Rusia puede aumentar su participación en el mercado mundial de vehículos blindados en caso de un apoyo adecuado de los fabricantes nacionales.

Para la exposición Oboronexpo-2012, TSAMTO publica un análisis del mercado global de nuevos vehículos blindados en 2008-2011. y pronóstico para el próximo 4 del año (2012-2015).

Para los fabricantes nacionales, este segmento de crecimiento dinámico es de gran interés, ya que Rusia apenas está comenzando a "abrirse camino" en este mercado. Hasta el momento, la presencia de Rusia en este segmento del mercado mundial (a diferencia de las categorías de vehículos de combate blindados y MBT) es muy modesta. Por periodo 2008-2015 TsAMTO estima la participación de Rusia en este segmento de mercado en 2% por parámetro de cantidad y 0,6% por volumen de suministro de valor.

Según TSAMTO, en el próximo período 4 (2012-2015) el volumen de ventas de exportación de nuevos vehículos blindados en el mercado mundial será de al menos unidades 8834. por un monto de 4,16 mil millones de dólares en el caso de cumplir con los plazos de entrega de los contratos actuales, las intenciones declaradas y las ofertas.

Esta figura se resume a lo largo del período 2012-2015. será significativamente mayor, ya que TSAMTO cita estadísticas sobre el libro de pedidos global actual para el momento actual, y el mercado de vehículos blindados es diferente en que el período desde el momento de la conclusión del contrato hasta el suministro real (debido a la especificidad de la fabricación) es bastante pequeño. Sin embargo, el resultado para el período 2012-2015. Se espera que sea menor que 2008-2011. En primer lugar, esto se debe al posible exceso temporal del mercado debido a la intención de los Estados Unidos de vender o "transferir" a varios países de las regiones de Oriente Medio y Asia Central una parte importante de los vehículos blindados en servicio con el contingente militar de los Estados Unidos después de la retirada de las tropas de Irak y Afganistán. Sin embargo, incluso si Estados Unidos implementa estos planes, el factor de saturación del mercado será a corto plazo y afectará la disminución de la demanda mundial de vehículos blindados nuevos solo durante los años 2-3. En general, para el futuro, este segmento será el que se desarrolle de manera más dinámica entre todas las categorías de vehículos blindados.

Según TSAMTO, en el último período 4 (2008-2011), el mundo ha sido exportado o fabricado bajo una licencia de al menos 21960 nuevos vehículos blindados por un monto de 9,5 mil millones de dólares.

En total, los vehículos blindados 22900 por un valor de 9,57 mil millones se exportaron durante este período. Al mismo tiempo, las ventas de vehículos blindados nuevos representaron el 95,9% del número total o 99,3% del valor de los envíos globales.

Grandes envíos a 2008-2011. Esto se debió, entre otras cosas, a la transferencia de equipo excedente del contingente militar estadounidense formado por las fuerzas armadas de Afganistán e Irak (en 2012-2015 habrá una situación similar con la transferencia masiva de equipo excedente a otros países de la región - ver más arriba).

Según TSAMTO, la categoría "nueva" incluye entregas de vehículos blindados nuevos con un valor de al menos 0,1 millones de dólares, programas con licencia, así como entregas de las Fuerzas Armadas de los países exportadores mejoradas a máquinas prácticamente nuevas con una vida útil prolongada, cuyo precio es más del 50% del costo de un nuevo vehículo blindado del mismo tipo por el mismo período de tiempo.

El grupo de "vehículos blindados" ("vehículos blindados") está compuesto principalmente por vehículos blindados con la fórmula de rueda 4х4. El mismo grupo incluye vehículos de reconocimiento de combate, camiones blindados y otros vehículos, que no pueden clasificarse por sus características de peso y tamaño como "vehículos blindados de combate". Al límite inferior de la clase atribuida al estadounidense blindado SUV "Hummy".

En la clasificación a continuación, los países exportadores se clasifican según el número de vehículos blindados suministrados y planificados para la entrega. Varios países tienen pedidos con una fecha límite fuera del período que se examina (año 2016 y posterior). Este análisis tiene en cuenta solo los envíos (incluidos los que se encuentran bajo contratos a largo plazo) que están planificados para el período hasta 2015 inclusive.

