Copias extranjeras del sistema de defensa aérea soviético C-75 (parte de 1)
En medio de 50-x en Moscú, comenzó el despliegue de dos cinturones del sistema de defensa aérea C-25 "Berkut". Las posiciones de este complejo multicanal se ubicaron con la posibilidad de superposición de las áreas afectadas. Sin embargo, para el despliegue masivo en el territorio de la Unión Soviética y los países aliados, el C-25 no era adecuado. Los voluminosos misiles del primer sistema soviético de misiles de defensa aérea se lanzaron desde sitios estacionados de hormigón, y para la construcción de posiciones se requirieron inversiones muy serias. Las fuerzas de defensa aérea necesitaban un complejo relativamente barato y móvil. En este sentido, 20 de noviembre 1953 del año emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS "Sobre la creación de un sistema de misiles guiados antiaéreos móviles armas para combatir aviación el enemigo ". Este decreto se propuso crear un complejo diseñado para alcanzar objetivos que vuelan a velocidades de hasta 1500 km / h a altitudes de 3 a 20 km. La masa del cohete no debe exceder las dos toneladas. Al diseñar un nuevo sistema de defensa aérea se consideró posible abandonar el multicanal, pero hacerlo móvil. Se estipuló por separado que los tractores, automóviles y remolques existentes se utilizarían como parte del sistema de defensa aérea.
El Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas ha designado a KB-1 bajo el liderazgo de A.A. como desarrollador líder del sistema. Raspletin. En esta oficina de diseño, se llevó a cabo el diseño del sistema en su conjunto, el equipo de a bordo y la estación de guía de misiles. La creación de la defensa antimisiles misma fue confiada a OKB-2, que fue encabezada por PD. Grushin Como resultado del trabajo de estos equipos durante 60 hace años, 11 December 1957, el primer misil de defensa aérea móvil CA-75, Dvina, fue adoptado por las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS.
Ahora no quedan muchos veteranos que recuerden cómo los primeros SAM CA-75 con los SAM B-750 difirieron de las modificaciones posteriores de C-75. Con toda la similitud externa de los misiles, en sus características de combate y operativas, estos eran complejos diferentes. Desde el principio, al diseñar el primer sistema de misiles de defensa aérea móvil de la URSS con un misil de comando de radio, los expertos planificaron que su estación de guía operaría en el rango de frecuencia 6-cm. Sin embargo, pronto quedó claro que la industria electrónica soviética no estaba en condiciones de proporcionar rápidamente el elemento de base necesario. En este sentido, se tomó una decisión forzada para acelerar la creación de un sistema de misiles antiaéreos, en la primera etapa para crear su versión 10-cm. Los desarrolladores del sistema de defensa aérea estaban al tanto de todos los inconvenientes de esta solución: las grandes dimensiones del equipo y las antenas en comparación con la variante 6-cm, así como el gran error en la guía de misiles. Sin embargo, debido a la complejidad de la situación internacional y la aparente incapacidad de la defensa antiaérea soviética en 50-ies para evitar que las aeronaves de reconocimiento de gran altitud de EE. UU. Vuelen sobre su territorio, se lanzó rápidamente X-NUMX-cm CA-10 después de las pruebas en tierra En la producción en masa.
Como parte del sistema de misiles de defensa aérea SA-75 "Dvina", se usó Z-V-750 (1D) con un motor de queroseno y se utilizó óxido nítrico como oxidante. El lanzamiento del cohete desde un lanzador inclinado con un ángulo de arranque variable y un accionamiento eléctrico para girar en ángulo y acimut se realizó con la ayuda de una primera etapa desmontable de combustible sólido. La estación de guía era capaz de acompañar simultáneamente un objetivo y dirigir hasta tres misiles hacia él. En total, el batallón antimisiles tenía lanzadores 6, que estaban ubicados a una distancia de hasta 75 metros de CHP-75. Después de varios años de operación, se adoptó el siguiente esquema de entrenamiento de municiones para sistemas de defensa aérea en posiciones equipadas para combate en posiciones equipadas con capitán: además de misiles 6 en misiles de lanzamiento, antes de que existieran misiles 18 en vehículos de carga sin reabastecimiento de combustible con un oxidante. Los vehículos de carga y transporte se ubicaron en refugios diseñados para dos TZM.
En el modo de "operación de combate", los lanzadores se sincronizaron con el CHP-75, debido a que se proporcionó una guía de lanzamiento de misiles hacia el objetivo. Los lanzadores podrían ser remolcados por tractores de oruga ATC-59. La velocidad de remolque en carreteras pavimentadas fue 30 km / h, en carreteras rurales - 10 km / h.
La primera versión del sistema de defensa aérea móvil fue una cabina de seis cabinas, sus elementos se instalaron en KUNG en el chasis de los vehículos ZIS-150 o ZIS-151, y un poste de antena en el vehículo de artillería KZU-16 remolcado por el tractor rastreado ATS-59. Al mismo tiempo, la movilidad y el tiempo de implementación del complejo CA-75 se vieron limitados por la necesidad de utilizar para la instalación y el desmontaje de las antenas de grúas. La operación de tropa del complejo SA-75 mostró que la duración de la transferencia del complejo desde la posición de marcha a la posición de combate y desde la posición de combate a la posición de marcha se determinó principalmente por el tiempo que tomó desplegar y colapsar el poste de la antena y los lanzadores. Además, al transportar hardware en terrenos accidentados debido a la falta de resistencia a las cargas de vibración, la probabilidad de falla del equipo aumentó considerablemente. Debido a las dificultades en la coagulación y el despliegue, los complejos CA-75, como regla general, se utilizaron para cubrir objetos estacionarios y se reubicaron en las posiciones de reserva 1-2 una vez al año durante el ejercicio.
Las primeras divisiones del sistema de defensa aérea SA-75 en la primavera de 1958 se lanzaron en Bielorrusia, no lejos de Brest. Dos años más tarde, como parte de la defensa aérea soviética, ya existían más que los sistemas de misiles antiaéreos móviles 80. Debido al hecho de que su propio equipo de radar se usó como parte del sistema de misiles de defensa aérea: el radar P-12 y el radioaltímetro PRV-10, la división de misiles antiaéreos fue capaz de realizar operaciones militares de manera independiente.
