Military Review

Aviación de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU.

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Durante la guerra en el sudeste asiático, el liderazgo del Departamento de Defensa de EE. UU. Llegó a comprender que para apoyar a las unidades que realizan misiones especiales detrás de las líneas enemigas, se necesitan aviones modificados que difieran de los utilizados en las unidades de línea. Aviación Las unidades diseñadas para apoyar las operaciones de las fuerzas especiales formaban parte organizativa del Comando de Aviación Táctica. El 10 de febrero de 1983, se formó el 23o Comando de Aviación para controlar la aviación de propósito especial, cuya sede se desplegó en la Base Aérea Scott en Illinois. El 22 de mayo de 1990, se formó el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFSOC). AFSOC: es el máximo órgano de mando y administrativo de las fuerzas especiales, que lleva a cabo la planificación operativa y el control del uso de combate de las fuerzas y unidades especiales en la Fuerza Aérea. Sus principales órganos de gobierno y unidades subordinadas de las fuerzas especiales están estacionados en el territorio de la base militar de Girlbert Field en Florida.


Aviación de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Avión de combate psicológico EC-130J Commando Solo III


Tareas asignadas a aviación especial


En los 1980-s, se asignaron las siguientes responsabilidades al comando 23-e: entrega y evacuación de fuerzas especiales que operan en territorio enemigo, entrega de carga ilegal, seguridad aérea de misiles balísticos, reconocimiento meteorológico, entrenamiento en paracaídas para combatientes. En la actualidad, los aviones de las fuerzas de operaciones especiales tienen capacidades únicas para proporcionar operaciones de sabotaje e inteligencia, inteligencia especial, psicológica, búsqueda y rescate y otras operaciones. Además de las formaciones de aviación, incluye escuadrones tácticos especiales, cuyo personal está preparado para participar directamente en operaciones de búsqueda y rescate, así como para resolver tareas de control de combate, guía avanzada de aviación, entrenamiento de áreas de aterrizaje y apoyo meteorológico.

La estructura, el tamaño y la ubicación de la aviación especial.


Según datos estadounidenses, el número actual de personal de la Fuerza Aérea MTR excede 15 mil soldados, de los cuales 3 mil están en componentes de reserva. En el arsenal en el año 2017 había aviones y convertiplanos de propósito especial 136, que incluyen: 31 strike AC-130 y 105 multipropósito: 49 CV-22 y 56 MS-130. Las alas de aviación MTR se basan tanto en los Estados Unidos continentales como en bases aéreas avanzadas (Reino Unido y Japón). Están inmediatamente subordinados al Comando Conjunto de las Fuerzas de Operaciones Especiales, cuya sede se encuentra en la Base de la Fuerza Aérea McDill, Florida.


Imagen de satélite de Google Earth: aviones de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. En la base aérea de Earlbird Field

El ala aérea 1 asignada a la base aérea Gerlbert Field tiene escuadrones 9 equipados con aviones AC-130U, МС-130Н, U-28A, convertiplanos CV-22 y drones armados MQ-9.

En la base aérea de Cannon en Nuevo México, se despliega el ala de aviación de operaciones especiales 27, que consta de escuadrones 7 armados con: MC-130J, AC-130W, HC-130J, U-28A, CV-22B, MQ-9. Las siguientes tareas se asignan al personal de los acres 1 y 27: proporcionar apoyo aéreo directo a unidades de fuerzas especiales, entregar unidades de reconocimiento y sabotaje a la retaguardia enemiga, organizar material y soporte técnico y evacuar unidades especiales después de completar tareas, realizar reconocimiento, búsqueda y rescate tripulaciones de aviones y helicópteros en peligro detrás de las líneas enemigas, así como otro personal en situaciones de emergencia.

El ala electrónica 24 de operaciones especiales incluye ocho escuadrones tácticos, cuyas tareas principales son: control de operaciones de combate de aeronaves durante la aplicación de ataques aéreos, interacción de la aviación MTR y las fuerzas terrestres, coordinación de la evacuación de fuerzas especiales del área de combate, soporte de navegación mediante balizas temporales, selección y preparación de áreas de aterrizaje, soporte meteorológico. Parte del personal de escuadrones tácticos especiales preparados para su uso en operaciones de búsqueda y rescate.

El área de responsabilidad del Ala de Operaciones Especiales Aéreas 352 desplegada en la base aérea británica de Mildenhall incluye Europa, África y Medio Oriente. Dos escuadrones vuelan en el MC-130J y CV-22B, uno más es táctico, es decir, está equipado con personal militar con entrenamiento especial.

El Grupo de Aviación de Operaciones Especiales 353 I consta de tres escuadrones de aviación, un escuadrón de mantenimiento y un escuadrón técnico especial. Está destinado a operaciones en la región de Asia y el Pacífico con sede en la base aérea japonesa Kaden. Hasta hace poco, el grupo estaba armado con aviones MC-130H / P, y ahora está en proceso de reequipamiento.

El 492th Special Operations Aviation Wing, estacionado en Goerlbert Field, es en muchos sentidos una unidad única dedicada a operaciones en países del Tercer Mundo y en los territorios de las antiguas repúblicas soviéticas. Esta unidad de aviación es la única en la Fuerza Aérea de EE. UU. Donde el S-6Т (DC-47), el An-3 de fabricación soviética, el C-26 bimotor (C-41 español) y el CN-212 se operan como parte del escuadrón de operaciones especiales 235 y transporte militar medio C-130Е, así como helicópteros: UH-1Н / N y Mi-8 / 17 ruso.


Tecnología de aviación del Escuadrón de Operaciones Especiales 6


Otros tres escuadrones de operaciones especiales están armados con las "pandillas" AC-130Н / U / W y aviones, apoyando las acciones de las fuerzas especiales MS-130Н / J. La Fuerza Aérea 492 también participa en la capacitación del personal militar capacitado en el Centro de Capacitación de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, ubicado en Earlbird Field. Se presta considerable atención en la preparación del personal del MTR de la Fuerza Aérea a las acciones nocturnas en condiciones climáticas difíciles a altitudes bajas y extremadamente bajas. De particular importancia cuando se realizan operaciones especiales se da al logro de acciones sorpresa y sigilo.

La reserva operacional y el centro de entrenamiento del AFSOC es el ala electrónica 919, desplegado en las cercanías de la base aérea Eglin, en el aeródromo Herzog-Field (campo auxiliar No. 3). Los pilotos de dos escuadrones del acre 919 vuelan en el C-145A, U-28A y C-146A. Otro escuadrón está equipado con un UAV MQ-9.

El ala 193 de las operaciones especiales de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional, desplegada en la Base Aérea de Harrisburg en Pensilvania, está diseñada para resolver los problemas de apoyo de información para operaciones militares. Armados con dos escuadrones de este ala, aviones de guerra psicológica EC-130J Comando Solo III y pasajero C-32® (Boeing 757) con equipo para repostar en el aire. Además, como parte del MTR de la Fuerza Aérea, existen divisiones separadas de apoyo material, técnico, médico y meteorológico y relacionado con la navegación.

Avión especial basado en el transporte militar C-130 Hercules


El COO de la Fuerza Aérea está armado con aeronaves, helicópteros, tiltrotoplanos y vehículos aéreos no tripulados especialmente modificados. Sus diferencias de diseño comunes con respecto a las muestras estándar son: el uso de motores más potentes, equipados con sistemas de reducción de visibilidad, un mayor suministro de combustible y la presencia de un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire.

Los aviones AFSOC más famosos, por supuesto, son las "naves de combate" construidas sobre la base del avión turbopropulsor de cuatro motores C-130 Hercules. Actualmente, EE. UU. Opera AC-130U Spooky (unidades 17), AC-130W Stinger II (unidades 14) y AC-130J Ghostrider (se planea comprar aviones 32). El último AC-130H se retiró del servicio y se envió a la base de almacenamiento de Davis Monten en 2015.


AC-130J Ghostrider


La biografía de combate de los cañoneros, creada sobre la base de varias modificaciones del transporte militar de Hércules, está muy saturada. Las primeras modificaciones del AC-130 se usaron durante la Guerra de Vietnam. Los Ganships luego participaron en operaciones militares de los Estados Unidos en todo el mundo. En el año 1983, se notaron durante la invasión estadounidense de Granada. De 1983 a 1990, el AC-130H, con base secreta en Honduras, atacó campamentos partisanos en El Salvador por la noche. En 1989, durante la Operación Just Cause, el cuartel general de las Fuerzas de Defensa de Panamá fue destruido por el fuego de los cañones 105 mm. Ganships se utilizaron activamente durante dos campañas contra Iraq. En enero 1991, el AC-130Н que operaba durante el día fue golpeado por los MANPADS Strela-2M, todos los miembros de la tripulación 14 a bordo fueron asesinados. Esta fue la primera y última pérdida de la "cañonera voladora" desde la guerra en el sudeste asiático. Posteriormente, el AC-130 de varias modificaciones se utilizó activamente en el territorio de la ex Yugoslavia, en Somalia y Afganistán. A partir de julio 2010, ocho AC-130H y 17 AC-130U estaban en servicio militar. En septiembre 2013, el avión 14 MC-130W Dragon Spear se convirtió urgentemente en el AC-130W Stinger II. Estos aviones estaban destinados a reemplazar el viejo AC-130H en Afganistán. El proceso de desmantelamiento de AC-130U comenzó en el año 2019.