Superior en el ranking de proveedores de nuevos vehículos blindados para el período 2008-2015. con un gran margen de los competidores es el integrador ideológico del uso de máquinas de esta clase: los Estados Unidos (máquinas 17970 por un valor de 5,86 mil millones de dólares). En el primer período de cuatro años, las máquinas 14515 se exportaron a la cantidad de 4,594 mil millones de dólares, se entregó el libro de pedidos para 2012-2015. Actualmente nuevas máquinas 3455 valen 1,265 mil millones de dólares. Las exportaciones en ambos períodos provienen principalmente del suministro de vehículos blindados a las tropas de los países de la coalición para su uso en Irak y Afganistán.

Segundo lugar es Sudáfrica (vehículo 3281 por valor de 2,157 mil millones) con vehículos blindados de la familia RG. En 2008-2011 Se exportaron vehículos blindados 2925 por un valor de 1,945 mil millones, se entregó el libro de pedidos para 2012-2015. Si bien es 356 vehículos blindados por la cantidad de 212,5 millones de dólares.

Tercer Lugar En el ranking está Italia con vehículos blindados de Iveco (vehículos 2586 por un valor de 1,683 mil millones de dólares). En el primer período de cuatro años, se enviaron para exportación vehículos blindados 910 por un valor de 689 millones de dólares, un paquete de pedidos para 2012-2015. Es 1676 máquinas nuevas en la cantidad de 994 millones de dólares (una parte significativa de este paquete recae en el suministro comisionado por el Ministerio de Defensa de Rusia).

En cuarto lugar en el ranking de proveedores de nuevos vehículos blindados clasificados como Francia (vehículos 665 por un valor de 443,8 millones de dólares). En el primer período de cuatro años, los vehículos blindados 65 por la suma de 36,3 millones de dólares, un paquete de pedidos de 2012-2015 se entregaron para la exportación. Actualmente 600 es máquinas nuevas en la cantidad de 407,5 millones de dólares.

En quinto lugar Con una gran familia de productos ofrecidos en este segmento, ocupa el Reino Unido (máquinas 662 por un valor de 318,3 millones de dólares). En 2008-2011 Se exportaron 579 vehículos blindados por valor de 232,9 millones. Cartera de pedidos para 2012-2015 mientras que es unidades 83. En la cantidad de 85,4 millones de dólares. Cabe señalar que el Reino Unido, que en realidad posee empresas en los Estados Unidos y Sudáfrica, es uno de los líderes mundiales en la producción de vehículos blindados, pero TSAMTO, según la metodología aceptada, refiere la exportación de productos al país en el que se desarrolló y fabricó el producto.

Sexto lugar Rusia ocupa principalmente con el vehículo blindado Tiger (vehículos 654 por un valor de 80,3 millones de dólares). En el primer período de cuatro años, se exportaron vehículos blindados 204 por un valor de 26,3 millones, el volumen de suministro proyectado para 2012-2015. En el caso de la implementación de acuerdos con China, que actualmente es el mayor cliente de automóviles blindados Tiger, puede ser hasta 450 nuevas máquinas por un monto de 54 millones de dólares.

Séptimo lugar En el ranking está Suiza (máquinas 636 por un monto de 448,2 millones de dólares). La base para la venta de vehículos blindados suizos se logró mediante el suministro de modelos Duro-3 y Eagle-4 de fabricación europea a la empresa Movag. En el primer período de cuatro años, los vehículos blindados 496 se exportaron por la suma de 329,7 millones de dólares, para 2012-2015. Los pedidos de paquetes son nuevas máquinas 140 por un monto de 118,5 millones de dólares.

Octavo lugar ocupa Alemania (máquinas 500 por un monto de 587,2 millones de dólares) principalmente con vehículos blindados "Dingo-2" y "Fennec". Todas las entregas se realizaron en los primeros cuatro años.

Noveno lugar con vehículos blindados "Cobra" está ocupada por Turquía (vehículos 348 por un valor de 155,9 millones de dólares). En el primer período de cuatro años, se exportaron vehículos blindados 333 por la suma de 143,4 millones de dólares, para 2012-2015. El pedido actual de pedidos es 15 de máquinas nuevas por un valor de 12,5 millones de dólares.

Décimo lugar en el ranking se encuentra Suecia (máquinas 283 por un valor de 366,5 millones de dólares). Los suministros a los países de la UE proporcionan la base del volumen de ventas de los vehículos blindados articulados suecos BvS-10 y Bv-206S. En el primer período de cuatro años, se exportaron vehículos blindados 245 por la suma de 273,2 millones de dólares, para 2012-2015. El paquete de pedidos es unidades 38. En la cantidad de 93,2 millones de dólares.

Los lugares desde 11-th a 21-th en el ranking son China, Israel, España, Singapur, Emiratos Árabes Unidos, Austria, Polonia, Bélgica, Australia, Indonesia y Brasil.

