Military Review

Platillos voladores en la historia de la aviación

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Los eventos de 1947, cuando se cree que un platillo volador de extraterrestres se estrelló cerca de la ciudad de Roswell en los Estados Unidos, afectó gravemente la cultura pop mundial. La distribución de cámaras portátiles y cámaras de cine, que se hizo mucho más accesible en la segunda mitad del siglo XX, también jugó un papel importante. Como resultado, cada vez más personas se convirtieron en observadores de varios objetos voladores no identificados, cuyo origen y naturaleza no podían explicar, pero podían capturar en una película.




Con el tiempo, los platillos voladores y varios objetos en forma de disco se convirtieron en el símbolo de los ovnis en todo el mundo, y el interés en fenómenos tan inusuales se ha vuelto tan grande que hoy en día incluso existe el Día de los ovnis en el mundo, que también se llama Día de los ovnis. Al mismo tiempo, los únicos platillos voladores, cuya existencia tiene una base científica, no están conectados de ninguna manera con invitados de otros planetas o inteligencia extraterrestre y tienen un origen completamente terrestre. Ya a principios del siglo XX, aparecieron los primeros intentos de crear aviones en forma de disco. A pesar de que los proyectos más famosos sobre la creación de platillos voladores están asociados con historia Hitlerita Alemania, los primeros proyectos en esta área se llevaron a cabo no en Europa, sino en los Estados Unidos e incluso antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Chance Vaught Umbrella Aircraft


El primer trabajo en proyectos inusuales de aviones con un ala redonda comenzó en los albores del desarrollo aviación. Actualmente, Chance Vout considera que el diseñador, que por primera vez en la historia, recurrió al ala en forma de disco, es estadounidense. Ya en 1911, este inventor propuso por primera vez la creación de un avión de forma y diseño inusuales. Fue un proyecto de un avión con una estructura de madera y un ala en forma de disco de un área grande. Un avión paraguas hecho de los materiales más simples, madera y tela, pasó a la historia para siempre, aunque no completó un solo vuelo.

El diseño del avión inusual era simple y consistía en haces 9, que cuando se conectaban eran una estrella. Entre las vigas de madera, Chance Woot tiró de una tela ordinaria, un diseño similar se parecía mucho a una forma de paraguas, por lo que el avión recibió su nombre. En la parte trasera del avión había dos elevons de tela que estaban ubicados en vigas de extensión móviles. El tren de aterrizaje con ruedas tenía tres postes.

Platillos voladores en la historia de la aviación

Chance Vaught Umbrella Aircraft


El diseñador estadounidense recurrió a la forma del ala en forma de disco, ya que creía que un ala de área grande proporcionaría al avión una gran elevación, permitiendo que la máquina despegue a baja velocidad. Desafortunadamente, el avión inusual de Chance Vout no voló hacia el cielo, por lo que el diseñador no pudo confirmar o refutar sus ideas. Se sabe que aproximadamente al mismo tiempo se diseñó un avión similar en el Reino Unido, pero ese automóvil se estrelló en el primer vuelo inmediatamente después de despegar del suelo.

Platillo volador de Steven Nemeth


El segundo diseñador estadounidense, que intentó crear un avión con un ala en forma de disco, fue Stephen Nemeth. A diferencia de su predecesor, Németh creó un avión que voló hacia el cielo y realizó vuelos con bastante éxito. El avión con un ala casi perfectamente redonda fue creado por Nemeth en colaboración con estudiantes de la Universidad de Miami, esto sucedió en el año 1934. Un avión inusual, que atrajo las vistas de la gente del pueblo con una de sus apariencias, pasó a la historia bajo el nombre de Nemeth Parasol. Apodos no oficiales basados ​​en su similitud con un paraguas y platillo también fueron asignados a este avión.

Para crear un avión inusual, el diseñador usó el fuselaje alargado del biplano serial Argo Alliance A-1 previamente desmantelado; alargar el fuselaje permitió duplicarlo. Directamente sobre el fuselaje había un ala de forma perfectamente redonda. El ala estaba ubicada en puntales especiales, como en los biplanos comunes, había alerones en las puntas de las alas. El corazón de la aeronave era el motor de la aeronave radial Warner Scarab, que desarrolló la potencia 110. La potencia del motor fue suficiente para proporcionar al avión una velocidad máxima de vuelo de más de 217 km / h. Al mismo tiempo, la velocidad de aterrizaje fue muy pequeña, solo 40 km / h, lo que permitió que la aeronave aterrizara en sitios muy pequeños.


