Día de la aviación de largo alcance ruso.
El 23 de diciembre, Rusia celebra el Día de Far aviación - Un feriado profesional para todo el personal militar directamente relacionado con la aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa. Esta es una fiesta relativamente joven, que se estableció solo en 1999 por orden del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea del país, Anatoly Kornukov.
La fecha festiva fue elegida por casualidad, tiene un histórico razón fundamental. Fue el 23 de diciembre de 1913 que Ilya Muromets, un bombardero pesado de cuatro motores (el primer bombardero multimotor en serie del mundo), el diseñador de aviones Igor Ivanovich Sikorsky, el "bisabuelo" de todos los aviones bombarderos rusos estratégicos modernos realizó su primer vuelo de prueba. Exactamente un año después, el 23 de diciembre de 1914, un decreto imperial de Nicolás II en Rusia aprobó la resolución del Consejo Militar sobre la formación del escuadrón de bombarderos Ilya Muromets. Este evento fue el punto de partida en la historia de la aviación de bombarderos pesados, no solo en nuestro país, sino en todo el mundo. En 2018, la aviación de largo alcance rusa celebra su 104 cumpleaños.
Durante la Primera Guerra Mundial, las tripulaciones del escuadrón de bombarderos Ilya Muromets realizaron misiones de combate 400. En 1917, el escuadrón estaba formado por un bombardero de cuatro motores 20. Después de la Revolución de octubre, en marzo de 1918, comenzó la formación del Grupo de Aeronaves del Norte (SGVK), los aviones Ilya Muromets de este grupo debían participar en las expediciones polares y el reconocimiento de la Ruta del Mar del Norte. Sin embargo, la tensa situación y las feroces batallas sobre las fuentes de la guerra civil en Rusia no permitieron que este proyecto se realizara. En noviembre, 1918, el FMSC pasó a llamarse Air Group, y en 1919, recibió el nombre oficial - División de Aviones.
El desarrollo adicional de la aviación de largo alcance en nuestro país estuvo asociado con la adopción del bombardero pesado TB-1930, que fue diseñado por el famoso diseñador de aviones Andrei Nikolaevich Tupolev, en 3-s. También en 1936, los nuevos bombarderos DB-3 y luego DB-3F, diseñados en el Sergey Ilyushin Design Bureau, comenzaron a llegar a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
En 1936-1938, las brigadas de aviación y el cuerpo de bombarderos pesados se consolidaron en tres ejércitos aéreos de propósitos especiales separados. Los tres ejércitos estaban directamente subordinados al Comisario de Defensa Popular de la URSS. En 1940, unidades y formaciones de bombarderos pesados ingresaron en la aviación de bombarderos de largo alcance formada por el comando principal del Ejército Rojo (DBA GK). Al comienzo de la Guerra Mundial, 22 June 1941, el DBA GC consistía en cuerpos de aire de 5, divisiones de aviación separadas de 3 y un regimiento de aire separado (solo sobre aviones de 1500 y casi tripulaciones entrenadas de 1000 en preparación de combate total).
Los bombarderos soviéticos de largo alcance hicieron sus primeras salidas de combate en 22 June 1941. Durante los años de guerra, las tripulaciones de aviación de largo alcance participaron en todas las batallas principales del Ejército Rojo, y también llevaron a cabo tareas especiales del comando soviético.
Ya durante la guerra de 1942 en marzo, la aviación de bombarderos de largo alcance se reorganizó en aviación de largo alcance y, en diciembre, 1944 del año, en el ejército aéreo de 18. En 1946, la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas de la URSS se formó sobre la base de este ejército. En total, durante los años de la Gran Guerra Patriótica, las tripulaciones de vuelo de los bombarderos de largo alcance realizaron miles de incursiones en 220, lanzando más de dos millones de bombas aéreas de diversos calibres a las posiciones y la infraestructura del enemigo.
