Enemigo oculto: medios para combatir las minas y los IED
Las minas y los IED se utilizan cada vez más en los conflictos mundiales modernos, convirtiéndose en una parte integral de ellos, lo que requiere el desarrollo de una variedad de soluciones para combatirlos.
Las operaciones militares de contrainsurgencia y asimétricas en los últimos años han obligado nuevamente a prestar mucha atención a las minas y dispositivos explosivos improvisados (IED). El uso de minas y, hasta cierto punto, trampas para minas (un término temprano de los IED) fue parte de la estrategia de Occidente durante la Guerra Fría. Podrían utilizarse para disuadir los ataques hipotéticos del Pacto de Varsovia contra la OTAN. También tuvieron un impacto significativo en las operaciones en Vietnam, los conflictos fronterizos en Sudáfrica y la mayoría de las "guerras menores" de finales del siglo 20.
Más recientemente, las minas, y especialmente los IED, fueron ampliamente utilizados en conflictos en Irak y Afganistán (aunque hasta el día de hoy noticias las cintas están llenas de informes de ataques terroristas en estos países). Aunque algunas nuevas tecnologías se introdujeron más tarde, por ejemplo, la detonación remota de explosivos mediante la guerra electrónica, la esencia de los esfuerzos para combatir las minas y los IED sigue siendo la misma: detectarlos y / o neutralizarlos antes de que detonen.
Desde el advenimiento de la tecnología para detectar objetos metálicos utilizando un campo electromagnético, los zapadores con detectores de minas de mano, trabajando por delante de las unidades principales, se han convertido en parte de las tácticas estándar de desminado. Estos sistemas, como regla, son una varilla con un dispositivo de búsqueda en el extremo, que da una señal de advertencia al operador cuando se detecta un objeto de hierro y sus aleaciones. La intensidad de la señal puede indicar el tamaño de un objeto. Se marca un objeto potencial y luego se puede identificar como una amenaza real o no. Según Clay Fox, de Vallon, líder en tecnología para detectar minas y explosivos, “el problema es cómo reaccionan los detectores ante lo que puede o no ser una mina. Es decir, puede suceder que este sensor por sí solo no sea suficiente. Además, a menudo se usan minas no metálicas hechas sin la adición de metal o con la mínima adición de metal. Es por eso que el detector de minas combinado VMR3 de Hound Mine Hound utiliza un cabezal de búsqueda de detector de metales (principio de inducción) y un dispositivo de radar de detección subsuperficial (principio GPR) ". El Cuerpo de Marines compró detectores de minas Mine Hound para su uso en Irak. El ejército de EE. UU. Ha contratado con L-3 SDS para desarrollar el AN / PSS-14, un sistema similar de doble canal también con un detector de metales por inducción y un radar de penetración en el suelo. Un georadar emite una señal de baja frecuencia, que detecta violaciones de la integridad del suelo, se refleja en la antena receptora y es procesada por el procesador. Los algoritmos mejorados de procesamiento de señal eliminan el “ruido (es decir, los objetos falsos) y clasifican los objetos que pueden ser minas reales.
Las minas identificadas pueden eliminarse físicamente del sitio de instalación o explotar en el sitio utilizando una carga. La extracción puede ser potencialmente peligrosa si el dispositivo se colocó con trampas adicionales para evitar que se mueva. Fox explicó además que "el rendimiento no es el único criterio del detector de minas". El peso, las dimensiones y la facilidad de uso también son parámetros muy importantes. Es por eso que Vallon ha incluido electrónica avanzada en su producto, lo que reduce significativamente el tamaño y el peso ". Por ejemplo, con una masa de solo 1,25 kg, el VMC4 puede detectar dispositivos explosivos en carcasas metálicas y dieléctricas y líneas de cables cortos.
El desminado manual tiene sus inconvenientes: en primer lugar, este proceso es bastante lento, en segundo lugar, los grupos de remoción de minas están indefensos frente al fuego del enemigo y pueden lesionarse en la explosión de minas o IED. Los sistemas de exploración de minas para vehículos están diseñados para buscar y detectar (a menudo mientras se conduce) todo tipo de minas e IED instalados en y a lo largo de las carreteras. Los vehículos de remoción de minas se utilizan para crear pasajes en campos minados explorados.
