Otro Lend-Lease. Cavalier desconocido Cromwell
Los lectores ya están acostumbrados al hecho de que, siempre que sea posible, describimos no solo los automóviles, sino también los episodios de su uso en combate en nuestro ejército durante la Gran Guerra Patria. Además, la mayoría de los vehículos blindados de transporte de personal, tanques, los autos que ya se discutieron, jugaron un papel muy importante. Especialmente en el período inicial de la guerra.
El tanque, que hoy se presentará a su atención, para la mayoría de los lectores será exótico, lo cual es bastante raro en la guerra. Pieza del tanque para nuestro ejército en ese momento. En la URSS, se entregaron todas las unidades 6 de esta máquina.
Teniendo en cuenta los diversos documentos de la época de guerra, las publicaciones de los autores tanto del período soviético como post-soviético, no logramos encontrar datos confiables sobre el uso de este tanque en la parte delantera. Es obvio que las máquinas se enviaron para las pruebas, solo en las pruebas y participaron. Por supuesto, la mejor prueba en la batalla, pero aquí los especialistas soviéticos sabían mejor, no discutiremos.
Por lo tanto, hoy nuestro héroe - el tanque británico "Cromwell". Índice A27M. Versión en inglés - Cruiser Mk. VII Cromwell.
Para la mayoría de los lectores, la clasificación de tanques en inglés adoptada antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial es bien conocida. Pero recordemos que es necesario.
En el ejército inglés, los tanques se dividieron en tres tipos principales. La división se realizó de acuerdo con las tareas que se establecieron originalmente para estas máquinas. Los tanques ligeros estaban destinados principalmente para el reconocimiento.
Para el apoyo inmediato de la infantería, se crearon tanques de infantería bien blindados y de baja velocidad. Estas eran fortalezas móviles que podían destruir no solo la mano de obra, sino también el equipo, e incluso las fortificaciones defensivas del enemigo.
Los tanques diseñados para realizar tareas operativas como parte de formaciones de tanques grandes se denominaban cruceros o caballería. Al reservar, eran inferiores a la infantería, pero sin duda tenían mayor velocidad y maniobrabilidad.
El armamento de infantería y tanques de crucero era casi idéntico. En el período inicial de la guerra, estos eran cañones 40-mm (2-libra).
Comience la descripción del tanque "Cromwell" es necesario desde el más lejano.
Desde la Primera Guerra Mundial. Fue entonces, en el año 1916, en el Reino Unido apareció el motor del tanque "Nuffield Liberty", que estaba equipado con la mayoría de los tanques británicos.
El motor es bastante bueno para empezar, a mediados de siglo parecía un anacronismo.
Puede haber jugado el eterno conservadurismo de los británicos. Nuevo equipo con dificultad entró en el ejército británico. Cuál fue el costo de un rifle Lee Enfield, que estaba en servicio con 1895 en los años 1953.
Numerosos desarrollos de nuevos motores no han dado resultados. Y luego se decidió utilizar los existentes. aviación motores En el otoño de 1940, los ingenieros W.E. Robotham y H. Sparrier, que trabajaban en Rolls-Royce, investigaron los dos motores más prometedores, los motores Kestrell y Merlin de 12 cilindros.
La elección recayó en el motor Merlin ya utilizado en los cazas Spitfire. Que comenzó a adaptarse para tanques. No describiremos las etapas de este trabajo. Pero como resultado, apareció el motor del tanque Meteor, que es fuerte en 600.
Durante la prueba 6 en abril 1941, el motor mostró resultados bastante buenos. Es apropiado recordar historia. Los probadores hablan de velocidad en 80 km / h. Sin embargo, no hay documentos oficiales que confirmen este hecho.
Pero desde los motores suministrados al entrenamiento de A15 "Crusader", nadie esperaba tal velocidad, y el conductor simplemente no pudo hacer frente al control a esa velocidad y se estrelló contra un árbol en el lado de la carretera.
