Cómo fue bombardeada la meca rusa
Interbellum (el período entre las dos guerras mundiales) nos es recordado por muchos conflictos locales, pero muy curiosos. Algunos de ellos se pierden en el contexto de hermanos más famosos, como la guerra con Finlandia o la guerra civil en España. Y a veces por eso, desaparecen episodios bastante interesantes. Como, por ejemplo, los ataques aéreos en la ciudad santa musulmana de La Meca, realizados por pilotos rusos. Sin embargo, a los fieles seguidores del Islam no les importó mucho este evento; tradicionalmente se distraían con sus disputas habituales entre ellos.
Dispersos por todo el mundo
El final de la Guerra Civil en Rusia por la victoria de los Rojos llevó a una emigración masiva del país. Una posición especial en ella fue ocupada por antiguos blancos. Habiendo dejado a Rusia en desacuerdo con los ideales bolcheviques o temores por su seguridad, ellos (como el movimiento blanco durante la guerra) no tenían un solo plan o centro. Esto hizo que se extendieran por todo el mundo, desde China a Estados Unidos e incluso a la Polinesia.
Muchos de los blancos eran artistas marciales profesionales. No es que no pudieran hacer nada más, pero todo lo que hicieron no puede llevar a nada excepto a una fuerte caída en los ingresos y el estatus social. Algunos, por supuesto, entraron en el negocio, pero por definición este es un asunto que está lejos de ser obtenido por todos, especialmente si solo emigró de Rusia con los bolsillos prácticamente vacíos. El resultado fue la presencia en los países más diferentes del mundo, un estrato de personas que estaban bien entrenadas para luchar y, al mismo tiempo, a menudo estaban insatisfechas con su posición. Bajo las condiciones de exceso general en las batallas de la Primera Guerra Mundial, estos eran candidatos ideales para el reclutamiento de guerras locales sin fin.
Tierra de discordia
Otra consecuencia de la gran guerra en Europa fue el colapso de muchos imperios. Uno de ellos era otomano. En el torbellino de eventos rápidos, los turcos lograron reformatear lo que quedaba de ellos en un estado nacional, dejando a muchos pueblos desatendidos más allá de sus fronteras. Algunos territorios no estaban preparados para la estadidad. Su población no era más que un grupo de tribus: dispersas, dispuestas a luchar interminablemente entre sí. Una de estas áreas fue la península arábiga.
Esto, sin embargo, solo estuvo disponible para los estados europeos que ganaron la Primera Guerra Mundial y lograron preservar su integridad. El escenario era ideal para nuevas adquisiciones coloniales: al apoyar a esta o aquella tribu o reino, Inglaterra, Francia e Italia los hicieron dependientes de sí mismos. En el futuro, esto podría haber resultado en el control de toda la península.
Los británicos, por ejemplo, actuaron en el reino de Hijaz, ayudando al rey a modernizar las fuerzas armadas. Al principio intentaron contratar a personas británicas para el papel de pilotos y mecánicos, pero rápidamente entendieron que el servicio en el desierto no era azúcar y se fueron de casa a la primera oportunidad. Otra cosa son los inmigrantes blancos: su inseguridad doméstica redujo drásticamente los requisitos y aumentó la simplicidad. Una de esas personas era un ingeniero de aviación ruso llamado Maximov, que trabajaba como taxista en El Cairo. En 1921, el propio Lawrence de Arabia se acercó a él, quien continuó "enturbiando las aguas" en la península después del final de la Primera Guerra Mundial.
El espía británico actuó de manera espectacular: al tomar un taxi ruso, le pagó a Maximov todo lo que no habría ganado en unos pocos meses. Una cena en uno de los mejores restaurantes de la ciudad siguió y ofreció un lugar en la Fuerza Aérea de Hejaz. De hecho, Maximov tuvo que elevar estas fuerzas a un nuevo nivel: el material estaba extremadamente desgastado y los árabes necesitaban un mecánico normal. El emigrante blanco no pensó mucho, bueno, el inglés prometió un salario enorme incluso para los estándares europeos y una casa de piedra personal en Hejaz.
