Mar azul profundo Los mejores submarinos inusuales del futuro.
SMX 31
Muchos medios de comunicación recientemente llamaron la atención sobre el increíble proyecto del submarino francés. Como bien señalan los expertos, los submarinos no son la dirección donde se pueden encontrar muchas revoluciones tecnológicas. Sin embargo, los ingenieros del Grupo Naval hicieron todo lo posible para dejar atrás la competencia. El concepto de SMX 31 se ha convertido en una de las ideas más inusuales de nuestro tiempo. Estamos hablando de la embarcación multiusos más discreta con una estructura de casco múltiple que tiene una planta de energía no nuclear construida sobre la base de dispositivos eléctricos. En el exterior habrá un casco ligero de una forma inusual "biónica" que hará que el submarino parezca una ballena. Debido a tal decisión, en particular, quieren lograr el mejor flujo durante el movimiento y, por supuesto, reducir la visibilidad al máximo. No hay cortes (en la forma habitual), solo los timones y varias otras estructuras pequeñas salen del casco.
Vale la pena decir que esto está lejos de ser un pequeño submarino, aunque es notablemente más pequeño que los grandes barcos de usos múltiples como el árbol de ceniza. Según los informes, SMX 31 tendrá una longitud de medidores 70. El desplazamiento estimado en la posición sumergida - 3400 toneladas. Lo más sorprendente es que, debido a la amplia automatización, la tripulación debe ser de solo quince personas.
SMX-25
Este inusual barco fue presentado por la compañía francesa DCNS en la exposición naval Euronaval-2010. Su característica principal es que combina las características de una nave de superficie y un submarino. Es decir, se trata de combinar las mejores cualidades de estos dos tipos de equipo militar. Según los diseñadores, la planta de energía de turbinas de gas con tres cañones de agua permitirá que el SMX-25 acelere en la superficie a una velocidad de casi nudos de 40 (aproximadamente 70 km / h), que es comparable al rendimiento de varios buques de superficie de los tiempos modernos. Al llegar al área de combate, el SMX-25 podrá bucear y actuar de forma encubierta, como un submarino convencional.
Lamentablemente, la velocidad en la posición sumergida no es impresionante: solo diez nudos, que no se pueden comparar con los submarinos modernos. La longitud del barco es 110 metros, y el desplazamiento bajo el agua es 3000 toneladas. Quieren suministrar al barco dieciséis cohetes multifuncionales capaces de golpear objetivos de superficie, submarinos y terrestres. También la nave recibirá tubos de torpedo. Tripulación - 27 hombre.
SMX-26
Uno de los conceptos más inusuales del Euronaval-2012 fue el súper pequeño submarino SMX 26, que fue ofrecido por el mismo DCNS. El submarino tendrá una longitud de metros 39,5 y un ancho de metros 15,5. La velocidad submarina más alta serán los nodos 10 y la autonomía, hasta los días 30. La característica principal del SMX-26 será la capacidad de operar en áreas costeras poco profundas, donde los grandes submarinos habituales no tienen absolutamente nada que hacer. Para mayor eficiencia, el submarino incluso estaba equipado con ruedas. Se supone que, en suma, con sus pequeñas dimensiones, esto le permitirá actuar a profundidades inferiores a quince metros, atacando a los objetivos cuando esperan que duren. Para un combate efectivo con barcos y barcos, el SMX 26 recibió dos torpedos pesados y ocho ligeros. Para aumentar la potencia de fuego en la lucha contra los objetivos de superficie, la pistola 20-mm retráctil está diseñada. Además, el submarino podrá transportar hasta seis nadadores de combate.
Es importante tener en cuenta que el submarino podrá recibir aire y recargar las baterías con la ayuda de mangueras emitidas a la superficie. La central eléctrica principal acciona dos hélices. Además, hay cuatro propulsores retráctiles adicionales que aumentan la maniobrabilidad.
Sub 2000
Según Popular Mechanics, el investigador H. Sutton (HI Sutton) no hace mucho encontró información sobre el submarino estadounidense con el símbolo Sub 2000, un artículo sobre el cual fue publicado previamente por el almirante de la Armada de los EE. UU. Malcolm Fages. Tenga en cuenta que Sutton es el fundador del recurso Covert Shores Navy y el autor del libro World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Según él, estamos hablando de un submarino multipropósito, que tiene amplias capacidades para llevar a cabo el reconocimiento. Al parecer, su longitud "en la glándula" puede ser metros 80. Según los datos disponibles, el barco debía recibir una arquitectura de doble casco, que es muy poco característica de la construcción naval estadounidense, prefiriendo barcos de casco único. Al parecer, querían equipar el submarino con un sistema de dirección en forma de X y, muy probablemente, una unidad de propulsión a chorro de nueva generación, que debería contribuir a su máximo sigilo. El bote tiene tubos de torpedo montados a los lados, doce lanzadores verticales para misiles de crucero y también puede usar un mini-submarino para el reconocimiento.