Los sistemas autopropulsados para detectar minas e IED, por regla general, incluyen un kit de sensor montado frente a la máquina, dentro del cual el conductor y el operador se colocan bajo la protección de la armadura. El sistema Husky Mark III VMMD fue desarrollado originalmente por la empresa sudafricana DCD Protected Mobility (DCD). Delante de la cabina ubicada entre las ruedas delanteras y traseras, hay un radar subterráneo de NIITEK Visor 2500, que consta de cuatro paneles con un ancho total de metros 3,2. Husky puede despejar un paso de tres metros de ancho, moviéndose a una velocidad máxima de 50 km / h, si se detecta, marca la ubicación del objeto explosivo para su eliminación por los siguientes sistemas especializados. La plataforma también tiene un sistema de navegación inercial NGC LN-270 con GPS y un módulo anti-interferencia SAASM, es posible agregar una matriz de detectores de metales See-Deep. Con baja presión sobre el suelo, la plataforma Husky puede pasar libremente sobre minas antitanque de alta potencia, mientras que la cabina y el casco en forma de V brindan protección contra varios dispositivos de menor potencia. La última versión del Husky tiene una cabina doble para el conductor y el operador de dispositivos táctiles.
El sistema VDM de MBDA está equipado con un dispositivo 3,9 de un metro de ancho montado en una flecha para la activación remota de un VCA, un detector de metales instalado en la parte inferior y un dispositivo de marcado de ruta automático. La plataforma VDM puede aceptar sensores adicionales, pero también funciona como parte de un grupo de limpieza de ruta. La experiencia de combate del ejército francés demostró que el sistema VDM puede borrar 150 km en un día, moviéndose a una velocidad máxima de 25 km / h.
Hay una distinción entre "limpieza cuidadosa" y "limpieza violenta". El segundo método es en su mayor parte obligatorio e implica el uso de redes de arrastre y explosivos. Las cadenas aparecieron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se instalaron sistemas similares en los británicos tanques. Por lo general, este es un tambor giratorio mecánicamente con cadenas unidas a él, montado en soportes delante de la máquina. Cuando el tambor gira, los mazos, a los que se pueden unir pesos o martillos, golpean el suelo, detonando minas e IED.
El sistema Aardvark de la compañía británica Aardvark Clear Mine es un representante típico de tales sistemas. El tambor con flaps intercambiables gira a una velocidad de 300 rpm, dos operadores se encuentran en una cabina blindada. En 2014, el Ejército de los EE. UU. Comenzó a desplegar su propia red de arrastre de ojivas M1271 basada en el camión táctico pesado 20-ton. Está equipado con ruedas rellenas de espuma, una aleta a prueba de explosión y un martillo / martillo 70; Durante la operación, la plataforma se mueve a través del campo minado a una velocidad de 1,2 km / h. La vibración es tan grande que la tripulación está sentada en asientos con suspensión neumática. Otras soluciones, como la mina PTD del grupo italiano FAE, utilizan plataformas de construcción pesada modificadas. La ventaja de tales soluciones es que las piezas para ellos y su mantenimiento ya están disponibles en el mercado comercial y, con bastante frecuencia, se prefiere participar en operaciones de desminado humanitario. Además, las máquinas FAE se controlan de forma remota. Las redes de arrastre de combate son una solución más rápida en comparación con otros métodos de desminado, pero por otro lado están limitadas a espacios abiertos.
Otro método de despeje es el uso de rodillos montados delante de la máquina. A menudo se pueden montar en plataformas tácticas estándar, que van desde tanques principales hasta vehículos ligeros con ruedas y orugas. De hecho, en este caso, se requiere una revisión mínima: la instalación de soportes intermedios entre la máquina y el sistema de rodillos. La pista de patinaje liviana Spark II de Pearson Engineering (kit de rodillos adaptativos de autoprotección), especialmente diseñada para su uso en vehículos con ruedas de bajo impacto, utiliza sistemas hidráulicos para crear la presión y la suspensión de aire necesarias para garantizar que los rodillos sigan el suelo. Esto es especialmente importante con el espacio libre de minas de ancho completo que proporciona Spark II, ya que una mina puede saltarse si la pista de patinaje hace contacto con el suelo de manera intermitente. Además de las opciones de ancho completo, se utilizan ampliamente las redes de arrastre de minas, que son más comunes en vehículos blindados más pesados. Cubren solo el ancho de las pistas o ruedas, pero pesan menos y requieren menos potencia para crear presión.
