Military Review

El jefe de la "Victoria" en la formación de pilotos en la Federación de Rusia: ni siquiera pueden prepararse para la "mazorca de maíz"

132
Escuela de vuelo rusa entrena catastróficamente pocos pilotos para civiles aviación. Este no es el primer año en que los expertos en la industria de los vuelos han estado hablando de esto, pero no ha habido mucho progreso hasta ahora.


El jefe de la "Victoria" en la formación de pilotos en la Federación de Rusia: ni siquiera pueden prepararse para la "mazorca de maíz"


Andrei Kalmykov, jefe de la aerolínea rusa Pobeda, también dirigió su atención a los problemas obvios de la industria. En este caso, el jefe de la compañía aérea llamó a las cosas por sus nombres, en Entrevista RBC afirmando literalmente lo siguiente:
Con un aumento en el tráfico de pasajeros, la necesidad de un aumento en el número de pilotos profesionales también crece, pero las escuelas de vuelo de Rusia que existen hoy en día producen poco. El sistema de entrenamiento de pilotos en nuestro país está completamente arruinado.


Según Andrei Kalmykov, la compañía Victory concluye los llamados acuerdos estudiantiles con estudiantes de los cursos de escuelas de vuelo de 3. El contrato estipula que después de recibir un diploma, el graduado trabajará en la “Victoria” durante al menos 5 años. Kalmykov señala que la capacitación de especialistas es muy costosa, y la compañía lo hace a su cargo.

Pero el problema es que los graduados de las universidades de vuelo de este año todavía no pueden unirse al equipo de "Victoria" por el motivo de que no se les entregaron diplomas, aunque esto debería haber ocurrido en julio en 1. La razón de esto es la falta de tiempo de vuelo adecuado del estudiante. Pero no hay suficiente tiempo, porque hay una escasez de aviones.

De la entrevista:
Resulta que ni siquiera pueden prepararse para un "plumero de maíz".


Otro problema que llama Kalmykov es que los graduados, por ejemplo, de la Universidad Estatal de St. Petersburg GA se ven obligados a ir al ejército inmediatamente después de graduarse, porque no hay un departamento militar (centro de entrenamiento militar) en la universidad. Y solo un año después, tienen la oportunidad de ingresar a la aerolínea, pero según todos los estándares, es necesario invertir nuevamente para obtener las tolerancias necesarias, porque "en un año las habilidades se quemarán".

Anteriormente, los medios publicaron entrevistas con pilotos de aviación civil rusos que se mudaron a trabajar en China. Los pilotos señalan que las aerolíneas chinas ofrecen horarios más flexibles y pagan mucho más que las aerolíneas rusas. Por supuesto, uno puede criticar a estas personas por "no patriotismo", pero en realidad esto es más un llamado a los funcionarios rusos responsables de la industria. Es necesario tomar medidas para que los graduados de las instituciones de educación superior rusas de GA no puedan quedar desempleados o ser pilotos de compañías aéreas extranjeras, teniendo en cuenta el hecho de que en su propio país estos marcos valen su peso en oro.
Fotos utilizadas:
Facebook / "Victoria"
132 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Hermano gris
    Hermano gris 4 diciembre 2018 14: 12
    + 37
    ¿Tal vez simplemente apague la codicia y aumente los salarios para trabajar en casa y no ir al extranjero?
    - Sí, no, algún tipo de tontería.
    1. Glory1974
      Glory1974 4 diciembre 2018 14: 26
      + 11
      Salario en sí, pero también el sistema de preparación debe ser restaurado. Deje que los contratos firmen para trabajar en casa. Hundido, antes de que los cerebros fluyeran, y ahora sus manos comenzaron a fluir.
      ¿Y no está claro cómo terminó esta escuela, pero no hay redada? Significa que no ha terminado. Si no puede encontrar matemáticas o cualquier tema en cualquier institución de educación superior, se le entregará un certificado que a veces asistió a una institución educativa y no un diploma.
      Pero la ausencia de un departamento militar no tiene la culpa. En el castillo de mi 90 había un pelotón, sargento. Se graduó de la Escuela de Aviación Civil y fue al ejército. En un año las habilidades no desaparecerán, varios vuelos y todo será restaurado.
      1. maxim947
        maxim947 4 diciembre 2018 14: 34
        + 19
        Este problema ya tiene unos 20 años, nada menos, y resulta que durante este tiempo la situación no se ha corregido, sino que solo se ha exacerbado, los muchachos no tienen nada que decir ... y alguien es responsable de esto.
        Y los salarios de GA, por cierto, se encuentran entre los más altos del país y en China, escaparon principalmente no por dinero (aunque el hecho de que pagan allí más), sino por las condiciones normales de trabajo, nuestros pilotos vuelan mucho más intensamente. Y todo por la falta de los mismos pilotos, el deseo de ganar más dinero y al mismo tiempo salvar a las aerolíneas en el personal.
        1. trazador
          trazador 4 diciembre 2018 15: 32
          +3
          Desde EE. UU. Y Canadá hasta China huyen por salarios. Los pilotos tampoco son suficientes. Incluso teniendo en cuenta cuántos pilotos militares vienen a volar en líneas comerciales. Un par de años a medida que aparecen más y más mujeres piloto y afroamericanas.
          1. Señor credo
            Señor credo 4 diciembre 2018 16: 08
            + 10
            ¡Bien entonces! ¡Y a todos nos molesta que los chinos estén trabajando por un plato de arroz, a diferencia de los rusos! Pero resulta que ya están huyendo de los Estados Unidos y Canadá para este plato.
            1. Stas157
              Stas157 4 diciembre 2018 18: 25
              +8
              Los pilotos señalan que las aerolíneas chinas ofrecen un horario de trabajo más flexible y pagan significativamente más que las aerolíneas rusas

              ¡Que pague el vendedor ambulante! Y la forma en que recibimos ganancias es tan inmediata: tenemos capitalismo. Y cómo pagarle a la gente, ¡oh, huyen de nosotros a China! Los boletos de avión son más caros que las compañías extranjeras. ¿Por qué, entonces, es el salario menos?
              La escuela de vuelo rusa entrena catastróficamente a pocos pilotos para la aviación civil. Sobre esto especialistas en la industria del vuelo Dicen que no es el primer año.

              ¿Y el gobierno que tenemos para qué? Cuando toda la energía se destina al enriquecimiento personal, los problemas de la mayoría ya no están interesados. Además, no tenemos responsabilidad por los altos funcionarios.
          2. Tiempo de espera
            Tiempo de espera 5 diciembre 2018 02: 56
            +1
            Cita: trazador
            Desde EE. UU. Y Canadá hasta China huyen por salarios.

            ¿Por qué verterlo de nuevo? Sí, en las aerolíneas chinas puede obtener hasta 500 dólares por hora, pero sujeto al cumplimiento de un contrato de tres años, con la primera experiencia piloto de al menos 10 años. Y la redada debe ser de al menos 50 horas al mes para recibir estos 500 dólares por hora. Y en las aerolíneas estadounidenses y canadienses paga 75 horas en cualquier caso, ¡vuela solo 1 hora! Lo que puedo explicar aquí es un enlace sobre los pilotos estadounidenses:
            http://www.forumdaily.com/lichnyj-opyt-skolko-zarabatyvayut-i-chego-boyatsya-amerikanskie-piloty/

            Trazador, no engañes a la gente, primero estudia el tema.
        2. Mestny
          Mestny 4 diciembre 2018 16: 02
          -7
          Este problema es exactamente el mismo que "prestó atención al jefe de la aerolínea rusa" Pobeda "Andrey Kalmykov".
          ¿Quién es este? ¿Por qué de repente prestó atención?
          Y lo más importante, no sabemos cuál es realmente la situación. Solo de las palabras del ciudadano Kalmykov.
          1. El comentario ha sido eliminado.
        3. Olegi1
          Olegi1 4 diciembre 2018 16: 57
          +6
          Estoy completamente de acuerdo, +1, el problema no es nuevo. Otra pregunta es la calidad de la preparación. Por ejemplo, si hace 15 años, de 10 estudiantes que entrenamos en los cursos mensuales iniciales, 8 aprobaron la selección, luego, en 5 años, este número cayó a 2-3. Víctimas del examen, maldita sea ... Perfil - IT, para GA.
        4. menor
          menor 4 diciembre 2018 22: 56
          +2
          Cita: maxim947
          Este problema ya tiene unos 20 años, nada menos, y resulta que durante este tiempo la situación no se ha corregido, sino que solo se ha exacerbado, los muchachos no tienen nada que decir ... y alguien es responsable de esto.
          Y los salarios de GA, por cierto, se encuentran entre los más altos del país y en China, escaparon principalmente no por dinero (aunque el hecho de que pagan allí más), sino por las condiciones normales de trabajo, nuestros pilotos vuelan mucho más intensamente. Y todo por la falta de los mismos pilotos, el deseo de ganar más dinero y al mismo tiempo salvar a las aerolíneas en el personal.

