Características del entrenamiento de combate de los pilotos de la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos. ¿Con quién se preparan los pilotos estadounidenses para luchar?
Durante la Guerra Fría, hubo especiales aviación unidades, cuyo objetivo principal era el entrenamiento y entrenamiento de pilotos de escuadrones de combate en las técnicas de combate aéreo cercano con combatientes, que están en servicio con los países del bloque oriental. Durante la guerra en el sudeste asiático, los instructores de la escuela de entrenamiento de combate de combate de la Marina de los EE. UU. (TOPGUN) volaron el A-4 Skyhawk, que era el más cercano al MiG-17F norvietnamita en términos de maniobrabilidad. En la década de 1980, como parte del programa secreto de Constant Peg, se utilizaron aviones de combate soviéticos y chinos para entrenamiento: MiG-17, MiG-21, MiG-23, J-7 (copia china del MiG-21), así como combatientes israelíes Kfir C .1 y American F-5E / F Tiger II. En la década de 1990, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de familiarizarse con los combatientes MiG-29 en detalle. Varios aviones de combate de fabricación soviética de cuarta generación recibidos de países que formaban parte del Departamento de Asuntos Internos y las antiguas repúblicas de la URSS fueron probados en centros de prueba y participaron en entrenamientos de batallas aéreas. Pero el liderazgo del ejército de los EE. UU. En el siglo XXI consideró inapropiado operar constantemente los MiG en escuadrones de combate diseñados para indicar un enemigo aéreo condicional.
Después de la liquidación del Pacto de Varsovia y el colapso de la URSS debido a una disminución de las tensiones internacionales, se eliminaron las unidades de aviación de Águilas Rojas y Agresores que existían en la fuerza aérea y la aviación naval de los Estados Unidos. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de que para los aviones de la aviación basada en portaaviones, el riesgo de colisión con los combatientes enemigos es mucho mayor que el de los aviones basados en aeródromos terrestres, los almirantes decidieron reactivar escuadrones equipados con combatientes diferentes de los que están en servicio con la Fuerza Aérea y la Armada. Esto se hizo para garantizar que los pilotos combatientes pudieran entrenarse en el entrenamiento de batallas aéreas con combatientes con los que no estaban familiarizados, lo que tenía que desarrollar la capacidad de resistir a un enemigo aéreo no estándar. Ya en 1996, el escuadrón naval VFC-13, con base en la base aérea de Fallon en Nevada, donde también se encuentra el centro de entrenamiento de pilotos de la Marina de los EE. UU. TOPGUN, se re-equipó con aviones de combate F-5E / F livianos y equipados de nuevo. Actualmente, los edificios F-5E / F extremadamente desgastados de la segunda mitad de los 1970-s están casi completamente reemplazados por los aviones F-5N modernizados. A partir del año 2018, el número de aviones 13 estaba en VFC-23.
En la segunda mitad de 2006, se formó un escuadrón de VFC-111 en la base aérea Ki West de la Marina de los EE. UU. En Florida, actualmente equipada con diecisiete monoplazas F-5N y una doble F-5F. Los combatientes de este tipo también forman parte del escuadrón de entrenamiento de los aviones de combate VMFT-401 de USMF en la Base Aérea de Hume Marine Corps en Arizona.
Hablando de los escuadrones existentes, destinados a designar a los combatientes enemigos en combate cercano, vale la pena considerar con más detalle el avión en el que vuelan. Tradicionalmente, desde mediados de 1970-ies de la Fuerza Aérea, la Armada y el USMC utilizaron el caza ligero F-5E / F Tiger II. En términos de su maniobrabilidad, los Tigres estaban más cerca del MiG-21. En el escuadrón "Agresores" se seleccionaron los mejores pilotos y no es sorprendente que ganen en peleas de entrenamiento con F-14, F-15 y F-16 mucho más modernos. Northrop ha aprobado la versión más reciente de F-5E / F en 1987 año. Hasta la fecha, la antigüedad de la aeronave ha excedido las tres décadas y se requieren grandes inversiones para mantenerlas en condiciones de vuelo. Además, la mayoría de los "Tigres" existentes debido al desarrollo del recurso operacional se encuentran en las etapas finales del ciclo de vida.