LWMR (Light Weight Mine Roller) de arrastre ligero de Pearson, probado en condiciones de combate reales por los contingentes estadounidenses y canadienses, se puede montar en vehículos de combate ligeros, incluidos LAV y Stryker. Se puede agregar un Kit de rodillo trasero (RRK) (un conjunto único de seis ruedas suspendidas individualmente) para proporcionar protección a las siguientes máquinas traseras. Además, el sistema AMMAD (Dispositivo de activación de minas antimagnético) se puede conectar a grupos de rodillos para la detonación de minas antitanques con fusible magnético y minas con fusible de varilla. Estas minas detonan debajo del casco cuando el automóvil pasa sobre ellas. Los rodillos funcionan bien en suelos duros, pero comienzan a "pegarse" en suelos blandos y en el lodo.
Se instalan y utilizan arados de minas, así como pistas de patinaje. Pero su elemento principal son cuchillos o dientes largos que se entierran en el suelo y volcan minas enterradas. La literatura de Pearson dice que "los arados de minas necesitan una plataforma portadora más potente con buena tracción, por lo que generalmente se montan en vehículos con orugas". El vehículo de limpieza de tanques M1 incluye un arado de minas, modificado para que pueda acomodarse en un barco de desembarco universal. Sin embargo, las minas y los IED no siempre están enterrados, por lo que Pearson también ofrece un arado de superficie o un cuchillo. SMP (Surface Mine Plow) prácticamente se desliza a lo largo de la superficie plana de una carretera o sendero, empujando de forma segura las minas y los escombros instalados que podrían ser IED.
Las cargas lineales explosivas están específicamente diseñadas para despejar y hacer pasajes en un campo minado. El método es rápido y destructivo. Típicamente, un sistema es un grupo de cargas explosivas conectadas por un cable conectado a un cohete; Todo el conjunto se coloca en una caja grande o en una paleta especial. En el sistema Giant Viper de BAE y su receptor Python, se coloca un kit de carga lineal en un remolque, a menudo remolcado por un vehículo o tanque de ingeniería militar. Después del lanzamiento, el cohete tira de una cadena de cargas que, después de quedarse sin combustible, cae al suelo a lo largo del área que se va a limpiar. Cuando la detonación de la carga crea una presión excesiva, lo que provoca la detonación de minas cercanas. Este tipo de sistema limpia un paso de 8 metros de ancho y 100 metros de largo. Los estadounidenses también tienen un sistema similar en el trailer, llamado MICLIC (MineClearing Line Charge). Otros países, como India y China, también producen tales sistemas. Los cargos de línea son estándar en el equipo de pasillo ABV de Maine.
También hay sistemas más pequeños diseñados específicamente para infantería desmontada. Destruyen minas antipersonal, IED, minas trampa y minas terrestres. El tamaño del pasaje despejado depende del tamaño y peso del sistema, lo que a su vez afecta directamente su idoneidad para el transporte.
Muchos de los sistemas de control de minas y los IED implementados están diseñados para trabajar en campos minados más tradicionales que se instalan en movimientos de tropas o como obstáculos defensivos. Los IED crean nuevos desafíos, por ejemplo, ya que a menudo se instalan fuera de la carretera y en lugares difíciles de alcanzar a los que solo se puede llegar a pie. La plataforma Buffalo, fabricada originalmente por Force Protection Industries (ahora parte de General Dynamics Land Systems), permite al equipo de remoción / remoción de minas identificar y neutralizar los IED protegidos por armadura. El Buffalo tiene una altura libre al suelo muy alta y una carcasa en forma de V para protección contra explosiones. La cabina blindada tiene grandes ventanas para que los miembros de la tripulación, desde 4 hasta personas 6, controlen mejor la situación e identifiquen posibles amenazas. La máquina también tiene un brazo 9 de un metro de largo controlado desde la cabina con varios accesorios, que se utiliza para excavar escombros de construcción que pueden ocultar el IED, para determinar el tipo de dispositivo que usa una cámara de video instalada en el manipulador y para excavar o extraer una mina o IED. Seis países operan la plataforma Buffalo, incluidos Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Italia, Canadá y Pakistán.
