Historias sobre armas. SU-76: primer asalto
Continuando con el tema de crear nuestros propios vehículos militares sobre la base de equipos capturados en la URSS, decidimos hablar sobre otra máquina que se creó en el chasis alemán tanque Pz.Kpfw.III.
La máquina, que fue lanzada en cantidades bastante pequeñas, pero todavía masa. Por desgracia, en Rusia tales máquinas en su forma original no han sobrevivido. En Moscú, en la colina de Poklonnaya hay una muestra híbrida. Esta torre moderna y en funcionamiento.
La única máquina de este tipo que realmente se produjo durante la Gran Guerra Patriótica y que participó en las hostilidades tiene la forma de un monumento en un pedestal en la ciudad ucraniana de Sarny. El coche fue encontrado en el fondo del río, se levantó y se convirtió en un monumento.
Entonces, el héroe de la historia de hoy es una unidad autopropulsada SU-76.
La máquina, que a menudo es inmensamente criticada. La máquina, que en potencia de fuego no es inferior al tanque T-34. La máquina, que fue capaz de reemplazar en el momento del refinamiento completamente soviético SU-76. Total 201 SU-76. Pero este es el héroe 201 y el equipo heroico 201.
No debe comenzar con historias Creación, y con el nombre. El hecho es que para la mayoría de los fanáticos de la tecnología soviética, hay dos armas autopropulsadas. SU-76 y SU-76 (C-1). Hay quienes dicen que hubo otro ACS - SU-76 (T-III). Sí, todos estos coches estaban en el Ejército Rojo. Pero, de hecho, este es un auto. Solo en diferentes etapas de desarrollo.
SU-76 (T-III): es solo una designación intermedia de la máquina, que se utilizó al principio del desarrollo de ACS. SU-С-1, en otros documentos SU-76 (С-1) es la designación bajo la cual el automóvil se puso en servicio. SU-76i es un nombre moderno. La letra "y", por cierto, significa "extranjero". Utilizaremos la designación moderna ACS.
En el artículo sobre SG-122 ACS, abordamos el tema del desarrollo adicional de la oficina de diseño de A. N. Kashtanov. Ya en el desarrollo de obuses autopropulsados para diseñadores, quedó claro que el chasis del tanque Pz.Kpfw.III sin un refinamiento serio es difícil de usar para crear una SAU pesada. Esos SG-122 estaban claramente sobrecargados por delante. Lo que creó muchos problemas para las tripulaciones.
Ya en 1942, Kashtanov presentó una propuesta para colocar una pistola ZiS-76,2Sh de 3-mm en el chasis alemán. Tal arma fue instalada en el SU-76. En otra realización, se propuso utilizar F-22USV. Ambas opciones eran buenas y malas a su manera. Las armas estaban bastante bien compuestas y tenían buenas propiedades de fuego. Sin embargo, hubo una falla que hizo que su uso fuera problemático.
La fijación de la máquina al suelo al apuntar la pistola tanto vertical como horizontalmente resultó en un espacio entre la placa de blindaje y el cuerpo de la caseta. La tripulación estaba en peligro de ser golpeada no solo por proyectiles, sino también por fragmentos e incluso pequeñas balas. armas.
Kashtanov también consideró una solución clásica: el uso de un pedestal. Pero en esta realización, el compartimiento de combate disminuyó, lo que llevó a una disminución en las municiones de munición. La opción "estadounidense" de ubicar a uno de los miembros de la tripulación durante el trabajo de combate fuera del automóvil ni siquiera fue considerada.
La mejor solución fue la instalación del soporte para pistola C-1, que se desarrolló en la Oficina Central de Diseño sobre la base del F-34. El arma no se instaló dentro de la cabina, sino en la hoja del casco delantero. Para esto, el C-1 tenía un marco de cardán especial. El coche tiene el aspecto de la autopropulsión habitual. Sí, y la instalación de C-1 para diseñadores no fue un problema.
El año 1942 para SU-76 resultó ser difícil. El mal uso de las máquinas ha provocado grandes pérdidas. La máquina fue diseñada para apoyar directamente a la infantería. De acuerdo, es difícil objetar al comandante del Su-76 a la frase del comandante de la subunidad del rifle como "usted tiene armadura y armas, y mis soldados solo tienen a la defensa y el cielo". Eso quemó cañones autopropulsados, lanzando fuego directo contra tanques.
