Military Review

NI comparó IL-112 con el ucraniano An-140, comentó Ilyushin

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Siempre es interesante conocer tu opinión desde el exterior. Los expertos militares en la edición shtatovskih de The National Interest a menudo dan reseñas de las últimas tecnologías de la industria de defensa rusa. Esta vez compararon el avión de transporte militar ruso Il-112 con el análogo ucraniano An-140.




Según la publicación, a pesar del hecho de que el Ilyushin Design Bureau tiene una estructura aerodinámica similar con diseño ucraniano, el avión ruso tiene mejores características en términos de eficiencia energética y eficiencia de sus centrales eléctricas, el rango de distancias a superar, el precio del mantenimiento estándar y el trabajo de reparación. Este efecto positivo acumulativo se logra mediante el uso de los nuevos motores TV7-117 en estos modelos IL, cuya eficiencia es casi un cuarenta por ciento superior a la de los motores de aviones TV3-117 con los que está equipado el An-140.

A pesar de que el IL-112V es un poco más grande que un avión de carga aérea flota independiente, la velocidad de vuelo al máximo del avión ruso es de 550 kilómetros por hora, que es 20 kilómetros más que el An. Además, el nuevo IL está equipado con el último sistema de defensa antimisiles President-S, del que no puede presumir la junta de transporte ucraniana comparable.

El avión de transporte militar ruso Il-112В está diseñado para transportar hasta cinco toneladas de cualquier carga, incluido el equipo militar, las armas o el personal de las unidades de combate de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Aproximadamente lo mismo puede llevar a bordo y aviones de carga ucranianos. Pero el rango de destilación de un ruso es casi una vez y media más, es decir, unos cinco mil kilómetros, mientras que el ucraniano tiene solo unos tres mil y medio kilómetros.

También es necesario tener en cuenta el factor tiempo: el An-140 es un desarrollo ucraniano del milenio pasado que, en principio, se ha vuelto obsoleto. Mientras que el Il-112V es el último modelo de la industria de la aviación nacional, en el que se utilizan todas las mejores prácticas y los últimos desarrollos del mundo aviación pensamientos del siglo XXI. Además, el factor de que el nuevo transporte IL es casi completamente de ensamblaje ruso también es importante, lo que aumenta su valor de combate para el estado muchas veces.

La necesidad de desarrollar un avión de este tipo para el VKS de Rusia surgió después del inicio de la crisis de las relaciones ruso-ucranianas en 2014. Moscú ya no podía contar con las compras de equipo militar de Kiev. Además de este modelo ligero, la S.V. Paralelamente, Ilyushin está desarrollando el camión de vuelo súper pesado PAK WTA, que en la flota de la aviación de transporte militar del ejército ruso debería reemplazar al ucraniano Ruslan An-124.

Ilyushin comentó sobre la publicación en NI de la siguiente manera:
El problema con estas revisiones es que las cifras publicitarias de modelos extranjeros a menudo se comparan con las características técnicas de vuelo de IL-112В cuando despegan desde el suelo con un motor fallado.
autor:
Fotos utilizadas:
http://www.ilyushin.org/press/news/ev7117/?sphrase_id=66065
124 comentarios
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  1. dr.star75
    dr.star75 16 diciembre 2018 15: 50
    -20
    Cuando Stalin fue informado sobre el Vaticano, preguntó: "¿Cuántas divisiones tiene? Entonces, ¿cuántos de estos Ilov tenemos? ¡Y sin esto, puedes sacudir el aire durante mucho tiempo!"
    1. set _
      set _ 16 diciembre 2018 15: 59
      + 36
      Si continuamos deliberadamente con lo que hemos comenzado, entonces habrá varias docenas e, idealmente, cientos. Este avión es muy necesario y ciertamente también tiene potencial de exportación.
      1. dr.star75
        dr.star75 16 diciembre 2018 16: 00
        -9
        Cita: seti
        Si - ---------- entonces habrá varias decenas

        Pero será?
        1. set _
          set _ 16 diciembre 2018 16: 02
          + 26
          Por que no También dijeron que el superjet es uno y se mantendrá, sin embargo, se producen a pesar de las críticas. El perro ladra y una caravana .. Algo así.
          1. dr.star75
            dr.star75 16 diciembre 2018 16: 06
            -14
            Superjet? Y cuántos de ellos ya están volando? ¿Qué aerolíneas y cuánto ruso hay?
            1. set _
              set _ 16 diciembre 2018 16: 19
              + 26
              Busca información de cuánto. Imagina no solo volar sino incluso ganar dinero a sus dueños. Habría un avión tan desagradable que no fue adquirido por compañías extranjeras. Pero no solo se adquiere sino que se explota activamente. Y no te quejes.
              Sí, los componentes rusos en su mitad, quizás un poco más, pero no está entre nosotros así. En Boeing y Airbus también está lleno de componentes extraños. Incluso el ruso.
              Es necesario que lo pequeño se regocije entonces y lo grande vendrá. ¿Y qué querías durante un par de años de aviones 100 de un nuevo tipo?
              1. faiver
                faiver 16 diciembre 2018 17: 43
                +1
                Bueno, sí, los mexicanos en los cuerpos, ¿cuántos superdzhetov permitieron? dos? tres? para que los otros volaran ..
                1. Rzzz
                  Rzzz 17 diciembre 2018 02: 34
                  +1
                  Cita: faiver
                  Mexicanos en las autoridades ¿cuántos superjets lanzaron?


                  Si, no importa como. Y ellos mismos hablaron sobre ello a estúpidas revistas. Pero la noticia frita es necesaria para aquellos, la escribieron de todos modos.
                  Hubo problemas con el suministro de repuestos, pero todo parecía estar resuelto.
                  1. faiver
                    faiver 17 diciembre 2018 05: 18
                    +6
                    todos los usuarios de superjet tienen estos enganches con repuestos, Aeroflot tiene un poco más de la mitad, Yakutia Airlines perdió la temporada de verano debido a ellos, y el resto no es mejor, solo hay un servicio de servicio de motor en algún lugar de Francia, no hay motores giratorios , como resultado, los aviones están parados, solo este año se decidió crear un cubo para motores giratorios en Rusia, algunos motores no acondicionados no cumplen con el recurso declarado ...
                    1. ganso
                      ganso 17 diciembre 2018 09: 15
                      +2
                      Cita: faiver
                      , algunos motores sin aire acondicionado no resuelven el recurso declarado ...

                      Motores franceses, el punto débil del proyecto.
            2. Tersky
              Tersky 16 diciembre 2018 16: 30
              + 26
              Cita: dr.star75
              ¿Y cuántos de ellos ya vuelan?

              178 para el 2018 de noviembre del año. Total de contratos y acuerdos de suministro para 450 pcs.
              Cita: dr.star75
              ¿Qué líneas aéreas?

              Aeroflot, Interjet, Gazpromavia, Yamal, Brussels Airlines.
              Cita: dr.star75
              ¿Y cuánto es el ruso?

              Elementos del fuselaje, sección central, pilón, ala, mecanización del ala, software de control, cola vertical, cola horizontal.
              1. dr.star75
                dr.star75 16 diciembre 2018 16: 38
                -21
                Cita: Tersky
                Elementos del fuselaje, sección central, pilón, ala, mecanización del ala, software de control, cola vertical, cola horizontal.

                Los franceses anunciarán sanciones, y eso es todo, mucho metal. Y sí, mientras que la compra está subvencionada por el estado. Dado que el proyecto no es rentable.
                1. Tersky
                  Tersky 16 diciembre 2018 16: 51
                  + 18
                  Cita: dr.star75
                  Y sí, mientras que la compra está subvencionada por el estado.

