Historia del programa "Espiral".

El comienzo de los 60's. La guerra fría está en pleno apogeo. En los Estados Unidos, se está trabajando en el programa Dyna Soar, el avión cohete orbital hipersónico ХХNUMX. Como respuesta a este programa, el trabajo sobre el desarrollo de sus propios planificadores de cohetes se está llevando a cabo en nuestro país por muchas instituciones y agencias de diseño, tanto por orden del gobierno, en forma de investigación y desarrollo, y de manera por iniciativa. Pero el desarrollo del sistema aeroespacial "Spiral" fue el primer tema oficial a gran escala, apoyado por el liderazgo del país después de una serie de eventos que se han convertido en la historia previa del proyecto.


De conformidad con el plan temático quinquenal de la Fuerza Aérea sobre aeronaves orbitales e hipersónicas, trabajo práctico sobre aviación OKB-1965 A.I. Mikoyan fue asignado a la cosmonautica en nuestro país en 155, donde fueron dirigidos por el diseñador jefe de la Oficina de Diseño de 55 años, Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky. El tema de la creación de un avión orbital aéreo de dos etapas (en terminología moderna - el sistema aeroespacial - ACS) recibió el índice "Espiral". La Unión Soviética se estaba preparando seriamente para una guerra a gran escala en el espacio y desde el espacio.

De acuerdo con los requisitos del cliente, los diseñadores emprendieron el desarrollo de un complejo reutilizable de dos etapas que consiste en un avión hipersónico de aceleración (GSR) y un avión militar orbital (OS) con un acelerador de cohetes. El inicio del sistema se previó horizontalmente, con el uso de una plataforma elevadora, la separación se produjo a una velocidad de 380-400 km / h. Después de marcar las velocidades y alturas requeridas con la ayuda de los motores GSR, se separó el sistema operativo y se llevó a cabo una mayor aceleración con la ayuda de los motores de cohete de un acelerador de dos etapas que funciona con combustible de fluoruro de hidrógeno.



El sistema operativo de un solo asiento reutilizable tripulado de combate fue utilizado en variantes de reconocimiento fotográfico diurno, reconocimiento por radar, interceptor espacial o avión de ataque con un misil espacio-tierra y podría utilizarse para la inspección de objetos espaciales. El peso de la aeronave en todas las versiones fue 8800 kg, incluyendo 500 kg de carga de combate en las versiones del explorador e interceptor y 2000 kg para la aeronave de ataque. El rango de las órbitas de referencia fue 130 ... 150 km en altura y 450 ... 1350 en inclinación en las direcciones norte y sur al comenzar desde el territorio de la URSS, y la tarea de vuelo se realizó durante los giros 2-3 (aterrizaje de tercer turno). Maniobrar capacidades del sistema operativo utilizando el sistema de a bordo de propulsión de misiles que operan en los propelentes de alta energía - F2 flúor + amidol (50% N2H4 + 50% BH3N2H4), que era para proporcionar el cambio en la inclinación de la órbita para el reconocimiento y interceptor en 170, para atacar aeronaves con misiles a bordo (y capacidad reducida de combustible) - 70 ... 80. El interceptor también pudo realizar una maniobra combinada: un cambio simultáneo en la inclinación de la órbita en 120 con un aumento de la altitud hasta 1000 km.



Después de realizar un vuelo orbital y encender los motores de los frenos, el sistema operativo debe ingresar a la atmósfera con un gran ángulo de ataque; el control durante la etapa de descenso se realizó cambiando la tirada a un ángulo de ataque constante. En la trayectoria de un descenso planificado en la atmósfera, la capacidad de realizar una maniobra aerodinámica en un rango de 4000 ... 6000 km con una desviación lateral de más / menos 1100 ... 1500 km se estableció.

En el área de aterrizaje, el OS debe mostrarse con la elección del vector de velocidad a lo largo del eje de la pista, que se logró al elegir un programa para cambiar el balanceo. La maniobrabilidad de la aeronave permitió aterrizar en uno de los aeródromos alternos del territorio de la Unión Soviética en cualquiera de los giros 3 en condiciones de clima nocturno y adverso. El aterrizaje se realizó con un motor turborreactor ("36-35" desarrollado por OKB-36), en un aeródromo de clase clase II a una velocidad de no más de 250 km / h.

Según el avant-proyecto "Spirals" aprobado por GE Lozino-Lozinsky 29 en junio 1966, el AKS con una masa calculada de 115 toneladas fue un vehículo aeronáutico horizontal reutilizable con despegue amplio, el cual decidimos; 52 "), y el sistema operativo localizado en él (índice" 50 ") con un acelerador de cohetes de dos etapas: el bloque de inferencia.

Debido a la falta de desarrollo como agente oxidante para el flúor líquido para acelerar el trabajo en el SCA en conjunto, se propuso el desarrollo alternativo de un acelerador de cohetes de dos etapas que utiliza combustible de oxígeno-hidrógeno y el desarrollo etapa por etapa del combustible de flúor en el sistema operativo: primer uso de combustible de alto punto de ebullición en tetraóxido de nitrógeno y dimetil dimetil hidrazina ( AT + NDMG), luego combustible de fluoroamoníaco (F2 + NH3), y solo después de adquirir experiencia, se planificó reemplazar el amoníaco con amidol.

Debido a las peculiaridades de las soluciones de diseño inherentes y el esquema de lanzamiento del avión elegido, permitió implementar propiedades fundamentalmente nuevas para los medios de eliminación de cargas militares en el espacio:

- poner una carga útil en órbita, que es 9% o más en peso del peso de despegue del sistema;

- reducción del costo de poner un kilogramo de carga útil en órbita 3-3,5 en comparación con los complejos de cohetes en los mismos componentes del combustible;

- la salida de la nave espacial en una amplia gama de direcciones y la capacidad de reorientar rápidamente el lanzamiento con el cambio del paralaje requerido debido al alcance de la aeronave;

- auto-reubicación del esparcidor;

- minimizar el número requerido de aeródromos;
- retiro rápido de un avión orbital militar a cualquier punto del globo;

- maniobras efectivas de un plano orbital, no solo en el espacio, sino también en la etapa de descenso y aterrizaje;

- una aeronave que aterrice por la noche y en condiciones climáticas adversas en un campo de aterrizaje de la tripulación o seleccionado por cualquiera de las tres curvas.