Las capacidades únicas de Buffalo también se implementaron en otras máquinas de la categoría MRAP (con una mayor protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados) debido a la instalación de brazos manipuladores similares en ellas. Los manipuladores también se desarrollan aún más mediante la adición de varios sensores, incluidos detectores cromatográficos, cámaras termográficas, sensores de radiación electromagnética y otras tecnologías que ayudan a reconocer mejor los objetos sospechosos.
El advenimiento del VCA controlado por radio (VCA), a menudo socavado con un simple teléfono móvil, creó un nuevo problema. Estos VCA se pueden detonar de forma remota a las órdenes de un operador que puede elegir el momento de la detonación del dispositivo. Esto los hace más efectivos, porque puede elegir un objetivo específico y es más difícil de contrarrestar. Para neutralizar el RSVU y otros dispositivos controlados a distancia, se adoptaron silenciadores de señal. Un portavoz de MBDA dijo que "la experiencia del ejército francés en Afganistán y Malí ha demostrado que el uso de un silenciador es importante para la supervivencia y la eficacia del grupo de limpieza de rutas".
La mayoría de los silenciadores RSVU están instalados en vehículos. El Ejército de EE. UU. Opera el sistema SRCTec Duke V3 y el sistema Harris Marine Corps (CREW Vehicle Receiver Jammer) de Harris. El sistema de interferencia modular STARV 740 de AT Communications, diseñado para proteger las columnas de transporte, escanea al azar automáticamente las bandas de frecuencia, identifica y suprime la señal. Dichos sistemas consumen mucha energía y pesan desde 50 hasta 70 kg.
Para un soldado desmontado, el peso ligero y el bajo consumo de energía son factores críticos. En EE. UU., Se desarrolló e implementó el sistema de mochila portátil THOR III. La interferencia completa de frecuencias es proporcionada por tres bloques separados. Su desarrollo posterior es el sistema ICREW, que ha ampliado aún más los rangos y capacidades protegidas. Idealmente, es necesario tener varios sistemas de este tipo para crear una cúpula protectora en la que el grupo pueda trabajar de manera segura.
Para crear los sistemas autónomos que están apareciendo actualmente en el mercado, se utilizan máquinas existentes, que están equipadas con subsistemas para navegación y conducción autónoma, o sistemas robóticos terrestres (SRTK) especialmente diseñados. El Ejército de EE. UU. opera su sistema AMDS, que tiene tres módulos desplegados según sea necesario en un control remoto robot MTRS (Sistema Robótico Transportable por el Hombre). Suministrados por Carnegie Robotics, incluyen un módulo de detección y marcado de minas, un módulo de detección y marcado de explosivos y un módulo de neutralización.
Desde 2015, Rusia también ha estado armada con el SRTK Uran-6 desarrollado por 766 UPTK, que el ejército ruso ha utilizado ampliamente en Siria. Este sistema multifuncional que pesa 6000 kg puede equiparse con una variedad de herramientas, que incluyen una hoja topadora, un brazo manipulador, una fresa, una red de arrastre de rodillos, una red de arrastre de pórtico y una pinza con una capacidad de 1000 kg. Un operador controla a Urano usando cuatro cámaras de video y un sistema de control de radio con un alcance de un kilómetro. La compañía estadounidense HDT ha demostrado con éxito su robot Protector con una red de arrastre animada. Los dispositivos bajo los golpes de este minitral tienen más probabilidades de romperse que detonar. Además de los sistemas robóticos especializados, los robots de eliminación de artefactos explosivos, que también pueden identificar y neutralizar amenazas individuales, se están volviendo más comunes.
En los detectores de minas portátiles modernos, los dispositivos electrónicos en miniatura se utilizan ampliamente para reducir el peso y el procesamiento avanzado de señales a fin de reducir el número de "falsas alarmas" y aumentar su sensibilidad y eficiencia. Pero hasta ahora, la remoción de minas e IED es un proceso lento y peligroso.
Las operaciones militares de contrainsurgencia y asimétricas en los últimos años han obligado nuevamente a prestar mucha atención a las minas y dispositivos explosivos improvisados (IED). El uso de minas y, hasta cierto punto, trampas para minas (un término temprano de los IED) fue parte de la estrategia de Occidente durante la Guerra Fría. Podrían utilizarse para disuadir los ataques hipotéticos del Pacto de Varsovia contra la OTAN. También tuvieron un impacto significativo en las operaciones en Vietnam, los conflictos fronterizos en Sudáfrica y la mayoría de las "guerras menores" de finales del siglo 20.