                  ¿Por qué no intenté averiguarlo?
                  Decreto de 2 de octubre 2018 del año No. 1171. La compañía estatal de leasing de transporte recibe un subsidio de 9,8 mil millones de rublos para la compra de aviones Sukhoi Superjet 100 para su posterior arrendamiento a aerolíneas rusas que operan en rutas regionales.
                  Ahora busque el significado de la palabra arrendamiento y encuentre lo siguiente:
                  El arrendamiento es un tipo de actividad de inversión en la adquisición de propiedades y transferirlo en base a un contrato de arrendamiento a personas físicas y jurídicas por una tarifa determinada durante un período determinado y bajo ciertas condiciones estipuladas en el contrato, con el derecho de comprar la propiedad por parte del arrendatario.
                  Bueno, eso se solucionó si
                  1. Venik
                    Venik 16 diciembre 2018 18: 06
                    +6
                    Cita: Tersky
                    El arrendamiento es un tipo de actividad de inversión para la adquisición de bienes y su transferencia sobre la base de un acuerdo de arrendamiento a personas físicas y jurídicas por una determinada tarifa durante un período determinado y en determinadas condiciones estipuladas en el acuerdo, con el derecho de compra de bienes por parte del arrendatario.
                    Bueno, eso está resuelto, sí

                    ========
                    Realmente no .... El ejemplo que dio es el llamado. "Arrendamiento financiero. También existe el arrendamiento "operativo". La principal diferencia con la "financiera" es que el arrendatario no tiene derecho a comprar la propiedad arrendada. Al final del contrato de arrendamiento, se devuelve la propiedad arrendador!!
                    Pero NO TIENE una importancia fundamental en el tema en cuestión - solo "leasing" - una forma de obtener equipos (en este caso, aviación) a empresas que, por razones económicas, NO PUEDEN pagarlos INMEDIATAMENTE y TOTALMENTE. ¡¡¡Eso es todo!!! bebidas
                    1. Tersky
                      Tersky 16 diciembre 2018 21: 13
                      +3
                      Cita: venik
                      ... El ejemplo dado por usted es el llamado. "Arrendamiento financiero.

                      Gracias por la adición, hi !
                    2. NKT
                      NKT 16 diciembre 2018 22: 51
                      +1
                      Arrendamiento operativo ...
                  2. yustas
                    yustas 16 diciembre 2018 20: 33
                    +2
                    Buenas tardes, a quien estabas tratando de explicar esto, todos los polímeros quedaron empañados y la industria aeronáutica en sí debería tener autosuficiencia, y también generar ingresos, y todas las nuevas tecnologías por defecto generan ganancias ...
                2. ganso
                  ganso 17 diciembre 2018 09: 17
                  +1
                  Cita: dr.star75
                  Dado que el proyecto no es rentable.

                  Cualquier proyecto de I + D no será rentable hasta que comiencen las ventas. Las ventas del SSJ-100 se inhiben artificialmente debido a las sanciones. Con una buena eficiencia de combustible y un precio razonable, realmente no hay competidores. La competencia es creada artificialmente por la política.
              2. Berkut154
                Berkut154 16 diciembre 2018 21: 11
                0
                Azimut, Yakutia, Fuerza Aérea, Ministerio de Emergencias,
            3. StudentVK
              StudentVK 16 diciembre 2018 16: 42
              0
              Eche un vistazo al programa: los personajes con el director general de la corporación de construcción de aviones, todo está ahí sobre la cantidad de superjets, etc. )))))
            4. Theodore
              Theodore 16 diciembre 2018 17: 47
              +1
              175 tipo de lanzado!
            5. nov_tech.vrn
              nov_tech.vrn 17 diciembre 2018 21: 02
              0
              drristar75: según los últimos datos que conozco, se liberaron 175 secos y la gran mayoría de ellos vuelan e incluso se está ajustando el suministro de repuestos y el servicio posventa
          2. _Ugene_
            _Ugene_ 16 diciembre 2018 16: 06
            -20
            sí, solo el superjet todavía está subsidiado por el estado, y sin él no es rentable, es cuando realmente generará ganancias, entonces nos regocijaremos, pero por ahora es un proyecto comercialmente no rentable
            1. Simargl
              Simargl 17 diciembre 2018 05: 45
              +1
              Cita: _Ugene_
              sí, solo el superjet todavía está subsidiado por el estado, y sin él no es rentable
              ¿Alguna vez te has preguntado cómo son realmente las cosas?
              La empresa estatal compra aviones y arrienda a aerolíneas no muy ricas, es decir. a la larga, gana dinero.
              El avión está certificado en todo el mundo, por lo que cualquiera puede comprarlo.
              1. _Ugene_
                _Ugene_ 17 diciembre 2018 09: 47
                0
                La compañía estatal compra aviones y arrienda a aerolíneas no muy adineradas. El avión está certificado en todo el mundo, por lo que cualquiera puede comprarlo.
                Esto es así, pero el avión en esta etapa no es rentable, será rentable si la producción es más masiva, pero hasta ahora están haciendo cuántos pedidos hay.
                Sukhoi Civil Aircraft Company (GSS) informó que en 2017 produjo 34 aviones SSJ100 y 30 fueron entregados a las aerolíneas. Las entregas del SSJ100, el primer avión civil ruso, comenzaron en 2011. El mejor desempeño para el GSS fue solo en 2014, cuando la compañía produjo 37 aviones y entregó 31.

                En 2017, el GSS tuvo la tarea por primera vez en la historia de alcanzar el punto de equilibrio, dijeron tres personas cercanas a la United Aircraft Corporation (UAC; un estado que mantiene uniendo a la industria aeronáutica rusa, incluido el GSS). Esto no se logró, dicen dos personas cercanas al KLA y un gerente superior de una empresa de arrendamiento que trabaja con GSS.

                “Las pérdidas se redujeron muy seriamente: con ingresos de 56 mil millones de rublos. la pérdida será de aproximadamente mil millones de rublos. El plan para alcanzar el punto de equilibrio en 1 se impuso hace tres años, pero esta no es una tarea fácil ”.

                ¿Alguna vez te has preguntado cómo son realmente las cosas?
            2. K-612-O
              K-612-O 17 diciembre 2018 06: 11
              0
              Lo que es más importante, ahora todos los fabricantes de aviones en todo el mundo, excepto los comerciales y pequeños, están subvencionados por los estados. (Ese Boeing, ese Airbus, ese Bombardier, etc.) De lo contrario, todo no es rentable.
          3. hidrox
            hidrox 17 diciembre 2018 05: 43
            0
            Cita: seti
            sin embargo, se producen a pesar de las críticas.

            Pero se niegan a arrendarlos de tal manera que las fallas pronto pasarán más de una docena: el avión puede estar bien, pero el motor francés a menudo se descompone, y el mantenimiento y el reemplazo son tan desagradables que el avión deja de funcionar durante docenas de días, y con Tal reparación, no se puede hacer un cronograma ...
        2. Alma
          Alma 16 diciembre 2018 18: 38
          +3
          Cita: dr.star75
          Pero será?

          Por supuesto que habrá si
      2. bola
        bola 16 diciembre 2018 16: 41
        +1
        [quote = seti] Este avión es muy necesario y ciertamente tiene potencial de exportación.
        Pregunta aficionado: en el suelo, en el suelo mojado se sienta?
        1. Simargl
          Simargl 17 diciembre 2018 05: 47
          0
          Cita: Balu
          Pregunta aficionado: en el suelo, en el suelo mojado se sienta?
          Hasta donde sé, no todos los aviones civiles pesados ​​aterrizarán en el asfalto para vehículos, solo en concreto especialmente reforzado.
      3. VIT101
        VIT101 16 diciembre 2018 21: 16
        +1
        Cita: seti
        Si continuamos deliberadamente con lo que hemos comenzado, entonces habrá varias docenas e, idealmente, cientos. Este avión es muy necesario y ciertamente también tiene potencial de exportación.