Pero especialmente muchas quejas y, qué pecado ocultarlas, las muertes provinieron de dos motores, que periódicamente no estaban sincronizados e incapacitaban no solo la planta de energía, sino también el chasis. Además, este fenómeno fue tan frecuente que el comando del Ejército Rojo exigió retirar el ACS del frente y enviarlo para su revisión.
¡Fue entonces cuando apareció una orden para desarrollar Kashtanov! Comienza 1943 del año. Más precisamente, en febrero 3 1943, el Comisariado de Armas del Pueblo emitió un decreto sobre la preparación de la producción en serie de un arma autopropulsada de asalto en la base de trofeos. Naturalmente, el desarrollo de la nueva ACS fue encargado por la Oficina de Diseño de Kashtanov.
Para entonces, A. N. Kashtanov ya tenía un departamento de diseño en Sverdlovsk. Sí, y dos plantas (№37 y №592), que por el mismo orden estaban subordinadas a la oficina de diseño, aceleraron significativamente el trabajo. Y el tiempo, como siempre, no fue en absoluto. El primer prototipo fue necesario para marzo 1! ¡Era necesario rehacer las unidades de equipo 200! Por desgracia, el prototipo se completó sólo en marzo de 6. Y el mismo día comenzaron sus pruebas.
A menudo la pregunta es sobre el calibre. ¿Por qué esos "cambios de humor" - desde los obuses de 122-mm a las pistolas de 76-mm? La respuesta está nuevamente en el nombramiento de máquinas y la disponibilidad de armas en el Ejército Rojo. SG-122 demostró que las pistolas de gran calibre para este chasis son pesadas. Y no se trata de vehículos de apoyo de infantería para destruir tanques y fortificaciones. Y para pistolas, bunkers y nidos de ametralladoras 76 mm suficiente.
Y no teníamos una pistola 85-mm más grande, por ejemplo. D-5 solo ha sido probado. Aunque, para ser justos, debe notarse que Kashtanov ofreció equipar de inmediato a ACS con estas herramientas. A lo que recibió una respuesta (14 septiembre 1943 del año) con una negativa. El proyecto se propuso "congelar" por un tiempo.
Considera el coche más de cerca. Externamente, SU-76 y muy similar a SG-122. Sin embargo, en un examen más detenido, queda claro que las alteraciones aún eran significativas. A pesar de que el caso se conserva casi en su forma original. Naturalmente, con la excepción de la superestructura y la torre de corte. Por lo tanto, no vamos a repetir.
Echemos un vistazo a la torre de mando. El corte se realizaba a partir de chapas de acero blindado laminado. El grosor de las láminas era diferente. Frente - 35 mm, laterales - 25 mm, avance y techo - 15 mm. Además, la armadura superior era sólida y sujeta a los lados con tornillos.
La tripulación tuvo la oportunidad de defenderse contra la infantería enemiga, utilizando aberturas especiales en la frente, en los costados y en la cabina de popa izquierda. Las aberturas para disparar desde el PPSh (incluidas en el kit de pistola autopropulsada) se cerraron con faldones de blindaje especiales. También se podría utilizar para disparar y la escotilla superior doble. Normalmente, esta escotilla se utilizaba para el embarque y desembarque de la tripulación.
Los diseñadores encontraron una solución interesante para aumentar la visibilidad de la tripulación. No es un secreto que este momento fue una grave deficiencia de muchas SAU soviéticas.
Vamos a empezar con el conductor. A diferencia de otros vehículos de combate, el mecánico SU-76i miró no solo hacia adelante, sino también hacia los lados. Las escotillas de inspección se ubicaron de tal manera que el conductor vio la triplex frontal, en el lado de lo que estaba sucediendo en los flancos. Además, cada triplex estaba protegido de balas aleatorias por un colgajo de armadura especial.
Para la tripulación en la timonera, también fue la oportunidad de inspeccionar el área alrededor. Esos mismos agujeros para disparar desde la PCA sirvieron perfectamente como huecos para inspeccionar el área. Además, también estaba el panorama dominante del PTK-5. En general, por este indicador, SU-76 y superó el resto del ACS de ese período.
Ahora volvamos a la instalación de C-1. Los diseñadores, considerando la opción de una reserva de gas, estaban insatisfechos con la complejidad de este elemento particular del diseño C-1. El resultado de esta insatisfacción fue una nueva máscara moldeada, que permite dirigir un arma en el rango de -5 a + grados 15 verticalmente y + (-) grados 10 horizontalmente. Aquí simplemente no puede ir más allá de los plazos para poner la máscara. Los diseñadores de la planta número 592 y UZTM desarrollaron y presentaron una máscara para los días 5 (!).