El medidor de radar P-12 "Yenisei" pudo detectar objetivos a una distancia de 250 km y una altitud de 25 km. El radioaltimetro "Cono" PRV-10, que opera en el rango de frecuencia 10-cm, de acuerdo con la designación de objetivo de azimut de un radar de vigilancia, proporcionó una medición bastante precisa del rango y la altitud de vuelo de un objetivo de tipo caza a una distancia de hasta 180 km.
Aunque el hardware del sistema de misiles de defensa aérea todavía era muy simple, y la fiabilidad dejaba mucho que desear, la probabilidad de golpear objetivos que volaban a altitudes medias y altas era mucho mayor en comparación con los cañones antiaéreos de 85-130-mm calibre. Al final de 50, varios líderes militares soviéticos de alto rango se opusieron a la asignación de recursos significativos para el despliegue a gran escala de sistemas de misiles de defensa aérea. Por extraño que parezca, los opositores de los misiles antiaéreos guiados no eran solo los "vehículos terrestres" transportados por el musgo, que estaban acostumbrados a confiar en la artillería antiaérea, sino también los generales de la Fuerza Aérea, que temían razonablemente recortes en la financiación de aviones de combate. Sin embargo, después de que las capacidades del CA-50 se demostraron a los principales líderes militares y políticos soviéticos en el campo de pruebas al final de 75, las principales dudas desaparecieron. Por lo tanto, durante las pruebas comparativas del SA-75 con artillería antiaérea, se disparó el vuelo controlado por radio Il-28 a una altitud de 12000 m, a una velocidad de más de 800 km / h. Al principio, el avión objetivo fue disparado sin éxito con dos cañones antiaéreos 100 mm de los cañones antiaéreos KS-19 con guía central de radar. Después de eso, el IL-28 entró en la zona de destrucción del sistema de defensa aérea y fue derribado por una descarga de dos misiles.
Como ya se mencionó, el primer móvil soviético CA-75 SAM fue muy crudo. Para eliminar las deficiencias identificadas durante el funcionamiento de la primera versión, se llevó a cabo la creación de un complejo modernizado CA-75М, con la colocación del equipo en furgonetas remolcadas. Los taxis en los remolques eran más espaciosos que los KUNG en chasis de automóviles, lo que permitía reducir el número de taxis. Después de reducir el número de cabinas del complejo, se redujo el número de vehículos utilizados en la división de misiles antiaéreos.
Teniendo en cuenta el hecho de que en las 50-ies, las fronteras aéreas de la URSS a menudo violaban los aviones de reconocimiento estadounidenses de gran altura, exigieron a los desarrolladores que llevaran la altura de la destrucción de los objetivos aéreos a 25 km. Gracias a forzar LRE se cumplió este requisito. Además, la velocidad máxima de vuelo del cohete aumentó ligeramente. El nuevo sistema de defensa de misiles, que recibió la designación B-750В (11В), pronto suplantó a los misiles de alerta temprana, que se gastaron principalmente en campos de tiro durante el control y el entrenamiento de disparo.
Simultáneamente con la creación de la modificación de tres cabinas 10-cm, se puso a prueba el sistema de defensa aérea de rango 6-cm, denominado C-75 "Desna". La transición a una frecuencia más alta permitió reducir las dimensiones de las antenas de la estación de guía y, a largo plazo, permitió mejorar la precisión de la guía de misiles antiaéreos y la inmunidad al ruido. La estación de guía de misiles C-75 Desna usó un sistema de selección para mover los objetivos, lo que facilitó el objetivo de los objetivos que vuelan a altitudes bajas y en las condiciones de atasco pasivo del enemigo. Para la operación en condiciones de interferencia activa, se introdujo una sintonización de frecuencia automatizada del radar de guía. El equipo de lanzamiento APP-75 complementó el equipo SNR-75, que permitió automatizar el desarrollo de un permiso de lanzamiento de misiles según los parámetros de la trayectoria de vuelo del objetivo cuando se acerca a la zona de destrucción del complejo, lo que a su vez reduce la dependencia de las habilidades de cálculo y aumenta la probabilidad de la misión de combate. Para el complejo C-75, se creó un sistema de misiles B-750BH (13D), que difería de los misiles B-750В con el equipo a bordo 6-cm a bordo. Hasta la segunda mitad de los setenta y cinco 60, los rangos de 10-cm y 6-cm se construyeron en paralelo. Las estaciones de radar de medidor P-1962MP se introdujeron en los sistemas de defensa aérea modernizados en 12.
Después de adoptar los complejos ZRK C-75 "Desna" 10-cm de tres cabinas, se destinaron únicamente a la entrega para la exportación. Se construyó una modificación de CA-75M para envíos a países socialistas, y se suministró CA-75MK a los "en desarrollo". Estos complejos diferían significativamente del equipo de la estación de guía de misiles SNR-75MA, el equipo de identificación del estado y el diseño que satisfacía las condiciones climáticas del país del cliente. En algunos casos, se colocó un barniz especial en cables eléctricos que repelían insectos: hormigas y termitas. Y las partes metálicas se cubrieron con protección adicional contra la corrosión en climas cálidos y húmedos.