          ¡Hace 20 años no se necesitaban pilotos! Cortar TODO! ¡Pero luego comenzaron a volver a entrenar a los navegadores y técnicos de vuelo en pilotos! Ya sabes los resultados.
        5. Flyer_64
          Flyer_64 5 diciembre 2018 19: 20
          0
          Cita: maxim947
          Este problema ya tiene 20 años, nada menos

          El problema está en la aviación civil en sí. Todo se traduce en comercio. Las escuelas facturan a las compañías por capacitación basada en los ingresos de la compañía. Las empresas se quejan constantemente de la presión del gobierno y de los pasajeros de la leche. Y el estado al mismo tiempo lleva una carga mínima. ¿Quieres volar, pagar dinero?
        6. intuzazista
          intuzazista 6 diciembre 2018 08: 47
          +1
          Sobre la ocurrencia de este problema en el futuro, ¡personalmente escribí otros 30 al ministerio de GA! Hace años, cuando comenzaron a reducir las universidades de vuelo !!! ¡En la URSS, un año, lanzaron el Sasovskoye LUGA-200, Buguruslan-200, Krasnokut y Omsk LTUGA con 100 pilotos por AN 2! Ulyanovsk VUGA 100 en el Yak 40! ¡Y ese lanzamiento anual de los pilotos GA 700! hombre en un año! ¡Además, entrenado en una base de entrenamiento elegante con una redada de entrenamiento de menos de 100 horas! ¡Y no lo suficiente! Los militares no tomaron personal militar en principio, ¡con raras excepciones! Diferentes principios básicos de vuelo. Además, muchos de los graduados eran de las dinastías de vuelo, ¡lo cual fue muy bueno! ¿Y a qué han venido? ¡Hoy tengo miedo de volar un pasajero! De repente, al timón, un ex ingeniero de aeronaves, con un tiempo de vuelo de 30 horas ........
      2. Hermano gris
        Hermano gris 4 diciembre 2018 14: 36
        +7
        Cita: glory1974

        Salario en sí mismo, pero también el sistema de formación debe ser restaurado.

        ¿Para quien? De todos modos, la gente trabajará donde pague más, en "Victoria" esto e irá solo a marcar y volcar horas, a partir de ahí y "contratos estudiantiles" para que a la primera oportunidad no se escapen, sino que estén atados por un contrato.
      3. dauria
        dauria 4 diciembre 2018 14: 52
        + 15
        Deje que los contratos firmen para trabajar en casa

        ¿Con qué susto, si una persona paga su dinero por entrenamiento? Partir es su derecho. Y dejen que los dueños de las aerolíneas vayan por el bazar: ahora hay un mercado, pueden comprar todo y a todos, incluso jugadores de clase extra. Bueno, o ellos mismos entrenan por su dinero y firman las condiciones para desarrollar y rescindir el contrato.
        1. vfwfr
          vfwfr 4 diciembre 2018 20: 24
          +1
          ¿¿Qué vas??
          "" ¿Si una persona paga su dinero por el entrenamiento? "" ¿Estudiar teoría en el instituto de vuelo? " Y la práctica de horas apenas llega al mínimo (en BU TSESNA 152 .. ??! Condicionalmente).
          Sí, y parecen aprender a expensas del estado ...
          Y aquí toman un acuerdo estudiantil para BOEING, donde la capacitación se necesita de manera diferente, y el CONOCIMIENTO para este tipo de avión es aún más.
      4. alexmach
        alexmach 4 diciembre 2018 16: 24
        +5
        Han venido, los cerebros anteriores fluyeron y ahora las manos fluyeron.

        Bueno, el piloto también es un profesional altamente calificado, por lo que en esta terminología también son "cerebros"
      5. Semen1972
        Semen1972 6 diciembre 2018 10: 01
        -1
        Cita: glory1974
        Deje que los contratos se firmen para trabajar en casa. Han venido, los cerebros anteriores fluyeron y ahora las manos fluyeron.

        La servidumbre puede entrar? ¿Y puede pasar por el sistema de entrenamiento de pilotos, como en América, por ejemplo? Permitir escuelas privadas, simplificar las reglas para aeronaves pequeñas, etc. No. no podemos pensar en esta dirección, debemos prohibir, quitar, dividir?)) Eres gracioso.
        no está claro cómo se graduó de esta escuela, pero ¿no hay una redada? Esto significa que no terminó.

        Raid en el tipo? ¿O en qué universidad no volamos? Mentiras No escribas lo que no sabes.
        1. Glory1974
          Glory1974 6 diciembre 2018 15: 18
          -1
          La servidumbre puede entrar? ¿Y puede pasar por el sistema de entrenamiento de pilotos, como en América, por ejemplo? Permitir escuelas privadas, simplificar las reglas para aeronaves pequeñas, etc. No. no podemos pensar en esta dirección, debemos prohibir, quitar, dividir?)) Eres gracioso.

          ¿Y tal vez seguir el camino de la justicia? El estado pagó el dinero de tu matrícula por ti, lo trajo a la gente. Sé amable, resuélvelo. Dar la deuda a la Patria y al pueblo, porque él estudió con el dinero del pueblo. Sobre lo gracioso no entendí. En una escuela militar usted firma un contrato, como en su América favorita. Si la escuela militar no completó su educación o no sirvió 5 años después, devuelva la cuota de matrícula. Este sistema ha estado funcionando durante años con 15. ¿Qué es tan gracioso?
          Raid en el tipo? ¿O en qué universidad no volamos? Mentiras No escribas lo que no sabes.

          Escribe en ruso por favor. No sé qué, no escribo. Comento sobre el artículo, donde se dice que el cadete no cumple con la tasa de horas de vuelo. De hecho hay algo que decir?
          1. Semen1972
            Semen1972 7 diciembre 2018 10: 30
            -1
            Cita: glory1974
            El estado pagó dinero por capacitación para usted, se lo llevó a la gente.

            Tal vez no lo sepas ... pero el estado toma dinero de nuestros impuestos. Esto no es un regalo, así que solo un segundo. Y por qué las universidades, y la misma escuela después de todo a expensas del estado, terminan, en su opinión. Entonces TODOS deberían funcionar en Rusia.
            Este es el primero. En segundo lugar, una persona en nuestro país tiene derecho a elegir su propio trabajo. Y si ha desaprendido como piloto y trabaja en un banco, ¿recibirá un reembolso? ¿Trabajas de profesión?
            En cuanto a mi amada América ... Si no ves que se ha inventado mucho en el mundo y consideras que la vida más allá de las fronteras de Rusia es marciana, entonces eres a) un abuelo retirado que vivió toda su vida en exclusiva, b) Troll, c) un guardia en cinco.
            Sobre las horas de vuelo. Si un estudiante ha volado, digamos, aproximadamente 100 horas en el An-2, y el aire acondicionado requiere un vuelo en el B737, ¿podemos decir que vienen sin una redada? ¿O debería una universidad tener personal de todo tipo de aeronaves? Entonces, de hecho, en ruso para ti ... ¿o lo que sea habitual explicar en tu primicia favorita?
            1. Glory1974
              Glory1974 7 diciembre 2018 13: 21
              0
              Si un estudiante ha volado, digamos, una orden de 100 horas en An-2, y en a / k se requiere una incursión en B737, ¿podemos decir que vienen sin una incursión?

              Entonces, incluso en AN-2, la incursión no lo es. Esta es la primera.
              En segundo lugar, si el médico aprendió a apretar los dientes, pero consiguió un trabajo en la clínica de neurocirugía. ¿Confías en él para hacer una cirugía cerebral? ¿O qué, el médico debe dominar todas las especialidades?
              Acerca del estado toma dinero de nuestros impuestos. Esto no es un regalo, así que por un momento.

              Qué y discurso. El estado te ha dado el dinero de nuestra gente, resuélvelo. Y luego libre en los cuatro lados. Lo que se aplica con éxito no solo en el extranjero, sino también aquí en Rusia. Por ejemplo, en los institutos militares de educación superior.
              Y si se graduó como piloto y trabaja en un banco, ¿devolverá el dinero? ¿Trabajas por especialidad?

              Si se graduó como piloto a expensas del estado, pero no fue a trabajar en la especialidad, devuelva el dinero. Si quieres trabajar en un banco, aprende de banca.
              Pero desafortunadamente, no todos están tratando de trabajar en su especialidad, como probablemente lo haga usted. A juzgar por tu pregunta. Personalmente, he servido en la especialidad, y ahora trabajo en la especialidad. Y en la aviación, en lugar de pilotos que no son suficientes, vuelven a capacitar a los navegadores y a los azafatas que han matado con éxito a más de un avión. Por ejemplo, en Kazan, hace unos años, un Boeing se estrelló justo en la pista. Ambos pilotos son navegantes entrenados, ninguno de ellos sabía volar a mano.
              Si no ves que mucho ha surgido en el mundo,

              Lea mi comentario con atención. Y lea la Biblia sobre muchas cosas que se han inventado. No citaré un dicho secular sobre esto: "Todo lo nuevo es viejo y olvidado".
      6. tibio
        tibio 6 diciembre 2018 10: 05
        0
        Cita: glory1974
        cerebros anteriores fluyeron, y ahora las manos fluyeron.

        Un piloto no es solo manos. Estos son cerebros y otros datos. Y el sistema colapsó a cero. Mercado ... El objetivo no es enseñar, sino cortar el cabezal.
    2. beby
      beby 4 diciembre 2018 14: 51
      +7
      Cita: Hermano gris
      ¿Tal vez simplemente apague la codicia y aumente los salarios para trabajar en casa y no ir al extranjero?
      Entonces, en Rusia, el salario se paga en rublos, y desde Las autoridades actuales están constantemente depreciando el rublo (frente al dólar / euro), para que los especialistas no se acumulen, los salarios deben aumentarse más de una vez (ocasionalmente, cuando está completamente cerrado), pero de forma continua (cambiando a pagar en dólares / euros).
      Sin embargo, esta formulación de la pregunta viola por completo la tesis de las autoridades de que un "rublo barato" es muy bueno para la economía rusa.
      1. Hermano gris
        Hermano gris 4 diciembre 2018 14: 56
        -9
        Cita: Beby
        Entonces, en Rusia, el salario se paga en rublos,

        ¿Y qué? También en la tienda, en la Federación de Rusia, pagan en rublos. Y el rublo no es tan directo demasiado rápido y se deprecia.
        1. beby
          beby 4 diciembre 2018 15: 29
          +5
          Cita: Hermano gris
          Y el rublo no es tan directo demasiado rápido y se deprecia.
          Con el hecho de que en este momento el rublo se está derrumbando "no rápidamente", estoy de acuerdo ... sin embargo, la depreciación del rublo frente al USD para el año en curso ascendió a más del 15%, lo que de ninguna manera se puede llamar "insignificante".