Más recientemente, las minas, y especialmente los IED, fueron ampliamente utilizados en conflictos en Irak y Afganistán (aunque hasta el día de hoy noticias las cintas están llenas de informes de ataques terroristas en estos países). Aunque algunas nuevas tecnologías se introdujeron más tarde, por ejemplo, la detonación remota de explosivos mediante la guerra electrónica, la esencia de los esfuerzos para combatir las minas y los IED sigue siendo la misma: detectarlos y / o neutralizarlos antes de que detonen.
Detectores de mano
Desde el advenimiento de la tecnología para detectar objetos metálicos utilizando un campo electromagnético, los zapadores con detectores de minas de mano, trabajando por delante de las unidades principales, se han convertido en parte de las tácticas estándar de desminado. Estos sistemas, como regla, son una varilla con un dispositivo de búsqueda en el extremo, que da una señal de advertencia al operador cuando se detecta un objeto de hierro y sus aleaciones. La intensidad de la señal puede indicar el tamaño de un objeto. Se marca un objeto potencial y luego se puede identificar como una amenaza real o no. Según Clay Fox, de Vallon, líder en tecnología para detectar minas y explosivos, “el problema es cómo reaccionan los detectores ante lo que puede o no ser una mina. Es decir, puede suceder que este sensor por sí solo no sea suficiente. Además, a menudo se usan minas no metálicas hechas sin la adición de metal o con la mínima adición de metal. Es por eso que el detector de minas combinado VMR3 de Hound Mine Hound utiliza un cabezal de búsqueda de detector de metales (principio de inducción) y un dispositivo de radar de detección subsuperficial (principio GPR) ". El Cuerpo de Marines compró detectores de minas Mine Hound para su uso en Irak. El ejército de EE. UU. Ha contratado con L-3 SDS para desarrollar el AN / PSS-14, un sistema similar de doble canal también con un detector de metales por inducción y un radar de penetración en el suelo. Un georadar emite una señal de baja frecuencia, que detecta violaciones de la integridad del suelo, se refleja en la antena receptora y es procesada por el procesador. Los algoritmos mejorados de procesamiento de señal eliminan el “ruido (es decir, los objetos falsos) y clasifican los objetos que pueden ser minas reales.
Las minas identificadas pueden eliminarse físicamente del sitio de instalación o explotar en el sitio utilizando una carga. La extracción puede ser potencialmente peligrosa si el dispositivo se colocó con trampas adicionales para evitar que se mueva. Fox explicó además que "el rendimiento no es el único criterio del detector de minas". El peso, las dimensiones y la facilidad de uso también son parámetros muy importantes. Es por eso que Vallon ha incluido electrónica avanzada en su producto, lo que reduce significativamente el tamaño y el peso ". Por ejemplo, con una masa de solo 1,25 kg, el VMC4 puede detectar dispositivos explosivos en carcasas metálicas y dieléctricas y líneas de cables cortos.
El uso de vehículos controlados a distancia, como este Land Rover equipado con un sistema de control de Panamá y un radar subterráneo en la parte delantera, reduce el riesgo de explosión de una mina. Detrás de él hay un auto Mastif MRAP con tripulación, equipado con rodillos mineros Choker y un sistema de video de mástil.
Sistemas de vehículos
El desminado manual tiene sus inconvenientes: en primer lugar, este proceso es bastante lento, en segundo lugar, los grupos de remoción de minas están indefensos frente al fuego del enemigo y pueden lesionarse en la explosión de minas o IED. Los sistemas de exploración de minas para vehículos están diseñados para buscar y detectar (a menudo mientras se conduce) todo tipo de minas e IED instalados en y a lo largo de las carreteras. Los vehículos de remoción de minas se utilizan para crear pasajes en campos minados explorados.