Platillo volador de Steven Nemeth


La característica principal del próximo "paraguas volador" fue un ala redonda con un diámetro de metros 4,6. Un ligero alargamiento del ala permitió que la aeronave volara en ángulos de ataque más grandes de lo habitual, y también proporcionó a la aeronave una disminución suave y no peligrosa, que recordaba de alguna manera una disminución en un piloto de paracaídas. En realidad, el ala también desempeñó el papel de un paracaídas, que Stephen Nemeth demostró durante los vuelos de prueba. El avión podría hacer un aterrizaje suave casi verticalmente con el motor apagado. Las bajas velocidades de aterrizaje y las capacidades de ala redonda hicieron que el avión fuera muy fácil de volar incluso para pilotos novatos. A pesar de una serie de ventajas de un mayor desarrollo, el "platillo volador" no recibió a Nemeth, a la vuelta del 1934-1935 el proyecto fue abandonado, no fue más allá de la instancia de vuelo construida. Además, incluso los desarrollos posteriores de este proyecto probablemente se utilizaron en los Estados Unidos en el diseño de giroplanos.

Panqueque volador. Luchador XF5U


Estados Unidos se mantuvo fiel a sí mismo durante la Segunda Guerra Mundial. Los intentos de crear un avión de forma inusual continuaron en los años de guerra y condujeron a la creación de un caza experimental, llamado Flying Pancake (Flying Pancake), el índice oficial V-173. El luchador en forma de disco, cuya creación tuvo en cuenta el diseñador Charles Zimmerman, voló por primera vez al cielo en noviembre 1942. Más tarde, sobre la base de este modelo, intentaron crear un luchador basado en el operador, que recibió el índice XF5U.

Por primera vez, Charles Zimmerman recurrió a la idea de crear un avión en forma de disco en el año 1937, su objetivo inicial era crear un automóvil volador, sobre el cual los escritores de ciencia ficción han escrito activamente. Sin embargo, las perspectivas comerciales de la versión civil se consideraron bastante vagas. Por lo tanto, el liderazgo de la compañía Chance-Vought, que apoyó el inusual proyecto Zimmermann, recomendó que el diseñador abandonara la idea de un avión civil de tres plazas, centrándose en crear un caza que pudiera interesar a los militares.


V-173 en vuelo


Como resultado, nació uno de los aviones más extraños del siglo XX, que difería de cualquier avión moderno en su aspecto extremadamente inusual. "Flying pancake" recibió un planeador sin fuselaje, hecho en forma de semicírculo. En la parte delantera de la aeronave, el diseñador colocó la cabina y se instalaron dos motores con hélices de tres palas a los lados de la cabina. En la parte trasera del avión, se podían ver dos medias alas de pequeño tamaño: estabilizadores horizontales con elevadores, así como dos estabilizadores verticales en los que se ubicaban los timones. La longitud total del luchador experimental inusual no superó los metros 8,1, y el ancho - metros 7,1.

El nuevo avión fue probado activamente durante varios años, los últimos vuelos de prototipos se completaron solo en 1947, y en total se realizaron al menos 190 vuelos o 132 horas de vuelo. Al mismo tiempo, la velocidad máxima de vuelo del V-173 no superó los 222 km / h. La razón fue la baja potencia de los motores instalados en el prototipo, cada uno de ellos no desarrolló más de 80 hp. Mucho más exitoso fue el prototipo de la Marina de los Estados Unidos, que fue designado XF5U. En total, se construyeron dos aviones experimentales de este modelo. La aeronave con un peso máximo de despegue de más de 8,5 toneladas recibió motores Pratt & Whitney R-2000 con una capacidad de 1350 hp, adecuados para su peso y dimensiones. cada. Gracias a esto, uno de los prototipos desarrolló una velocidad de 811 km / h en vuelo horizontal.


XF5U prototipo de caza basado en portaaviones


A pesar de varios éxitos, el proyecto se redujo en 1947. Aunque el XF5U podría usarse de manera efectiva desde portaaviones, con una masa de más de 8,5 toneladas, el avión podría despegar de sitios pequeños. Al mismo tiempo, la capacidad de control de la aeronave dejaba mucho que desear, y el diseño con dos motores de pistón se consideraba obsoleto. La era de la aviación a reacción se acercaba, y no era posible instalar motores a reacción a bordo del XF5U, con tal actualización el avión se volvería completamente incontrolable en vuelo.

Platillos voladores del Tercer Reich


El diseñador de aviones Charles Zimmerman, quien lanzó la historia del "panqueque volador" en los Estados Unidos, emigró a Estados Unidos desde Alemania. Pero incluso sin eso, en la tierra natal de Willy Messerschmitt y Hugo Junkers había diseñadores que también se sintieron atraídos por la idea de crear un avión con una forma de disco inusual. Fueron los desarrollos del Tercer Reich los que ganaron la mayor fama del mundo y dieron lugar a muchas teorías de conspiración, convirtiéndose en un elemento real de la cultura pop moderna, iluminada en una gran cantidad de libros, películas y cómics fantásticos.

Como suele suceder con las teorías de conspiración, no tienen nada que ver con la realidad. La mayoría de los proyectos que se describieron después del final de la Segunda Guerra Mundial no tenían nada que ver con la realidad y ni siquiera existían en forma de dibujos. Al mismo tiempo, a raíz del interés por los ovnis en la segunda mitad del siglo XX, dicha literatura se generalizó, primero en Europa y luego en todo el mundo. Al mismo tiempo, los diseñadores alemanes desarrollaron aviones inusuales en forma, pero estos fueron experimentos con aviones, helicópteros y ekranoplanos.