Además de las armas de cañón, las fuerzas especiales que apoyan a los aviones convertidos en ganships tuvieron la oportunidad de utilizar municiones de aviación guiadas por láser. La aviónica incluía sensores infrarrojos y ópticos electrónicos adicionales, y la posibilidad de suspensión bajo el ala en bombas 250-libra. Las armas principales del AC-130U Spooky II son la pistola automática 25-mm de cinco cañones, la automática 40-mm con cassette de carga L / 60 Bofors y el obús 105-mm M102. Los AC-130W Stinger II más modernos están armados con la pistola 30-mm GAU-23 / A, y la pistola automática AC-130J Ghostrider 30-mm y el obús 105-mm. En el fuselaje de los nuevos "ganships", se instalan lanzadores de tubos para municiones guiadas AGM-176 Griffin y GBU-44 / B Viper Strike. Las bombas guiadas AGM-114 Hellfire ATGM, GBU-39 y GBU-53 / B pueden suspenderse bajo el ala.

Para mitigar la vulnerabilidad de un avión grande y lento de los sistemas de defensa aérea, se instaló un complejo de contraataque. Incluye un receptor de radar AN / ALR-69, equipo de advertencia de misiles AN / AAR-44, estaciones de interferencia electrónica AN / ALQ-172 y AN / ALQ-196, un sistema para disparar trampas térmicas y de radar. Se esperan grandes expectativas en el equipo láser AN / AAQ-24 Nemesis, que debería suprimir al buscador de infrarrojos que ataca el avión de misiles. Todo el equipo del complejo de defensa está controlado por un único sistema informático que funciona en modo automático o semiautomático. Dado el hecho de que los "ganships" están diseñados principalmente para trabajar en la oscuridad, el uso de medios modernos de autodefensa debería garantizar su invulnerabilidad.

En el siglo 21, se observaron Ganships estadounidenses en Afganistán (de 2001 a 2010, la operación "Libertad duradera"), en Iraq (de 2003 a 2011 el año - Operación "Libertad de Iraq"). En 2007, las Fuerzas de Operaciones Especiales de EE. UU. También usaron el AC-130 para atacar a militantes islámicos en Somalia. En marzo 2011, la Fuerza Aérea desplegó dos cañoneras AC-130U para participar en la Operación Dawn of the Odyssey contra Libia. En noviembre, 2015 del año en Siria, el Ganship y la unidad de aviones de ataque A-10С Thunderbolt II durante la Operación Tidal Wave II destruyeron más de 100 petroleros y camionetas armadas de militantes islámicos radicales. En la noche de 7 en 8 en febrero, 2018, AC-130, interactuando con los cazabombarderos F-15E, los UAV MQ-9 y los helicópteros de apoyo de fuego AN-64, atacaron a las fuerzas del gobierno sirio que intentaban tomar el control de la refinería de gas y la refinería de gas X , en la provincia de Deir ez-Zor. Según varias fuentes, los ciudadanos rusos también sufrieron durante el ataque aéreo.

Los aviones MC-130H Combat Talon II / MC-130J Commando II / MC-130P Combat Shadow son mucho menos conocidos, pero no menos importantes en comparación con los "ganships" para las fuerzas especiales estadounidenses. Al igual que el AC-130, se creó una familia de aviones diseñados para apoyar las operaciones de las fuerzas especiales sobre la base de Hércules. Los objetivos principales del MS-130 multipropósito son la penetración encubierta en territorio enemigo. Esta máquina está diseñada para suministrar unidades MTR, búsqueda y evacuación de grupos de reconocimiento y sabotaje detrás de las líneas enemigas, y para repostar helicópteros y aviones, incluso sobre su territorio.



Los más antiguos de la familia de transporte especial y camiones cisterna son cuatro MC-130Р Combat Shadow, adoptados hace más de 40 hace años. Estos aviones están diseñados para buscar tripulaciones de aviones derribados, para ser utilizados como un puesto de comando aéreo durante las operaciones de búsqueda y rescate y para reabastecer de combustible helicópteros de rescate en el aire. El último del 24 MS-130E Combat Talon que construí durante la Guerra de Vietnam fue dado de baja en el año 2015.


MC-130H Combat Talon II


Diseñado para reemplazar estas máquinas, el MC-130Н Combat Talon II fue adoptado en el año 1991. Entre las características del MC-130H están la posibilidad de evacuación sin parar de personas y propiedades utilizando el sistema Fulton, aterrizando en sitios de suelo mal preparados, aterrizando cargas utilizando el sistema de caída de precisión JPADS y el uso de bombas aéreas - GBU-43 / B MOAB (Explosión de aire de artillería masiva - artefactos explosivos pesados) con un peso de 9,5 T. La bomba MOAB está equipada con el sistema de guía KMU-593 / B, que incluye sistemas de navegación inercial y satelital.


Modelo de la bomba GBU-43 / B con un sistema de estabilizadores de dirección de celosía


MS-130Н, a diferencia del transporte C-130Н, está equipado con un sistema para repostar en el aire, tanques de combustible a prueba de explosión, un sistema de aterrizaje desde baja altitud a altas velocidades de vuelo y equipos electrónicos más avanzados. El radar AN / APQ-170 y la estación infrarroja AN / AAQ-15 proporcionan vuelo en el modo de seguir el terreno y volar alrededor de obstáculos. El radar también puede funcionar en modos de mapeo del terreno de alta resolución y realizar reconocimientos climáticos. La masa de un avión vacío en comparación con el C-130Н aumentó aproximadamente 4000 kg y es aproximadamente 40,4 t (despegue máximo 69 750 kg). Debido a la instalación del radar de radomo nasal, la longitud en comparación con el portador C-130Н aumentó en 0,9 M. El MS-130Н puede transportar paracaidistas totalmente equipados con 52.

Actualmente, el MS-130H ya se considera obsoleto, principalmente involucrado en tareas secundarias y transporte de rutina. En los próximos años 10, el MC-130Н debe ser reemplazado por el MC-130J. Sin embargo, debido al hecho de que la creación del MC-130J se retrasó y el avión en sí era muy costoso, el comando de la Fuerza Aérea MTR decidió reemplazar el MC-130Е / R desmantelado con la modificación MC-130W Combat Spear. El primer MC-130W fue entregado a AFSOC en el año 2006. En el año 2010, todas las máquinas 14 ordenadas alcanzaron la disponibilidad operativa. El avión se construyó sobre la base del C-130N de la emisión 1987-1991, que se compraron al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Esto nos permitió ahorrar alrededor de $ 8 millones al comprar cada automóvil. MS-130W recibió un conjunto estándar de propósitos especiales: comunicaciones satelitales utilizando paquetes de datos, sistemas de navegación satelital e inercial, radar meteorológico y de navegación AN / APN-241, sistemas de guerra electrónica y dispositivos para disparar trampas térmicas y reflectores dipolos, equipo que permite recibir y transmitir combustible de aviación en vuelo. Al mismo tiempo, el MS-130W se ve privado de la capacidad de volar a una altitud extremadamente baja en condiciones de poca visibilidad y de noche, lo que limita el alcance de esta máquina.

La compañía recién lanzada para combatir el "terrorismo internacional" exigió un reemplazo urgente de los muy gastados "ganships" AC-130Н. En este sentido, en mayo 2009, AFSOC lanzó un programa para convertir el avión MC-130W en los "cañones de aire".


MC-130W Lanza de dragón


La modificación, armada con el arma 30-mm GAU-23 / A, municiones guiadas GBU-44 / B Viper Strike o AGM-176 Griffin, así como ATGM AGM-114 Hellfire, fue designada MC-130W Dragon Spear. Además, se instalaron equipos adicionales de búsqueda y reconocimiento y avistamiento en el avión.


Pistola 30-mm GAU-23 / A


La primera Lanza Dragón MC-130W llegó a Afganistán al final del año 2010, y tuvo mucho éxito. Basado en los resultados del uso de combate, todos los MC-130W decidieron convertirse en una versión armada, renombrando el MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II. El éxito de la Lanza Dragón MC-130W fue un argumento decisivo para la implementación del programa de gobierno Ghostrider de nueva generación AC-130J.

A mediados de los 1990, el comando del MTR de la Fuerza Aérea comenzó a expresar su preocupación de que los MS-130 existentes fueran altamente vulnerables a los sistemas modernos de defensa aérea, incluidos los MANPADS. A pesar de estas preocupaciones, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Decidió continuar con la modernización de los vehículos especiales basados ​​en el turbopropulsor Hércules. Al mismo tiempo, se hizo una apuesta en vuelos nocturnos de baja altitud que envolvían el terreno y equipaban a los aviones con los sistemas de defensa antiaéreos más avanzados. En un informe del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el año 2006, basado en un análisis del uso de la aviación MTR, se observó una preocupación que indicaba que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos "debería expandir las capacidades para apoyar, desplegar y evacuar fuerzas de operaciones especiales en áreas restringidas a distancias estratégicas". A pesar de estas preocupaciones, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Decidió continuar modernizando las fuerzas actuales. El liderazgo de la Fuerza Aérea decidió construir el nuevo MC-37J de 130 para reemplazar sus MC-130E y MC-130P, construidos hace más de 40 hace años.