Los sistemas autopropulsados para detectar minas e IED, por regla general, incluyen un kit de sensor montado frente a la máquina, dentro del cual el conductor y el operador se colocan bajo la protección de la armadura. El sistema Husky Mark III VMMD fue desarrollado originalmente por la empresa sudafricana DCD Protected Mobility (DCD). Delante de la cabina ubicada entre las ruedas delanteras y traseras, hay un radar subterráneo de NIITEK Visor 2500, que consta de cuatro paneles con un ancho total de metros 3,2. Husky puede despejar un paso de tres metros de ancho, moviéndose a una velocidad máxima de 50 km / h, si se detecta, marca la ubicación del objeto explosivo para su eliminación por los siguientes sistemas especializados. La plataforma también tiene un sistema de navegación inercial NGC LN-270 con GPS y un módulo anti-interferencia SAASM, es posible agregar una matriz de detectores de metales See-Deep. Con baja presión sobre el suelo, la plataforma Husky puede pasar libremente sobre minas antitanque de alta potencia, mientras que la cabina y el casco en forma de V brindan protección contra varios dispositivos de menor potencia. La última versión del Husky tiene una cabina doble para el conductor y el operador de dispositivos táctiles.
El sistema VDM de MBDA está equipado con un dispositivo 3,9 de un metro de ancho montado en una flecha para la activación remota de un VCA, un detector de metales instalado en la parte inferior y un dispositivo de marcado de ruta automático. La plataforma VDM puede aceptar sensores adicionales, pero también funciona como parte de un grupo de limpieza de ruta. La experiencia de combate del ejército francés demostró que el sistema VDM puede borrar 150 km en un día, moviéndose a una velocidad máxima de 25 km / h.
Redes de combate móviles
Hay una distinción entre "limpieza cuidadosa" y "limpieza violenta". El segundo método es en su mayor parte obligatorio e implica el uso de redes de arrastre y explosivos. Las cadenas aparecieron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando se instalaron sistemas similares en los británicos tanques. Por lo general, este es un tambor giratorio mecánicamente con cadenas unidas a él, montado en soportes delante de la máquina. Cuando el tambor gira, los mazos, a los que se pueden unir pesos o martillos, golpean el suelo, detonando minas e IED.
El sistema Aardvark de la compañía británica Aardvark Clear Mine es un representante típico de tales sistemas. El tambor con flaps intercambiables gira a una velocidad de 300 rpm, dos operadores se encuentran en una cabina blindada. En 2014, el Ejército de los EE. UU. Comenzó a desplegar su propia red de arrastre de ojivas M1271 basada en el camión táctico pesado 20-ton. Está equipado con ruedas rellenas de espuma, una aleta a prueba de explosión y un martillo / martillo 70; Durante la operación, la plataforma se mueve a través del campo minado a una velocidad de 1,2 km / h. La vibración es tan grande que la tripulación está sentada en asientos con suspensión neumática. Otras soluciones, como la mina PTD del grupo italiano FAE, utilizan plataformas de construcción pesada modificadas. La ventaja de tales soluciones es que las piezas para ellos y su mantenimiento ya están disponibles en el mercado comercial y, con bastante frecuencia, se prefiere participar en operaciones de desminado humanitario. Además, las máquinas FAE se controlan de forma remota. Las redes de arrastre de combate son una solución más rápida en comparación con otros métodos de desminado, pero por otro lado están limitadas a espacios abiertos.
El sistema Husky se usa mucho en muchos ejércitos, todo gracias a su éxito en Irak y Afganistán. La tripulación está alojada en una cabina bien protegida, mientras que la plataforma ejerce una ligera presión sobre el suelo para evitar el debilitamiento de las minas antitanque. Un radar subterráneo para detectar min. Más recientemente, estas máquinas fueron utilizadas por el contingente estadounidense en Siria.
Rodillos y arados montados en la máquina.
Otro método de despeje es el uso de rodillos montados delante de la máquina. A menudo se pueden montar en plataformas tácticas estándar, que van desde tanques principales hasta vehículos ligeros con ruedas y orugas. De hecho, en este caso, se requiere una revisión mínima: la instalación de soportes intermedios entre la máquina y el sistema de rodillos. La pista de patinaje liviana Spark II de Pearson Engineering (kit de rodillos adaptativos de autoprotección), especialmente diseñada para su uso en vehículos con ruedas de bajo impacto, utiliza sistemas hidráulicos para crear la presión y la suspensión de aire necesarias para garantizar que los rodillos sigan el suelo. Esto es especialmente importante con el espacio libre de minas de ancho completo que proporciona Spark II, ya que una mina puede saltarse si la pista de patinaje hace contacto con el suelo de manera intermitente. Además de las opciones de ancho completo, se utilizan ampliamente las redes de arrastre de minas, que son más comunes en vehículos blindados más pesados. Cubren solo el ancho de las pistas o ruedas, pero pesan menos y requieren menos potencia para crear presión.