Saco AS-6


Lo más probable es que el único avión alemán de la Segunda Guerra Mundial, que se parecía a un OVNI, es el avión experimental Sack AS-6, cuyas fotografías han sobrevivido hasta nuestros días. Parece curioso que el único proyecto alemán de un avión en forma de disco, que alcanzó la etapa de construcción de un prototipo, fuera creado por un aficionado autodidacta. Arthur Zack, un campesino ordinario de cerca de Leipzig, propuso el diseño de un avión en forma de disco al final de los 1930.

Le ayudó a Zack que el coronel general Ernst Udet se interesara por su avión inusual, y le dio a Sack AS-6 un boleto a la vida. Pero el avión experimental solo estaba listo para el año 1944. Se cree que solo una instancia construida vino a las pruebas de vuelo. El prototipo fue construido usando varios elementos de otros aviones. Entonces, la cabina se tomó del caza Me Bf-109B, el motor se retiró del Me Bf-108, en el que se instaló la potencia Arnus 8 enfriada por aire del cilindro 240. La única cosa nativa en el avión Sack AS-6 era un ala redonda, que estaba hecha de madera y revestida de madera contrachapada. La masa total de un avión pequeño con un diámetro de ala de metros 6,4 no superó los kg 800. Eso es solo que el avión no pudo elevarse hacia el cielo. Todo estaba limitado solo por las pistas de aterrizaje. En condiciones en las que el Tercer Reich se estaba desmoronando literalmente ante nuestros ojos, sufriendo serias derrotas en el Este y en el Oeste, nadie comenzó a finalizar y recordar el proyecto.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el interés en los aviones de una forma redonda inusual no desapareció. Solo ahora los canadienses se apoderaron de la palma, que durante mucho tiempo y persistentemente intentaron imponer a sus vecinos desarrollos inusuales de Avrocar. La historia de cómo los canadienses en el 1950 y el comienzo de los 1960 intentaron vender su avión en forma de disco al ejército estadounidense y darse cuenta del concepto de un "jeep volador" es digno de una historia aparte.



A pesar de los numerosos fracasos con el intento de crear aviones en forma de disco, estos proyectos aún atraen a numerosos ingenieros de diferentes países. Pasado noticias Para crear "platillos voladores", vinieron a nosotros desde Rumania, donde los diseñadores Razvan Sabi y Joseph Tapos están ocupados creando un aparato capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales y realizar vuelos horizontales a velocidad supersónica. Hasta ahora, las pruebas se han llevado a cabo solo con prototipos de aparatos no tripulados con un diámetro de metros 1,2. Se sabe que la muestra experimental está equipada con cuatro ventiladores eléctricos, que son necesarios para asegurar el despegue y aterrizaje vertical del aparato, y dos ventiladores instalados en la parte trasera y diseñados para vuelo horizontal. En el futuro, los diseñadores reemplazarán los ventiladores de cola con motores turborreactores. Aprenderemos en un futuro próximo si el proyecto rumano del avión ADIFO (All DIrections Flying Object) tendrá éxito.
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47 comentarios
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  1. Aficionado
    Aficionado 20 Agosto 2019 05: 57
    +7
    Todo lo que sabemos sobre los burgueses.
    Pero el tuyo?