En los 1950-s después de la adopción de los equipos a reacción - los bombarderos de largo alcance Tu-16 y los bombarderos estratégicos Tu-95 y 3М - se produjo un verdadero salto cualitativo en el desarrollo de la aviación de largo alcance de la Unión Soviética. En los mismos años, los aviones y las tripulaciones de aviación de largo alcance comenzaron a explorar el cielo sobre el Ártico. En el 1970-1980, la aviación de largo alcance se reponía con nuevos complejos de aviación: Tu-22М3, Tu-95MS y Tu-160, que recibieron misiles de crucero de largo alcance.
Después de una pausa forzada y un tiempo de inactividad, asociado con el colapso de la Unión Soviética y la difícil situación económica del país, la intensidad de los vuelos de las tripulaciones de aviación de largo alcance comenzó a crecer nuevamente en los 2000. Así que en 2001, los bombarderos estratégicos rusos aparecieron en la región sobre el Polo Norte por primera vez después de una pausa de diez años. En agosto, 2007 del año, la aviación rusa de largo alcance reanudó los vuelos a regiones remotas del planeta de forma permanente. El espacio aéreo está patrullado en las regiones de actividad económica y navegación activa en Rusia. Los vuelos en patrullas aéreas se realizan en el área de aguas sobre las aguas neutrales del Ártico, el Atlántico, el Mar Negro y el Océano Pacífico, tanto desde la base como desde los aeródromos operativos en nuestro país.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, aviones de aviación de largo alcance participaron en hostilidades en Afganistán en los 1980, en el norte del Cáucaso en los 1990, y también en una operación para obligar a Georgia a la paz en 2008. 17 Noviembre 2015 de los bombarderos estratégicos y de largo alcance rusos, que despegó de los aeródromos en Rusia, lanzó ataques masivos con nuevos misiles de crucero X-101 y bombas aéreas contra militantes de la organización terrorista Estado Islámico (prohibido en Rusia) en Siria. Esta operación fue el primer uso de combate de los estrategas rusos: los aviones Tu-160 y Tu-95. En 2015-2017, los aviones de aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas participaron repetidamente en el lanzamiento de ataques aéreos contra posiciones y objetivos terroristas en la República Árabe Siria.
Durante el 104 de su existencia, la aviación de largo alcance de Rusia ha recorrido un largo camino desde el primer escuadrón de biplanos de cuatro motores "Ilya Muromets" hasta el aspecto moderno. Hoy en día, los modernos aviones a reacción y turbohélices están en servicio con la aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa. Actualizados bombarderos de largo alcance Tu-22M3, misil estratégico supersónico con un ala de geometría variable Tu-Tu-160 160M, bombarderos estratégicos turbohélice de cuatro motores Tu-Tu-95MS 95MSM y aviones cisterna IL-78 y otros tipos de aeronaves. En 2018, la aviación de largo alcance se amplió con cuatro bombarderos Tu-95MS modernizados y un bombardero Tu-160 con misiles.
El armamento principal de las aeronaves de aviación de largo alcance rusas son los misiles de crucero de aviación de largo alcance, así como los misiles operacionales y tácticos en equipos convencionales y nucleares y bombas aéreas de diversos propósitos y calibres. Actualmente, la aviación de largo alcance en Rusia incluye el comando de aviación de largo alcance, dos divisiones de bombarderos pesados, un centro para entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo, así como varias unidades militares para comunicaciones, apoyo y retaguardia.
En 2018, las tripulaciones de aviones de aviación de largo alcance rusos cumplieron con éxito sus planes de vuelo, entrenamiento de combate y uso de combate. El tiempo total de vuelo fue de más de 20 miles de horas. Durante el año pasado, se realizaron más de 40 ejercicios de vuelo táctico y ejercicios tácticos especiales en el país con unidades de apoyo y unidades bajo la supervisión directa de un comandante de aviación de largo alcance, así como comandantes de formaciones y unidades militares. Las aeronaves de largo alcance y sus tripulaciones tomaron parte activa en el combate y en las actividades de entrenamiento operacional de acuerdo con el plan de los cuerpos superiores de comando militar, participaron en las maniobras a gran escala Vostok-2018, un ejercicio antiterrorista conjunto "Issyk-Kul-Anti-Terror-2018", un ejercicio conjunto de las fuerzas armadas Los estados miembros de la OCS “Peace Mission-2018” y muchos otros eventos, incluidos los internacionales.
