Los primeros dispositivos de visión nocturna soviéticos.
Los años treinta del siglo pasado fue uno de los períodos de desarrollo particularmente rápido de la electrónica. En particular, fue en este momento cuando aparecieron los primeros dispositivos fotoelectrónicos adecuados para uso práctico. Una rama del desarrollo en esta área generó la televisión y el video digital moderno, mientras que la segunda condujo a la aparición de convertidores electroópticos (EOC), que son la base de los dispositivos de visión nocturna. Además, sobre la base del EOP, fue posible crear una gran cantidad de equipos útiles para diversos fines, utilizando radiación infrarroja en su trabajo.
Los primeros intentos de aplicar rayos IR en la práctica pertenecen a la segunda mitad de los años treinta. En 1938, se iniciaron las pruebas del torpedo de planificación de homing (PT). Esta munición tuvo que ser eliminada de un TB-3 o similar en tamaño y carga, y luego buscar independientemente un objetivo. Para garantizar la orientación, la aeronave estaba equipada con el complejo Kvant. En el fuselaje de la aeronave de prueba, TB-3 colocó el equipo del complejo, y en la parte de la nariz se montó el designador del objetivo de la plataforma. Se instalaron tres iluminadores infrarrojos en el marco guiado que se balanceaba en dos planos. Se asumió que el operador del sistema mantendrá sus rayos en el objetivo, y el torpedo será inducido en la radiación reflejada. Las pruebas preliminares del sistema Kvant mostraron su desempeño principal. Sin embargo, intervino la ausencia de un moderno portador. Debido al equipo instalado en el avión, el bombardero TB-3 perdió aproximadamente 4-5% de su velocidad máxima, lo que fue particularmente notable con sus datos de vuelo. Además, las quejas fueron causadas por el tamaño y el peso de la parte del avión del complejo Kvant. Se recomendó no apresurarse a un cierto tiempo con la adopción de "Quantum" y el PT para el servicio y recordar el sistema. Con el tiempo, en lugar de TB-3, se planificó utilizar el bombardero TB-7 (Pe-8) como transportista. Sin embargo, 19 July 1940, el proyecto para desarrollar torpedos de planificación y todo el equipo relacionado se minimizó. Todas las organizaciones que participan en él fueron "transferidas" a otras áreas más relevantes.
Simultáneamente con el inicio de las pruebas del complejo Kvant, el personal del Instituto Electrotécnico de toda Rusia Lenin presentó un prototipo terminado de un dispositivo de visión nocturna. El desarrollo del laboratorio de V. Arkhangelsky se basó en un convertidor electro-óptico. Este convertidor tenía un fotocátodo y una pantalla luminiscente. La luz infrarroja reflejada de los objetos circundantes era necesaria para el funcionamiento del dispositivo. Cabe señalar que un sistema de este tipo todavía se utiliza, aunque tiene que competir con otros tipos de dispositivos de visión nocturna.
Al principio, en 1937, se probó un prototipo de un dispositivo de visión nocturna y un iluminador infrarrojo en el campo de entrenamiento para tanque BT-7. A pesar de una serie de deficiencias y un diseño generalmente burdo, el dispositivo se preparó para los militares. El Comisariado de Defensa del Pueblo recomendó continuar afinando el NVD en sí, y se permitió que el reflector se lanzara a la serie. En 1939, dos conjuntos de equipos para la conducción nocturna fueron enviados inmediatamente al campo de entrenamiento del Instituto de Investigación de vehículos blindados. Estos fueron los sistemas "Ship" y "Pipe". La base del complejo de la nave eran gafas periscópicas para la tripulación del tanque, que en combinación con la iluminación infrarroja brindaba la posibilidad de acción en condiciones de poca luz. El complejo "Pipe" en su ideología era similar a "Shipu", pero tenía las mejores características. Gracias al uso de dos focos infrarrojos con una potencia de un kilovatio cada uno a la vez, y también debido a la nueva versión del intensificador de imágenes Dudka, permitió ver objetos ubicados a una distancia de unos 50 metros. Naturalmente, en el combate casi no hubo beneficio de tales sistemas: 50 metros claramente no es la distancia de una batalla de tanques. Sin embargo, los militares vieron en Shipa y Dudka un excelente medio para facilitar el movimiento de tropas en condiciones difíciles. El Comisariado de Defensa del Pueblo ordenó continuar mejorando los dispositivos de visión nocturna y comenzar a preparar instalaciones de producción para su producción en serie.