Con el tema del equipo de avistamiento se resolvió lo mismo. Diseñadores adaptados para la nueva vista de máquina TMFD-7 de la pistola de campo ZiS-3.
La elección de las herramientas tenía sus ventajas. SU podría utilizar casi toda la gama de carcasas de tanques de calibre 76-mm. La nomenclatura de la munición Su-76 incluía disparos unitarios con una granada de rango de fragmentación de alto explosivo de acero (RP-350, O-350A, F-354), un trazador que perfora la armadura (BR-350A, BR-350A, APB), APBI-I I I, y yo, y (BP-350A), cáscara de trazador de perforación de armadura de sub-calibre (BR-353P), metralla de bala (W-354, W-354T y W-354G) y perdigones (W-354).
La UB tenía una munición impresionante, que permitía luchar durante mucho tiempo sin suministros adicionales. Tiros 96 para un arma - es pesado. La colocación de la munición fue la siguiente: los disparos de 48 estaban en la esquina trasera derecha de la cabina en un bastidor horizontal, 38 (en bastidores verticales a lo largo del lado izquierdo y 10) en un bastidor vertical a lo largo del lado derecho.
Para proteger la máquina, el kit de armamento incluía dos ametralladoras PPSh (municiones de cartucho 994) y una granada X-NUMX F-25 en bolsas de cartuchos. Y esto es además de las armas personales de la tripulación, es decir, las pistolas TT. Es suficiente para una pelea corta a corta distancia.
La máquina se puso en servicio en marzo 20 1943. Y a principios de mayo, los primeros SU-76 estaban en el ejército. Desde el mismo tiempo, las plantas dejaron de enviar al ejército SU-76. Todos los autos regresaron a las fábricas para eliminar las deficiencias identificadas.
El ensamblaje de pistolas autopropulsadas en el chasis alemán continuó hasta noviembre de 1943, inclusive. En total, lograron recolectar 201 SU С-1. Por meses, se distribuyeron de la siguiente manera:
Marzo - 1;
Abril - 25;
Mayo - 15;
Junio - 20;
Julio, agosto y septiembre - en 26;
Octubre y noviembre - en 31.
Y en agosto desde 26 20 lanzado por SU estaba al mando. La diferencia con las máquinas convencionales en el sistema de comunicación. Los coches del comandante estaban equipados con estaciones de radio más potentes.
¿Cómo pelearon los autos nuevos? La historia estaría incompleta sin los episodios de combate del uso de estos SU. Pero no empezaremos con los documentos soviéticos, sino con los alemanes. Un documento del archivo de la administración "Ejércitos extranjeros - Este" de la inteligencia del ejército "Abwehr". El informe está fechado en 25 de octubre en 1943 del año. El remitente es la sede del Ejército de tanques 1 de la Wehrmacht.
"El regimiento de tanques 177 de la brigada mecanizada 64 tiene cuatro compañías de vehículos 11 cada uno. Estos vehículos de combate se denominan Sturmgeschütz (pistola de asalto) 76mm. Se fabrican en el chasis de un tanque alemán Panzer III con un motor Maybach. El nuevo timón tiene un grosor de bronce. "En la parte frontal del 3-4 cm, en los lados - 1-1,5, vea la caseta abierta en la parte superior. La herramienta tiene ángulos de guía horizontal 15 ° en cada dirección y guía vertical ± 7 °".
Esto es solo sobre SU-76. Más de una vez en documentos alemanes, el SU-76 se comparó en eficiencia con el tanque T-34. De acuerdo, la comparación es más que honorable. En general, no es sorprendente, ya que las máquinas eran iguales en potencia de fuego, porque el arma era la misma.
Los documentos soviéticos de ese período son a menudo bastante difíciles de considerar. El hecho es que los vehículos de combate no fueron divididos por títulos. Su-76 podría ser cualquiera. Lo principal es el calibre de la ametralladora. Sin embargo, hay datos fiables sobre las piezas que utilizaron SU-76i. Estos son tres regimientos de artillería autopropulsados del Ejército de Tanques de Guardias 5 th - 1901 th, 1902 th y 1903 th. También es conocido y el lugar donde lucharon estas máquinas. Sur de Rusia y norte de Ucrania.