PIEZAS COMPONENTES AKS ESPIRAL.

Avión de dispersión hipersónica (GSR) "50-50".

El GSR era un avión sin cola con una longitud de 38 m con un ala triangular de barrido variable grande en el borde de ataque del tipo "doble delta" (barrido 800 en la zona X nasal y frontal y 600 en el extremo del ala) con un tramo de 16,5 my un área 240,0 de m-NUMX con estabilizadores verticales superficies - quillas (área 2 m 18,5) - en los extremos del ala.

El GSR fue controlado con la ayuda de timones en quillas, elevones y placas de aterrizaje. La hélice estaba equipada con una cabina de aire hermética 2 con asientos de expulsión.

Despegando de una plataforma elevadora, para el aterrizaje, el GSR utiliza un chasis de tres puntos con un puntal de punta, equipado con un tamaño neumático doble 850x250, y liberado en el flujo en la dirección "contra vuelo". El bastidor principal está equipado con un carro de dos ruedas con una disposición de ruedas en tándem de tamaño 1300x350 para reducir el volumen requerido en el nicho del tren de aterrizaje en la posición retraída. Riel de aterrizaje principal 5,75 m.

En la parte superior del GDS, el plano orbital y el acelerador de cohetes se sujetaron en una caja especial, cuyas partes de la nariz y la cola estaban cubiertas con carenados.

En el GSR, se utilizó hidrógeno licuado como combustible, el sistema de propulsión, en forma de un bloque de cuatro motores turborreactores (TRD) desarrollado por A.M. Lyulka durante el despegue de 17,5 t cada uno, que tiene una toma de aire común y funciona para una única boquilla de expansión externa supersónica. Con una masa vacía de 36 t, GSR podría llevar a bordo 16 t de hidrógeno líquido (213 m X NUMX), para lo cual se asignó un volumen interno de 3 m X NUMX

El motor recibió el índice AL-51 (al mismo tiempo, la tercera generación AL-165F TRDF se desarrolló en OKB-21, y el índice se eligió para el nuevo motor "con reserva", comenzando con el número redondo "50", especialmente como índice de temas). La asignación técnica para su creación fue recibida por OKB-165 A.M. Lyulka (ahora - NTC lleva el nombre de A.M. Lyulka como parte de NPO Saturn).

La superación de la barrera térmica para GSR fue proporcionada por la selección apropiada de materiales estructurales y de protección contra el calor.



Plano-razgonschik.

Durante el trabajo, el proyecto fue finalizado constantemente. Se puede decir que se encontraba en un estado de "desarrollo permanente": algunas inconsistencias se estaban asomando constantemente, y todo tenía que estar "no conectado". Realidades intervenidas en los cálculos: materiales de construcción existentes, tecnologías, capacidades de planta, etc. En principio, en cualquier etapa de diseño, el motor era eficiente, pero no daba las características que los diseñadores querían obtener de él. "Fling" se prolongó durante otros cinco o seis años, hasta el inicio de 1970-x, cuando se cerró el trabajo en el proyecto Spiral.


Acelerador de cohetes de dos etapas.

La unidad de inyección es un vehículo de lanzamiento de una etapa y dos etapas ubicado en una posición "semi-sumergida" en el alojamiento en la parte posterior del GSR. Para acelerar el desarrollo del proyecto preliminar, se planificó el desarrollo de un acelerador de cohetes intermedio (hidrógeno-oxígeno-combustible, H2 + O2) y básico (hidrógeno-flúor, H2 + F2).

Al elegir los componentes del combustible, los diseñadores procedieron de la condición de garantizar el lanzamiento en la órbita de la mayor carga útil posible. El hidrógeno líquido (H2) fue considerado como el único combustible prometedor para aviones hipersónicos y como uno de los combustibles prometedores para LRE, a pesar de su importante inconveniente: su bajo peso específico (0,075 g / cm3). El queroseno no se consideraba un combustible para un cohete propulsor.

El oxígeno y el flúor se pueden usar como agentes oxidantes para el hidrógeno. Desde el punto de vista de la capacidad de fabricación y la seguridad, el oxígeno es más preferible, pero su uso como agente oxidante para el combustible de hidrógeno lleva a volúmenes de tanque mucho más grandes requeridos (101 м3 versus 72,12 м3), es decir, para aumentar la sección media y, en consecuencia, la resistencia del acelerador reduce su velocidad de lanzamiento máxima a M = 5,5 en lugar de M = 6 con flúor.

Acelerador

La longitud total del propulsor de cohetes (combustible de fluoruro de hidrógeno) 27,75 m, incluido 18,0 m de la primera etapa con apilador de fondo y 9,75 m de la segunda etapa con carga útil: aeronave orbital. Una variante del propulsor de cohetes de oxígeno e hidrógeno resultó ser 96 cm más larga y 50 cm más gruesa.

Se asumió que el hidrofluoric LRE 25 t para equipar ambas etapas del acelerador de cohetes se desarrollará en el OKB-456 V.P. Glushko basado en el LRE 10 T gastado con combustible fluorescente (F2 + NH3).

Plano orbital.



El plano orbital (OS) era un avión de longitud 8 my el ancho de un fuselaje plano 4 m, realizado de acuerdo con el esquema "cuerpo de transporte", que tiene una forma triangular muy opaca en el plano.

