Depredadores submarinos. Tipo de submarino "Sh" ("Lucio")
Serie de submarinos III "Pike" se convirtió en el primer tipo de submarinos medianos, que se construyeron en la Unión Soviética. La construcción de seis series diferentes de submarinos se llevó a cabo de 1930 a 1945. En total, se construyeron submarinos 86 tipo U, lo que los convirtió en el tipo más numeroso de submarinos soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica. Las características distintivas de estos submarinos fueron un costo relativamente bajo en producción, mayor durabilidad y maniobrabilidad.
Los barcos tomaron parte activa en las hostilidades durante la Gran Guerra Patriótica. Durante los años de guerra, estos submarinos hundieron 45 y dañaron 8 de buques de guerra y barcos comerciales enemigos, más de un tercio del número total de barcos hundidos por todos los submarinos soviéticos. Al mismo tiempo, un submarino 44 murió a causa de los submarinos 31 que lucharon. Por méritos militares, los submarinos 6 de tipo "Sh" se convirtieron en guardias, otros submarinos 11 recibieron la Orden de la Bandera Roja.
El diseño de los primeros submarinos de la serie III del tipo Pike se llevó a cabo en paralelo con el diseño de los submarinos de la serie I Dekabrist. "Pike" era un submarino polutorakorpuznuyu, su casco robusto estaba dividido en compartimientos 6. El proyecto se desarrolló en la oficina de diseño, que fue dirigida por B. M. Malinin. Inicialmente, los barcos se diseñaron como pequeños, se destinaron a operaciones en las áreas del Báltico que estaban limitadas por la navegación. Fueron planeados para ser utilizados en la zona de aguas del Golfo de Finlandia con sus pequeñas profundidades, sus cerezas y sus lugares estrechos. En el futuro, según la clasificación de preguerra adoptada en la URSS, los barcos se clasificaron como promedio.
La primera serie de submarinos de tipo U, la Serie III, fue creada por ingenieros soviéticos con una prisa increíble. El boceto del esquema del barco se completó a finales de 1929 del año. Sin esperar la aprobación, la planta de Baltiysky comenzó a crear dibujos de trabajo. Al mismo tiempo, en la etapa de diseño, se realizaron numerosos cambios en su diseño. Por ejemplo, los militares exigieron colocar torpedos de repuesto a bordo del barco. Poner a bordo cuatro torpedos más exigía manifestaciones de ingenio por parte de los diseñadores de Pike.
Curioso es el hecho de que el proyecto del submarino fue influenciado por la elevación e inspección del submarino británico L-55, que desde octubre de 1929 ha sido renovado en Kronstadt. De este barco, el Pike obtuvo contornos con transformación lineal y un tipo arquitectónico común: un casco y medio, con tanques booleanos del lastre principal. El barco inglés L-55 se hundió en el sur del Golfo de Finlandia el 4 de junio de 1919 durante un intento de atacar a los destructores Azard y Gabriel. Como resultado de la demolición del barco por una corriente no contabilizada, fue volado en una barrera minera inglesa. En el verano de 1928, el bote fue elevado con éxito a la superficie y luego restaurado e incorporado al Soviet flota. Al levantar y examinar el bote, se descubrieron los restos de 38 submarinistas ingleses, que fueron transferidos al lado británico para enterrarlos en casa.
Las características tácticas y técnicas de los submarinos del tipo "Sh" cambiaron de serie a serie ligeramente. Un total de barcos 86 fueron construidos en seis series diferentes. Principalmente, hubo un cambio en las características de los barcos en la dirección de la potencia de los motores diésel instalados, aumentando la velocidad de la superficie y los viajes bajo el agua, una cierta disminución en el rango de crucero. El armamento de los barcos (cuatro proa y dos tubos de torpedo de popa y dos cañones de artillería 45 mm) permaneció sin cambios (excepto cuatro barcos de la serie III armados con un arma). Los submarinos del tipo Pike tenían compartimentos 6 en un casco sólido: los compartimientos primero y sexto eran torpedos; el segundo es residencial (en él, debajo del piso plegable de los escudos de madera, había baterías y debajo de los tanques de combustible); El tercer compartimento es el poste central del barco. El cuarto es el compartimiento diesel; en el quinto compartimento había dos motores eléctricos principales y, por separado, dos motores eléctricos del curso económico.