MC-130J Comando II


El avión MC-130J Commando II fue creado sobre la base del petrolero volador KS-130J operado por el KMP de EE. UU. El camión cisterna multipropósito KS-130J, que también es capaz de transportar armas, fue diseñado a su vez sobre la base del nuevo avión de transporte militar C-130J con un fuselaje extendido y motores Rolls-Royce AE 2100 D3 más económicos con potencia 4591 con hélices de seis palas de mayor empuje. En comparación con el MC-130H, el nuevo MC-130J, gracias a sus tanques de combustible más grandes y al menor consumo de combustible específico, aumentó el rango de vuelo de 4300 km a 5500 km.


Cabina MC-130J


Además de la cabina con aviónica moderna y el equipo para recibir y transmitir combustible prestado de KS-130J, el nuevo avión de fuerzas especiales recibió un ala reforzada, más adecuada para volar a baja altitud en condiciones de mayor turbulencia. MC-130J también está equipado con equipos avanzados de manejo de materiales. El avión recibió equipos de comunicación, navegación y defensa personal, como en el nuevo "ganship" AC-130J. La diferencia con AC-130J y KS-130J es la presencia a bordo de un sistema que permite, en condiciones de poca visibilidad, volar con terreno envolvente y un conjunto de equipos que le permite operar desde sitios no preparados. Dado el hecho de que el MC-130J puede operar a baja altitud sobre el territorio enemigo, la cabina de la tripulación y las unidades más vulnerables están cubiertas con armadura, y los tanques protegidos están llenos de gas neutro. Además de los motores alargados de fuselaje y turbopropulsor con hélices de seis palas, visualmente el MC-130J puede distinguirse de otras modificaciones del MC-130 por la pequeña "barba" esférica del sistema de reconocimiento óptico-electrónico AN / AAQ-15 en la parte delantera del avión.



El primer MC-130J, que ingresó al escuadrón 522 de operaciones especiales desde el ala aérea 27, alcanzó la preparación operacional en septiembre 2011. En total, AFSOC ordenó el 37 MC-130J, que ya ha comenzado a reemplazar otras versiones del MS-130 en bases avanzadas en Japón y el Reino Unido.



Debido al hecho de que los aviones MC-130 a menudo realizan vuelos a baja altitud y aterrizan en pistas no equipadas, sus pérdidas son mayores que las de otros aviones MTR construidos sobre la base de C-130. Solo el siglo 21 vio la pérdida de aviones 5. En Afganistán, en el año 2002, dos aviones MC-130P y MS-130Н fueron destruidos. Además, según la información publicada en el año 2018, el MS-130N, oficialmente clasificado como estrellado como resultado de un accidente de vuelo, fue volado por militantes en un campo de aviación cercano a Gardez. Al mismo tiempo, murieron dos miembros de la tripulación y el pasajero del avión. En agosto 2004, el MS-130Н se estrelló, volando por la noche en condiciones meteorológicas difíciles. La gente de 9 fue enterrada bajo sus escombros. En diciembre 2004, el comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Iraq ordenó la destrucción del MC-130N dañado cerca de Mosul. Esto se hizo para evitar el compromiso de la aviónica clasificada. A finales de marzo 2005, el MC-130Н se estrelló contra una montaña durante un vuelo nocturno a 80 km al sureste de Tirana. Catorce personas murieron en el avión.

Otro avión que opera en interés del MTR es la búsqueda y rescate HC-130J Combat King II. Esta máquina reemplazó al obsoleto HC-130P / N Combat King en escuadrones de búsqueda y rescate. El HC-130J es capaz de reabastecer de combustible simultáneamente a otros dos aviones en el aire y puede reabastecerse de combustible en vuelo con camiones cisterna equipados con plumas como KC-135, KC-10 y KC-46.



A bordo del HC-130J, se ha instalado un equipo que permite su uso como puesto de comando durante la operación de búsqueda y rescate, así como para localizar balizas de emergencia y establecer comunicación con los walkie-talkies incluidos en el kit de emergencia. Para realizar el despegue y el aterrizaje por la noche, la tripulación tiene gafas de visión nocturna y una estación de inspección infrarroja. El avión tiene suficiente espacio para acomodar paracaidistas de rescate y botes de rescate que se lanzan en paracaídas.

El primer HC-130J fue entregado en noviembre 15, 2012 del año al equipo de rescate 563 estacionado en la Base Aérea Davis-Montan, Arizona. En total, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Planea adquirir el avión de búsqueda y rescate 78 HC-130J. A diferencia de los AC-130 y MS-130, están planeados para usarse no solo en la aviación de las fuerzas de operaciones especiales, sino también en el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Aérea Nacional de EE. UU.

En muchos sentidos, el único avión basado en Hércules es el EC-130J Commando Solo III. Esta máquina reemplazó el EC-130E Commando Solo II, dado de baja en el año 2006. El uso de С-130J como base para un avión "electrónico" es bueno porque el transportador tiene grandes volúmenes internos significativos para colocar equipos y estaciones de trabajo del operador, así como una considerable reserva de energía de la planta de energía. El espacioso fuselaje puede acomodar una amplia gama de equipos y proporcionar condiciones de trabajo cómodas para el personal de servicio, y la reserva de energía se puede utilizar para generar electricidad para estaciones de transmisión muy "glotonas".


EC-130J


EC-130J se diferencia externamente de otras máquinas de la familia C-130 por la presencia de antenas en la quilla. Seis transmisores que operan en el rango de frecuencia de 450 kHz a 350 MHz emiten señales utilizando antenas de transmisión 9 instaladas en diferentes partes de la aeronave. Una antena longitudinal sobre el fuselaje proporciona la máxima potencia de transmisión en las direcciones laterales, y un complejo de cuatro antenas de televisión en el lado de la quilla hacia abajo. Una antena transmisora ​​de longitud variable, liberada desde la cola, está diseñada para operar a varias frecuencias. A bordo hay ocho radios que reciben señales en la banda 200 kHz - 1000 MHz. La radiación que capturan va a los analizadores de espectro de frecuencia que determinan los parámetros de las señales recibidas y le permiten ajustar sus propias transmisiones a la frecuencia de los transmisores de radio y televisión del enemigo. El equipo de reabastecimiento en vuelo le permite permanecer por encima del área de transmisión durante 10-12 horas continuamente.


Lugar de trabajo de los operadores EC-130J


La aviónica también incluye estaciones de radio HF y VHF conectadas, equipos de comunicaciones satelitales, sistemas de navegación inercial y satelital, equipos de advertencia para radiación de radar y guerra electrónica, dispositivos para disparar trampas térmicas y reflectores dipolos. El equipo especializado permite que la aeronave transmita y transmita señales de televisión en color de varios estándares en diferentes rangos de frecuencia. Además de su propósito directo - realizar operaciones psicológicas - el EU-130J puede usarse como un avión de reconocimiento electrónico y guerra electrónica, para interrumpir la operación de radares, sistemas de comunicación, transmisión de radio y televisión del enemigo. Los aviones de "guerra psicológica" bien pueden usarse para fines puramente civiles: proporcionar transmisión local en caso de desastres naturales y catástrofes, brindar instrucciones y recomendaciones para la evacuación a la población afectada, reemplazar temporalmente las estaciones regionales de televisión y radio, o ampliar el alcance de su transmisión.

En la mayoría de los casos, las "estaciones de televisión voladoras" llegaron a la zona de un conflicto emergente incluso antes del comienzo de la fase militar, para determinar en un ambiente tranquilo las frecuencias de trabajo de las líneas de comunicación militar y las estaciones de radio y televisión del enemigo. Después de estudiar las características locales, se formó una estrategia general de operaciones psicológicas y se prepararon programas específicos dirigidos a grupos sociales específicos en estudios en tierra. Luego se transmitieron en todos los idiomas que se hablan en la región. En el pasado, en varios casos, antes del comienzo de la transmisión en los centros de transmisión de radio y televisión enemigos, los ataques se realizaban con armas de alta precisión.

EC-130J generalmente transmite desde una altura máxima, volando en una trayectoria elíptica cerrada. Esto logra la mejor "cobertura" de la señal, ya que la radiación más potente se dirige hacia abajo y lejos del avión. En caso de posible resistencia al fuego, las áreas de transmisión se ubicaron a lo largo de las fronteras, fuera del alcance de los sistemas de defensa aérea. En ausencia de amenaza, los aviones pueden operar directamente sobre el territorio del país. Habiendo ocupado el escalón en la zona, el EU-130J enciende los receptores y libera la antena de cola. Después de sintonizar los rangos utilizados por el ejército, la radiodifusión local y la televisión, comienza la transmisión de sus propios programas, y de inmediato a diferentes frecuencias. La transmisión se realiza en vivo, en grabación o en modo de retransmisión. Como dijo uno de los oficiales del ala aérea 193: "Podemos recibir el discurso del presidente de la Casa Blanca por satélite e inmediatamente transmitirlo en vivo".

To be continued ...
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57 comentarios
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  1. Riwas
    Riwas 23 Agosto 2019 05: 40
    -1
    No se dice nada sobre el componente terrestre del MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU.
    El componente terrestre del MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tiene alrededor de 800 personas e incluye:
    El 720º Grupo Táctico Especial de cuatro escuadrones tácticos, el 17º Escuadrón del Comando de Apoyo Aéreo y el 10º Escuadrón de Inteligencia Meteorológica.
    El 320 ° Escuadrón Táctico Especial del 353er Grupo Aéreo
    El 321 ° Escuadrón Táctico Especial del 352er Grupo Aéreo
    La composición típica del escuadrón táctico especial incluye tres grupos de 20 personas de diversas especialidades: equipos de mando y control ("boinas escarlata"), equipos de búsqueda y rescate ("boinas castañas"), especialistas en inteligencia meteorológica ("boinas grises"), equipos de guía de aviación ( "boinas de color marrón oscuro").

    http://www.sinor.ru/~bukren21/VDV_Russia.doc
    1. Bongo
      23 Agosto 2019 07: 11
      + 14
      Cita: riwas
      No se dice nada sobre el componente terrestre del MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU.