La base del diseño era una armadura soldada sobre la cual se unía un escudo térmico de energía (TZE) al fondo, hecho de placas de una aleación de niobio revestida VH5AP recubierta con disilicida de molibdeno, dispuesta según el principio de "escamas de pescado". La pantalla estaba suspendida sobre cojinetes de cerámica, que desempeñaban el papel de barreras térmicas, eliminando las tensiones térmicas debidas a la movilidad del TSE en relación con el cuerpo y manteniendo la forma externa del dispositivo.

La superficie superior estaba en el área sombreada y calentada hasta no más de 500 С, por lo que el caso se cubrió desde arriba con paneles de aleación de cobalto-níquel EP-99 EP y aceros VNS.

El sistema de propulsión incluía:

- LRE maniobra orbital 1,5 ton-force (impulso específico 320 s, consumo de combustible 4,7 kg / s) para realizar una maniobra para cambiar el plano orbital y emitir un impulso de frenado para la desorbitación; posteriormente, se planeó instalar un LRE más potente con un paso en el 5 vs void con un ajuste de empuje suave hasta 1,5 ts para realizar correcciones de órbita precisas;

- dos motores de cohete de freno de emergencia con una carga en el vacío 16 kgf, que operan desde el sistema de combustible del motor de cohete principal con un sistema presurizado para alimentar componentes con helio comprimido;

- Orientación del bloque LRE, que consiste en motores 6 de orientación gruesa con un empuje 16 kgf y empujadores de orientación de precisión 10 con un empuje de empuje 1 kgf;

- TRD con banco 2 tf y consumo de combustible específico 1,38 kg / kg por hora para vuelo en marcación y aterrizaje, combustible - queroseno. En la base de la quilla hay una entrada de aire de tipo cubeta ajustable que se puede abrir justo antes del lanzamiento del turborreactor.

Como etapa intermedia, las primeras muestras de sistemas operativos maniobrables de combate proporcionaron el uso de flúor + combustible de amoníaco para los LRE.

Para el rescate de emergencia del piloto en cualquier parte del vuelo, se diseñó una cabina de cápsula desmontable en forma de cápsula con forma de faro, con sus propios motores de pólvora para disparar desde un avión en todas las etapas de su movimiento desde el inicio hasta el aterrizaje. La cápsula estaba equipada con motores de control para ingresar a las densas capas de la atmósfera, una baliza, una batería y una unidad de navegación de emergencia. El aterrizaje se realizó utilizando un paracaídas con una velocidad de 8 m / s, la absorción de energía a esta velocidad se debe a la deformación residual de un diseño de ángulo de cápsula celular especial.

Peso de la cabina equipada desmontable con equipo, sistema de soporte vital, sistema de rescate de la cabina y piloto 930 kg, peso de la cabina al aterrizar 705 kg.

El sistema de navegación y control automático consistía en un sistema de navegación astroinertario autónomo, una computadora digital a bordo, un motor de orientación, un astrocorrector, un dispositivo de observación óptica y un altímetro radio vertical.

Para controlar la trayectoria de la aeronave durante el descenso, además del sistema de control automático básico, se proporciona un sistema de control manual simplificado redundante basado en señales de director.

Historia del programa "Espiral".


Cápsula de rescate

Variantes de uso.

Escultor de fotos durante el día


El explorador de luz diurna estaba destinado a un reconocimiento operacional detallado de objetivos predeterminados de tierra móvil y mar móvil. El equipo fotográfico a bordo proporcionó una resolución 1,2 m en el suelo cuando se dispara desde la órbita 130 alta más / menos 5 km.

Se supuso que el piloto realizaría una búsqueda de un objetivo y observaciones visuales de la superficie de la Tierra a través de un visor óptico ubicado en la cabina con una relación de ampliación que cambia suavemente de 3x a 50x. El visor estaba equipado con un espejo reflectante guiado para rastrear el objetivo desde una distancia de 300 km. El disparo debería haberse realizado automáticamente después de que el piloto combinara manualmente el plano del eje óptico de la cámara y el retículo con el objetivo; El tamaño de la imagen en el terreno 20x20 km con una distancia de fotografía a lo largo de la ruta a 100 km. Durante una revolución, el piloto debe tener tiempo para fotografiar el objetivo 3-4.

El servicio de inteligencia fotográfica está equipado con estaciones de HF y VHF para transmitir información al suelo. Si es necesario repetir el objetivo, la maniobra de rotación del plano orbital se ejecuta automáticamente mediante el comando del piloto.

Reconocimiento de radar.

Una característica distintiva del reconocimiento de radar fue la presencia de una antena desechable desplegable externa de tamaño 12х1,5 m. Se suponía que la resolución estimada estaba dentro de 20-30 m, que es suficiente para el reconocimiento de conexiones marítimas y objetos terrestres grandes, con una vista de banda ancha en objetos terrestres - 25 km y hasta 200 km al explorar el mar.

Impacto del plano orbital.

Un plano orbital de ataque estaba destinado a golpear objetivos navales móviles. Se supuso que el lanzamiento de un cohete "espacio-a-Tierra" con una ojiva nuclear se realizará desde más allá del horizonte en presencia de la designación del objetivo de otro explorador del SO o satélite. Las coordenadas exactas del objetivo están determinadas por el localizador caído antes de descender de la órbita y los medios de navegación de la aeronave. La orientación del misil sobre el canal de radio en las partes iniciales del vuelo hizo posible realizar una corrección con un aumento en la precisión de apuntar el misil al objetivo.

Un cohete con una masa de lanzamiento de 1700 kg con una precisión de puntería más / menos 90 km aseguró la destrucción de un objetivo naval (como un portaaviones) que se movía a una velocidad de hasta nodos 32, con una probabilidad de 0,9 (desviación circular de la cabeza de guerra 250 m).

Interceptor de objetivo espacial "50-22".