Simultáneamente con las pruebas del sistema para los tanques BT-7, el personal de VEI desarrolló dispositivos de visión nocturna para barcos. Las dimensiones de la embarcación permitieron no apretar las dimensiones del equipo hasta que se perdieron todas las calidades, por lo tanto, en el mismo 37, logramos hacer un prototipo de un sistema con un rango de aproximadamente 500 metros. Nuevamente, los proyectores infrarrojos y la fotoelectrónica no permitieron que se usaran en combate. Pero los rayos IR son excelentes para la navegación de barcos. Comenzó la producción a pequeña escala de sistemas de infrarrojos de barcos.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial tuvo un efecto negativo en todo el país, incluido VEI. La pérdida de muchas capacidades de producción al principio no permitió lanzar la producción en serie a gran escala, y luego hubo problemas regulares con el desarrollo de nuevos diseños. Sin embargo, al comienzo de la guerra, solo la Flota del Mar Negro tenía 15 sistemas de barcos de visión nocturna. A mediados de otoño, los marineros del Mar Negro recibirán otros 18. Ya al comienzo de la guerra del Mar Negro la flota Noté una cosa interesante: al usar luces de navegación infrarrojas, los alemanes no las vieron y no comenzaron a bombardear la calle. Por lo tanto, primero la entrada al puerto de Sebastopol se transfirió al nuevo sistema, y luego, en la primera oportunidad, otros puertos del Mar Negro fueron equipados con luces infrarrojas. Para 1943, toda la Flota del Mar Negro estaba equipada con sistemas de búsqueda de dirección Omega-VEI y binoculares Gamma-VEI. Gracias al equipamiento completo de nuevos equipos en el mismo año, la iluminación infrarroja se convirtió en el principal medio para proteger las calles.
En el mismo año 43, la tecnología infrarroja volvió a Aviación. Se realizaron pruebas de campo durante todo el año, y en diciembre se enviaron varios binoculares Gamma-VEI a la región de Smolensk. Rápidamente se hizo evidente que no son completamente adecuados para proporcionar reconocimiento visual desde el aire. Pero el equipo infrarrojo fue nuevamente útil para la navegación. Usando los binoculares Gamma-VEI, se podía ver un avión equipado con un foco infrarrojo desde una distancia de hasta 40 kilómetros. A su vez, los pilotos podían ver señales de aterrizaje iluminadas por radiación infrarroja a distancias de hasta 4-5 km.
En medio de 1944, se iniciaron las pruebas de los instrumentos de observación infrarroja para el tanque T-34. El primero fue el dispositivo de visión nocturna TSC-8, diseñado para un mecánico conductor. Con el dispositivo para el comandante y el artillero, el trabajo fue más difícil: las peculiaridades de su colocación dentro del vehículo blindado tuvieron un efecto. Por lo tanto, los primeros vehículos con características tolerables no solo para el conductor aparecieron solo después de la guerra.
En el otoño de 43, los empleados del Instituto Electrotécnico de toda Rusia basado en binoculares Gamma-VEI hicieron una visita nocturna para un rifle. armas. Por razones obvias, no fue posible equiparlo con una iluminación de reflector. Sin embargo, cuando se utiliza una fuente externa de radiación IR, el sistema funcionó bien. Las reclamaciones nuevamente causaron un pequeño rango, incluso al final de la guerra, para los mejores prototipos, esta cifra no superó los medidores 150-200.
Al final de la Gran Guerra Patria, los ingenieros y científicos soviéticos pudieron comparar sus desarrollos y sus homólogos alemanes. Al final resultó que, el elogiado equipo alemán en su rendimiento prácticamente no difería del doméstico. Y esto no es sorprendente: antes de la guerra, ambos países estaban en condiciones tecnológicas más o menos iguales. Por lo tanto, prácticamente no hubo diferencias cualitativas entre los desarrollos. Pero los hubo cuantitativos. En el territorio de Alemania, la guerra se produjo solo en 45-m, por lo que los nazis no tuvieron que evacuar empresas, comenzar la producción o incluso reconstruir las fábricas desde cero. Probablemente, si no fuera por estas prioridades, en el frente, los "Panthers" con dispositivos infrarrojos habrían enfrentado al T-34 con un equipo no menos sofisticado.