Mucha controversia es la participación de estos cañones autopropulsados en la Batalla de Kursk. Por desgracia, no fue posible encontrar datos fiables sobre esto. Al menos sobre la batalla en el área de Prokhorovka. Como no hay referencias a dicha participación de otros autores. Probablemente, el comando soviético tuvo en cuenta la débil reserva de estas máquinas y no las consideró como verdaderas oponentes para los tanques alemanes y la FP. Por cierto, esto está indicado por otros eventos. Se utiliza más en los flancos.
Por lo tanto, el Ejército 13 del Frente Central, que defendió la línea en el área de Ponyrey, inicialmente simplemente no ingresó al 16 SU-76 existente y entró en batalla. Incluso en los días más difíciles de la defensa. Estos autos estaban en reserva. Exactamente hasta el momento en que los alemanes rompieron las defensas. Fue entonces que apareció SU-76i en el turno.
No hablaremos de episodios de combate específicos. Pero los resultados para la propia UB son más que difíciles. De las máquinas 16, exactamente la mitad de ellas son afectadas: las unidades 8. De los cuales las máquinas 3 se quemaron.
Es interesante leer los informes de combate del 1902-sap mencionado anteriormente. El regimiento llegó a 5-th Guards 2 August 1943 del año. El regimiento tenía 15 SU-76i. El regimiento recibió su primer bautismo de fuego solo después de los días 12. El motivo de este retraso fue la falta de vehículos para la entrega de municiones y combustible. Sin embargo, el regimiento de agosto 14 se involucró en las batallas.
Casi desde 14 hasta 31 de agosto, el regimiento estuvo constantemente en la línea del frente y participó en batallas y enfrentamientos con el enemigo. Hubo cinco peleas importantes. En las batallas, el regimiento destruyó dos tanques, nueve cañones, nidos de ametralladoras 12 y, hasta 250, soldados enemigos.
20 agosto los alemanes comenzaron a partir. SU-76 y comenzó a perseguirlos. Fue aquí donde se vio afectada la ventaja de las SU más ligeras sobre los tanques. La velocidad de los cañones autopropulsados fue mayor. Como resultado, seis SU-76 y destruyeron tres tanques más.
Sin embargo, feroces batallas, especialmente con tanques y cañones autopropulsados, destruyeron cañones autopropulsados con muy alta intensidad. Según los informes, las principales pérdidas de los cañones autopropulsados fueron en septiembre 1943. Fue entonces cuando las máquinas comenzaron a usarse para su propósito previsto: apoyar a la infantería. Las máquinas se unieron a los regimientos de rifle y batallones en cantidades de piezas 2-7. Y se lanzaron al ataque contra una rica defensa TCP de los alemanes.
Sea como fuere, estas SU hicieron su contribución a la victoria general sobre el enemigo. Sí, lucharon sólo un año. Pero fueron ellos quienes dieron tiempo a nuestros ingenieros y diseñadores para eliminar las deficiencias del SU-76 y armar a nuestro ejército con buenas máquinas. Por cierto, en términos de la cantidad de unidades emitidas, Su-34 ocupa un segundo lugar sólido (después de T-76). Diseño soviético.
La efectividad de estos cañones autopropulsados fue realmente genial. En una de las fuentes encontramos un hecho tan interesante, por cuya autenticidad no podemos responder, pero ... en una de las batallas de 1944 del año, nuestras tropas destruyeron el cañón autopropulsado alemán. Después de la inspección, ella era exactamente SU-76i! Resulta que este coche era un doble trofeo. Al principio de nuestro, luego alemán. Lo que simplemente no sucede en la guerra ...
Bueno, las características de rendimiento tradicionales de la heroína, SU-76 y el modelo 1943 del año:
Peso: 22 500 kg.
Personas 4: Crew.
dimensiones:
Longitud: 6 900 mm.
Ancho: 2 910 mm.
Altura: 2 375 mm.
Liquidación: 350 mm.
armamento:
- 76,2-mm pistola C-1, municiones 96 conchas.
- 2 subfusil ametralladora PPSH, municiones 994 (discos 14).
- 25 granada F-1.
Reservaciones:
Caja de la frente: 30 mm.
Encabezado: 35 mm.
talón del casco: 30 mm.
cubierta de la cabina: 25 mm.
Alimentación, techo, fondo: 15 mm.
Motor: Maybach HL120TRM, 12-cilindro, refrigeración por líquido, potencia de hp 300
Velocidad: 50 km / h en la carretera.
Crucero por la carretera: 180 km.
Superando obstáculos:
Ángulo de elevación: 30 °.