    Alexander Sergeevich Moskalev
    1. Potter
      Potter 20 Agosto 2019 10: 23
      0
      Bueno, esto no es una discoteca. Este es un ala triangular de pequeño alargamiento. En la URSS en la década de 1930, hubo muchos intentos de construir aviones experimentales de forma no clásica, tanto en forma de disco como de tipo de ala voladora. El disquete de Yuryev fue inventado por él en la década de 1920, pero luego no funcionó. Además, Yuriev ya desarrolló helicópteros de estructuras reales para ese momento. El dispositivo en forma de disco se encuentra en la colección del museo en Monino, el vehículo de descenso del programa espacial soviético de Venus.
    2. El comentario ha sido eliminado.
      1. infantería motorizada
        infantería motorizada 20 Agosto 2019 14: 27
        0
        ¿Y los discoplanes de M.V. Sukhonov con los números 1 y 2? O este estudiante disco-planeador de una oficina de diseño estudiantil del Instituto de Aviación de Moscú, creado bajo la dirección del estudiante Anatoly Gremyatsky, quien, sin entrenamiento de vuelo, aprendió a volar en él.
  2. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 20 Agosto 2019 06: 45
    0
    Como sabes, hay 3 tipos de levantamiento masterizado: 1, aerostático; 2. aerodinámico; 3.reactivo ... Los ingenieros se instalaron en un avión en forma de disco; ya que esto permitirá el uso de la "cuarta" fuerza de elevación (VPN ...) El disco-plano, usando la resistencia del medio ambiente (aire), es, por así decirlo, repelido de él. El principio es similar al movimiento de, por ejemplo, pájaros, peces ... y otro tipo de criaturas que se mueven en un ambiente homogéneo, este principio es posible en casi cualquier ambiente capaz de resistir, en el que se puedan crear y reflejar olas. Hace un uso efectivo de la resistencia del medio ambiente debido a su inercia. Por ejemplo, un avión en su mayor parte simplemente supera la resistencia del aire, dejando atrás torbellino de aire que por inercia dura un tiempo Un vórtice contiene energía que no se usa de ninguna manera. El pájaro, creando un torbellino con una aleta del ala, recupera parte de la energía gastada en forma de viento, que lo empuja. Por lo tanto, un pájaro tiene mayor eficiencia que un avión. Pero es técnicamente difícil hacer un aparato potente y rápido en forma de pájaro o pez. Dichos diseños tienen una gran cantidad de piezas móviles que no pueden soportar la carga de la fricción y la vibración, si instala un motor potente en ellas. A diferencia del ala de un ornitóptero, el ala de un platillo volador podrá oscilar con alta frecuencia y pequeña amplitud, como una membrana acústica de altavoz. Esto se puede lograr mediante el uso del diseño de accionamiento electromagnético del ala. La suspensión del ala sobre un cojín magnético permitirá una mayor potencia y frecuencia de oscilación con bajo estrés mecánico. El funcionamiento del ala en el aire o el agua se puede describir de la siguiente manera. El ala hace un impulso rápido hacia arriba, como resultado de lo cual se forma una onda de choque por encima de él, y la placa comienza a arrastrarse hacia la región de baja presión formada detrás de él. Se forma un vórtice anular debajo de la placa, cuya inercia sigue al ala. Además, el ala comienza a hacer un movimiento de retorno hacia abajo a baja velocidad y la placa se repele desde el vórtice que lo atrapa, moviendo el bulto hacia arriba. Siempre que la fuerza del vórtice sea mayor que la fuerza de gravedad, se forma una fuerza de elevación. La parte central que sobresale actúa como un concentrador de un vórtice que forma una fuerza de elevación, concentrándolo por encima del centro de gravedad. A una frecuencia de vibración alta, este proceso puede caracterizarse como levitación acústica, en la cual el objeto mismo crea su medio de onda. El ala crea alternativamente olas fuertes en dirección ascendente y débiles hacia abajo. Las fuertes olas ejercen la presión predominante sobre el ala y la empujan hacia arriba. En otras palabras, el ala bombea aire desde el hemisferio superior al inferior y crea un colchón de aire debajo de él. Para lograr un mayor efecto, el ala puede tener la forma de un paraguas o cono, lo que contribuye a una menor resistencia al subir y más al bajar. Pero tal ala es muy inestable y mantenerla en una posición estable requerirá costos de energía significativos. Para obtener la máxima eficiencia, es mucho más importante observar la diferencia entre la velocidad de su movimiento hacia arriba y hacia abajo. Por lo tanto, el uso de un perfil simétrico o casi simétrico será óptimo ...........
    1. yriuv62
      yriuv62 20 Agosto 2019 08: 33
      +1
      ¡Excelente! Incluso mejor que el artículo. Escríbete, creo que será interesante.
    2. shinobi
      shinobi 20 Agosto 2019 09: 05
      +4
      Acaba de describir el principio de vuelo del "Baron Münghausen" Refresque el curso de física de la escuela en su cabeza y no se preocupe por usted y las personas.
      1. Nikolaevich I
        Nikolaevich I 20 Agosto 2019 12: 25
        -1
        Cita: shinobi
        Actualiza el curso de física de la escuela en tu cabeza y mantén la cabeza y la gente fría.

        No me digas qué hacer, y no diré a dónde debes ir ...
        1. shinobi
          shinobi 21 Agosto 2019 02: 06
          0
          no te pierdas en direcciones, "genio" engañar
          1. Nikolaevich I
            Nikolaevich I 21 Agosto 2019 03: 25
            +2
            Cita: shinobi
            no te pierdas en direcciones, "genio"
            1. shinobi
              shinobi 21 Agosto 2019 04: 04
              0
              aquí te estoy diciendo culturalmente: ¡sal, al final! riendo
    3. guerreros
      guerreros 20 Agosto 2019 09: 24
      +1
      Me parece que el método de vuelo tiene un tamaño muy limitado, en otras palabras: los pájaros no pueden volar como los insectos y los aviones no pueden como los pájaros. En cuanto al efecto descrito, parece muy insignificante en el contexto del trabajo del ala o, incluso, de la hélice horizontal. Aunque solo sea porque dicha "membrana" debe trabajar simultáneamente con ambas superficies, es decir esto no se puede hacer en forma de cuerpo de placa volumétrica, de modo que el techo genera pulsos de alta frecuencia y la parte inferior genera pulsos de amplitud de baja frecuencia
      1. Nikolaevich I
        Nikolaevich I 20 Agosto 2019 16: 34
        +1
        Bueno, muchas "conclusiones" tienen la naturaleza de suposiciones: es decir, no están verificadas por la experiencia o no están suficientemente verificadas ...
        1. guerreros
          guerreros 20 Agosto 2019 17: 13
          0
          De acuerdo con algunos pensamientos, este debería ser un giro muy rápido (y de amplitud) del avión (preferiblemente redondo) hacia adentro y hacia arriba y lento, pero esto ni siquiera es relevante para un dron
    4. Undecim
      Undecim 20 Agosto 2019 12: 57
      +3
      Como sabe, hay 3 tipos de fuerza de elevación dominada: 1. aerostática; 2. aerodinámico; 3 reactivo ...
      Vladimir, ¿te atrajo una realidad alternativa? En el sitio, y entonces la oscuridad de cualquier basura técnica de los autores habituales vaga, ¿decidió ayudarlos y agregar mierda a este pantano de información?
      El poder de elevación existe solo.