En los materiales de los sitios:
http://russianengineering.narod.ru/
http://tsushima.su/
http://army-news.ru/
Los primeros intentos de aplicar rayos IR en la práctica pertenecen a la segunda mitad de los años treinta. En 1938, se iniciaron las pruebas del torpedo de planificación de homing (PT). Esta munición tuvo que ser eliminada de un TB-3 o similar en tamaño y carga, y luego buscar independientemente un objetivo. Para garantizar la orientación, la aeronave estaba equipada con el complejo Kvant. En el fuselaje de la aeronave de prueba, TB-3 colocó el equipo del complejo, y en la parte de la nariz se montó el designador del objetivo de la plataforma. Se instalaron tres iluminadores infrarrojos en el marco guiado que se balanceaba en dos planos. Se asumió que el operador del sistema mantendrá sus rayos en el objetivo, y el torpedo será inducido en la radiación reflejada. Las pruebas preliminares del sistema Kvant mostraron su desempeño principal. Sin embargo, intervino la ausencia de un moderno portador. Debido al equipo instalado en el avión, el bombardero TB-3 perdió aproximadamente 4-5% de su velocidad máxima, lo que fue particularmente notable con sus datos de vuelo. Además, las quejas fueron causadas por el tamaño y el peso de la parte del avión del complejo Kvant. Se recomendó no apresurarse a un cierto tiempo con la adopción de "Quantum" y el PT para el servicio y recordar el sistema. Con el tiempo, en lugar de TB-3, se planificó utilizar el bombardero TB-7 (Pe-8) como transportista. Sin embargo, 19 July 1940, el proyecto para desarrollar torpedos de planificación y todo el equipo relacionado se minimizó. Todas las organizaciones que participan en él fueron "transferidas" a otras áreas más relevantes.
Simultáneamente con el inicio de las pruebas del complejo Kvant, el personal del Instituto Electrotécnico de toda Rusia Lenin presentó un prototipo terminado de un dispositivo de visión nocturna. El desarrollo del laboratorio de V. Arkhangelsky se basó en un convertidor electro-óptico. Este convertidor tenía un fotocátodo y una pantalla luminiscente. La luz infrarroja reflejada de los objetos circundantes era necesaria para el funcionamiento del dispositivo. Cabe señalar que un sistema de este tipo todavía se utiliza, aunque tiene que competir con otros tipos de dispositivos de visión nocturna.
Al principio, en 1937, se probó un prototipo de un dispositivo de visión nocturna y un iluminador infrarrojo en el campo de entrenamiento para tanque BT-7. A pesar de una serie de deficiencias y un diseño generalmente burdo, el dispositivo se preparó para los militares. El Comisariado de Defensa del Pueblo recomendó continuar afinando el NVD en sí, y se permitió que el reflector se lanzara a la serie. En 1939, dos conjuntos de equipos para la conducción nocturna fueron enviados inmediatamente al campo de entrenamiento del Instituto de Investigación de vehículos blindados. Estos fueron los sistemas "Ship" y "Pipe". La base del complejo de la nave eran gafas periscópicas para la tripulación del tanque, que en combinación con la iluminación infrarroja brindaba la posibilidad de acción en condiciones de poca luz. El complejo "Pipe" en su ideología era similar a "Shipu", pero tenía las mejores características. Gracias al uso de dos focos infrarrojos con una potencia de un kilovatio cada uno a la vez, y también debido a la nueva versión del intensificador de imágenes Dudka, permitió ver objetos ubicados a una distancia de unos 50 metros. Naturalmente, en el combate casi no hubo beneficio de tales sistemas: 50 metros claramente no es la distancia de una batalla de tanques. Sin embargo, los militares vieron en Shipa y Dudka un excelente medio para facilitar el movimiento de tropas en condiciones difíciles. El Comisariado de Defensa del Pueblo ordenó continuar mejorando los dispositivos de visión nocturna y comenzar a preparar instalaciones de producción para su producción en serie.
