Fuerza aérea iraní contra el estadounidense AUG. ¿Cuáles son las posibilidades?
Más reciente noticias: el grupo de choque estadounidense todavía va a la costa de Irán. El portaaviones nuclear "Abraham Lincoln", los barcos de escolta ... Desafortunadamente, no hay datos sobre ellos, aunque la composición del AUG podría aclarar perfectamente los objetivos reales de los políticos estadounidenses. Si estamos hablando de la próxima proyección de fuerza, entonces deberíamos esperar un par de destructores "Arly Burk", tal vez, en lugar de uno de ellos, será el crucero de misiles "Ticonderoga". Durante mucho tiempo, los Estados Unidos no llevan el AUG completo al mar, al menos con los barcos de escolta 5-6, por no mencionar los "buenos viejos tiempos" cuando AUG pudo contar los banderines 16-17. Pero si los estadounidenses aún admiten la posibilidad de una acción militar real, entonces la escolta "Abraham Lincoln" debe ser al menos de clase 5 "destructor" y superior.
Por supuesto, estas noticias no pueden dejar de provocar discusiones muy animadas sobre la VO y, a la luz de las opiniones expresadas, sería interesante comparar el potencial de la Fuerza Aérea de Irán con el grupo aéreo de un único portaaviones estadounidense. ¿Puede Abraham Lincoln amenazar seriamente a Irán, o es solo un tigre de papel?
Hasta 1979, los iraníes estaban bien con la Fuerza Aérea: los estadounidenses "tomaron el patrocinio" sobre ellos, proporcionando a las fuerzas aéreas de este país un material muy perfecto, incluidos los cazas pesados Tomcat F-14A (en realidad interceptores que pueden considerarse la contraparte estadounidense de nuestros MiG) -25 y MiG-31), multipropósito F-4D / E "Phantoms" y luz F-5E / F "Tiger". Por lo tanto, la Fuerza Aérea iraní estaba armada con una línea moderna y eficiente de aviones tácticos, y además, los Estados Unidos también les suministraron aviones de patrulla básicos. aviación P-3F Orion, avión de transporte militar S-130N Hercules, avión de transporte y reabastecimiento de combustible basado en los Boeing 707 y 747. Además, obviamente, Estados Unidos ayudó a entrenar a los pilotos de este avión.
Sin embargo, luego vino la revolución islámica, y todo voló a Tartar. Los estadounidenses estaban totalmente a favor del shah de Irán, pero aun así no se atrevieron a hablar en defensa de su defensa. armasporque este último violaba demasiado claramente los derechos humanos, de hecho, en esos años, la oposición al Shah no tenía ningún derecho en absoluto. Pero, naturalmente, a nadie en Estados Unidos se le ocurriría "hacer amigos" con los revolucionarios islamistas, por lo que Irán cayó inmediatamente bajo las sanciones estadounidenses.
El resultado es el siguiente. Irán todavía poseía una importante flota de aviones estadounidenses, pero, al no tener alguna industria de aviación desarrollada, no podía, por supuesto, proporcionar a esta flota los repuestos necesarios y las reparaciones calificadas. Tampoco pudo reponer las existencias de misiles antiaéreos, comprándolos a los Estados Unidos. Y además, como sabemos, los pilotos de la Fuerza Aérea son la élite de las fuerzas armadas, y muchos de ellos han sido traicionados por el shah. Otros ocuparon altos cargos con él, y esto, desgraciadamente, fue suficiente para que los revolucionarios victoriosos consideraran a la Fuerza Aérea como "políticamente poco confiable" y organizaran una "gran purga", privándose así de un número significativo de pilotos bien entrenados. Y, por desgracia, no había ningún lugar para tomar nuevos.
Así, al comienzo de la guerra Irán-Irak, que duró desde 1980 hasta 1988 y se convirtió en el único conflicto importante en el que habían participado los pilotos iraníes, la Fuerza Aérea de la revolución islámica victoriosa no se encontró con la mejor condición. Todavía tenían varios cientos de aviones de combate a su disposición, pero no había ningún lugar ni nada que reparar y mantener, y no había suficientes pilotos.
El resultado es el siguiente. Durante los combates, la Fuerza Aérea Iraní demostró una marcada superioridad sobre el rival iraquí: los iraníes fueron mejores en las operaciones aéreas y las pérdidas en las batallas aéreas fueron significativamente menores que las de los iraquíes. Pero con todo esto, los iraníes no lograron aplastar a las fuerzas aéreas iraquíes y garantizar la supremacía aérea, y luego las pérdidas no relacionadas con el combate comenzaron a mostrarse rápidamente: por ejemplo, al comienzo de 1983, la proporción de aviones listos para el combate apenas superaba el 25% de su flota. El resto requirió reparación, o fueron "canibalizados" para las piezas.
Por lo tanto, al final de 1988, la Fuerza Aérea Iraní estaba literalmente "en el canal roto", sin aeronaves, sin sistemas de entrenamiento de pilotos, sin piezas de repuesto, sin equipo de aeronaves, nada. Está claro que esta situación era inaceptable.
En 1990, Irán compró 12 Su-24МК, 18 MiG-29 y 6 MiG-29UB de la URSS, y además, algunos F-7М se compraron en China, representando un clon chino del MiG-21. Pero luego los iraníes recibieron literalmente un regalo real: durante la "Tormenta en el desierto", una parte significativa de la Fuerza Aérea Iraquí, para evitar la destrucción de las fuerzas multinacionales por aviones, voló a los aeródromos de Irán.
Los iraníes no devolvieron estos aviones, prefiriendo considerarlos como una reparación inesperada, pero por lo tanto no menos agradable, para la guerra Irán-Irak. Es cierto que la pregunta sigue siendo si Irán ha entrenado pilotos para estos aviones.
Es bastante difícil juzgarlo, porque, primero, los números de los aviones disponibles para la Fuerza Aérea son algo diferentes, y en segundo lugar, no está claro cuál de ellos puede despegar y pelear, y que existen solo "para mostrar" y hoy Los días no son capaces. Según el Coronel A. Rebrov, la proporción de aviones listos para el combate de Irán es:
1. F-14A "Tomcat" - 40%.
2. 4D / E Phantom - 50%.