          En consecuencia, el salario del rublo en relación con el dólar también se ha reducido de manera similar (menos las indexaciones, si corresponde).
          Cita: Hermano gris
          También en la tienda, en la Federación de Rusia, pagan en rublos.
          Se pagan en rublos ... incluso para las importaciones, solo los precios de estas importaciones están creciendo a un ritmo más rápido. El aumento en el precio de las importaciones también impulsa los precios de los productos nacionales, lo que conduce a una inflación real similar. Noto de inmediato que la inflación puede retrasarse, únicamente debido al empobrecimiento de los trabajadores (es decir, debido a la subestimación dinámica de los salarios) y la degradación de los vados de producción.
          1. Hermano gris
            Hermano gris 4 diciembre 2018 16: 00
            -4
            Cita: Beby
            Pagan en rublos, incluso por importaciones,

            Quien use materias primas importadas perderá en la competencia.
            1. Esteid
              Esteid 4 diciembre 2018 16: 33
              +3
              Cita: Hermano gris
              Cita: Beby
              Pagan en rublos, incluso por importaciones,

              Quien use materias primas importadas perderá en la competencia.

              Más. Mi consultorio produce menos de cinco docenas de artículos para medicina, principalmente para odontología. Casi todas las materias primas y equipos son domésticos. Sí, todavía hay importación. Pero estamos trabajando en eso. En los últimos 2 años, la expansión de las instalaciones de producción al menos dos veces. El número de empleados aumentó en un año y medio. De importación explícita: furgonetas Fiat en alquiler. Producción - Podolsk, local. Oficina - Moscú, el final de la autopista de Varsovia, moscovitas y sub moscovitas. Equipo: cerca de Vorónezh (no es barato pero de respuesta rápida, Moscú (caro), China (durante mucho tiempo, comenzamos con ellos, ya no atrayendo). Materias primas: Rusia, China (muy pocos). Cuantas más sanciones, mayor será la demanda de nuestros productos, cuanto más barato es el rublo, más compradores tenemos.
              Yo dije todo
            2. beby
              beby 4 diciembre 2018 16: 33
              +3
              Cita: Hermano gris
              Quien use materias primas importadas perderá en la competencia.
              Pero, ¿y si esta "materia prima" no se produce en la Federación de Rusia?
              ¿También escribe comentarios utilizando un producto doméstico hecho de componentes domésticos?
      2. Semen1972
        Semen1972 7 diciembre 2018 10: 33
        -1
        Cita: Beby
        AK en la Federación de Rusia paga salarios en rublos,

        Y esto es mejor que en dólares ... sabemos que no hay confianza en el dólar, el estado está desarrollando un programa para rechazarlo, Estados Unidos está en bancarrota, Europa se está desmoronando y el rublo está creciendo, ya que somos los más fuertes del mundo.
    3. Aleks2048
      Aleks2048 4 diciembre 2018 15: 02
      +2
      ¿Y cuál es el salario del piloto en nuestro país volando no en líneas internacionales, sino en líneas nacionales? ¿De qué cantidad de avaricia estamos hablando?
      1. Hermano gris
        Hermano gris 4 diciembre 2018 15: 13
        +3
        Cita: Alex2048
        ¿Y cuál es el salario del piloto en nuestro país volando no en líneas internacionales, sino en líneas nacionales? ¿De qué cantidad de avaricia estamos hablando?

        Sé que los chinos pagan tres veces más, tenemos alrededor de $ 10000 y tienen 30000.
        Esto está en una campaña internacional, en el nacional, creo que la imagen es comparable.
        1. Aleks2048
          Aleks2048 4 diciembre 2018 15: 24
          -3
          Entonces, ¿qué tipo de avaricia es?
          1. Hermano gris
            Hermano gris 4 diciembre 2018 15: 48
            +5
            Cita: Alex2048
            Entonces, ¿qué tipo de avaricia es?

            Sobre lo ordinario. Es necesario duplicar el salario mínimo para que no se ejecuten.
        2. Esteid
          Esteid 4 diciembre 2018 16: 39
          -1
          Cita: Hermano gris
          Cita: Alex2048
          ¿Y cuál es el salario del piloto en nuestro país volando no en líneas internacionales, sino en líneas nacionales? ¿De qué cantidad de avaricia estamos hablando?

          Sé que los chinos pagan tres veces más, tenemos alrededor de $ 10000 y tienen 30000.
          Esto está en una campaña internacional, en el nacional, creo que la imagen es comparable.

          tales precios para la nave espacial en el B-747 o comparables, pero no muchos. A las 737 en Rusia, menos de la mitad.
        3. Dr. dron
          Dr. dron 4 diciembre 2018 20: 07
          0
          Sé que los chinos pagan tres veces más, tenemos alrededor de $ 10000 y tienen 30000.
          Esto está en una campaña internacional, en el nacional, creo que la imagen es comparable.

          Es mentira. Y sobre China también.
        4. Semen1972
          Semen1972 7 diciembre 2018 12: 23
          -1
          Cita: hermano gris
          Sé que los chinos pagan tres veces más, tenemos alrededor de $ 10000 y tienen 30000.

          Estás loco ??? 10 000 y 30 000 ... por mes ... o año? 150-200 tr s / p por mes
    4. URAL72
      URAL72 4 diciembre 2018 15: 03
      +7
      Déjelos llevar a los pilotos VKS retirados, la verdad tendrá que ser corregida durante toda la duración del vuelo. riendo ...
      1. Dr. dron
        Dr. dron 4 diciembre 2018 20: 10
        +1
        Cita: URAL72
        Déjelos llevar a los pilotos VKS retirados, la verdad tendrá que ser corregida durante toda la duración del vuelo. riendo ...


        Ya lo son, si no la mitad en la AG, entonces alrededor de eso.
        1. Semen1972
          Semen1972 7 diciembre 2018 12: 33
          -1
          Cita: Dr. Dron
          Ya lo son, si no la mitad en la AG, entonces alrededor de eso.

          Dudo mucho ¿De dónde provienen esas cifras, puede ser la fuente? Nuestros pilotos militares y diplomas civiles no son reemplazables, por ley.
          1. Dr. dron
            Dr. dron 7 diciembre 2018 21: 06
            0
            Dudo mucho ¿De dónde provienen esas cifras, puede ser la fuente? Nuestros pilotos militares y diplomas civiles no son reemplazables, por ley.

            Y nadie te va a aterrizar con un certificado de piloto militar en el GA GA.
            Familiarícese mejor con el programa "Capacitación de los miembros de la tripulación de vuelo de otros tipos de aviación para la admisión al reciclaje para otros (nuevos) tipos de aeronaves GA" y las dudas desaparecerán.
            Te lo aseguro, pronto entraremos en la Asamblea General :)))
      2. faridg7
        faridg7 5 diciembre 2018 01: 23
        +1
        Cita: URAL72
        Déjelos llevar a los pilotos VKS retirados, la verdad tendrá que ser corregida durante toda la duración del vuelo. riendo ...

        También necesitan ser reentrenados, no es barato, centros de capacitación, cuyos certificados se reconocen un poco (si no todos). Las empresas no quieren invertir dinero en esto; requieren eficiencia de ellas; los aviones militares no siempre tienen dinero para esto.
    5. PalBor
      PalBor 4 diciembre 2018 17: 55
      +2
      Acerca de "apagar la codicia": ¿eres el líder de "Victory"? Broma graciosa.
    6. Dr. dron
      Dr. dron 4 diciembre 2018 20: 26
      +4
      El artículo comenzó por la salud y terminó por la paz. Ya dejas atrás los salarios de los pilotos. Tenemos una economía de mercado, la oferta y la demanda determinan el precio, incluida la mano de obra de los pilotos. Esta es la canción favorita de los gerentes de AFL (hija de Pobeda), ya no saben denigrar a los pilotos para que no les paguen.
      Sí, el problema de capacitar a los jóvenes en las escuelas existe y es muy grande. Ahora (hasta ahora) los jóvenes están siendo entrenados de acuerdo con programas obsoletos. Los salarios de los docentes e instructores en las escuelas son escasos, y las calificaciones de los docentes ya no son tan altas. Y en el contexto de este problema, ¿por qué no hay una palabra en el artículo sobre nuestra Agencia Federal de Transporte Aéreo, que está robando paquetes a los pilotos a los pilotos a los que fueron enviados? Estoy hablando de Chelavia. Es solo una especie de demolición, privando a las personas piloto que tienen más de mil incursiones. ¿Por qué no decir una palabra acerca de los resultados subestimados del estudio de las condiciones sociales de trabajo que el sindicato Sheremetyevo de personal de vuelo reveló con su estudio real, dirigido por un instituto de investigación, y no con las oficinas de Sharazhka? En general, el problema es integral, sin embargo, como en otras industrias. Con quien no puedes hablar, en todas partes hay una completa falta de derechos.
    7. Krasnoyarsk
      Krasnoyarsk 4 diciembre 2018 21: 30
      +2
      ¿Y qué hizo este Kalmykov para cambiar la situación? ¿Aumentó el salario? ¿Cambió el horario? Para que los pilotos no vayan a China. Se dirigió al primer ministro y, finalmente, al presidente para resaltarles la situación. ¿Intentó, junto con el comandante de la escuela de vuelo, "derribar" varios aviones adicionales para la escuela? ¿Qué hiciste?
      Está claro que los responsables de todo esto deben ser llevados ante la justicia, pero primero, alguien debe empezar a "hacer sonar" todas las campanas.
      Entiendo esto: o nadie entiende nada sobre lo que está sucediendo, o todos están "en el tambor".
  2. 210ox
    210ox 4 diciembre 2018 14: 17
    +3
    El problema es complejo. Y no tienes que echarle la culpa de todo a algunas escuelas. Pero resulta que pueden hacerlo en An2, ¿y luego qué?
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 4 diciembre 2018 15: 31
      +3
      Cita: 210ox
      En An2 resulta que todavía pueden