Debido a restricciones presupuestarias, la Fuerza Aérea de EE. UU. Rompió con los últimos Tigres a principios de 1990. Después de eso, los F-5E / F fueron operados solo en los escuadrones de entrenamiento naval. Para mantener la fuerza mínima requerida de la flota de cazas en las unidades del Agresor en 2000, se decidió comprar los Tigres que están siendo retirados del servicio en Suiza. La aeronave F-5E / F, construida en Suiza bajo una licencia, estaba en muy buenas condiciones técnicas y tenía una incursión relativamente pequeña. Inicialmente, se adquirió un lote de aviones 32, pero después de que Key West decidió crear otro escuadrón de entrenamiento, en 2004, el Comando de la Marina firmó un acuerdo para un suministro adicional de aviones 12.
La modernización de la antigua corporación suiza F-5E involucró a Northrop Grumman. Durante los trabajos de restauración, una parte del fuselaje es reemplazada. Se han introducido un nuevo sistema de navegación y una pantalla multifunción integrada en el equipo electrónico a bordo. Esto puede mejorar significativamente la capacidad del piloto para navegar y comprender el conocimiento de la situación. Con la aeronave se desmontaron las armas y equipos necesarios para su uso, lo que ha ahorrado peso. Los aviones mejorados instalaron, además, sistemas para reparar diversos datos de vuelo, simulación de armas con la capacidad de distribuir puntos de lanzamiento de misiles, fijar el objetivo y evaluar la efectividad de los simulados. armas.
El primer avión modernizado despegó el 25 2008 del año de noviembre y entró al 401 401 del 9 th 2008 diciembre 5, el segundo F-111N se entregó al escuadrón mixto 2010 en Key West. Al final de 5, la gerencia de Northrop Grumman Corporation anunció la ejecución de un contrato para la revisión y modernización de la aeronave F-XNUMXN.
Sin embargo, los Tigres están lejos del único tipo de avión utilizado por el ejército de EE. UU. Para imitar a los aviones enemigos. De vuelta en 1985, la Marina de los EE. UU. Ordenó un lote de aviones de combate F-29N extremadamente ligeros y especialmente modificados para simular el combate aéreo del MiG-16 soviético. Todas las armas y unidades de armas fueron desmanteladas de la aeronave, y se instaló una aviónica simplificada. En el F-16N montó sensores y equipos de monitoreo y grabación, lo que permite registrar batallas de entrenamiento en detalle. Para la fabricación de aeronaves de esta modificación se utilizó F-16C / D Block 30. En total, se construyeron aviones 26, de los cuales 22 son F-16N individuales y cuatro son TF-16N dobles.
La operación del F-16N en los escuadrones de entrenamiento naval continuó de 1988 a 1998 año. Una vida útil tan corta se debe al hecho de que durante las tareas de entrenamiento los aviones maniobraban intensamente con las sobrecargas máximas permitidas, y después de 10 años desde el inicio de la operación, la mayoría de los vehículos tenían grietas en los elementos del ala y el fuselaje. En el 2002, el F-16N fue reemplazado por el F-16A / B, originalmente destinado a Pakistán. El acuerdo con Islamabad fue bloqueado después de que se dio cuenta del desarrollo del programa de armas nucleares de Pakistán. Los aviones tomados de la base de almacenamiento de Davis Montand, se han reelaborado en Lockheed Martin en Fort Worth, Texas. Del antiguo F-16 paquistaní, se retiraron las unidades de suspensión de armamento y el arma, así como el equipo de control de armas. Se cambió el equipo conectado y el equipo de navegación, y se mejoraron el fuselaje y las alas, según la experiencia operativa del F-16N.
Los cazas F-16 que vuelan en la escuela de aviación TOPGUN tienen un color inusual poco característico de los cazas de la Fuerza Aérea y de la Marina. TOPGUN es la única unidad de aviación naval donde se usan cazas ligeras monomotores F-16, que representan el MiG-29 ruso en batallas de entrenamiento.
Hasta hace poco, los cazas X-NUMX F-14 estaban basados en la base aérea de Fallon. Además de los "Tigres" y "Fighting Falcons", los aviones de combate F / A-16A / B Hornet y F / A-18E / F Super Hornet, así como el avión E-18C Hawkeye DRLO, se operan en el centro de entrenamiento TOPGUN.
