NI comparó IL-112 con el ucraniano An-140, comentó Ilyushin
Siempre es interesante conocer tu opinión desde el exterior. Los expertos militares en la edición shtatovskih de The National Interest a menudo dan reseñas de las últimas tecnologías de la industria de defensa rusa. Esta vez compararon el avión de transporte militar ruso Il-112 con el análogo ucraniano An-140.
Según la publicación, a pesar del hecho de que el Ilyushin Design Bureau tiene una estructura aerodinámica similar con diseño ucraniano, el avión ruso tiene mejores características en términos de eficiencia energética y eficiencia de sus centrales eléctricas, el rango de distancias a superar, el precio del mantenimiento estándar y el trabajo de reparación. Este efecto positivo acumulativo se logra mediante el uso de los nuevos motores TV7-117 en estos modelos IL, cuya eficiencia es casi un cuarenta por ciento superior a la de los motores de aviones TV3-117 con los que está equipado el An-140.
A pesar de que el IL-112V es un poco más grande que un avión de carga aérea flota independiente, la velocidad de vuelo al máximo del avión ruso es de 550 kilómetros por hora, que es 20 kilómetros más que el An. Además, el nuevo IL está equipado con el último sistema de defensa antimisiles President-S, del que no puede presumir la junta de transporte ucraniana comparable.
El avión de transporte militar ruso Il-112В está diseñado para transportar hasta cinco toneladas de cualquier carga, incluido el equipo militar, las armas o el personal de las unidades de combate de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Aproximadamente lo mismo puede llevar a bordo y aviones de carga ucranianos. Pero el rango de destilación de un ruso es casi una vez y media más, es decir, unos cinco mil kilómetros, mientras que el ucraniano tiene solo unos tres mil y medio kilómetros.
También es necesario tener en cuenta el factor tiempo: el An-140 es un desarrollo ucraniano del milenio pasado que, en principio, se ha vuelto obsoleto. Mientras que el Il-112V es el último modelo de la industria de la aviación nacional, en el que se utilizan todas las mejores prácticas y los últimos desarrollos del mundo aviación pensamientos del siglo XXI. Además, el factor de que el nuevo transporte IL es casi completamente de ensamblaje ruso también es importante, lo que aumenta su valor de combate para el estado muchas veces.
La necesidad de desarrollar un avión de este tipo para el VKS de Rusia surgió después del inicio de la crisis de las relaciones ruso-ucranianas en 2014. Moscú ya no podía contar con las compras de equipo militar de Kiev. Además de este modelo ligero, la S.V. Paralelamente, Ilyushin está desarrollando el camión de vuelo súper pesado PAK WTA, que en la flota de la aviación de transporte militar del ejército ruso debería reemplazar al ucraniano Ruslan An-124.
Ilyushin comentó sobre la publicación en NI de la siguiente manera:
Según la publicación, a pesar del hecho de que el Ilyushin Design Bureau tiene una estructura aerodinámica similar con diseño ucraniano, el avión ruso tiene mejores características en términos de eficiencia energética y eficiencia de sus centrales eléctricas, el rango de distancias a superar, el precio del mantenimiento estándar y el trabajo de reparación. Este efecto positivo acumulativo se logra mediante el uso de los nuevos motores TV7-117 en estos modelos IL, cuya eficiencia es casi un cuarenta por ciento superior a la de los motores de aviones TV3-117 con los que está equipado el An-140.
A pesar de que el IL-112V es un poco más grande que un avión de carga aérea flota independiente, la velocidad de vuelo al máximo del avión ruso es de 550 kilómetros por hora, que es 20 kilómetros más que el An. Además, el nuevo IL está equipado con el último sistema de defensa antimisiles President-S, del que no puede presumir la junta de transporte ucraniana comparable.
El avión de transporte militar ruso Il-112В está diseñado para transportar hasta cinco toneladas de cualquier carga, incluido el equipo militar, las armas o el personal de las unidades de combate de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Aproximadamente lo mismo puede llevar a bordo y aviones de carga ucranianos. Pero el rango de destilación de un ruso es casi una vez y media más, es decir, unos cinco mil kilómetros, mientras que el ucraniano tiene solo unos tres mil y medio kilómetros.
También es necesario tener en cuenta el factor tiempo: el An-140 es un desarrollo ucraniano del milenio pasado que, en principio, se ha vuelto obsoleto. Mientras que el Il-112V es el último modelo de la industria de la aviación nacional, en el que se utilizan todas las mejores prácticas y los últimos desarrollos del mundo aviación pensamientos del siglo XXI. Además, el factor de que el nuevo transporte IL es casi completamente de ensamblaje ruso también es importante, lo que aumenta su valor de combate para el estado muchas veces.
La necesidad de desarrollar un avión de este tipo para el VKS de Rusia surgió después del inicio de la crisis de las relaciones ruso-ucranianas en 2014. Moscú ya no podía contar con las compras de equipo militar de Kiev. Además de este modelo ligero, la S.V. Paralelamente, Ilyushin está desarrollando el camión de vuelo súper pesado PAK WTA, que en la flota de la aviación de transporte militar del ejército ruso debería reemplazar al ucraniano Ruslan An-124.
Ilyushin comentó sobre la publicación en NI de la siguiente manera:
El problema con estas revisiones es que las cifras publicitarias de modelos extranjeros a menudo se comparan con las características técnicas de vuelo de IL-112В cuando despegan desde el suelo con un motor fallado.
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