Otros aviadores rusos restantes se reunieron en el Hejaz. El rey Hussein ben Ali no hizo trampa con el dinero, pero el truco fue diferente. Inmediatamente quedó claro por qué los pilotos europeos no se registraron para este trabajo. La flota del reino era una basura rara: volar en el aire en estos aviones era simplemente aterrador. Inicialmente, había aviones 9 en el reino: la mitad de ellos eran considerados sin liquidez por el mismo Maximov. La otra mitad requería una montaña de repuestos y reparaciones mayores. Estar en Hejaz al instante estas partes no podían, y era necesario volar. Por lo tanto, era necesario salir, lo que, por supuesto, no aumentaba la confiabilidad de las estructuras resultantes. Incluso los emigrantes blancos no estaban listos para volarlos, muchos de ellos se estaban yendo. Pero el resto definitivamente no fue aburrido.
Suave
En la primavera de 1924, la guerra comenzó entre los dos reinos: Hejaz y el vecino Nejd. El comienzo no fue malo, pero para agosto las cosas empeoraron: el enemigo reunió su fuerza y comenzó una invasión a gran escala. En octubre, todo se puso muy mal: las tropas enemigas tomaron La Meca. El rey Hijaz decidió usar el último recurso y envió al piloto ruso Nikolai Shirokov a bombardear la ciudad santa. Ya voló a explorar el avión DH.9. Pero hubo graves problemas técnicos con el bombardeo.
No había absolutamente ninguna bomba en el reino, se suponía que aviación solo se utilizará para reconocimiento y comunicaciones de emergencia. Pero la situación era muy grave, y los árabes insistieron en que Shirokov bombardeara con lo que era: granadas y proyectiles modernizados. Árabes convertidos. Tal conjunto no causó entusiasmo: tarde o temprano, un dispositivo convertido en el lugar habría explotado debajo del avión. Además, Shirokov señaló razonablemente que, muy probablemente, las granadas explotarían mucho antes de llegar al suelo. Y es bueno si los fragmentos no tocan el avión. Y ciertamente no volará en una afeitadora en un biplano bastante poco confiable. Pero todo esto fue de poca preocupación para las autoridades hijaz.
Ofreció a Shirokov primas generosas: con ellas, el salario se duplicaría, a 60 libras de oro al mes. Según los estándares de un piloto privado, era un dinero casi escandaloso. Además, el piloto recibió un tipo de remedio psicoterapéutico para un sueño reparador, tanto como una botella entera de whisky por día.
Después de tal incentivo, Shirokov, sin embargo, comenzó a volar a un nivel bajo y lanzar granadas. A esto se agregaron disparos de ametralladora desde la posición de un observador, lo que tuvo un grave efecto psicológico en la caballería enemiga. Fueron sus agregaciones las que representaron los objetivos más deliciosos: en algunas tribus, los animales no estaban preparados para la vista y el sonido de los aviones, y se dispersaban solo con el rugido del motor.
Curiosamente, el reino de Hejaz estaba a salvo de posibles pérdidas de propaganda del bombardeo de la ciudad santa por parte de un piloto no musulmán. Para esto, el rey forzó a uno de los jeques controlados (es decir, una persona espiritual autorizada) a emitir una fatwa. Si el piloto "equivocado" bombardea la santa ciudad musulmana, entonces esto es malo, por supuesto. Pero si lo hace en nombre del beato rey Hijaz, se dijo allí, entonces todo está bien y corresponde plenamente a las antiguas tradiciones musulmanas.
Desafortunadamente, todo lo bueno llega a su fin. Shirokov bombardeó La Meca antes de 18 en enero de 1925, cuando durante una de las salidas en su biplano DH.9 algo se rompió, o una bomba casera detonó prematuramente. El piloto ruso no estaba solo; fue en este día que Umar Shakir, un periodista nacido en Siria, famoso por sus artículos anti-otomanos, voló con él. Cuando el problema de los turcos desapareció por sí solo, cambió al reino de Nejd. Realmente quería lanzar personalmente una bomba al enemigo, tal vez fue la falta de preparación técnica de Umar lo que causó la explosión prematura.