La última versión desarrollada del sistema operativo de combate fue el interceptor objetivo espacial, que se desarrolló en dos versiones:

- un inspector de intercepción con un objetivo que entra en órbita, que se acerca a 3-5 km y que iguala la velocidad entre el interceptor y el objetivo. Después de eso, el piloto podría realizar una inspección del objetivo utilizando un visor óptico 50 x-fold (resolución en objetivos 1,5-2,5 cm) con fotografía posterior.



En el caso de la decisión del piloto de destruir el objetivo, tenía seis misiles autoguiados desarrollados por SKB MOP que pesaban 25 kg, asegurando la destrucción de los objetivos a una distancia de hasta 30 km a velocidades relativas de hasta 0,5 km / seg. La reserva de combustible del interceptor es suficiente para interceptar dos objetivos ubicados en altitudes de hasta 1000 km en ángulos de no coplanaridad de las órbitas de destino hasta 100;

- Interceptor de largo alcance equipado con misiles autoguiados desarrollado por SKB MOP con un coordinador óptico para interceptar objetivos espaciales en intersecciones cuando el interceptor no alcanza los 40 km, compensado por el misil. El alcance máximo de lanzamiento de misiles es 350 km. Peso del cohete con un contenedor 170 kg. La búsqueda y detección de un objetivo predeterminado, así como la guía del misil en el objetivo, se realiza manualmente por el piloto utilizando un retículo óptico. La energía de esta variante de interceptor también proporciona la intercepción de los objetivos de 2 ubicados en altitudes de hasta 1000 km.

Astronautas "espirales".

En 1966, se formó un grupo en el Centro de Capacitación de Cosmonauta (CPC) para prepararse para el vuelo en el “producto 50”: así se codificó el plano orbital en el CPC mediante el programa Espiral. El grupo estaba formado por cinco astronautas con un buen entrenamiento de vuelo, entre ellos el astronauta alemán Npanumich Steovovic Titov (2-1966), y Anatoly Petrovich Kuklin (70-1966) que aún no había volado al espacio (67-1966), Vasily Grigorievich La Xazum (67) yy) y Anatoly V. Filipchenko (1966-67).

El personal del departamento 4 cambió con el tiempo: la preparación para el vuelo en la Espiral en diferentes momentos pasó Leonid Denizovich Kizim (1969-73), Anatoly Nikolaevich Berezovoy (1972-74), Anatoly Ivanovich Dedkov (1972-74), Vladimir Alexandrovich Dzhanibekov (julio-diciembre 1972 g), Vladimir Sergeevich Kozelsky (agosto 1969 - Octubre 1971 g), Vladimir Afanasyevich Lyakhov (1969-73), Yark Vasov, Recuento de personas en la red de artículos de la empresa, y otros artículos de la empresa. ) y Yuri Viktorovich Romanenko (1969 g).

La tendencia emergente hacia el cierre del programa Spiral en el año 1972 resultó en una reducción numérica del departamento de 4 a tres personas y una disminución en la intensidad de entrenamiento. En 1973, el grupo de cosmonautas del tema "Espiral" se llamaba BOC - Plano orbitario aéreo (a veces también se usa con otro nombre: Plano Orbital Militar).

11 de abril 1973 se designó al cosmonauta de prueba Lev Vasilievich Vorobiev como Jefe adjunto de 4 del Departamento de Administración de 1. El año 1973 fue el último año del departamento 4 de la gestión de 1 CPC: más historia VOS desprendimiento de cosmonauta bajado ..

Cierre de un proyecto.

Desde un punto de vista técnico, el trabajo salió bien. De acuerdo con el plan del calendario para el desarrollo del proyecto "Spiral", se planeó iniciar un sistema operativo subsónico en 1967 g, un análogo hipersónico en 1968. El aparato experimental debía ponerse en órbita por primera vez en una versión no tripulada en 1970. Su primer vuelo tripulado estaba programado para 1977. Tuvo que comenzar en 1970 g si sus TRD de modo múltiple 4 funcionan con queroseno. Si se adopta una opción prometedora, es decir, El combustible para los motores es hidrógeno, entonces se suponía que debía estar construido en 1972. En la mitad 2 de 70. Podrían comenzar los vuelos totalmente equipados con el ACS "Spiral".

Pero, a pesar del riguroso estudio de factibilidad del proyecto, el liderazgo del país ha perdido interés en el tema "Espiral". La intervención de DFUstinov, que en ese momento era el secretario del Comité Central del PCUS, que supervisaba la industria de defensa y defendía los misiles, tuvo un efecto negativo en el programa. Y cuando A. A. Grechko, quien se convirtió en Ministro de Defensa, se conoció al comienzo de los 70. con "Spiral", lo expresó de manera clara e inequívoca: "No nos involucraremos en fantasías". Se detuvo la ejecución del programa.

Pero gracias al gran trabajo científico y técnico realizado, la importancia de los temas tratados, la implementación del proyecto Spiral se transformó en varios proyectos de investigación y desarrollos de diseño relacionados. Poco a poco, el programa se reorientó a las pruebas de vuelo de los dispositivos analógicos sin la posibilidad de crear un sistema real en base a ellos (el programa BOR (Unmanned Orbital Rocketplan)).

Esta es la historia del proyecto, que, incluso sin ser implementado, jugó un papel importante en el programa espacial del país.
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24 comentarios
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  1. patriot2
    patriot2 8 diciembre 2012 09: 18 nuevo
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    Un buen artículo, lo siento, "no nos involucraremos en fantasías" se derramó sobre la cabeza de la persona que dijo esto. Esta "fantasía" en una versión no tripulada ahora está siendo probada por Amers y puede convertirse en un arma formidable del siglo XXI. ¡Pero podría haber sido en la URSS y luego en Rusia!
    1. Zynaps
      Zynaps 8 diciembre 2012 16: 44 nuevo
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      El alforfón pronto murió, no era realista implementar Spiral a principios de los años 70: la tecnología no creció y las personas (incluso las más responsables) no recibieron telepatía. quien a principios de los 70 pensó que en 20 años la URSS no sería ...