China se convirtió en el primer operador extranjero de CA-75. Antes del inicio de los 60, los estadounidenses ignoran abiertamente la inviolabilidad de las fronteras aéreas de otros estados. Aprovechando el hecho de que en la URSS no había medios capaces de detener los vuelos de los aviones de reconocimiento a gran altitud, ellos aullaban libremente el espacio aéreo sobre los países socialistas. En China, que entró en conflicto con el Kuomintang de Taiwán, la situación era aún más complicada. En la segunda mitad de 50, sobre el Estrecho de Formoz y el territorio adyacente del Mar de China Meridional, se realizaron verdaderas batallas aéreas entre aviones de combate de la Fuerza Aérea de la República Popular de China y la Fuerza Aérea de la República de China encabezada por el Mariscal Chiang Kai-shek. Al amparo de la aviación, las tropas de la China comunista en el año 1958 intentaron apoderarse de las islas de Kinmen y Matsu, situadas frente a la costa de la provincia continental de Fujian. Tres años antes, gracias al apoyo aéreo masivo del Kuomintang, fueron expulsados de las islas de Yi Jiang Shan y Dachen. Después de que ambas partes sufrieron pérdidas significativas en el aire, las peleas a gran escala entre los combatientes chinos y taiwaneses cesaron, pero los estadounidenses y la dirección de Taiwán observaron celosamente el fortalecimiento del poder militar de China continental y el avión de reconocimiento de gran altitud RB-57D y U-2C que comenzó en el territorio de China En las cabañas de los cuales se encontraban pilotos taiwaneses. Se proporcionaron servicios de reconocimiento a gran altura a la isla de China como parte de la asistencia gratuita de Estados Unidos. Pero la motivación de la CIA de los EE. UU. No se basó en el altruismo, los servicios de inteligencia estadounidenses se interesaron principalmente en la implementación del programa nuclear en la República Popular China, la construcción de nuevas fábricas de aviones y sitios de prueba de misiles.
Inicialmente, el avión de reconocimiento estratégico a gran altitud Martin RB - 57D Canberra se utilizó para volar sobre el continente de China. Este avión fue creado por Martin sobre la base del bombardero eléctrico británico Canberra. El único avión de reconocimiento tenía una altitud superior a 20 000 m y podía fotografiar objetos en tierra a una distancia de hasta 3700 km desde su aeródromo.
De enero a abril, 1959, el avión de reconocimiento de gran altitud realizó diez largas incursiones en las profundidades del territorio de la República Popular China, y en el verano del mismo año, el RB-57D voló dos veces sobre Pekín. El liderazgo chino superior tomó esto como un insulto personal, y Mao Zedong, a pesar de su disgusto personal por Khrushev, solicitó suministrar armas capaces de obstruir los vuelos de los aviones de reconocimiento taiwaneses. Aunque para entonces las relaciones entre la URSS y la República Popular China estaban lejos de ser ideales, la solicitud de Mao Zedong estaba satisfecha y, en un profundo secreto, cinco bomberos y una división técnica Dvina CA-75, incluidos los misiles antiaéreos 62 11D, fueron entregados a China.
En la República Popular de China, las posiciones del sistema de defensa aérea SA-75 se ubicaron alrededor de importantes centros políticos y económicos: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian y Shenyang. Para atender estos complejos antiaéreos, un grupo de especialistas soviéticos fue enviado a China, quienes también se dedicaron a la preparación de cálculos chinos. En el otoño de 1959, las primeras divisiones, atendidas por tripulaciones chinas, comenzaron a trabajar en combate, y ya en octubre 7, 1959, cerca de Beijing, a la altura de 20 600, el primer RB-57D de Taiwán fue derribado. Como resultado de la ruptura cercana de una poderosa ojiva de fragmentación que pesaba 190 kg, el avión se derrumbó y sus fragmentos se dispersaron en un área de varios kilómetros. El piloto del avión de reconocimiento murió.
El asesor militar soviético, el coronel Viktor Slyusar, participó directamente en la destrucción del explorador de gran altura del Kuomintang. De acuerdo con la estación de intercepción de radio, que controlaba las conversaciones del piloto fallecido RB-57D, hasta el último momento desconocía el peligro, y la grabación de las conversaciones del piloto con Taiwán se interrumpió en media palabra.
El liderazgo chino no publicó información de que el avión espía fue derribado por armas de la defensa aérea, y los medios de comunicación taiwaneses informaron que el RB-57D tuvo un accidente, cayó y se hundió en el Mar de China Oriental durante un vuelo de entrenamiento. Después de esto, Xinhua hizo la siguiente declaración: En octubre, 7, un avión de reconocimiento de Chiang Kai-shek de fabricación estadounidense invadió el espacio aéreo sobre las regiones del norte de la República Popular China y fue derribado por las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China. "Sin embargo, el Comando de la Fuerza Aérea La República de China y los oficiales de la CIA que dirigieron las misiones de reconocimiento a gran altitud en Taiwán registraron la pérdida de RB-57D debido a una falla técnica. Los expertos estadounidenses no permitieron la posibilidad sobre el hecho de que un arma capaz de derribar objetivos aéreos que volaban a una altitud de más de 20 km apareció en la República Popular China. Después de este incidente, el RB-57D voló desde Taiwán hasta una parada, pero esto no significó que el programa de vuelo de reconocimiento a gran altitud fuera sobre China continental.
En 1961, un grupo de pilotos de Taiwán se entrenaron en Lockheed U-2С en los EE. UU. Para reentrenarse. El avión, creado por Lockheed, pudo realizar reconocimientos desde una altura de más de 21 000 m. Podía transportar una amplia gama de equipos de reconocimiento fotográfico y de radio. La duración del vuelo fue de 6,5 horas, la velocidad en la ruta fue de 600 km / h. De acuerdo con los datos estadounidenses de la Fuerza Aérea China, se transfirieron seis U-2Cs, que se utilizaron activamente en las operaciones de reconocimiento. Sin embargo, el destino de estos autos y sus pilotos no fue envidiable, todos se perdieron en desastres o se convirtieron en víctimas de los SA-75 SAM chinos. En el período comprendido entre noviembre 1 1963 y mayo 16 1969, al menos los aviones 4 fueron derribados por sistemas de misiles antiaéreos y dos más se estrellaron en incidentes de vuelo. En este caso, dos pilotos taiwaneses, expulsados de la aeronave golpeada por misiles antiaéreos, fueron capturados.