      Las fuerzas que actúan sobre el ala: R - fuerza aerodinámica total, Y - fuerza de elevación, X - fuerza de arrastre; l es la longitud de la cuerda del ala, α es el ángulo de ataque, v∞ es la velocidad del flujo entrante.
      La fuerza de elevación es uno de los componentes de la fuerza aerodinámica total que actúa sobre un cuerpo que se mueve en un gas o en la judeidad; dirigido perpendicular al vector de velocidad del cuerpo.
      No esculpe aquí la ley de Arquímedes y la ley de conservación del impulso, ya que no tiene nada que ver con el tema en consideración.
      1. Undecim
        Undecim 20 Agosto 2019 13: 09
        +1
        El autor, sin usted, ha confundido lo suficiente al público, ya que ha acumulado una historia sobre aviones en forma de disco y aviones con un ala en forma de disco. En realidad, habla de esto último, y la mención de platillos voladores no es apropiada aquí.
        Si hablamos de "platillos voladores", entonces debemos escribir sobre aviones del tipo Avrocar.
        1. Undecim
          Undecim 20 Agosto 2019 13: 11
          +1
          O Cypher de Sikorsky Aircraft.
          1. Undecim
            Undecim 20 Agosto 2019 13: 20
            +1
            Si hablamos del ala en forma de disco, entonces tiene la forma de un disco (círculo). Las aeronaves construidas con tal ala tuvieron un gran aumento en la fuerza de elevación, diferían en la magnitud de un ángulo crítico de ataque significativamente mayor y la ausencia práctica de un sacacorchos (puesto). Las características únicas de tal ala se deben al hecho de que fluye alrededor del aire de manera uniforme en toda el área, mientras que la turbulencia parasitaria no se produce desestabilizando la aeronave. La principal calidad aerodinámica menos pequeña, que conduce a un alto consumo de energía de la planta de energía. . No hay aviones en serie con un ala en forma de disco, y con el advenimiento de los helicópteros, el concepto del ala en forma de disco en sí ha pasado a la historia. Y esta ala no tiene nada que ver con los pájaros.
            Uno de los primeros proyectos del discoplane clásico propuesto por el filósofo y naturalista Emmanuel Swedenborg (1688-1772) debía ser equipado con una superficie rígida fija. Para levantar y moverse por el aire se proporcionaron pequeñas superficies ondulantes, conducidas por una persona. Al despegar, el automóvil tuvo que ser remolcado por personas.

            El diseño de Swedenborg incluía muchas características de diseño utilizadas en los aviones actuales: elementos de fuerza de ala longitudinal y transversal, un chasis con ruedas y un timón (no se muestra). El peso de despegue estimado del aparato Swedenborg fue de 180 kg, el área del ala fue de 195 m2 y la extensión del ala fue de 0,75. El material principal es madera y lienzo.
            1. Undecim
              Undecim 20 Agosto 2019 13: 23
              +1
              El primer aeroplano real del mundo fue un avión con un ala de disco diseñado por el inventor ruso A.G. Ufimtsev, el llamado "esferoplano", construido en 1909.
              1. Undecim
                Undecim 20 Agosto 2019 13: 30
                +2
                Uno de los primeros (y fracasados) experimentos del diseñador de aviones Chance Vout descrito por el autor ya fue después de Ufimtsev.
                En cuanto a los discos alemanes, se les podría prestar más atención, ya que incluso proyectos que no se han realizado en metal son muy interesantes, por ejemplo Focke-Wulf.500 "Ball Lightning" de Kurt Tank.