Cabe señalar que en la categoría de "licitaciones", cuyos resultados aún no se han anunciado, en el período del informe (2012-2015) se espera que el volumen de entregas (en caso de cumplir con los cronogramas indicados) sea de la cantidad de unidades 1952. por un valor de alrededor de 864 millones de dólares, lo que en cierta medida puede afectar la posición en el ranking de los principales exportadores mundiales de vehículos blindados.

Informe completo sobre el mercado global de vehículos blindados nuevos para el período 2008-2015. Será publicado en el World Trade. armas»No. 6.

Comments

[Vadimus]

Somos ricos en ideas, como siempre, y la producción siempre se apoya en una pared de burocracia y burocracia.

[Kars]

Cita: vadimus

muro de burocracia y burocracia

Los retrocesos deben colocarse debajo del artículo ráster.

Y un factor importante de comercialización será: si los altos funcionarios militares comienzan a abrir menos sus guantes y en las exposiciones internacionales para expresar la intención de comprar equipos importados.

[Priboí]

Cita: Kars

Los retrocesos deben colocarse debajo del artículo ráster.

Estoy completamente de acuerdo con usted, en este aspecto de la ley, debe tomar un ejemplo de China.

[cth; fyn]

sin embargo, es imposible sin una crítica adecuada, ya que los primeros tigres tenían protección contra minas mucho más bajas que IVECO. Después de recibir críticas sobre este tema, apareció un lobo BA, en el que la protección contra las minas ya es más alta que la de IVECO.

[Pimply]

El lobo sigue siendo un prototipo, no un modelo en serie.

[750]

Resulta que los suizos pueden entregar en cada intersección en coche. ¿Tenemos 0,1 autos por ciudad? A un precio de 4,125 millones por automóvil. Sí, y las versiones civiles del tigre no son dinero normal. ¿No es más barato recuperar viejos vehículos blindados? En Auto.ru, desde el almacenamiento para vehículos blindados de 8 ruedas, piden 0,6-1 millones. La revisión es casi lo mismo. Entonces pensando en voz alta.

[5aa1]

Sí Las versiones civiles del tigre no son buen dinero.

El sexto lugar lo ocupa Rusia principalmente con el vehículo blindado "Tigre" (654 coches valiosos 80,3 millones de dólares)

Suecia ocupa el décimo lugar en el ranking (283 coches valiosos 366,5 millones de dólares).

gracioso. ¿Y quién afirmó aquí que "Tiger" es demasiado caro?

[kapitan_21]

Así lo afirmaron quienes tenían muchas ganas de comprar los vehículos blindados "Lynx" de Iveco. Según tengo entendido, calculamos los precios del "Tigre" y nos quedan bien, ¡así como el coche en su conjunto! ¡Sí, aquí "Lynx" de Iveco ya está en el ejército! )))

[AK-74-1]

Un artículo interesante con buenas analíticas. Nuestros "tigres" no son en absoluto inferiores a sus homólogos importados. Pero es necesario resolver los problemas de los motores diésel de automóviles de alta velocidad. Y estoy de acuerdo con que las versiones civiles número 750 deben ser publicadas. Y estimular las exportaciones.

[Kuzmich]

desde 2010 los tigres han estado vendiendo, solo que no hay armadura y el precio no es humano En general, creo que con nuestros proyectos prometedores, aplastan algo así, hicieron un gran auto de tigre, ¿por qué demonios es este lince ??????

[wk]

Si el ejército ruso se niega a comprar vehículos blindados nacionales, en particular, el T90 BTR-3m y BMD-4m, ¿qué tipo de progreso se puede discutir?
ampliamente rechazado en todos los medios de comunicación: ¡parece que no hay mejor anti-publicidad!

[denkastro]

Todo nuestro problema está en los motores diésel. Incluso nosotros no podemos hacer un UAZ decente nosotros mismos. Pero el trabajo sobre este tema está en marcha. Mientras el YaMZ acepte sus esfuerzos (Dios le conceda éxito), los poderes asegurados y la construcción de fábricas y kamens iveko en nuestro territorio. Con suficiente localización Estas ya son nuestras plantas.

Ahora lo importante: sí, Iveco tiene una tripulación de 5 personas. E incluso 4 si las incursiones son largas. Al mismo tiempo, la capacidad de carga de la máquina es de 3 toneladas. TRES TONELADAS Y esto es con la protección de armadura de las 3 clases STANAG (y 6a según GOST).