      La "espiral" no fue cancelada por Grechko, sino por el miedo al Politburó, conectado con el farol estadounidense de que su "lanzadera" podría sumergirse en la atmósfera y lanzar ataques puntuales desde la órbita, y luego volver a entrar en órbita. fue una amenaza muy seria. gente conmovida por lo tanto, comenzaron a construir el proyecto Buran-Energy. no había suficientes fuerzas y medios en la "Espiral": dominaban la experiencia estadounidense. cuando voló el Buran, tú mismo sabes a qué hora ha llegado. y pronto el país se cubrió con una cuenca de cobre. culpar a alguien por la descarga intencional de la espiral es un ejercicio vano. Lozino-Lozinsky murió hace relativamente poco, todavía era posible recuperarse. Hace 20 años, si lo deseaba, podía sacar el proyecto del estante de manera segura, sacudir el polvo y darle vida en un par de períodos de cinco años. pero el plan de Big Hap ya estaba vigente en la agenda y no es compatible con el STR.
      1. rolik
        rolik 9 diciembre 2012 01: 18 nuevo
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        Me gustaría señalar que el descendiente de la Espiral, a saber, Bor, voló con éxito. Se hicieron seis generaciones del orbitador Bor, con lanzamientos en órbita y regreso a la tierra. Más recientemente, se reveló el tema del proyecto Bor.
    2. rolik
      rolik 9 diciembre 2012 01: 16 nuevo
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      Aquí está, la herencia heredada de la URSS, que ahora es abusada por los demócratas liberales. No es necesario regañar, sino tomar e implementar. El beneficio de nuevos materiales y componentes electrónicos lo permite. No, tenemos que idear algún tipo de "proyecto Potemkin" y gritar en voz alta que, después de un tiempo muy, muy pequeño, erigiremos y lanzaremos algo super duper ofigenskoe. Detente, caballeros, Manilov ya ha hecho todo antes que tú. Solo queda por terminar. Habría suficiente voluntad y verdadera preocupación por su patria y país. E incluso si solo hace una pequeña parte de lo que fue diseñado, el resto del mundo necesitará décadas para acercarse a algo como esto.
    3. lotus04
      lotus04 10 diciembre 2012 03: 12 nuevo
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      Qué personas poderosas estaban en el poder entonces. De hecho, ni siquiera han pasado 20 años desde el final de la guerra, y la gente no solo restauró el país, sino que también lo dejó, que sigue siendo la Rusia moderna. Hay algo para comparar, al menos para tomar nuestros últimos 20 años. Alguien construyó y alguien vende.

      Hace 20 años, si lo desea, puede sacar el proyecto del estante de manera segura, sacudir el polvo y darle vida en un par de períodos de cinco años.


      Bueno no. Creo que hace 20 años ya era tarde. La documentación para muchos proyectos innovadores en paquetes se sacó en espumas. Yak 141, ekranoplans y mucho, mucho más. No en vano, su F-35 es tan similar a un avión familiar. Mostraron, maldita sea, un gesto de buena voluntad. Y ellos, como siempre, volvieron sus traseros a nuestros imbéciles. ¡Encontré a los "hermanos de armas", maldita sea!
      1. Dinver 10 diciembre 2012 22: 17 nuevo
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        Cada año surgen más y más desarrollos prometedores de los ingenieros soviéticos, parece que están 40 años adelantados, no me sorprenderá si en 10 años habrá docenas, si no cientos, de proyectos interesantes desclasificados.
  2. Zabvo 8 diciembre 2012 10: 09 nuevo
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    Sí ... Nuestros generales siempre pensaron un poco mal. Gracias a Dios no todos. Y ATAKR podría construir, "Espiral", objeto 100 (también conocido como "tejido"), mejora 88, LFMI, X-90. Sí, se crearon muchas cosas, pero no era necesario para alguien. Pero los estadounidenses ahora están utilizando nuestros desarrollos con fuerza y ​​poder. Un ejemplo: F-35 y Yak141, el sistema de despegue y aterrizaje en su base en el F-35 solo se mejora con el Yak141. Es lamentable que ideas tan brillantes ahora se estén realizando no en nuestra patria. engañar
    1. Zynaps
      Zynaps 8 diciembre 2012 16: 54 nuevo
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      Cita: ZABVO
      Nuestros generales siempre pensaron un poco mal.


      Estos expertos, que se consideran más inteligentes que el Politburó ... la gente, por supuesto, establece tareas para el futuro, pero nadie está enfermo de telepatía y las predicciones para el futuro generalmente no se hacen realidad según lo planeado. por lo tanto, resolvieron los problemas que ya habían surgido, y no los que podrían surgir en el futuro. en astronáutica, era necesario comenzar a eliminar el desorden que surgió después de la muerte de Korolev, porque solo debido al desorden y al tambaleo en la industria espacial y al mareo por el éxito de los años 60, se les impidió completar el proyecto lunar, con un presupuesto limitado, para tener tres proyectos de portaaviones lunares independientes y dos proyectos Los sobrevuelos de la luna eran una utopía. qué tipo de "espiral" hay cuando comenzó el retraso en la ciencia de los materiales y, especialmente, en los sistemas electrónicos y de control.