Sin embargo, la tarea principal de los diseñadores e ingenieros ingleses completó. El motor recibió una respuesta positiva de la comisión y un certificado de reconocimiento de este motor como el motor del tanque principal de 1942 y años posteriores.
Sin embargo, las capacidades de la industria del Reino Unido eran limitadas y se decidió fabricar los motores Meteor en los Estados Unidos. Fueron los estadounidenses los que recibieron el contrato para la producción de motores 5 250 para el tanque Cromwell y el reemplazo de motores en otros tanques, el Centaur.
En la columna el primero es "Cromwell", el segundo - "Centaur".
Además, para el nuevo motor decidió adaptar el ya usado tipo de transmisión «Merritt-Brown». Escribimos sobre esta transmisión en la descripción del tanque “Churchill”.
Sin embargo, los "cruceros" de los petroleros británicos eran necesarios ayer. Espera, cuando la orden se ejecutará en los motores, los británicos no podrían. Es por eso que se lanzó la producción de tanques con el Cromwell A27, pero con el motor Liberty. El modelo recibió el índice A27L (L por el nombre del motor) y fue de transición.
Se asumió que cuando los Meteoros fueran entregados al Reino Unido, los tanques de transición se enviarían a las fábricas para reemplazar los motores. La versión original del tanque (con el motor "Meteor") recibió el índice A27M.
Sir Winston Churchill sacude las cenizas de su cigarro en la escotilla del Cromwell.
Ahora directamente a "nuestro" "Cromwell". Los vehículos que llegaron a la URSS fueron los tanques Cromwell MK IV con el cañón 75-mm y el motor Meteor.
Es este automóvil, del cual se conservó una copia en el museo UMMC en Verkhnyaya Pyshma, y lo analizaremos para comprender los pros y los contras del tanque.
La máquina fue creada por BRCWc en 1942 año para luchar contra los tanques medios alemanes. La base de la falla del diseño de la disposición del tanque (debido a la debilidad y falta de confiabilidad del motor) del tanque "Centauro". El tanque entró en una serie en diciembre 1942 del año.
De acuerdo con el diseño, Cromwell es un clásico del diseño de tanques británicos. Oficina de control en frente, compartimento de combate en el medio. Compartimiento del motor detrás.
Había un conductor en el lado derecho de la sala de control. El operador de radio, él es el artillero de la ametralladora de curso, a la izquierda del eje longitudinal de la máquina. El resto de la tripulación, el hombre 3, estaba ubicado en el centro del tanque en la torreta y en el propio casco.
El aterrizaje y desembarque de la tripulación, así como la evacuación en caso de derrota, se llevaron a cabo a través de dos escotillas rectangulares en la torreta: la escotilla del comandante y el artillero, y una escotilla en la parte delantera del casco sobre el compartimiento de control, que estaba justo a la derecha del asiento del conductor.
La protección de la armadura de Cromwell estaba desactualizada inicialmente. Las placas de blindaje de acero laminado se sujetaron al bastidor con la ayuda de remaches prácticamente sin ángulos de inclinación con respecto a la vertical. Si miras la torre del coche, tienes la impresión de su cuadratura. Aunque una mirada más cercana se puede ver una ligera elevación de la torre en la popa.
Sin ángulos de inclinación, la armadura frontal 64 mm de grosor no se veía poderosa. Un costado y una armadura con 32 mm se volvieron virtualmente indefensos, incluso para armas de pequeño calibre. Sin embargo, con la reserva de 6-14 mm (dependiendo del lugar de la reserva), la parte inferior solo podría proteger las minas de la suerte de una tripulación muy grande.
Incluso el uso de las pantallas de superposición 12,7 mm de espesor en las versiones posteriores de Cromwell no salvó la situación.
El armamento de los tanques Cromwell también dejaba mucho que desear. Este es generalmente el lado débil de los autos ingleses. ¿Recuerdas las primeras opciones? Pistola 40-mm. En las opciones MK I, MK II, MK III tampoco es impresionante 57-mm rifled gun QF 6-pounder.