Los árabes lo hicieron con el cadáver de un piloto en su forma típica: le cortaron la cabeza, la pusieron en la cima y se apresuraron a llevarla a sus posiciones, mostrando que el "demonio volador" no es tan malo como parecía. Hijaz capituló en diciembre del mismo año, y en enero 1927 desapareció completamente del mapa mundial. Pero los árabes continuaron su larga guerra civil: numerosas tribus exigían la reconciliación. Los aviadores rusos continuaron luchando en estas guerras y sirviendo en la Fuerza Aérea Árabe como instructores incluso después de la Segunda Guerra Mundial.
Dispersos por todo el mundo
El final de la Guerra Civil en Rusia por la victoria de los Rojos llevó a una emigración masiva del país. Una posición especial en ella fue ocupada por antiguos blancos. Habiendo dejado a Rusia en desacuerdo con los ideales bolcheviques o temores por su seguridad, ellos (como el movimiento blanco durante la guerra) no tenían un solo plan o centro. Esto hizo que se extendieran por todo el mundo, desde China a Estados Unidos e incluso a la Polinesia.
Muchos de los blancos eran artistas marciales profesionales. No es que no pudieran hacer nada más, pero todo lo que hicieron no puede llevar a nada excepto a una fuerte caída en los ingresos y el estatus social. Algunos, por supuesto, entraron en el negocio, pero por definición este es un asunto que está lejos de ser obtenido por todos, especialmente si solo emigró de Rusia con los bolsillos prácticamente vacíos. El resultado fue la presencia en los países más diferentes del mundo, un estrato de personas que estaban bien entrenadas para luchar y, al mismo tiempo, a menudo estaban insatisfechas con su posición. Bajo las condiciones de exceso general en las batallas de la Primera Guerra Mundial, estos eran candidatos ideales para el reclutamiento de guerras locales sin fin.
Tierra de discordia
Otra consecuencia de la gran guerra en Europa fue el colapso de muchos imperios. Uno de ellos era otomano. En el torbellino de eventos rápidos, los turcos lograron reformatear lo que quedaba de ellos en un estado nacional, dejando a muchos pueblos desatendidos más allá de sus fronteras. Algunos territorios no estaban preparados para la estadidad. Su población no era más que un grupo de tribus: dispersas, dispuestas a luchar interminablemente entre sí. Una de estas áreas fue la península arábiga.
Esto, sin embargo, solo estuvo disponible para los estados europeos que ganaron la Primera Guerra Mundial y lograron preservar su integridad. El escenario era ideal para nuevas adquisiciones coloniales: al apoyar a esta o aquella tribu o reino, Inglaterra, Francia e Italia los hicieron dependientes de sí mismos. En el futuro, esto podría haber resultado en el control de toda la península.
Los británicos, por ejemplo, actuaron en el reino de Hijaz, ayudando al rey a modernizar las fuerzas armadas. Al principio intentaron contratar a personas británicas para el papel de pilotos y mecánicos, pero rápidamente entendieron que el servicio en el desierto no era azúcar y se fueron de casa a la primera oportunidad. Otra cosa son los inmigrantes blancos: su inseguridad doméstica redujo drásticamente los requisitos y aumentó la simplicidad. Una de esas personas era un ingeniero de aviación ruso llamado Maximov, que trabajaba como taxista en El Cairo. En 1921, el propio Lawrence de Arabia se acercó a él, quien continuó "enturbiando las aguas" en la península después del final de la Primera Guerra Mundial.
El espía británico actuó de manera espectacular: al tomar un taxi ruso, le pagó a Maximov todo lo que no habría ganado en unos pocos meses. Una cena en uno de los mejores restaurantes de la ciudad siguió y ofreció un lugar en la Fuerza Aérea de Hejaz. De hecho, Maximov tuvo que elevar estas fuerzas a un nuevo nivel: el material estaba extremadamente desgastado y los árabes necesitaban un mecánico normal. El emigrante blanco no pensó mucho, bueno, el inglés prometió un salario enorme incluso para los estándares europeos y una casa de piedra personal en Hejaz.
Otros aviadores rusos restantes se reunieron en el Hejaz. El rey Hussein ben Ali no hizo trampa con el dinero, pero el truco fue diferente. Inmediatamente quedó claro por qué los pilotos europeos no se registraron para este trabajo. La flota del reino era una basura rara: volar en el aire en estos aviones era simplemente aterrador. Inicialmente, había aviones 9 en el reino: la mitad de ellos eran considerados sin liquidez por el mismo Maximov. La otra mitad requería una montaña de repuestos y reparaciones mayores. Estar en Hejaz al instante estas partes no podían, y era necesario volar. Por lo tanto, era necesario salir, lo que, por supuesto, no aumentaba la confiabilidad de las estructuras resultantes. Incluso los emigrantes blancos no estaban listos para volarlos, muchos de ellos se estaban yendo. Pero el resto definitivamente no fue aburrido.