      No puede
  3. El comentario ha sido eliminado.
    1. Corsair0304
      Corsair0304 4 diciembre 2018 14: 23
      +2
      Argumento en relación con el artículo.
      1. naidas
        naidas 4 diciembre 2018 14: 35
        + 14
        No hay tarea de capacitar al personal, también se puede decir sobre torneros de 5-6 veces, trabajadores de fresado, y con un alto grado de probabilidad esto se aplica a todos los trabajadores altamente calificados (simplemente no están capacitados)
        1. Andrey vov
          Andrey vov 4 diciembre 2018 15: 12
          +6
          ¡No cocinaban y no cocinaban a la vez en escuelas vocacionales de torneros y fresadoras y cerrajeros de 5to y 6to grado! Se graduaron de 3, excelentes estudiantes de 4, ¡pero llegar a la producción tuvo que hacerse desde cero y solo con experiencia y habilidades alcanzó tal nivel!
          1. naidas
            naidas 4 diciembre 2018 15: 21
            +3
            Estoy hablando de calificaciones de alto nivel, y no de escuelas vocacionales.
            Como ejemplo, he estado esperando estudios de 6 años en una corporación estatal. Hay dinero asignado, hay personas que están a cargo del proceso y personas que quieren estudiar. Pero no va, ¿por qué piensas?
            1. huevo
              huevo 5 diciembre 2018 09: 16
              0
              Cita: naidas
              6 años esperando capacitación para 4to grado en la corporación estatal

              patamushta en esta corporación estatal no está en la lista de personal de 4 categorías en su especialidad, pero solo hay 3 solicita y cambiar la dotación de personal por el cerrajero de hilo nadie lo hará.
              1. naidas
                naidas 5 diciembre 2018 18: 30
                +1
                Diré que nos aceptaron más en la categoría 4, y después de una semana nos obligaron a reescribirlos al 3er lugar, en 2015 optimizaron a los curadores que se suponía que debían enseñar cómo funciona el equipo, en 2017 también nos optimizaron. Dicen que en 2019 comenzarán a restaurar si todavía hay algo vivo durante este tiempo, y desde que compramos equipos importados, nuestros superiores nos solicitan la quinta categoría (para la cuarta, no está disponible para nosotros).
          2. Esteid
            Esteid 4 diciembre 2018 16: 45
            +2
            Cita: Andrey VOV
            ¡No cocinaban y no cocinaban a la vez en escuelas vocacionales de torneros y fresadoras y cerrajeros de 5to y 6to grado! Se graduaron de 3, excelentes estudiantes de 4, ¡pero llegar a la producción tuvo que hacerse desde cero y solo con experiencia y habilidades alcanzó tal nivel!

            1988, una práctica entre cursos en el Instituto Politécnico de Volgogrado, durante un mes y medio recibió la cuarta categoría de un tornero y la cuarta categoría de un operador de máquina de fresado.
            En 1982 ocupó el 7 ° lugar de la región en la disciplina "Trabajo de utilidad pública. Empresa de carpintería".
            En 1984 obtuvo el 1er lugar en la región en la disciplina "Trabajo de utilidad pública. Torneado".
          3. intuzazista
            intuzazista 6 diciembre 2018 09: 02
            0
            Hubo una carrera profesional en la URSS. El copiloto fue liberado en AN 2 con un tiempo de vuelo de 100 horas. En condiciones ideales y volando 500 horas al año o dos años después, podría convertirse en piloto al mando. Después de otros dos: el copiloto en An24, Yak 40. Dos PIC más en estos tipos. Después de otros dos, ¡el segundo en Tushki o Ilakh! Y después de dos PIC más en este tipo de aviones !!! Esto es aproximadamente 6000 mil horas de vuelo, 30-32 años y primera clase personal !!! Pero esta es la opción IDEAL que nunca he conocido !!! ¡En la vida de un PIC en IL 62 - 40-45 años con un tiempo de vuelo de menos de 10 horas! No daba miedo volar con un comandante así al timón .......
        2. Kuznec
          Kuznec 4 diciembre 2018 16: 19
          +5
          Es mucho peor. Yo mismo soy programador, superior. Dejó la universidad como un pollito de garganta amarilla, mientras nos enseñaban bastante bien la guerra electrónica (y, por cierto, todos los oficiales estaban en el servicio militar en nuestro Politécnico, fueron trasladados a Krasnoyarsk durante la Unión Soviética). Y después del "arranque" imaginamos perfectamente qué es un magnetrón y qué es un LBV.
          Con el tiempo, dominó la forja y el tratamiento térmico; en la URSS nos enseñaron a estudiar, es decir, a ir a la biblioteca. Ahora, ante los egresados ​​de universidades técnicas en programación electrónica y metalmecánica, entiendo que algunos no conocen la prueba de Turing y la ley de Ohm (ni siquiera la ley de Kirchhoff), mientras que otros ignorantes me convencen de que el hierro fundido se funde a una temperatura más alta, que el hierro. El argumento es "¡bueno, es de hierro fundido!" Y al mismo tiempo, se cita como prueba el diagrama hierro-carbono.
          Párrafo
  4. Observer2014
    Observer2014 4 diciembre 2018 14: 19
    + 15
    Anteriormente, los medios publicaron entrevistas con pilotos de aviación civil rusos que se mudaron a trabajar a China. Los pilotos señalan que las aerolíneas chinas ofrecen un horario de trabajo más flexible y pagan significativamente más que las aerolíneas rusas. Por supuesto, puede criticar a estas personas por "no ser patriotas", pero en realidad esto es más un llamado a los funcionarios rusos responsables de la industria. Es necesario tomar medidas para que los graduados de las instituciones de educación superior rusas de GA no se conviertan en desempleados o pilotos de compañías aéreas extranjeras, teniendo en cuenta el hecho de que en su país este personal vale su peso en oro.
    No, pero ¿qué querías? No se puede ir muy lejos con el patriotismo desnudo. O, de manera inapropiada, los rusos deberían simpatizar con nuestra élite gobernante. Y su amor incontenible por la pasta. Los grandes "patriotas" ni siquiera son millonarios, sino multimillonarios. YouTube está lleno de películas del mismo Navalny. quitar el reloj de nuestras autoridades. Al precio de costo, se pueden fabricar dos portaaviones más riendoSi no tres.
    1. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 4 diciembre 2018 14: 32
      +8
      todo está bien con nosotros, todo está bien, todos están felices EP nos ama ... ama ... ama ...
    2. Altona
      Altona 4 diciembre 2018 14: 38
      + 11
      Cita: Observer2014
      O, inapropiadamente, los rusos deberían simpatizar con nuestra élite gobernante.

      ----------------------
      A pesar de que el propio Putin dijo que los especialistas tienen que pagar según los estándares mundiales. Pero por alguna razón, paga a sus nobles laicos significativamente más altos que los precios mundiales, y mucho más bajos para los especialistas.
      1. Ciudadano de Tashkent
        Ciudadano de Tashkent 4 diciembre 2018 14: 53
        +4
        A pesar de que el propio Putin dijo que los especialistas tienen que pagar según los estándares mundiales.

        ¿Y qué es para él? Para él todo está bien con su "salario acorde a los estándares mundiales".
        ¡Y chatear todo tipo de pensamientos inteligentes no es arrojar bolsas!
      2. El día de Año Nuevo
        El día de Año Nuevo 4 diciembre 2018 15: 20
        +8
        Cita: Altona
        Putin mismo dijo

        Dijo muchas cosas. Cerca de 25 millones de nuevos empleos, alrededor de 4 economías mundiales, por ejemplo
      3. Señor credo
        Señor credo 4 diciembre 2018 16: 26
        +4
        Bueno, la solución (durante su vida) fue crucificada en la televisión, ¡que el liderazgo no debería ser pobre! La administración tiene que pagar un buen dinero! ¡Estas son las prioridades del gobierno actual! ¡De todas las profesiones de hoy, la más importante es la profesión de un líder!
    3. kakvastam
      kakvastam 4 diciembre 2018 14: 51
      + 11
      ¿Y de dónde viene el patriotismo?
      Si una persona piensa que está trabajando para un país, esta es una alineación, y si ve que está siendo jorobada por una bolsa de dinero, que no necesita este país para nada, es completamente diferente.
      En ausencia de autoridad moral en la sociedad, no se puede esperar nada bueno.
    4. Tahtvjd2868
      Tahtvjd2868 4 diciembre 2018 15: 21
      + 13
      Nuestro ex gobernador recibe una pensión OFICIAL de 1,2 millones de rublos. MENSUAL. ¿Cómo estás? guiño ¿Por qué necesitamos pilotos? wassat
  5. Corsair0304
    Corsair0304 4 diciembre 2018 14: 22
    + 20
    ya que la universidad no tiene un departamento militar (centro de entrenamiento militar).

