Tour de prensa al centro de uso de combate 43-th y reentrenamiento del personal de vuelo
La semana pasada, con un grupo de bloggers y periodistas, visité el centro 43-th para el uso de combate y el reciclaje de las tripulaciones de vuelo en Dyagilevo (Ryazan). Quisiera agradecer de inmediato al club de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y al Coronel Bybko Vasily Vladimirovich por organizar una gira de prensa. Se dedicó al centenario de la Fuerza Aérea de este año. Ahora sobre el viaje.
En frente de la ciudad militar, nos encontramos con muchos representantes famosos de la Fuerza Aérea, Tu-16.
Después de examinarlo, nos dirigimos directamente a la unidad militar 62632-B.
Nuestro contacto con la parte comenzó con una visita a la cafetería de los oficiales, lo cual fue muy oportuno, ya que tuvimos tiempo de sentir hambre.
Se alimentan bien, puede elegir un plato de varias opciones.
El segundo plato se sirve 3 de forma simultánea.
Luego nos llevaron al museo.
La tarea del centro se transfiere brevemente:
Se encuentra en el edificio de la sede.
Emblema
Un poco sobre el museo. En Diaghilevo hay el único museo de DA (Far Aviación), pero desde 2009 trabaja exclusivamente de forma voluntaria, lo que no parece práctico. Fue expulsado de los estados por orden del Secretario de Defensa, y sus empleados fueron despedidos. El museo necesita fondos.
El director del museo realiza un recorrido:
Hay muchas fotos raras, documentos, exposiciones
Forma Ilyushin
Fotos, premios, formulario A.E. Golovanova
Instrumentos Tu-16
Cono del sistema de repostaje aéreo. Las primeras muestras fueron muy pesadas, un día cuando se reabasteció de combustible el cono dañó gravemente el avión.
Arma de diseño de aviones Richter
Stock inviolable
Casco del difunto que toma el avión lejos de las casas del teniente coronel Oskin
No hay competencia de ninguna manera =)
Luego nos dirigimos al aparcamiento del museo.
Así que, el legendario M-4! El primer bombardero estratégico de chorro pesado del mundo. Como primogénito, se caracterizó por una alta tasa de accidentes durante el despegue y el aterrizaje. Durante la operación se rompió alrededor de un tercio de la aeronave. La razón es que el auto fácilmente cayó de costado durante ráfagas de viento, ya que las alas se levantan bajo.
TU-95. Ya que es difícil colocarlo en un marco, tuve que subir en el M-4 :)
Tu-22 en diferentes versiones
Tu-16
Entrenamiento Tu-134
VM-T - sobre el Buran transportado
A continuación se preparaba para pintar el avión.
Después del museo nos llevaron a la pista, donde los estrategas se preparaban para el despegue. Los vuelos de entrenamiento se llevan a cabo regularmente, al menos 3-x una vez por semana. La preparación y su continuación lógica:
En frente de la ciudad militar, nos encontramos con muchos representantes famosos de la Fuerza Aérea, Tu-16.
Después de examinarlo, nos dirigimos directamente a la unidad militar 62632-B.
Nuestro contacto con la parte comenzó con una visita a la cafetería de los oficiales, lo cual fue muy oportuno, ya que tuvimos tiempo de sentir hambre.
Se alimentan bien, puede elegir un plato de varias opciones.
El segundo plato se sirve 3 de forma simultánea.
Luego nos llevaron al museo.
La tarea del centro se transfiere brevemente:
Se encuentra en el edificio de la sede.
Emblema
Un poco sobre el museo. En Diaghilevo hay el único museo de DA (Far Aviación), pero desde 2009 trabaja exclusivamente de forma voluntaria, lo que no parece práctico. Fue expulsado de los estados por orden del Secretario de Defensa, y sus empleados fueron despedidos. El museo necesita fondos.
El director del museo realiza un recorrido:
Hay muchas fotos raras, documentos, exposiciones
Forma Ilyushin
Fotos, premios, formulario A.E. Golovanova
Instrumentos Tu-16
Cono del sistema de repostaje aéreo. Las primeras muestras fueron muy pesadas, un día cuando se reabasteció de combustible el cono dañó gravemente el avión.
Arma de diseño de aviones Richter
Stock inviolable
Casco del difunto que toma el avión lejos de las casas del teniente coronel Oskin
No hay competencia de ninguna manera =)
Luego nos dirigimos al aparcamiento del museo.
Así que, el legendario M-4! El primer bombardero estratégico de chorro pesado del mundo. Como primogénito, se caracterizó por una alta tasa de accidentes durante el despegue y el aterrizaje. Durante la operación se rompió alrededor de un tercio de la aeronave. La razón es que el auto fácilmente cayó de costado durante ráfagas de viento, ya que las alas se levantan bajo.
TU-95. Ya que es difícil colocarlo en un marco, tuve que subir en el M-4 :)
Tu-22 en diferentes versiones
Tu-16
Entrenamiento Tu-134
VM-T - sobre el Buran transportado
A continuación se preparaba para pintar el avión.
Después del museo nos llevaron a la pista, donde los estrategas se preparaban para el despegue. Los vuelos de entrenamiento se llevan a cabo regularmente, al menos 3-x una vez por semana. La preparación y su continuación lógica:
[img][center][thumb][center][img]http://topwar.ru/uploads/posts/2012-06/1340539884_0brabotannyy-1.jpg[/img][/thumb][/center][/img][/center]
Luego fue el turno de los trabajadores del transporte:
Trabajadores del transporte trabajan "puesta de sol afgana"
Y finalmente voló un nuevo A-50.
Sobre esto, nuestra visita al aeródromo llegó a su fin ... Pero antes del camino de regreso todavía nos servían una deliciosa cena :)
Qué más decir ... ¡La aviación es genial! Y siempre recordaremos este día con el rugido de los motores y los vuelos de aviación :)
Luego fue el turno de los trabajadores del transporte:
Trabajadores del transporte trabajan "puesta de sol afgana"
Y finalmente voló un nuevo A-50.
Sobre esto, nuestra visita al aeródromo llegó a su fin ... Pero antes del camino de regreso todavía nos servían una deliciosa cena :)
Qué más decir ... ¡La aviación es genial! Y siempre recordaremos este día con el rugido de los motores y los vuelos de aviación :)
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