Sobre el problema de los UAV modernos en las fuerzas armadas de la Federación Rusa
Cuando se realizan operaciones de combate (operaciones de combate contra el ejército regular de un estado desarrollado, y no papúes o pigmeos con rifles de asalto Kalashnikov), como reconocimiento, bombardeo de bajo nivel, lanzamiento de misiles aire-tierra contra objetivos difíciles de alcanzar (como cuevas en las montañas) y más .d., ahora existen vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) que son nacionales y que de fabricación extranjera utilizarán el sistema de navegación GPS o GLONASS. Para controlar el vuelo del UAV, que tenemos, que en el extranjero utiliza el sistema de navegación por satélite GPS (GLONAS) en combinación con un sistema de guía de inercia digital. La precisión del sistema inercial digital solo no es suficiente. Pero a nadie se le ocurre que es en tiempo de guerra que se cuestionará el uso de estos sistemas de navegación para UAV. Cuando el reconocimiento o la designación del objetivo, por ejemplo, en un grupo de pie tanques, el UAV necesita realizar un "enlace de objetos": enviar al operador sus coordenadas geográficas exactas, que solo se pueden obtener mediante un sistema de posicionamiento por satélite. En el momento de la transmisión de datos, el UAV debe saber con la máxima precisión dónde se encuentra, por lo tanto, se instala el equipo adecuado en el dispositivo. Conozca sus coordenadas geográficas zumbido también es necesario regresar a la base, donde debe volar con información de reconocimiento o para repostar. Para el bombardeo puntual y para el lanzamiento de misiles aire-tierra, también es necesario determinar las coordenadas actuales del UAV en relación con los objetivos seleccionados para la destrucción con la mayor precisión posible. Los dispositivos de navegación inercial no proporcionan la precisión requerida, por lo que tenemos que recurrir a la ayuda de los satélites.
Y ahora, hagámonos una pregunta: ¿qué pasará si el receptor de GPS a bordo u otros sistemas similares quedan fuera de acción por el impacto de las unidades especiales de guerra electrónica en él? La respuesta es clara: el receptor se convertirá en una carga inútil. Junto con él, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y choque en sí mismos se volverán inútiles (e incluso peligrosos), ya que ya no estarán orientados correctamente en el espacio.
A finales del siglo XX, en una de las ferias aéreas internacionales, la compañía rusa demostró el primer dispositivo para suprimir los sistemas de posicionamiento por satélite. Como resultado, perdieron la capacidad de medir las coordenadas de los objetos en los que se instalaron.
¿Qué nos informa nuestro departamento militar? "En el proceso de transición de la Fuerza Aérea de Rusia a un nuevo aspecto, se planean una serie de medidas intensivas para crear un nuevo equipo no tripulado cualitativamente aviación equipo, que comenzará a ingresar a las tropas en 2011, y será capaz de resolver no solo las funciones de reconocimiento, sino también una serie de otras misiones de combate realizadas por el ejército, la línea de frente y la aviación de largo alcance actualmente piloteados. En el futuro, con la finalización de la transición de la aviación de la Fuerza Aérea a un nuevo aspecto, la proporción de sistemas de aviones no tripulados puede ascender al 40% del número total de todos los aviones de combate ". ¡Oh, cómo! ¡Resulta que los vehículos aéreos no tripulados nacionales, que son prácticamente "incomparables", o más bien completamente inadecuados para realizar operaciones de combate contra un enemigo real, y no los papúes, comenzarán a ingresar a las tropas el próximo año!
En particular, si analizamos el tema sobre el cual el Ministerio de Defensa presuntamente quiere realizar varios trabajos de investigación, entonces, por ejemplo, en el sitio web del Ministerio de Defensa hay una cierta "Lista de áreas de investigación científico-técnico-militar" llevada a cabo por las subvenciones del Ministerio de Defensa ruso. En esta "lista", por ejemplo, se pueden ver las siguientes instrucciones, en las cuales (teóricamente, hace mucho tiempo) el desarrollo de un UAV doméstico para las necesidades de las Fuerzas Armadas de RF (por conveniencia, se han omitido algunos elementos no relacionados con los UAV):
1. Formas de contrarrestar las amenazas a la seguridad militar de la Federación Rusa con métodos asimétricos.
- métodos y medios para reducir la eficacia y las formas de superar los sistemas modernos y prospectivos de defensa aérea y aeroespacial;
- Formas y medios de realizar operaciones de combate sin contacto.