Por primera vez en 2018, los bombarderos estratégicos supersónicos Tu-160 realizaron vuelos en el aeródromo de Anadyr. Según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia, el aeródromo ártico de Anadyr se usaba para realizar ejercicios de vuelo táctico con un regimiento de aviación. La dificultad de la tarea fue que el aterrizaje en este aeródromo se llevó a cabo después de realizar un vuelo a largo plazo en latitudes árticas en un lugar desconocido para la tripulación del aeródromo de aviación estratégica con condiciones meteorológicas inestables. También en 2018, los equipos de combate de la aviación rusa de largo alcance llevaron a cabo lanzamientos prácticos de nuevos misiles guiados de aviones en el rango del mar para un verdadero objetivo naval. Estos lanzamientos fueron reconocidos como regulares, todos los misiles disparados alcanzaron el objetivo, demostrando la alta eficiencia de los nuevos sistemas de armas de los aviones rusos.
En 2018, por primera vez en cinco años, un avión de aviación de largo alcance ruso voló a Venezuela como parte de un grupo de aviación de pleno derecho que consiste en un par de bombarderos estratégicos Tu-160 y unidades de apoyo. Después de llegar a Venezuela y realizar una capacitación relevante, las tripulaciones rusas realizaron un vuelo especial sobre el Caribe con despegue y aterrizaje en el aeródromo de Maiquetia. Gracias a esto, las tripulaciones obtuvieron una valiosa experiencia de vuelo en áreas geográficas remotas del planeta, así como en las condiciones de las latitudes del sur.
¡Diciembre de 23 "Military Review" felicita a todos los militares, tanto actuales como antiguos, así como a los veteranos de la Gran Guerra Patriótica, relacionados con la aviación nacional de largo alcance, en sus vacaciones profesionales!
Basado en materiales de fuentes abiertas.
La fecha festiva fue elegida por casualidad, tiene un histórico razón fundamental. Fue el 23 de diciembre de 1913 que Ilya Muromets, un bombardero pesado de cuatro motores (el primer bombardero multimotor en serie del mundo), el diseñador de aviones Igor Ivanovich Sikorsky, el "bisabuelo" de todos los aviones bombarderos rusos estratégicos modernos realizó su primer vuelo de prueba. Exactamente un año después, el 23 de diciembre de 1914, un decreto imperial de Nicolás II en Rusia aprobó la resolución del Consejo Militar sobre la formación del escuadrón de bombarderos Ilya Muromets. Este evento fue el punto de partida en la historia de la aviación de bombarderos pesados, no solo en nuestro país, sino en todo el mundo. En 2018, la aviación de largo alcance rusa celebra su 104 cumpleaños.
Durante la Primera Guerra Mundial, las tripulaciones del escuadrón de bombarderos Ilya Muromets realizaron misiones de combate 400. En 1917, el escuadrón estaba formado por un bombardero de cuatro motores 20. Después de la Revolución de octubre, en marzo de 1918, comenzó la formación del Grupo de Aeronaves del Norte (SGVK), los aviones Ilya Muromets de este grupo debían participar en las expediciones polares y el reconocimiento de la Ruta del Mar del Norte. Sin embargo, la tensa situación y las feroces batallas sobre las fuentes de la guerra civil en Rusia no permitieron que este proyecto se realizara. En noviembre, 1918, el FMSC pasó a llamarse Air Group, y en 1919, recibió el nombre oficial - División de Aviones.