Dado que desde el comienzo del trabajo en el proyecto, los nuevos submarinos se consideraron masivos, el principal requisito para ellos era la máxima simplicidad del diseño. Tal requerimiento también estaba dirigido a reducir la producción lo más barato posible. Al mismo tiempo, esto no reflejaba de la mejor manera las características tácticas y técnicas del Schuk. El tiempo de inmersión de los barcos fue inaceptablemente largo: desde la posición de crucero, más de un minuto, y el tiempo de purga del lastre principal fue más de 10 minutos. La velocidad de la superficie de los barcos de la serie III también resultó ser significativamente más baja que la contenida en la especificación, en el orden de los nodos 12. La colocación de cuatro torpedos de repuesto en el compartimento residencial empeoró significativamente la habitabilidad del submarino. El diseño del dispositivo de carga de torpedos tampoco tuvo éxito, como resultado de lo cual el tiempo total de carga de la munición en el bote tomó más de un día. Los mecanismos submarinos hicieron mucho ruido, lo que los desenmascaró y aumentó las posibilidades de ser detectado por el enemigo. A pesar de todas las deficiencias, el proyecto entró en producción. En total, se construyeron cuatro "Pikes" de la serie III, los cuatro barcos se convirtieron en parte de la Flota Báltica y transportaron números desde Shch-301 hasta Shch-304. Tres de ellos no pudieron sobrevivir a la Gran Guerra Patriótica, hasta el final de las hostilidades solo sobrevivió el barco "Ruff" YS-303.
Además de las deficiencias indicadas, los barcos de tipo "Sh" tenían ventajas obvias, que fueron confirmadas por las pruebas de aceptación. Las ventajas y la simplicidad de su diseño, la buena navegabilidad y la confiabilidad de los mecanismos instalados se atribuyeron a las ventajas de los submarinos de la serie III. En cuanto a sus características tácticas y técnicas, los nuevos submarinos soviéticos no cedían a barcos extranjeros de la misma clase, por ejemplo, a los submarinos franceses del tipo Orion, que se construían simultáneamente con los submarinos soviéticos del tipo Schuka.
Los primeros barcos de la tercera serie se instalaron en Leningrado en la Planta Báltica 189 en 1930 (barcos U-301, 302 y 303), el sub-barco U-304 se construyó en la planta Krasnoye Sormovo No. XXUMX en Gorky (Nizhny Novgorod). Los primeros barcos formaban parte de la flota en 112, y al final de 1933, se construyeron los submarinos 1941, que se construyeron y se pusieron en funcionamiento mediante la siguiente serie: Serie III - Barcos 84 (año 4), Serie V - Barcos 1933 (años 12-1933) ), Serie V-bis - barcos 1934 (años 13-1935), serie V-bis-1936 - barcos 2 (años 14-1935), serie X - barcos 1936 (años 32-1936), serie X-bis - Los barcos 1939 entraron en servicio en el año 9, incluso después del inicio de la guerra, dos más fueron transferidos a la flota en el año 1941 de julio.
Las picas de la segunda modificación pertenecían a la serie V y se construyeron en mayor número. 12 tales submarinos llenaron la composición de la Flota del Pacífico. Al lugar del barco fueron transportados por ferrocarril en forma desmontada, su montaje final se llevó a cabo ya en el Lejano Oriente. No tuvieron cambios significativos en comparación con los barcos de la serie III, a excepción de algunos cambios en las estructuras del casco, en particular, la proa del barco recibió una pendiente "oceánica". Una diferencia notable fue la instalación de la segunda pistola 45-mm, que luego estuvo presente en los "Pikes" de todas las series posteriores. Al mismo tiempo, el armamento de artillería era el punto débil de todos los Schuk. Por ejemplo, el submarino medio alemán tipo VII (el tipo de submarino más grande en historias) llevó a bordo una pistola de artillería 88-mm y una pistola antiaérea 20-mm. Y los submarinos soviéticos de tipo C estaban armados con pistolas 100-mm y 45-mm. En muchos sentidos, numerosas modernizaciones de los barcos tipo S se relacionaron con el hecho de que la puesta en servicio de barcos de tamaño mediano del nuevo tipo "C" se retrasó. En total, el submarino 41 del tipo “C” entró en servicio, pero al comienzo de la Gran Guerra Patriótica solo había 17.