Solo los Centauros, que fueron modernizados a los estándares de Cromwell, recibieron un arma 75-mm bastante decente. Pistola roscada QF 75-mm. Y luego nos fuimos. Obús de 96-mm y la transferencia del tanque en la categoría de asalto. Desarrollo de "Cromwell Crocodile", una versión de lanzallamas del tanque. La verdad no está implementada.
El armamento auxiliar de estas máquinas consistía, de nuevo tradicionalmente, en dos ametralladoras. Uno emparejado con una pistola y el segundo como un frontal en el operador de radio, en la parte delantera izquierda del casco. Municiones 3000 municiones en los cuernos.
Se usaron ametralladoras checas 7,92-mm con licencia Besa, o 7,7-mm Bren (de nuevo la versión en inglés de la Checoslovaca ZB). Externamente, la ametralladora frontal se veía muy impresionante debido a la carcasa masiva, que aumentaba visualmente el calibre.
En la planta de energía, ya hemos hablado anteriormente. Motor de carburador de doce cilindros en forma de V Rolls-Royce "Meteor". Enfriamiento líquido. Potencia 600 l / s. Velocidad del motor, permitido para acelerar el coche en la carretera a la velocidad de 64 km / h. El Cromwell fue el tanque británico más rápido con la mayor densidad de potencia adoptada en ese momento.
Por cierto, "Meteor" tuvo la oportunidad de aumentar el poder. Sin embargo, los diseñadores no usaron esta característica por una simple razón. La razón es puramente limitaciones físicas, como un pequeño ancho de cuerpo. El aumento de potencia requirió la creación de un tanque casi nuevo.
La transmisión tuvo varios montajes y unidades. Fricción principal Fricción seca, al mismo tiempo que forma parte del volante del motor. El eje de transmisión de varias etapas, extendido. Caja de cambios con sincronizadores. El mecanismo de giros con dobles diferenciales.
Las orugas son de acero, de una sola cresta. Se basan en cinco rodillos de soporte de goma, que también cumplen la función de soporte. Tracción trasera
Tal vez la idea de los británicos, "Cromwell" tendría que convertirse en un competidor para el T-34. Sin embargo, en realidad resultó que el tanque soviético es superior al inglés en una variedad de parámetros. Por lo tanto, después de que nuestros especialistas se familiarizaran con las máquinas enviadas, la URSS se negó a suministrarlas.
Hoy en día, cada vez más a menudo se expresa la opinión de que en ese momento la Unión Soviética tomó todo lo que se le dio. El tanque británico "Cromwell" - un ejemplo de un tipo completamente diferente. No todo el oro que brilla. No todo lo que está blindado, con un arma y en pistas, un tanque.
Vale la pena decir que los especialistas soviéticos se reunieron con este tanque en el año 1942. En noviembre, 13, K. Olkhovsky, miembro de la Representación Comercial de la URSS en el Reino Unido, visitó el campo de entrenamiento del tanque central en Chobham. En el sitio de prueba, a él y a los miembros de la Misión Militar de la URSS se les mostró dos "Cromwell" con experiencia, que aún no han instalado armas.
Mostró y la capacidad de los tanques para moverse sobre terrenos difíciles. En general, Olkhovsky tuvo la impresión de que el propósito de la demostración era demostrar que la máquina no estaba lista para continuar enviándonos a Churchilli y Matilda. Pero el tanque realmente estaba crudo, se demoró casi un año en traerlo.
Volvió al problema en 1943, cuando Cromwell entró en la serie. Se planteó la pregunta sobre la sustitución del "Cromwell" "Matild". Los británicos ofrecieron inmediatamente el "Centauro", pero tan pronto como resultó que el "Centauro" estaba equipado con el mismo motor Nuffield-Liberty que conocemos, el interés en él desapareció de inmediato.