Para que quede claro, el alardeado GAZ Army Tiger tiene solo 3 clases de protección de acuerdo con GOST. Y la carga útil es mucho más baja. Aunque la versión del ejército del Tiger-M puede acomodar hasta 9 personas.

El truco aquí es este: con Iveco con una compleja armadura de cerámica, solo se cierra una cápsula de tripulación bastante compacta (además de pequeñas placas de armadura opcionales en el motor desde los lados). En la parte posterior, un voluminoso compartimento de carga (para combustible, municiones, equipo) no está blindado.

Cualquier especialista en vehículos blindados le dirá que es imposible cerrar un gran volumen con una protección fuerte y al mismo tiempo mantener un peso moderado del vehículo y su capacidad de carga. Por lo tanto, los gritos de que los militares supuestamente ordenaron la tercera clase de protección Tiger-M de acuerdo con GOST y, por lo tanto, recibieron esto: esto es demagogia. Es IMPOSIBLE obtener una clase de protección de armadura 3a (como la de Iveco) de un compartimento para 6 personas mientras se mantiene un peso y dimensiones razonables de la máquina, y aún más cuando se usa una armadura de acero de baja tecnología, como el Tigre.

Existe una versión de 7 plazas del Tiger para la policía, que tiene una quinta clase de protección según GOST, y ni siquiera en todas partes, sino solo desde algunos ángulos. Esta máquina tiene una capacidad de carga útil cercana a cero (5 personas lleva con un mínimo de equipo) y está prácticamente indefensa en carreteras asfaltadas. Los militares rápidamente se dieron cuenta de que no necesitaban un "vehículo blindado de asfalto".

Iveco con protección 6a, por supuesto, tiene una transitabilidad ligeramente menor que Tiger con protección 3. Pero esto, discúlpeme, es máquinas completamente diferentes: la protección de clase 3 según GOST se rompe incluso con una bala automática AKM.

Estrictamente hablando, la tercera clase de GOST debe soportar las siguientes municiones:
Cartucho de uso general de 5,45x39 mm (índice GRAU - 7N6), bala PS con un núcleo de acero no reforzado con calor.
Cartucho de uso general de 7,62x39 mm (índice GRAU - 57-N-231), bala PS con un núcleo de acero no reforzado con calor
El problema, sin embargo, es que estos cartuchos están obsoletos hace mucho tiempo y ya a finales de los años 80 fueron reemplazados por cartuchos con núcleos reforzados con calor. Que pasan fácilmente la protección de la clase 3 incluso desde distancias considerables, especialmente 7,62.

Pero también hay un cartucho con mayor penetración de 5,45x39 mm 6H10.

En general, incluso un simple chaleco antibalas del ejército 6BZTM del modelo 1984 tiene 4 clases de protección según GOST. El 3er grado es casi nada, es la protección en esencia de las pistolas del ejército.

De hecho, solo la clase 5 proporciona protección contra el rifle del ejército. Puede soportar los siguientes cartuchos:
Cartucho de 7,62x39 mm (índice GRAU 57-N-231), una bala PS con un núcleo de acero reforzado con calor que pesa 7,9 g, disparado desde una ametralladora AKM y volando a una velocidad de 725 m / s (en promedio).
Cartucho de rifle de 7,62 mm 57-N-323C con una bala LPS ordinaria que pesa 9,6 g con un núcleo de acero no reforzado con calor que vuela desde un cañón SVD a una velocidad de aproximadamente 830 m / s.
Nota: incluso él tiene SVD y RMB solo con una bala ordinaria, no perforante. E incluso el AKM con cartucho de balas incendiarias perforadoras de armadura 7,62x39 (índice GRAU 57-BZ-231), no aguanta (gracias a Dios que tales cartuchos son bastante raros).

Pero la clase 6a es la última en la tabla de clasificación rusa GOST de equipos de protección personal. Es él quien es provisto por Iveco LMV, y él solo no debe ser atravesado por una bala incendiaria perforadora B-32 de un cartucho 7,62x54 (índice GRAU 7-BZ-3) que pesa 10,4 g con núcleos afilados de acero endurecido de acero con alto contenido de carbono que sale del cañón. Fusiles SVD o ametralladora PKM.

Ahí vas. Reservar Iveco LMV es bastante comparable con el transporte de personal blindado del ejército. Pero el Tigre, por desgracia, no puede hacer tal reserva.

Bueno, eso es, de hecho, puede: existe esa opción, pero ya no es un automóvil. Sobrepeso para completar la indecencia, apenas montando incluso sobre asfalto. Todos entienden que una máquina bajo tal protección debe ser rediseñada prácticamente de nuevo.