Es bastante natural que el liderazgo chino quisiera cubrir el máximo número de instalaciones de defensa, industriales y de transporte con complejos antiaéreos altamente efectivos en ese momento. Con este fin, los compañeros chinos solicitaron la transferencia de un paquete de documentación técnica y asistencia, con el despliegue de la producción en masa del CA-75М modernizado en la República Popular China. Los líderes soviéticos encontraron la posibilidad de encontrarse con un aliado, quien, incidentalmente, demostró cada vez más su propia independencia, convirtiéndose en hostilidad. La intensificación de los desacuerdos soviético-chinos hizo que la URSS anunciara el retiro de todos los asesores militares de la República Popular China en 1960, lo que marcó el comienzo de la liquidación de la cooperación técnico-militar entre la URSS y la República Popular China. En las condiciones actuales, la mejora de las armas de misiles antiaéreos en la República Popular China se llevó a cabo sobre la base de la política de "autosuficiencia" proclamada en el país al comienzo de los 60-s. A pesar de las grandes dificultades y el considerable retraso en el tiempo, en la República Popular de China al final de 1966, fue posible crear y adoptar su propio complejo, designado como HQ-1 (HongQi-1, "Hongzi-1", "Red Banner-1"). Simultáneamente con el desarrollo de un sistema de misiles antiaéreos sobre la base del radar soviético de vigilancia de dos coordenadas P-12, se creó la estación de radar móvil china más popular en modo de espera YLC-8.
Esto fue posible debido al hecho de que en 50-s en instituciones de educación superior soviéticas e institutos de investigación científica, miles de especialistas chinos fueron capacitados y practicados. El apoyo intelectual y material soviético hizo posible formar su propia base científica y técnica en la República Popular China. Además, el diseño del misil antiaéreo B-750, que tenía altas características para esa época, utilizaba materiales y tecnologías que la industria china podía reproducir. Sin embargo, la campaña política y económica "Big Leap" anunciada por el liderazgo chino en 1958, y la "Revolución Cultural" que comenzó en 1966, tuvo un impacto extremadamente negativo en el lanzamiento de productos militares de alta tecnología al PRC. Como resultado, el número de SAM HQ-1 construidos resultó ser insignificante, y una parte significativa de las instalaciones administrativas y de defensa importantes en el territorio de la República Popular China en el 60 no se cubrió con misiles antiaéreos.
Como la cooperación técnico-militar con la Unión Soviética se redujo prácticamente en 60-s, China perdió la oportunidad de familiarizarse legalmente con las innovaciones soviéticas en el campo de la defensa aérea. Pero los "camaradas" chinos, con su característico pragmatismo, utilizaron el hecho de que la asistencia militar soviética llegó a través de China del Norte por ferrocarril. Los representantes soviéticos han registrado repetidamente los hechos de la pérdida durante el transporte a través del territorio chino: radar, elementos de sistemas de misiles antiaéreos, misiles antiaéreos, cazas MiG-21, armamento de aeronaves y estaciones de armas antiaéreas centralizadas. El liderazgo de la URSS se vio obligado a soportar la desaparición de una parte de los cargamentos ocurridos durante la entrega por el ferrocarril chino, ya que el transporte de armas a Vietnam por mar duró mucho más y era bastante arriesgado.
Frank robó cometido por los chinos, y tuvo un inconveniente. En los 60-s en la Unión Soviética, se crearon sistemas antiaéreos suficientemente efectivos, diseñados para las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS y las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres, y esta técnica se demostró positivamente en el curso de las hostilidades en el Medio Oriente. Sin embargo, la dirección soviética, temiendo que los nuevos sistemas de defensa aérea estén en China, casi hasta el final de las hostilidades en el sureste de Asia no autorizó el suministro de nuevos complejos antiaéreos. Por lo tanto, el principal sistema de defensa aérea disponible para la defensa aérea de la DRV era CA-75М, que en ese momento era inferior en algunos parámetros a los complejos X-NUMX-cm de la familia C-6 ya adoptados. Como se sabe, el sistema de defensa aérea establecido por las fuerzas de defensa aérea de Vietnam del Norte y el sistema de defensa aérea tuvo un impacto definitivo en el curso de las operaciones militares, pero no pudieron protegerse completamente contra los ataques devastadores de los aviones estadounidenses. Aunque los especialistas soviéticos, basándose en la experiencia de confrontación con aviones de combate estadounidenses, mejoraron continuamente los misiles de defensa aérea CA-75M y los misiles antiaéreos entregados al sistema de misiles de defensa aérea DRV, el uso de armas antiaéreas más sofisticadas podría haber causado mayores pérdidas a los estadounidenses, lo que por supuesto habría afectado el final de la guerra.
A pesar de la falta de asistencia soviética durante la "Revolución Cultural", aunque con un resbalón, pero en la República Popular China continuó creando sus propios modelos de armas. Uno de los programas ambiciosos, llevado a la etapa de implementación práctica, fue la creación de sistemas de misiles de defensa aérea, cuyo equipo de guía funcionó en el rango de frecuencia 6-cm.
En este caso, hubo un gran mérito de la inteligencia china, que pudo obtener acceso a los complejos soviéticos C-75 suministrados a los países árabes. También es posible que algunos materiales sobre los prometedores sistemas de misiles antiaéreos aún se compartieran con la parte china antes del cese de la asistencia técnico-militar.
De una forma u otra, pero en 1967, en la zona de cohetes al noreste de la ciudad de Jiuquan, en la provincia de Gansu, en el borde del desierto de Badin-Jaran (más tarde se construyó un cosmódromo en esta área), comenzaron las pruebas del avanzado sistema de defensa aérea HQ-72 en la zona 2 . Las pruebas terminaron con la adopción del complejo para el servicio, pero comenzó en masa a las tropas solo al principio de los 70-s.
Imagen satelital de la Tierra de GooEgle: Sitio de prueba n. ° 72 en la gama de misiles Jiuquan
De hecho, los expertos chinos repitieron el camino recorrido anteriormente por los diseñadores soviéticos, utilizando cohetes confeccionados desde el complejo HQ-1 y adaptándoles el nuevo equipo de comando de radio. La estación de guiado de cohetes sufrió cambios mucho mayores. Además de las nuevas unidades electrónicas con otros tubos de vacío, han aparecido antenas más compactas. Para la coagulación y el despliegue de los cuales ya no es necesario utilizar grúas.