    Esto es una verdadera tontería. Para crear un departamento, aceptar un par de especialidades retiradas por parte de los maestros, para que sepan cómo apretarse adecuadamente una máscara de gas y cavar trincheras, y eso es todo, se ha resuelto el complejo problema de la ausencia anual de graduados de una universidad de aviación. En general, no entiendo por qué los graduados de una universidad especializada deberían ser enviados al ejército, es como martillar clavos con un microscopio.
    1. Altona
      Altona 4 diciembre 2018 14: 36
      +3
      Cita: Corsair0304
      En general, no entiendo por qué los graduados de una universidad especializada deberían ser enviados al ejército, es como martillar clavos con un microscopio.

      --------------------
      Además, el piloto de combate y el piloto de un barco civil son dos tipos diferentes de piloto. En la aviación civil, las acrobacias aéreas no son bienvenidas, ya que la vida está en juego. Y el transatlántico civil no está diseñado para la carga de un luchador de combate.
      1. cocodrilo25
        cocodrilo25 4 diciembre 2018 14: 54
        +3
        El guerrero tiene aviones de transporte.
      2. 72jora72
        72jora72 4 diciembre 2018 15: 08
        +3
        Además, el piloto de combate y el piloto de un barco civil son dos tipos diferentes de piloto. En la aviación civil, las acrobacias aéreas no son bienvenidas, ya que la vida está en juego. Y el transatlántico civil no está diseñado para la carga de un luchador de combate.
        Diré aún más, es extremadamente difícil (prácticamente imposible) que un piloto militar consiga un trabajo en aviación civil. Mi compañero de clase era un comandante de vuelo del MiG-29, después de retirarse del ejército, trató de volver a entrenar en un avión civil (le explicaron que era prácticamente imposible volver a entrenar a un piloto militar en un avión civil, y las aerolíneas no querían tomarlo) ... al final vuela ahora en helicóptero en algún lugar de África central.
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 4 diciembre 2018 15: 29
          +1
          Cita: 72jora72
          Después de abandonar el ejército, intentó volver a entrenar en un avión civil (le explicaron que es prácticamente imposible volver a entrenar a un piloto militar en un avión civil, y las aerolíneas no quieren tomar esto)

          Probablemente fue hace mucho tiempo, ahora la situación ha cambiado. Mis compañeros de clase, también combatientes, regresaron después de unos años de desmovilización y volaron en la flota civil. La única forma de resolver este problema es no ayudar: el sistema se hereda de la Unión y es moralmente obsoleto, era hora de cambiarlo hace mucho tiempo. Aunque el sistema de entrenamiento soviético tenía muchas ventajas, en comparación con la burguesía moderna
        2. Rushnairfors
          Rushnairfors 4 diciembre 2018 15: 30
          + 10
          Zhora 72 te distorsionas un poco. Tu compañero de clase con un moment29 podría controlar una "sandía" o un Boeing como 2 dedos sobre el asfalto. El problema es diferente: la "rosaviatsia" establece tales condiciones que no todos los militares jubilados pueden hacerlo. Es necesario:
          1.Para volver a entrenar en Ulyanovsk (2 semanas 40 mil rublos)
          2. Pase VLEK (comisión de expertos en vuelos médicos, en diferentes lugares de 20 a 50 mil rublos)
          3. Para obtener una licencia de piloto, nuevamente, después de estudiar en Ulyanovsk, en mi opinión, durante 2 meses y volar allí en "Diamants" - 400 mil rublos.
          4. Y lo más difícil es aprender inglés al menos hasta el nivel 3 de la OACI. Estos son otros 400 mil.
          El reciclaje total del piloto militar al civil es aproximadamente igual a un millón de rublos. No es un hecho que lo llevarán de inmediato a la aerolínea, debe esperar, pero la cuestión es que, de hecho, aparte del inglés, el antiguo ejército no necesita nada. Bueno, puede obtener documentos civiles, pero todo lo demás ... ¿Por qué se le pide al comandante de tu22m3 o il76 con un tiempo de vuelo de 2500-3000 horas que reciba entrenamiento de vuelo en an2 o da40 / 42? Sí, él le enseñará a cualquier instructor lo que quieras. Pero aquí, lamentablemente, el programa de reciclaje no se proporciona en nuestro país
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 4 diciembre 2018 16: 02
            +1
            Cita: Rushnairfors
            .. lo más difícil de aprender es al menos el nivel 3 de la OACI

            Lo sentimos, el nivel mínimo de ELP es 4. El tercero no es aprobado.
            1. Rushnairfors
              Rushnairfors 4 diciembre 2018 17: 59
              +2
              Buen día para ti, probablemente tengas razón: 4to nivel, todavía no entiendo realmente estos asuntos, aunque siento que pronto profundizaré en ...
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell 4 diciembre 2018 19: 29
                +2
                Cita: Rushnairfors
                ... aunque siento que pronto profundizaré en ...

                Contáctanos guiño, ELP, también conocido como nivel de inglés, 4 mínimo, regularmente revendido, 5 revendido con menos frecuencia, 6 de alta gama sin restricciones.
                Si está pensando, prepárese con anticipación y buena suerte con eso. Sin idioma, en ninguna parte, y la reentrenamiento es más probable en inglés. Llevo mucho tiempo con el inglés y en la escuela me sacaron del idioma extranjero para no interferir, pero mis chicos sufrieron, los reconozco en todas partes por su acento incluso muchos años después. Buena suerte
                1. Rushnairfors
                  Rushnairfors 5 diciembre 2018 04: 58
                  +2
                  Gracias desde el 19, planeo asistir a cursos, prepárate para pegar una bayoneta en el suelo
                  1. Pete mitchell
                    Pete mitchell 5 diciembre 2018 11: 09
                    +1
                    Todo está como debe estar: un trineo está listo en el verano ... ¿Cursos de un idioma común o inmediatamente un toro por los cuernos? No será fácil, estoy seguro de que no te asustará. Una vez más, buena suerte y paciencia.
        3. NN52
          NN52 4 diciembre 2018 15: 37
          +4
          72jora72
          No sé qué dificultades estás hablando con los pilotos de combate militares (escribo sobre ellos) ... Hay muchos ciudadanos en este momento, en particular mis 10 compañeros de clase (tanto en Boeing como en el bajo de aire).
          Y ahora las compañías prefieren tomarlos, y no después de una universidad civil de un niño con un tiempo de vuelo de 150 horas ...
      3. intuzazista
        intuzazista 6 diciembre 2018 09: 08
        +1
        ¡Esto no es lo principal! Durante el entrenamiento, el piloto tiene la obligación de cumplir el pedido a CUALQUIER costo, y el piloto, para entregar al pasajero al destino VIVO e INSEGURO, a toda costa. ¡Y esto es como habilidades motoras fundamentalmente diferentes de un piloto y un ala delta!
        1. Semen1972
          Semen1972 7 diciembre 2018 13: 05
          -1
          Cita: intuzazist
          ¡Esto no es lo principal! Durante el entrenamiento, el piloto tiene la obligación de cumplir el pedido a CUALQUIER costo, y el piloto, para entregar al pasajero al destino VIVO e INSEGURO, a toda costa. ¡Y esto es como habilidades motoras fundamentalmente diferentes de un piloto y un ala delta!

          No haces kamikaze de pilotos militares. Estas son personas altamente profesionales. Y sus habilidades de pilotaje manual son significativamente más altas que las de los civiles.
    2. kakvastam
      kakvastam 4 diciembre 2018 14: 53
      +8
      ¿Por qué los pilotos necesitan un departamento militar, especialmente uno civil?
      HSE es otro asunto; ¡no tienen igual en poder destructivo!
    3. dauria
      dauria 4 diciembre 2018 15: 25
      +1
      y todo, el complejo problema de la ausencia anual de graduados de una universidad de aviación ha sido resuelto.


      UH Huh. Y no deberían servir, ni siquiera como tenientes. Y que los "sin educación" se ocupen de las glándulas voladoras en el ejército, porque son martillos, no microscopios. Joder, lo olvidé. Ahora no es necesario servir con nosotros, el propio Ministro de Defensa ni siquiera sirvió. También de los "microscopios" provienen.
      Lo más simple es pagar el dinero que tanto le costó ganar, pedir un préstamo, buscar un patrocinador, llegar a un acuerdo: cómo donará, en especie o en efectivo. Y vuela a tu salud. Así que en el resto del mundo. Se acabó el "socialismo". Gratis solo para los militares, como en cualquier otro lugar.
  6. 777-3-59-97
    777-3-59-97 4 diciembre 2018 14: 23
    + 10
    Por supuesto, puedes criticar a estas personas por "no patriótico"


    Un portavoz de Toda Rusia dijo lo mismo, cualquiera podría ser un patriota de Rusia, a pesar de ser presentado por la reina Isabel. Entonces, no hay crítica.
    1. loki565
      loki565 4 diciembre 2018 14: 29
      +1
      Bueno, sí, y ¿qué pasa? Hay personas incluso detrás de la colina que son leales a Rusia y ayudan con lo que pueden, por lo que también son patriotas de Rusia.
    2. Altona
      Altona 4 diciembre 2018 14: 33
      +8
      Cita: 777-3-59-97
      Un portavoz de Toda Rusia dijo lo mismo, cualquiera podría ser un patriota de Rusia, a pesar de ser presentado por la reina Isabel. Entonces, no hay crítica.