3. F-5E / F Tiger - 60%.
El coronel no lo dice directamente, pero sobre la base de otras cifras proporcionadas por él, es muy probable que los aviones soviéticos y chinos estén en las mejores condiciones técnicas y tengan ojivas del orden de 80% del total, lo que, en general, es un buen indicador para cualquier país.
En base a lo anterior, trataremos de determinar el número de aviones listos para el combate de la Fuerza Aérea Iraní
F-14A "Tomcat" - Unidades 24 En total, hay, según diversos datos, de las máquinas 55 a 65, que el autor tomó para calcular el promedio de las máquinas 60.
MiG-29 / U / UB - unidades 29 Su número total es 36, pero aquí surgen muchas preguntas. El hecho es que de estos, Irán compró solo máquinas 24 de la URSS, y 12 "voló" a Irak desde allí. Hoy en día, todos estos aviones cumplieron 30 años o superaron esta edad. Como se sabe, en la actualidad no hay prácticamente ninguna serie temprana de MiG-29 en Rusia, todos ellos han agotado sus recursos y, para decir la verdad, es poco probable que recibieran un mejor servicio en Irán. Además, el MiG-29, en general, era una máquina muy exigente para aeronaves, necesitaba hasta 80 horas hombre de servicio entre vuelos en tiempo de vuelo 1 (por lo general, esta cifra varía de 30 a 50 hombre-horas). En general, el autor de este artículo asume que o bien el MiG-29 ahora está completamente incapacitado, o que todavía tienen una cierta cantidad de recursos, pero no hay pilotos entrenados. La lógica es muy simple: si los iraníes volaron sobre ellos, entonces tuvieron que agotar el recurso, y si no volaron, entonces no tienen pilotos entrenados para estos aviones.
Dassault Mirage F1 - unidades 5 contadas aunque lo más probable es que sean incompetentes. Irán nunca ha comprado estos aviones, y las máquinas 10 que contiene son un "regalo" de Irak. Es poco probable que Irán, al no tener pilotos, ni repuestos, y nada en absoluto para el Mirage, e incluso bajo las condiciones de las sanciones, pueda mantenerlos de alguna manera en un estado listo para el combate.
HESA Azarakhsh y HESA Saeqeh - unidades 35 (unidades 30 y 5, respectivamente). Este es el orgullo de la industria de la aviación iraní, que ha dominado la producción del caza análogo F-5E / F "Tiger".
Los iraníes, por supuesto, argumentan que su contraparte ha mejorado en comparación con el prototipo. Pero dado que la industria de la aviación iraní todavía está dando solo los primeros pasos, con el mismo éxito podemos asumir que sus aviones no son una versión mejorada, sino una versión degradada de un automóvil que no está mal para su época.
F-7M - Unidades 32 Esta es una copia china del MiG-21, que Irán tiene actualmente unidades 39, incluido el entrenamiento de combate. Suponiendo que 80% de esta cantidad en los rangos, obtenemos el máximo de unidades 32.
¿Y las armas? Bueno, hay una buena noticia aquí: los iraníes nos han comprado algunos URVV P-73 de corto alcance bastante decentes. En un momento, a fines del siglo pasado, merecidamente podía decir que era la mejor aviarakety de corto alcance. Hoy, por supuesto, esto dista mucho de ser el arma más moderna, pero aún así formidable, en una batalla aérea, capaz de derribar con eficacia cualquier objetivo aéreo.
No más buenas noticias.
Irán ha logrado establecer la producción de Fattar (URVV de corto alcance a partir de una red de infrarrojos), pero se desconoce qué tipo de misiles son y qué pueden hacer, el autor, por desgracia. Es posible, por supuesto, que esta sea una copia del P-73, o un producto "basado en", pero esto es una adivinación en los posos del café, y en cualquier caso, estos misiles no serán mejores que el P-73. Además, es posible que Irán todavía tenga algún número de Sidewind antiguo.
Los misiles de mediano alcance de los iraníes también existen, pero ¿cuáles? Estos pueden ser algunos misiles Sparrow y soviéticos P-27. Lamentablemente, ambos se han vuelto obsoletos y sus características de rendimiento son bien conocidas por los estadounidenses, por lo que no es difícil preparar sus medios electrónicos para contrarrestar la guía de tales misiles. Sin embargo, los iraníes tienen uno más, curiosamente, el misil de combate aéreo de alcance medio que no tiene análogos en el mundo.
El hecho es que, como se sabe, los estadounidenses, con "Tomcats", entregaron a Irán una cierta cantidad (según algunas fuentes - 280) de "Phoenix" de UVRV de largo alcance. Aparentemente, las existencias de estos misiles se han agotado durante mucho tiempo, pero a los iraníes les gustó la idea. Por lo tanto, tomaron el sistema de misiles antiaéreos Hawk en tierra y ... lo adaptaron para disparar con el F-14A, obteniendo así un sistema de ataque aéreo muy original capaz de golpear objetivos aéreos a una distancia de 42 km. Por supuesto, solo se puede admirar el ingenio de la industria militar iraní y, probablemente, tales armas pueden ser efectivas contra la aviación por parte de cualquiera de los países árabes, pero el Hawk fue adoptado en 1960 y hoy en día el complejo en su conjunto. , y sus cohetes en particular, son incondicionalmente obsoletos.
Por lo tanto, vemos que los combatientes formalmente iraníes son muy, muy numerosos: máquinas 173, de las cuales, probablemente, 125 están "en el ala". Pero de ellos, tal vez, solo F-14A "Tomkat", en el que los estadounidenses enseñaron a volar a los iraníes, y que utilizaron con éxito en el combate, tienen un significado real en el combate. Y también MiG-29А doméstico, si este último se mantuvo "en el ala" y si Irán tiene pilotos preparados para luchar por ellos.
Tales aviones, con las suposiciones más atrevidas, tienen a los iraníes en las filas de no más de 55-60, mientras que están equipados con aviónica y armamento obsoletos (con la excepción de Р-73) y, por supuesto, en todos los artículos perdidos a cubierta "Hornet" y "Superhornets" Abraham Lincoln.
Su-24MK - unidades 24 en rangos, unidades 30. en stock Es decir, hay un regimiento aéreo completo de estos no es el más fácil de pilotar, pero sí los aviones muy peligrosos.
F-4D / E Phantom - unidades 32 en rangos, unidades 64. en stock
F-5E / F "Tiger" - 48 en las filas, 60 en stock.
Su-25 - Unidades 8 En las filas, 10 en stock.