Los complejos HQ-2 de varias modificaciones durante un largo período de tiempo fueron la base del componente terrestre del sistema de defensa aérea chino. Fueron exportados e involucrados en una serie de conflictos armados. Sin embargo, estamos hablando de esto, y las opciones de desarrollo para los clones del sistema de defensa aérea soviética C-75 producido en China se analizarán en la próxima parte de la revisión.
To be continued ...
Residencia en:
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://123ru.net/brest/23440973/
https://defendingrussia.ru/enc/rakety_pvo/zenitnyj_raketnyj_kompleks_s75-597/
http://bastion-karpenko.ru/system-s-75/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/hq-1.htm
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/hq-2-pics.htm
El Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas ha designado a KB-1 bajo el liderazgo de A.A. como desarrollador líder del sistema. Raspletin. En esta oficina de diseño, se llevó a cabo el diseño del sistema en su conjunto, el equipo de a bordo y la estación de guía de misiles. La creación de la defensa antimisiles misma fue confiada a OKB-2, que fue encabezada por PD. Grushin Como resultado del trabajo de estos equipos durante 60 hace años, 11 December 1957, el primer misil de defensa aérea móvil CA-75, Dvina, fue adoptado por las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS.
Ahora no quedan muchos veteranos que recuerden cómo los primeros SAM CA-75 con los SAM B-750 difirieron de las modificaciones posteriores de C-75. Con toda la similitud externa de los misiles, en sus características de combate y operativas, estos eran complejos diferentes. Desde el principio, al diseñar el primer sistema de misiles de defensa aérea móvil de la URSS con un misil de comando de radio, los expertos planificaron que su estación de guía operaría en el rango de frecuencia 6-cm. Sin embargo, pronto quedó claro que la industria electrónica soviética no estaba en condiciones de proporcionar rápidamente el elemento de base necesario. En este sentido, se tomó una decisión forzada para acelerar la creación de un sistema de misiles antiaéreos, en la primera etapa para crear su versión 10-cm. Los desarrolladores del sistema de defensa aérea estaban al tanto de todos los inconvenientes de esta solución: las grandes dimensiones del equipo y las antenas en comparación con la variante 6-cm, así como el gran error en la guía de misiles. Sin embargo, debido a la complejidad de la situación internacional y la aparente incapacidad de la defensa antiaérea soviética en 50-ies para evitar que las aeronaves de reconocimiento de gran altitud de EE. UU. Vuelen sobre su territorio, se lanzó rápidamente X-NUMX-cm CA-10 después de las pruebas en tierra En la producción en masa.
Cohete B-750 en el lanzador CM-63
Como parte del sistema de misiles de defensa aérea SA-75 "Dvina", se usó Z-V-750 (1D) con un motor de queroseno y se utilizó óxido nítrico como oxidante. El lanzamiento del cohete desde un lanzador inclinado con un ángulo de arranque variable y un accionamiento eléctrico para girar en ángulo y acimut se realizó con la ayuda de una primera etapa desmontable de combustible sólido. La estación de guía era capaz de acompañar simultáneamente un objetivo y dirigir hasta tres misiles hacia él. En total, el batallón antimisiles tenía lanzadores 6, que estaban ubicados a una distancia de hasta 75 metros de CHP-75. Después de varios años de operación, se adoptó el siguiente esquema de entrenamiento de municiones para sistemas de defensa aérea en posiciones equipadas para combate en posiciones equipadas con capitán: además de misiles 6 en misiles de lanzamiento, antes de que existieran misiles 18 en vehículos de carga sin reabastecimiento de combustible con un oxidante. Los vehículos de carga y transporte se ubicaron en refugios diseñados para dos TZM.
En el modo de "operación de combate", los lanzadores se sincronizaron con el CHP-75, debido a que se proporcionó una guía de lanzamiento de misiles hacia el objetivo. Los lanzadores podrían ser remolcados por tractores de oruga ATC-59. La velocidad de remolque en carreteras pavimentadas fue 30 km / h, en carreteras rurales - 10 km / h.
La primera versión del sistema de defensa aérea móvil fue una cabina de seis cabinas, sus elementos se instalaron en KUNG en el chasis de los vehículos ZIS-150 o ZIS-151, y un poste de antena en el vehículo de artillería KZU-16 remolcado por el tractor rastreado ATS-59. Al mismo tiempo, la movilidad y el tiempo de implementación del complejo CA-75 se vieron limitados por la necesidad de utilizar para la instalación y el desmontaje de las antenas de grúas. La operación de tropa del complejo SA-75 mostró que la duración de la transferencia del complejo desde la posición de marcha a la posición de combate y desde la posición de combate a la posición de marcha se determinó principalmente por el tiempo que tomó desplegar y colapsar el poste de la antena y los lanzadores. Además, al transportar hardware en terrenos accidentados debido a la falta de resistencia a las cargas de vibración, la probabilidad de falla del equipo aumentó considerablemente. Debido a las dificultades en la coagulación y el despliegue, los complejos CA-75, como regla general, se utilizaron para cubrir objetos estacionarios y se reubicaron en las posiciones de reserva 1-2 una vez al año durante el ejercicio.
Las primeras divisiones del sistema de defensa aérea SA-75 en la primavera de 1958 se lanzaron en Bielorrusia, no lejos de Brest. Dos años más tarde, como parte de la defensa aérea soviética, ya existían más que los sistemas de misiles antiaéreos móviles 80. Debido al hecho de que su propio equipo de radar se usó como parte del sistema de misiles de defensa aérea: el radar P-12 y el radioaltímetro PRV-10, la división de misiles antiaéreos fue capaz de realizar operaciones militares de manera independiente.
El medidor de radar P-12 "Yenisei" pudo detectar objetivos a una distancia de 250 km y una altitud de 25 km. El radioaltimetro "Cono" PRV-10, que opera en el rango de frecuencia 10-cm, de acuerdo con la designación de objetivo de azimut de un radar de vigilancia, proporcionó una medición bastante precisa del rango y la altitud de vuelo de un objetivo de tipo caza a una distancia de hasta 180 km.