      -----------------------
      Contratar en el extranjero es normal. El patriotismo no tiene nada que ver con eso. Una persona simplemente se da cuenta de las habilidades adquiridas, especialmente los pilotos de la aviación civil, que cruzan las fronteras de docenas de estados durante todo el tiempo de trabajo.
      Otra pregunta es que en realidad estamos perdiendo escuelas educativas enteras, así como ciertas industrias. Aunque hay ciertos "patriotas" aquí que Putin tiene todo bajo control y que no debería haber ningún "todo está perdido". Y realmente perdimos mucho. Ahora las fábricas están preparando trabajadores individuales, aquellos que, por supuesto, pueden permitírselo. No hay profesiones que trabajen en la escuela vocacional, solo quedaron soldadores. Y el robot pronto expulsará al soldador, como en China.
  7. trineo
    trineo 4 diciembre 2018 14: 25
    +8
    Entonces, no solo los funcionarios necesitan apagar la avaricia.
    Dejemos que esta "aerolínea de bajo costo" comience en primer lugar con su codicia. Por cada acción que las abuelas toman de los pasajeros + quieren hacer un registro pagado. E invitan a jóvenes cadetes con sus contratos de estudiante a una esclavitud de 5 años para que luego los ara por un centavo.
    1. Señor credo
      Señor credo 4 diciembre 2018 16: 40
      0
      ¡Gente extraña sin embargo! Quieren un empleo garantizado después del entrenamiento, ¡luego protestan contra él! ¡Vivirán en la pobreza! Y tomando un refrigerador a crédito, ¡no vivirás en la pobreza por tres años! Y cuando compra un automóvil a crédito, ¡no vivirá en la pobreza durante cinco o siete años! ¡Tomando una hipoteca por 25-30 años no vivirás en la pobreza!
    2. tropas de sofá
      tropas de sofá 4 diciembre 2018 16: 46
      -1
      [quote = sledak] Entonces, no solo los funcionarios deben apagar la avaricia.
      Dejemos que esta "aerolínea de bajo costo" comience en primer lugar con su codicia. Por cada acción que las abuelas toman de los pasajeros + quieren hacer un registro pagado. E invocan a los jóvenes cadetes con sus contratos de estudiante en esclavitud de 5 años, para que luego los aran por un centavo [/ quote
      ya hice un registro pagado
    3. Pete mitchell
      Pete mitchell 4 diciembre 2018 17: 30
      0
      Cita: sledak
      ... esta "aerolínea de bajo costo" antes ..... Por cada acción que las abuelas toman de los pasajeros + quieren hacer un registro pagado

      Pido disculpas, pero este parece ser el punto de bajo costo: el precio inicial es solo para el vuelo de A a B, todos los servicios adicionales por una tarifa adicional. Según la experiencia de un lowcoster más avanzado, no cree que Victory marque tendencias: acostumbrarán sin problemas a las personas a volar de acuerdo con sus reglas: reducir el tamaño del equipaje de mano; el registro se realizará solo en línea, habitual para las abuelas; Dios no permita que imprimas un boleto de ellos, la ruina es continua. Según las estadísticas, la sociedad quiere volar más barato, tienes que tener cuidado con tus deseos, tienes que pagar por todo
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 4 diciembre 2018 20: 30
        +1
        Personalmente, el que expresó su disgusto: busque en Google el nombre de Michael O'Leary y Ryanair: mire dónde se desarrollará el Victory a continuación. Y en un par de años, lo más probable es que ryanair tenga la oportunidad de ingresar al mercado ruso, entonces todos no se aburrirán
  8. loginovich
    loginovich 4 diciembre 2018 14: 27
    0
    bueno, tienes que caminar mucho tiempo.
  9. Les
    Les 4 diciembre 2018 14: 31
    +4
    Recuerdo que cuando el dólar estaba en 30, un conocido, en ese momento ya era un pensionista que prestaba servicios en el BTA, dijo que los pilotos acudieron a los pilotos en busca de un ciudadano porque pagaron 100 al servicio de miles, en el servicio civil 300 ... (Y Recuerdo que un piloto familiar logró interceptarme antes de su salario, a pesar del hecho de que su esposa trabajaba, y mi decreto era, y nuestros salarios eran diferentes a veces ... y no a mi favor. Y ayer mismo escuché los resultados de la investigación en nuestra región, que en este momento más de 100 mil por mes en la región ganan algunas fracciones de un porcentaje de la población ... Sí ... Y la población principal gana de 15 a 30 mil. Ahora que El dólar ya no está en 30. Entonces, tal vez, si el estado invierte tanto dinero en capacitación piloto y paga su trabajo bastante bien, ¿tal vez valga la pena hacer contratos más estrictos para vincular la capacitación piloto y la capacitación piloto de los fondos invertidos en ella?
    Hay suficientes problemas, pero resolver problemas con medidas excepcionalmente populares nunca funcionará ... A menos que al mismo tiempo se creen nuevos problemas.
  10. lobo del aire
    lobo del aire 4 diciembre 2018 14: 34
    + 12
    Bueno, sí, en la década de los 90 todos los pilotos fueron tirados a la basura, ahora están cosechando sus beneficios, y ya no podemos volver, porque esposa e hijos, y la vida ya ha tenido lugar en otra área. Recuerdo cómo mis amigos, los pilotos trabajaban como conductores de gacelas, guardias de seguridad, suministros, etc.Tuve suerte, fui a los bomberos para puestos gerenciales y luego lo destruyeron ante nuestros ojos, ahora ingeniero en "Die with Laughter" LLC, trabajo con cabrones que piensan que son los mejores del mundo y saben trabajar. Así es como vivimos.
    La última vez que salté con un paracaídas por dinero en 2000m, antes no quería ser libre. No lo haré más, porque No lo entiendas ya. El romance se fue.
    ¡Buena suerte a ti "Victoria" y a los demás! Los pilotos occidentales son operadores de computadoras. y nosotros, verdaderos especialistas, no tenemos a quien reemplazar (((
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 5 diciembre 2018 15: 34
      0
      Cita: lobo de aire
      los pilotos occidentales son operadores de computadoras

      Una vez más, me disculpo, pero ¿te has encontrado con muchos pilotos occidentales? Civil o militar? ¿Cómo los pones a todos bajo un peine?
    2. intuzazista
      intuzazista 6 diciembre 2018 09: 11
      0
      ¡Nos queda casi todo el destacamento para el Ministerio del Interior y GUIN! ¡Incluso se elevó a la cabeza de la zona! Había pocos pilotos estúpidos en el piloto .........
  11. Pafegosoff
    Pafegosoff 4 diciembre 2018 14: 37
    +7
    ¿Por qué sorprenderse? En la Federación de Rusia, de 1994 a 1996, más de mil aeropuertos fueron destruidos, decenas de miles de aviones, cientos de miles de aviadores fueron arrojados a la calle. Y los pilotos huyeron en todas direcciones: hacia el comercio, capacitados como trabajadores ferroviarios, ingenieros de energía, trabajadores petroleros, fogoneros y constructores. Alguien se sumergió en DOSAAF, inhalando incienso. Escuelas sin material y sin, como antes, vida de cuartel y servicio militar constante, ¡mierda! Y los profesores ... En los años setenta pasó la mitad de la guerra, la mitad se dio de baja por accidentes. Todavía recuerdo: "¡el avión despegó, se quitó el tren de aterrizaje!" - y el instructor arranca una hoja de papel con la tarea que entregó a todos al comienzo de las clases. Entonces vas a las máquinas de ejercicio en tu tiempo libre. ¡Y luego, tiempo feliz, vuelos! ¡Eh!
    1. GELEZNII_KAPUT
      GELEZNII_KAPUT 4 diciembre 2018 19: 25
      0
      1994-1996 los trabajadores ferroviarios fueron expulsados, los trenes estaban con rábano picante gulkin, todos fueron cancelados, los conductores de los asistentes caminaron, por lo que todos resultaron heridos ... hicimos un BYU desde el vuelo de Barnaul
  12. KCA
    KCA 4 diciembre 2018 14: 40
    -2
    Necesitamos aprender de los sauditas, hay cursos cortos de pilotos durante un par de meses, y los terroristas de Boeing conducen como un Yak-52, se meten en el ojo de una aguja.
    1. El día de Año Nuevo
      El día de Año Nuevo 4 diciembre 2018 15: 30
      + 11
      Cita: KCA
      Necesitamos aprender de los sauditas, hay cursos cortos de pilotos durante un par de meses, y los terroristas de Boeing conducen como un Yak-52, se meten en el ojo de una aguja.