Además de la necesidad aguda de la flota de nuevos submarinos, los submarinos del tipo "Y", incluso a pesar de todos los defectos de la primera serie, se consideraron barcos bastante exitosos en términos operacionales y tácticos, principalmente en la combinación de cualidades de combate y costo. Por esta razón, se decidió desarrollar este tipo de submarinos, eliminando gradualmente las desventajas identificadas durante la operación de los barcos de la primera serie. Además, los tamaños más pequeños permitían que los barcos se sintieran mejor en las aguas del Golfo de Finlandia y el Mar Negro, en comparación con los barcos más grandes del tipo "C". No es casual que estos últimos se manifiesten mejor en la Flota del Norte y no en el Báltico.
Los submarinos de las series V-bis y V-bis-2 se convirtieron en el resultado de la mejora adicional del Schuk. La potencia de los principales motores diésel de los barcos se incrementó en aproximadamente 35 por ciento, mientras que su peso y dimensiones casi no cambiaron. Además, se mejoró la forma de los timones, lo que permitió aumentar la velocidad del curso de la superficie de los barcos en el nodo 1,5. Además, según la experiencia de la operación anterior de la serie V, se realizaron mejoras a los mecanismos individuales y partes de los submarinos. La serie de barcos V-bis fue construida por el 13. Ocho de ellos fueron a servir en la Flota del Pacífico, tres al Mar Negro y dos al Báltico. Durante los años de guerra "Pikes", la serie V-bis participó activamente en la solución de problemas de transporte en el Mar Negro. Los barcos pueden embarcar en lugar de torpedos de repuesto hasta 35 toneladas de combustible, o 30 toneladas de carga, o hasta 45 personas con personal armas.
En los barcos de la serie V-bis-2, una vez más, los diseñadores reelaboraron el dibujo teórico y la forma de la cabina del submarino. Esto hizo posible aumentar la velocidad de la superficie en el nodo 0,5, mejorando la navegabilidad. El mamparo de popa del segundo compartimento recibió una forma escalonada. Esta solución permitió almacenar los torpedos montados. Además, el dispositivo de carga de torpedos fue rehecho. Este fue un paso muy importante, ya que al mismo tiempo disminuyó el desorden de los compartimientos de la embarcación y el tiempo de carga de los torpedos a bordo disminuyó de las horas 25-30 a las horas 12. Además, los diseñadores cambiaron la transmisión del motor eléctrico del progreso económico de engranaje a cinturón, lo que hizo su trabajo silencioso. Los motores eléctricos de los timones horizontales de popa y proa se colocaron en los compartimientos extremos, dejando solo el control manual en el poste central. Un logro importante de los barcos de esta serie fue una reducción significativa del ruido de los mecanismos a bordo del barco, lo que aumentó las capacidades de combate de los barcos. Gracias a todos los cambios en el diseño, los submarinos de la serie V-bis-2 han obtenido altas calificaciones de los submarinistas soviéticos. En total, se construyeron los barcos X-NUMX de la serie V-bis-14. Cinco de ellos recibieron las Flotas del Báltico y el Pacífico y cuatro, la Flota del Mar Negro.
La serie más numerosa de la serie X de barcos de acero "Schuk", que se construyó de inmediato con chistes 32. Los barcos de 9 recibieron la Flota del Pacífico, 8, la Flota del Mar Negro y del Norte, 7, la Flota del Báltico. Estos submarinos parecían los más exóticos debido a la introducción del llamado "tipo de limusina" en el diseño de la esgrima aerodinámica. En general, estos submarinos casi no difieren de los barcos de la serie V-bis-2. Como principal planta de energía, utilizaron motores diésel 38-K-8 en la planta de Kolomna 800 caballos de fuerza. a las 600 rpm. La velocidad de su carrera de superficie aumentó a los nodos 14,1-14,3.