        Nadie discute sobre la necesidad. Pero el proyecto necesita una revisión seria. Y esto es tiempo y dinero.
        “Sí, tenemos sobrepeso en el avión. Hay razones objetivas para esto: se ha producido un cambio de generaciones de diseñadores en la industria de la aviación. La reposición fue débil, las universidades técnicas perdieron popularidad. Y un joven especialista vino a nosotros, miró a su alrededor, estudió y fue al lugar donde pagan más ”, dijo el diseñador jefe Il Nikolay Talikov.
      4. margo2000
        margo2000 17 diciembre 2018 16: 33
        0
        [quote] [/ quote] esto es "si" en todo.
    2. Hermano gris
      Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 00
      + 18
      Cita: dr.star75
      y cuantos de estos Ilov tenemos?

      Veo esta maravillosa pregunta en cada artículo dedicado a cualquier desarrollo ruso, y no importa en qué etapa se encuentre. Podrías pensar que las innovaciones técnicas como un conejo salen del cilindro, y de inmediato en miles.
      Estoy insoportablemente interesado, y ¿con qué propósito lo preguntas? ¿Y qué respuesta quieres recibir?
      1. dr.star75
        dr.star75 16 diciembre 2018 16: 04
        -19
        Cita: hermano gris
        ¿con qué propósito lo preguntas? ¿Y qué respuesta quieres recibir?

        Y con eso. Casi, si no todos, los desarrollos existen en copias individuales. ¿Qué es de ellos? ¡Si realmente NO lo son! ¡Una imitación de IBD de actividad violenta!
        1. Hermano gris
          Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 11
          +8
          Cita: dr.star75
          Si realmente no lo son!

          Sí hay:
          1. dr.star75
            dr.star75 16 diciembre 2018 16: 15
            -16
            ¡Ahi esta! ¡UNO! Por todo Khan. ¿Cuándo será el segundo? ¿En 2? Corvettes, fragatas, mal viaje también lo tienen, o no? Allí, ya queremos comprar fragatas de China. También hay Armats y T2030. Y sí, lo tenemos todo. Hay cuando se lanza en lotes, al menos como su50. Y así se llama, no.
            1. Hermano gris
              Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 22
              +8
              Cita: dr.star75

              ¡Ahi esta! ¡UNO! Por todo Khan. ¿Cuándo será el segundo?

              No sé, el vuelo solo comenzó en noviembre.
              Cita: dr.star75
              Y sí, lo tenemos todo.

              Sí, tenemos bastante de todo, mientras que suficiente. Los misterios son ridículos, un oponente normal no les permitirá actuar, pero como transportes son demasiado caros.
              Me aseguraré de que llevaremos el Su-57 al caramelo, estoy seguro de que no somos tan ricos que los aviones sin terminar cuestan mucho dinero, entonces, toda nuestra vida, para estar listos para la preparación para el combate.
              Incluso el atraso técnico soviético puede modernizarse antes de la conspiración de Carrotkin, es más barato que construir prodigios desde cero.
            2. Sandor Clegane
              Sandor Clegane 16 diciembre 2018 19: 34
              +1
              Cita: dr.star75
              ¡Ahi esta! UNO

              y resultó ser más pesado ..... a la pregunta ¿cómo es eso? - La respuesta es culpar a los jóvenes especialistas que permitieron el perdón. Escriba next ya corresponderá al 100%
        2. StudentVK
          StudentVK 16 diciembre 2018 16: 44
          -1
          Solo puedes decir: inadvertidamente inadvertidamente.
        3. Alstorm
          Alstorm 16 diciembre 2018 20: 49
          +1
          Es interesante conocer "dr.star75" su opinión experta como persona versada en todas las áreas de las innovaciones técnicas.
          1. ¿Cuánto tiempo se necesita para crear un modelo experimental de una novedad técnica? Tomemos, por ejemplo, el avión Il-112V?
          2. ¿Cuánto tiempo lleva llevar el prototipo al estado de un avión de producción para que sea posible lanzar el producto en serie?
          3. ¿Cuántos y cuánto tiempo se tarda en producir aviones de producción para que usted y su especie estén completamente satisfechos?
      2. Venik
        Venik 16 diciembre 2018 18: 13
        +4
        Cita: hermano gris
        Estoy insoportablemente interesado, y ¿con qué propósito lo preguntas? ¿Y qué respuesta quieres recibir?

        =============
        ¿Para qué - ES ENTENDIENDO: "tirar" al menos una mosca en el ungüento en un barril de miel "!!!
        ¿Y QUÉ respuesta quieres recibir? También está claro: "¡Se ha ido todo! ¡Se está quitando el yeso! ¡El cliente se va! ¡¡¡Todo está PERDIDO !!!"
    3. XXXIII
      XXXIII 16 diciembre 2018 16: 55
      +5
      Cita: dr.star75
      Cuando Stalin fue informado sobre el Vaticano, preguntó: "¿Cuántas divisiones tiene? Entonces, ¿cuántos de estos Ilov tenemos? ¡Y sin esto, puedes sacudir el aire durante mucho tiempo!"

      Y llevaría una docena de tales IL-112V a mi pueblo, lo principal no es la cantidad, sino la calidad. Entonces, lo que estaba sellado no podía soportar el servicio, suficiente de estas carreras sin frenos ... sonreír
      Hoy vi a un trabajador tan duro, un buen camión, ágil, compacto ... hi
      1. Sandor Clegane
        Sandor Clegane 16 diciembre 2018 19: 38
        +2
        Cita: XXXIII
        Hoy vi a un trabajador tan duro, un buen camión, ágil, compacto ...

        basura cuyo kapitalka puede provenir de 100 millas, y después de 000 - kapitalka 250%
        Esta basura se hace en nuestra ciudad en N Novgorod y los comerciantes privados no la compran, solo los empleados estatales que no consideran abuelas
        1. XXXIII
          XXXIII 16 diciembre 2018 21: 15
          -2
          Cita: Sandor Clegane
          basura cuyo kapitalka puede provenir de 100 millas, y después de 000 - kapitalka 250%
          Esta basura se hace en nuestra ciudad en N Novgorod y los comerciantes privados no la compran, solo los empleados estatales que no consideran abuelas

          Vamos envidia, ¿hay tal cosa? sonreír
          1. Sandor Clegane
            Sandor Clegane 18 diciembre 2018 14: 34
            0
            Cita: XXXIII
            Ok envidia

            si fuera mi voluntad, dispersaría el suelo de Gaza ... ¿para envidiar un cubo de tornillos? - no me digas, no hemos aprendido a fabricar autos para la gente ... y Hyundai puede sentir envidia: ¡hay una línea genial de autos y camiones, así como equipos especiales para vivienda y servicios comunales!
    4. Piramidon
      Piramidon 16 diciembre 2018 18: 36
      +1
      Cita: dr.star75
      Cuando Stalin fue informado sobre el Vaticano, preguntó: "¿Cuántas divisiones tiene? Entonces, ¿cuántos de estos Ilov tenemos? ¡Y sin esto, puedes sacudir el aire durante mucho tiempo!"

      ¿Cuántos An-140 se producen actualmente en Noise?
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 16 diciembre 2018 18: 43
        +2
        Así que ya lo han repudiado, a partir de lo obsoleto ... 158, 178, 132 d en la agenda ...
        1. Piramidon
          Piramidon 16 diciembre 2018 18: 58
          +4
          Cita: líder de los pieles rojas
          Entonces ya lo han repudiado, como anticuado ...