Vale la pena señalar que no hay evidencia de la veracidad de la existencia real del proyecto, pero incluso si realmente se elaboró en los Estados Unidos, probablemente desapareció hace mucho tiempo. Ahora la Marina de los EE. UU. Tiene prioridades completamente diferentes, y los estadounidenses ven el prometedor submarino multipropósito en lugar del "Sivulf" número dos: grande, poderoso y costoso. A su vez, el Sub 2000 está, en muchos aspectos, más cerca de la rentable Virginia.
Nautilus 100
El Nautilus 100 parece un concepto increíble e introdujo el Royal Navy a 2015. Se supone que esta “rampa” gigante del futuro lejano podrá soportar la profundidad de los medidores 1000, y su velocidad máxima alcanzará los increíbles nodos 150 (o kilómetros 270 por hora). La tripulación del submarino - veinte personas. El submarino podrá utilizar motores eléctricos de hidrógeno para el movimiento a velocidades de crucero y el "túnel", que pasa el agua a través de sí mismo con la ayuda de un ventilador y le permite adquirir una velocidad tan alta. La tripulación podrá ajustar la profundidad de la inmersión con la ayuda de alas flexibles móviles. "Cherry on the cake" es controlar el barco utilizando una interfaz neuronal, cuando el submarino puede, literalmente, leer los pensamientos.
Pero todo esto, por supuesto, está muy lejos de la realidad. Especialmente la realidad de los británicos. flota, donde el ahorro de costos llevó al abandono de catapultas a bordo de nuevos portaaviones como el Queen Elizabeth, reduciendo sus capacidades reales al nivel de los barcos de desembarco estadounidenses o incluso más bajos.
En general, debe decirse que las posibilidades de implementación de al menos uno de los conceptos anteriores son pequeñas. Los europeos y los estadounidenses simplemente mostraron cómo pueden verse por separado las soluciones técnicas del futuro. Es imposible excluir que uno de ellos se incorpore al submarino del siglo XXI, que aparecerá, digamos, en 30 o 40. Pero ciertamente no ahora y ni siquiera en diez años.
Muchos medios de comunicación recientemente llamaron la atención sobre el increíble proyecto del submarino francés. Como bien señalan los expertos, los submarinos no son la dirección donde se pueden encontrar muchas revoluciones tecnológicas. Sin embargo, los ingenieros del Grupo Naval hicieron todo lo posible para dejar atrás la competencia. El concepto de SMX 31 se ha convertido en una de las ideas más inusuales de nuestro tiempo. Estamos hablando de la embarcación multiusos más discreta con una estructura de casco múltiple que tiene una planta de energía no nuclear construida sobre la base de dispositivos eléctricos. En el exterior habrá un casco ligero de una forma inusual "biónica" que hará que el submarino parezca una ballena. Debido a tal decisión, en particular, quieren lograr el mejor flujo durante el movimiento y, por supuesto, reducir la visibilidad al máximo. No hay cortes (en la forma habitual), solo los timones y varias otras estructuras pequeñas salen del casco.
Vale la pena decir que esto está lejos de ser un pequeño submarino, aunque es notablemente más pequeño que los grandes barcos de usos múltiples como el árbol de ceniza. Según los informes, SMX 31 tendrá una longitud de medidores 70. El desplazamiento estimado en la posición sumergida - 3400 toneladas. Lo más sorprendente es que, debido a la amplia automatización, la tripulación debe ser de solo quince personas.
SMX-25
Este inusual barco fue presentado por la compañía francesa DCNS en la exposición naval Euronaval-2010. Su característica principal es que combina las características de una nave de superficie y un submarino. Es decir, se trata de combinar las mejores cualidades de estos dos tipos de equipo militar. Según los diseñadores, la planta de energía de turbinas de gas con tres cañones de agua permitirá que el SMX-25 acelere en la superficie a una velocidad de casi nudos de 40 (aproximadamente 70 km / h), que es comparable al rendimiento de varios buques de superficie de los tiempos modernos. Al llegar al área de combate, el SMX-25 podrá bucear y actuar de forma encubierta, como un submarino convencional.
Lamentablemente, la velocidad en la posición sumergida no es impresionante: solo diez nudos, que no se pueden comparar con los submarinos modernos. La longitud del barco es 110 metros, y el desplazamiento bajo el agua es 3000 toneladas. Quieren suministrar al barco dieciséis cohetes multifuncionales capaces de golpear objetivos de superficie, submarinos y terrestres. También la nave recibirá tubos de torpedo. Tripulación - 27 hombre.
