Instalación de artillería autopropulsada SU-122-54
En 1947, la Planta Omsk No. 147 detuvo la producción de la unidad de artillería autopropulsada (SAU) SU-100, donde su producción fue transferida de Uralmashzavod a principios de 1946. De acuerdo con la decisión del Consejo de Ministros de la URSS del 22 de junio de 1948, se encargó el desarrollo de la oficina de diseño de la planta Omsk No. 174 (líder I.S. Bushnev) sobre la base de tanque Diseño técnico del proyecto T-54 de una montura de artillería autopropulsada equipada con un cañón D-122 de 25 mm. La fecha de finalización es julio de 1948.
El proyecto de instalación y su diseño, hecho en tamaño completo, fue considerado por el Ministerio de Ingeniería de Transporte solo en diciembre, el 1948 del año. La demora se debió a la recepción inoportuna de los dibujos de cañón 9 mm D-122 de la Planta No. 49, el pequeño tamaño de la oficina de diseño y la complejidad de la tarea. Posteriormente, se finalizó el proyecto de la unidad autopropulsada y en julio 1949 del año junto con el modelo presentó la especificación. Comisión de maquetas, que incluía representantes del comando BT y MB y NTK GBTU.
El cliente aprobó la conclusión de la comisión de maquetas solo en agosto 1949 del año, luego de lo cual la planta comenzó a preparar dibujos autopropulsados para la producción de un prototipo, pero el trabajo se suspendió debido a que no se realizó el diseño del tanque base T-54.
En octubre, el 1949 del año, de acuerdo con el decreto del Consejo de Ministros, el trabajo sobre SU-122 se transfirió de la planta No. XXUMX a la planta de Nizhny Tagil No. XXUMX. Esta decisión se relacionó con el estudio de la posibilidad de equipar el tanque T-174 con la pistola 183-mm D-54. Al mismo tiempo, la resolución del Consejo de Ministros de la URSS No. 122-25 de 4742 aprobó los requisitos tácticos y técnicos finales para SU-1832.
En la oficina de diseño de la planta №183 decidió cambiar el diseño de autopropulsado. De nuevo comenzó a esbozar elaboración, que a su vez dio lugar a retrasos de sincronización del proyecto. Pero en mayo, 1950, el trabajo en el SU-122 se devolvió a la oficina de diseño de la planta No. XXUMX, donde se continuó bajo el esquema de diseño anterior.
SAU SU-122, desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe del proyecto A.E. Sulina, quien recibió la designación "Objeto 174" en la oficina de diseño de la Planta No. 600, era un moderno vehículo de combate con un poderoso cañón, protección contra la armadura, buena visibilidad de la tripulación y también suficiente movilidad. La presencia de un mecanismo de carga, un buscador de rangos, una purga del barril con aire comprimido, así como la libre comunicación entre los miembros de la tripulación eran condiciones favorables para mantener el fuego de artillería efectivo y golpear tanto a los vehículos blindados enemigos como a las poderosas fortificaciones enemigas.
La instalación de ametralladoras antiaéreas KPV de gran calibre, junto con un arma, incrementó la seguridad de SAU contra armas cuerpo a cuerpo.
El primer prototipo del SU-122, fabricado en diciembre 1950, por la planta No. 174, se probó en fábrica antes de fin de año.
En junio-julio del 51 del año, la primera etapa del programa estatal se llevó a cabo en GNIAP GAU. pruebas, y a principios de agosto, SU-122 ingresó al sitio de pruebas NIIBT para la segunda fase.
El uso de un buscador de rangos hizo posible golpear un objetivo tipo Tanque a una distancia de hasta 3 mil metros cuando se dispara desde un lugar.
Durante las pruebas, las deficiencias en el trabajo de la ametralladora KPV y los mayores esfuerzos en los volantes de su guía, la precisión insuficiente de disparo de la ametralladora pesada KV verticalmente, así como el funcionamiento insatisfactorio de la unidad de dosificación del mecanismo de soplado del barril fueron identificados. A pesar de esto, la instalación de estado autopropulsada. pasaron las pruebas. Inmediatamente después de esto, la Planta No. XXUMX comenzó a realizar cambios en los planos de trabajo para la producción del lote de instalación. Antes de 174 de enero 1, los dibujos se completaron y se pusieron en producción.