Aquí, por supuesto, puede surgir la pregunta: ¿por qué los "Fantasmas" y los "Tigres" están asignados no a los combatientes, sino a los bombarderos? Hay que decir que ambos son completamente capaces de usar misiles de defensa aérea lanzados aire-aire, mientras que los "Fantasmas" "entrenaron" para trabajar con P-27 y P-73, y "Tigres", solo con P-73. Además, el radar "Phantomov" se ha mejorado: se ha mejorado la capacidad de ver objetivos de bajo vuelo.
Sin embargo, los propios iraníes los atribuyeron al avión bombardero. Quizás la explicación radique en el hecho de que tanto los Phantoms como los Tigers ya son autos muy antiguos fabricados antes de 1979. Es decir, hoy sirven a 40 por años o más y no tienen el mejor mantenimiento. Por lo tanto, es posible que los aviones de este tipo, aunque puedan tomar el aire y lanzar la bomba al enemigo, aún no puedan realizar una batalla aérea maniobrable con toda su congestión.
No consideraremos la gama completa de armas de los bombarderos iraníes, solo notamos que Irán pudo organizar la producción de bombas guiadas con televisión y buscador de láser y misiles aire-superficie con un alcance de hasta 30 km. Pero el mayor peligro para los buques de guerra son los misiles anti-buques C-801 y C-802, creados en China.
C-802 es un cohete subsónico 715 kg equipado con un buscador de radar activo y una ojiva que pesa 165 kg. El rango de disparo es 120 km, mientras que el RCC está volando a una altitud de 20-30 m en marcha, y 5-7 m está volando en la parte final de la trayectoria. C-802 "profesa" el principio de "encendido y olvidado", pero la corrección es posible en vuelo desde un barco o aeronave de transporte. Los misiles chinos de este tipo también están equipados con el subsistema de navegación por satélite GLONASS / GPS, pero se desconoce si está en los misiles iraníes antiaéreos. Los propios chinos evalúan muy altamente las capacidades del GOS C-802, creyendo que el AGNS de estos misiles proporciona al 75% la probabilidad de que un objetivo sea capturado incluso en las condiciones de contramedidas electrónicas. Lo que se sabe o no se sabe, pero, aparentemente, el GOS de este cohete es aún más perfecto que el de los misiles antiaéreos de primera generación. En cuanto al C-801, el predecesor del C-802, son estructuralmente similares en muchos aspectos, y la principal diferencia radica en el motor: el C-801 no es un turborreactor, sino un motor de combustible sólido menos eficiente que proporciona un rango de más de 60 km.
PKR C-802 se estableció en China en 1989, actualmente Irán ha dominado la producción de su homólogo con el nombre "Nur". Por lo tanto, se puede suponer que no faltan los misiles de este tipo de fuerza aérea iraní. En este caso, la capacidad de usar tales misiles tiene tanto Su-24MK como F-4D / E "Fantasma".
Además de los C-802, los misiles anti-radar X-58 pueden ser peligrosos para los buques de guerra: tienen una masa de 640 kg y una masa de ojivas 150 kg. Hay que decir que el X-58, puesto en servicio en el ya distante 1978, fue sometido a numerosas mejoras y, por lo tanto, sigue siendo relevante hasta el día de hoy, siendo una de las municiones habituales del prometedor Su-57. Desafortunadamente, no se sabe qué tipo de modificación fue para la Fuerza Aérea Iraní, pero sin embargo, observamos que el primer X-58 fue capaz de inducir el radar, cambiando constantemente las frecuencias operativas.
Como saben, hoy la inteligencia y la guerra electrónica desempeñan un papel muy importante, pero con esto, desgraciadamente, Irán no solo es malo, sino un agujero negro. Teóricamente, la Fuerza Aérea Iraní tiene un avión ARLO 2, pero, aparentemente, solo uno de ellos está funcionando correctamente, y ese está limitado en su uso. Irán no tiene un avión EW y, aparentemente, tampoco hay contenedores modernos de suspensión EW. Del resto de la flota, solo el Orion cinco aviones de patrulla y seis Fantasmas convertidos en aviones de reconocimiento son adecuados para el reconocimiento.
Por supuesto, la lista de aviación de la Fuerza Aérea iraní no se agota en esto. El ejército iraní todavía tiene a su disposición una gran cantidad de transporte ligero de entrenamiento y otros aviones y helicópteros que no son de combate y, además, drones para diversos fines, incluida una gran cantidad de UAV de ataque pesado "Karrar", capaces de transportar hasta una tonelada de carga útil.
Desafortunadamente, no se sabe exactamente cuántos aviones de combate están actualmente a bordo de este portaaviones estadounidense. Es posible que lleve un ala estándar "reducida" en el 48 F / A-18E / F Super Hornet, o el anterior F / A-18C Hornet, y también los aviones EW EA que admiten 4-5 -18G "Growler" y la misma cantidad de aeronaves DRLO E-2C "Hokai", sin contar helicópteros y así sucesivamente. Pero, si el Pentágono admite la posibilidad de acciones militares, entonces el número de Hornets de combate puede reducirse fácilmente a unidades 55-60.
Se sabe que en la URSS para la destrucción de AUG se planeó usar el regimiento 2 de aviones con misiles armados con aviones Tu-22 bajo la cubierta de uno, pero mejor, dos regimientos de aviación de combate y aviones de apoyo.
Si consideramos las capacidades de la Fuerza Aérea Iraní, veremos que se ven bastante impresionantes. Teóricamente, Irán puede utilizar para el ataque en AUG no 4, y no menos de 6 unidades equivalentes a los regimientos aéreos nacionales - Combate 3 en Tomcats, MiG-29 y Iranian Tiger clones y 3 bombardero en Su-24MK y Fantami. "Tigre". El principal peligro para el grupo aéreo estadounidense será 55-60 de los aviones Su-24MK y Phantom, que los iraníes podrán equipar con los misiles anti-radar C-802 y Nur, así como las armas anti-radar X-58, en una versión impactante.
Sin lugar a dudas, ni el "Tomkaty" ni la primera serie MiG-29 no pueden soportar la cubierta "Hornet" en el aire, operando con el apoyo de los aviones DRLO y EW. Sobre el "Tigre" y sus "clones" iraníes y no digan nada. Pero, considerando la opción de una posible confrontación, notamos que esto no es necesario para ellos.