Aunque la Armada de los EE. UU. Y la Comisión de Emergencia de los Estados Unidos para la organización del entrenamiento de combate aéreo utilizan combatientes especialmente modificados mucho más ampliamente que la Fuerza Aérea, claramente no es suficiente para todos los pilotos de combate de aviación naval tener una habilidad estable de combate aéreo cuerpo a cuerpo.
Para visualizar el aire del enemigo, en una serie de escuadrones de cubierta y de combate, los aviones F / A-18A / B y F / A-18E / F se camuflaron cerca del utilizado por los combatientes rusos Su-35C. Así, por ejemplo, en la base aérea de Oshane en Virginia, los bombarderos F / A-18A del escuadrón de entrenamiento de reserva VFC-12 se camuflan de manera similar. Las aeronaves de esta unidad, actuando en los ejercicios como un enemigo condicional, recibieron "camuflaje destructivo" y estrellas rojas en sus quillas en el año 2012. Sus oponentes en las batallas aéreas de entrenamiento en la mayoría de los casos son el mazo "Hornets" y "Super Hornets". Prácticamente todos los años, los ejercicios de entrenamiento de vuelo conjunto con los países aliados se organizan en los Estados Unidos. En 2018, 12 de los aviones de combate franceses Rafale M, que participó en maniobras conjuntas con aviones estadounidenses, llegó a la base aérea de Oshane.
En un comunicado de prensa oficial sobre los resultados de los ejercicios conjuntos, se afirma que las partes lograron una estrecha cooperación durante los vuelos y obtuvieron una valiosa experiencia durante las maniobras conjuntas. Sin embargo, en fuentes no oficiales basadas en las impresiones de los participantes directos en las batallas aéreas, se dice que en ciertas maniobras los combatientes franceses en ciertos momentos tenían una ventaja sobre los estadounidenses, y algunos modos de vuelo son inaccesibles incluso para el muy moderno F / A-18E / F Super Hornet, que El presente es la base de los aviones basados en portaaviones estadounidenses.
Sin embargo, no solo la aviación naval y los infantes de marina usan combatientes en camuflaje atípico para visualizar un enemigo condicional. En la base aérea de Nellis, ubicada en Nevada, 13 km al noreste de Las Vegas es la sede del grupo táctico 57 (57 ATG), que, además de inteligencia, comunicaciones y soporte de información, hasta hace poco tenía dos escuadrones. Agresores ": 64-I y 65-I.
El escuadrón del escuadrón 64 (64th Aggressor Squadron, abreviado 64th AGRS) está armado con 24 F-16С. El escuadrón, conocido como 65th Aggressor Squadron, se encuentra actualmente en un estado de reorganización. Los pilotos de este escuadrón volaron el F-15C. Debido a restricciones presupuestarias, el futuro del Escuadrón 65 era cuestionable. En marzo del 2019 del año, apareció la información de que el comando de la Fuerza Aérea decidió mantener a la unidad de Agresores equipada con cazas pesados.
Los pilotos con las calificaciones más altas se seleccionan en los escuadrones 64 y 65. Vuelan en cazas especialmente modificados y ligeros, cuyo color reproduce el camuflaje de los aviones de combate de países considerados posibles oponentes de los Estados Unidos.
Los escuadrones 64 th y 65 th se utilizan muy activamente en el entrenamiento de combate aéreo. Según la práctica aceptada, los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos llegan a la base aérea de Nellis en sus aviones. También en el sitio adyacente a la base aérea, los ejercicios principales se organizan anualmente con la participación de aviones de combate de los estados aliados. En los últimos cinco años, el francés Rafale M y Mirage 2000, el alemán Typhoon y Tornado IDS, el Singapur F-15SG y F-16C / D, y el checo L-159 han estado aquí.
Varias fuentes contienen información no confirmada oficialmente de que en la base aérea de Nellis había al menos un caza Su-27 y varios MiG-29. En septiembre de 2017, Aviation Week & Space Technology informó que un caza Su-27 que despegó de la base aérea de Nellis se estrelló en Nevada. Un portavoz de la Fuerza Aérea se negó a comentar sobre a qué unidad se asignó el avión estrellado y su tipo.