El bajo perfil de la nueva cabina de los barcos de la serie X tuvo un efecto negativo en el aumento de su capacidad de llenado incluso en mares relativamente bajos, lo que fue especialmente crítico para los submarinos que sirvieron en la Flota del Norte. Como resultado, apareció otra serie de submarinos del tipo "Sh": la serie X. El potencial de modernización de Schuk estaba casi completamente agotado en ese momento, por lo que las actualizaciones se redujeron principalmente a un retorno a las cercas tradicionales de la cabina, así como a pequeñas ediciones en la tubería de agua y el sistema de aire de alta presión. En los submarinos TTX no se ve afectado significativamente. El total fue colocado 13 submarino X-series. De estos, se completaron los barcos 11: dos antes de la guerra, el resto durante la Segunda Guerra Mundial. Cuatro submarinos participaron en las batallas en el Báltico, uno en el Mar Negro. Los submarinos restantes operaron como parte de la Flota del Pacífico. Del "europeo" "Pike" de esta serie solo un bote del Báltico sobrevivió. En el Pacífico, una serie "Pike" X-bis murió en una explosión en la base. Solo un submarino de este tipo participó en operaciones de combate contra Japón.
La aparición del Shchuk durante los años de guerra cambió durante varias mejoras. Por ejemplo, las partes plegables de las plataformas de las pistolas se reemplazaron con las permanentes y se equiparon con barandas con el tiempo. Según la experiencia acumulada de navegar en hielo roto, las cubiertas exteriores de los tubos de torpedo se desmantelaron en partes de los submarinos. En lugar de un segundo cañón 45-mm, se montó en los submarinos una ametralladora DSNK de gran calibre 12,7-mm, mientras que en la Flota del Pacífico, junto con una instalación estándar de tumbovic, también se encontraron los caseros. Durante la Gran Guerra Patriótica, algunos submarinos lograron obtener el sonar Asdik ("Dragon-129"), así como un dispositivo especial de desmagnetización con devanados fuera del casco en el nivel de la cubierta de la superestructura.
En total, en la URSS, se construyó 86 de submarinos medios del tipo "Pike" de diferentes series. De estos, el submarino 31 murió durante la Gran Guerra Patriótica, que es el porcentaje de 36 de su número total o el porcentaje de 69 del número de submarinos que lucharon en el teatro de operaciones europeo. Las pérdidas fueron muy importantes. Hasta cierto punto, esto se debió al uso activo de estos submarinos en las batallas, así como a las condiciones más difíciles para los submarinistas en las aguas del Golfo de Finlandia, donde muchos barcos soviéticos fueron víctimas de campos de minas enemigos.
Al mismo tiempo, a pesar de no ser las características tácticas y técnicas más altas, los submarinos del tipo "Sh" demostraron ser un arma formidable y eficiente. En el Norte, lograron hundir los buques de guerra 6 y los transportes enemigos con torpedos, además de dañar un transporte (el torpedo no explotó). En el Mar Báltico, los lucios pudieron hundir un submarino enemigo, así como los buques de transporte y combate 17, con torpedos. Cinco barcos más fueron seriamente dañados. En el Mar Negro, los barcos del tipo "Sh" registraron transportes 12 y buques de guerra enemigos en su cuenta del torpedo, dos barcos más sufrieron graves daños. Al mismo tiempo, los transportes 9 lograron hundir sus armas de artillería.
Características tácticas y técnicas del tipo de embarcación "Pike" serie X (las más numerosas):
Desplazamiento: superficie - toneladas 584, escafandra autónoma - toneladas 707,8.
Dimensiones generales: longitud - 58,8 m, ancho - 6,2 m, calado - 4 m.
La central eléctrica - dos diesel 38-K-8 potencia 2х800 hp y dos motores eléctricos de remo principales con potencia 2х400 hp
Velocidad: superficie - nodo 14,3, sumergido - nodo 8,1-8,3.
Velocidad económica: superficie - nodo 7,9, sumergido - nodo 2,6.
Rango de crucero (capacidad de combustible normal): hasta 2580 millas (recorrido de superficie), hasta 105 millas (recorrido bajo el agua).
Profundidad de inmersión: trabajando - 75 m, límite - 90 m.
Armas de artillería: ametralladoras 2x45-mm y ametralladora 21-K y 2x7,62-mm.
Armamento de torpedo: tubos de torpedo nasal 4х533-mm y tubos de torpedo de popa 2xXXUM-mm, culata total de torpedo - piezas de 533.
La autonomía de la natación es de 20 días.
Tripulación - 37-38 personas.