Al final de la 1951 del año, se realizaron pruebas de mar adicionales durante las cuales la unidad autopropulsada pasó 1000 kilómetros.
En el primer trimestre del próximo año, se montó una segunda muestra del SU-122, que se probó en fábrica de junio a julio.
Según los resultados de fábrica y estado. Pruebas de prototipos durante el trimestre 3 del año 1952, el diseño de la instalación antiaérea de ametralladora realizó los cambios necesarios. Pero la fabricación de prototipos de instalación autopropulsada en la planta número 174 se suspendió porque no había un cañón X-NUMX milimétrico D-122.
15 Marzo 1954 del año de acuerdo con la decisión adoptada por el Consejo de Ministros de la URSS unit438-194, unidad autopropulsada basada en el T-54 adoptada, sin embargo, la producción en masa se inició solo en el año 1955.
SU-122 era un sistema cerrado de artillería autopropulsada con una carcasa blindada delantera. La tripulación del coche constaba de cinco personas.
Los compartimientos de control y combate se combinaron, de modo que todos los miembros de la tripulación pudieran comunicarse libremente. Colocar el lugar de trabajo del conductor en el compartimiento de combate permitió reducir la altura de la línea de fuego a milímetros 1505 y, en consecuencia, mejorar la estabilidad del vehículo durante el disparo. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera.
Principal оружие - Pistola rayada 122 mm D-49, longitud del cañón que fue del calibre 48,7 (5497 mm). La pistola tenía un obturador semiautomático de cuña horizontal con fresado electromecánico y soplado de expulsión del cañón. La purga del cañón sirvió para reducir la cantidad de gases que entran al compartimiento de combate cuando se dispara; para un cañón 122 milimétrico, se instaló un eyector por primera vez. La pistola era una versión modernizada del cañón D-25T del tanque EC-3. La pistola estaba montada en un bastidor, que se fijó en la hoja frontal de la chaqueta blindada.
Al disparar fuego directo a una distancia de hasta 6, miles de metros utilizaron una mira telescópica TSH-2-24, que tenía un aumento variable (3.5x, 7x), y para disparar desde una posición cerrada a una distancia de hasta 13,4, se usó un C71-24-1-16 y el panorama de la pistola. Esquinas de guiado horizontal en el sector 4 °, vertical - de -16 a + XNUMX °.
Gracias al uso de un apisonador electromecánico, la velocidad de disparo fue de 4-5 por minuto.
Para disparar desde un cañón, se utilizaron proyectiles blindados y perforantes altamente explosivos, así como granadas de fragmentación altamente explosivas, obuses D-30 y M-30. Luego, al comienzo de las 60, aparecieron el tanque americano M60 y el “Jefe” inglés para el cañón D-49 desarrolló un armazón perforante, acumulativo y armadura que rompe y rompe armazones.
A la derecha del cañón, se instaló una ametralladora XVUMX KPVT emparejada. También había una segunda ametralladora KPVT con una pistola antiaérea. Ametralladora antiaérea con torreta montada sobre la base del cargador del cargador.
La instalación autopropulsada de municiones consistió en disparos 35 y cartuchos 600 para ametralladoras KPVT.
La protección de la armadura de chispa del casco soldado de la unidad autopropulsada estaba hecha de placas de armadura enrolladas.
La central eléctrica, la transmisión con el sistema de control y el chasis, con algunos cambios de diseño, se tomaron prestados del tanque T-54.
Por primera vez en la construcción de tanques domésticos, los préstamos de aviación (sin cambios estructurales) el compresor de aire AK-150V, pero dado que no era adecuado para funcionar en condiciones de movimiento de una instalación de artillería autopropulsada, se requirió su finalización. Se utilizó aire comprimido no solo para arrancar el motor diesel y recargar neumáticamente la ametralladora KPVT, sino también para limpiar el polvo de la munición y los componentes. Dado que el centro de gravedad de la máquina se ha desplazado hacia adelante, la posición relativa de los rodillos de la cadena en el chasis se ha modificado y el ángulo de giro de los ejes de torsión se ha reducido, lo que permite una distribución de carga más uniforme.