2. Instrucciones para la creación de nuevos tipos de sistemas técnico-militares basados en tecnologías prometedoras.
- sistemas robóticos armas;
- Diseños y métodos de movimiento de alta velocidad en ambientes densos, tecnología hipersónica.
3. Perspectivas para el desarrollo de sistemas de gestión de la información y medios de confrontación de la información.
- Métodos y medios de síntesis en un sistema unificado de objetos heterogéneos de gestión y control.
- sistemas y medios de telecomunicaciones para fines militares;
- Métodos y herramientas para el análisis automatizado de datos y el soporte de decisiones.
- Métodos y medios de protección de los recursos de información militar.
A uno le gustaría agregar "y cría de animales" (C) "Mil millones de años antes del fin del mundo", los hermanos Strugatsky.
También hay opiniones de que "drones" es generalmente una idea muerta. Dicen, por ejemplo, que han existido por mucho tiempo, y se llaman "Cohete alado". También se dice que la idea de hacer que los misiles de crucero sean reutilizables y comparables en las capacidades de combate con los aviones de ataque resultará en la creación de un avión clásico, solo que no haya un piloto dentro. Con las mismas características de masa, precio y rendimiento *, y ahorrar el peso del piloto, un máximo de cien kilogramos, difícilmente puede ser significativo en las máquinas que transportan armas en toneladas. Intentemos refutar tales estados de ánimo pesimistas que tienen lugar tanto entre los líderes del Ministerio de Defensa como entre aquellos que son un ardiente oponente "teórico" de los UAV grandes, pesados, inteligentes, de alta tecnología y, en consecuencia, costosos.
Intentemos formular los principales requisitos técnicos para los UAV modernos, datos básicos para su desarrollo, intentaremos determinar el propósito del UAV del siglo XXI, el alcance de su aplicación, así como los requisitos especiales debido a las características específicas del propio UAV y las condiciones de su funcionamiento. Como regla general, dichos requisitos se determinan sobre la base de un análisis exhaustivo de los resultados de muchos años de investigación preliminar, cálculos y simulaciones, pero, desde nuestro punto de vista de aficionados, todavía trataremos de resolver una tarea tan compleja "en mente".
Como uno de los conceptos para el uso de combate de un UAV moderno prometedor, existe un complejo "robotizado" que funciona en conjunto con un avión de combate tripulado. Por ejemplo, la arquitectura del complejo a bordo de una aeronave como el PAK-FA, le permite controlar hasta UAV 4-x que realizan la función de un "almacén de armas" (o "brazo largo", o incluso "grupo de asalto").
Los UAV de "transporte" modernos tienen una gran demanda en los teatros de guerra con socorro intersectado, una red de carreteras o aeródromos poco desarrollada. En la actualidad, es posible rastrear la necesidad urgente de un helicóptero no tripulado que realice una transferencia rápida de carga entre unidades, tanto en la parte delantera como en la trasera. La lista de características de rendimiento de los UAV modernos incluye: una duración de vuelo muy larga; la presencia a bordo de un número significativo de sensores tanto activos como pasivos (por supuesto, integrados en un solo complejo); la posibilidad de integrar un UAV en un sistema unificado de diversos objetos de control y monitoreo; construir redes de combate automatizadas; la arquitectura compleja a bordo, que permite la transmisión de datos en tiempo real, así como la presencia de armas de pequeño tamaño y alta precisión a bordo. En una guerra moderna, el requisito de la presencia de un UAV combatiente (léase - "nosotros"), que no depende de las condiciones climáticas, para la observación y el reconocimiento continuos no solo es dominante, sino obligatorio.