Fuentes de información:
https://vpk-news.ru/articles/45193
http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/list.htm
http://techno-story.ru/articles/fleet/618-shatype
Materiales de código abierto
Los barcos tomaron parte activa en las hostilidades durante la Gran Guerra Patriótica. Durante los años de guerra, estos submarinos hundieron 45 y dañaron 8 de buques de guerra y barcos comerciales enemigos, más de un tercio del número total de barcos hundidos por todos los submarinos soviéticos. Al mismo tiempo, un submarino 44 murió a causa de los submarinos 31 que lucharon. Por méritos militares, los submarinos 6 de tipo "Sh" se convirtieron en guardias, otros submarinos 11 recibieron la Orden de la Bandera Roja.
El diseño de los primeros submarinos de la serie III del tipo Pike se llevó a cabo en paralelo con el diseño de los submarinos de la serie I Dekabrist. "Pike" era un submarino polutorakorpuznuyu, su casco robusto estaba dividido en compartimientos 6. El proyecto se desarrolló en la oficina de diseño, que fue dirigida por B. M. Malinin. Inicialmente, los barcos se diseñaron como pequeños, se destinaron a operaciones en las áreas del Báltico que estaban limitadas por la navegación. Fueron planeados para ser utilizados en la zona de aguas del Golfo de Finlandia con sus pequeñas profundidades, sus cerezas y sus lugares estrechos. En el futuro, según la clasificación de preguerra adoptada en la URSS, los barcos se clasificaron como promedio.
El submarino soviético Shch-301 "Pike" (tipo "Pike", serie III) va a lo largo de la costa, foto: waralbum.ru
La primera serie de submarinos de tipo U, la Serie III, fue creada por ingenieros soviéticos con una prisa increíble. El boceto del esquema del barco se completó a finales de 1929 del año. Sin esperar la aprobación, la planta de Baltiysky comenzó a crear dibujos de trabajo. Al mismo tiempo, en la etapa de diseño, se realizaron numerosos cambios en su diseño. Por ejemplo, los militares exigieron colocar torpedos de repuesto a bordo del barco. Poner a bordo cuatro torpedos más exigía manifestaciones de ingenio por parte de los diseñadores de Pike.
Curioso es el hecho de que el proyecto del submarino fue influenciado por la elevación e inspección del submarino británico L-55, que desde octubre de 1929 ha sido renovado en Kronstadt. De este barco, el Pike obtuvo contornos con transformación lineal y un tipo arquitectónico común: un casco y medio, con tanques booleanos del lastre principal. El barco inglés L-55 se hundió en el sur del Golfo de Finlandia el 4 de junio de 1919 durante un intento de atacar a los destructores Azard y Gabriel. Como resultado de la demolición del barco por una corriente no contabilizada, fue volado en una barrera minera inglesa. En el verano de 1928, el bote fue elevado con éxito a la superficie y luego restaurado e incorporado al Soviet flota. Al levantar y examinar el bote, se descubrieron los restos de 38 submarinistas ingleses, que fueron transferidos al lado británico para enterrarlos en casa.
Las características tácticas y técnicas de los submarinos del tipo "Sh" cambiaron de serie a serie ligeramente. Un total de barcos 86 fueron construidos en seis series diferentes. Principalmente, hubo un cambio en las características de los barcos en la dirección de la potencia de los motores diésel instalados, aumentando la velocidad de la superficie y los viajes bajo el agua, una cierta disminución en el rango de crucero. El armamento de los barcos (cuatro proa y dos tubos de torpedo de popa y dos cañones de artillería 45 mm) permaneció sin cambios (excepto cuatro barcos de la serie III armados con un arma). Los submarinos del tipo Pike tenían compartimentos 6 en un casco sólido: los compartimientos primero y sexto eran torpedos; el segundo es residencial (en él, debajo del piso plegable de los escudos de madera, había baterías y debajo de los tanques de combustible); El tercer compartimento es el poste central del barco. El cuarto es el compartimiento diesel; en el quinto compartimento había dos motores eléctricos principales y, por separado, dos motores eléctricos del curso económico.