                El autor debe aprender el material y los conceptos básicos de la aerodinámica, para no confundir a los lectores.
                1. shinobi
                  shinobi 21 Agosto 2019 04: 16
                  0
                  "Ball Lightning" es más un helicóptero de diseño inusual. Los alemanes generalmente tenían muchas cosas pioneras e inusuales. Pero la implementación de discos basados ​​en el efecto Coanda merece una atención especial. En cualquier caso, los modelos amateur modernos son bastante capaces de volar. Despegue y aterrizaje vertical, volando. , vuelo nivelado y todo ese jazz.
                2. Undecim
                  Undecim 21 Agosto 2019 13: 02
                  0
                  Aquí nuevamente estoy convencido, menos anónimos, de inadecuado. Entonces el cuerpo puso un signo negativo: ¿qué quiso decir con esto? ¿Qué es lo que no puede leer y entender el texto más simple?
                  Administradores, es hora de presentar una justificación para las desventajas.
                  1. Mordvin 3
                    Mordvin 3 21 Agosto 2019 14: 21
                    +1
                    Cita: Undecim
                    Administradores, es hora de presentar una justificación para las desventajas.

                    Y si una persona recoge algunas docenas de desventajas, ¿cómo pude discutir una vez sobre Dzerzhinsky, escribiendo que saló pepinos con las manos limpias y la cabeza fría, y les dijo a los compañeros de bebida sobre esto, todos justificarán su desventaja? 80 me los rellenó. riendo En mi opinión, todo está bien.
                    Cita: Undecim
                    El editor local era claramente humoristas trabajando. Escribió "líquidos", en el texto: judaísmo. Exactamente lo mismo.

                    Han sido notados por mucho tiempo. Matemáticas Zh. G. .. Editor de nombres Lussac. amarrar
                    1. Gato hombre nulo
                      Gato hombre nulo 21 Agosto 2019 14: 27
                      0
                      Prueba: Gay Lussac
                      . . .
                      Ya corregido, la campaña. Pero esto es animado:
                      autor -> autor -> autor

                      bueno riendo bueno
      2. Undecim
        Undecim 20 Agosto 2019 15: 08
        +1
        El editor local era claramente humoristas trabajando. Escribió "líquidos", en el texto: judaísmo. Exactamente lo mismo.
      3. Nikolaevich I
        Nikolaevich I 20 Agosto 2019 17: 06
        +1
        Es posible que me haya expresado un poco mudo, refiriéndome a los principios (!) ¡De crear elevación! ¡Pero a partir de esto, los principios (métodos) de creación de elevación no han desaparecido! Tal como estaba, es: 1) aerostático (globos, dirigibles); 2. aerodinámico (aviones, helicópteros); 3. jet (cohetes) ... lo digo de una manera más simple ... ¡en la versión "vernácula"! ¿O eres uno de esos nerds que afirman que "hipopótamo" sería más correcto, porque este es un nombre científico (reconocido internacionalmente ...), y "hipopótamo" no debería usarse, tk? ¿Es este judío "vernáculo"?
        1. Undecim
          Undecim 20 Agosto 2019 18: 24
          +1
          Yo no soy uno de los aburridos, soy uno de los opositores a la propagación de cualquier sinsentido como "Un pájaro, creando un vórtice con un aleteo de su ala, recibe de regreso parte de la energía gastada en él en forma de un viento que lo empuja".
          ¿Puede representar gráficamente el proceso de formación de "viento que empuja"?
          1. guerreros
            guerreros 20 Agosto 2019 20: 08
            +1
            No puedo dibujarlo gráficamente, pero intuitivamente, en un vuelo puramente vertical, un pájaro puede muy bien serlo, aunque en uno horizontal, por supuesto, simplemente rema
          2. Nikolaevich I
            Nikolaevich I 21 Agosto 2019 01: 45
            +1
            Los gráficos están disponibles en Internet ... incluso puede "copiar" desde allí, pero ¿por qué? ¡Tienes tu propia, excelente opinión! ¡Sí, no está solo "en las listas"! También tomaste mi comentario (!) En serio ... pero ¿valió la pena? ¡Los discos terrestres no se producen en masa y no "golpean a cada kilómetro"! Los contratan entusiastas individuales (incluidas las empresas ...) o "in chihari". Como resultado, la experiencia práctica carece de un volumen suficiente y la "investigación teórica" ​​puede no ser suficiente todavía ... ¡Por eso compensan la falta de este artículo-supuesto, artículo-reflexión! ¡No es fácil crear "teorías fundamentales" de rodillas! Por lo tanto, puede haber errores, juicios erróneos. Pero están pensados ​​para "despertar la imaginación", dar "elementos en los que pensar" ... ¡Y es por eso que "tiré un trozo de material" en la página ADENTRO! A pesar de que él mismo a veces dudaba de las conclusiones, las “fórmulas” expuestas en los artículos sobre el tema de los platillos voladores ”. ¡Pero por alguna razón te tomaste esto absolutamente (!) ¡En serio! ¿Y después de eso declaras que no eres un aburrido? solicita
    5. Ural-4320
      Ural-4320 20 Agosto 2019 14: 02
      +1
      Parece un movimiento de medusa, si entendí la mecánica del proceso correctamente.
    6. Alien De
      Alien De 24 de octubre 2019 20: 18
      -4
      Comentario de cinco puntos !!!!! Me parece que el objeto en forma de disco debe tener una unidad de movimiento diferente ... solo queda esperar ... y ......... creer !!!!))))
  3. sabakina
    sabakina 20 Agosto 2019 07: 59
    0
    Ya a principios del siglo XX, aparecieron los primeros intentos de crear aviones con forma de disco. Ya a principios del siglo XX, se hicieron los primeros intentos para crear aviones con forma de disco.
    Oh, este siglo veinte ...
    PD Mire solo el protector de pantalla de TV de 0:00 a 1 :: 50.
    [media = https: //youtu.be/Z6EkWhWOuEom]
  4. shinobi
    shinobi 20 Agosto 2019 09: 09
    -1
    Los dispositivos basados ​​en el efecto Coanda se parecen más a los clásicos "platillos voladores".
  5. Parca
    Parca 20 Agosto 2019 10: 49
    0
    INTERESESOOOO .... (c)
    Sergey, gracias. de hecho, sin una pinta y una semana (mínimo), cavar no funcionará. ¡¡¡¡PERO!!!! Interesante....
  6. Bisoño
    Bisoño 20 Agosto 2019 13: 32
    0
    Digamos que las "placas" existen y representan dispositivos técnicos. Todos nuestros intentos de crear algo volador en forma de platillo es como si los nativos vieran un automóvil conduciendo y decidieran construir un carro con forma de automóvil. Con la esperanza de que ella también corra sola, sin caballo. Así que tenemos que exprimir los esquemas y soluciones ya elaborados en el formato de "platillo". Y, naturalmente, se vuelven diferentes, capaces de simplemente despegar y permanecer en el aire. Y las "placas", muy probablemente, están dispuestas de manera fundamentalmente diferente. Lo de los alemanes también es un asunto oscuro. No hay humo sin fuego. Si hubiera algo así, definitivamente no se mostrará al público en general. Ellos "alimentarán" proyectos poco conocidos, pero bastante terrenales o declaraciones como "Eran unos místicos locos".
    1. Barón Rojo
      Barón Rojo 20 Agosto 2019 22: 58
      0
      Cita: Greenhorn
      Y las "placas", muy probablemente, están dispuestas de manera fundamentalmente diferente.