La próxima vez recordaron a Cromwell en la primavera de 1944. Se creía que en ese momento "Kromveli" eran los mejores tanques británicos, porque el Ejército Rojo GBTU ordenó tanques 6, algunos de los cuales fueron a las pruebas, incluido el bombardeo del casco y la torreta, y al menos un par de coches fueron enviados a instituciones especializadas para su desmontaje y estudio.
Los petroleros británicos trataron a Cromwell con bastante escepticismo, considerando a los Sherman más exitosos. Los tanques estadounidenses eran más confiables, menos voraces, y de ninguna manera eran inferiores a los ingleses en cuanto a potencia de fuego, mientras que tenían un casco de diseño y una torreta más exitosos.
Por lo tanto, los británicos prácticos se alegraron de equipar el "Cromwell" ... ¡salas aliadas! La Brigada de tanques de Checoslovaquia y la División de tanques polacos 1 I estaban armados con estos tanques.
¿Por qué a Cromwell no le gustaban nuestros especialistas?
La pistola estaba bien. El "Tigre" de la serie E fue elegido como objetivo para probar armaduras. Al disparar a distancias 500 y 600, el proyectil M61 perforó la torreta de un tanque alemán. A una distancia de 650 metros, se creó una abolladura con una profundidad de 75 mm, y dos grietas aparecieron en la armadura.
A modo de comparación, el cañón 75-mm M3 del tanque medio estadounidense M4 golpeó el tablero del Tigre desde la distancia de los metros 640 y la pistola soviética 76-mm F-34 perforó dicha armadura con un proyectil regular desde una distancia inferior a los metros 100.
Sería mejor decir lo que estaba mal.
"No es así" era la torre. Marco, con armadura colgante, con ángulos rectos. Además, un montón de tornillos de montaje, por supuesto, eso sí, uno más, pero estos tornillos rebotan perfectamente hacia adentro, cuando los proyectiles los golpean.
Lo mismo ocurre con el caso. Arcaísmo completo.
Los resultados de las pruebas en el mar también están bastante decepcionados. La velocidad máxima fue 52 km / h. En comparación, el tanque promedio M4A2 en las mismas condiciones mostró una velocidad promedio de 48 km / h, y T-34-85 - 55 km / h.
Al mismo tiempo, el tanque inglés tenía un alto consumo de combustible: Cromwell gastó 100 litros de combustible en el 280 km de vía, 4 litros de 2А180 y 34 litros de T-170 en XNUMX.
Los resultados de las pruebas fueron decepcionantes. Sí, la serie Cromwell IV fue reconocida como el mejor tanque inglés en la actualidad. El problema fue que el "inglés" era inferior en todos los parámetros, excepto en la velocidad, al estadounidense M4A2 y en muchos aspectos (excepto, quizás, conveniencia), T-34-85.
"Cromwell" en el sitio de prueba del Instituto de Investigación GABTU RKKA en Kubinka:
Además, hacia el final de 1944, M4A2 comenzó a llegar en una modificación con la pistola 76-mm, lo que hizo que el espacio fuera aún más grande. Como resultado, se llegó a una conclusión inequívoca: "el tanque Cromwell IV no se puede recomendar para la importación". Los tanques y sus unidades dispersas en fábricas e institutos de investigación.
Sin embargo, incluso en este caso, cuando el coche no funcionó para nosotros, gracias a los británicos. Como dicen, todo lo que puedo.
Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales de la máquina:
Peso de combate, t: 27,97
Tripulación, prs: 5
Tamaños, mm:
- Longitud: 6350
- ancho: 3050
- Altura: 2500
Distancia al suelo mm: 406
Reservas, mm
- frente del cuerpo: 64
- Tablero y alimentación: 32
- Torre de frente: 76.
- Tablero y popa de una torre: 51.
armamento:
- Pistola 75-mm
- 2 x 7,92-mm ametralladora Besa o 2 x 7,7-mm ametralladora Bren
Motor: Rolls-Royce Meteor, en forma de V, cilindro 12, carburador, refrigeración líquida.