Dado que varios escuadrones de "Agresores" que existen en la fuerza aérea, la aviación naval y la aviación de infantería marina, no pueden organizar la intensidad de entrenamiento necesaria para los pilotos de toda la flota de cazas existentes, en la última década en el ejército de los EE. UU. En entrenamiento Las empresas privadas de aviación están involucradas activamente en el proceso. Esto se vio facilitado por el hecho de que después del final de la Guerra Fría, una gran cantidad de aviones de combate de la Fuerza Aérea de los países de Europa del Este y las antiguas repúblicas soviéticas, además de los centros de entrenamiento y entrenamiento del Departamento de Defensa de los EE. UU., Cayeron en manos de propietarios privados. La ley de los EE. UU. Permite, con sujeción a ciertos procedimientos, registrarlos como aeronaves civiles. Entonces, en diciembre, 2009, la compañía Pride Aircraft, dedicada a la restauración de aeronaves usadas, certificó dos aviones de combate Su-27 en la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos.
También en el parque de varias empresas privadas hay combatientes MiG-29. Empresa aérea de eeuu. Inc es el propietario de dos parques MiG-29UB completamente reparados y desmilitarizados, exportados desde Kirguistán. Inicialmente, se anunció que los MiG se adquirieron con el propósito de actuar en espectáculos aéreos y organizar vuelos de exportación para todos los interesados.
Sin embargo, la principal fuente de ingresos de Air USA. Inc no es un vuelo de entretenimiento. Air USA es un contratista regular de los ministerios de defensa de Estados Unidos y Canadá en la organización de entrenamiento de combate. Actualmente, alrededor de 30 se asignan a la base aérea privada de Quincy en Illinois: el soviético MiG-21 y MiG-29, el checo L-39 y el L-59, el rumano IAR 823, el Alpha Alpha alemán y el British Hawk.
Más del 90% de los vuelos que realiza la compañía en interés de los militares. Las tareas de vuelo pueden ser muy diferentes. Esto es principalmente una imitación de aviones enemigos en combate cercano, entrenamiento de cálculos de defensa aérea, pruebas de radar y pruebas de tareas EW. En la prestación de servicios al departamento militar de Air USA. Inc trabaja en estrecha colaboración con empresas: Northrop Grumman, Boeing y BAE. Desde 2003, se han realizado más de 6000 en interés de los clientes militares. Según la información publicada en el sitio web de la compañía, las "misiones exitosas" fueron 98,7%. Debemos asumir que la "misión exitosa" significa la ejecución de la tarea de vuelo.
Otro jugador importante en el mercado de servicios de aviación para la fuerza aérea y la flota es Draken International, que tiene la flota comercial más grande del mundo de aviones de combate retirados, más que los cazas desmilitarizados 80, aviones ligeros de ataque y aviones de entrenamiento de combate. Draken International supera las fuerzas aéreas de muchos países en términos de tamaño y composición de su flota.
Draken International adquirió el antiguo avión de ataque A-4N de Israel y el avión de ataque A-4K de Nueva Zelanda, así como el L-159E y el L-39ZA de fabricación checa. Estos aviones están equipados con receptores de advertencia de radiación de radar, supresores de atascos electrónicos y simuladores de misiles aire-aire y aire-tierra con cabezales activos.
El registro de aeronaves de Draken International también incluye: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF y MiG-21UM. En interés del cliente, los especialistas de la compañía pueden utilizar una variedad de equipos, incluidos simuladores, diversos simuladores, radares y equipos EW. Esto permite, si es necesario, llevar las batallas aéreas de entrenamiento lo más cerca posible de la realidad.
Todas las aeronaves que realizan vuelos bajo contrato con el departamento militar están en muy buenas condiciones técnicas y se someten regularmente a reparaciones programadas y de reacondicionamiento en la empresa de la compañía ubicada en el aeródromo de Lakeland, Florida.
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Fighter F-5E de la composición naval escuadrón de entrenamiento VFC-13
F-5 combatientes en escuadrones de entrenamiento de la Armada de los Estados Unidos.