La producción en serie del SU-122 ("Objeto 600") se llevó a cabo en Omsk en la planta No. 174 en 1955 - 1957 basada en T-54А. Durante este período, se fabricaron máquinas 77, después de lo cual se redujo su producción, ya que el gobierno decidió dejar de trabajar en la artillería. Además, al mismo tiempo, se crearon sistemas antitanques (sistemas de misiles antitanques autopropulsados) y se pusieron en servicio en bases sobre ruedas y sobre ruedas.
El proyecto de instalación y su diseño, hecho en tamaño completo, fue considerado por el Ministerio de Ingeniería de Transporte solo en diciembre, el 1948 del año. La demora se debió a la recepción inoportuna de los dibujos de cañón 9 mm D-122 de la Planta No. 49, el pequeño tamaño de la oficina de diseño y la complejidad de la tarea. Posteriormente, se finalizó el proyecto de la unidad autopropulsada y en julio 1949 del año junto con el modelo presentó la especificación. Comisión de maquetas, que incluía representantes del comando BT y MB y NTK GBTU.
El cliente aprobó la conclusión de la comisión de maquetas solo en agosto 1949 del año, luego de lo cual la planta comenzó a preparar dibujos autopropulsados para la producción de un prototipo, pero el trabajo se suspendió debido a que no se realizó el diseño del tanque base T-54.
En octubre, el 1949 del año, de acuerdo con el decreto del Consejo de Ministros, el trabajo sobre SU-122 se transfirió de la planta No. XXUMX a la planta de Nizhny Tagil No. XXUMX. Esta decisión se relacionó con el estudio de la posibilidad de equipar el tanque T-174 con la pistola 183-mm D-54. Al mismo tiempo, la resolución del Consejo de Ministros de la URSS No. 122-25 de 4742 aprobó los requisitos tácticos y técnicos finales para SU-1832.
En la oficina de diseño de la planta №183 decidió cambiar el diseño de autopropulsado. De nuevo comenzó a esbozar elaboración, que a su vez dio lugar a retrasos de sincronización del proyecto. Pero en mayo, 1950, el trabajo en el SU-122 se devolvió a la oficina de diseño de la planta No. XXUMX, donde se continuó bajo el esquema de diseño anterior.
SAU SU-122, desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe del proyecto A.E. Sulina, quien recibió la designación "Objeto 174" en la oficina de diseño de la Planta No. 600, era un moderno vehículo de combate con un poderoso cañón, protección contra la armadura, buena visibilidad de la tripulación y también suficiente movilidad. La presencia de un mecanismo de carga, un buscador de rangos, una purga del barril con aire comprimido, así como la libre comunicación entre los miembros de la tripulación eran condiciones favorables para mantener el fuego de artillería efectivo y golpear tanto a los vehículos blindados enemigos como a las poderosas fortificaciones enemigas.
La instalación de ametralladoras antiaéreas KPV de gran calibre, junto con un arma, incrementó la seguridad de SAU contra armas cuerpo a cuerpo.
El primer prototipo del SU-122, fabricado en diciembre 1950, por la planta No. 174, se probó en fábrica antes de fin de año.
En junio-julio del 51 del año, la primera etapa del programa estatal se llevó a cabo en GNIAP GAU. pruebas, y a principios de agosto, SU-122 ingresó al sitio de pruebas NIIBT para la segunda fase.
El uso de un buscador de rangos hizo posible golpear un objetivo tipo Tanque a una distancia de hasta 3 mil metros cuando se dispara desde un lugar.
Durante las pruebas, las deficiencias en el trabajo de la ametralladora KPV y los mayores esfuerzos en los volantes de su guía, la precisión insuficiente de disparo de la ametralladora pesada KV verticalmente, así como el funcionamiento insatisfactorio de la unidad de dosificación del mecanismo de soplado del barril fueron identificados. A pesar de esto, la instalación de estado autopropulsada. pasaron las pruebas. Inmediatamente después de esto, la Planta No. XXUMX comenzó a realizar cambios en los planos de trabajo para la producción del lote de instalación. Antes de 174 de enero 1, los dibujos se completaron y se pusieron en producción.
Al final de la 1951 del año, se realizaron pruebas de mar adicionales durante las cuales la unidad autopropulsada pasó 1000 kilómetros.
En el primer trimestre del próximo año, se montó una segunda muestra del SU-122, que se probó en fábrica de junio a julio.
