al igual que muchos otros buques de guerra de flotas modernas, está hecho para reducir el costo del proyecto "de acuerdo con las tecnologías comerciales" con requisitos de supervivencia significativamente menores que los buques de guerra. El armamento del "universal" francés está limitado a dos lanzadores para lanzar misiles cuerpo a cuerpo, dos monturas de arma antiaéreas 30 mm y cuatro ametralladoras de gran calibre, por lo que necesita una escolta fuerte.
El diseño interno de la nave está determinado por los requisitos muy altos de comodidad para los miembros de la tripulación y los marines, que sacrificaron el número de tropas y áreas útiles de hangares y cubiertas de carga.
El tema clave en este momento es la cantidad de cambios que se pueden realizar en el diseño del Mistral a solicitud de la Armada rusa. En este momento se sabe que las partes han acordado suministrar al barco un conjunto completo de equipos electrónicos, incluido un CICS y un sistema de navegación. Esto aumenta el valor de la adquisición: Rusia tiene la oportunidad de familiarizarse con la electrónica militar moderna de Occidente. Al mismo tiempo, los sistemas de defensa aérea rusos se instalarán en el Mistral, y los helicópteros Ka-27 / 29 y Ka-52 se instalarán en el hangar de la UDC, que requerirá un ligero aumento en su altura. Por cierto, máquinas de este tipo aterrizaron en la cubierta del Mistral durante la visita del barco francés a San Petersburgo en noviembre 2009.
Sin embargo, aún no se sabe si el diseño interno de la UDC cambiará y si se planean medidas para aumentar su capacidad de supervivencia y su estabilidad en el combate. Estos cambios, que incluyen un aumento en el tamaño del grupo de aterrizaje, el área de los hangares y la cubierta de carga, el fortalecimiento del equipo contra incendios, deberían aumentar el potencial del barco, haciéndolo más poderoso y adaptado a las operaciones militares. Teniendo en cuenta el diseño modular del Mistral, que se ensambla en una plataforma de deslizamiento desde compartimentos confeccionados para diversos propósitos y disposiciones, dichos cambios se pueden hacer con bastante facilidad. Sin esto, el barco difícilmente puede considerarse una adquisición exitosa para la Armada rusa.
Después de responder a la pregunta, en qué forma está previsto adquirir el UDC, será posible averiguar el precio de compra final. En la actualidad, el costo de la nave del proyecto BPC 160 es de aproximadamente 400 millones de euros y, teniendo en cuenta los cambios necesarios en el proyecto, obviamente aumentará. Dado que Rusia pretende construir tres Mistrals más en sus astilleros, es posible que tenga que gastar dos mil millones de euros.
La discusión del contrato está acompañada por una serie de curiosidades políticas: la posible aparición del "Mistral" como parte de la Armada rusa llevó a la preocupación de los líderes de varios países vecinos desde Georgia hasta las repúblicas bálticas que temían usar el UDC en su contra. En general, tal posición es un reflejo del "complejo de víctimas" político tradicional para estos estados. Parece que las especulaciones sobre la posible "agresión rusa" de Tbilisi, Vilnius, Riga y Tallin no quieren llamar la atención sobre la amenaza del este, ya que intentan evitar la profundización y expansión de los lazos entre Rusia y Francia, uno de los líderes de la Unión Europea.
En este caso, el liderazgo militar ruso ya ha informado que el primer Mistral recibirá la Flota del Pacífico. Sin lugar a dudas, pueden fortalecerlo significativamente, pero para que la UDC sea efectiva, es necesario proporcionarles una escolta completa de los barcos de las clases de fragata / corbeta, y aún no está claro qué será esta escolta. Quiero creer que el estado de la Armada permitirá el uso activo de "universal", no permitiendo que se oxiden en la pared.
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