Altura de la pared: 1,00 m.
Profundidad de corte: 1,00 m.
El ancho del foso: 2,10 m.
La máquina, que fue lanzada en cantidades bastante pequeñas, pero todavía masa. Por desgracia, en Rusia tales máquinas en su forma original no han sobrevivido. En Moscú, en la colina de Poklonnaya hay una muestra híbrida. Esta torre moderna y en funcionamiento.
La única máquina de este tipo que realmente se produjo durante la Gran Guerra Patriótica y que participó en las hostilidades tiene la forma de un monumento en un pedestal en la ciudad ucraniana de Sarny. El coche fue encontrado en el fondo del río, se levantó y se convirtió en un monumento.
Entonces, el héroe de la historia de hoy es una unidad autopropulsada SU-76.
La máquina, que a menudo es inmensamente criticada. La máquina, que en potencia de fuego no es inferior al tanque T-34. La máquina, que fue capaz de reemplazar en el momento del refinamiento completamente soviético SU-76. Total 201 SU-76. Pero este es el héroe 201 y el equipo heroico 201.
No debe comenzar con historias Creación, y con el nombre. El hecho es que para la mayoría de los fanáticos de la tecnología soviética, hay dos armas autopropulsadas. SU-76 y SU-76 (C-1). Hay quienes dicen que hubo otro ACS - SU-76 (T-III). Sí, todos estos coches estaban en el Ejército Rojo. Pero, de hecho, este es un auto. Solo en diferentes etapas de desarrollo.
SU-76 (T-III): es solo una designación intermedia de la máquina, que se utilizó al principio del desarrollo de ACS. SU-С-1, en otros documentos SU-76 (С-1) es la designación bajo la cual el automóvil se puso en servicio. SU-76i es un nombre moderno. La letra "y", por cierto, significa "extranjero". Utilizaremos la designación moderna ACS.
En el artículo sobre SG-122 ACS, abordamos el tema del desarrollo adicional de la oficina de diseño de A. N. Kashtanov. Ya en el desarrollo de obuses autopropulsados para diseñadores, quedó claro que el chasis del tanque Pz.Kpfw.III sin un refinamiento serio es difícil de usar para crear una SAU pesada. Esos SG-122 estaban claramente sobrecargados por delante. Lo que creó muchos problemas para las tripulaciones.
Ya en 1942, Kashtanov presentó una propuesta para colocar una pistola ZiS-76,2Sh de 3-mm en el chasis alemán. Tal arma fue instalada en el SU-76. En otra realización, se propuso utilizar F-22USV. Ambas opciones eran buenas y malas a su manera. Las armas estaban bastante bien compuestas y tenían buenas propiedades de fuego. Sin embargo, hubo una falla que hizo que su uso fuera problemático.
La fijación de la máquina al suelo al apuntar la pistola tanto vertical como horizontalmente resultó en un espacio entre la placa de blindaje y el cuerpo de la caseta. La tripulación estaba en peligro de ser golpeada no solo por proyectiles, sino también por fragmentos e incluso pequeñas balas. armas.
Kashtanov también consideró una solución clásica: el uso de un pedestal. Pero en esta realización, el compartimiento de combate disminuyó, lo que llevó a una disminución en las municiones de munición. La opción "estadounidense" de ubicar a uno de los miembros de la tripulación durante el trabajo de combate fuera del automóvil ni siquiera fue considerada.
La mejor solución fue la instalación del soporte para pistola C-1, que se desarrolló en la Oficina Central de Diseño sobre la base del F-34. El arma no se instaló dentro de la cabina, sino en la hoja del casco delantero. Para esto, el C-1 tenía un marco de cardán especial. El coche tiene el aspecto de la autopropulsión habitual. Sí, y la instalación de C-1 para diseñadores no fue un problema.
El año 1942 para SU-76 resultó ser difícil. El mal uso de las máquinas ha provocado grandes pérdidas. La máquina fue diseñada para apoyar directamente a la infantería. De acuerdo, es difícil objetar al comandante del Su-76 a la frase del comandante de la subunidad del rifle como "usted tiene armadura y armas, y mis soldados solo tienen a la defensa y el cielo". Eso quemó cañones autopropulsados, lanzando fuego directo contra tanques.
Pero especialmente muchas quejas y, qué pecado ocultarlas, las muertes provinieron de dos motores, que periódicamente no estaban sincronizados e incapacitaban no solo la planta de energía, sino también el chasis. Además, este fenómeno fue tan frecuente que el comando del Ejército Rojo exigió retirar el ACS del frente y enviarlo para su revisión.