Suave
En la primavera de 1924, la guerra comenzó entre los dos reinos: Hejaz y el vecino Nejd. El comienzo no fue malo, pero para agosto las cosas empeoraron: el enemigo reunió su fuerza y comenzó una invasión a gran escala. En octubre, todo se puso muy mal: las tropas enemigas tomaron La Meca. El rey Hijaz decidió usar el último recurso y envió al piloto ruso Nikolai Shirokov a bombardear la ciudad santa. Ya voló a explorar el avión DH.9. Pero hubo graves problemas técnicos con el bombardeo.
No había absolutamente ninguna bomba en el reino, se suponía que aviación solo se utilizará para reconocimiento y comunicaciones de emergencia. Pero la situación era muy grave, y los árabes insistieron en que Shirokov bombardeara con lo que era: granadas y proyectiles modernizados. Árabes convertidos. Tal conjunto no causó entusiasmo: tarde o temprano, un dispositivo convertido en el lugar habría explotado debajo del avión. Además, Shirokov señaló razonablemente que, muy probablemente, las granadas explotarían mucho antes de llegar al suelo. Y es bueno si los fragmentos no tocan el avión. Y ciertamente no volará en una afeitadora en un biplano bastante poco confiable. Pero todo esto fue de poca preocupación para las autoridades hijaz.
Ofreció a Shirokov primas generosas: con ellas, el salario se duplicaría, a 60 libras de oro al mes. Según los estándares de un piloto privado, era un dinero casi escandaloso. Además, el piloto recibió un tipo de remedio psicoterapéutico para un sueño reparador, tanto como una botella entera de whisky por día.
Después de tal incentivo, Shirokov, sin embargo, comenzó a volar a un nivel bajo y lanzar granadas. A esto se agregaron disparos de ametralladora desde la posición de un observador, lo que tuvo un grave efecto psicológico en la caballería enemiga. Fueron sus agregaciones las que representaron los objetivos más deliciosos: en algunas tribus, los animales no estaban preparados para la vista y el sonido de los aviones, y se dispersaban solo con el rugido del motor.
Curiosamente, el reino de Hejaz estaba a salvo de posibles pérdidas de propaganda del bombardeo de la ciudad santa por parte de un piloto no musulmán. Para esto, el rey forzó a uno de los jeques controlados (es decir, una persona espiritual autorizada) a emitir una fatwa. Si el piloto "equivocado" bombardea la santa ciudad musulmana, entonces esto es malo, por supuesto. Pero si lo hace en nombre del beato rey Hijaz, se dijo allí, entonces todo está bien y corresponde plenamente a las antiguas tradiciones musulmanas.
Desafortunadamente, todo lo bueno llega a su fin. Shirokov bombardeó La Meca antes de 18 en enero de 1925, cuando durante una de las salidas en su biplano DH.9 algo se rompió, o una bomba casera detonó prematuramente. El piloto ruso no estaba solo; fue en este día que Umar Shakir, un periodista nacido en Siria, famoso por sus artículos anti-otomanos, voló con él. Cuando el problema de los turcos desapareció por sí solo, cambió al reino de Nejd. Realmente quería lanzar personalmente una bomba al enemigo, tal vez fue la falta de preparación técnica de Umar lo que causó la explosión prematura.
Los árabes lo hicieron con el cadáver de un piloto en su forma típica: le cortaron la cabeza, la pusieron en la cima y se apresuraron a llevarla a sus posiciones, mostrando que el "demonio volador" no es tan malo como parecía. Hijaz capituló en diciembre del mismo año, y en enero 1927 desapareció completamente del mapa mundial. Pero los árabes continuaron su larga guerra civil: numerosas tribus exigían la reconciliación. Los aviadores rusos continuaron luchando en estas guerras y sirviendo en la Fuerza Aérea Árabe como instructores incluso después de la Segunda Guerra Mundial.
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