Dado que desde el comienzo del trabajo en el proyecto, los nuevos submarinos se consideraron masivos, el principal requisito para ellos era la máxima simplicidad del diseño. Tal requerimiento también estaba dirigido a reducir la producción lo más barato posible. Al mismo tiempo, esto no reflejaba de la mejor manera las características tácticas y técnicas del Schuk. El tiempo de inmersión de los barcos fue inaceptablemente largo: desde la posición de crucero, más de un minuto, y el tiempo de purga del lastre principal fue más de 10 minutos. La velocidad de la superficie de los barcos de la serie III también resultó ser significativamente más baja que la contenida en la especificación, en el orden de los nodos 12. La colocación de cuatro torpedos de repuesto en el compartimento residencial empeoró significativamente la habitabilidad del submarino. El diseño del dispositivo de carga de torpedos tampoco tuvo éxito, como resultado de lo cual el tiempo total de carga de la munición en el bote tomó más de un día. Los mecanismos submarinos hicieron mucho ruido, lo que los desenmascaró y aumentó las posibilidades de ser detectado por el enemigo. A pesar de todas las deficiencias, el proyecto entró en producción. En total, se construyeron cuatro "Pikes" de la serie III, los cuatro barcos se convirtieron en parte de la Flota Báltica y transportaron números desde Shch-301 hasta Shch-304. Tres de ellos no pudieron sobrevivir a la Gran Guerra Patriótica, hasta el final de las hostilidades solo sobrevivió el barco "Ruff" YS-303.
Además de las deficiencias indicadas, los barcos de tipo "Sh" tenían ventajas obvias, que fueron confirmadas por las pruebas de aceptación. Las ventajas y la simplicidad de su diseño, la buena navegabilidad y la confiabilidad de los mecanismos instalados se atribuyeron a las ventajas de los submarinos de la serie III. En cuanto a sus características tácticas y técnicas, los nuevos submarinos soviéticos no cedían a barcos extranjeros de la misma clase, por ejemplo, a los submarinos franceses del tipo Orion, que se construían simultáneamente con los submarinos soviéticos del tipo Schuka.
Los primeros barcos de la tercera serie se instalaron en Leningrado en la Planta Báltica 189 en 1930 (barcos U-301, 302 y 303), el sub-barco U-304 se construyó en la planta Krasnoye Sormovo No. XXUMX en Gorky (Nizhny Novgorod). Los primeros barcos formaban parte de la flota en 112, y al final de 1933, se construyeron los submarinos 1941, que se construyeron y se pusieron en funcionamiento mediante la siguiente serie: Serie III - Barcos 84 (año 4), Serie V - Barcos 1933 (años 12-1933) ), Serie V-bis - barcos 1934 (años 13-1935), serie V-bis-1936 - barcos 2 (años 14-1935), serie X - barcos 1936 (años 32-1936), serie X-bis - Los barcos 1939 entraron en servicio en el año 9, incluso después del inicio de la guerra, dos más fueron transferidos a la flota en el año 1941 de julio.
Submarinos U-201 (V-bis), U-209 (serie X) y U-202 (V-bis) de la Flota del Mar Negro, año 1943.
Las picas de la segunda modificación pertenecían a la serie V y se construyeron en mayor número. 12 tales submarinos llenaron la composición de la Flota del Pacífico. Al lugar del barco fueron transportados por ferrocarril en forma desmontada, su montaje final se llevó a cabo ya en el Lejano Oriente. No tuvieron cambios significativos en comparación con los barcos de la serie III, a excepción de algunos cambios en las estructuras del casco, en particular, la proa del barco recibió una pendiente "oceánica". Una diferencia notable fue la instalación de la segunda pistola 45-mm, que luego estuvo presente en los "Pikes" de todas las series posteriores. Al mismo tiempo, el armamento de artillería era el punto débil de todos los Schuk. Por ejemplo, el submarino medio alemán tipo VII (el tipo de submarino más grande en historias) llevó a bordo una pistola de artillería 88-mm y una pistola antiaérea 20-mm. Y los submarinos soviéticos de tipo C estaban armados con pistolas 100-mm y 45-mm. En muchos sentidos, numerosas modernizaciones de los barcos tipo S se relacionaron con el hecho de que la puesta en servicio de barcos de tamaño mediano del nuevo tipo "C" se retrasó. En total, el submarino 41 del tipo “C” entró en servicio, pero al comienzo de la Gran Guerra Patriótica solo había 17.