      El invierno pasado, en los suburbios, el AN-148 cayó al suelo con pasajeros. El copiloto de la azafata en 4 meses se convirtió en un "as", solo murieron las personas que compraron un boleto para este "piloto"
      1. KCA
        KCA 4 diciembre 2018 19: 40
        0
        No estoy hablando de los desastres en nuestro país, me gustaría saber por qué los sauditas vuelan a Boeing como golondrinas, compran un curso durante un mes, y nuestros pilotos son mezquinos, o teoría de la conspiración y socavan las torres de la CIA, o simplemente alguien necesita engañar a las doradas, sobre 148 preguntas mucho, nada de que el auto fuera pus? Completo
  13. Ros 56
    Ros 56 4 diciembre 2018 14: 42
    +8
    Visto con EBN decir gracias. ¿Dónde están nuestras escuelas, dónde está DOSAAF, dónde están los círculos de modelos de aeronaves, dónde está el dinero para su mantenimiento? ¿Por qué preguntas estúpidas para hacer? Ah Apolo, ah Apolo. Dolbyotyatly.
    1. Semen1972
      Semen1972 7 diciembre 2018 13: 11
      -1
      Cita: Ros 56
      Visto con EBN decir gracias. ¿Dónde están nuestras escuelas, dónde está DOSAAF, dónde están los círculos de modelos de aeronaves, dónde está el dinero para su mantenimiento? ¿Por qué preguntas estúpidas para hacer? Ah Apolo, ah Apolo. Dolbyotyatly.

      Por el contrario, el poder detectado EBN + habría sido transferido a otra regla, ¡cuánto puede perjudicarse a Rusia!
  14. vit357
    vit357 4 diciembre 2018 14: 45
    +4
    No veo ningún problema))) La mano invisible del MERCADO vino y arruinó todo)))
  15. askort154
    askort154 4 diciembre 2018 14: 49
    + 10
    El sistema de formación de pilotos en nuestro país está completamente colapsado.

    Conozco este problema de primera mano, que, como una bola de nieve, comenzó a aumentar desde principios de los 90.
    El país, el ejército, la industria de defensa, la industria, incluida la aviación civil, estaban siendo destruidos ante nuestros ojos. Al principio, las escuelas de vuelo estaban cerradas (por cierto, los pilotos fueron liberados con el rango de oficial y el VUS militar). Esta era la reserva de BTA y BA. El déficit se hizo especialmente agudo cuando comenzaron a cambiar masivamente nuestros aviones por otros extranjeros. Este "mérito": Berezovsky, Shaposhnikov y Okulov (yerno de Yeltsin). Convencieron a Yeltsin de que no gastara dinero en la producción de sus propios aviones, sino que alquilara aviones extranjeros más económicos. Tomemos cien, dos, hasta que levantemos nuestra economía, y luego volveremos de nuevo al MAP (Ministerio de la Industria Aeronáutica) - repitieron, recibiendo sobornos. Ahora estamos cosechando los beneficios. Todavía no podemos proporcionar al país nuestros aviones y pilotos.
    El alumno más "querido" es un piloto. No en vano, China y otros países están persiguiendo pilotos "listos para usar".
    Las condiciones de trabajo y los salarios en las aerolíneas extranjeras siempre han sido muchas veces más altos que en la URSS y la Federación Rusa. si
    1. intuzazista
      intuzazista 6 diciembre 2018 09: 14
      0
      ¡Si! ¡El copiloto de AN 2 costó 195 rublos! El Volga cuesta 000 ........
  16. Camarada Beria
    Camarada Beria 4 diciembre 2018 14: 57
    +2
    El jefe de la "Victoria" en la formación de pilotos en la Federación de Rusia: ni siquiera pueden prepararse para la "mazorca de maíz"


    Es más difícil volar en una "planta de maíz" que en un transatlántico moderno, porque debe ser pilotado y una computadora debe estar programada en el transatlántico, en el sentido de no escribir un programa, sino utilizar programas prefabricados, según la situación.
    Anteriormente, para subirse a un avión tipo Tu-154 o Il-62, debe volar el número de horas An-2 a An-24, luego en barcos An-154 desde el segundo piloto hasta el FAC, y luego bienvenido al asiento derecho Tu XNUMX.
    Por supuesto, después del reciclaje. Y ahora, justo después de la escuela, bienvenido a la A-320.
  17. Rocket757
    Rocket757 4 diciembre 2018 15: 03
    +3
    Cita: 210ox
    El problema es complejo. Y no tienes que echarle la culpa de todo a algunas escuelas. Pero resulta que pueden hacerlo en An2, ¿y luego qué?

    Como siempre. El negocio toma todo y está preparado ... e incluso eso no se aprecia mucho, porque no se gastó en la preparación.
    ¡Aquí tenemos una persona tan responsable!
    1. Altona
      Altona 4 diciembre 2018 15: 10
      +3
      Cita: rocket757
      Como siempre. El negocio toma todo y está preparado ... e incluso eso no se aprecia mucho, porque no se gastó en la preparación.
      ¡Aquí tenemos una persona tan responsable!

      ---------------------------
      Para ello, el estado quita impuestos a las empresas con el fin de otorgarles especialistas en negocios. Y en nuestro estado hay los mismos "hombres de negocios", o más bien vendedores ambulantes ordinarios que solo luchan y no dan nada a cambio.
      1. Rocket757
        Rocket757 4 diciembre 2018 21: 09
        0
        Algunos otros se ponen de pie ... ¡no hay nada que agregar!
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 5 diciembre 2018 16: 16
        0
        No me malinterpretas
        Cita: Altona
        el estado para esto toma impuestos de la empresa para dar profesionales de negocios

        ¿Y quién dijo que el estado debería dar profesionales de negocios, específicamente pilotos? Entiendo que la formación de especialistas en física fundamental, o el Estado debería ser un material comprometedor, esta es una ciencia fundamental, el futuro. Pero los pilotos de las aerolíneas comerciales, por qué razón, el mundo entero resuelve este problema de manera diferente, puede tener sentido espiar cómo
    2. Señor credo
      Señor credo 4 diciembre 2018 16: 51
      +3
      Entonces, ¿tenemos ese sistema a menos que en la aviación? Esta pasión por la optimización pronto estrangulará económicamente al país. ¿Por qué lo gastamos si es más fácil contratar a un especialista terminado? ¿Y de dónde vienen los especialistas? ¿De los competidores? ¿Y de dónde vienen los competidores? ¿De las escuelas o de un sombrero de copa fakir?
      1. Rocket757
        Rocket757 4 diciembre 2018 21: 15
        +1
        Quien entre viejos cínicos, personas inteligentes, con experiencia, no habla de esto, repite, regaña ... ¡pero las cosas siguen ahí y avanzan solo en palabras y en discursos!
        Con su digitalización y otros experimentos, el país volará a los tártaros ... simplemente empujan sus iPhones, pero se mueven en limusinas con luces intermitentes.
        Todavía estaremos amargos, porque tendremos que sacar al país de una emboscada, ¡en nuestra joroba!
  18. askort154
    askort154 4 diciembre 2018 15: 21
    +3
    "Ni siquiera pueden prepararse para una planta de maíz".

    Los pilotos nunca llamaron al An-2 - "maíz".
    Antes, entre la gente, el Po-2 se llamaba "maíz", luego la máquina se transfirió al An-2. Porque vieron la similitud en ellos, ambos son biplanos. Aunque An-2 es varias veces más pesado que Po-2. si
    1. intuzazista
      intuzazista 6 diciembre 2018 09: 17
      +2
      Aturdido !!! ¡¡¡Por primera vez conozco a una persona que habla de este tema, como yo !!! ¡Me cabreó cuando era niño! ¡Cuando mi padre voló AN 2! ¡¡¡Y sabía con certeza que AN 2 no es un "maíz" !!!
  19. gorra de mar
    gorra de mar 4 diciembre 2018 15: 41
    +8
    Así que los resultados de todo tipo de reformas, o más bien la destrucción selectiva, la educación general y la formación profesional y la educación, se han ido, los veteranos ya se están yendo y muriendo, y no se esperan cambios. Hace tiempo que faltan ingenieros y obreros calificados, algunos burócratas, parásitos, diputados de diversa índole, artistas que por alguna razón de repente decidieron que son tales, y abogados de la chusma en forma de asistentes, criados, etc. con ellos en exceso de cualquier medida. ¿Y qué carajo es la economía reunida allí (al menos en discursos para la plebe) para levantar y desarrollar, quién trabajará en las fábricas construidas, en oficinas de diseño, en el campo y en el mar? En nuestro tiempo, todo el mundo soñaba con ser, pilotos, astronautas, ingenieros de diseño, crear y crear, proteger, ahora para convertirse en un funcionario, un banquero o, en casos extremos, un bandido "genial": el último sueño de los niños, agarrarse detrás del cordón y las niñas. - Un sueño brillante "cazando" para un tío con un bolso grueso, preferiblemente un extranjero, apariencia, edad (cuanto más viejo, mejor, más rápido muere), y no se tiene en cuenta el tamaño del vientre. Los cimientos de nuestra civilización, que anteriormente aseguraban su estabilidad y supervivencia en cualquier condición, han sido destruidos con éxito, esta es la forma tradicional de vida familiar y comunitaria centenaria, una comunidad socialista fraternal multinacional de personas unidas por una ideología común y la unidad de los objetivos de desarrollo de la sociedad y el país. Además, fue destruido por su propio llamado. élites, que querían desde una sociedad de igualdad y justicia, crear una sociedad estamental, donde reciben una posición privilegiada de nuevos nobles, destruyendo el país, entregando parte del territorio y población al enemigo, entregando la soberanía. Una sociedad así, creada por el engaño, la traición y el crimen, como muestra toda nuestra historia, no tiene perspectivas de desarrollo y conduce a la decadencia y el declive. No hay educación de una persona creativa, el desarrollo de la cultura y la ciencia nacionales, reemplazado por la prestación de servicios educativos para la preparación de "consumidores avanzados" de acuerdo con los libros de texto y manuales del "socio" Soros, bajo el control vigilante del Banco Central y la Escuela Superior de Economía, contratos familiares, miembros del personal de la organización "amiga" del FMI, i. mi. Departamento de Estado, significa que no hay futuro para ese país y su gente, o en el mejor de los casos, parece lamentable y miserable, no digno de nuestros grandes antepasados ​​y de toda la historia.
  20. gorra de mar
    gorra de mar 4 diciembre 2018 15: 48
    +4
    Cita: camarada Beria
    Es más difícil volar en un "maíz" que en un transatlántico moderno.