El desarrollo adicional de la aviación de largo alcance en nuestro país estuvo asociado con la adopción del bombardero pesado TB-1930, que fue diseñado por el famoso diseñador de aviones Andrei Nikolaevich Tupolev, en 3-s. También en 1936, los nuevos bombarderos DB-3 y luego DB-3F, diseñados en el Sergey Ilyushin Design Bureau, comenzaron a llegar a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
En 1936-1938, las brigadas de aviación y el cuerpo de bombarderos pesados se consolidaron en tres ejércitos aéreos de propósitos especiales separados. Los tres ejércitos estaban directamente subordinados al Comisario de Defensa Popular de la URSS. En 1940, unidades y formaciones de bombarderos pesados ingresaron en la aviación de bombarderos de largo alcance formada por el comando principal del Ejército Rojo (DBA GK). Al comienzo de la Guerra Mundial, 22 June 1941, el DBA GC consistía en cuerpos de aire de 5, divisiones de aviación separadas de 3 y un regimiento de aire separado (solo sobre aviones de 1500 y casi tripulaciones entrenadas de 1000 en preparación de combate total).
Los bombarderos soviéticos de largo alcance hicieron sus primeras salidas de combate en 22 June 1941. Durante los años de guerra, las tripulaciones de aviación de largo alcance participaron en todas las batallas principales del Ejército Rojo, y también llevaron a cabo tareas especiales del comando soviético.
Ya durante la guerra de 1942 en marzo, la aviación de bombarderos de largo alcance se reorganizó en aviación de largo alcance y, en diciembre, 1944 del año, en el ejército aéreo de 18. En 1946, la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas de la URSS se formó sobre la base de este ejército. En total, durante los años de la Gran Guerra Patriótica, las tripulaciones de vuelo de los bombarderos de largo alcance realizaron miles de incursiones en 220, lanzando más de dos millones de bombas aéreas de diversos calibres a las posiciones y la infraestructura del enemigo.
Bombardero distante DB-3F (IL-4)
En los 1950-s después de la adopción de los equipos a reacción - los bombarderos de largo alcance Tu-16 y los bombarderos estratégicos Tu-95 y 3М - se produjo un verdadero salto cualitativo en el desarrollo de la aviación de largo alcance de la Unión Soviética. En los mismos años, los aviones y las tripulaciones de aviación de largo alcance comenzaron a explorar el cielo sobre el Ártico. En el 1970-1980, la aviación de largo alcance se reponía con nuevos complejos de aviación: Tu-22М3, Tu-95MS y Tu-160, que recibieron misiles de crucero de largo alcance.
Después de una pausa forzada y un tiempo de inactividad, asociado con el colapso de la Unión Soviética y la difícil situación económica del país, la intensidad de los vuelos de las tripulaciones de aviación de largo alcance comenzó a crecer nuevamente en los 2000. Así que en 2001, los bombarderos estratégicos rusos aparecieron en la región sobre el Polo Norte por primera vez después de una pausa de diez años. En agosto, 2007 del año, la aviación rusa de largo alcance reanudó los vuelos a regiones remotas del planeta de forma permanente. El espacio aéreo está patrullado en las regiones de actividad económica y navegación activa en Rusia. Los vuelos en patrullas aéreas se realizan en el área de aguas sobre las aguas neutrales del Ártico, el Atlántico, el Mar Negro y el Océano Pacífico, tanto desde la base como desde los aeródromos operativos en nuestro país.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, aviones de aviación de largo alcance participaron en hostilidades en Afganistán en los 1980, en el norte del Cáucaso en los 1990, y también en una operación para obligar a Georgia a la paz en 2008. 17 Noviembre 2015 de los bombarderos estratégicos y de largo alcance rusos, que despegó de los aeródromos en Rusia, lanzó ataques masivos con nuevos misiles de crucero X-101 y bombas aéreas contra militantes de la organización terrorista Estado Islámico (prohibido en Rusia) en Siria. Esta operación fue el primer uso de combate de los estrategas rusos: los aviones Tu-160 y Tu-95. En 2015-2017, los aviones de aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas participaron repetidamente en el lanzamiento de ataques aéreos contra posiciones y objetivos terroristas en la República Árabe Siria.