De hecho, la tarea de la Fuerza Aérea Iraní será organizar un ataque aéreo con toda la masa de sus aviones capaces, mientras que el Su-24MK y los Phantoms estarán "ocultos" en la masa de los Tigres, MiGs y Tomcats. No olvidemos que la identificación correcta de estos planos por tipo será bastante difícil para los radares estadounidenses. Ellos, por supuesto, encontrarán el avión iraní, y los identificarán como objetivos hostiles, pero entenderán dónde está el MiG y dónde no será fácil. En otras palabras, una unidad estadounidense puede encontrarse en una situación en la que una multitud de aeronaves lo están atacando desde varias direcciones, cuyo número, de nuevo en teoría, puede llegar a 200: el sistema de defensa aérea estadounidense simplemente se "ahogará" con tantos objetivos.
Para tener al menos una mínima posibilidad de resistir tal ataque, los estadounidenses tendrán que llevar a la batalla un máximo de aviones de combate, preferiblemente todo lo que sea. Pero esto solo será posible si Abraham Lincoln abandona completamente las operaciones de choque y concentra su grupo aéreo para repeler los ataques aéreos. Pero en este caso, el AUG, obviamente, no podrá atacar el territorio de Irán, excepto con los misiles de crucero Tomahawk, cuyas municiones en los barcos de escolta son muy limitadas. E incluso si los estadounidenses tienen éxito, y podrán reunirse con la Fuerza Aérea Iraní con todos sus combatientes, cada "súper cúspide" tendrá aviones iraníes en el 3-4.
Por lo tanto, la composición numérica y las características de rendimiento de los aviones y sus armamentos por parte de la Fuerza Aérea Iraní, en principio, hacen posible aplastar a un solo AUG estadounidense. Para hacer esto, deberían:
1. Difundir la fuerza de sus aviones. Este es un clásico de la guerra aérea: en el período previo a un ataque enemigo, retire aviones de sus bases permanentes en campos de aviación civiles y militares preparados para esto.
2. Si es posible, detectar temprano AUG. Esta tarea no es fácil, pero no es tan difícil como puede parecer a primera vista, porque para atacar, el portaaviones estadounidense debe acercarse a la costa de Irán desde el Mar Arábigo, o incluso atenerse a la estrechez del Golfo Pérsico o de Omán. Estas áreas se distinguen por un transporte muy denso, y al haber desplegado un número suficiente de transportes o camiones cisterna, además de haber establecido patrullas en aviones no militares, es muy posible detectar AUG. El problema de los estadounidenses será que en las áreas donde operarán, hay un "tráfico" muy denso de barcos y aeronaves civiles, por lo que será extremadamente difícil distinguirlos entre los espías iraníes.
3. Idealmente, espere el ataque de la aviación estadounidense en un objeto iraní.
4. Y en ese momento, cuando se desviaron fuerzas significativas del ala Avraham Lincoln para llevar a cabo una operación de ataque, elevar la mayor parte de sus aviones e invertir toda su fuerza en un solo golpe a los EE. UU.
En este caso, las tareas de los combatientes iraníes de todo tipo aclararán, de hecho, la ubicación del AUG y desviarán la "atención" de las aeronaves estadounidenses. Los aviones iraníes podrán realizar esta tarea, aunque a costa de enormes pérdidas. Y luego, un ataque con misiles anti-barco y anti-radar de Su-24 y Phantoms, es bastante posible asegurar la densidad de misiles bajo 100-120, que es suficiente para deshabilitar al portaaviones. Además, si es técnicamente posible, sería bueno dejar a los Carrars en el lado del AUG (precisamente al lado); naturalmente, no causarán ningún daño a los estadounidenses, pero agregarán una cantidad adicional de "objetivos", sobrecargando a la defensa aérea de los Estados Unidos.
Entonces, la primera conclusión: técnicamente, la Fuerza Aérea Iraní tiene la capacidad de destruir el AUG, al menos a costa de pérdidas extremadamente grandes de su propio avión.
¿Pero pueden hacer esto en la práctica? Aquí el autor de este artículo tiene grandes dudas. El hecho es que la acción descrita anteriormente en el papel parece muy simple, pero en realidad es una operación de la Fuerza Aérea muy complicada que no se puede llevar a cabo sin el entrenamiento previo extremadamente serio y la mayor profesionalidad de los pilotos. ¿De dónde provienen de la Fuerza Aérea de Irán?
Sí, mostraron buenos resultados en la guerra contra Irak, pero no tanto como en las guerras contra los países árabes de la Fuerza Aérea israelí. Se puede suponer que en ese momento, la fuerza aérea iraní en términos de entrenamiento de combate estaba en algún lugar en el medio entre las fuerzas aéreas de otros países árabes e Israel, lo que significa que eran inferiores a las fuerzas aéreas estadounidenses. Pero más de 35 han pasado años desde entonces, los pilotos que lucharon con los iraquíes están en su mayoría retirados. ¿Y podrían los iraníes, bajo las condiciones de las sanciones, prepararles un cambio decente? ¿Irán tiene suficientes pilotos para todos los aviones disponibles?
Según algunos datos, hoy los iraníes están realizando un entrenamiento bastante intensivo con fuerzas hasta el regimiento de los aviones de ataque, incluso con vuelos de baja altitud y lanzamientos reales de misiles anti-buques. Pero las maniobras, bajo las cuales se realizaría un ataque concentrado de masas de combatientes y bombarderos en un objetivo naval, no fueron fijas. En otras palabras, si de repente, por algún milagro, los pilotos iraníes obtuvieran la habilidad de los guerreros de la aviación naval naval de la URSS, entonces el autor de este artículo no dudaría de su éxito. Pero, ¿dónde conseguir a un mago que haría semejante milagro?
Y de esto se desprende una segunda conclusión: los iraníes, por supuesto, tienen la capacidad técnica para derrotar a un solo AUG estadounidense, pero está lejos de ser un hecho que el profesionalismo de los pilotos iraníes y sus comandantes lo permitirán. Es muy posible que todo lo que la fuerza aérea iraní sea suficiente en caso de conflicto con los Estados Unidos sean ataques esporádicos contra grupos relativamente pequeños de aeronaves que el ala de Abraham Lincoln puede afrontar fácilmente.