    Sí, estoy de acuerdo, por eso nuestros "socios", de hecho, forman a operadores informáticos, prestando poca atención al pilotaje directo real, pero en nuestro país, donde la vieja escuela aún no se ha "dispersado y optimizado". La pregunta es diferente, no hace tanto tiempo, en los años 90 y bajo Taburetkin, se redujeron escuelas de vuelo militares enteras, los graduados recibieron diplomas por una orden y, cuando fueron despedidos, fueron arrojados a la calle, donde están todos ahora, y esto no son muchos, no algunos miles de pilotos prefabricados y su reciclaje. será mucho más barato y rápido.
    1. Señor credo
      Señor credo 4 diciembre 2018 16: 54
      +3
      ¿Y a quién siguieron las instrucciones de Taburetkin?
  21. Cuna
    Cuna 4 diciembre 2018 16: 04
    +1
    Los funcionarios rusos son algo, probablemente no haya tales bastardos en ningún otro lado, bueno, excepto en Hohland, si el Maidan ocurre en Rusia, es solo gracias a ellos ...
  22. Rimlianin
    Rimlianin 4 diciembre 2018 16: 20
    +6
    El problema es mayor. Poco allanamiento en las escuelas, ya que no hay suficientes "pupitres volantes" y combustible debido a la falta crónica de fondos. Los pilotos de las aerolíneas están huyendo "sobre la colina" debido a los bajos salarios y la gran carga de trabajo, la razón es simple - bueno, las aerolíneas no pueden aumentar el volumen de tráfico en condiciones de insolvencia de la población. Y debido a esto, reclutar más pilotos y aumentar sus salarios. Todos están de acuerdo en una cosa: la desconsiderada política económica monetarista de clan liberal del gobierno actual no pondrá al país en el camino del desarrollo. Con estos señores, Rusia solo irá cuesta abajo.
  23. alekc75
    alekc75 4 diciembre 2018 16: 26
    +2
    segunda convocatoria especial para trabajadores. no es suficiente por mucho tiempo y aquí está
  24. denart50
    denart50 4 diciembre 2018 16: 30
    +4
    "Otro problema que Kalmykov llama el hecho de que los graduados, por ejemplo, de la Universidad Estatal de Aviación Civil de San Petersburgo se ven obligados a ir al ejército inmediatamente después de la graduación, ya que la universidad no tiene un departamento militar (centro de entrenamiento militar)"...

    Brad ... acrobacias aéreas de locura ...
    En los viejos tiempos, a este "problema" se le habría dado una definición clara: "Socavando la defensa y el poder económico del Estado", y los culpables de este "problema" habrían tenido nombres, cargos y castigos claros ...
  25. Rzzz
    Rzzz 4 diciembre 2018 16: 38
    +1
    Por cierto, eso es interesante. No es la aerolínea de más bajo costo aullidos por la falta de pilotos. Por alguna razón, las aerolíneas de bajo costo no tienen problemas con los pilotos.
    ¿Quizás de alguna manera es necesario considerar el dinero de manera diferente?
  26. Vzrrinker
    Vzrrinker 4 diciembre 2018 16: 48
    +1
    Cita: glory1974
    Salario en sí, pero también el sistema de preparación debe ser restaurado. Deje que los contratos firmen para trabajar en casa. Hundido, antes de que los cerebros fluyeran, y ahora sus manos comenzaron a fluir.
    ¿Y no está claro cómo terminó esta escuela, pero no hay redada? Significa que no ha terminado. Si no puede encontrar matemáticas o cualquier tema en cualquier institución de educación superior, se le entregará un certificado que a veces asistió a una institución educativa y no un diploma.
    Pero la falta de un departamento militar no tiene nada que ver con eso. En mi El pelotón del castillo de los 90 era sargento. Se graduó del Colegio de Aviación Civil y se unió al ejército. En un año, las habilidades no se perderán, varios vuelos y todo se restaurará.


    En la URSS, no los llevaron al ejército con LU, cuando se graduaron, les dieron un ml de teniente y los enviaron a trabajar en su especialidad en una aerolínea. ¿Por qué arruinaron todo ahora? poco claro. Un amigo mío se graduó de una escuela técnica topográfica. Un ciudadano puro. Pero allí aulló un departamento militar. Después de graduarme, fui a servir como teniente. Se retiró de la especialidad después de 18 años calendario. Los departamentos militares estaban incluso en el Zoovetinstitut.
  27. iouris
    iouris 4 diciembre 2018 16: 56
    +2
    ¿Y quién en la Federación de Rusia puede prepararse? La profesión más extendida es un gerente de ventas en un salón.
  28. Beringovsky
    Beringovsky 4 diciembre 2018 17: 02
    +3
    Como asi amarrar No le creo a Kalmykov, probablemente sea más voluminoso, y tal vez incluso un agente del Departamento de Estado negativas
    Lo sé con certeza: Putin levantó todo y a todos de rodillas, venció las ruinas de los 90, y tal desgracia después de 18 años en el poder es simplemente No puede ser. soldado
    Su evidencia de la tapa!
    1. Rimlianin
      Rimlianin 4 diciembre 2018 17: 23
      0
      Tu sarcasmo es comprensible. Pero creo que no es razonable culpar a una sola persona por todos los problemas de un país tan complejo como Rusia. Por el contrario, Putin hizo mucho bien por Rusia en condiciones, francamente hablando, aparentemente desfavorables. Dios quiera que tenga la determinación de transferir el poder en unas elecciones realmente democráticas y no organizar otro "referéndum de confianza" ahora para su sucesor.
      1. El día de Año Nuevo
        El día de Año Nuevo 4 diciembre 2018 17: 33
        +3
        Cita: Rimlianin
        No organizar ahora otro "referéndum de confianza" a su sucesor.

        Eso será así. Solo no para el receptor, sino para ti mismo
  29. NKVD
    NKVD 4 diciembre 2018 17: 43
    +4
    Dondequiera que toque la mano de un demócrata, todo se convierte en mierda. Cosmodrome también construido torpemente.
  30. Ash Ping
    Ash Ping 4 diciembre 2018 17: 52
    +1
    de qué se trata, el país está podrido ...
  31. Adimius38
    Adimius38 4 diciembre 2018 18: 15
    +1
    Por supuesto, el sistema de entrenamiento de pilotos se ha derrumbado, pero a Vladimir Vladimirovich le está yendo bien
  32. Locos
    Locos 4 diciembre 2018 21: 06
    -1
    Lea el blog denokan. Él en gran detalle en el artículo "Genocidio de pilotos rusos", describe la situación en la AG.
  33. NF68
    NF68 4 diciembre 2018 21: 38
    +2
    Pero los gerentes milagrosos no se miden en todas partes. Por alguna razón, solo tienen suficiente. Y dinero y sillas calientes y demás. etc.
  34. Tomich3
    Tomich3 5 diciembre 2018 08: 46
    0
    No veo ningún problema aquí en absoluto, excepto por la avaricia de las aerolíneas nacionales, ya que desde 2013 se les permite contratar pilotos extranjeros. Pague un salario adecuado y eso es todo. Estoy acostumbrado a lo que trabajan por un centavo.
  35. edeligor
    edeligor 5 diciembre 2018 13: 23
    0
    Estimado, ¿alguien aquí conoce el nivel de salarios de los pilotos civiles? Según mis datos Pravak (asistente de piloto) en el mismo "Pobeda" recibe 150-200 mil al mes. ¿No es suficiente? ¿Migración a China? Por supuesto, porque la especialidad es líquida !!! ¿Como evitar? Exclusivamente, en mi opinión, por medidas administrativas - un sistema de contratos, es decir, por trabajo obligatorio, una posdata a la empresa hasta el final del contrato. Y en cuanto a la formación, estoy de acuerdo, además de Ulyanovsk y San Petersburgo, también se necesitan escuelas de aviación civil.
  36. Hort
    Hort 5 diciembre 2018 17: 23
    0
    eliminado en la corte, ahora decidió cambiar de tema?
  37. DimerVladimer
    DimerVladimer 6 diciembre 2018 12: 04
    0
    Anteriormente, los medios publicaron entrevistas con pilotos de aviación civil rusos que se mudaron a trabajar a China. Los pilotos señalan que las aerolíneas chinas ofrecen un horario de trabajo más flexible y pagan significativamente más que las aerolíneas rusas. Por supuesto, puede criticar a estas personas por ser "antipatrióticas", pero en realidad esto es más un llamado a los funcionarios rusos responsables de la industria.


    Este es un llamado al gobierno: fue muy simple devaluar el rublo sin hacer cambios complejos en la economía.
    Como era de esperar: los primeros especialistas calificados con conocimientos de idiomas dirigieron el mercado laboral internacional, ganarán al menos el doble que en la Federación Rusa.

    Es solo que muchos especialistas en Rusia no saben que por sus calificaciones, muchos de ellos podrían ganar el doble en China. Por ejemplo, ingenieros, tecnólogos, diseñadores, etc. podrían ganar dos o tres veces más de lo que se les paga en la Federación de Rusia.