Desde que comenzamos el artículo teniendo en cuenta los requisitos de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia para los UAV tácticos y estratégicos operacionales, formaremos los requisitos técnicos sobre la base de estas condiciones. Por lo tanto, como ya hemos discutido anteriormente, los datos del UAV deben:
- para poder realizar el reconocimiento aéreo de forma independiente a una profundidad de 1000 kilómetros, desde altitudes bajas y medias, en condiciones climáticas simples y, necesariamente, adversas, en cualquier momento del día, la hora y el año;
- poder realizar misiones de combate ante una fuerte oposición de las defensas aéreas del enemigo y en caso de una situación electrónica compleja;
- ser capaz de transmitir la información de inteligencia recibida a través de canales de comunicación seguros en tiempo real con el rango de vuelo de 1800 a 2500 kilómetros con una duración de hasta 24 horas.
Además, un UAV potencial debe poder funcionar tanto en el marco de la interacción hombre-máquina como en el marco de la máquina-hombre.
Inicialmente, hicimos la reserva de que uno de los conceptos para el uso de combate de un UAV doméstico prometedor es un complejo "robotizado", que se combina con un avión de combate tripulado. En consecuencia (al menos para las características de rendimiento principales), un UAV moderno no debe ceder tanto a los complejos de aviación de primera línea modernos como prometedores, a saber:
- el diseño del fuselaje de UAV debe realizarse utilizando tecnologías "ocultas";
- Los vehículos aéreos no tripulados deben tener motores modernos con un vector de empuje desviado;
- el diseño del UAV debe prever el combate de maniobra, tanto a distancias cortas como largas, debe ser capaz de luchar, tanto con objetivos aéreos como terrestres o marítimos;
- el UAV moderno, por supuesto, debería poder llevar a cabo el vuelo en crucero supersónico;
- La velocidad máxima de UAV debe estar dentro de 2200-2600 km / h;
- el alcance máximo del vuelo del UAV debe ser de al menos 4000 km (sin repostar) con el PTB;
- Los vehículos aéreos no tripulados deberían poder repostar en el aire de los petroleros aéreos;
- Los UAV deben tener un techo de vuelo práctico de al menos 21000 metros y tener una velocidad de al menos 330 - 350 metros por segundo;
- Un UAV debe poder usar aeródromos con una pista que no supere los medidores 500;
- la sobrecarga operacional máxima del UAV no debe ser inferior a 10-12 g (+/-).
Durante el vuelo, como regla general, el UAV debe controlarse automáticamente por medio del complejo de navegación y control a bordo, que debe incluir:
- receptor de navegación por satélite que proporciona la recepción de información de navegación de los sistemas GLONASS;
- un sistema de sensores que proporciona la definición de coordenadas, la orientación en el espacio y la determinación de los parámetros de movimiento del UAV;
- un sistema de información que proporciona la medición de la altitud y la velocidad, y controla los órganos de movimiento y maniobra del UAV;
- diversos tipos de antenas y radares diseñados para realizar tareas de comunicación, transmisión de datos, interconexión con sistemas y redes de información de combate, detección y seguimiento de objetivos;
- el sistema de orientación óptica e inercial en el espacio del UAV, como respaldo, un sistema de posicionamiento global;
- un sistema de control inteligente para un UAV y todos sus sistemas que utilizan procedimientos de inferencia y toma de decisiones.
El sistema de control y navegación a bordo del UAV debe proporcionar:
- Vuelo en una ruta determinada;
- cambiar la tarea de la ruta o regresar al punto de inicio al recibir el comando desde la estación de control en tierra;
- cambio de la tarea de ruta en relación con las condiciones cambiadas de la tarea;
- cambiar la tarea de enrutamiento al comando del complejo de información conectado a la red de combate;
- rodeando el punto especificado;
- selección, selección y reconocimiento de objetivos, tanto al mando del operador como en el modo automático;
- seguimiento automático del objetivo seleccionado;
- Estabilización de la orientación del UAV.