      El gobierno y la ciencia se desmoralizaron hasta cierto punto al perder la raza lunar. a principios de los años 70, todavía estaban resolviendo problemas económicos heredados de Jruschov. no engordar fue. lo que pudieron - implementado. Si no fuera por Buran y la llegada de Reagan con Thatcher (una nueva ronda de la carrera armamentista más una escalada de la guerra en Afganistán), habrían implementado esa espiral hasta mediados de los años 80. y después de perder la URSS para llorar por el pelo ...
      1. La horda
        La horda 8 diciembre 2012 20: 35 nuevo
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        Cita: Zynaps
        El gobierno y la ciencia se desmoralizaron hasta cierto punto al perder la raza lunar. a principios de los 70



        Finales de los años sesenta: la raza lunar de Estados Unidos envía una expedición a la luna una tras otra. La autoridad de Estados Unidos y el estilo de vida occidental se ha disparado a la luna, pero ¿cuál es la evidencia de la presencia del hombre en la luna? Estas son películas de baja calidad, muchas fotos, suelo lunar y el hecho mismo del lanzamiento de cohetes. Las películas son de tan mala calidad que es imposible probar algo, porque no es posible examinar los detalles. Las fotos son de mejor calidad, pero muchas tienen tales errores que esto ha sido durante mucho tiempo desconcertante. Las respuestas a esas preguntas son o no, o comienzas a dudar de la competencia y adecuación de la NASA y sus adherentes. El suelo lunar es una gran pregunta. Entonces, ¿sobre qué base se cree que los estadounidenses estaban en la luna? La URSS reconoció el hecho de encontrar astronautas en la luna. Más allá del reconocimiento de este hecho vergonzoso, el programa lunar soviético se detuvo en su apogeo. En esta confrontación con los Estados Unidos se hizo un daño enorme a la autoridad de nuestro pueblo; en las mentes de todo el mundo, el socialismo ha dejado de ser un sistema social avanzado. Se reveló una gran cantidad de hechos sobre la falsificación del programa lunar por parte de los estadounidenses y el liderazgo de la URSS, por supuesto, conocía todas las maquinaciones de los Estados Unidos, pero sucedió sobre Estados Unidos, hubo algún tipo de conspiración secreta a espaldas del pueblo soviético. El hecho de la traición del entonces liderazgo en persona.
        Bueno, en cuanto a la Espiral, entonces todos los problemas se resolvieron, no solo había VOLUNTAD POLÍTICA. En las profundidades del Politburó y del Partido Comunista, el desarrollo de un programa para el colapso de la URSS estaba en pleno apogeo, que se implementó diez años después.
        1. Zynaps
          Zynaps 9 diciembre 2012 01: 53 nuevo
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          Cita: Horda
          ¿Pero cuál es la evidencia de la presencia del hombre en la luna?


          Estimado Druk, no estoy tratando con teorías de conspiración. me confundiste con el canal REN-TV. Si tiene preguntas de conspiración, comuníquese con Ana Chapman; ahora es responsable de todas las seudocuasias y acepta solicitudes de patentes de movimiento perpetuo de cualquier tipo.
          1. La horda
            La horda 9 diciembre 2012 09: 32 nuevo
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            Cita: Zynaps
            Estimado Druk, no estoy tratando con teorías de conspiración. me confundiste con el canal REN-TV.


            no hay problema querida, quieres leer, solo la prensa oficial? eres el apoyo más seguro de cualquier autoridad, en la película de Riazanov "The Garage", uno de los héroes dice: "No tengo nada que hacer, como todos los demás, soy de la mayoría". Por cierto, no veo alquileres.
            1. Zynaps
              Zynaps 9 diciembre 2012 21: 23 nuevo
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              Hay un problema, querido. solo que no está conmigo. En un momento, hablé bastante bien con personas sensatas de Shkolny (cerca de Simferopol) y Vitino (cerca de Eupatoria), nuestros dos centros serios de telemetría y observación espacial. Además, el centro de Shkolnoy fue encarcelado por el programa lunar soviético y por la exploración del espacio profundo. desde Shkolnoy, se llevó a cabo el control de los "rovers lunares", AMC "Luna", "Marte", "Venus", había un lunódromo, la antena TNA-400. Toda esta economía, además de las actividades científicas, también desempeñaba las funciones de defensa del país y se resumía en la unidad militar 14109. Se llevó a cabo el monitoreo e interceptación de datos de satélites extranjeros.

              Entonces, estas personas observaron y registraron el vuelo del Apolo a la luna. y ellos, sin ningún Yuri Mukhin y otros expertos de renombre mundial, tienen el conocimiento obtenido como resultado de datos obtenidos y procesados ​​personalmente y sin ninguna prensa oficial. no tienen absolutamente nada que mentir, astucia y ser expulsados; estas son personas de la vieja escuela, que personalmente conocieron y trabajaron con Gagarin, Korolyov, Keldysh, Chertok, quienes, en ese caso, pasaron el día y pasaron la noche en Shkolnoy.

              por lo tanto, no hay necesidad de suciedad.
              1. La horda
                La horda 10 diciembre 2012 07: 56 nuevo
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                Cita: Zynaps
                Entonces, estas personas observaron y registraron el vuelo del Apolo a la luna. y ellos, sin ningún Yuri Mukhin y otros expertos de renombre mundial, tienen conocimiento obtenido como resultado de datos obtenidos y procesados ​​personalmente


                Bueno, y quién argumenta que ALGO voló a la Luna en forma de discos, o incluso aparatos, para poner un reflector de esquina, pero eso no es suficiente ...
    2. Volkhov
      Volkhov 8 diciembre 2012 21: 00 nuevo
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      Cita: ZABVO
      ideas brillantes ahora se están realizando no en nuestra patria