Después de la liquidación del Pacto de Varsovia y el colapso de la URSS debido a una disminución de las tensiones internacionales, se eliminaron las unidades de aviación de Águilas Rojas y Agresores que existían en la fuerza aérea y la aviación naval de los Estados Unidos. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de que para los aviones de la aviación basada en portaaviones, el riesgo de colisión con los combatientes enemigos es mucho mayor que el de los aviones basados en aeródromos terrestres, los almirantes decidieron reactivar escuadrones equipados con combatientes diferentes de los que están en servicio con la Fuerza Aérea y la Armada. Esto se hizo para garantizar que los pilotos combatientes pudieran entrenarse en el entrenamiento de batallas aéreas con combatientes con los que no estaban familiarizados, lo que tenía que desarrollar la capacidad de resistir a un enemigo aéreo no estándar. Ya en 1996, el escuadrón naval VFC-13, con base en la base aérea de Fallon en Nevada, donde también se encuentra el centro de entrenamiento de pilotos de la Marina de los EE. UU. TOPGUN, se re-equipó con aviones de combate F-5E / F livianos y equipados de nuevo. Actualmente, los edificios F-5E / F extremadamente desgastados de la segunda mitad de los 1970-s están casi completamente reemplazados por los aviones F-5N modernizados. A partir del año 2018, el número de aviones 13 estaba en VFC-23.
Luchador F-5N del VFC-111 en la base aérea de Key West. Foto tomada en 2014 año.
En la segunda mitad de 2006, se formó un escuadrón de VFC-111 en la base aérea Ki West de la Marina de los EE. UU. En Florida, actualmente equipada con diecisiete monoplazas F-5N y una doble F-5F. Los combatientes de este tipo también forman parte del escuadrón de entrenamiento de los aviones de combate VMFT-401 de USMF en la Base Aérea de Hume Marine Corps en Arizona.
Hablando de los escuadrones existentes, destinados a designar a los combatientes enemigos en combate cercano, vale la pena considerar con más detalle el avión en el que vuelan. Tradicionalmente, desde mediados de 1970-ies de la Fuerza Aérea, la Armada y el USMC utilizaron el caza ligero F-5E / F Tiger II. En términos de su maniobrabilidad, los Tigres estaban más cerca del MiG-21. En el escuadrón "Agresores" se seleccionaron los mejores pilotos y no es sorprendente que ganen en peleas de entrenamiento con F-14, F-15 y F-16 mucho más modernos. Northrop ha aprobado la versión más reciente de F-5E / F en 1987 año. Hasta la fecha, la antigüedad de la aeronave ha excedido las tres décadas y se requieren grandes inversiones para mantenerlas en condiciones de vuelo. Además, la mayoría de los "Tigres" existentes debido al desarrollo del recurso operacional se encuentran en las etapas finales del ciclo de vida.
Debido a restricciones presupuestarias, la Fuerza Aérea de EE. UU. Rompió con los últimos Tigres a principios de 1990. Después de eso, los F-5E / F fueron operados solo en los escuadrones de entrenamiento naval. Para mantener la fuerza mínima requerida de la flota de cazas en las unidades del Agresor en 2000, se decidió comprar los Tigres que están siendo retirados del servicio en Suiza. La aeronave F-5E / F, construida en Suiza bajo una licencia, estaba en muy buenas condiciones técnicas y tenía una incursión relativamente pequeña. Inicialmente, se adquirió un lote de aviones 32, pero después de que Key West decidió crear otro escuadrón de entrenamiento, en 2004, el Comando de la Marina firmó un acuerdo para un suministro adicional de aviones 12.
La modernización de la antigua corporación suiza F-5E involucró a Northrop Grumman. Durante los trabajos de restauración, una parte del fuselaje es reemplazada. Se han introducido un nuevo sistema de navegación y una pantalla multifunción integrada en el equipo electrónico a bordo. Esto puede mejorar significativamente la capacidad del piloto para navegar y comprender el conocimiento de la situación. Con la aeronave se desmontaron las armas y equipos necesarios para su uso, lo que ha ahorrado peso. Los aviones mejorados instalaron, además, sistemas para reparar diversos datos de vuelo, simulación de armas con la capacidad de distribuir puntos de lanzamiento de misiles, fijar el objetivo y evaluar la efectividad de los simulados. armas.