Potencia, l / s: 600
Velocidad, km / h:
- En la carretera: 64
- A campo traviesa: 28
Reserva de marcha: 278
Superando obstáculos:
- levantarse, granizo: 24
- zanja, m: 2,3
- pared, m: 0,9
- Ford, m: 0,9 - 1,2
El tanque, que hoy se presentará a su atención, para la mayoría de los lectores será exótico, lo cual es bastante raro en la guerra. Pieza del tanque para nuestro ejército en ese momento. En la URSS, se entregaron todas las unidades 6 de esta máquina.
Teniendo en cuenta los diversos documentos de la época de guerra, las publicaciones de los autores tanto del período soviético como post-soviético, no logramos encontrar datos confiables sobre el uso de este tanque en la parte delantera. Es obvio que las máquinas se enviaron para las pruebas, solo en las pruebas y participaron. Por supuesto, la mejor prueba en la batalla, pero aquí los especialistas soviéticos sabían mejor, no discutiremos.
Por lo tanto, hoy nuestro héroe - el tanque británico "Cromwell". Índice A27M. Versión en inglés - Cruiser Mk. VII Cromwell.
Para la mayoría de los lectores, la clasificación de tanques en inglés adoptada antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial es bien conocida. Pero recordemos que es necesario.
En el ejército inglés, los tanques se dividieron en tres tipos principales. La división se realizó de acuerdo con las tareas que se establecieron originalmente para estas máquinas. Los tanques ligeros estaban destinados principalmente para el reconocimiento.
Para el apoyo inmediato de la infantería, se crearon tanques de infantería bien blindados y de baja velocidad. Estas eran fortalezas móviles que podían destruir no solo la mano de obra, sino también el equipo, e incluso las fortificaciones defensivas del enemigo.
Los tanques diseñados para realizar tareas operativas como parte de formaciones de tanques grandes se denominaban cruceros o caballería. Al reservar, eran inferiores a la infantería, pero sin duda tenían mayor velocidad y maniobrabilidad.
El armamento de infantería y tanques de crucero era casi idéntico. En el período inicial de la guerra, estos eran cañones 40-mm (2-libra).
Comience la descripción del tanque "Cromwell" es necesario desde el más lejano.
Desde la Primera Guerra Mundial. Fue entonces, en el año 1916, en el Reino Unido apareció el motor del tanque "Nuffield Liberty", que estaba equipado con la mayoría de los tanques británicos.
El motor es bastante bueno para empezar, a mediados de siglo parecía un anacronismo.
Puede haber jugado el eterno conservadurismo de los británicos. Nuevo equipo con dificultad entró en el ejército británico. Cuál fue el costo de un rifle Lee Enfield, que estaba en servicio con 1895 en los años 1953.
Numerosos desarrollos de nuevos motores no han dado resultados. Y luego se decidió utilizar los existentes. aviación motores En el otoño de 1940, los ingenieros W.E. Robotham y H. Sparrier, que trabajaban en Rolls-Royce, investigaron los dos motores más prometedores, los motores Kestrell y Merlin de 12 cilindros.
La elección recayó en el motor Merlin ya utilizado en los cazas Spitfire. Que comenzó a adaptarse para tanques. No describiremos las etapas de este trabajo. Pero como resultado, apareció el motor del tanque Meteor, que es fuerte en 600.
Durante la prueba 6 en abril 1941, el motor mostró resultados bastante buenos. Es apropiado recordar historia. Los probadores hablan de velocidad en 80 km / h. Sin embargo, no hay documentos oficiales que confirmen este hecho.
Pero desde los motores suministrados al entrenamiento de A15 "Crusader", nadie esperaba tal velocidad, y el conductor simplemente no pudo hacer frente al control a esa velocidad y se estrelló contra un árbol en el lado de la carretera.
Sin embargo, la tarea principal de los diseñadores e ingenieros ingleses completó. El motor recibió una respuesta positiva de la comisión y un certificado de reconocimiento de este motor como el motor del tanque principal de 1942 y años posteriores.