¡Fue entonces cuando apareció una orden para desarrollar Kashtanov! Comienza 1943 del año. Más precisamente, en febrero 3 1943, el Comisariado de Armas del Pueblo emitió un decreto sobre la preparación de la producción en serie de un arma autopropulsada de asalto en la base de trofeos. Naturalmente, el desarrollo de la nueva ACS fue encargado por la Oficina de Diseño de Kashtanov.
Para entonces, A. N. Kashtanov ya tenía un departamento de diseño en Sverdlovsk. Sí, y dos plantas (№37 y №592), que por el mismo orden estaban subordinadas a la oficina de diseño, aceleraron significativamente el trabajo. Y el tiempo, como siempre, no fue en absoluto. El primer prototipo fue necesario para marzo 1! ¡Era necesario rehacer las unidades de equipo 200! Por desgracia, el prototipo se completó sólo en marzo de 6. Y el mismo día comenzaron sus pruebas.
A menudo la pregunta es sobre el calibre. ¿Por qué esos "cambios de humor" - desde los obuses de 122-mm a las pistolas de 76-mm? La respuesta está nuevamente en el nombramiento de máquinas y la disponibilidad de armas en el Ejército Rojo. SG-122 demostró que las pistolas de gran calibre para este chasis son pesadas. Y no se trata de vehículos de apoyo de infantería para destruir tanques y fortificaciones. Y para pistolas, bunkers y nidos de ametralladoras 76 mm suficiente.
Y no teníamos una pistola 85-mm más grande, por ejemplo. D-5 solo ha sido probado. Aunque, para ser justos, debe notarse que Kashtanov ofreció equipar de inmediato a ACS con estas herramientas. A lo que recibió una respuesta (14 septiembre 1943 del año) con una negativa. El proyecto se propuso "congelar" por un tiempo.
Considera el coche más de cerca. Externamente, SU-76 y muy similar a SG-122. Sin embargo, en un examen más detenido, queda claro que las alteraciones aún eran significativas. A pesar de que el caso se conserva casi en su forma original. Naturalmente, con la excepción de la superestructura y la torre de corte. Por lo tanto, no vamos a repetir.
Echemos un vistazo a la torre de mando. El corte se realizaba a partir de chapas de acero blindado laminado. El grosor de las láminas era diferente. Frente - 35 mm, laterales - 25 mm, avance y techo - 15 mm. Además, la armadura superior era sólida y sujeta a los lados con tornillos.
La tripulación tuvo la oportunidad de defenderse contra la infantería enemiga, utilizando aberturas especiales en la frente, en los costados y en la cabina de popa izquierda. Las aberturas para disparar desde el PPSh (incluidas en el kit de pistola autopropulsada) se cerraron con faldones de blindaje especiales. También se podría utilizar para disparar y la escotilla superior doble. Normalmente, esta escotilla se utilizaba para el embarque y desembarque de la tripulación.
Los diseñadores encontraron una solución interesante para aumentar la visibilidad de la tripulación. No es un secreto que este momento fue una grave deficiencia de muchas SAU soviéticas.
Vamos a empezar con el conductor. A diferencia de otros vehículos de combate, el mecánico SU-76i miró no solo hacia adelante, sino también hacia los lados. Las escotillas de inspección se ubicaron de tal manera que el conductor vio la triplex frontal, en el lado de lo que estaba sucediendo en los flancos. Además, cada triplex estaba protegido de balas aleatorias por un colgajo de armadura especial.
Para la tripulación en la timonera, también fue la oportunidad de inspeccionar el área alrededor. Esos mismos agujeros para disparar desde la PCA sirvieron perfectamente como huecos para inspeccionar el área. Además, también estaba el panorama dominante del PTK-5. En general, por este indicador, SU-76 y superó el resto del ACS de ese período.
Ahora volvamos a la instalación de C-1. Los diseñadores, considerando la opción de una reserva de gas, estaban insatisfechos con la complejidad de este elemento particular del diseño C-1. El resultado de esta insatisfacción fue una nueva máscara moldeada, que permite dirigir un arma en el rango de -5 a + grados 15 verticalmente y + (-) grados 10 horizontalmente. Aquí simplemente no puede ir más allá de los plazos para poner la máscara. Los diseñadores de la planta número 592 y UZTM desarrollaron y presentaron una máscara para los días 5 (!).