Radar P-12
Aunque el hardware del sistema de misiles de defensa aérea todavía era muy simple, y la fiabilidad dejaba mucho que desear, la probabilidad de golpear objetivos que volaban a altitudes medias y altas era mucho mayor en comparación con los cañones antiaéreos de 85-130-mm calibre. Al final de 50, varios líderes militares soviéticos de alto rango se opusieron a la asignación de recursos significativos para el despliegue a gran escala de sistemas de misiles de defensa aérea. Por extraño que parezca, los opositores de los misiles antiaéreos guiados no eran solo los "vehículos terrestres" transportados por el musgo, que estaban acostumbrados a confiar en la artillería antiaérea, sino también los generales de la Fuerza Aérea, que temían razonablemente recortes en la financiación de aviones de combate. Sin embargo, después de que las capacidades del CA-50 se demostraron a los principales líderes militares y políticos soviéticos en el campo de pruebas al final de 75, las principales dudas desaparecieron. Por lo tanto, durante las pruebas comparativas del SA-75 con artillería antiaérea, se disparó el vuelo controlado por radio Il-28 a una altitud de 12000 m, a una velocidad de más de 800 km / h. Al principio, el avión objetivo fue disparado sin éxito con dos cañones antiaéreos 100 mm de los cañones antiaéreos KS-19 con guía central de radar. Después de eso, el IL-28 entró en la zona de destrucción del sistema de defensa aérea y fue derribado por una descarga de dos misiles.
Como ya se mencionó, el primer móvil soviético CA-75 SAM fue muy crudo. Para eliminar las deficiencias identificadas durante el funcionamiento de la primera versión, se llevó a cabo la creación de un complejo modernizado CA-75М, con la colocación del equipo en furgonetas remolcadas. Los taxis en los remolques eran más espaciosos que los KUNG en chasis de automóviles, lo que permitía reducir el número de taxis. Después de reducir el número de cabinas del complejo, se redujo el número de vehículos utilizados en la división de misiles antiaéreos.
Teniendo en cuenta el hecho de que en las 50-ies, las fronteras aéreas de la URSS a menudo violaban los aviones de reconocimiento estadounidenses de gran altura, exigieron a los desarrolladores que llevaran la altura de la destrucción de los objetivos aéreos a 25 km. Gracias a forzar LRE se cumplió este requisito. Además, la velocidad máxima de vuelo del cohete aumentó ligeramente. El nuevo sistema de defensa de misiles, que recibió la designación B-750В (11В), pronto suplantó a los misiles de alerta temprana, que se gastaron principalmente en campos de tiro durante el control y el entrenamiento de disparo.
Simultáneamente con la creación de la modificación de tres cabinas 10-cm, se puso a prueba el sistema de defensa aérea de rango 6-cm, denominado C-75 "Desna". La transición a una frecuencia más alta permitió reducir las dimensiones de las antenas de la estación de guía y, a largo plazo, permitió mejorar la precisión de la guía de misiles antiaéreos y la inmunidad al ruido. La estación de guía de misiles C-75 Desna usó un sistema de selección para mover los objetivos, lo que facilitó el objetivo de los objetivos que vuelan a altitudes bajas y en las condiciones de atasco pasivo del enemigo. Para la operación en condiciones de interferencia activa, se introdujo una sintonización de frecuencia automatizada del radar de guía. El equipo de lanzamiento APP-75 complementó el equipo SNR-75, que permitió automatizar el desarrollo de un permiso de lanzamiento de misiles según los parámetros de la trayectoria de vuelo del objetivo cuando se acerca a la zona de destrucción del complejo, lo que a su vez reduce la dependencia de las habilidades de cálculo y aumenta la probabilidad de la misión de combate. Para el complejo C-75, se creó un sistema de misiles B-750BH (13D), que difería de los misiles B-750В con el equipo a bordo 6-cm a bordo. Hasta la segunda mitad de los setenta y cinco 60, los rangos de 10-cm y 6-cm se construyeron en paralelo. Las estaciones de radar de medidor P-1962MP se introdujeron en los sistemas de defensa aérea modernizados en 12.
Después de adoptar los complejos ZRK C-75 "Desna" 10-cm de tres cabinas, se destinaron únicamente a la entrega para la exportación. Se construyó una modificación de CA-75M para envíos a países socialistas, y se suministró CA-75MK a los "en desarrollo". Estos complejos diferían significativamente del equipo de la estación de guía de misiles SNR-75MA, el equipo de identificación del estado y el diseño que satisfacía las condiciones climáticas del país del cliente. En algunos casos, se colocó un barniz especial en cables eléctricos que repelían insectos: hormigas y termitas. Y las partes metálicas se cubrieron con protección adicional contra la corrosión en climas cálidos y húmedos.
China se convirtió en el primer operador extranjero de CA-75. Antes del inicio de los 60, los estadounidenses ignoran abiertamente la inviolabilidad de las fronteras aéreas de otros estados. Aprovechando el hecho de que en la URSS no había medios capaces de detener los vuelos de los aviones de reconocimiento a gran altitud, ellos aullaban libremente el espacio aéreo sobre los países socialistas. En China, que entró en conflicto con el Kuomintang de Taiwán, la situación era aún más complicada. En la segunda mitad de 50, sobre el Estrecho de Formoz y el territorio adyacente del Mar de China Meridional, se realizaron verdaderas batallas aéreas entre aviones de combate de la Fuerza Aérea de la República Popular de China y la Fuerza Aérea de la República de China encabezada por el Mariscal Chiang Kai-shek. Al amparo de la aviación, las tropas de la China comunista en el año 1958 intentaron apoderarse de las islas de Kinmen y Matsu, situadas frente a la costa de la provincia continental de Fujian. Tres años antes, gracias al apoyo aéreo masivo del Kuomintang, fueron expulsados de las islas de Yi Jiang Shan y Dachen. Después de que ambas partes sufrieron pérdidas significativas en el aire, las peleas a gran escala entre los combatientes chinos y taiwaneses cesaron, pero los estadounidenses y la dirección de Taiwán observaron celosamente el fortalecimiento del poder militar de China continental y el avión de reconocimiento de gran altitud RB-57D y U-2C que comenzó en el territorio de China En las cabañas de los cuales se encontraban pilotos taiwaneses. Se proporcionaron servicios de reconocimiento a gran altura a la isla de China como parte de la asistencia gratuita de Estados Unidos. Pero la motivación de la CIA de los EE. UU. No se basó en el altruismo, los servicios de inteligencia estadounidenses se interesaron principalmente en la implementación del programa nuclear en la República Popular China, la construcción de nuevas fábricas de aviones y sitios de prueba de misiles.