Arados de minas (arrastre de cuchillo)
LWMR (Light Weight Mine Roller) de arrastre ligero de Pearson, probado en condiciones de combate reales por los contingentes estadounidenses y canadienses, se puede montar en vehículos de combate ligeros, incluidos LAV y Stryker. Se puede agregar un Kit de rodillo trasero (RRK) (un conjunto único de seis ruedas suspendidas individualmente) para proporcionar protección a las siguientes máquinas traseras. Además, el sistema AMMAD (Dispositivo de activación de minas antimagnético) se puede conectar a grupos de rodillos para la detonación de minas antitanques con fusible magnético y minas con fusible de varilla. Estas minas detonan debajo del casco cuando el automóvil pasa sobre ellas. Los rodillos funcionan bien en suelos duros, pero comienzan a "pegarse" en suelos blandos y en el lodo.
Se instalan y utilizan arados de minas, así como pistas de patinaje. Pero su elemento principal son cuchillos o dientes largos que se entierran en el suelo y volcan minas enterradas. La literatura de Pearson dice que "los arados de minas necesitan una plataforma portadora más potente con buena tracción, por lo que generalmente se montan en vehículos con orugas". El vehículo de limpieza de tanques M1 incluye un arado de minas, modificado para que pueda acomodarse en un barco de desembarco universal. Sin embargo, las minas y los IED no siempre están enterrados, por lo que Pearson también ofrece un arado de superficie o un cuchillo. SMP (Surface Mine Plow) prácticamente se desliza a lo largo de la superficie plana de una carretera o sendero, empujando de forma segura las minas y los escombros instalados que podrían ser IED.
Pearson Engineering ha desarrollado una gama de sistemas de acción contra minas para vehículos militares de todos los tamaños. Esta pista de patinaje fue especialmente diseñada para su uso en vehículos blindados ligeros, por ejemplo, vehículos Stryker estadounidenses.
Cargos de línea
Las cargas lineales explosivas están específicamente diseñadas para despejar y hacer pasajes en un campo minado. El método es rápido y destructivo. Típicamente, un sistema es un grupo de cargas explosivas conectadas por un cable conectado a un cohete; Todo el conjunto se coloca en una caja grande o en una paleta especial. En el sistema Giant Viper de BAE y su receptor Python, se coloca un kit de carga lineal en un remolque, a menudo remolcado por un vehículo o tanque de ingeniería militar. Después del lanzamiento, el cohete tira de una cadena de cargas que, después de quedarse sin combustible, cae al suelo a lo largo del área que se va a limpiar. Cuando la detonación de la carga crea una presión excesiva, lo que provoca la detonación de minas cercanas. Este tipo de sistema limpia un paso de 8 metros de ancho y 100 metros de largo. Los estadounidenses también tienen un sistema similar en el trailer, llamado MICLIC (MineClearing Line Charge). Otros países, como India y China, también producen tales sistemas. Los cargos de línea son estándar en el equipo de pasillo ABV de Maine.
También hay sistemas más pequeños diseñados específicamente para infantería desmontada. Destruyen minas antipersonal, IED, minas trampa y minas terrestres. El tamaño del pasaje despejado depende del tamaño y peso del sistema, lo que a su vez afecta directamente su idoneidad para el transporte.
Máquinas para el desminado de minas y IED
Muchos de los sistemas de control de minas y los IED implementados están diseñados para trabajar en campos minados más tradicionales que se instalan en movimientos de tropas o como obstáculos defensivos. Los IED crean nuevos desafíos, por ejemplo, ya que a menudo se instalan fuera de la carretera y en lugares difíciles de alcanzar a los que solo se puede llegar a pie. La plataforma Buffalo, fabricada originalmente por Force Protection Industries (ahora parte de General Dynamics Land Systems), permite al equipo de remoción / remoción de minas identificar y neutralizar los IED protegidos por armadura. El Buffalo tiene una altura libre al suelo muy alta y una carcasa en forma de V para protección contra explosiones. La cabina blindada tiene grandes ventanas para que los miembros de la tripulación, desde 4 hasta personas 6, controlen mejor la situación e identifiquen posibles amenazas. La máquina también tiene un brazo 9 de un metro de largo controlado desde la cabina con varios accesorios, que se utiliza para excavar escombros de construcción que pueden ocultar el IED, para determinar el tipo de dispositivo que usa una cámara de video instalada en el manipulador y para excavar o extraer una mina o IED. Seis países operan la plataforma Buffalo, incluidos Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Italia, Canadá y Pakistán.