Simultáneamente con las pruebas del sistema para los tanques BT-7, el personal de VEI desarrolló dispositivos de visión nocturna para barcos. Las dimensiones de la embarcación permitieron no apretar las dimensiones del equipo hasta que se perdieron todas las calidades, por lo tanto, en el mismo 37, logramos hacer un prototipo de un sistema con un rango de aproximadamente 500 metros. Nuevamente, los proyectores infrarrojos y la fotoelectrónica no permitieron que se usaran en combate. Pero los rayos IR son excelentes para la navegación de barcos. Comenzó la producción a pequeña escala de sistemas de infrarrojos de barcos.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial tuvo un efecto negativo en todo el país, incluido VEI. La pérdida de muchas capacidades de producción al principio no permitió lanzar la producción en serie a gran escala, y luego hubo problemas regulares con el desarrollo de nuevos diseños. Sin embargo, al comienzo de la guerra, solo la Flota del Mar Negro tenía 15 sistemas de barcos de visión nocturna. A mediados de otoño, los marineros del Mar Negro recibirán otros 18. Ya al comienzo de la guerra del Mar Negro la flota Noté una cosa interesante: al usar luces de navegación infrarrojas, los alemanes no las vieron y no comenzaron a bombardear la calle. Por lo tanto, primero la entrada al puerto de Sebastopol se transfirió al nuevo sistema, y luego, en la primera oportunidad, otros puertos del Mar Negro fueron equipados con luces infrarrojas. Para 1943, toda la Flota del Mar Negro estaba equipada con sistemas de búsqueda de dirección Omega-VEI y binoculares Gamma-VEI. Gracias al equipamiento completo de nuevos equipos en el mismo año, la iluminación infrarroja se convirtió en el principal medio para proteger las calles.
En el mismo año 43, la tecnología infrarroja volvió a Aviación. Se realizaron pruebas de campo durante todo el año, y en diciembre se enviaron varios binoculares Gamma-VEI a la región de Smolensk. Rápidamente se hizo evidente que no son completamente adecuados para proporcionar reconocimiento visual desde el aire. Pero el equipo infrarrojo fue nuevamente útil para la navegación. Usando los binoculares Gamma-VEI, se podía ver un avión equipado con un foco infrarrojo desde una distancia de hasta 40 kilómetros. A su vez, los pilotos podían ver señales de aterrizaje iluminadas por radiación infrarroja a distancias de hasta 4-5 km.
En medio de 1944, se iniciaron las pruebas de los instrumentos de observación infrarroja para el tanque T-34. El primero fue el dispositivo de visión nocturna TSC-8, diseñado para un mecánico conductor. Con el dispositivo para el comandante y el artillero, el trabajo fue más difícil: las peculiaridades de su colocación dentro del vehículo blindado tuvieron un efecto. Por lo tanto, los primeros vehículos con características tolerables no solo para el conductor aparecieron solo después de la guerra.
En el otoño de 43, los empleados del Instituto Electrotécnico de toda Rusia basado en binoculares Gamma-VEI hicieron una visita nocturna para un rifle. armas. Por razones obvias, no fue posible equiparlo con una iluminación de reflector. Sin embargo, cuando se utiliza una fuente externa de radiación IR, el sistema funcionó bien. Las reclamaciones nuevamente causaron un pequeño rango, incluso al final de la guerra, para los mejores prototipos, esta cifra no superó los medidores 150-200.
Al final de la Gran Guerra Patria, los ingenieros y científicos soviéticos pudieron comparar sus desarrollos y sus homólogos alemanes. Al final resultó que, el elogiado equipo alemán en su rendimiento prácticamente no difería del doméstico. Y esto no es sorprendente: antes de la guerra, ambos países estaban en condiciones tecnológicas más o menos iguales. Por lo tanto, prácticamente no hubo diferencias cualitativas entre los desarrollos. Pero los hubo cuantitativos. En el territorio de Alemania, la guerra se produjo solo en 45-m, por lo que los nazis no tuvieron que evacuar empresas, comenzar la producción o incluso reconstruir las fábricas desde cero. Probablemente, si no fuera por estas prioridades, en el frente, los "Panthers" con dispositivos infrarrojos habrían enfrentado al T-34 con un equipo no menos sofisticado.
En los materiales de los sitios:
http://russianengineering.narod.ru/
http://tsushima.su/
http://army-news.ru/
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