      No puedes "abrazar la inmensidad". no Publicación llamada Aviación de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. - es decir dedicado específicamente al componente de aviación.
  2. Ka-52
    Ka-52 23 Agosto 2019 06: 22
    +8
    Gracias Sergey por una buena reseña. Esperamos continuar.
    ps estando en un viaje de negocios en uno de los países cálidos tuve la suerte de ver el Combat Talon en el aire. En cualquier caso, parecía que era él, a juzgar por el característico "pico"
  3. igordok
    igordok 23 Agosto 2019 06: 23
    +6
    ¿Y los aviones para evacuar personas del suelo no están incluidos en la aviación MTR? Algo como eso.

    1. Bongo
      23 Agosto 2019 07: 17
      + 11
      Cita: igordok
      ¿Y los aviones para evacuar personas del suelo no están incluidos en la aviación MTR?

      Para ello, se pretendía el MS-130N Combat Talon II y modificaciones anteriores del MS-130, sacadas de servicio. La publicación menciona esto: "las características del MC-130H incluyen la posibilidad de evacuación ininterrumpida de personas y propiedades utilizando el sistema Fulton". Actualmente, debido al alto riesgo y complejidad del uso del sistema Fulton, fue abandonado y la evacuación se realiza principalmente por CV-22B capaz de aterrizar "en helicóptero".
  4. Mikhail Drabkin
    Mikhail Drabkin 23 Agosto 2019 06: 53
    + 14
    ¡Gran autor del artículo!

    Agregaré que los modernos cañones aerodinámicos:
    —- trabajar en el modo de máxima exposición efectiva al fuego (y autoconservación) desde una altura que no exceda ~ 2000-2500 metros
    —- redujo la tripulación de los equipos de artillería de 7 a 2 personas debido a la automatización
    —- trabajar en modo francotirador: "un disparo / volea == ¡el objetivo es alcanzado!"
    —- esto se logra mediante la presencia de un conjunto cada vez mayor de sensores integrados, métodos y un algoritmo para detectar y reconocer la información de los sensores
    —- Las tácticas de aplicación no siempre requieren cobertura de aire
    —- tener un sistema adaptativo para colocar trampas térmicas
    —- tras la renovación y el desarrollo de 50 años de la flota de cañoneras en los Estados Unidos, no hay duda de un reconocimiento de su NECESIDAD en las operaciones militares estadounidenses para el futuro.
    —- VO escribió sobre las intenciones expresadas por las Fuerzas Armadas rusas de "construir lanchas de cañón de aire con funciones similares a las de los buques de gobierno". Hubo un artículo sobre la "respuesta asimétrica" ​​de Rusia basado en el nuevo avión. Para entrar en este proyecto SIN UNA PLATAFORMA DISPONIBLE - aventurerismo. "Partner" tiene una experiencia masiva de miles de años en el uso y desarrollo a nivel de ingenieros en las filas de la Fuerza Aérea de América. Después de la disponibilidad de las FUERZAS AÉREAS Y LOS PROTOTIPOS PROBADOS CONSTRUIDOS EN BASES DE OPERACIONES ESPECIALES (explotadores directos), la orden en serie se transfiere al complejo de la industria de defensa. Aquellos. El desarrollo ha sido y va de abajo hacia arriba en respuesta a la necesidad.
    —- Para Rusia, la mejor respuesta es "reducir para reducir" las funciones de apoyo de artillería, teniendo en cuenta la plataforma turbohélice elegida, y con los medios más desarrollados de autoconservación del aparato y la pequeña tripulación.
    1. Bongo
      23 Agosto 2019 07: 23
      +8
      Cita: Mikhail Drabkin
      ¡Gran autor del artículo!

      Michael, gracias por la apreciación de mi modesto trabajo. bebidas
      Cita: Mikhail Drabkin
      VO escribió sobre las intenciones expresadas por las Fuerzas Armadas rusas de "construir cañoneras con funciones similares a las de los buques de transporte". Hubo un artículo sobre la "respuesta asimétrica" ​​de Rusia basado en el nuevo avión. Para entrar en este proyecto SIN UNA PLATAFORMA DISPONIBLE - aventurerismo.

      Absolutamente de acuerdo contigo. si El parque An-12 está desgastado y la plataforma en sí está irremediablemente desactualizada. Me parece que no necesitamos una "cañonera" de la dimensión AC-130, podemos hacerlo con una máquina turbohélice bimotor más ligera y económica. A pesar de que si los "helicópteros de combate" se construyen en nuestro país, es poco probable que su flota supere el número de un escuadrón.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 23 Agosto 2019 08: 05
        +3
        Cita: Bongo
        puede hacerlo con un turbopropulsor bimotor más ligero y económico.

        Hola seryoga hi ¿Realmente la necesitamos, una lancha cañonera en el aire? Después de todo, puede funcionar solo en ausencia total de defensa aérea en tierra, los MANPADS 4-5 en diferentes puntos de la tierra y el lanzamiento casi simultáneo no dejará la oportunidad de ganar. solicita
        1. Bongo
          23 Agosto 2019 08: 15
          +6
          Cita: Ingvar 72
          Cita: Bongo
          puede hacerlo con un turbopropulsor bimotor más ligero y económico.

          Hola seryoga hi ¿Realmente la necesitamos, una lancha cañonera en el aire? Después de todo, puede funcionar solo en ausencia total de defensa aérea en tierra, los MANPADS 4-5 en diferentes puntos de la tierra y el lanzamiento casi simultáneo no dejará la oportunidad de ganar. solicita

          Hola igor bebidas
          Buena pregunta bueno
          Pero aparentemente no leyó esta publicación con demasiada atención. Dice cuándo AC-130 fue golpeado por misiles por última vez y bajo qué circunstancias. Tal vez no sé qué, pero no sé qué tipo de MANPADS son capaces de funcionar de manera efectiva por la noche. solicita Además, los "helicópteros de combate" estadounidenses modernos tienen un sistema de contramedidas de misiles antiaéreos muy poderoso, que incluye equipo láser que quema IR-GOS.
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 23 Agosto 2019 08: 16
            +2
            Cita: Bongo
            Pero probablemente no leíste esta publicación con mucho cuidado

            Probablemente ... sentir
            1. Bongo
              23 Agosto 2019 08: 18
              +4
              Cita: Ingvar 72
              Probablemente ...

              No pasa nada guiño Yo también, en una sucursal cercana sobre los sistemas de misiles de defensa aérea iraní embotados.
              1. Ingvar 72
                Ingvar 72 23 Agosto 2019 08: 20
                +2
                Pero tú también me enganchaste. Ahora estoy rompiendo Internet siempre que sea posible y usando MANPADS por la noche. riendo
                1. Lopatov
                  Lopatov 23 Agosto 2019 09: 08
                  +2
                  Cita: Ingvar 72
                  Las posibilidades y la práctica de usar MANPADS en la noche.

                  En el nivel actual de desarrollo tecnológico, no hay problema.
                  Pero hay un inconveniente, es muy, muy caro. Especialmente en el caso de MANPADS lanzados desde el hombro.
                  1. maíz
                    maíz 23 Agosto 2019 10: 46
                    +1
                    Pero hay un inconveniente, es muy, muy caro. Especialmente en el caso de MANPADS lanzados desde el hombro.
                    La cámara termográfica ya no es un lujo, sino una necesidad elemental.
                    1. zyablik.olga
                      zyablik.olga 23 Agosto 2019 10: 54
                      +8
                      Cita: Maiz
                      La cámara termográfica ya no es un lujo, sino una necesidad elemental.

                      ¿A qué distancia puede la cámara termográfica detectar el AC-130, cuánto pesa, cuál es su costo y cuánto puede funcionar sin parar en una batería autónoma?
                      Después de responder estas preguntas, quedará claro por qué las cámaras termográficas no se utilizan junto con MANPADS. Y la "Lista de deseos" y las fantasías de los adherentes "que sacamos a todos de la secta de MANPADS" siguen siendo "Lista de deseos" y fantasías. Como dicen, la práctica es el criterio de la verdad. No se derribó ni un solo cañonero después de 1991, principalmente debido a que no operan durante el día.
                      1. maíz
                        maíz 23 Agosto 2019 11: 24
                        0
                        A qué distancia es capaz la cámara termográfica de detectar el AC-130
                        un objetivo como "avión civil" en el nivel 10km es visible sin problemas
                        Cuánto pesa
                        Depende de la configuración, por ejemplo, en el rendimiento de la mira en la flecha, pesa alrededor de 100-200 gramos.
                        ¿Y cuánto puede trabajar continuamente con una batería autónoma?
                        Ni idea, para ser honesto
                        cual es su costo
                        Esta es la única barrera para la distribución más amplia en este momento, pero su precio en los últimos 10 años ya ha caído 5 veces, ahora se usan activamente en el Donbas y se movilizan en la yihad en Siria.
                      2. zyablik.olga
                        zyablik.olga 23 Agosto 2019 11: 33
                        +3
                        Cita: Maiz
                        un objetivo como "avión civil" en el nivel 10km es visible sin problemas

                        ¿Qué cámara termográfica rusa lo ve a tanta distancia?
                        Cita: Maiz
                        Depende de la configuración, por ejemplo, en el rendimiento de la mira en la flecha, pesa alrededor de 100-200 gramos.