Sin embargo, las capacidades de la industria del Reino Unido eran limitadas y se decidió fabricar los motores Meteor en los Estados Unidos. Fueron los estadounidenses los que recibieron el contrato para la producción de motores 5 250 para el tanque Cromwell y el reemplazo de motores en otros tanques, el Centaur.
En la columna el primero es "Cromwell", el segundo - "Centaur".
Además, para el nuevo motor decidió adaptar el ya usado tipo de transmisión «Merritt-Brown». Escribimos sobre esta transmisión en la descripción del tanque “Churchill”.
Sin embargo, los "cruceros" de los petroleros británicos eran necesarios ayer. Espera, cuando la orden se ejecutará en los motores, los británicos no podrían. Es por eso que se lanzó la producción de tanques con el Cromwell A27, pero con el motor Liberty. El modelo recibió el índice A27L (L por el nombre del motor) y fue de transición.
Se asumió que cuando los Meteoros fueran entregados al Reino Unido, los tanques de transición se enviarían a las fábricas para reemplazar los motores. La versión original del tanque (con el motor "Meteor") recibió el índice A27M.
Sir Winston Churchill sacude las cenizas de su cigarro en la escotilla del Cromwell.
Ahora directamente a "nuestro" "Cromwell". Los vehículos que llegaron a la URSS fueron los tanques Cromwell MK IV con el cañón 75-mm y el motor Meteor.
Es este automóvil, del cual se conservó una copia en el museo UMMC en Verkhnyaya Pyshma, y lo analizaremos para comprender los pros y los contras del tanque.
La máquina fue creada por BRCWc en 1942 año para luchar contra los tanques medios alemanes. La base de la falla del diseño de la disposición del tanque (debido a la debilidad y falta de confiabilidad del motor) del tanque "Centauro". El tanque entró en una serie en diciembre 1942 del año.
De acuerdo con el diseño, Cromwell es un clásico del diseño de tanques británicos. Oficina de control en frente, compartimento de combate en el medio. Compartimiento del motor detrás.
Había un conductor en el lado derecho de la sala de control. El operador de radio, él es el artillero de la ametralladora de curso, a la izquierda del eje longitudinal de la máquina. El resto de la tripulación, el hombre 3, estaba ubicado en el centro del tanque en la torreta y en el propio casco.
El aterrizaje y desembarque de la tripulación, así como la evacuación en caso de derrota, se llevaron a cabo a través de dos escotillas rectangulares en la torreta: la escotilla del comandante y el artillero, y una escotilla en la parte delantera del casco sobre el compartimiento de control, que estaba justo a la derecha del asiento del conductor.
La protección de la armadura de Cromwell estaba desactualizada inicialmente. Las placas de blindaje de acero laminado se sujetaron al bastidor con la ayuda de remaches prácticamente sin ángulos de inclinación con respecto a la vertical. Si miras la torre del coche, tienes la impresión de su cuadratura. Aunque una mirada más cercana se puede ver una ligera elevación de la torre en la popa.
Sin ángulos de inclinación, la armadura frontal 64 mm de grosor no se veía poderosa. Un costado y una armadura con 32 mm se volvieron virtualmente indefensos, incluso para armas de pequeño calibre. Sin embargo, con la reserva de 6-14 mm (dependiendo del lugar de la reserva), la parte inferior solo podría proteger las minas de la suerte de una tripulación muy grande.
Incluso el uso de las pantallas de superposición 12,7 mm de espesor en las versiones posteriores de Cromwell no salvó la situación.
El armamento de los tanques Cromwell también dejaba mucho que desear. Este es generalmente el lado débil de los autos ingleses. ¿Recuerdas las primeras opciones? Pistola 40-mm. En las opciones MK I, MK II, MK III tampoco es impresionante 57-mm rifled gun QF 6-pounder.
Solo los Centauros, que fueron modernizados a los estándares de Cromwell, recibieron un arma 75-mm bastante decente. Pistola roscada QF 75-mm. Y luego nos fuimos. Obús de 96-mm y la transferencia del tanque en la categoría de asalto. Desarrollo de "Cromwell Crocodile", una versión de lanzallamas del tanque. La verdad no está implementada.