          Bueno, por supuesto, para qué, ahora están lanzando un montón de los últimos desarrollos. riendo
      2. Kalakutas
        Kalakutas 17 diciembre 2018 03: 27
        +1
        ¿No te da vergüenza comparar a Rusia con algún tipo de Sumeria?
        1. kjhg
          kjhg 17 diciembre 2018 13: 09
          -1
          No se han avergonzado de nada durante mucho tiempo. Porque es ridículo y estúpido compararlo con los líderes del mercado. Así que vivimos en el teatro del absurdo, que se puede llamar Teatro "Vstaemskolen".
  2. Rusia
    Rusia 16 diciembre 2018 15: 51
    +6
    Lo principal de sus componentes, bueno, y nadie ha cancelado sus ajustes y mejoras en el proceso de operación.
    1. svp67
      svp67 16 diciembre 2018 15: 58
      -1
      Cita: Rusia
      0
      Lo principal de sus componentes, bueno, y nadie ha cancelado sus ajustes y mejoras en el proceso de operación.

      ¿Y el remake? Que podría cancelar.
    2. AUL
      AUL 16 diciembre 2018 16: 07
      +2
      transporte "Il" casi completamente Asamblea rusa
      Pero de todos modos, esto se filtra un poco "casi por completo". No hay garantía de que el proveedor extranjero no pondrá una cápsula. Recuerde la canción de cuna: "¡porque no había clavos en la herrería"!
      1. Rusia
        Rusia 16 diciembre 2018 16: 09
        +2
        Quizás de aviónica.
  3. svp67
    svp67 16 diciembre 2018 15: 58
    0
    Tal efecto acumulativo positivo se logra mediante el uso de los motores TV7-117 más nuevos en estos modelos IL, cuya eficiencia es casi un cuarenta por ciento mayor que la de los motores de aviones TV3-117 con los que están equipados los An-140.
    Insincero, oh falso. An-140 tiene una modificación para la instalación de PW-127-Pratt-Whitney Canada. Y ya vuela este "An" multiplicado en decenas de copias, en particular en Rusia

    No solo eso, Antonov también tiene An-132 en su manga ... digamos que hay mucho para elegir
    1. NEXUS
      NEXUS 16 diciembre 2018 16: 05
      +9
      Cita: svp67
      Son astutos, son astutos. An-140 tiene una modificación para la instalación de PW-127-Pratt-Whitney Canada.

      No, no son astutos ...
      An-140-100 tiene dos motores turbohélice TV3-117ВМА-СБМ1 producido por Motor Sich JSC (Zaporizhia), que cumple con los requisitos de la OACI para bajo nivel de ruido y emisión de contaminantes a la atmósfera y desarrollado por V. Y. Klimov Design Bureau sobre la base del motor de helicóptero TV3-117 ampliamente utilizado. Los motores de arranque, la potencia de tierra y los aviones de aire acondicionado proporcionan APU AI9-3B. El diseño de la central eléctrica, el diseño y la fijación de los motores. prevé posibles mejoras para la instalación de otros teatros de esta clase de potencia TV7-117С desarrollado por NPP. V.Ya. Klimova y PW-127-Pratt-Whitney Canada (Montreal, Canadá).

      Es decir, después de la finalización, puede poner el canadiense.
      Cita: svp67
      Y ya vuela este "An" multiplicado en decenas de copias.

      Volando lejos ...
      Producción descontinuada, a partir de 15 Febrero 2017 del año lanzado avión 36
      hi
      1. svp67
        svp67 16 diciembre 2018 16: 09
        -5
        Cita: NEXUS
        Es decir, después de la finalización, puede poner el canadiense.

        Para ellos, esto ya no es una cuestión. An-132 ya está en los "Priets"
        Cita: NEXUS
        Volando lejos ...

        Por desgracia, pero no. Incluso en nuestra Fuerza Aérea seguirá siendo explotado durante mucho tiempo.
        1. NEXUS
          NEXUS 16 diciembre 2018 16: 13
          + 10
          Cita: svp67
          Por desgracia, pero no. Incluso en nuestra Fuerza Aérea seguirá siendo explotado durante mucho tiempo.

          ¿Cuántos 140-s se recolectan en Ucrania? M. ENVIADO Una serie de discontinuados.
          Cita: svp67
          An-132 ya está en los "Priets"

          Eres serio
          An-132 - avión de carga de mediano alcance desarrollado por la compañía ucraniana "Antonov". Diseñado para el transporte de toneladas 9,2 a una distancia de 1290 km. Es una modificación del avión de transporte soviético An-32

          Primero, este no es un avión nuevo, sino solo una modificación del 32-th soviético. Segundo, mira el alcance y compáralo con Il.
          1. svp67
            svp67 16 diciembre 2018 16: 18
            -7
            Cita: NEXUS
            Eres serio

            Más que Es precisamente un avión así, y es en esta configuración que los ucranianos vendieron a los sauditas, ahora están construyendo una planta.
            Cita: NEXUS
            mira el rango y compara con el barro.
            Y no hay ningún deseo de comparar la capacidad de carga, bueno, en aras del interés ... 9200 es de todos modos más que 5000
            1. NEXUS
              NEXUS 16 diciembre 2018 16: 51
              +5
              Cita: svp67
              Es precisamente un avión que los ucranianos vendieron a los sauditas en esta configuración, ahora están construyendo una planta.

              Tener un deseo y construir estos conceptos muy diferentes. Y no el hecho de que la planta se construirá.
              Cita: svp67
              Y no hay ningún deseo de comparar la capacidad de carga, bueno, en aras del interés ... 9200 es de todos modos más que 5000

              Repito, este NO ES un NUEVO AVIÓN, sino una modificación del 32 soviético. Al mismo tiempo, no es correcto compararlos por el parámetro de capacidad de carga máxima. Lo que significa que tenemos un alcance de un poco más de 1000 km es desarrollar esto, teniendo en cuenta nuestras distancias. Si necesita un avión con una mayor capacidad de carga, es decir, IL-76, Ruslan ... así que para los saudíes, quizás esta sea una buena opción, pero no para nosotros.
      2. hidrox
        hidrox 17 diciembre 2018 05: 54
        0
        ¿Y cuál es el punto de usar un avión MILITAR si los motores canadienses (enemigos) están instalados en él?
        ¿Todavía necesitamos un poco de presión de sanción, todavía necesitamos sanciones para detener el transporte de carga de las Fuerzas Armadas y poner el avión en una broma?
        1. NEXUS
          NEXUS 17 diciembre 2018 19: 26
          0
          Cita: hydrox
          si los motores canadienses (enemigos) están instalados en él?

          Mientras la familia PD esté lista, debes volar sobre lo que está.
    2. Hermano gris
      Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 08
      +4
      Cita: svp67
      Y ya vuela este "An" multiplicado en decenas de copias

      Diez recogidos en Rusia, quince piezas recogidas en Irán y una ucraniana)))
      1. svp67
        svp67 16 diciembre 2018 16: 11
        -16
        Cita: hermano gris
        Diez recogidos en Rusia, quince piezas recogidas en Irán y una ucraniana)))

        ¿Y cuántos recogidos en Rusia IL-112? ¿Y cuantos vuelan?
        1. Hermano gris
          Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 14
          +6
          Cita: svp67
          ¿Y cuántos recogidos en Rusia IL-112? ¿Y cuantos vuelan?

          Uno y uno volando: pasa la prueba. Solo los estadounidenses moldean cientos de autos en bruto e incluso los venden a otros.
          ¿O también quieres un conejo de un cilindro?
          1. svp67
            svp67 16 diciembre 2018 16: 20
            -8
            Cita: hermano gris
            Uno y uno volando

            De Verdad? ¿Ya estás volando? Bueno, ¿cuándo tuvo lugar este brillante evento? La fecha puede ser. Y qué pasa con el hecho de que este número 1 no se repetirá en otros números, fue "sentenciado" incluso antes del vuelo.
            1. Hermano gris
              Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 28
              +2
              Cita: svp67
              fue "sentenciado" antes del vuelo.