- Mantenimiento de las alturas y velocidades de vuelo especificadas.
- recopilación y transmisión de información telemétrica sobre parámetros de vuelo y operación del equipo objetivo;
- equipos de control remoto de dispositivos de control de software;
- transferencia de información a los nodos de la red de información de combate y al operador a través de canales de comunicación cifrados;
- recopilación, acumulación, interpretación de los datos obtenidos, así como su difusión en el marco del sistema de información de combate;
- el sistema de control de UAV debe prever el despegue y el aterrizaje del UAV, tanto con la ayuda del equipo del aeródromo como sobre la base de la información óptica disponible únicamente para el sistema de control del UAV.
Sistema de comunicación a bordo:
- debe funcionar sobre canales de comunicación seguros;
- debe proporcionar la transmisión de datos de lado a lado y de tierra a placa a los nodos del sistema de información de combate y recibir los datos entrantes de ellos;
Datos transmitidos de lado a lado o a nodos de un sistema de información de combate:
- parámetros de telemetría;
- transmisión de video tanto del equipo objetivo como de los órganos ópticos de orientación del UAV;
- datos de inteligencia;
- datos de intelectual AB
- Equipos de gestión como parte del sistema de información de combate.
Los datos transmitidos a bordo contienen:
- Comandos de control de UAV;
- comandos para controlar el equipo objetivo;
- Equipo directivo de AB intelectual.
En el curso de este proyecto, las siguientes tareas deben ser resueltas:
- Análisis de vuelo, propiedades cinemáticas y tácticas;
- desarrollo y producción de un modelo de gran dimensión que satisfaga las tareas;
- desarrollo, producción e investigación de esquemas estructurales y sistemas de control fundamentalmente nuevos;
- Pruebas experimentales de estrategias de control de UAV mediante modelado a gran escala del comportamiento de sistemas cerrados bajo condiciones.
la incertidumbre y la presencia de perturbaciones externas;
- desarrollo de bases científicas y metodológicas para el diseño de planificadores tridimensionales de movimiento UAV basados en sistemas de neuroprocesadores;
- diseño de sistemas de sensores basados en cámaras de televisión, cámaras termográficas y otros sensores que permitan la recopilación, el procesamiento preliminar y la transmisión de información sobre el estado del entorno externo al complejo informático básico de los UAV;
- otras tareas relacionadas con la creación de un UAV moderno, que necesariamente surgirán en el proceso de implementación del proyecto.
La información que recibe un UAV debe ser clasificada por su sistema de información según el grado de amenaza presentado. La clasificación debe llevarse a cabo tanto a la orden del operador de la estación de control en tierra (NSO), como en el modo automático mediante el sistema de información a bordo del UAV. En el segundo caso, el software del complejo contiene elementos de inteligencia artificial y, por lo tanto, se requiere desarrollar criterios de expertos y graduaciones de los niveles de amenaza al tomar decisiones por parte del sistema de información. Dichos criterios pueden formularse mediante evaluaciones de expertos y deberían formalizarse de tal manera que se minimice la posibilidad de una mala interpretación de los datos por parte del sistema de información UAV.
¿Qué se puede decir en conclusión? La autonomía de los UAVs militares modernos deja mucho que desear. Sin embargo, el desarrollo de los sistemas modernos de armas dicta obstinadamente que la "correa" para el UAV sea más y más larga, porque el soldado "de hierro" reacciona a lo que está sucediendo mucho más rápido que un soldado vivo, el soldado de "hierro" no está sujeto a las emociones que son típicas de un soldado ordinario. Si, por ejemplo, un enlace de un escuadrón fue atacado por las defensas aéreas enemigas, entonces un UAV con un sistema de control inteligente puede arreglar instantáneamente el punto de disparo, junto con otros UAVs unidos en una red de información de combate, planear un ataque y tomar represalias a la defensa aérea enemiga incluso antes de que llegue el momento esconderse, y tal vez incluso antes de que ella tenga tiempo para realizar un disparo preciso.
* TTX - Especificaciones tácticas.
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