Imagen satelital de Google Earth: aviones F / A-18, F-5N y Hunter Mk.58 estacionados en la base aérea de Key West
El primer avión modernizado despegó el 25 2008 del año de noviembre y entró al 401 401 del 9 th 2008 diciembre 5, el segundo F-111N se entregó al escuadrón mixto 2010 en Key West. Al final de 5, la gerencia de Northrop Grumman Corporation anunció la ejecución de un contrato para la revisión y modernización de la aeronave F-XNUMXN.
F-16 combatientes en escuadrones de entrenamiento de la Armada de los Estados Unidos.
Sin embargo, los Tigres están lejos del único tipo de avión utilizado por el ejército de EE. UU. Para imitar a los aviones enemigos. De vuelta en 1985, la Marina de los EE. UU. Ordenó un lote de aviones de combate F-29N extremadamente ligeros y especialmente modificados para simular el combate aéreo del MiG-16 soviético. Todas las armas y unidades de armas fueron desmanteladas de la aeronave, y se instaló una aviónica simplificada. En el F-16N montó sensores y equipos de monitoreo y grabación, lo que permite registrar batallas de entrenamiento en detalle. Para la fabricación de aeronaves de esta modificación se utilizó F-16C / D Block 30. En total, se construyeron aviones 26, de los cuales 22 son F-16N individuales y cuatro son TF-16N dobles.
F-16N
La operación del F-16N en los escuadrones de entrenamiento naval continuó de 1988 a 1998 año. Una vida útil tan corta se debe al hecho de que durante las tareas de entrenamiento los aviones maniobraban intensamente con las sobrecargas máximas permitidas, y después de 10 años desde el inicio de la operación, la mayoría de los vehículos tenían grietas en los elementos del ala y el fuselaje. En el 2002, el F-16N fue reemplazado por el F-16A / B, originalmente destinado a Pakistán. El acuerdo con Islamabad fue bloqueado después de que se dio cuenta del desarrollo del programa de armas nucleares de Pakistán. Los aviones tomados de la base de almacenamiento de Davis Montand, se han reelaborado en Lockheed Martin en Fort Worth, Texas. Del antiguo F-16 paquistaní, se retiraron las unidades de suspensión de armamento y el arma, así como el equipo de control de armas. Se cambió el equipo conectado y el equipo de navegación, y se mejoraron el fuselaje y las alas, según la experiencia operativa del F-16N.
Imagen satelital de Google Earth: aviones F / A-18 y F-16 estacionados en la base aérea de Fallon
Los cazas F-16 que vuelan en la escuela de aviación TOPGUN tienen un color inusual poco característico de los cazas de la Fuerza Aérea y de la Marina. TOPGUN es la única unidad de aviación naval donde se usan cazas ligeras monomotores F-16, que representan el MiG-29 ruso en batallas de entrenamiento.
F / A-18 cazas y aviones de las fuerzas aéreas de otros países utilizados para simular un enemigo aéreo
Hasta hace poco, los cazas X-NUMX F-14 estaban basados en la base aérea de Fallon. Además de los "Tigres" y "Fighting Falcons", los aviones de combate F / A-16A / B Hornet y F / A-18E / F Super Hornet, así como el avión E-18C Hawkeye DRLO, se operan en el centro de entrenamiento TOPGUN.
Base aérea de Fallon
Aunque la Armada de los EE. UU. Y la Comisión de Emergencia de los Estados Unidos para la organización del entrenamiento de combate aéreo utilizan combatientes especialmente modificados mucho más ampliamente que la Fuerza Aérea, claramente no es suficiente para todos los pilotos de combate de aviación naval tener una habilidad estable de combate aéreo cuerpo a cuerpo.