Según los resultados de fábrica y estado. Pruebas de prototipos durante el trimestre 3 del año 1952, el diseño de la instalación antiaérea de ametralladora realizó los cambios necesarios. Pero la fabricación de prototipos de instalación autopropulsada en la planta número 174 se suspendió porque no había un cañón X-NUMX milimétrico D-122.
15 Marzo 1954 del año de acuerdo con la decisión adoptada por el Consejo de Ministros de la URSS unit438-194, unidad autopropulsada basada en el T-54 adoptada, sin embargo, la producción en masa se inició solo en el año 1955.
SU-122 era un sistema cerrado de artillería autopropulsada con una carcasa blindada delantera. La tripulación del coche constaba de cinco personas.
Los compartimientos de control y combate se combinaron, de modo que todos los miembros de la tripulación pudieran comunicarse libremente. Colocar el lugar de trabajo del conductor en el compartimiento de combate permitió reducir la altura de la línea de fuego a milímetros 1505 y, en consecuencia, mejorar la estabilidad del vehículo durante el disparo. El compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera.
Principal оружие - Pistola rayada 122 mm D-49, longitud del cañón que fue del calibre 48,7 (5497 mm). La pistola tenía un obturador semiautomático de cuña horizontal con fresado electromecánico y soplado de expulsión del cañón. La purga del cañón sirvió para reducir la cantidad de gases que entran al compartimiento de combate cuando se dispara; para un cañón 122 milimétrico, se instaló un eyector por primera vez. La pistola era una versión modernizada del cañón D-25T del tanque EC-3. La pistola estaba montada en un bastidor, que se fijó en la hoja frontal de la chaqueta blindada.
Al disparar fuego directo a una distancia de hasta 6, miles de metros utilizaron una mira telescópica TSH-2-24, que tenía un aumento variable (3.5x, 7x), y para disparar desde una posición cerrada a una distancia de hasta 13,4, se usó un C71-24-1-16 y el panorama de la pistola. Esquinas de guiado horizontal en el sector 4 °, vertical - de -16 a + XNUMX °.
Gracias al uso de un apisonador electromecánico, la velocidad de disparo fue de 4-5 por minuto.
Para disparar desde un cañón, se utilizaron proyectiles blindados y perforantes altamente explosivos, así como granadas de fragmentación altamente explosivas, obuses D-30 y M-30. Luego, al comienzo de las 60, aparecieron el tanque americano M60 y el “Jefe” inglés para el cañón D-49 desarrolló un armazón perforante, acumulativo y armadura que rompe y rompe armazones.
A la derecha del cañón, se instaló una ametralladora XVUMX KPVT emparejada. También había una segunda ametralladora KPVT con una pistola antiaérea. Ametralladora antiaérea con torreta montada sobre la base del cargador del cargador.
La instalación autopropulsada de municiones consistió en disparos 35 y cartuchos 600 para ametralladoras KPVT.
La protección de la armadura de chispa del casco soldado de la unidad autopropulsada estaba hecha de placas de armadura enrolladas.
La central eléctrica, la transmisión con el sistema de control y el chasis, con algunos cambios de diseño, se tomaron prestados del tanque T-54.
Por primera vez en la construcción de tanques domésticos, los préstamos de aviación (sin cambios estructurales) el compresor de aire AK-150V, pero dado que no era adecuado para funcionar en condiciones de movimiento de una instalación de artillería autopropulsada, se requirió su finalización. Se utilizó aire comprimido no solo para arrancar el motor diesel y recargar neumáticamente la ametralladora KPVT, sino también para limpiar el polvo de la munición y los componentes. Dado que el centro de gravedad de la máquina se ha desplazado hacia adelante, la posición relativa de los rodillos de la cadena en el chasis se ha modificado y el ángulo de giro de los ejes de torsión se ha reducido, lo que permite una distribución de carga más uniforme.
La producción en serie del SU-122 ("Objeto 600") se llevó a cabo en Omsk en la planta No. 174 en 1955 - 1957 basada en T-54А. Durante este período, se fabricaron máquinas 77, después de lo cual se redujo su producción, ya que el gobierno decidió dejar de trabajar en la artillería. Además, al mismo tiempo, se crearon sistemas antitanques (sistemas de misiles antitanques autopropulsados) y se pusieron en servicio en bases sobre ruedas y sobre ruedas.
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