Tu-22М3, foto: mil.ru
Durante el 104 de su existencia, la aviación de largo alcance de Rusia ha recorrido un largo camino desde el primer escuadrón de biplanos de cuatro motores "Ilya Muromets" hasta el aspecto moderno. Hoy en día, los modernos aviones a reacción y turbohélices están en servicio con la aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa. Actualizados bombarderos de largo alcance Tu-22M3, misil estratégico supersónico con un ala de geometría variable Tu-Tu-160 160M, bombarderos estratégicos turbohélice de cuatro motores Tu-Tu-95MS 95MSM y aviones cisterna IL-78 y otros tipos de aeronaves. En 2018, la aviación de largo alcance se amplió con cuatro bombarderos Tu-95MS modernizados y un bombardero Tu-160 con misiles.
El armamento principal de las aeronaves de aviación de largo alcance rusas son los misiles de crucero de aviación de largo alcance, así como los misiles operacionales y tácticos en equipos convencionales y nucleares y bombas aéreas de diversos propósitos y calibres. Actualmente, la aviación de largo alcance en Rusia incluye el comando de aviación de largo alcance, dos divisiones de bombarderos pesados, un centro para entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo, así como varias unidades militares para comunicaciones, apoyo y retaguardia.
En 2018, las tripulaciones de aviones de aviación de largo alcance rusos cumplieron con éxito sus planes de vuelo, entrenamiento de combate y uso de combate. El tiempo total de vuelo fue de más de 20 miles de horas. Durante el año pasado, se realizaron más de 40 ejercicios de vuelo táctico y ejercicios tácticos especiales en el país con unidades de apoyo y unidades bajo la supervisión directa de un comandante de aviación de largo alcance, así como comandantes de formaciones y unidades militares. Las aeronaves de largo alcance y sus tripulaciones tomaron parte activa en el combate y en las actividades de entrenamiento operacional de acuerdo con el plan de los cuerpos superiores de comando militar, participaron en las maniobras a gran escala Vostok-2018, un ejercicio antiterrorista conjunto "Issyk-Kul-Anti-Terror-2018", un ejercicio conjunto de las fuerzas armadas Los estados miembros de la OCS “Peace Mission-2018” y muchos otros eventos, incluidos los internacionales.
Tu-160, foto: mil.ru
Por primera vez en 2018, los bombarderos estratégicos supersónicos Tu-160 realizaron vuelos en el aeródromo de Anadyr. Según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia, el aeródromo ártico de Anadyr se usaba para realizar ejercicios de vuelo táctico con un regimiento de aviación. La dificultad de la tarea fue que el aterrizaje en este aeródromo se llevó a cabo después de realizar un vuelo a largo plazo en latitudes árticas en un lugar desconocido para la tripulación del aeródromo de aviación estratégica con condiciones meteorológicas inestables. También en 2018, los equipos de combate de la aviación rusa de largo alcance llevaron a cabo lanzamientos prácticos de nuevos misiles guiados de aviones en el rango del mar para un verdadero objetivo naval. Estos lanzamientos fueron reconocidos como regulares, todos los misiles disparados alcanzaron el objetivo, demostrando la alta eficiencia de los nuevos sistemas de armas de los aviones rusos.
En 2018, por primera vez en cinco años, un avión de aviación de largo alcance ruso voló a Venezuela como parte de un grupo de aviación de pleno derecho que consiste en un par de bombarderos estratégicos Tu-160 y unidades de apoyo. Después de llegar a Venezuela y realizar una capacitación relevante, las tripulaciones rusas realizaron un vuelo especial sobre el Caribe con despegue y aterrizaje en el aeródromo de Maiquetia. Gracias a esto, las tripulaciones obtuvieron una valiosa experiencia de vuelo en áreas geográficas remotas del planeta, así como en las condiciones de las latitudes del sur.
Tu-95MS, foto: mil.ru
¡Diciembre de 23 "Military Review" felicita a todos los militares, tanto actuales como antiguos, así como a los veteranos de la Gran Guerra Patriótica, relacionados con la aviación nacional de largo alcance, en sus vacaciones profesionales!
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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