                        Aparentemente nos entendimos mal. ¿Cuánto pesa una cámara termográfica capaz de detectar una aeronave a una distancia de 10 km?
                    2. Lopatov
                      Lopatov 23 Agosto 2019 11: 07
                      +2
                      Cita: Maiz
                      La cámara termográfica ya no es un lujo, sino una necesidad elemental.

                      Depende de la cámara termográfica. Esto no es un tirador.

                      Solo descúbrelo por ti mismo: el rango de Verba se establece en 6 kopeks, más un gran campo de visión; de lo contrario, incluso con la designación de objetivo externo, el objetivo no se puede atrapar rápidamente, además de no enfriarse, más las dimensiones y el peso dentro de los límites que permiten instalar este dispositivo en un MANPADS lanzado desde el hombro.
                      Resulta muy costoso, si no genial.
                      Puede reducir el costo, pero solo debido a las características.

                      Y esto no es suficiente.
                      Incluso con una buena cámara termográfica en MANPADS, es muy difícil encontrar rápidamente un objetivo por la noche (como ejemplo, intente poner rápidamente los binoculares en un avión volador)
                      Hay una necesidad de designación de objetivo externo.

                      Primero, se necesita un sistema que envíe las coordenadas de la posición de disparo del artillero antiaéreo al ACS. Allí, teniendo las coordenadas del tirador y el objetivo, reciben el ángulo direccional y de elevación del objetivo, se transmiten al equipo del tirador y comienza el "muestreo de los ángulos de desajuste".
                      Para ello, es necesario, en segundo lugar, determinar en tiempo real la dirección y el ángulo de elevación de los MANPADS de "línea de visión".
                      Este equipo también es caro. Para que sea preciso, fácil y no requiera mucho tiempo para ejecutarse
          2. Lopatov
            Lopatov 23 Agosto 2019 08: 44
            0
            Cita: Bongo
            pero no conozco el tipo de MANPADS capaces de trabajar de manera efectiva por la noche

            En teoría, casi todos son modernos.
            En los británicos y suecos con rayo láser, está claro allí. Designación precisa del objetivo externo, cámara termográfica, sistema AST. Este último, hasta donde yo sé. los británicos todavía tienen una versión portátil del "Starstrick"
            Para otros modernos, un generador de imágenes de luz nocturna / térmica más una designación de objetivo externo con coordinación. Así que aquí tampoco debería haber ningún problema con el uso nocturno.
            1. zyablik.olga
              zyablik.olga 23 Agosto 2019 09: 00
              +2
              Cita: Spade
              En teoría, casi todos son modernos.

              Debe suponerse que esta es su opinión puramente subjetiva. Comience, por supuesto, puede hacerlo por la noche, pero ¿llegar allí? Sería genial si pudieras confirmar la capacidad de MANPADS efectivamente lucha contra un oponente aéreo por la noche con datos de los fabricantes.
              1. Lopatov
                Lopatov 23 Agosto 2019 09: 22
                +1
                Cita: zyablik.olga
                Comience, por supuesto, puede hacerlo por la noche, pero ¿llegar allí?

                riendo
                Nunca he oído que en la noche haya problemas especiales con el paso de las ondas en el rango infrarrojo.

                Todo es exactamente lo contrario. Hit no es un problema, al menos no hay diferencias especiales con respecto al día. Pero con la captura del objetivo y el lanzamiento, no todo es tan color de rosa. riendo


                Cita: zyablik.olga
                Sería genial si pudieras confirmar la capacidad de MANPADS para lidiar efectivamente con un adversario aéreo por la noche con datos de los fabricantes.

                Necesita datos "de fabricantes". descubrir que una cámara termográfica o un radar funcionan igualmente bien de día y de noche? Me temo que los fabricantes dan esto por sentado ...
                Aunque ... la empresa SAAB por especialmente .. dudar en su sitio web indicó. que "la cámara termográfica de alta resolución integrada permite para capacidad 24/7"(c) Al parecer, para que nadie tenga dudas extrañas.
                https://saab.com/land/weapon-systems/ground-based-air-defence-missile-systems/rbs_70_ng/

                ¿Es eso suficiente?
                1. zyablik.olga
                  zyablik.olga 23 Agosto 2019 09: 27
                  0
                  Cita: Spade
                  Nunca he oído que en la noche haya problemas especiales con el paso de las ondas en el rango infrarrojo.

                  No evadas, se te hizo una pregunta específica.
                  Cita: Spade
                  ¿Es eso suficiente?

                  Desafortunadamente, no tengo una primaria en el teléfono, pero supongo que estamos hablando del sueco RDS-70. ¿Cuánto tiempo hace que este complejo transportable se vuelve portátil? ¿Y cuántos MANPADS derribaron objetivos en la noche en general?
                  1. Lopatov
                    Lopatov 23 Agosto 2019 09: 41
                    +2
                    Cita: zyablik.olga
                    ¿Cuánto tiempo hace que este complejo transportable se vuelve portátil?

                    Desde que comenzó a ser transferido. Es decir, desde su inicio
                    riendo riendo riendo



                    Cita: zyablik.olga
                    No evadas, se te hizo una pregunta específica.

                    ¿Especificar las fuentes que confirman que las cámaras termográficas pueden funcionar de noche?
                    Perplejo ... riendo


                    Cita: zyablik.olga
                    Lamentablemente, no tengo una primaria en mi teléfono,

                    Copiar => ir a la página del traductor de Google => pegar en la columna de la izquierda => descubrir que los suecos consideran que la presencia de una cámara termográfica es una condición suficiente para el funcionamiento "24/7"
                    Sin embargo, esto es comprensible sin traducción, en uno de estos números.
          3. dzvero
            dzvero 23 Agosto 2019 10: 45
            +3
            Me preguntaba por qué los MANPADS con buscador de infrarrojos no pueden funcionar de noche. Parece ser al revés. Las estrellas interfieren con la captura del objetivo, ¿o qué? ¿O son las trampas IR más efectivas que durante el día?
            Y esperaré la continuación del material, muy interesante.
            1. zyablik.olga
              zyablik.olga 23 Agosto 2019 10: 49
              +2
              Cita: dzvero
              Me preguntaba por qué los MANPADS con buscador de infrarrojos no pueden funcionar de noche.

              Por supuesto, el hecho es que el tirador detecta visualmente un objetivo durante el día. Y de noche las posibilidades de la visión humana son mucho menores.
              1. dzvero
                dzvero 23 Agosto 2019 11: 02
                +3
                Aquellos. El principal problema es la capacidad del operador para encontrar el objetivo. Y si logró dirigir, entonces el cohete funcionará. Ya veo, y gracias!
              2. dokusib
                dokusib 24 Agosto 2019 04: 18
                0
                Creo que notar el disparo del obús 105mm en el cielo nocturno no es gran cosa.
                1. zyablik.olga
                  zyablik.olga 24 Agosto 2019 04: 35
                  0
                  Cita: dokusib
                  Creo que notar el disparo del obús 105mm en el cielo nocturno no es gran cosa.

                  Disculpe, ¿qué parte del tiempo que el avión pasó patrullando son los disparos?
                  1. dokusib
                    dokusib 24 Agosto 2019 05: 41
                    0
                    Supongo que no es del todo correcto intentar derribar a todos los "Hércules" que vuelan por encima por miedo a que resulte ser una cañonera, porque entonces tienes que salir rápidamente de esta zona. Y en segundo lugar, aunque no soy un especialista en las tácticas de uso del AC-130, no creo que estén dedicados a patrullar aviones en Vietnam. Más bien, su tarea es llegar a un área bien definida en un momento bien definido, donde comienzan a realizar circulaciones bastante predecibles a baja altitud.
                    1. zyablik.olga
                      zyablik.olga 24 Agosto 2019 06: 02
                      0
                      Cita: dokusib
                      Supongo que no es del todo correcto intentar derribar a todos los "Hércules" que vuelan por encima por miedo a que resulte ser una cañonera, porque entonces tienes que salir rápidamente de esta zona. Y en segundo lugar, aunque no soy un especialista en las tácticas de uso del AC-130, no creo que estén dedicados a patrullar aviones en Vietnam. Más bien, su tarea es llegar a un área bien definida en un momento bien definido, donde comienzan a realizar circulaciones bastante predecibles a baja altitud.