              ¿Quién lo sentenció allí?
              Cita: svp67
              De Verdad? Ya vuela?

              No veo nada que pueda evitarlo.
              1. svp67
                svp67 16 diciembre 2018 16: 37
                +1
                Cita: hermano gris
                ¿Quién lo sentenció allí?

                Su Diseñador General, quien admitió que hubo errores en los cálculos en este avión, según el Diseñador Jefe de PJSC "IL", dos veces Héroe del Trabajo Socialista Nikolai Talikov.
                El plan integrado prevé el reemplazo de estructuras secundarias que no afectan la resistencia, el rediseño de la estructura, la introducción de materiales compuestos. Como resultado, solo el primer prototipo de la aeronave tendrá un mayor peso.

                Cita: hermano gris
                No veo nada que pueda evitarlo.

                Pero algo lo detiene ... Recuerdo que a principios de año Rogozin Jr. llamó a la fecha límite "1001 exacta": el otoño de 2018, y es INVIERNO en el patio.
                1. Hermano gris
                  Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 40
                  +1
                  Cita: svp67
                  Como resultado, solo el primer prototipo de la aeronave tendrá un mayor peso.

                  ¿Eso le impide despegar? ¿O no duele? Después de todo, este es un transportador después de todo, y no una pelota con una cuerda.
                  1. svp67
                    svp67 16 diciembre 2018 16: 43
                    0
                    Cita: hermano gris
                    Esto evitará que despegue.

                    Despega, sí, por favor. Pero, ¿quién lo necesita con tanta ventaja? La máquina, que se supone que lleva 5000 kg, ya lleva 1500 "extra". ¿Crees que esto es normal?
                    1. Hermano gris
                      Hermano gris 16 diciembre 2018 16: 50
                      +1
                      Cita: svp67
                      La máquina, que se supone que lleva 5000 kg, ya lleva 1500 "extra". ¿Crees que esto es normal?

                      Y las características son confirmadas por las pruebas, y mientras él hace un máximo de carreras en la tira. Quizás está bien.
                      Según tengo entendido, el ala no se rehacerá de todos modos, pero erradicarán el exceso de masa al reemplazar partes menores con otras más ligeras.
                      1. svp67
                        svp67 16 diciembre 2018 16: 56
                        +1
                        Cita: hermano gris
                        pero erradicarán el exceso de masa reemplazando detalles menores por otros más ligeros.

                        Aquí también es interesante ¿qué y cómo? ¿Se pueden encontrar? ¿Y qué hay del precio? Los nuevos materiales son mucho más caros que los viejos y probados. Y también el reemplazo de equipos y tecnología de producción. Perdona un buen centavo derramado. Esto tiene en cuenta el hecho de que este avión ha sido diseñado desde el final de 90 ... y no hubo tiempo suficiente para verificar los cálculos. Me da mucho miedo
                      2. Hermano gris
                        Hermano gris 16 diciembre 2018 17: 02
                        0
                        Cita: svp67
                        Y también el reemplazo de equipos y tecnología de producción.

                        Eso sería bueno, pero a este respecto (solo con el ala), todo es algo vergonzoso.
                        Seguramente la culpa para aumentar el peso de la aeronave no solo recae en los diseñadores. Debido a la innovación del ala, fue difícil ensamblarlo y montarlo en el fuselaje del propio VASO. El ala IL-112V tiene una envergadura de 27,6 metros. En octubre de 2016, los expertos de VASO dijeron que la fabricación de tales paneles (20 metros cada uno) era de gran complejidad para la empresa y sugirieron que se cambiara el diseño del ala para simplificar su tecnología de fabricación.

                        https://aviation21.ru/pochemu-il-112v-poluchilsya-peretyazhelyonnym/
                      3. svp67
                        svp67 16 diciembre 2018 17: 08
                        +1
                        Cita: hermano gris
                        Eso sería bueno, pero a este respecto (solo con el ala), todo es algo vergonzoso.

                        Cita: hermano gris
                        El ala del IL-112B tiene un alcance de metros 27,6.
                        La MS-21 tiene una luz de 36 metros. Y "Irkut" de alguna manera va a establecer la producción. ¿Quizás el punto es que no hay personas con el nombre de Rogozin en el liderazgo?
                      4. Hermano gris
                        Hermano gris 16 diciembre 2018 17: 16
                        0
                        Cita: svp67
                        Y "Irkut" va a iniciar el lanzamiento de alguna manera. ¿Quizás el punto es que no hay personas con el nombre de Rogozin en el liderazgo?

                        El equipo que desarrolló el 112, en 2010, después de que se congelara el proyecto, acaba de arrojarlo en Irkut))), en plena vigencia, porque pagan más)))
                        No patriotismo ni sacrificio propio en las personas. riendo
                        No sé si Rogozin fue 2010 allí.
                      5. svp67
                        svp67 16 diciembre 2018 17: 26
                        +2
                        Cita: hermano gris
                        El equipo que desarrolló el 112, en 2010, después de que se congelara el proyecto, acaba de arrojarlo en Irkut))), en plena vigencia, porque pagan más)))

                        Y luego se dedicaron a los negocios.
                        Cita: hermano gris
                        No sé si Rogozin fue 2010 allí.

                        No lo fue. Luego hizo una carrera ...
                        De 2009 a 2012 - Director de Desarrollo, Director General Adjunto de la Planta de Armas de Promtechnology; de mayo 2012 a marzo 2016 - Director General de la Empresa Estatal Federal Aleksinsky Chemical Combine (Región de Tula). En 2016-2017 - Subdirector del Departamento de Relaciones de Propiedad del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.
                        Y para uno fue entrenado ...
                        En 2005, se graduó de la Universidad Estatal de Economía, Estadística e Informática de Moscú. De 2005 a 2008 - estudiante graduado del Instituto Estatal de Relaciones Internacionales de Moscú (Universidad) del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, de 2012 del año - Universidad Estatal de Tula.
                        Las carreras políticas y sociales son generalmente difíciles de describir.
                        Solo tengo una pregunta, ¿cuándo tiene tiempo para todo? Quizás debido a esto, IL-112 no está tan despegado
                      6. Hermano gris
                        Hermano gris 16 diciembre 2018 17: 30
                        +1
                        Cita: svp67
                        Solo tengo una pregunta, ¿cuándo tiene tiempo para todo? Quizás debido a esto, IL-112 no está tan despegado

                        Les escribí arriba que el equipo de diseño abandonó a Ila y tuve que reclutar a Salabons que, después de ganar experiencia, fueron llevados de allí a donde pagan más - "forja de personal", panimash riendo

                        Y todos recuerdan a Rogozin, que no estaba allí. Y tampoco había avión.
                      7. svp67
                        svp67 16 diciembre 2018 17: 37
                        +2
                        Cita: hermano gris
                        Y el avión tampoco estaba allí.

                        Está con 90 en desarrollo. Eso ya fue. Todas las actividades preparatorias ya se han completado.
                        Cita: hermano gris
                        que el equipo de diseño con Ila dejó,

                        No todo, no todo.
                        Cita: hermano gris
                        Y todavía recuerdas a Rogozin, que no estaba allí.

                        Recuerdo sobre él, ya que no ha llamado fechas, nos dijo qué excelentes perspectivas tenemos. Y al final, con quién preguntar, si no el vicepresidente de la UAC para la aviación de transporte, y el director general del Complejo de Aviación Ilyushin (IL OJSC)
                      8. Hermano gris
                        Hermano gris 16 diciembre 2018 17: 43
                        0
                        Cita: svp67
                        Está en desarrollo desde los 90. Entonces eso ya fue.

