En los Estados Unidos, habló sobre las modificaciones para los nuevos portaaviones clase Gerald R.Ford.
La Marina de los EE. UU. está desarrollando "modificaciones" diseñadas para aumentar las capacidades de combate de los dos nuevos portaaviones de la clase Gerald R. Ford, así como para mejorar la compatibilidad de los portaaviones con el caza F-35C y zumbido- cisterna MQ-25. Además, no será necesario realizar ningún cambio en su diseño.
Esta iniciativa es parte de la estrategia de la Armada para desarrollar sistemas de armas defensivas y ofensivas para los portaaviones de la clase Gerald R.Ford. Hasta ahora, en el marco de la estrategia, se ha decidido instalar dos nuevos portaaviones de sistemas de defensa antitorpedo, misiles interceptor y plataformas compatibles con el caza F-35C y el avión no tripulado MQ-25.
Además, la estrategia de la Marina implica el desarrollo de tecnologías digitales para la construcción naval. “La construcción naval digital integrada es la clave para lograr productividad y eficiencia. "Estamos invirtiendo en esta área para optimizar y reducir el costo de producción de portaaviones nucleares clase Ford", dijo el entrenador del Comando de Sistemas Navales de Estados Unidos, William Coach.
La integración de portaaviones con estas plataformas tiene muchas ventajas y permitirá a la Marina adaptar mejor los portaaviones a las condiciones de combate. Por ejemplo, su compatibilidad con los cazas F-35C abrirá nuevas oportunidades para el ala del portaaviones, incluso en el campo de la inteligencia. El nuevo sensor y las nuevas tecnologías de apuntado aumentarán significativamente el rango de ataques, y las tecnologías de sigilo permitirán al caza atacar incluso en un entorno con un alto grado de amenaza, por ejemplo, en áreas donde se encuentran los sistemas de defensa aérea. Según todas las cuentas, el uso del F-35C cambiará el paradigma de la aplicación. aviación de un portaaviones. Al menos así es como se presenta todo a la Marina de los EE. UU.
Estas mejoras ocurrirán simultáneamente con la introducción del petrolero de reabastecimiento de combustible de aviones no tripulados MQ-25, que debería duplicar el alcance de ataque de los cazas desde el portaaviones.
La posibilidad de reabastecer de combustible a los combatientes en el aire aumenta el potencial de combate de un portaaviones, lo que le permite mantenerse a una distancia segura. Actualmente, el radio de combate de F-18 y F-35 es de millas 300-400 (480-650km). Después de pasar esta distancia, la aeronave se ve obligada a regresar al portaaviones para repostar. Ahora se supone que el avión podrá recorrer una distancia más larga, realizar un ataque durante más tiempo y golpear objetivos desde lejos.
Preparado por el autor del canal Telegram.
"Bruja de Bruselas"
Esta iniciativa es parte de la estrategia de la Armada para desarrollar sistemas de armas defensivas y ofensivas para los portaaviones de la clase Gerald R.Ford. Hasta ahora, en el marco de la estrategia, se ha decidido instalar dos nuevos portaaviones de sistemas de defensa antitorpedo, misiles interceptor y plataformas compatibles con el caza F-35C y el avión no tripulado MQ-25.
Además, la estrategia de la Marina implica el desarrollo de tecnologías digitales para la construcción naval. “La construcción naval digital integrada es la clave para lograr productividad y eficiencia. "Estamos invirtiendo en esta área para optimizar y reducir el costo de producción de portaaviones nucleares clase Ford", dijo el entrenador del Comando de Sistemas Navales de Estados Unidos, William Coach.
La integración de portaaviones con estas plataformas tiene muchas ventajas y permitirá a la Marina adaptar mejor los portaaviones a las condiciones de combate. Por ejemplo, su compatibilidad con los cazas F-35C abrirá nuevas oportunidades para el ala del portaaviones, incluso en el campo de la inteligencia. El nuevo sensor y las nuevas tecnologías de apuntado aumentarán significativamente el rango de ataques, y las tecnologías de sigilo permitirán al caza atacar incluso en un entorno con un alto grado de amenaza, por ejemplo, en áreas donde se encuentran los sistemas de defensa aérea. Según todas las cuentas, el uso del F-35C cambiará el paradigma de la aplicación. aviación de un portaaviones. Al menos así es como se presenta todo a la Marina de los EE. UU.
Estas mejoras ocurrirán simultáneamente con la introducción del petrolero de reabastecimiento de combustible de aviones no tripulados MQ-25, que debería duplicar el alcance de ataque de los cazas desde el portaaviones.
La posibilidad de reabastecer de combustible a los combatientes en el aire aumenta el potencial de combate de un portaaviones, lo que le permite mantenerse a una distancia segura. Actualmente, el radio de combate de F-18 y F-35 es de millas 300-400 (480-650km). Después de pasar esta distancia, la aeronave se ve obligada a regresar al portaaviones para repostar. Ahora se supone que el avión podrá recorrer una distancia más larga, realizar un ataque durante más tiempo y golpear objetivos desde lejos.
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"Bruja de Bruselas"
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