      Esto fue en parte concebido: la URSS fue creada por el dinero estadounidense y los comisarios de Trotsky no para el autodesarrollo, sino para resolver tareas estratégicas estadounidenses: inversión: máquinas herramienta y plantas de industrialización, arrendamiento de tierras ... ganancias: el dólar como moneda mundial y dictado global.
      Por lo tanto, todo lo importante y útil, progresivo, es monitoreado por una red de comisionados y se usa en beneficio de Estados Unidos, y todo lo potencialmente peligroso (Stalin de repente cobra vida) está bloqueado por una serie de prohibiciones y fracasos y se entrega al archivo.
      1. Zynaps
        Zynaps 9 diciembre 2012 02: 08 nuevo
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        Hospodi, qué teorías de conspiración tan feroz. si el viejo Leib supiera lo mucho que los conspiradores lo valoran, se alegraría de alegría.
      2. omsbon 9 diciembre 2012 17: 49 nuevo
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        Cita: Volkhov
        La URSS fue creada por el dinero estadounidense y los comisarios de Trotsky, no para el autodesarrollo, sino para resolver tareas estratégicas estadounidenses: inversión - máquinas herramientas y plantas de industrialización, Préstamo y Arriendo ... ganancias - el dólar como moneda mundial

        El respeto Albahaca !
        ¿Qué fumas o bebes? Pero en cualquier caso, no lleves tonterías.
        1. Volkhov
          Volkhov 10 diciembre 2012 11: 08 nuevo
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          Bueno, no había dinero en absoluto, los trabajadores y campesinos, como Lenin escuchó, estaban tan inspirados e hicieron todo por la idea, y luego escucharon a Novodvorskaya y todos mataron por otra idea. Los oligarcas son solo especuladores que no merecen atención, Navalny es un idealista, se suponía que el dinero de la caja fuerte Sobchak se distribuía a los pobres por correo, por lo que se almacenaban en sobres.
          El límite del altruismo es la Reserva Federal, imprimen dinero para llegar a los pobres de todo el mundo y no tienen otros planes.

          Bueno, no sin sentido? Hoy, no fume, como siempre, pruébelo usted mismo y gradualmente las células de la lógica se despertarán en el cerebro.
          1. Sealord
            Sealord 10 diciembre 2012 12: 19 nuevo
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            las células de la lógica se despiertan gradualmente en el cerebro

            La probabilidad de este evento se acerca rápidamente a cero, y el humo aquí ni siquiera es "extremo". Y después del 21 de diciembre - "inundarán o enterrarán" la lógica por completo, con raras excepciones. Es muy triste ver este "ingenio rápido" de las últimas generaciones. Por supuesto, como siempre hay excepciones, pero cada vez hay menos (me esfuerzo mucho por ser objetivo).
  3. francotirador ruso
    francotirador ruso 8 diciembre 2012 12: 29 nuevo
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    Lo que no fue inventado e inventado en la URSS bueno Se podría recordar un programa tan fantástico, pero todo resultó como sucedió. recurso Me quito el sombrero ante las personas que crearon este milagro tecnológico. hi
  4. Rayo 8 diciembre 2012 12: 42 nuevo
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    Hay cientos de muestras experimentales, y solo unas pocas están entrando en servicio. El resto es pirateado por varias razones: no hay dinero, la industria no está lista, no es prometedor ... En general, sería bueno tener una flota espacial de combate. Tener comunicaciones, reconocimiento y medios para influir en los objetivos enemigos en el espacio cercano. y en la tierra
  5. Hermano Sarych
    Hermano Sarych 8 diciembre 2012 12: 57 nuevo
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    ¡La idea fue interesante! Ahora solo podemos especular si era factible en ese momento, pero la idea es grandiosa ...
    1. Zynaps
      Zynaps 8 diciembre 2012 16: 58 nuevo
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      factible. e incluso costaría mucho menos que el grupo Energy-Buran. pero no el destino. El Politburó temía que el transbordador pudiera sumergirse en la atmósfera, atacar y regresar. por lo tanto, "Buran" consumió muchos recursos. luego, cuando las capacidades de percusión del transbordador resultaron ser un farol, obtuvieron un buen transportista y un transbordador espacial, por desgracia, para los cuales no había metas ni objetivos. habría un retorno a la idea de un avión aeroespacial, pero en el patio había Perestroika y New Thinking ...
  6. biglow
    biglow 8 diciembre 2012 13: 23 nuevo
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    diseñadores viven en el futuro y generales son más realistas de hoy
  7. Van
    Van 8 diciembre 2012 13: 43 nuevo
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    Esto se nota con razón, no nos involucraremos en fantasías, desafortunadamente desenredaremos la realidad. recurso
  8. patriot2
    patriot2 8 diciembre 2012 14: 59 nuevo
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    Cita: Van
    desenredaremos la realidad

    ¿Creamos dificultades para nosotros mismos y luego las superamos heroicamente?
    ¿Es este el destino de todos los pueblos eslavos?
    Algo sobre esto ... recurso
    1. Zynaps
      Zynaps 8 diciembre 2012 17: 06 nuevo
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      Cita: patriot2
      ¿Creamos dificultades para nosotros mismos y luego las superamos heroicamente?


      Esto es así para todos. solo uno logra resolverlos a expensas de otra persona, teniendo a su disposición una máquina con una moneda de reserva mundial, sentada en los océanos y comprando nishtyaki para papel. y otros tienen que girar y comprender firmemente que incluso en el mejor liderazgo, los adivinos no están sentados con telépatas.
  9. Pushkar 8 diciembre 2012 15: 37 nuevo
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    La película habla explícitamente del enorme costo de "la guerra en Vietnam y el armado repetido de Egipto". Simplemente no había suficiente dinero para todo. Entonces, no es culpa del general del ejército Grechko, sino de nuestro amado Politburó con su política de alimentar bien, muy "amigos agradecidos".
  10. patriot2
    patriot2 8 diciembre 2012 16: 09 nuevo
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    Cita: Pushkar
    Entonces, no es culpa del general del ejército Grechko, sino de nuestro amado Politburó

    Recuerdo que Grechko también era miembro del Politburó ... tenía peso en ello. Pero en cuanto a los amigos a quienes la URSS ayudó infinitamente bajo su propio riesgo y riesgo, es cierto. Le dieron tanto dinero y armas a estos amigos + la vida de los oficiales y soldados soviéticos para brindar "asistencia internacional a los hermanos".
  11. 916-ésimo
    916-ésimo 8 diciembre 2012 16: 42 nuevo
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    El proyecto "Espiral", en general, tenía dos problemas: técnico y humano.