                        ¿Qué había ahí? Ya no había empresas, que se prescriben en el diseño preliminar: quién producirá algo.
                        Y uno no debe olvidarse del apoyo de la fraterna industria aeronáutica ucraniana.
                        Cita: svp67
                        Y al final, con quién preguntar, si no el vicepresidente de transporte aéreo de UAC y el director general del complejo de aviación Ilyushin (IL OJSC)

                        Es extraño que no haya sacado el avión terminado de su bolsillo. Los directores generalmente hacen exactamente eso.
                      9. Hermano gris
                        Hermano gris 16 diciembre 2018 18: 24
                        0
                        Cita: svp67
                        No todo, no todo.

                        Todo en esta dirección.
                      10. hidrox
                        hidrox 17 diciembre 2018 06: 05
                        0
                        Cita: svp67
                        Recuerdo sobre él, ya que no ha llamado fechas, nos dijo qué excelentes perspectivas tenemos. Y al final, con quién preguntar, si no el vicepresidente de la UAC para la aviación de transporte, y el director general del Complejo de Aviación Ilyushin (IL OJSC)


                        Algo que no recuerdo ni a un diseñador de aviones ni a una "autoridad" bandida con tal apellido.
                        ¿Qué se hizo a sí mismo NOMBRE?
                      11. svp67
                        svp67 17 diciembre 2018 07: 34
                        0
                        Cita: hydrox
                        ¿Qué se hizo a sí mismo NOMBRE?

                        En abuelo y papá
                      12. hidrox
                        hidrox 17 diciembre 2018 09: 56
                        0
                        ¿El patrimonio de los gerentes, dices?
                        ¿Tribal y noble, malo?
                        ¿Y quiénes serán, sin lavar, en la tabla imperial de filas? ;-))
                2. Alexander Galaktionov
                  Alexander Galaktionov 16 diciembre 2018 16: 45
                  +1
                  ¿Es un error que en la punta del avión necesites poner una placa de 1 tonelada?
                3. RL
                  RL 16 diciembre 2018 23: 09
                  0
                  Mirando el pilar A, ¿es esto para una pista no preparada?!? ¿Un intento de copiar de las primeras versiones del C-130? ¿Y el chasis principal tampoco está preparado? Y en la foto no veo al Talikov a quien todos conocemos, amamos y respetamos, sino a una persona completamente diferente (un poco mayor y todo lo relacionado con esto), y ¿cómo puede ser nombrado general nuevamente? Tal vez sólo para esconderse a sus espaldas ante nuevos "líderes". Todo tiene su tiempo.
                  ¿Y por qué los GC occidentales a la edad de 73 años (generalmente jubilados o en una empresa privada) se ven completamente diferentes? Smiley, compañeros de mejillas rosadas
        2. ленивый
          ленивый 17 diciembre 2018 11: 34
          0
          ¿y cuándo lanzaron el primer an-140 y cuándo se sedimentó?
  4. Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 16 diciembre 2018 15: 59
    -3
    Cita: dr.star75
    Cuando Stalin fue informado sobre el Vaticano, preguntó: "¿Cuántas divisiones tiene? Entonces, ¿cuántos de estos Ilov tenemos? ¡Y sin esto, puedes sacudir el aire durante mucho tiempo!"

    Hmm ... ¿y no cuando no has escuchado una expresión así - "la fe es mucho más fuerte que un rifle"?
    1. dr.star75
      dr.star75 16 diciembre 2018 16: 08
      -1
      Cita: Sergey Averchenkov
      ¿Y no cuando no has escuchado tal expresión - "la fe es mucho más fuerte que un rifle"?

      Escuché que les decía a los defensores de la Fortaleza de Brest que lo apreciarían.
    2. Shahor
      Shahor 17 diciembre 2018 03: 46
      0
      Cita: Sergey Averchenkov
      Cuando Stalin fue informado sobre el Vaticano, preguntó: ¿Cuántas divisiones tiene?

      ¿Y por qué nadie escribe lo que respondió el camarada papa? A Stalin? Y él respondió: dígale a mi hijo José que se encontrará con mis divisiones en el cielo.
  5. askort154
    askort154 16 diciembre 2018 16: 03
    +5
    Ilyushin comentó sobre la publicación en NI de la siguiente manera:
    El problema con tales revisiones es que las cifras publicitarias de modelos extranjeros a menudo se comparan con las características técnicas de vuelo del Il-112V durante el despegue desde el suelo con un motor averiado.

    Bien controlado. bueno Trata en serio a los "expertos" del Interés Nacional, no te respetes.
  6. Sergey Averchenkov
    Sergey Averchenkov 16 diciembre 2018 16: 14
    -4
    Cita: dr.star75
    Cita: Sergey Averchenkov
    ¿Y no cuando no has escuchado tal expresión - "la fe es mucho más fuerte que un rifle"?

    Escuché que les decía a los defensores de la Fortaleza de Brest que lo apreciarían.

    Hmmm ... exactamente.
  7. Alexander Galaktionov
    Alexander Galaktionov 16 diciembre 2018 16: 18
    0
    IL-112V para reemplazar el An-26 y An-32? ¿Qué pasa con IL 114-300 se producirá?
    1. Escuadrón de chicha
      Escuadrón de chicha 16 diciembre 2018 17: 41
      0
      Las negociaciones sobre el IL-114 aún están en curso. El sitio de producción no puede encontrar. Y este avión es más interesante para los militares que para los civiles.
  8. Alexander Galaktionov
    Alexander Galaktionov 16 diciembre 2018 16: 27
    -1
    El Ministerio de Defensa quería producir combustible sobre la base de IL 96-400, ¿cuál es el resultado? Fue posible hacer un reconocimiento sobre la base de IL 96-400 como RC -135
    1. Escuadrón de chicha
      Escuadrón de chicha 16 diciembre 2018 17: 40
      +1
      De Il-96-400 hizo una tabla para Shoigu. ¿Por qué necesitamos tal explorador? No se le permitirá ingresar a las fronteras de Estados Unidos de todos modos. Querían reabastecerse de combustible porque no sabían qué hacer con los aviones que quedaron del Atlant-Soyuz; Y ahora todo el Il-96-400 como parte de un destacamento de vuelo especial Rusia. Mejor que pararse contra la pared.
  9. tuts
    tuts 16 diciembre 2018 16: 30
    +5
    No quiero ser el capitán de la evidencia, pero incluso si Il fuera 2 veces peor que AN, todavía necesitas desarrollar y construir el tuyo, pero cómo terminó todo cataclismo
    1. Alexander Galaktionov
      Alexander Galaktionov 16 diciembre 2018 16: 43
      +2
      Estoy de acuerdo, necesitas construir tu propio trabajo, salario
  10. guardiamarina
    guardiamarina 16 diciembre 2018 16: 39
    +5
    Finalmente, toda la aviónica es doméstica. Felicito a Bvburov V.I. (JSC "Navigator") con este logro. En mi época, no permitíamos que la aviónica extranjera estuviera presente en nuestros aviones.
    1. hidrox
      hidrox 17 diciembre 2018 06: 12
      -1
      Cita: guardiamarina
      En mi tiempo, no permitimos que la aviónica extranjera asistiera a nuestro avión

      ¡Pero cuán elegantemente manejó Poghosyan con SuperJet! ;-))
      1. guardiamarina
        guardiamarina 17 diciembre 2018 13: 03
        0
        Poghosyan no es nuestro tiempo. Nuestro tiempo terminó en 1989. Los 9 ministerios de defensa fueron liquidados.
  11. vovashturman
    vovashturman 16 diciembre 2018 17: 18
    +3
    An-140 es un avión de pasajeros, no hay rampa, no hay cabrestantes, no hay equipo de aterrizaje, ni siquiera hay un ADOshnik, ¿generalmente no entiendes qué?
  12. donavi49
    donavi49 16 diciembre 2018 17: 47
    +4
    Artículo de 10 de 10.