      Si te entiendo correctamente, ¿quieres decir que necesitan esa forma, no para moverse, al menos no siempre y no lo que vemos?
      Cita: Greenhorn
      Lo de los alemanes también es un asunto oscuro. No hay humo sin fuego. Si hubiera algo así, definitivamente no se mostrará al público en general. Ellos "alimentarán" proyectos poco conocidos, pero bastante terrenales o declaraciones como "Eran unos místicos locos".

      ))))
      Comprende qué es lo que dices no tiene sentido. La gente es bastante pragmática. Y los gobiernos son dobles. Si se necesita algún invento secreto para proteger el país, la vida o viceversa, entonces se usaría. O al menos estarían preparados para su uso. No tiene sentido un conocimiento innovador si un ataque nuclear u otra cosa lo borra mañana. Bueno, está bien, muere no solo como persona, sino como portador de este conocimiento. No sé cómo ayudará esto, y quién será más fácil. Recuerde que los judíos querían usar una bomba nuclear. Y estás hablando de algún tipo de plato.
  7. Doliva63
    Doliva63 20 Agosto 2019 21: 43
    +1
    "Al mismo tiempo, los únicos platillos voladores, cuya existencia tiene una base científica, no tienen nada que ver con invitados de otros planetas o inteligencia extraterrestre y tienen un origen completamente terrestre".
    En la noche del 1 de mayo de 1973 o 74, un ovni voló a nuestra ciudad. Una bola amarillenta con una docena de metros de diámetro pasó frente a las ventanas de las casas a una distancia de unos 50 m. Sin sonido, sin viento. ¿Pasaje terrenal, por ejemplo? recurso Pero el comando de defensa aérea sufrió entonces verdaderas "pérdidas". Estábamos cubiertos por 3 divisiones, ninguna de ellas vio el objetivo. Conclusiones organizativas, por así decirlo.
    1. Barón Rojo
      Barón Rojo 20 Agosto 2019 22: 50
      0
      Cita: Doliva63
      ¿Pasaje terrenal, por ejemplo?

      Ya ves cuál es el problema, si este OVNI se movía según otros principios de movimiento que no conocemos, este es su negocio. Pero se movió EN NOSOTROS, en nuestra atmósfera, en nuestra física, etc. Por lo tanto, tenía que reaccionar al espacio de acuerdo con las propiedades físicas conocidas, si se trataba de un objeto físico. Bueno, incluso las perturbaciones aéreas deberían haber sido. O no era un cuerpo físico, sino algún tipo de fenómeno óptico u otro.
      1. Doliva63
        Doliva63 20 Agosto 2019 22: 59
        0
        Cita: Red_Baron
        Cita: Doliva63
        ¿Pasaje terrenal, por ejemplo?