Además de la necesidad aguda de la flota de nuevos submarinos, los submarinos del tipo "Y", incluso a pesar de todos los defectos de la primera serie, se consideraron barcos bastante exitosos en términos operacionales y tácticos, principalmente en la combinación de cualidades de combate y costo. Por esta razón, se decidió desarrollar este tipo de submarinos, eliminando gradualmente las desventajas identificadas durante la operación de los barcos de la primera serie. Además, los tamaños más pequeños permitían que los barcos se sintieran mejor en las aguas del Golfo de Finlandia y el Mar Negro, en comparación con los barcos más grandes del tipo "C". No es casual que estos últimos se manifiesten mejor en la Flota del Norte y no en el Báltico.
Los submarinos de las series V-bis y V-bis-2 se convirtieron en el resultado de la mejora adicional del Schuk. La potencia de los principales motores diésel de los barcos se incrementó en aproximadamente 35 por ciento, mientras que su peso y dimensiones casi no cambiaron. Además, se mejoró la forma de los timones, lo que permitió aumentar la velocidad del curso de la superficie de los barcos en el nodo 1,5. Además, según la experiencia de la operación anterior de la serie V, se realizaron mejoras a los mecanismos individuales y partes de los submarinos. La serie de barcos V-bis fue construida por el 13. Ocho de ellos fueron a servir en la Flota del Pacífico, tres al Mar Negro y dos al Báltico. Durante los años de guerra "Pikes", la serie V-bis participó activamente en la solución de problemas de transporte en el Mar Negro. Los barcos pueden embarcar en lugar de torpedos de repuesto hasta 35 toneladas de combustible, o 30 toneladas de carga, o hasta 45 personas con personal armas.
Submarino Shch-201 en Tuapse
En los barcos de la serie V-bis-2, una vez más, los diseñadores reelaboraron el dibujo teórico y la forma de la cabina del submarino. Esto hizo posible aumentar la velocidad de la superficie en el nodo 0,5, mejorando la navegabilidad. El mamparo de popa del segundo compartimento recibió una forma escalonada. Esta solución permitió almacenar los torpedos montados. Además, el dispositivo de carga de torpedos fue rehecho. Este fue un paso muy importante, ya que al mismo tiempo disminuyó el desorden de los compartimientos de la embarcación y el tiempo de carga de los torpedos a bordo disminuyó de las horas 25-30 a las horas 12. Además, los diseñadores cambiaron la transmisión del motor eléctrico del progreso económico de engranaje a cinturón, lo que hizo su trabajo silencioso. Los motores eléctricos de los timones horizontales de popa y proa se colocaron en los compartimientos extremos, dejando solo el control manual en el poste central. Un logro importante de los barcos de esta serie fue una reducción significativa del ruido de los mecanismos a bordo del barco, lo que aumentó las capacidades de combate de los barcos. Gracias a todos los cambios en el diseño, los submarinos de la serie V-bis-2 han obtenido altas calificaciones de los submarinistas soviéticos. En total, se construyeron los barcos X-NUMX de la serie V-bis-14. Cinco de ellos recibieron las Flotas del Báltico y el Pacífico y cuatro, la Flota del Mar Negro.
La serie más numerosa de la serie X de barcos de acero "Schuk", que se construyó de inmediato con chistes 32. Los barcos de 9 recibieron la Flota del Pacífico, 8, la Flota del Mar Negro y del Norte, 7, la Flota del Báltico. Estos submarinos parecían los más exóticos debido a la introducción del llamado "tipo de limusina" en el diseño de la esgrima aerodinámica. En general, estos submarinos casi no difieren de los barcos de la serie V-bis-2. Como principal planta de energía, utilizaron motores diésel 38-K-8 en la planta de Kolomna 800 caballos de fuerza. a las 600 rpm. La velocidad de su carrera de superficie aumentó a los nodos 14,1-14,3.
El bajo perfil de la nueva cabina de los barcos de la serie X tuvo un efecto negativo en el aumento de su capacidad de llenado incluso en mares relativamente bajos, lo que fue especialmente crítico para los submarinos que sirvieron en la Flota del Norte. Como resultado, apareció otra serie de submarinos del tipo "Sh": la serie X. El potencial de modernización de Schuk estaba casi completamente agotado en ese momento, por lo que las actualizaciones se redujeron principalmente a un retorno a las cercas tradicionales de la cabina, así como a pequeñas ediciones en la tubería de agua y el sistema de aire de alta presión. En los submarinos TTX no se ve afectado significativamente. El total fue colocado 13 submarino X-series. De estos, se completaron los barcos 11: dos antes de la guerra, el resto durante la Segunda Guerra Mundial. Cuatro submarinos participaron en las batallas en el Báltico, uno en el Mar Negro. Los submarinos restantes operaron como parte de la Flota del Pacífico. Del "europeo" "Pike" de esta serie solo un bote del Báltico sobrevivió. En el Pacífico, una serie "Pike" X-bis murió en una explosión en la base. Solo un submarino de este tipo participó en operaciones de combate contra Japón.
