"Seis" de Europa. ¿Qué y por qué se mostró en Le Bourget?
¿Qué es NGF?
El Salón Aeroespacial Internacional Le Bourget-2019 comenzó el lunes en los suburbios de París. Se convirtió en el 53º consecutivo. La importancia de este evento difícilmente puede subestimarse. Este es uno de los más grandes aviación salones del mundo, en cuyo marco se puede esperar la conclusión de acuerdos multimillonarios que pueden predeterminar el desarrollo de ciertas áreas durante muchas décadas por venir. Al evento asisten 48 países, incluida Rusia, que, lamentablemente, tiene poco de qué jactarse frente a los "amigos" europeos. Por ejemplo, solo habrá maquetas de vehículos de combate. Esto se debe sobre todo a la política de sanciones de Occidente.
Sin embargo, incluso sin "Sushchek" y "MiGs", se recordará la cabina de la aeronave, porque desde el primer día nos mostraron lo que muchos habían estado esperando durante muchos años. A saber, la aparición de un prometedor luchador europeo de una nueva generación de luchadores de nueva generación (NGF), que se ha convertido en parte de un programa de defensa a gran escala Future Combat Air System o FCAS.
A veces también se le llama "sistema de sistemas", ya que este programa incluye trabajo en varias direcciones y, idealmente, debería ser el programa de defensa más significativo en historias La UE.
Hoy en día, los aspectos principales de FCAS son algo así:
- Nueva generación de luchadores.
- Vehículos aéreos no tripulados (que, quizás, actuarán como esclavos).
- Constelación de satélites.
- Nuevas armas de aviación.
- Nuevos métodos de control y gestión.
Todo esto es relativo, por supuesto: los planes específicos pueden cambiar más de una vez antes del momento en que se supone que el NGF se pondrá en servicio alrededor del final de 2030. Ahora hay tres participantes activos en el programa para crear un avión: Francia, Alemania y España que se unieron recientemente. El papel principal lo desempeña la compañía francesa Dassault Aviation y, además, la responsabilidad recae en los ingenieros de la empresa paneuropea Airbus Defence and Space.
Como se anunció anteriormente, el nuevo luchador tendrá que cambiar Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon. Como en las fuerzas aéreas de la Unión Europea, y específicamente en la Marina francesa. Esta es una aclaración importante, porque en un momento las disputas sobre el concepto del luchador se pelearon con Gran Bretaña, Alemania y Francia, por lo que este último siguió su propio camino construyendo el mencionado Rafale, que, como sabemos, también recibió la versión de cubierta.
¿Qué se nos ha mostrado?
Un modelo de tamaño completo del nuevo avión dio mucho que pensar. En primer lugar, el "minimalismo" inmediatamente llamó mi atención. El año pasado, recordamos, los británicos presentaron el modelo de su sexta generación de caza BAE Systems Tempest. Y fue, por decir lo menos, mucho mejor resuelto en todos los aspectos y, en general, se veía muy impresionante. El diseño mostrado por Dassault Aviation se parece más a uno de los "aviones" de un grupo de aviones de modelos jóvenes: no está del todo claro por qué ahorrar en un asunto tan serio.
En segundo lugar (y esto quizás sea más importante), la apariencia de los futuros aviones de combate cambia no por días sino por horas. Estamos hablando de la evolución de la comprensión del caza europeo, que, por cierto, puede predeterminar el desarrollo de toda la aviación militar del mundo, como sucedió con el primogénito de la quinta generación frente a F-22. El diseño que se muestra es muy diferente del concepto de "Euro-testing", que se muestra en Airbus 2017 y, lo que es más importante, de la aeronave demostrada por Dassault Aviation en 2018. Si el diseño aerodinámico de este último se parecía al esquema del concepto de caza estadounidense de sexta generación F / A-XX, entonces en el caso del nuevo diseño, se rastrea una conexión con el YF-23. Recordamos que recibió un esquema aerodinámico integrado con un ala media en forma de diamante en el plan con puntas de corte y una cola en forma de V. Si presta atención a la forma de las entradas de aire, entonces hay una conexión muy clara con el F-35 y el J-20 chino y J-31. Estas soluciones están diseñadas para minimizar dicho indicador clave para un luchador moderno como un área de dispersión efectiva (EPR) frontal (y no solo). Es decir, en términos generales, para hacer que la aeronave sea lo más discreta posible mientras se mantiene un alto rendimiento de vuelo.
También puede decir con gran confianza que el automóvil recibirá dos motores y estará tripulado / opcionalmente tripulado. Esto lo hace relacionado con otros conceptos de luchadores de sexta generación. Hoy ya se sabe que la compañía francesa Safran y la alemana MTU desarrollarán conjuntamente el motor del nuevo caza.
Cuestiones conceptuales
Una pequeña cantidad de información y una presentación extraña dan lugar a una pregunta bastante justa: ¿los europeos mismos quieren un nuevo luchador? Después de todo, no se puede excluir que el New Generation Fighter, e incluso BAE Systems Tempest, se hayan convertido en la reacción del "Viejo Mundo" a la actividad de Twitter del actual Presidente de los Estados Unidos. Y hablar sobre la "soberanía de la defensa europea" se romperá junto con la elección de un nuevo líder estadounidense que pensará más a menudo en sus aliados.
Sin embargo, hasta ahora todo testifica a favor de la seriedad de las iniciativas de los países de la UE: era imposible imaginar tal actividad hace unos años, en principio. Y hasta cerca del 2014, el Typhoon y F-35 parecían ser los principales luchadores europeos en el 2050.
Aquí puede "fantasear" durante mucho tiempo, pero es mejor cederle la palabra al Director General de Dassault Aviation, Eric Trapier, quien presentó el diseño del nuevo caza. “El progreso que hemos logrado en el programa FCAS en los últimos meses es notable. "Formará el programa aéreo militar más importante de Europa para las próximas décadas y será un paso decisivo en la construcción de la soberanía europea", dijo el jefe de Dassault Aviation.
Vale la pena retroceder un poco y recordar que aunque la primera información sobre la decisión de Francia y Alemania de concluir un acuerdo sobre la creación de un nuevo "seis" apareció hace más de un año, el comienzo real del trabajo comenzó más tarde. La firma de un acuerdo sobre el inicio de la etapa conceptual del trabajo de investigación en el marco del programa de caza de nueva generación se conoció a principios de febrero. Ahora estamos hablando de una propuesta industrial conjunta a los gobiernos de Francia y Alemania de la nueva máquina. “Estoy muy satisfecho con el nivel de confianza y asociación que creamos con Dassault ya durante el estudio conceptual conjunto, y ahora con la propuesta industrial nos presentan a ambos gobiernos. Los principios de nuestra cooperación industrial incluyen la toma conjunta de decisiones, el ajuste claro de la gestión, los métodos de trabajo transparentes y la preparación y negociación general en esta primera etapa de capacitación de los manifestantes ”, dijo Dirk Hok, Director Ejecutivo de Airbus Defence and Space.
Según el acuerdo previamente alcanzado, esta etapa durará dos años. En general, mientras que el destino del programa parece estar sin nubes. En este sentido, podemos recordar la Cooperación Estructurada Permanente en Seguridad y Defensa (PESCO), firmada por los países 23 de la UE en 2017, así como los esfuerzos comunes de los círculos gobernantes de Francia y Alemania para crear un ejército unido de la Unión Europea. Nadie dice que la OTAN se convertirá en una herramienta innecesaria para Europa en el futuro, pero se está volviendo cada vez más difícil detener la locomotora de unión, a pesar de los éxitos locales de la ultraderecha en las últimas elecciones.
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