Sin embargo, el autor cree que el intento de "castigar" a Irán con las fuerzas de un único portaaviones limita con la locura. Para garantizar la paridad aproximada en el aire con la Fuerza Aérea Iraní, los estadounidenses necesitarán al menos dos portaaviones, tres portaaviones proporcionarán una ventaja y los estadounidenses obtendrán una superioridad abrumadora al concentrar cuatro barcos de esta clase para la operación.
Por supuesto, estas noticias no pueden dejar de provocar discusiones muy animadas sobre la VO y, a la luz de las opiniones expresadas, sería interesante comparar el potencial de la Fuerza Aérea de Irán con el grupo aéreo de un único portaaviones estadounidense. ¿Puede Abraham Lincoln amenazar seriamente a Irán, o es solo un tigre de papel?
"Abraham Lincoln" en persona
Fuerza Aérea Iraní: una historia corta y triste
Hasta 1979, los iraníes estaban bien con la Fuerza Aérea: los estadounidenses "tomaron el patrocinio" sobre ellos, proporcionando a las fuerzas aéreas de este país un material muy perfecto, incluidos los cazas pesados Tomcat F-14A (en realidad interceptores que pueden considerarse la contraparte estadounidense de nuestros MiG) -25 y MiG-31), multipropósito F-4D / E "Phantoms" y luz F-5E / F "Tiger". Por lo tanto, la Fuerza Aérea iraní estaba armada con una línea moderna y eficiente de aviones tácticos, y además, los Estados Unidos también les suministraron aviones de patrulla básicos. aviación P-3F Orion, avión de transporte militar S-130N Hercules, avión de transporte y reabastecimiento de combustible basado en los Boeing 707 y 747. Además, obviamente, Estados Unidos ayudó a entrenar a los pilotos de este avión.
Sin embargo, luego vino la revolución islámica, y todo voló a Tartar. Los estadounidenses estaban totalmente a favor del shah de Irán, pero aun así no se atrevieron a hablar en defensa de su defensa. armasporque este último violaba demasiado claramente los derechos humanos, de hecho, en esos años, la oposición al Shah no tenía ningún derecho en absoluto. Pero, naturalmente, a nadie en Estados Unidos se le ocurriría "hacer amigos" con los revolucionarios islamistas, por lo que Irán cayó inmediatamente bajo las sanciones estadounidenses.
El resultado es el siguiente. Irán todavía poseía una importante flota de aviones estadounidenses, pero, al no tener alguna industria de aviación desarrollada, no podía, por supuesto, proporcionar a esta flota los repuestos necesarios y las reparaciones calificadas. Tampoco pudo reponer las existencias de misiles antiaéreos, comprándolos a los Estados Unidos. Y además, como sabemos, los pilotos de la Fuerza Aérea son la élite de las fuerzas armadas, y muchos de ellos han sido traicionados por el shah. Otros ocuparon altos cargos con él, y esto, desgraciadamente, fue suficiente para que los revolucionarios victoriosos consideraran a la Fuerza Aérea como "políticamente poco confiable" y organizaran una "gran purga", privándose así de un número significativo de pilotos bien entrenados. Y, por desgracia, no había ningún lugar para tomar nuevos.
Así, al comienzo de la guerra Irán-Irak, que duró desde 1980 hasta 1988 y se convirtió en el único conflicto importante en el que habían participado los pilotos iraníes, la Fuerza Aérea de la revolución islámica victoriosa no se encontró con la mejor condición. Todavía tenían varios cientos de aviones de combate a su disposición, pero no había ningún lugar ni nada que reparar y mantener, y no había suficientes pilotos.
El resultado es el siguiente. Durante los combates, la Fuerza Aérea Iraní demostró una marcada superioridad sobre el rival iraquí: los iraníes fueron mejores en las operaciones aéreas y las pérdidas en las batallas aéreas fueron significativamente menores que las de los iraquíes. Pero con todo esto, los iraníes no lograron aplastar a las fuerzas aéreas iraquíes y garantizar la supremacía aérea, y luego las pérdidas no relacionadas con el combate comenzaron a mostrarse rápidamente: por ejemplo, al comienzo de 1983, la proporción de aviones listos para el combate apenas superaba el 25% de su flota. El resto requirió reparación, o fueron "canibalizados" para las piezas.
Por lo tanto, al final de 1988, la Fuerza Aérea Iraní estaba literalmente "en el canal roto", sin aeronaves, sin sistemas de entrenamiento de pilotos, sin piezas de repuesto, sin equipo de aeronaves, nada. Está claro que esta situación era inaceptable.
En 1990, Irán compró 12 Su-24МК, 18 MiG-29 y 6 MiG-29UB de la URSS, y además, algunos F-7М se compraron en China, representando un clon chino del MiG-21. Pero luego los iraníes recibieron literalmente un regalo real: durante la "Tormenta en el desierto", una parte significativa de la Fuerza Aérea Iraquí, para evitar la destrucción de las fuerzas multinacionales por aviones, voló a los aeródromos de Irán.
Los iraníes no devolvieron estos aviones, prefiriendo considerarlos como una reparación inesperada, pero por lo tanto no menos agradable, para la guerra Irán-Irak. Es cierto que la pregunta sigue siendo si Irán ha entrenado pilotos para estos aviones.
El estado actual de la Fuerza Aérea Iraní.
Es bastante difícil juzgarlo, porque, primero, los números de los aviones disponibles para la Fuerza Aérea son algo diferentes, y en segundo lugar, no está claro cuál de ellos puede despegar y pelear, y que existen solo "para mostrar" y hoy Los días no son capaces. Según el Coronel A. Rebrov, la proporción de aviones listos para el combate de Irán es:
1. F-14A "Tomcat" - 40%.
2. 4D / E Phantom - 50%.
3. F-5E / F Tiger - 60%.
El coronel no lo dice directamente, pero sobre la base de otras cifras proporcionadas por él, es muy probable que los aviones soviéticos y chinos estén en las mejores condiciones técnicas y tengan ojivas del orden de 80% del total, lo que, en general, es un buen indicador para cualquier país.
En base a lo anterior, trataremos de determinar el número de aviones listos para el combate de la Fuerza Aérea Iraní
aviones de combate
F-14A "Tomcat" - Unidades 24 En total, hay, según diversos datos, de las máquinas 55 a 65, que el autor tomó para calcular el promedio de las máquinas 60.