Una de las opiniones de algunos expertos. A lo que lo llevé. Si Lynx se producirá con una gran localización en nuestro país, entonces esta producción no será superflua. Cuando los Tigres, Lobos, Osos y Linces se produzcan en el país, ahora también provienen Scorpions Esto finalmente gana al comprador. Creo que nuestras cuencas en el extranjero cantarán y dirán su palabra, pero lo que es muy importante para los motores diesel italianos con el tiempo y comenzaremos a producir (no recolectar sino producir).

[Vulkan Raven]

Esta no es una "opinión de un experto", sino una especie de tontería. Habría encontrado la fuente de esta obra, en el mismo lugar en los comentarios que se hizo añicos:

Muy gracioso Tienes problemas con las mentiras sobre iveko, y tú mismo mientes. Bueno, o esto es por tu ignorancia (que te justifica un poco). Por ejemplo:

"En este caso, la capacidad de carga de la máquina es de 3 toneladas. TRES TONELADAS. Y esto es con protección de blindaje clase 3 STANAG (y 6a según GOST)".

Tonterías Iveco LMV Lynx para el ejército ruso pesa 6200kg vacío y completamente cargado: 7100kg. Carga útil - 900 KG.

La placa oficial de Iveco y Rosoboronservis de la exposición en Tagil (recogerán a Lynx en el 172 CARZ en Voronezh):

http://imageshack.us/photo/my-images/109/826ffb05624de680ad9af6b.jpg/

"Y la capacidad de carga es mucho menor. Aunque la versión militar del Tiger-M puede acomodar hasta 9 personas".

Como puede ver, su capacidad de carga es 300kg más alta + las personas 4x pueden ser transportadas en los asientos. Y la alta capacidad de carga del Lynx en la versión sin armadura con la armadura eliminada, lo que en su sano juicio no se permitiría a la batalla o en un área peligrosa.

Por cierto, el Tigre del ejército con la clase 3 fue probado en una batalla en Chechenia, el caso de los que volaron a la cabina PG. Y las balas del artillero (7.62x54) no perforaron la armadura.

"Hay una versión de 7 plazas del Tiger para la policía, que tiene 5 clases de protección de acuerdo con GOST, y ni siquiera en todas partes, sino solo desde algunos ángulos".

Hay muchos errores En primer lugar, el SPM-2 también es 9 local. Y tiene la misma capacidad de carga que el ejército STS y SPM-1 - 1200kg. Y la protección de la clase 5 se acorta. Protección diferenciada para STS y SPM-1 (probablemente leyó Karden, pero no lo entendió): tienen la clase 5 de proyección frontal y 3 en los lados y desde la popa.

Para no ser infundado, la placa SPM-2:
http://imageshack.us/photo/my-images/402/tigrlist.jpg/

"y está prácticamente indefenso fuera de las carreteras asfaltadas".

Ellos mintieron ¿Significa esto que no hay caminos pavimentados?

http://ria.ru/video/20110127/326869838.html

"Los militares rápidamente se dieron cuenta de que no necesitaban un" vehículo blindado de asfalto "
Los militares operan vehículos especiales (control, comunicaciones por satélite, etc.) y KShM basados ​​en SPM-2 (más precisamente, la modificación especial del R-149BMA, pero se realiza sobre la base de SPM-2 y tiene una quinta clase de protección), planean comprar vehículos especiales del sistema de defensa aérea Morpheus y SPTRK "Kornet-D" - también basado en SPM-5.

Fotos de vehículos del ejército basados ​​en SPM-2:

http://imageshack.us/photo/my-images/217/0736996182a99fxxxl.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/692/ze0582b70.jpg/

Por cierto, los fabricantes de Lynx en TVM-2012 ya han admitido que incluso el motor con el chasis no se localizará, solo el cuerpo (marco hecho de tubos con paneles). Mire el video en RIA News dedicado al Lynx.

[ZUI]

Al leer el artículo, la plantilla se rompe: parece que todo está bien con nosotros, solo aquí podemos comprar el famoso lince de sauce para Kukui y demostrarlo en la Plaza Roja, por primera vez en 94 años en la plaza principal del país en una formación ceremonial. La última vez en 1918 fue un tanque Renault montado por nuestros trabajadores.

[gonario]

Sí, el mercado es enorme, principalmente debido a los países pobres que no pueden permitirse comprar tanques o vehículos de combate de infantería. Un área muy prometedora para la industria de defensa.