        Ya ves cuál es el problema, si este OVNI se movía según otros principios de movimiento que no conocemos, este es su negocio. Pero se movió EN NOSOTROS, en nuestra atmósfera, en nuestra física, etc. Por lo tanto, tenía que reaccionar al espacio de acuerdo con las propiedades físicas conocidas, si se trataba de un objeto físico. Bueno, incluso las perturbaciones aéreas deberían haber sido. O no era un cuerpo físico, sino algún tipo de fenómeno óptico u otro.

        Bueno, tal vez óptico. Pero fue visto a lo largo del ferrocarril que nos condujo.
        1. Barón Rojo
          Barón Rojo 20 Agosto 2019 23: 04
          +1
          Cita: Doliva63
          Bueno, tal vez óptico. Pero fue visto a lo largo del ferrocarril que nos condujo.

          No afirmo, en ningún caso, solo una suposición.
          Sabes, como dijo un investigador de astronáutica, olvidó su apellido, pero bastante famoso en estos círculos. No es una cita, pero el significado es ese. Me preguntan si he visto un ovni, lo he visto más de una vez. Entonces, ¿hay extraterrestres? No lo sé, nunca he visto evidencia de esto. Debido a que la nave alienígena ya no es un ovni, ya es una nave alienígena. Y OVNI es "fig sabe lo que era" :)
  8. Barón Rojo
    Barón Rojo 20 Agosto 2019 22: 46
    0
    Los acontecimientos de 1947, cuando se cree que un platillo volador de extraterrestres se estrelló cerca de la ciudad de Roswell en los Estados Unidos, afectó gravemente la cultura pop mundial.

    Realmente me gustó esta frase.
    Se cree que la placa se rompió. ¿Pero realmente no lo era? Ok, si no fue así, ¿cómo afectó este evento a la cultura pop mundial? :)))
    ¿O no fue un plato? ¿Pero por qué se vio afectada la placa?
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 21 Agosto 2019 04: 05
      0
      Cita: Red_Baron
      ¿Pero realmente no lo era?

      Un amigo afirmó seriamente que sus alienígenas habían robado su plato, estudiaron y lo dejaron volver ... amarrar
      1. Barón Rojo
        Barón Rojo 21 Agosto 2019 13: 51
        +1
        Lo más molesto es no verificar si era cierto o no :)
        Y recuerdo mi infancia, bueno, no tan pequeña, mi primo recibió un folleto en alguna parte, algo sobre los tipos de extraterrestres y los contactos con ellos. Fue un PPC feroz. Entonces este tema estaba de moda, y ahora a raíz de esto, algunas personas lanzaron tal y tal. Y generalmente hay descripciones espeluznantes de diferentes extraterrestres: estos succionadores de cerebro siguen siendo otra cosa. Describió cuántas personas tuvieron contacto con ellos y cuántos sobrevivieron. Bueno, al menos sin muchos detalles. Desde entonces, he estado terriblemente harto de cualquier mención de ovnis.
  9. Doliva63
    Doliva63 21 Agosto 2019 18: 05
    0
    Cita: Red_Baron
    Cita: Doliva63
    Bueno, tal vez óptico. Pero fue visto a lo largo del ferrocarril que nos condujo.

    No afirmo, en ningún caso, solo una suposición.
    Sabes, como dijo un investigador de astronáutica, olvidó su apellido, pero bastante famoso en estos círculos. No es una cita, pero el significado es ese. Me preguntan si he visto un ovni, lo he visto más de una vez. Entonces, ¿hay extraterrestres? No lo sé, nunca he visto evidencia de esto. Debido a que la nave alienígena ya no es un ovni, ya es una nave alienígena. Y OVNI es "fig sabe lo que era" :)

    Pues sí, estoy de acuerdo. bebidas
  10. pirr
    pirr 21 Agosto 2019 21: 34
    0
    Cita: Undecim
    moviéndose en gas o judaísmo;

    es una obra maestra
  11. Pavel Poluyan
    Pavel Poluyan 31 Agosto 2019 18: 08
    0
    No hay extraterrestres. Los ovnis son tecnología terrestre, el Área 51 es el campo de pruebas para esta tecnología. Los "platillos" reales vuelan así: los paneles de propulsión de plasma pulsado consisten en pequeñas celdas de cañones de riel, los pulsos van sincrónicamente con una alta frecuencia - crean una columna de vórtices toroidales sobre los que vuela el aparato. La película "OVNI desclasificado" trata sobre esto: https://www.youtube.com/watch?v=wKGgtQ7NTNY
  12. Basarev
    Basarev 22 Septiembre 2019 21: 00
    0
    Aquí está, progreso y desarrollo tecnológico. Y la Unión ni siquiera dominó el aluminio e hizo aviones de madera para la diversión de todo el mundo.
  13. Alien De
    Alien De 24 de octubre 2019 20: 31
    -3
    "Una noche un OVNI voló a nuestro pueblo, me moví como un borracho con una palanca ... ¿Cuánto tiempo se tarda en romper el coche?")) ¡De la canción de Igor Malinin!