MiG-29 / U / UB - unidades 29 Su número total es 36, pero aquí surgen muchas preguntas. El hecho es que de estos, Irán compró solo máquinas 24 de la URSS, y 12 "voló" a Irak desde allí. Hoy en día, todos estos aviones cumplieron 30 años o superaron esta edad. Como se sabe, en la actualidad no hay prácticamente ninguna serie temprana de MiG-29 en Rusia, todos ellos han agotado sus recursos y, para decir la verdad, es poco probable que recibieran un mejor servicio en Irán. Además, el MiG-29, en general, era una máquina muy exigente para aeronaves, necesitaba hasta 80 horas hombre de servicio entre vuelos en tiempo de vuelo 1 (por lo general, esta cifra varía de 30 a 50 hombre-horas). En general, el autor de este artículo asume que o bien el MiG-29 ahora está completamente incapacitado, o que todavía tienen una cierta cantidad de recursos, pero no hay pilotos entrenados. La lógica es muy simple: si los iraníes volaron sobre ellos, entonces tuvieron que agotar el recurso, y si no volaron, entonces no tienen pilotos entrenados para estos aviones.
Dassault Mirage F1 - unidades 5 contadas aunque lo más probable es que sean incompetentes. Irán nunca ha comprado estos aviones, y las máquinas 10 que contiene son un "regalo" de Irak. Es poco probable que Irán, al no tener pilotos, ni repuestos, y nada en absoluto para el Mirage, e incluso bajo las condiciones de las sanciones, pueda mantenerlos de alguna manera en un estado listo para el combate.
HESA Azarakhsh y HESA Saeqeh - unidades 35 (unidades 30 y 5, respectivamente). Este es el orgullo de la industria de la aviación iraní, que ha dominado la producción del caza análogo F-5E / F "Tiger".
Los iraníes, por supuesto, argumentan que su contraparte ha mejorado en comparación con el prototipo. Pero dado que la industria de la aviación iraní todavía está dando solo los primeros pasos, con el mismo éxito podemos asumir que sus aviones no son una versión mejorada, sino una versión degradada de un automóvil que no está mal para su época.
F-7M - Unidades 32 Esta es una copia china del MiG-21, que Irán tiene actualmente unidades 39, incluido el entrenamiento de combate. Suponiendo que 80% de esta cantidad en los rangos, obtenemos el máximo de unidades 32.
¿Y las armas? Bueno, hay una buena noticia aquí: los iraníes nos han comprado algunos URVV P-73 de corto alcance bastante decentes. En un momento, a fines del siglo pasado, merecidamente podía decir que era la mejor aviarakety de corto alcance. Hoy, por supuesto, esto dista mucho de ser el arma más moderna, pero aún así formidable, en una batalla aérea, capaz de derribar con eficacia cualquier objetivo aéreo.
No más buenas noticias.
Irán ha logrado establecer la producción de Fattar (URVV de corto alcance a partir de una red de infrarrojos), pero se desconoce qué tipo de misiles son y qué pueden hacer, el autor, por desgracia. Es posible, por supuesto, que esta sea una copia del P-73, o un producto "basado en", pero esto es una adivinación en los posos del café, y en cualquier caso, estos misiles no serán mejores que el P-73. Además, es posible que Irán todavía tenga algún número de Sidewind antiguo.
Los misiles de mediano alcance de los iraníes también existen, pero ¿cuáles? Estos pueden ser algunos misiles Sparrow y soviéticos P-27. Lamentablemente, ambos se han vuelto obsoletos y sus características de rendimiento son bien conocidas por los estadounidenses, por lo que no es difícil preparar sus medios electrónicos para contrarrestar la guía de tales misiles. Sin embargo, los iraníes tienen uno más, curiosamente, el misil de combate aéreo de alcance medio que no tiene análogos en el mundo.
El hecho es que, como se sabe, los estadounidenses, con "Tomcats", entregaron a Irán una cierta cantidad (según algunas fuentes - 280) de "Phoenix" de UVRV de largo alcance. Aparentemente, las existencias de estos misiles se han agotado durante mucho tiempo, pero a los iraníes les gustó la idea. Por lo tanto, tomaron el sistema de misiles antiaéreos Hawk en tierra y ... lo adaptaron para disparar con el F-14A, obteniendo así un sistema de ataque aéreo muy original capaz de golpear objetivos aéreos a una distancia de 42 km. Por supuesto, solo se puede admirar el ingenio de la industria militar iraní y, probablemente, tales armas pueden ser efectivas contra la aviación por parte de cualquiera de los países árabes, pero el Hawk fue adoptado en 1960 y hoy en día el complejo en su conjunto. , y sus cohetes en particular, son incondicionalmente obsoletos.
Por lo tanto, vemos que los combatientes formalmente iraníes son muy, muy numerosos: máquinas 173, de las cuales, probablemente, 125 están "en el ala". Pero de ellos, tal vez, solo F-14A "Tomkat", en el que los estadounidenses enseñaron a volar a los iraníes, y que utilizaron con éxito en el combate, tienen un significado real en el combate. Y también MiG-29А doméstico, si este último se mantuvo "en el ala" y si Irán tiene pilotos preparados para luchar por ellos.
Tales aviones, con las suposiciones más atrevidas, tienen a los iraníes en las filas de no más de 55-60, mientras que están equipados con aviónica y armamento obsoletos (con la excepción de Р-73) y, por supuesto, en todos los artículos perdidos a cubierta "Hornet" y "Superhornets" Abraham Lincoln.
bombarderos
Su-24MK - unidades 24 en rangos, unidades 30. en stock Es decir, hay un regimiento aéreo completo de estos no es el más fácil de pilotar, pero sí los aviones muy peligrosos.
F-4D / E Phantom - unidades 32 en rangos, unidades 64. en stock
F-5E / F "Tiger" - 48 en las filas, 60 en stock.
Su-25 - Unidades 8 En las filas, 10 en stock.
Aquí, por supuesto, puede surgir la pregunta: ¿por qué los "Fantasmas" y los "Tigres" están asignados no a los combatientes, sino a los bombarderos? Hay que decir que ambos son completamente capaces de usar misiles de defensa aérea lanzados aire-aire, mientras que los "Fantasmas" "entrenaron" para trabajar con P-27 y P-73, y "Tigres", solo con P-73. Además, el radar "Phantomov" se ha mejorado: se ha mejorado la capacidad de ver objetivos de bajo vuelo.