Carga de torpedos en el submarino de la flota del Pacífico del tipo "Pike" (V-bis). En lugar de la pistola de popa, se montó una ametralladora DShK en el barco. En el fondo se puede ver un submarino del tipo "Pike" (serie X), foto: waralbum.ru
La aparición del Shchuk durante los años de guerra cambió durante varias mejoras. Por ejemplo, las partes plegables de las plataformas de las pistolas se reemplazaron con las permanentes y se equiparon con barandas con el tiempo. Según la experiencia acumulada de navegar en hielo roto, las cubiertas exteriores de los tubos de torpedo se desmantelaron en partes de los submarinos. En lugar de un segundo cañón 45-mm, se montó en los submarinos una ametralladora DSNK de gran calibre 12,7-mm, mientras que en la Flota del Pacífico, junto con una instalación estándar de tumbovic, también se encontraron los caseros. Durante la Gran Guerra Patriótica, algunos submarinos lograron obtener el sonar Asdik ("Dragon-129"), así como un dispositivo especial de desmagnetización con devanados fuera del casco en el nivel de la cubierta de la superestructura.
En total, en la URSS, se construyó 86 de submarinos medios del tipo "Pike" de diferentes series. De estos, el submarino 31 murió durante la Gran Guerra Patriótica, que es el porcentaje de 36 de su número total o el porcentaje de 69 del número de submarinos que lucharon en el teatro de operaciones europeo. Las pérdidas fueron muy importantes. Hasta cierto punto, esto se debió al uso activo de estos submarinos en las batallas, así como a las condiciones más difíciles para los submarinistas en las aguas del Golfo de Finlandia, donde muchos barcos soviéticos fueron víctimas de campos de minas enemigos.
Al mismo tiempo, a pesar de no ser las características tácticas y técnicas más altas, los submarinos del tipo "Sh" demostraron ser un arma formidable y eficiente. En el Norte, lograron hundir los buques de guerra 6 y los transportes enemigos con torpedos, además de dañar un transporte (el torpedo no explotó). En el Mar Báltico, los lucios pudieron hundir un submarino enemigo, así como los buques de transporte y combate 17, con torpedos. Cinco barcos más fueron seriamente dañados. En el Mar Negro, los barcos del tipo "Sh" registraron transportes 12 y buques de guerra enemigos en su cuenta del torpedo, dos barcos más sufrieron graves daños. Al mismo tiempo, los transportes 9 lograron hundir sus armas de artillería.
Características tácticas y técnicas del tipo de embarcación "Pike" serie X (las más numerosas):
Desplazamiento: superficie - toneladas 584, escafandra autónoma - toneladas 707,8.
Dimensiones generales: longitud - 58,8 m, ancho - 6,2 m, calado - 4 m.
La central eléctrica - dos diesel 38-K-8 potencia 2х800 hp y dos motores eléctricos de remo principales con potencia 2х400 hp
Velocidad: superficie - nodo 14,3, sumergido - nodo 8,1-8,3.
Velocidad económica: superficie - nodo 7,9, sumergido - nodo 2,6.
Rango de crucero (capacidad de combustible normal): hasta 2580 millas (recorrido de superficie), hasta 105 millas (recorrido bajo el agua).
Profundidad de inmersión: trabajando - 75 m, límite - 90 m.
Armas de artillería: ametralladoras 2x45-mm y ametralladora 21-K y 2x7,62-mm.
Armamento de torpedo: tubos de torpedo nasal 4х533-mm y tubos de torpedo de popa 2xXXUM-mm, culata total de torpedo - piezas de 533.
La autonomía de la natación es de 20 días.
Tripulación - 37-38 personas.
Fuentes de información:
https://vpk-news.ru/articles/45193
http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/list.htm
http://techno-story.ru/articles/fleet/618-shatype
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