    Comparar una cooperación puramente militar-técnica, con una rampa y con las dimensiones del compartimento de carga para el transporte de equipos, con un Pasajero limpio, que no tiene una rampa y el diámetro del pasajero del fuselaje (un indicador fundamental para un avión).

    IL-112V: puede transportar pasajeros, pero si es muy elegante y sin comodidad. Pero puede usarse para aterrizar, transportar equipos y carga, incluida la optimización de la carga y la carga a través de la rampa.

    An-140: puede transportar pasajeros, puede usarse como una junta de personal / hospital. Si puede transportar carga sobredimensionada, ni siquiera se puede empujar una paleta estándar. triste

    Los competidores en IL-112V son muy fuertes y ya están en el mercado.
    Español C-295 - que ya está en circulación en máquinas 200. Incluyendo socios tradicionales como: Vietnam, Argelia, Egipto (aviones 20), kazajos y uzbekos, Filipinas, Angola, India (más máquinas 50 con localización y producción en India).

    Spartan italiano: se lanzaron más máquinas 100 y se contrató otra 40-50.
  13. senima56
    senima56 16 diciembre 2018 17: 59
    +2
    ¡Primero esperemos al menos el primer vuelo! ... ¡No estoy hablando de producción en masa!
    ¿Y qué hay de A. Raikin? Miro y pienso: ¡¿Realmente está todo hecho en una sola copia ?!
  14. ism_ek
    ism_ek 16 diciembre 2018 18: 02
    +1
    Cita: Tersky
    178 para el 2018 de noviembre del año. Total de contratos y acuerdos de suministro para 450 pcs.

    ¿Por 10 años? Los brasileños han vendido más de 2000 brasas durante este tiempo. El error fue que el avión comenzó a construir desde cero. Era necesario comprar inmediatamente la Oficina de Diseño de Yakovlev.
    1. Tersky
      Tersky 16 diciembre 2018 20: 43
      +1
      Cita: ism_ek
      ¿Para los años 10? Los brasileños han vendido más embraers 2000 durante este tiempo.

      Eres tu Acabo de responder a la pregunta de cuántos de ellos vuelan. Y cuántos quiénes, a quién y cómo se vendieron es un tema separado. hi
  15. Urman
    Urman 16 diciembre 2018 18: 02
    -1
    Cita: Tersky
    Aeroflot, Interjet, Gazpromavia, Yamal, Brussels Airlines.

    Básicamente estoy de acuerdo con tu comentario. Bueno, dos de estas compañías,
    obligado a comprar nuestros productos, soy automovilista y solo las empresas compran bajo el capó del gobierno de KAMAZ con la CABINA MERSOVSKAY.
    BIEN COMO dijo Hodja Nasredin, poner una silla dorada sobre Ishak, no se convertirá en un marcapasos. KAMAZ, él está en África KAMAZENOK, nadie quiere recoger los rayos detrás de él en el camino.
    ¡Una esperanza de que nuestro baile de graduación de avia no sea un auto de graduación y competencias retenidas!
  16. exo
    exo 16 diciembre 2018 18: 26
    +1
    ¿Qué significa la frase "tiene un diseño aerodinámico similar" para la publicación?
    Un avión es una rampa, el otro no. Uno tiene una cola en forma de T, el otro un clásico antonio.
    Aviones completamente diferentes para diferentes nichos en las fuerzas aeroespaciales y otras ramas militares.
  17. Apasus
    Apasus 16 diciembre 2018 18: 31
    +3
    No es del todo correcto comparar estos dos aviones, aunque solo sea porque el An-140 es serial, y el Il-112V ha estado en construcción desde 2009, aunque realizó su primer vuelo este año, no por el hecho de que habrá un segundo
    1. donavi49
      donavi49 16 diciembre 2018 18: 52
      +1
      Empujar a través de Porque no hay opciones. Spartans y C-295 no se venderán debido a las sanciones. El parque actual es cuestión de tiempo cuando se va. Y no tan lejos, dado el ritmo real de producción.
  18. Arenas Carreras Generales
    Arenas Carreras Generales 16 diciembre 2018 18: 57
    +1
    El transportador Ilyushin Design Bureau tiene un diseño aerodinámico similar con diseño ucraniano


    Muéstrame un desarrollo puramente ucraniano, también me quiero reír))
  19. césped
    césped 16 diciembre 2018 19: 13
    +2
    An-140 es un desarrollo ucraniano del milenio pasado, que, en principio, se ha vuelto obsoleto. Entonces, el Il-112V es el último modelo de la industria de la aviación nacional, en el que se utilizan todas las mejores prácticas y los últimos desarrollos en el mundo de la aviación del siglo XXI.

    ¿Es una declaración demasiado fuerte? Parece que han pasado un par de cientos de años desde el último milenio. ¿Por qué entonces el IL-112 vuela con teatros convencionales y no, por ejemplo, con qué "gravedad"? Aún no han pasado 20 años desde el comienzo del nuevo milenio. La pregunta es, ¿qué ha cambiado radicalmente en la tecnología aeronáutica? A excepción de la electrónica, donde, de hecho, se han producido grandes cambios.
    1. donavi49
      donavi49 16 diciembre 2018 19: 19
      +3
      Compuestos En realidad, esta es una innovación clave. También hay una nueva generación de motores (pero grandes motores a reacción en el segmento de los pasajeros populares), lo que proporciona un importante ahorro de combustible y la capacidad de fabricar aviones pesados ​​con motores 2, en lugar de 4 como antes.
      1. césped
        césped 16 diciembre 2018 19: 26
        0
        Todo esto, por supuesto, es bueno. La pregunta es, ¿qué tan ampliamente se usa esto en el nuevo Ile?
        1. donavi49
          donavi49 16 diciembre 2018 19: 56
          +4
          Los compuestos son mínimos. Todo lo que sin pintar son compuestos.
          1. hidrox
            hidrox 17 diciembre 2018 06: 20
            0
            Cita: donavi49
            Los compuestos son mínimos. Todo lo que sin pintar son compuestos.

            Francamente hablando, el número, el peso y el área de los compuestos son muy pequeños ...
  20. BAI
    BAI 16 diciembre 2018 20: 26
    +3
    La ventaja más importante de Il es la independencia de su producción de Ucrania.
  21. irbis0373
    irbis0373 16 diciembre 2018 21: 18
    0
    ¿Pero nada de que el An-140 sea un avión de pasajeros? NI que comparó con qué?
  22. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 16 diciembre 2018 21: 26
    +1
    Así es, solo durante mucho tiempo fue necesario fabricar nuestros propios aviones y motores para ellos, así como para los barcos, y no alimentar a Ucrania.
    Allí nos devolvieron el dinero. Y los gritos de "moscovitas por cuchillos" fueron mucho antes de los acontecimientos de Crimea.