Sin embargo, los propios iraníes los atribuyeron al avión bombardero. Quizás la explicación radique en el hecho de que tanto los Phantoms como los Tigers ya son autos muy antiguos fabricados antes de 1979. Es decir, hoy sirven a 40 por años o más y no tienen el mejor mantenimiento. Por lo tanto, es posible que los aviones de este tipo, aunque puedan tomar el aire y lanzar la bomba al enemigo, aún no puedan realizar una batalla aérea maniobrable con toda su congestión.
No consideraremos la gama completa de armas de los bombarderos iraníes, solo notamos que Irán pudo organizar la producción de bombas guiadas con televisión y buscador de láser y misiles aire-superficie con un alcance de hasta 30 km. Pero el mayor peligro para los buques de guerra son los misiles anti-buques C-801 y C-802, creados en China.
C-802 en primer plano
C-802 es un cohete subsónico 715 kg equipado con un buscador de radar activo y una ojiva que pesa 165 kg. El rango de disparo es 120 km, mientras que el RCC está volando a una altitud de 20-30 m en marcha, y 5-7 m está volando en la parte final de la trayectoria. C-802 "profesa" el principio de "encendido y olvidado", pero la corrección es posible en vuelo desde un barco o aeronave de transporte. Los misiles chinos de este tipo también están equipados con el subsistema de navegación por satélite GLONASS / GPS, pero se desconoce si está en los misiles iraníes antiaéreos. Los propios chinos evalúan muy altamente las capacidades del GOS C-802, creyendo que el AGNS de estos misiles proporciona al 75% la probabilidad de que un objetivo sea capturado incluso en las condiciones de contramedidas electrónicas. Lo que se sabe o no se sabe, pero, aparentemente, el GOS de este cohete es aún más perfecto que el de los misiles antiaéreos de primera generación. En cuanto al C-801, el predecesor del C-802, son estructuralmente similares en muchos aspectos, y la principal diferencia radica en el motor: el C-801 no es un turborreactor, sino un motor de combustible sólido menos eficiente que proporciona un rango de más de 60 km.
PKR C-802 se estableció en China en 1989, actualmente Irán ha dominado la producción de su homólogo con el nombre "Nur". Por lo tanto, se puede suponer que no faltan los misiles de este tipo de fuerza aérea iraní. En este caso, la capacidad de usar tales misiles tiene tanto Su-24MK como F-4D / E "Fantasma".
Además de los C-802, los misiles anti-radar X-58 pueden ser peligrosos para los buques de guerra: tienen una masa de 640 kg y una masa de ojivas 150 kg. Hay que decir que el X-58, puesto en servicio en el ya distante 1978, fue sometido a numerosas mejoras y, por lo tanto, sigue siendo relevante hasta el día de hoy, siendo una de las municiones habituales del prometedor Su-57. Desafortunadamente, no se sabe qué tipo de modificación fue para la Fuerza Aérea Iraní, pero sin embargo, observamos que el primer X-58 fue capaz de inducir el radar, cambiando constantemente las frecuencias operativas.
La otra aviación de Irán
Como saben, hoy la inteligencia y la guerra electrónica desempeñan un papel muy importante, pero con esto, desgraciadamente, Irán no solo es malo, sino un agujero negro. Teóricamente, la Fuerza Aérea Iraní tiene un avión ARLO 2, pero, aparentemente, solo uno de ellos está funcionando correctamente, y ese está limitado en su uso. Irán no tiene un avión EW y, aparentemente, tampoco hay contenedores modernos de suspensión EW. Del resto de la flota, solo el Orion cinco aviones de patrulla y seis Fantasmas convertidos en aviones de reconocimiento son adecuados para el reconocimiento.
Por supuesto, la lista de aviación de la Fuerza Aérea iraní no se agota en esto. El ejército iraní todavía tiene a su disposición una gran cantidad de transporte ligero de entrenamiento y otros aviones y helicópteros que no son de combate y, además, drones para diversos fines, incluida una gran cantidad de UAV de ataque pesado "Karrar", capaces de transportar hasta una tonelada de carga útil.
Avraham Lincoln Air Group
Desafortunadamente, no se sabe exactamente cuántos aviones de combate están actualmente a bordo de este portaaviones estadounidense. Es posible que lleve un ala estándar "reducida" en el 48 F / A-18E / F Super Hornet, o el anterior F / A-18C Hornet, y también los aviones EW EA que admiten 4-5 -18G "Growler" y la misma cantidad de aeronaves DRLO E-2C "Hokai", sin contar helicópteros y así sucesivamente. Pero, si el Pentágono admite la posibilidad de acciones militares, entonces el número de Hornets de combate puede reducirse fácilmente a unidades 55-60.
Hallazgos
Se sabe que en la URSS para la destrucción de AUG se planeó usar el regimiento 2 de aviones con misiles armados con aviones Tu-22 bajo la cubierta de uno, pero mejor, dos regimientos de aviación de combate y aviones de apoyo.
Si consideramos las capacidades de la Fuerza Aérea Iraní, veremos que se ven bastante impresionantes. Teóricamente, Irán puede utilizar para el ataque en AUG no 4, y no menos de 6 unidades equivalentes a los regimientos aéreos nacionales - Combate 3 en Tomcats, MiG-29 y Iranian Tiger clones y 3 bombardero en Su-24MK y Fantami. "Tigre". El principal peligro para el grupo aéreo estadounidense será 55-60 de los aviones Su-24MK y Phantom, que los iraníes podrán equipar con los misiles anti-radar C-802 y Nur, así como las armas anti-radar X-58, en una versión impactante.
Sin lugar a dudas, ni el "Tomkaty" ni la primera serie MiG-29 no pueden soportar la cubierta "Hornet" en el aire, operando con el apoyo de los aviones DRLO y EW. Sobre el "Tigre" y sus "clones" iraníes y no digan nada. Pero, considerando la opción de una posible confrontación, notamos que esto no es necesario para ellos.