                      La tarea de apoyar a las fuerzas especiales y buscar vehículos militantes, como sucedió en Irak, Afganistán y Siria, presupone una larga estancia de la aeronave en un área determinada. Y la cuestión no es ni siquiera qué tipo de "Hércules" vuela sobre tu cabeza por la noche, sino en la incapacidad del operador de MANPADS en la oscuridad para detectarlo visualmente y realizar un lanzamiento dirigido.
        2. Su
          Su 23 Agosto 2019 09: 13
          +6
          Algunas estadísticas.
          Los estadounidenses usaron estos aviones en muchos b / d. Y continúan aumentando su número ahora alrededor de 30 unidades. Desde 1967, cincuenta modificaciones construyeron cincuenta aviones. Desde 1969, en enfrentamientos de combate, se perdieron 7 piezas. Los más perdidos en Vietnam son 5 aviones. El total de MANPADS derribó 2 aviones.
          Derribar un avión con MANPADS no es tan fácil.
          La cantidad de pérdida habla por sí misma. El uso de baterías voladoras está justificado. ¿Cuántos habrían salvado a nuestros hijos en Chechenia si dichos aviones estuvieran en servicio con nosotros? De lo contrario, los enviarían armados con ametralladoras para apoyar al Mi-8. En la puerta pusieron un PKM de infantería regular, y luego con tales armas antiluvianas donde no hay computadora, la calculadora se para y el tirador detecta visualmente el objetivo y dispara, aterrorizando a los bandidos.
          Necesitamos tales aviones, pero hasta ahora solo palabras.
  5. zyablik.olga
    zyablik.olga 23 Agosto 2019 09: 51
    +2
    Cita: Spade
    Desde que comenzó a ser transferido. Es decir, desde su inicio

    ¿Y lo llevarán lejos en una posición lista para el combate? ¿Puede un luchador moverse con él?
    Cita: Spade
    ¿Especificar las fuentes que confirman que las cámaras termográficas pueden funcionar de noche?

    No distorsionar. ¿Fuentes específicas que confirman la capacidad de MANPADS equipados con cámaras termográficas para operar de manera efectiva por la noche?
    Cita: Spade
    Copiar => ir a la página del traductor de Google => pegar en la columna de la izquierda => descubrir que los suecos consideran que la presencia de una cámara termográfica es una condición suficiente para el funcionamiento "24/7"
    Sin embargo, esto es comprensible sin traducción, en uno de estos números.

    No es fácil por teléfono, pero lo hice. Hay poca especificidad. Los suecos pueden pensar lo que quieran. Si los MANPADS son tan eficaces durante la noche como durante el día, ¿por qué no se utilizan durante la noche? ¿Y por qué el "helicóptero" disparó impunemente contra los combatientes del PMC de Wagner? ¿El ejército sirio tiene MANPADS?
    1. Lopatov
      Lopatov 23 Agosto 2019 10: 06
      0
      Cita: zyablik.olga
      ¿Y lo llevarán lejos en una posición lista para el combate? ¿Puede un luchador moverse con él?

      Y no lo usan "en preparación para el combate". No sirve para nada. Y la cantidad de luchadores que lo portan no afecta aún más.
      Se está transfiriendo, por lo que sigue siendo MANPADS. Figurativo

      Cita: zyablik.olga
      ¿Fuentes específicas que confirman la capacidad de MANPADS equipados con cámaras termográficas para operar de manera efectiva por la noche?

      Bueno, ya le di el enlace. Sin embargo, ciertamente no te gustaba riendo

      Cita: zyablik.olga
      Si los MANPADS son tan efectivos por la noche como lo son durante el día, ¿por qué no se usan por la noche?

      ¿Y quién los usará y contra quién? Nombra al menos un conflicto en el que se puedan usar MANPADS modernos. Que con cámaras térmicas y sistemas para obtener una designación externa precisa del objetivo.

      Cita: zyablik.olga
      ¿Y por qué el "helicóptero" disparó impunemente contra los combatientes del PMC de Wagner? ¿El ejército sirio tiene MANPADS?

      No hay modernos. Y no será por mucho tiempo. Bueno, por qué los combatientes de PMC no tenían MANPADS modernos como Verba, la pregunta, por decirlo suavemente, es muy extraña.
      1. Bongo
        24 Agosto 2019 03: 09
        +1
        Cita: Spade
        Y no lo usan "en preparación para el combate". No sirve para nada. Y la cantidad de luchadores que lo portan no afecta aún más.
        Se está transfiriendo, por lo que sigue siendo MANPADS. Figurativo

        De hecho, no. Se lleva principalmente, y para llevar el RBS-70 a la posición de combate de tiempo, es necesario a veces más que el de un MANPADS con un IR-GSN. En la posición de combate del RBS-70, si no está instalado en el vehículo, en realidad es estacionario y para transportar inadecuado.
        Cita: Spade
        ¿Y quién los usará y contra quién? Nombra al menos un conflicto en el que se puedan usar MANPADS modernos. Que con cámaras térmicas y sistemas para obtener una designación externa precisa del objetivo.

        Hubo muchos conflictos de este tipo relacionados con la aviación moderna en los países occidentales. La presencia de MANPADS suficientemente modernos en los adversarios no afectó el curso de las hostilidades.
        Lopatov, por cierto, no puede proporcionar una lista de MANPADS equipados con cámaras termográficas y las características de los sistemas de búsqueda y búsqueda nocturna. Lo más probable es que esto haya sucedido debido al hecho de que portatil Los complejos que pueden funcionar de noche con el mismo rendimiento que durante el día en la naturaleza simplemente no existen. Como sé, la vigilancia pasiva de la vida real y los sistemas optoelectrónicos de búsqueda con características que permiten la detección oportuna de objetivos aéreos pesan decenas de kg y se utilizan como parte de los sistemas de defensa aérea autopropulsados ​​de corto alcance.
        Cita: Spade
        No hay modernos, y no habrá otro muy largo tiempo.

        Informo: el principal contemporáneo MANPADS en nuestro ejército es la familia Igla, y seguirá siéndolo durante mucho tiempo. No me ocupé de "Verba", pero te estaría muy agradecido si pensaras que es posible revelar su potencial nocturno. Lo mismo se puede decir del "Stinger", nada más. moderno No en los Estados Unidos.
        1. El comentario ha sido eliminado.
          1. zyablik.olga
            zyablik.olga 24 Agosto 2019 08: 19
            +2
            Cita: Spade
            ¿Encender al tonto?

            Más cuidado por favor, ¡puedes toparte con el otvetka!
            Cita: Spade
            En lugar de una docena de segundos, ¿un par de docenas?

            Desafortunadamente, Seryozha está en vuelos de demostración, y no sé cuánto tiempo le lleva al complejo sueco entrar en combate, pero me parece que toma mucho más tiempo recolectarlo que para MANPADS.
            Cita: Spade
            "Aguijón".

            Cita: Spade
            "Sauce"

            ¿Son estas opciones masivas en el ejército? ¿Y a qué distancia ven el objetivo?
            Cita: Spade
            ¿La religión no permite la designación de objetivos externos?

            Somos ateos ... en cuanto a la designación de objetivos externos, la artillería probablemente no escuchó que esto requiere un campo de radar y redes de radio organizadas. Entonces, donde esté, no se usarán "Gunships", no debes considerar al enemigo más tonto que tú.
            1. Lopatov
              Lopatov 24 Agosto 2019 08: 36
              0
              Cita: zyablik.olga
              Desafortunadamente, Seryozha está en vuelos de demostración, y no sé cuánto tiempo le lleva al complejo sueco entrar en combate, pero me parece que toma mucho más tiempo recolectarlo que para MANPADS.

              Pero esto no se traduce en una nueva categoría de "no MANPADS, que está inventando para un par de la nada".

              Cita: zyablik.olga
              ¿Son estas opciones masivas en el ejército? ¿Y a qué distancia ven el objetivo?

              Serán masivos.
              A una distancia suficiente para el uso de MANPADS en la noche

              .
              Cita: zyablik.olga
              Somos ateos ... en cuanto a la designación de objetivos externos, probablemente no hemos escuchado en la artillería que esto requiere un campo de radar y redes de radio organizadas.

              riendo riendo riendo
              Naturalmente, no escucharon. En artillería, la gente generalmente no es estúpida, por lo que creen que en el caso más extremo, la comunicación de voz es suficiente para la "designación de objetivos externos". Es decir, para que el destinatario de la designación de destino lo escuche. Todo lo demás son simplemente "complementos" que aumentan la eficiencia.
              1. zyablik.olga
                zyablik.olga 24 Agosto 2019 16: 47
                +1
                Cita: Spade
                Pero esto no se traduce en una nueva categoría de "no MANPADS, que está inventando para un par de la nada".

                Este es en realidad un complejo transportable, que no se puede transportar en una situación de combate. ¿Discutirás con eso?
                Cita: Spade
                Serán masivos.

                Cuando lo estén, hablaremos, pero por ahora estas son tus fantasías.
                Cita: Spade
                Naturalmente no escuché. En artillería, la mayoría de las personas no son estúpidas

                Pero algunos con una muy alta presunción, y aquellos que lo toman para juzgar lo que saben poco. solicita
                1. Lopatov
                  Lopatov 24 Agosto 2019 18: 25
                  0
                  Cita: zyablik.olga
                  Esto es realmente un complejo transportable.

                  Incluso encontré una fotografía con su portador ... En resumen, no es serio.


                  Cita: zyablik.olga
                  Cuando lo hagan, entonces hablaremos

                  Ya tengo
                  Maldita sea, incluso en los estados bálticos aparecieron en toda su pobreza ... Su persistencia en tratar de demostrar que el agua está realmente seca se vuelve aún más extraña.


                  Cita: zyablik.olga
                  Pero algunos con autoestima muy alta

                  Exactamente La autoestima es exagerada, pero falta conocimiento. Tienes que ir a la personalidad, ¿verdad?

                  Recuerde, la designación del objetivo externo no es tan difícil. Y se utiliza desde el mismo momento en que aparecieron los artilleros antiaéreos en la Primera Guerra Mundial ... porque los primeros artilleros antiaéreos fueron artilleros. riendo Donde el tema de la designación de objetivos externos se resuelve como ningún otro.