Con el tema del equipo de avistamiento se resolvió lo mismo. Diseñadores adaptados para la nueva vista de máquina TMFD-7 de la pistola de campo ZiS-3.
La elección de las herramientas tenía sus ventajas. SU podría utilizar casi toda la gama de carcasas de tanques de calibre 76-mm. La nomenclatura de la munición Su-76 incluía disparos unitarios con una granada de rango de fragmentación de alto explosivo de acero (RP-350, O-350A, F-354), un trazador que perfora la armadura (BR-350A, BR-350A, APB), APBI-I I I, y yo, y (BP-350A), cáscara de trazador de perforación de armadura de sub-calibre (BR-353P), metralla de bala (W-354, W-354T y W-354G) y perdigones (W-354).
La UB tenía una munición impresionante, que permitía luchar durante mucho tiempo sin suministros adicionales. Tiros 96 para un arma - es pesado. La colocación de la munición fue la siguiente: los disparos de 48 estaban en la esquina trasera derecha de la cabina en un bastidor horizontal, 38 (en bastidores verticales a lo largo del lado izquierdo y 10) en un bastidor vertical a lo largo del lado derecho.
Para proteger la máquina, el kit de armamento incluía dos ametralladoras PPSh (municiones de cartucho 994) y una granada X-NUMX F-25 en bolsas de cartuchos. Y esto es además de las armas personales de la tripulación, es decir, las pistolas TT. Es suficiente para una pelea corta a corta distancia.
La máquina se puso en servicio en marzo 20 1943. Y a principios de mayo, los primeros SU-76 estaban en el ejército. Desde el mismo tiempo, las plantas dejaron de enviar al ejército SU-76. Todos los autos regresaron a las fábricas para eliminar las deficiencias identificadas.
El ensamblaje de pistolas autopropulsadas en el chasis alemán continuó hasta noviembre de 1943, inclusive. En total, lograron recolectar 201 SU С-1. Por meses, se distribuyeron de la siguiente manera:
Marzo - 1;
Abril - 25;
Mayo - 15;
Junio - 20;
Julio, agosto y septiembre - en 26;
Octubre y noviembre - en 31.
Y en agosto desde 26 20 lanzado por SU estaba al mando. La diferencia con las máquinas convencionales en el sistema de comunicación. Los coches del comandante estaban equipados con estaciones de radio más potentes.
¿Cómo pelearon los autos nuevos? La historia estaría incompleta sin los episodios de combate del uso de estos SU. Pero no empezaremos con los documentos soviéticos, sino con los alemanes. Un documento del archivo de la administración "Ejércitos extranjeros - Este" de la inteligencia del ejército "Abwehr". El informe está fechado en 25 de octubre en 1943 del año. El remitente es la sede del Ejército de tanques 1 de la Wehrmacht.
"El regimiento de tanques 177 de la brigada mecanizada 64 tiene cuatro compañías de vehículos 11 cada uno. Estos vehículos de combate se denominan Sturmgeschütz (pistola de asalto) 76mm. Se fabrican en el chasis de un tanque alemán Panzer III con un motor Maybach. El nuevo timón tiene un grosor de bronce. "En la parte frontal del 3-4 cm, en los lados - 1-1,5, vea la caseta abierta en la parte superior. La herramienta tiene ángulos de guía horizontal 15 ° en cada dirección y guía vertical ± 7 °".
Esto es solo sobre SU-76. Más de una vez en documentos alemanes, el SU-76 se comparó en eficiencia con el tanque T-34. De acuerdo, la comparación es más que honorable. En general, no es sorprendente, ya que las máquinas eran iguales en potencia de fuego, porque el arma era la misma.
Los documentos soviéticos de ese período son a menudo bastante difíciles de considerar. El hecho es que los vehículos de combate no fueron divididos por títulos. Su-76 podría ser cualquiera. Lo principal es el calibre de la ametralladora. Sin embargo, hay datos fiables sobre las piezas que utilizaron SU-76i. Estos son tres regimientos de artillería autopropulsados del Ejército de Tanques de Guardias 5 th - 1901 th, 1902 th y 1903 th. También es conocido y el lugar donde lucharon estas máquinas. Sur de Rusia y norte de Ucrania.