De hecho, la tarea de la Fuerza Aérea Iraní será organizar un ataque aéreo con toda la masa de sus aviones capaces, mientras que el Su-24MK y los Phantoms estarán "ocultos" en la masa de los Tigres, MiGs y Tomcats. No olvidemos que la identificación correcta de estos planos por tipo será bastante difícil para los radares estadounidenses. Ellos, por supuesto, encontrarán el avión iraní, y los identificarán como objetivos hostiles, pero entenderán dónde está el MiG y dónde no será fácil. En otras palabras, una unidad estadounidense puede encontrarse en una situación en la que una multitud de aeronaves lo están atacando desde varias direcciones, cuyo número, de nuevo en teoría, puede llegar a 200: el sistema de defensa aérea estadounidense simplemente se "ahogará" con tantos objetivos.
Para tener al menos una mínima posibilidad de resistir tal ataque, los estadounidenses tendrán que llevar a la batalla un máximo de aviones de combate, preferiblemente todo lo que sea. Pero esto solo será posible si Abraham Lincoln abandona completamente las operaciones de choque y concentra su grupo aéreo para repeler los ataques aéreos. Pero en este caso, el AUG, obviamente, no podrá atacar el territorio de Irán, excepto con los misiles de crucero Tomahawk, cuyas municiones en los barcos de escolta son muy limitadas. E incluso si los estadounidenses tienen éxito, y podrán reunirse con la Fuerza Aérea Iraní con todos sus combatientes, cada "súper cúspide" tendrá aviones iraníes en el 3-4.
Por lo tanto, la composición numérica y las características de rendimiento de los aviones y sus armamentos por parte de la Fuerza Aérea Iraní, en principio, hacen posible aplastar a un solo AUG estadounidense. Para hacer esto, deberían:
1. Difundir la fuerza de sus aviones. Este es un clásico de la guerra aérea: en el período previo a un ataque enemigo, retire aviones de sus bases permanentes en campos de aviación civiles y militares preparados para esto.
2. Si es posible, detectar temprano AUG. Esta tarea no es fácil, pero no es tan difícil como puede parecer a primera vista, porque para atacar, el portaaviones estadounidense debe acercarse a la costa de Irán desde el Mar Arábigo, o incluso atenerse a la estrechez del Golfo Pérsico o de Omán. Estas áreas se distinguen por un transporte muy denso, y al haber desplegado un número suficiente de transportes o camiones cisterna, además de haber establecido patrullas en aviones no militares, es muy posible detectar AUG. El problema de los estadounidenses será que en las áreas donde operarán, hay un "tráfico" muy denso de barcos y aeronaves civiles, por lo que será extremadamente difícil distinguirlos entre los espías iraníes.
3. Idealmente, espere el ataque de la aviación estadounidense en un objeto iraní.
4. Y en ese momento, cuando se desviaron fuerzas significativas del ala Avraham Lincoln para llevar a cabo una operación de ataque, elevar la mayor parte de sus aviones e invertir toda su fuerza en un solo golpe a los EE. UU.
En este caso, las tareas de los combatientes iraníes de todo tipo aclararán, de hecho, la ubicación del AUG y desviarán la "atención" de las aeronaves estadounidenses. Los aviones iraníes podrán realizar esta tarea, aunque a costa de enormes pérdidas. Y luego, un ataque con misiles anti-barco y anti-radar de Su-24 y Phantoms, es bastante posible asegurar la densidad de misiles bajo 100-120, que es suficiente para deshabilitar al portaaviones. Además, si es técnicamente posible, sería bueno dejar a los Carrars en el lado del AUG (precisamente al lado); naturalmente, no causarán ningún daño a los estadounidenses, pero agregarán una cantidad adicional de "objetivos", sobrecargando a la defensa aérea de los Estados Unidos.
Entonces, la primera conclusión: técnicamente, la Fuerza Aérea Iraní tiene la capacidad de destruir el AUG, al menos a costa de pérdidas extremadamente grandes de su propio avión.
¿Pero pueden hacer esto en la práctica? Aquí el autor de este artículo tiene grandes dudas. El hecho es que la acción descrita anteriormente en el papel parece muy simple, pero en realidad es una operación de la Fuerza Aérea muy complicada que no se puede llevar a cabo sin el entrenamiento previo extremadamente serio y la mayor profesionalidad de los pilotos. ¿De dónde provienen de la Fuerza Aérea de Irán?
Sí, mostraron buenos resultados en la guerra contra Irak, pero no tanto como en las guerras contra los países árabes de la Fuerza Aérea israelí. Se puede suponer que en ese momento, la fuerza aérea iraní en términos de entrenamiento de combate estaba en algún lugar en el medio entre las fuerzas aéreas de otros países árabes e Israel, lo que significa que eran inferiores a las fuerzas aéreas estadounidenses. Pero más de 35 han pasado años desde entonces, los pilotos que lucharon con los iraquíes están en su mayoría retirados. ¿Y podrían los iraníes, bajo las condiciones de las sanciones, prepararles un cambio decente? ¿Irán tiene suficientes pilotos para todos los aviones disponibles?
Según algunos datos, hoy los iraníes están realizando un entrenamiento bastante intensivo con fuerzas hasta el regimiento de los aviones de ataque, incluso con vuelos de baja altitud y lanzamientos reales de misiles anti-buques. Pero las maniobras, bajo las cuales se realizaría un ataque concentrado de masas de combatientes y bombarderos en un objetivo naval, no fueron fijas. En otras palabras, si de repente, por algún milagro, los pilotos iraníes obtuvieran la habilidad de los guerreros de la aviación naval naval de la URSS, entonces el autor de este artículo no dudaría de su éxito. Pero, ¿dónde conseguir a un mago que haría semejante milagro?
Y de esto se desprende una segunda conclusión: los iraníes, por supuesto, tienen la capacidad técnica para derrotar a un solo AUG estadounidense, pero está lejos de ser un hecho que el profesionalismo de los pilotos iraníes y sus comandantes lo permitirán. Es muy posible que todo lo que la fuerza aérea iraní sea suficiente en caso de conflicto con los Estados Unidos sean ataques esporádicos contra grupos relativamente pequeños de aeronaves que el ala de Abraham Lincoln puede afrontar fácilmente.
Sin embargo, el autor cree que el intento de "castigar" a Irán con las fuerzas de un único portaaviones limita con la locura. Para garantizar la paridad aproximada en el aire con la Fuerza Aérea Iraní, los estadounidenses necesitarán al menos dos portaaviones, tres portaaviones proporcionarán una ventaja y los estadounidenses obtendrán una superioridad abrumadora al concentrar cuatro barcos de esta clase para la operación.
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