SMX-26
Uno de los conceptos más inusuales del Euronaval-2012 fue el súper pequeño submarino SMX 26, que fue ofrecido por el mismo DCNS. El submarino tendrá una longitud de metros 39,5 y un ancho de metros 15,5. La velocidad submarina más alta serán los nodos 10 y la autonomía, hasta los días 30. La característica principal del SMX-26 será la capacidad de operar en áreas costeras poco profundas, donde los grandes submarinos habituales no tienen absolutamente nada que hacer. Para mayor eficiencia, el submarino incluso estaba equipado con ruedas. Se supone que, en suma, con sus pequeñas dimensiones, esto le permitirá actuar a profundidades inferiores a quince metros, atacando a los objetivos cuando esperan que duren. Para un combate efectivo con barcos y barcos, el SMX 26 recibió dos torpedos pesados y ocho ligeros. Para aumentar la potencia de fuego en la lucha contra los objetivos de superficie, la pistola 20-mm retráctil está diseñada. Además, el submarino podrá transportar hasta seis nadadores de combate.
Es importante tener en cuenta que el submarino podrá recibir aire y recargar las baterías con la ayuda de mangueras emitidas a la superficie. La central eléctrica principal acciona dos hélices. Además, hay cuatro propulsores retráctiles adicionales que aumentan la maniobrabilidad.
Sub 2000
Según Popular Mechanics, el investigador H. Sutton (HI Sutton) no hace mucho encontró información sobre el submarino estadounidense con el símbolo Sub 2000, un artículo sobre el cual fue publicado previamente por el almirante de la Armada de los EE. UU. Malcolm Fages. Tenga en cuenta que Sutton es el fundador del recurso Covert Shores Navy y el autor del libro World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Según él, estamos hablando de un submarino multipropósito, que tiene amplias capacidades para llevar a cabo el reconocimiento. Al parecer, su longitud "en la glándula" puede ser metros 80. Según los datos disponibles, el barco debía recibir una arquitectura de doble casco, que es muy poco característica de la construcción naval estadounidense, prefiriendo barcos de casco único. Al parecer, querían equipar el submarino con un sistema de dirección en forma de X y, muy probablemente, una unidad de propulsión a chorro de nueva generación, que debería contribuir a su máximo sigilo. El bote tiene tubos de torpedo montados a los lados, doce lanzadores verticales para misiles de crucero y también puede usar un mini-submarino para el reconocimiento.
Vale la pena señalar que no hay evidencia de la veracidad de la existencia real del proyecto, pero incluso si realmente se elaboró en los Estados Unidos, probablemente desapareció hace mucho tiempo. Ahora la Marina de los EE. UU. Tiene prioridades completamente diferentes, y los estadounidenses ven el prometedor submarino multipropósito en lugar del "Sivulf" número dos: grande, poderoso y costoso. A su vez, el Sub 2000 está, en muchos aspectos, más cerca de la rentable Virginia.
Nautilus 100
El Nautilus 100 parece un concepto increíble e introdujo el Royal Navy a 2015. Se supone que esta “rampa” gigante del futuro lejano podrá soportar la profundidad de los medidores 1000, y su velocidad máxima alcanzará los increíbles nodos 150 (o kilómetros 270 por hora). La tripulación del submarino - veinte personas. El submarino podrá utilizar motores eléctricos de hidrógeno para el movimiento a velocidades de crucero y el "túnel", que pasa el agua a través de sí mismo con la ayuda de un ventilador y le permite adquirir una velocidad tan alta. La tripulación podrá ajustar la profundidad de la inmersión con la ayuda de alas flexibles móviles. "Cherry on the cake" es controlar el barco utilizando una interfaz neuronal, cuando el submarino puede, literalmente, leer los pensamientos.
Pero todo esto, por supuesto, está muy lejos de la realidad. Especialmente la realidad de los británicos. flota, donde el ahorro de costos llevó al abandono de catapultas a bordo de nuevos portaaviones como el Queen Elizabeth, reduciendo sus capacidades reales al nivel de los barcos de desembarco estadounidenses o incluso más bajos.
En general, debe decirse que las posibilidades de implementación de al menos uno de los conceptos anteriores son pequeñas. Los europeos y los estadounidenses simplemente mostraron cómo pueden verse por separado las soluciones técnicas del futuro. Es imposible excluir que uno de ellos se incorpore al submarino del siglo XXI, que aparecerá, digamos, en 30 o 40. Pero ciertamente no ahora y ni siquiera en diez años.
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