Inicialmente, el avión de reconocimiento estratégico a gran altitud Martin RB - 57D Canberra se utilizó para volar sobre el continente de China. Este avión fue creado por Martin sobre la base del bombardero eléctrico británico Canberra. El único avión de reconocimiento tenía una altitud superior a 20 000 m y podía fotografiar objetos en tierra a una distancia de hasta 3700 km desde su aeródromo.
Aviones de reconocimiento de altitud RB-57D
De enero a abril, 1959, el avión de reconocimiento de gran altitud realizó diez largas incursiones en las profundidades del territorio de la República Popular China, y en el verano del mismo año, el RB-57D voló dos veces sobre Pekín. El liderazgo chino superior tomó esto como un insulto personal, y Mao Zedong, a pesar de su disgusto personal por Khrushev, solicitó suministrar armas capaces de obstruir los vuelos de los aviones de reconocimiento taiwaneses. Aunque para entonces las relaciones entre la URSS y la República Popular China estaban lejos de ser ideales, la solicitud de Mao Zedong estaba satisfecha y, en un profundo secreto, cinco bomberos y una división técnica Dvina CA-75, incluidos los misiles antiaéreos 62 11D, fueron entregados a China.
En la República Popular de China, las posiciones del sistema de defensa aérea SA-75 se ubicaron alrededor de importantes centros políticos y económicos: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian y Shenyang. Para atender estos complejos antiaéreos, un grupo de especialistas soviéticos fue enviado a China, quienes también se dedicaron a la preparación de cálculos chinos. En el otoño de 1959, las primeras divisiones, atendidas por tripulaciones chinas, comenzaron a trabajar en combate, y ya en octubre 7, 1959, cerca de Beijing, a la altura de 20 600, el primer RB-57D de Taiwán fue derribado. Como resultado de la ruptura cercana de una poderosa ojiva de fragmentación que pesaba 190 kg, el avión se derrumbó y sus fragmentos se dispersaron en un área de varios kilómetros. El piloto del avión de reconocimiento murió.
El asesor militar soviético, el coronel Viktor Slyusar, participó directamente en la destrucción del explorador de gran altura del Kuomintang. De acuerdo con la estación de intercepción de radio, que controlaba las conversaciones del piloto fallecido RB-57D, hasta el último momento desconocía el peligro, y la grabación de las conversaciones del piloto con Taiwán se interrumpió en media palabra.
El liderazgo chino no publicó información de que el avión espía fue derribado por armas de la defensa aérea, y los medios de comunicación taiwaneses informaron que el RB-57D tuvo un accidente, cayó y se hundió en el Mar de China Oriental durante un vuelo de entrenamiento. Después de esto, Xinhua hizo la siguiente declaración: En octubre, 7, un avión de reconocimiento de Chiang Kai-shek de fabricación estadounidense invadió el espacio aéreo sobre las regiones del norte de la República Popular China y fue derribado por las fuerzas aéreas del Ejército Popular de Liberación de China. "Sin embargo, el Comando de la Fuerza Aérea La República de China y los oficiales de la CIA que dirigieron las misiones de reconocimiento a gran altitud en Taiwán registraron la pérdida de RB-57D debido a una falla técnica. Los expertos estadounidenses no permitieron la posibilidad sobre el hecho de que un arma capaz de derribar objetivos aéreos que volaban a una altitud de más de 20 km apareció en la República Popular China. Después de este incidente, el RB-57D voló desde Taiwán hasta una parada, pero esto no significó que el programa de vuelo de reconocimiento a gran altitud fuera sobre China continental.
Avión de reconocimiento de gran altitud U-2
En 1961, un grupo de pilotos de Taiwán se entrenaron en Lockheed U-2С en los EE. UU. Para reentrenarse. El avión, creado por Lockheed, pudo realizar reconocimientos desde una altura de más de 21 000 m. Podía transportar una amplia gama de equipos de reconocimiento fotográfico y de radio. La duración del vuelo fue de 6,5 horas, la velocidad en la ruta fue de 600 km / h. De acuerdo con los datos estadounidenses de la Fuerza Aérea China, se transfirieron seis U-2Cs, que se utilizaron activamente en las operaciones de reconocimiento. Sin embargo, el destino de estos autos y sus pilotos no fue envidiable, todos se perdieron en desastres o se convirtieron en víctimas de los SA-75 SAM chinos. En el período comprendido entre noviembre 1 1963 y mayo 16 1969, al menos los aviones 4 fueron derribados por sistemas de misiles antiaéreos y dos más se estrellaron en incidentes de vuelo. En este caso, dos pilotos taiwaneses, expulsados de la aeronave golpeada por misiles antiaéreos, fueron capturados.
Es bastante natural que el liderazgo chino quisiera cubrir el máximo número de instalaciones de defensa, industriales y de transporte con complejos antiaéreos altamente efectivos en ese momento. Con este fin, los compañeros chinos solicitaron la transferencia de un paquete de documentación técnica y asistencia, con el despliegue de la producción en masa del CA-75М modernizado en la República Popular China. Los líderes soviéticos encontraron la posibilidad de encontrarse con un aliado, quien, incidentalmente, demostró cada vez más su propia independencia, convirtiéndose en hostilidad. La intensificación de los desacuerdos soviético-chinos hizo que la URSS anunciara el retiro de todos los asesores militares de la República Popular China en 1960, lo que marcó el comienzo de la liquidación de la cooperación técnico-militar entre la URSS y la República Popular China. En las condiciones actuales, la mejora de las armas de misiles antiaéreos en la República Popular China se llevó a cabo sobre la base de la política de "autosuficiencia" proclamada en el país al comienzo de los 60-s. A pesar de las grandes dificultades y el considerable retraso en el tiempo, en la República Popular de China al final de 1966, fue posible crear y adoptar su propio complejo, designado como HQ-1 (HongQi-1, "Hongzi-1", "Red Banner-1"). Simultáneamente con el desarrollo de un sistema de misiles antiaéreos sobre la base del radar soviético de vigilancia de dos coordenadas P-12, se creó la estación de radar móvil china más popular en modo de espera YLC-8.