Mucha controversia es la participación de estos cañones autopropulsados en la Batalla de Kursk. Por desgracia, no fue posible encontrar datos fiables sobre esto. Al menos sobre la batalla en el área de Prokhorovka. Como no hay referencias a dicha participación de otros autores. Probablemente, el comando soviético tuvo en cuenta la débil reserva de estas máquinas y no las consideró como verdaderas oponentes para los tanques alemanes y la FP. Por cierto, esto está indicado por otros eventos. Se utiliza más en los flancos.
Por lo tanto, el Ejército 13 del Frente Central, que defendió la línea en el área de Ponyrey, inicialmente simplemente no ingresó al 16 SU-76 existente y entró en batalla. Incluso en los días más difíciles de la defensa. Estos autos estaban en reserva. Exactamente hasta el momento en que los alemanes rompieron las defensas. Fue entonces que apareció SU-76i en el turno.
No hablaremos de episodios de combate específicos. Pero los resultados para la propia UB son más que difíciles. De las máquinas 16, exactamente la mitad de ellas son afectadas: las unidades 8. De los cuales las máquinas 3 se quemaron.
Es interesante leer los informes de combate del 1902-sap mencionado anteriormente. El regimiento llegó a 5-th Guards 2 August 1943 del año. El regimiento tenía 15 SU-76i. El regimiento recibió su primer bautismo de fuego solo después de los días 12. El motivo de este retraso fue la falta de vehículos para la entrega de municiones y combustible. Sin embargo, el regimiento de agosto 14 se involucró en las batallas.
Casi desde 14 hasta 31 de agosto, el regimiento estuvo constantemente en la línea del frente y participó en batallas y enfrentamientos con el enemigo. Hubo cinco peleas importantes. En las batallas, el regimiento destruyó dos tanques, nueve cañones, nidos de ametralladoras 12 y, hasta 250, soldados enemigos.
20 agosto los alemanes comenzaron a partir. SU-76 y comenzó a perseguirlos. Fue aquí donde se vio afectada la ventaja de las SU más ligeras sobre los tanques. La velocidad de los cañones autopropulsados fue mayor. Como resultado, seis SU-76 y destruyeron tres tanques más.
Sin embargo, feroces batallas, especialmente con tanques y cañones autopropulsados, destruyeron cañones autopropulsados con muy alta intensidad. Según los informes, las principales pérdidas de los cañones autopropulsados fueron en septiembre 1943. Fue entonces cuando las máquinas comenzaron a usarse para su propósito previsto: apoyar a la infantería. Las máquinas se unieron a los regimientos de rifle y batallones en cantidades de piezas 2-7. Y se lanzaron al ataque contra una rica defensa TCP de los alemanes.
Sea como fuere, estas SU hicieron su contribución a la victoria general sobre el enemigo. Sí, lucharon sólo un año. Pero fueron ellos quienes dieron tiempo a nuestros ingenieros y diseñadores para eliminar las deficiencias del SU-76 y armar a nuestro ejército con buenas máquinas. Por cierto, en términos de la cantidad de unidades emitidas, Su-34 ocupa un segundo lugar sólido (después de T-76). Diseño soviético.
La efectividad de estos cañones autopropulsados fue realmente genial. En una de las fuentes encontramos un hecho tan interesante, por cuya autenticidad no podemos responder, pero ... en una de las batallas de 1944 del año, nuestras tropas destruyeron el cañón autopropulsado alemán. Después de la inspección, ella era exactamente SU-76i! Resulta que este coche era un doble trofeo. Al principio de nuestro, luego alemán. Lo que simplemente no sucede en la guerra ...
Bueno, las características de rendimiento tradicionales de la heroína, SU-76 y el modelo 1943 del año:
Peso: 22 500 kg.
Personas 4: Crew.
dimensiones:
Longitud: 6 900 mm.
Ancho: 2 910 mm.
Altura: 2 375 mm.
Liquidación: 350 mm.
armamento:
- 76,2-mm pistola C-1, municiones 96 conchas.
- 2 subfusil ametralladora PPSH, municiones 994 (discos 14).
- 25 granada F-1.
Reservaciones:
Caja de la frente: 30 mm.
Encabezado: 35 mm.
talón del casco: 30 mm.
cubierta de la cabina: 25 mm.
Alimentación, techo, fondo: 15 mm.
Motor: Maybach HL120TRM, 12-cilindro, refrigeración por líquido, potencia de hp 300
Velocidad: 50 km / h en la carretera.
Crucero por la carretera: 180 km.
Superando obstáculos:
Ángulo de elevación: 30 °.
Altura de la pared: 1,00 m.
Profundidad de corte: 1,00 m.
El ancho del foso: 2,10 m.
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