El armamento auxiliar de estas máquinas consistía, de nuevo tradicionalmente, en dos ametralladoras. Uno emparejado con una pistola y el segundo como un frontal en el operador de radio, en la parte delantera izquierda del casco. Municiones 3000 municiones en los cuernos.
Se usaron ametralladoras checas 7,92-mm con licencia Besa, o 7,7-mm Bren (de nuevo la versión en inglés de la Checoslovaca ZB). Externamente, la ametralladora frontal se veía muy impresionante debido a la carcasa masiva, que aumentaba visualmente el calibre.
En la planta de energía, ya hemos hablado anteriormente. Motor de carburador de doce cilindros en forma de V Rolls-Royce "Meteor". Enfriamiento líquido. Potencia 600 l / s. Velocidad del motor, permitido para acelerar el coche en la carretera a la velocidad de 64 km / h. El Cromwell fue el tanque británico más rápido con la mayor densidad de potencia adoptada en ese momento.
Por cierto, "Meteor" tuvo la oportunidad de aumentar el poder. Sin embargo, los diseñadores no usaron esta característica por una simple razón. La razón es puramente limitaciones físicas, como un pequeño ancho de cuerpo. El aumento de potencia requirió la creación de un tanque casi nuevo.
La transmisión tuvo varios montajes y unidades. Fricción principal Fricción seca, al mismo tiempo que forma parte del volante del motor. El eje de transmisión de varias etapas, extendido. Caja de cambios con sincronizadores. El mecanismo de giros con dobles diferenciales.
Las orugas son de acero, de una sola cresta. Se basan en cinco rodillos de soporte de goma, que también cumplen la función de soporte. Tracción trasera
Tal vez la idea de los británicos, "Cromwell" tendría que convertirse en un competidor para el T-34. Sin embargo, en realidad resultó que el tanque soviético es superior al inglés en una variedad de parámetros. Por lo tanto, después de que nuestros especialistas se familiarizaran con las máquinas enviadas, la URSS se negó a suministrarlas.
Hoy en día, cada vez más a menudo se expresa la opinión de que en ese momento la Unión Soviética tomó todo lo que se le dio. El tanque británico "Cromwell" - un ejemplo de un tipo completamente diferente. No todo el oro que brilla. No todo lo que está blindado, con un arma y en pistas, un tanque.
Vale la pena decir que los especialistas soviéticos se reunieron con este tanque en el año 1942. En noviembre, 13, K. Olkhovsky, miembro de la Representación Comercial de la URSS en el Reino Unido, visitó el campo de entrenamiento del tanque central en Chobham. En el sitio de prueba, a él y a los miembros de la Misión Militar de la URSS se les mostró dos "Cromwell" con experiencia, que aún no han instalado armas.
Mostró y la capacidad de los tanques para moverse sobre terrenos difíciles. En general, Olkhovsky tuvo la impresión de que el propósito de la demostración era demostrar que la máquina no estaba lista para continuar enviándonos a Churchilli y Matilda. Pero el tanque realmente estaba crudo, se demoró casi un año en traerlo.
Volvió al problema en 1943, cuando Cromwell entró en la serie. Se planteó la pregunta sobre la sustitución del "Cromwell" "Matild". Los británicos ofrecieron inmediatamente el "Centauro", pero tan pronto como resultó que el "Centauro" estaba equipado con el mismo motor Nuffield-Liberty que conocemos, el interés en él desapareció de inmediato.
La próxima vez recordaron a Cromwell en la primavera de 1944. Se creía que en ese momento "Kromveli" eran los mejores tanques británicos, porque el Ejército Rojo GBTU ordenó tanques 6, algunos de los cuales fueron a las pruebas, incluido el bombardeo del casco y la torreta, y al menos un par de coches fueron enviados a instituciones especializadas para su desmontaje y estudio.