F / A-18А Bombarderos de los avispones del escuadrón de entrenamiento de reserva VFC-12 en el camuflaje de un oponente condicional
Para visualizar el aire del enemigo, en una serie de escuadrones de cubierta y de combate, los aviones F / A-18A / B y F / A-18E / F se camuflaron cerca del utilizado por los combatientes rusos Su-35C. Así, por ejemplo, en la base aérea de Oshane en Virginia, los bombarderos F / A-18A del escuadrón de entrenamiento de reserva VFC-12 se camuflan de manera similar. Las aeronaves de esta unidad, actuando en los ejercicios como un enemigo condicional, recibieron "camuflaje destructivo" y estrellas rojas en sus quillas en el año 2012. Sus oponentes en las batallas aéreas de entrenamiento en la mayoría de los casos son el mazo "Hornets" y "Super Hornets". Prácticamente todos los años, los ejercicios de entrenamiento de vuelo conjunto con los países aliados se organizan en los Estados Unidos. En 2018, 12 de los aviones de combate franceses Rafale M, que participó en maniobras conjuntas con aviones estadounidenses, llegó a la base aérea de Oshane.
Imagen satelital de Google Earth: aviones F / A-18 y Rafale M estacionados en la base aérea de Osheana
En un comunicado de prensa oficial sobre los resultados de los ejercicios conjuntos, se afirma que las partes lograron una estrecha cooperación durante los vuelos y obtuvieron una valiosa experiencia durante las maniobras conjuntas. Sin embargo, en fuentes no oficiales basadas en las impresiones de los participantes directos en las batallas aéreas, se dice que en ciertas maniobras los combatientes franceses en ciertos momentos tenían una ventaja sobre los estadounidenses, y algunos modos de vuelo son inaccesibles incluso para el muy moderno F / A-18E / F Super Hornet, que El presente es la base de los aviones basados en portaaviones estadounidenses.
Imitación de combatientes enemigos potenciales en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Sin embargo, no solo la aviación naval y los infantes de marina usan combatientes en camuflaje atípico para visualizar un enemigo condicional. En la base aérea de Nellis, ubicada en Nevada, 13 km al noreste de Las Vegas es la sede del grupo táctico 57 (57 ATG), que, además de inteligencia, comunicaciones y soporte de información, hasta hace poco tenía dos escuadrones. Agresores ": 64-I y 65-I.
Fighters F-16С de la composición del 64th AGRS
El escuadrón del escuadrón 64 (64th Aggressor Squadron, abreviado 64th AGRS) está armado con 24 F-16С. El escuadrón, conocido como 65th Aggressor Squadron, se encuentra actualmente en un estado de reorganización. Los pilotos de este escuadrón volaron el F-15C. Debido a restricciones presupuestarias, el futuro del Escuadrón 65 era cuestionable. En marzo del 2019 del año, apareció la información de que el comando de la Fuerza Aérea decidió mantener a la unidad de Agresores equipada con cazas pesados.
Luchador F-15С de 65th AGRS
Los pilotos con las calificaciones más altas se seleccionan en los escuadrones 64 y 65. Vuelan en cazas especialmente modificados y ligeros, cuyo color reproduce el camuflaje de los aviones de combate de países considerados posibles oponentes de los Estados Unidos.
Imagen satelital de Google Earth: cazas F-16C de 64th AGRS estacionados en la base aérea de Nellis
Los escuadrones 64 th y 65 th se utilizan muy activamente en el entrenamiento de combate aéreo. Según la práctica aceptada, los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos llegan a la base aérea de Nellis en sus aviones. También en el sitio adyacente a la base aérea, los ejercicios principales se organizan anualmente con la participación de aviones de combate de los estados aliados. En los últimos cinco años, el francés Rafale M y Mirage 2000, el alemán Typhoon y Tornado IDS, el Singapur F-15SG y F-16C / D, y el checo L-159 han estado aquí.
Imagen satelital de Google Earth: cazas F-15C de 65th AGRS estacionados en la base aérea de Nellis
Varias fuentes contienen información no confirmada oficialmente de que en la base aérea de Nellis había al menos un caza Su-27 y varios MiG-29. En septiembre de 2017, Aviation Week & Space Technology informó que un caza Su-27 que despegó de la base aérea de Nellis se estrelló en Nevada. Un portavoz de la Fuerza Aérea se negó a comentar sobre a qué unidad se asignó el avión estrellado y su tipo.