    Cuando Rusia gasta del presupuesto, paga dinero por un avión ruso, todo este dinero permanece en Rusia, con ellos la compañía rusa paga impuestos, los ingenieros y trabajadores rusos reciben sus salarios y los gastan en Rusia, y así sucesivamente a lo largo de la cadena, esto produce un enorme efecto multiplicador, esencialmente Aviones, barcos y otros equipos Rusia no solo fortalece su defensa, sino que también estimula la economía a través de la demanda del consumidor. Y cuando compramos algo en el extranjero en Francia o Ucrania, simplemente les damos dinero para motores o sistemas de armas prefabricados.
    Solo hay una conclusión: ¡todas las industrias clave deberían estar en Rusia!
    1. hidrox
      hidrox 17 diciembre 2018 06: 23
      0
      En principio, tiene razón, pero si el oligarca ruso ya ha invertido en Antonov, entonces ¿CÓMO podrá sacar su dinero de una producción extranjera en funcionamiento?
  23. Larum
    Larum 17 diciembre 2018 09: 31
    0
    Una aeronave inexistente se compara con una casi inexistente.
    Ganadores de papel alrededor
  24. Caracol N9
    Caracol N9 17 diciembre 2018 09: 34
    -1
    el nuevo transporte "IL" es casi en su totalidad de la asamblea rusa,

    ¿"Prácticamente" es "cuánto"? ¿Qué tiene "no ruso"? Quizás "no ruso" son solo los componentes clave, sin los cuales "no hay avión". guiño
  25. Zaurbek
    Zaurbek 17 diciembre 2018 09: 34
    +1
    - ¿Debido a lo que fue posible aumentar las características del motor TV7-117CM?

    - Según sus características principales, el motor TV7-117ST es mejor que sus predecesores: los motores TV7-117CM y TV7-117C. Fue posible lograr grandes indicadores en términos de potencia y otros datos básicos debido al hecho de que se estableció una cierta reserva cuando se instaló el motor. Además, pudimos aplicar nuevos materiales y, por supuesto, el diseño también se está mejorando. Pero lo principal, debido a lo que nos esforzamos por mejorar el rendimiento del motor durante su modernización, es la creación de un sistema de gestión del motor ultramoderno. Incluso sin grandes cambios de diseño, permite lograr un mejor rendimiento.

    - ¿Puede este motor competir con el motor canadiense PW-127, que también se utilizó en el IL-114?

    - Este motor no es un competidor para nosotros. Lo superamos en todos los datos básicos. No es casualidad que el motor TV7-117V reemplazara al canadiense en un helicóptero Mi-38, lo que le dio características adicionales. Creemos que en esta dimensión nuestro motor es el mejor del mundo.
    - ¿Se creará una central eléctrica modernizada para un transportador IL-112 de mayor capacidad?

    - En cuanto al transportador Il-112: hoy existe un encargo técnico para un avión y un motor. Estamos cumpliendo los requisitos establecidos en estos conocimientos tradicionales. Además, dimos 200 caballos de fuerza más de los que se nos pedían. Para un avión de esta dimensión, simplemente no se necesita una planta de energía de mayor potencia. Avión conocido Il-114, que vuela con el motor PW-127, que tiene una potencia menor. El avión Il-114 de la compañía Radar-MMS con un motor TV-7-117 está volando. Es suficiente. Se "cuelga" en el aire durante 14 horas y trabaja. Si se crea otro avión y se nos encomienda la tarea de crear un motor de mayor potencia, estamos preparados para ello. La potencia de hasta 6000 caballos de fuerza es nuestra dimensión y estamos listos para crear este motor. Pero la pregunta es para el cliente, para el propietario de la plataforma.


    Buen artículo :
    https://www.aviaport.ru/digest/2018/12/14/568101.html
  26. 123456789
    123456789 17 diciembre 2018 15: 26
    0
    Pero algo lo detiene ... Recuerdo que a principios de año Rogozin Jr. llamó a la fecha límite "1001 exacta": el otoño de 2018, y es INVIERNO en el patio.

  27. 123456789
    123456789 17 diciembre 2018 21: 52
    +1
    TsAGI introdujo el concepto de competidor ligero IL-112

    Categorías: Noticias, Aviones, Complejo militar-industrial, Central

    El Instituto Aerohidrodinámico Central lleva el nombre del Profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI - parte del Centro de Investigación "Instituto llamado así por NE Zhukovsky") presentó el concepto de un avión transformador de transporte ligero. Sin cambiar el diseño estándar, puede ser simultáneamente pasajeros y transporte. El nuevo desarrollo reemplazará a los "caballos de batalla" de las fuerzas aeroespaciales rusas: el avión de transporte militar An-26. En el futuro cercano, los militares tienen la intención de cancelar al menos cien "Antonovs" y actualizar por completo la flota de transportadores ligeros.
    La purga del modelo de un transportador ligero, durante el cual se estudió una combinación de los esquemas geométricos y estructurales de la aeronave, tuvo lugar a fines del año pasado.
    "El trabajo mostró un alto nivel de características aerodinámicas de un avión prometedor en una amplia gama de ángulos de ataque y deslizamiento", dijo a Izvestia Vladimir Chernousov, diseñador jefe del proyecto para crear un avión convertible ligero. Hizo hincapié en que el concepto propuesto por los empleados de TsAGI fue diseñado para proporcionar a la aviación rusa un nuevo avión turbopropulsor para el transporte de carga y pasajeros en líneas locales y regionales en el menor tiempo posible.
    El nuevo avión se posiciona no solo como un "An-26 shiftman", sino también como un competidor directo de dos aviones de S.V. Ilyushin ". Este es un avión de transporte militar ligero Il-112V y el pasajero Il-114. Como United Aircraft Corporation (UAC) le dijo a Izvestia, el primer IL-112V se lanzará en 2018. Su producción en serie será realizada por la planta de aviación de Voronezh.
    Al igual que el concepto TsAGI, el Il-112V está diseñado para transportar tanto personal militar con equipo de combate completo como varios tipos de armas y equipos militares. IL-112V puede aterrizar automáticamente en aeródromos equipados de acuerdo con los estándares de la OACI. Pero también puede sentarse en modo manual en terreno sin pavimentar con sistemas de radio.
    En Il-112V, así como en el competidor, se instalaron dos de los últimos motores turbohélice rusos TV7-117ST. El avión tiene una velocidad de 500 km / h. Con otras similitudes con el desarrollo de TsAGI, el 112 tendrá un rango de vuelo con una carga útil de 3,5 toneladas en 2400 km, que es casi comparable al de la competencia.
    Un experto en el campo de los armamentos, Anton Lavrov, le dijo a Izvestia que la existencia de dos proyectos casi similares indica la gran demanda de dicho equipo.

    "Bajo el ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov, planearon resolver el problema comprando el An-140 ucraniano", dijo Lavrov a Izvestia. - Hoy vemos que la cooperación con Kiev a este respecto es imposible y podemos confiar únicamente en nuestros propios recursos. El hecho de que dos países estén intentando lanzar simultáneamente dos proyectos de vehículos de transporte militar liviano, no habla tanto de una competencia saludable, sino de la expectativa de compras de grandes cantidades de tales equipos. También es una oportunidad para retrasar algunos de los contratos por usted mismo.
    Al mismo tiempo, a Izvestia le dijeron en United Aircraft Corporation que no sabían nada sobre el trabajo de TsAGI y que no ocultaron su sorpresa.
    "No puede haber dos aviones en esta clase, por lo que volar a un competidor en un momento en que este año planeamos levantar el Il-112V en el aire es de alguna manera extraño", explicó Izvestia a la UAC. - Ni OJSC IL, ni el Ministerio de Defensa como principal cliente del IL-112V ordenaron a TsAGI tales trabajos. A este respecto, surge la cuestión de la idoneidad de la investigación inútil realizada por el instituto a expensas públicas.
    Ayuda "Izvestia"
    El avión transformador TsAGI tiene un diseño aerodinámico clásico: un monoplano bimotor de metal con un ala alta. Plumaje vertical de quilla simple con un tenedor y dos crestas ventrales. Al igual que su predecesor, el transformador TsAGI puede despegar y aterrizar en aeródromos de tierra sin pavimentar sin equipar. Pero lo más importante es que en unas pocas horas puede pasar de un pasajero a un avión de transporte. Puede transportar 50 personas o 6 toneladas de carga a una distancia de hasta 1,5 mil km.
    http://izvestia.ru/news/657395#ixzz4W13M1yqV