    El técnico se refiere al avión acelerador hipersónico (GSR). De hecho, en ese momento el problema del hipersonido no estaba resuelto. En el GSR había potentes motores turborreactores, que no podían proporcionar el diseño 5-6M. Todavía falta el ramjet necesario para el hipersonido. Y nosotros, y Amers, solo estamos en camino de crear un motor estable y confiable para velocidades hipersónicas. No es coincidencia que el desarrollo posterior del proyecto Spiral haya seguido el camino del uso de aviones de transporte de carga pesada subsónicos (proyecto MAKS).

    El "factor humano" es un punto doloroso no solo para la Espiral, sino también para todos los programas espaciales de la URSS de los años 70-80. Había una gran cantidad de diseñadores brillantes, fuertes y ambiciosos que no querían llevarse bien. El conflicto entre Sergei Pavlovich Korolev y Valentin Petrovich Glushko, llegó a una colchoneta uno contra el otro. La confrontación del "motor" V.N. Chelomeya y N.D. Kuznetsova, y otros.

    Cada uno de ellos, bajo sus programas y proyectos, contó con el apoyo de los miembros del Comité Central del PCUS, eliminó las finanzas y los recursos, emitió decisiones relevantes, que luego se ajustaron en términos de contenido y términos ... Resultó no un golpe coordinado con el puño, sino un golpe en el cielo con los dedos extendidos.

    Escribe muy bien sobre esta pelea encubierta. Boris Evseevich Chertok en una serie de libros "Cohetes y Gente". Recomiendo a cualquiera que esté realmente interesado en la historia de la cosmonautica rusa sin adornos: http://flibusta.net/a/20774
  12. alex86 8 diciembre 2012 20: 34 nuevo
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    Tal vez, sin prestar atención, no vi en ninguna parte, pero hubo lanzamientos de "Bast" con splashdown, EMNIP, en el Océano Índico. Y leí los recuerdos de un hombre que participó en un barco. Y la fotografía era: el aparato era cuatro veces más pequeño, por supuesto, una máquina automática, lanzada por un vehículo de lanzamiento.
  13. alex86 8 diciembre 2012 23: 57 nuevo
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    Eso es algo así como ...
    1. La horda
      La horda 9 diciembre 2012 10: 00 nuevo
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      Anatoly Kondratov, el jefe del laboratorio en el Gromov LII, afirmó que los periódicos estaban pegados en la parte superior del BOR en el momento del aterrizaje y podían leerse. http://www.youtube.com/watch?v=hDKoFyEe ... e = youtu.be
  14. Alex 241
    Alex 241 9 diciembre 2012 00: 09 nuevo
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    ...........................

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    1. studentmati 9 diciembre 2012 01: 59 nuevo
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      En el sitio web Buran.ru Vadim Lukashevich expone toda la historia de la manera más detallada.
  15. uhjpysq
    uhjpysq 9 diciembre 2012 09: 39 nuevo
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    y dejar que el abrashka y co. financiar un proyecto similar)))))))) suficiente para beber dinero popular
  16. cepillo
    cepillo 9 diciembre 2012 14: 41 nuevo
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    Sí, no había tecnología, ¿de qué se trata el bazar? Amer con todos sus desarrollos en los "apolons" y el transbordador, con el progreso moderno, no puede crear un avión hipersónico normal.

    Recientemente, ha habido ensayos fallidos. He visto suficiente de Star Wars.
  17. M.Petr
    M.Petr 10 diciembre 2012 10: 50 nuevo
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    Siempre que miro estos disparos, se me hace un nudo en la garganta, ese país estaba enojado.

  18. Dios
    Dios 27 diciembre 2012 11: 58 nuevo
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    Cita: biglow
    diseñadores viven en el futuro y generales son más realistas de hoy

    Por supuesto, la realidad es más importante para el general que el futuro de la patria. Entonces, él construirá una casa de verano antes que él y comprará un par de autos, pero lo que queda se puede poner en desarrollo. Un simple ejemplo de Serdyukov y su equipo con escándalos en torno a las minas de defensa. :)
    PD: Y, como ya se señaló, nuestros generales ahora no aman a los especialistas sino a los diseñadores, está de moda que lo bello no tenga ninguna investigación
    http://top.rbc.ru/politics/26/12/2012/838470.shtml
  19. sso-xnumx 13 января 2013 16: 39 nuevo
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    Mi difunto suegro Dmitry Alekseevich Reshetnikov (bendito recuerdo de él) fue el director de la fábrica que hizo el avión orbital, luego Lozino-Lozinsky lo transfirió a su Lightning y lo atrajo para hacer el Buran, murió como resultado de un ataque al corazón después de la decisión del jorobado de restringir el programa. Buran-Ergia. El programa Espiral sería más barato y más eficiente que el transbordador, ya que el General Kamanin (el primer Jefe del cuerpo de cosmonautas) prácticamente ya había resuelto las tácticas de usar y usar el Espiral. Pero nuestros idiotas y el Politburó del Comité Central del Partido Comunista de las Repúblicas Socialistas Soviéticas ... arruinaron su lanzadera y gritaron, vamos y lo inventaremos.
    Si no se hubieran transferido a Buran (aunque el producto es muy valioso, personalmente conozco a dos personas que participaron en su diseño y equipo), los Yankees no habrían golpeado para comenzar a aterrizar en el territorio de la URSS. Es una lástima que el trabajo (mental y físico) de nuestro pueblo, así como el dinero se haya depreciado en aras de las ambiciones personales de los etiquetados ...