Compañías privadas de aviación involucradas en el proceso de entrenamiento de combate de pilotos de caza de la Fuerza Aérea, la Marina y el USMC
Dado que varios escuadrones de "Agresores" que existen en la fuerza aérea, la aviación naval y la aviación de infantería marina, no pueden organizar la intensidad de entrenamiento necesaria para los pilotos de toda la flota de cazas existentes, en la última década en el ejército de los EE. UU. En entrenamiento Las empresas privadas de aviación están involucradas activamente en el proceso. Esto se vio facilitado por el hecho de que después del final de la Guerra Fría, una gran cantidad de aviones de combate de la Fuerza Aérea de los países de Europa del Este y las antiguas repúblicas soviéticas, además de los centros de entrenamiento y entrenamiento del Departamento de Defensa de los EE. UU., Cayeron en manos de propietarios privados. La ley de los EE. UU. Permite, con sujeción a ciertos procedimientos, registrarlos como aeronaves civiles. Entonces, en diciembre, 2009, la compañía Pride Aircraft, dedicada a la restauración de aeronaves usadas, certificó dos aviones de combate Su-27 en la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos.
Doble entrenamiento de combate Su-27UB aerolínea privada Pride Aircraft
También en el parque de varias empresas privadas hay combatientes MiG-29. Empresa aérea de eeuu. Inc es el propietario de dos parques MiG-29UB completamente reparados y desmilitarizados, exportados desde Kirguistán. Inicialmente, se anunció que los MiG se adquirieron con el propósito de actuar en espectáculos aéreos y organizar vuelos de exportación para todos los interesados.
Sin embargo, la principal fuente de ingresos de Air USA. Inc no es un vuelo de entretenimiento. Air USA es un contratista regular de los ministerios de defensa de Estados Unidos y Canadá en la organización de entrenamiento de combate. Actualmente, alrededor de 30 se asignan a la base aérea privada de Quincy en Illinois: el soviético MiG-21 y MiG-29, el checo L-39 y el L-59, el rumano IAR 823, el Alpha Alpha alemán y el British Hawk.
Imagen satelital de Google Earth: Aviones de la aerolínea privada Air USA. Inc en el aeródromo de Quincy
Más del 90% de los vuelos que realiza la compañía en interés de los militares. Las tareas de vuelo pueden ser muy diferentes. Esto es principalmente una imitación de aviones enemigos en combate cercano, entrenamiento de cálculos de defensa aérea, pruebas de radar y pruebas de tareas EW. En la prestación de servicios al departamento militar de Air USA. Inc trabaja en estrecha colaboración con empresas: Northrop Grumman, Boeing y BAE. Desde 2003, se han realizado más de 6000 en interés de los clientes militares. Según la información publicada en el sitio web de la compañía, las "misiones exitosas" fueron 98,7%. Debemos asumir que la "misión exitosa" significa la ejecución de la tarea de vuelo.
Otro jugador importante en el mercado de servicios de aviación para la fuerza aérea y la flota es Draken International, que tiene la flota comercial más grande del mundo de aviones de combate retirados, más que los cazas desmilitarizados 80, aviones ligeros de ataque y aviones de entrenamiento de combate. Draken International supera las fuerzas aéreas de muchos países en términos de tamaño y composición de su flota.
Avión de ataque ligero A-4 Skyhawk de Draken International
Draken International adquirió el antiguo avión de ataque A-4N de Israel y el avión de ataque A-4K de Nueva Zelanda, así como el L-159E y el L-39ZA de fabricación checa. Estos aviones están equipados con receptores de advertencia de radiación de radar, supresores de atascos electrónicos y simuladores de misiles aire-aire y aire-tierra con cabezales activos.
El registro de aeronaves de Draken International también incluye: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF y MiG-21UM. En interés del cliente, los especialistas de la compañía pueden utilizar una variedad de equipos, incluidos simuladores, diversos simuladores, radares y equipos EW. Esto permite, si es necesario, llevar las batallas aéreas de entrenamiento lo más cerca posible de la realidad.
Imagen satelital de Google Earth: aviones de la compañía de aviación privada Draken International en Lakeland Airfield
Todas las aeronaves que realizan vuelos bajo contrato con el departamento militar están en muy buenas condiciones técnicas y se someten regularmente a reparaciones programadas y de reacondicionamiento en la empresa de la compañía ubicada en el aeródromo de Lakeland, Florida.
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