Las capacidades únicas de Buffalo también se implementaron en otras máquinas de la categoría MRAP (con una mayor protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados) debido a la instalación de brazos manipuladores similares en ellas. Los manipuladores también se desarrollan aún más mediante la adición de varios sensores, incluidos detectores cromatográficos, cámaras termográficas, sensores de radiación electromagnética y otras tecnologías que ayudan a reconocer mejor los objetos sospechosos.
Interferencia VCA
El advenimiento del VCA controlado por radio (VCA), a menudo socavado con un simple teléfono móvil, creó un nuevo problema. Estos VCA se pueden detonar de forma remota a las órdenes de un operador que puede elegir el momento de la detonación del dispositivo. Esto los hace más efectivos, porque puede elegir un objetivo específico y es más difícil de contrarrestar. Para neutralizar el RSVU y otros dispositivos controlados a distancia, se adoptaron silenciadores de señal. Un portavoz de MBDA dijo que "la experiencia del ejército francés en Afganistán y Malí ha demostrado que el uso de un silenciador es importante para la supervivencia y la eficacia del grupo de limpieza de rutas".
La mayoría de los silenciadores RSVU están instalados en vehículos. El Ejército de EE. UU. Opera el sistema SRCTec Duke V3 y el sistema Harris Marine Corps (CREW Vehicle Receiver Jammer) de Harris. El sistema de interferencia modular STARV 740 de AT Communications, diseñado para proteger las columnas de transporte, escanea al azar automáticamente las bandas de frecuencia, identifica y suprime la señal. Dichos sistemas consumen mucha energía y pesan desde 50 hasta 70 kg.
Para un soldado desmontado, el peso ligero y el bajo consumo de energía son factores críticos. En EE. UU., Se desarrolló e implementó el sistema de mochila portátil THOR III. La interferencia completa de frecuencias es proporcionada por tres bloques separados. Su desarrollo posterior es el sistema ICREW, que ha ampliado aún más los rangos y capacidades protegidas. Idealmente, es necesario tener varios sistemas de este tipo para crear una cúpula protectora en la que el grupo pueda trabajar de manera segura.
Sistemas mineros robóticos
Para crear los sistemas autónomos que están apareciendo actualmente en el mercado, se utilizan máquinas existentes, que están equipadas con subsistemas para navegación y conducción autónoma, o sistemas robóticos terrestres (SRTK) especialmente diseñados. El Ejército de EE. UU. opera su sistema AMDS, que tiene tres módulos desplegados según sea necesario en un control remoto robot MTRS (Sistema Robótico Transportable por el Hombre). Suministrados por Carnegie Robotics, incluyen un módulo de detección y marcado de minas, un módulo de detección y marcado de explosivos y un módulo de neutralización.
Desde 2015, Rusia también ha estado armada con el SRTK Uran-6 desarrollado por 766 UPTK, que el ejército ruso ha utilizado ampliamente en Siria. Este sistema multifuncional que pesa 6000 kg puede equiparse con una variedad de herramientas, que incluyen una hoja topadora, un brazo manipulador, una fresa, una red de arrastre de rodillos, una red de arrastre de pórtico y una pinza con una capacidad de 1000 kg. Un operador controla a Urano usando cuatro cámaras de video y un sistema de control de radio con un alcance de un kilómetro. La compañía estadounidense HDT ha demostrado con éxito su robot Protector con una red de arrastre animada. Los dispositivos bajo los golpes de este minitral tienen más probabilidades de romperse que detonar. Además de los sistemas robóticos especializados, los robots de eliminación de artefactos explosivos, que también pueden identificar y neutralizar amenazas individuales, se están volviendo más comunes.
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