Radar YLC-8
Esto fue posible debido al hecho de que en 50-s en instituciones de educación superior soviéticas e institutos de investigación científica, miles de especialistas chinos fueron capacitados y practicados. El apoyo intelectual y material soviético hizo posible formar su propia base científica y técnica en la República Popular China. Además, el diseño del misil antiaéreo B-750, que tenía altas características para esa época, utilizaba materiales y tecnologías que la industria china podía reproducir. Sin embargo, la campaña política y económica "Big Leap" anunciada por el liderazgo chino en 1958, y la "Revolución Cultural" que comenzó en 1966, tuvo un impacto extremadamente negativo en el lanzamiento de productos militares de alta tecnología al PRC. Como resultado, el número de SAM HQ-1 construidos resultó ser insignificante, y una parte significativa de las instalaciones administrativas y de defensa importantes en el territorio de la República Popular China en el 60 no se cubrió con misiles antiaéreos.
Como la cooperación técnico-militar con la Unión Soviética se redujo prácticamente en 60-s, China perdió la oportunidad de familiarizarse legalmente con las innovaciones soviéticas en el campo de la defensa aérea. Pero los "camaradas" chinos, con su característico pragmatismo, utilizaron el hecho de que la asistencia militar soviética llegó a través de China del Norte por ferrocarril. Los representantes soviéticos han registrado repetidamente los hechos de la pérdida durante el transporte a través del territorio chino: radar, elementos de sistemas de misiles antiaéreos, misiles antiaéreos, cazas MiG-21, armamento de aeronaves y estaciones de armas antiaéreas centralizadas. El liderazgo de la URSS se vio obligado a soportar la desaparición de una parte de los cargamentos ocurridos durante la entrega por el ferrocarril chino, ya que el transporte de armas a Vietnam por mar duró mucho más y era bastante arriesgado.
Frank robó cometido por los chinos, y tuvo un inconveniente. En los 60-s en la Unión Soviética, se crearon sistemas antiaéreos suficientemente efectivos, diseñados para las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS y las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres, y esta técnica se demostró positivamente en el curso de las hostilidades en el Medio Oriente. Sin embargo, la dirección soviética, temiendo que los nuevos sistemas de defensa aérea estén en China, casi hasta el final de las hostilidades en el sureste de Asia no autorizó el suministro de nuevos complejos antiaéreos. Por lo tanto, el principal sistema de defensa aérea disponible para la defensa aérea de la DRV era CA-75М, que en ese momento era inferior en algunos parámetros a los complejos X-NUMX-cm de la familia C-6 ya adoptados. Como se sabe, el sistema de defensa aérea establecido por las fuerzas de defensa aérea de Vietnam del Norte y el sistema de defensa aérea tuvo un impacto definitivo en el curso de las operaciones militares, pero no pudieron protegerse completamente contra los ataques devastadores de los aviones estadounidenses. Aunque los especialistas soviéticos, basándose en la experiencia de confrontación con aviones de combate estadounidenses, mejoraron continuamente los misiles de defensa aérea CA-75M y los misiles antiaéreos entregados al sistema de misiles de defensa aérea DRV, el uso de armas antiaéreas más sofisticadas podría haber causado mayores pérdidas a los estadounidenses, lo que por supuesto habría afectado el final de la guerra.
A pesar de la falta de asistencia soviética durante la "Revolución Cultural", aunque con un resbalón, pero en la República Popular China continuó creando sus propios modelos de armas. Uno de los programas ambiciosos, llevado a la etapa de implementación práctica, fue la creación de sistemas de misiles de defensa aérea, cuyo equipo de guía funcionó en el rango de frecuencia 6-cm.
En este caso, hubo un gran mérito de la inteligencia china, que pudo obtener acceso a los complejos soviéticos C-75 suministrados a los países árabes. También es posible que algunos materiales sobre los prometedores sistemas de misiles antiaéreos aún se compartieran con la parte china antes del cese de la asistencia técnico-militar.
Lanzamiento del sistema chino de misiles HQ-2.
De una forma u otra, pero en 1967, en la zona de cohetes al noreste de la ciudad de Jiuquan, en la provincia de Gansu, en el borde del desierto de Badin-Jaran (más tarde se construyó un cosmódromo en esta área), comenzaron las pruebas del avanzado sistema de defensa aérea HQ-72 en la zona 2 . Las pruebas terminaron con la adopción del complejo para el servicio, pero comenzó en masa a las tropas solo al principio de los 70-s.
Imagen satelital de la Tierra de GooEgle: Sitio de prueba n. ° 72 en la gama de misiles Jiuquan
De hecho, los expertos chinos repitieron el camino recorrido anteriormente por los diseñadores soviéticos, utilizando cohetes confeccionados desde el complejo HQ-1 y adaptándoles el nuevo equipo de comando de radio. La estación de guiado de cohetes sufrió cambios mucho mayores. Además de las nuevas unidades electrónicas con otros tubos de vacío, han aparecido antenas más compactas. Para la coagulación y el despliegue de los cuales ya no es necesario utilizar grúas.
Los complejos HQ-2 de varias modificaciones durante un largo período de tiempo fueron la base del componente terrestre del sistema de defensa aérea chino. Fueron exportados e involucrados en una serie de conflictos armados. Sin embargo, estamos hablando de esto, y las opciones de desarrollo para los clones del sistema de defensa aérea soviética C-75 producido en China se analizarán en la próxima parte de la revisión.
To be continued ...
Residencia en:
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://123ru.net/brest/23440973/
https://defendingrussia.ru/enc/rakety_pvo/zenitnyj_raketnyj_kompleks_s75-597/
http://bastion-karpenko.ru/system-s-75/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/hq-1.htm
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/hq-2-pics.htm
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