                  Por cierto, ¿adivina cómo sé que el luchador de la foto volvió la cara hacia el norte?
                  1. Bongo
                    25 Agosto 2019 02: 55
                    +2
                    Cita: Spade
                    Incluso encontré una fotografía con su portador ... En resumen, no es serio.

                    Si quieres considerar el complejo que usualmente llevas y que necesitas ensamblar desde varias partes para colocarlo en una posición de combate, después de lo cual se vuelve estacionario, es tu voluntad.
                    Cita: Spade
                    Maldición, incluso los Balts aparecieron con toda su pobreza ...

                    Usted es consciente de que con la ayuda de las cámaras termográficas que están instaladas en sistemas antiaéreos portátiles buscar objetivos es extremadamente difícil. De todos modos, la conversación fue originalmente sobre por qué los "cañoneras" no se ven afectados por MANPADS.
                    Cita: Spade
                    Exactamente La autoestima es exagerada, pero falta conocimiento. Tienes que ir a la personalidad, ¿verdad?

                    Olya puede estar menos informada en algunos asuntos que yo, pero de alguna manera es extraño reprocharle que se haya vuelto personal. A veces, "no se da cuenta del registro en su propio ojo". No lo escribiste así:
                    Cita: zyablik.olga
                    Más cuidado por favor, ¡puedes toparte con el otvetka!

                    Cita: Spade
                    Recuerde, la designación del objetivo externo no es tan difícil.

                    No estoy seguro de si en un diálogo con un oponente vale la pena señalar y escribir "Recuerda" a alguien. no Esto no encontrará comprensión. Hay personas en el sitio que al menos no son más tontas que tú.
                    La designación de objetivos externos solo es posible cuando existe un control centralizado del sistema de defensa aérea, lo que implica la presencia de puestos de observación visual y de radar, redes de radio y un puesto de mando donde se procesa la información. ¿Dónde operan las "ganships"?
                    1. Lopatov
                      Lopatov 25 Agosto 2019 07: 45
                      0
                      Cita: Bongo
                      Si quieres considerar el complejo que usualmente llevas y que necesitas ensamblar desde varias partes para colocarlo en una posición de combate, después de lo cual se vuelve estacionario, es tu voluntad.

                      Esta no es "mi voluntad", esta es una clasificación internacional. Lo cual, teniendo en cuenta el control numérico de MANPADS tanto por la OSCE como por la ONU, es una pieza precisa y tiene consecuencias legales para tal clasificación. Y ciertamente no se puede cambiar sobre la base de algunas estimaciones de cierta dama.

                      Cita: Bongo
                      Usted sabe que con la ayuda de cámaras termográficas instaladas en sistemas antiaéreos portátiles, es extremadamente difícil buscar objetivos.

                      Pero probablemente. Y en presencia de una designación de objetivo externa, característica de todos los MANPADS modernos, esta "dificultad" se convierte en un problema completamente solucionable.
                      Y "Verba", y "Stingkr", y "Mistral", y "Starstrik" y RBS-70 por defecto pueden incluirse en el ACS y recibir una designación de objetivo externo de él. Y, por ejemplo, los mismos Balts, además de los MANPADS suecos, también compraron una "Jirafa" para asegurar su trabajo. Es decir, no importa cómo intentes convencer a todos de lo contrario, los MANPADS todavía tienen la oportunidad de luchar contra objetivos aéreos por la noche. Incluso entre estados relativamente pobres.

                      Cita: Bongo
                      Olya puede estar menos informada en algunos asuntos

                      Y no vale la pena intentar compensar la transición hacia el individuo. Insinué sobre esto tanto la última vez como el año anterior. Pero aparentemente para ella no hay otro método de disputa.

                      Cita: Bongo
                      No estoy seguro de si en un diálogo con un oponente vale la pena señalar y escribir "Recuerda" a alguien. no, no encontrará entendimiento.

                      ¿Estás seguro de que también es necesario cambiar a personas?
                      Piense en este "recordar" como una simple reacción al tratar de traducir un argumento en un intercambio de insultos.

                      Cita: Bongo
                      La designación externa del objetivo solo es posible cuando hay una gestión centralizada del sistema de defensa aérea, lo que implica la presencia de radar y puestos de observación visual, redes de radio y un puesto de comando donde se procesa la información.

                      Y aquí de nuevo ... Ya estás empezando a escribir tonterías por el simple hecho de intentar probar que el agua está realmente seca.
                      1993, Mogadiscio, designación de objetivo externo en forma de adolescentes prendiendo fuego a los neumáticos. Tan efectivo que los estadounidenses perdieron dos helicópteros derribados con RPG-7

                      Cita: Bongo
                      ¿Dónde operan las "ganships"?

                      Aquí ...
                      Lo que se requería para probar.
                      Los "Gunships" no se derriban con MANPADS solo porque estos MANPADS no están disponibles en el lado opuesto.
                      Lo que es esencialmente una situación temporal. Incluyendo la culpa de los propios Estados Unidos, que no es particularmente adecuado para el proceso de armar a sus aliados situacionales entre terroristas.
                      1. Bongo
                        25 Agosto 2019 08: 57
                        +1
                        Cita: Spade
                        Esta no es "mi voluntad", esta es una clasificación internacional.

                        Los incidentes legales no cambian la esencia. Con el mismo éxito, "Dzhigit" también se puede atribuir a MANPADS, especialmente porque su peso es cercano. Si no tiene en cuenta el hecho de que en las fuerzas armadas de los países que usan las últimas versiones de RBS 70 se colocan exclusivamente en vehículos y se usan unidades de gasolina para alimentar los complejos, entonces, por supuesto, es portátil. si
                        Cita: Spade
                        Y "Verba", y "Stingkr", y "Mistral", y "Starstrik" y RBS-70 por defecto pueden incluirse en el ACS y recibir una designación de objetivo externo de él.

                        ¿Y quién discute con esto?
                        Cita: Spade
                        Es decir, como no estás tratando de asegurar a todos lo contrario, los MANPADS aún tienen la oportunidad de luchar contra objetivos aéreos por la noche.

                        Lopatov, te contradices a ti mismo:
                        Cita: Spade
                        Incluso con una buena cámara termográfica en MANPADS, es muy difícil encontrar rápidamente un objetivo por la noche (como ejemplo, intente poner rápidamente los binoculares en un avión volador)
                        Hay una necesidad de designación de objetivo externo.

                        Primero, se necesita un sistema que envíe las coordenadas de la posición de disparo del artillero antiaéreo al ACS. Allí, teniendo las coordenadas del tirador y el objetivo, reciben el ángulo direccional y de elevación del objetivo, se transmiten al equipo del tirador y comienza el "muestreo de los ángulos de desajuste".
                        Para ello, es necesario, en segundo lugar, determinar en tiempo real la dirección y el ángulo de elevación de los MANPADS de "línea de visión".
                        Este equipo también es caro. Para que sea preciso, fácil y no requiera mucho tiempo para ejecutarse

                        ¿Muchos países tienen esto en la práctica? Incluso en nuestro ejército, los MANPADS no se pueden usar de manera efectiva por la noche.
                        Cita: Spade
                        Y aquí de nuevo ... Ya estás empezando a escribir tonterías por el simple hecho de intentar probar que el agua está realmente seca.

                        Lopatov, y después de eso escribes:
                        Cita: Spade
                        ¿Estás seguro de que también es necesario cambiar a personas?
                        Piense en este "recordar" como una simple reacción al tratar de traducir un argumento en un intercambio de insultos.
                        wassat Ni yo ni Olya fuimos los primeros en cruzar la línea. no
                        Cita: Spade
                        1993, Mogadiscio, designación de objetivo externo en forma de adolescentes prendiendo fuego a los neumáticos. Tan efectivo que los estadounidenses perdieron dos helicópteros derribados con RPG-7

                        En la noche? guiño
                        Cita: Spade
                        Los "Gunships" no se derriban con MANPADS solo porque estos MANPADS no están disponibles en el lado opuesto.

                        No hubo Flechas y Águilas en Irak y Siria, ¿está seguro de eso?
                      2. Lopatov
                        Lopatov 25 Agosto 2019 10: 23
                        0
                        Cita: Bongo
                        Los incidentes legales no cambian la esencia.

                        Y la conclusión es que tres personas llevan el RBS-70. Lo que hay muchas fotos y confirmaciones de video. Por lo tanto, este es un sistema de misiles antiaéreos FABRICADOS. No discutiré más sobre este estúpido tema.
                        A pesar de la realidad, desea afirmar que este MANPADS es realmente imposible de transferir: su negocio

                        Cita: Bongo
                        Lopatov, te contradices a ti mismo:

                        Si enciendes el cerebro, entonces no.
                        Porque la posibilidad de designación de objetivos es una cosa, y su efectividad es otra.


                        Cita: Bongo
                        ¿Y quién discute con esto?

                        El que escribió sobre "No sé qué tipo de MANPADS son capaces de trabajar de manera efectiva por la noche."


                        Cita: Bongo
                        Ni yo ni Olya fuimos los primeros en cruzar la línea.

                        Pero esto es una mentira en su forma más pura.
                        Es habitual para ustedes como pareja. Primero, agresión, luego "qué para nosotros". Solo preste atención a la primera respuesta a mi publicación, que solo tiene dos cosas: agresión e ignorancia. Y la información del cero absoluto
                        Entonces las discusiones no conducen.