Los petroleros británicos trataron a Cromwell con bastante escepticismo, considerando a los Sherman más exitosos. Los tanques estadounidenses eran más confiables, menos voraces, y de ninguna manera eran inferiores a los ingleses en cuanto a potencia de fuego, mientras que tenían un casco de diseño y una torreta más exitosos.
Por lo tanto, los británicos prácticos se alegraron de equipar el "Cromwell" ... ¡salas aliadas! La Brigada de tanques de Checoslovaquia y la División de tanques polacos 1 I estaban armados con estos tanques.
¿Por qué a Cromwell no le gustaban nuestros especialistas?
La pistola estaba bien. El "Tigre" de la serie E fue elegido como objetivo para probar armaduras. Al disparar a distancias 500 y 600, el proyectil M61 perforó la torreta de un tanque alemán. A una distancia de 650 metros, se creó una abolladura con una profundidad de 75 mm, y dos grietas aparecieron en la armadura.
A modo de comparación, el cañón 75-mm M3 del tanque medio estadounidense M4 golpeó el tablero del Tigre desde la distancia de los metros 640 y la pistola soviética 76-mm F-34 perforó dicha armadura con un proyectil regular desde una distancia inferior a los metros 100.
Sería mejor decir lo que estaba mal.
"No es así" era la torre. Marco, con armadura colgante, con ángulos rectos. Además, un montón de tornillos de montaje, por supuesto, eso sí, uno más, pero estos tornillos rebotan perfectamente hacia adentro, cuando los proyectiles los golpean.
Lo mismo ocurre con el caso. Arcaísmo completo.
Los resultados de las pruebas en el mar también están bastante decepcionados. La velocidad máxima fue 52 km / h. En comparación, el tanque promedio M4A2 en las mismas condiciones mostró una velocidad promedio de 48 km / h, y T-34-85 - 55 km / h.
Al mismo tiempo, el tanque inglés tenía un alto consumo de combustible: Cromwell gastó 100 litros de combustible en el 280 km de vía, 4 litros de 2А180 y 34 litros de T-170 en XNUMX.
Los resultados de las pruebas fueron decepcionantes. Sí, la serie Cromwell IV fue reconocida como el mejor tanque inglés en la actualidad. El problema fue que el "inglés" era inferior en todos los parámetros, excepto en la velocidad, al estadounidense M4A2 y en muchos aspectos (excepto, quizás, conveniencia), T-34-85.
"Cromwell" en el sitio de prueba del Instituto de Investigación GABTU RKKA en Kubinka:
Además, hacia el final de 1944, M4A2 comenzó a llegar en una modificación con la pistola 76-mm, lo que hizo que el espacio fuera aún más grande. Como resultado, se llegó a una conclusión inequívoca: "el tanque Cromwell IV no se puede recomendar para la importación". Los tanques y sus unidades dispersas en fábricas e institutos de investigación.
Sin embargo, incluso en este caso, cuando el coche no funcionó para nosotros, gracias a los británicos. Como dicen, todo lo que puedo.
Bueno, las características tácticas y técnicas tradicionales de la máquina:
Peso de combate, t: 27,97
Tripulación, prs: 5
Tamaños, mm:
- Longitud: 6350
- ancho: 3050
- Altura: 2500
Distancia al suelo mm: 406
Reservas, mm
- frente del cuerpo: 64
- Tablero y alimentación: 32
- Torre de frente: 76.
- Tablero y popa de una torre: 51.
armamento:
- Pistola 75-mm
- 2 x 7,92-mm ametralladora Besa o 2 x 7,7-mm ametralladora Bren
Motor: Rolls-Royce Meteor, en forma de V, cilindro 12, carburador, refrigeración líquida.
Potencia, l / s: 600
Velocidad, km / h:
- En la carretera: 64
- A campo traviesa: 28
Reserva de marcha: 278
Superando obstáculos:
- levantarse, granizo: 24
- zanja, m: 2,3
- pared, m: 0,9
- Ford, m: 0,9 - 1,2
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