                        Cita: Bongo
                        En la noche?

                        Cual es la diferencia
                        Toda selección de liendres no puede refutar un hecho de hormigón armado: la designación de objetivos externos es un concepto mucho más amplio de lo que está tratando de imaginar.

                        ¿Necesitas una noche? Puede recordar el "Apache Show" cerca de Karbala en la noche del 23 al 24 de marzo de 2003. Observadores que informaron sobre objetivos aéreos a través de líneas telefónicas civiles y comunicaciones celulares, una señal para abrir fuego: apagar y encender la fuente de alimentación ...
                        Los estadounidenses tienen mucha suerte de que los iraquíes tengan el zen más poderoso. las armas eran cañones de 57 mm. Sin luces nocturnas y nada más. Sin embargo, de 34 helicópteros participantes, tres permanecieron listos para el combate, uno fue derribado y la tripulación fue capturada, solo 11 de los dañados pudieron llevar su condición al combate por su cuenta.

                        Hay un puesto de observación aérea, hay una posición inicial para zen. departamentos, hay un único sistema de designación de objetivos, por ejemplo, en todo el mundo, hay una conexión entre el puesto y el puesto. Y la designación de objetivo externo es posible. Deje que sea mucho menos efectivo, busque el objetivo en el sector con una cámara termográfica más tiempo que cuando recibe un ángulo direccional y un ángulo de elevación. Pero hay una designación objetivo.
                      3. Bongo
                        25 Agosto 2019 11: 43
                        +2
                        Cita: Spade
                        Y la conclusión es que tres personas llevan RBS-70.

                        En las primeras versiones es si
                        ¿Y cuántas personas llevan un generador de gas?
                        Cita: Spade
                        El que escribió sobre "No conozco el tipo de MANPADS capaces de funcionar eficazmente por la noche"
                        Bueno, al menos no conozco los MANPADS domésticos capaces de trabajar independientemente con la misma eficiencia que el día. Además, nunca tuve lanzamientos de entrenamiento nocturno.
                        Cita: Spade
                        Pero esto es una mentira en su forma más pura.

                        Lopatov, ¿me ha acusado de mentiroso? Por alguna razón, recordé inmediatamente a un visitante del sitio, que intentó demostrarme que el OH-58 Kiowa todavía se usa en la aviación del ejército estadounidense. Cuando le ofrecieron apostar por una botella de whisky, este hombre respetado por mí se comportó de manera extraña. guiño
                        Olya, por supuesto, a veces es demasiado emocional. Pero si cree que está ofendido, siempre puede llamarnos para hacer un pedido a través de la administración del sitio. Al menos ni mi esposa ni yo me permitimos esto:
                        Cita: Spade
                        Si enciendes el cerebro
                        no
                        Cita: Spade
                        Cual es la diferencia

                        Uno grande Originalmente se trataba de contrarrestar el AC-130.

                        En cuanto al resto. Dio la casualidad de que después de renunciar a las fuerzas armadas, continué mi actividad laboral en otro departamento de mi especialidad militar. Todos los años tengo que someterme a un examen médico muy duro (mucho más difícil que en el Ministerio de Defensa ruso). No sé qué te está sucediendo y cuál es el estado de tu salud, pero últimamente has comenzado a mostrar rasgos como la categorización excesiva, el resentimiento, el autoritarismo en la comunicación con el interlocutor y la arrogancia. En el pasado, fue agradable e interesante comunicarse con usted, pero en el último año se ha vuelto muy difícil. Desafortunadamente, no solo yo, sino algunos otros visitantes del sitio lo notan.
  6. maíz
    maíz 23 Agosto 2019 11: 12
    0
    Siempre crítico con los ganships debido a la falta de efectividad en cuanto a costos y riesgos.
    En enero de 1991, el AS-130N, que operaba durante el día, fue golpeado por los MANPADS Strela-2M, los 14 miembros de la tripulación a bordo fueron asesinados. Esta fue la primera y última pérdida de la "cañonera voladora" desde la guerra en el sudeste asiático.
    fue el primer y último rayo del uso del ganship en presencia de MANPADS del enemigo. Por lo tanto, desde entonces, los ganships se han utilizado de manera muy selectiva, como dicen los propios estadounidenses, solo después de un reconocimiento cuidadoso, ya que por el momento los MANPADS eran productos fragmentados y fáciles de rastrear.
    Tal vez no sé qué, pero no sé qué tipo de MANPADS son capaces de funcionar de manera efectiva por la noche.
    incluso las luces nocturnas soviéticas moralmente obsoletas pueden ver tal objetivo sin mucha dificultad, y desde entonces el equipo ha avanzado mucho, hasta donde yo sé, incluso las cámaras termográficas civiles encuentran fácilmente un avión detrás de las nubes.
    Además, los "helicópteros de combate" estadounidenses modernos tienen un sistema de contramedidas de misiles antiaéreos muy poderoso, que incluye equipo láser que quema IR-GOS.
    incluso en Chechenia y Georgia, los lanzamientos de misiles a menudo se realizan con un doblete para una derrota más probable, ¿cuántos misiles en el enfoque puede derribar un láser israelí?
    En mi humilde opinión, un intento de hacer un tanque fuera de un avión es inherentemente defectuoso, un juguete de contrainsurgencia para los ricos, no más.
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 24 Agosto 2019 04: 43
      +1
      Cita: Maiz
      fue el primer y último rayo del uso del ganship en presencia de MANPADS del enemigo. Por lo tanto, desde entonces los ganships se han utilizado de manera muy selectiva, como dicen los propios estadounidenses.

      ¿Puedo vincularme a estas declaraciones? Y a pesar del hecho de que el AC-130 pasó en el aire sobre Irak, Afganistán, Siria y Libia, miles de horas.
      Cita: Maiz
      Afortunadamente, por el momento, los MANPADS eran productos por piezas y fáciles de rastrear.

      ¿Qué quieres decir? Y los estadounidenses han expresado repetidamente "extrema preocupación" por la proliferación generalizada de MANPADS, e incluso han llegado a un acuerdo con nuestro país para controlarlos. Como ya escribió el autor en los comentarios:
      Cita: Bongo
      esta arma está muy extendida. Los MANPADS más antiguos se pueden comprar en el mercado negro por varios miles de dólares. En circunstancias excepcionales, el precio puede bajar a varios cientos de dólares. Los estadounidenses en Irak compraron MANPADS robados de los enormes arsenales de Saddam Hussein a 500 dólares cada uno. Una gran cantidad de MANPADS terminaron en el "mercado negro" de armas después de la "Primavera Árabe", la mayoría de ellos provenían de almacenes saqueados en Libia.

      Cita: Maiz
      Incluso en Chechenia y Georgia, los lanzamientos de misiles a menudo se realizan con un doblete para una derrota más probable.

      En la noche? wassat
      Cita: Maiz
      incluso las luces nocturnas soviéticas moralmente obsoletas pueden ver tal objetivo sin mucha dificultad, y desde entonces el equipo ha avanzado mucho, hasta donde yo sé, incluso las cámaras termográficas civiles encuentran fácilmente un avión detrás de las nubes.

      Escriba esta luz de noche por favor nombre?
      1. Mordvin 3
        Mordvin 3 24 Agosto 2019 05: 15
        0
        Cita: zyablik.olga
        MANPADS robados de los enormes arsenales de Saddam Hussein, los estadounidenses en Iraq compraron $ 500 cada uno.

        Curiosamente, recordé que NTV informaba aproximadamente a mediados de cero, nuestros oficiales de FSB arrestaron a un árabe que quería comprar uranio, y junto con Igla MANPADS en la cantidad de 20 piezas por un millón de dólares, es decir. 50 mil cada uno.
        1. Mordvin 3
          Mordvin 3 24 Agosto 2019 05: 22
          +1
          Pero no, pido disculpas, memoria en agujeros. llanto 50 piezas de MANPADS que compró por un millón, es decir a 20 mil cada uno. triste Lo entendí todo mal.
          1. zyablik.olga
            zyablik.olga 24 Agosto 2019 05: 27
            +2
            Cita: Mordvin 3
            50 piezas de MANPADS que compró por un millón, es decir a 20 mil cada uno.

            Es relativamente barato. Como dijo mi esposo, no es suficiente tener MANPADS, también necesitan baterías desechables. Tienen una vida útil limitada y requieren reemplazo después de cada inclusión y, a menudo, debido a la falta de baterías, los MANPADS no están operativos.
            Además, para MANPADS es necesario entrenar tiradores en simuladores, de lo contrario, la efectividad de su uso es muy baja.
            1. Mordvin 3
              Mordvin 3 24 Agosto 2019 05: 51
              +2
              Cita: zyablik.olga
              Tienen una vida útil limitada y requieren reemplazo después de cada inclusión y, a menudo, debido a la falta de baterías, los MANPADS no están operativos.

              Por lo tanto, probablemente pueda agregar baterías nuevas. recurso Bueno, lo intentaría, de todos modos.
              Cita: zyablik.olga
              Además, para MANPADS es necesario entrenar tiradores en simuladores,

              Como dicen en el Talmud:
              "El set 9F663 está destinado al entrenamiento psicofisiológico de artilleros antiaéreos" ...
              ¡Cómo! "Psicofisiológico"! Compañero
              Por cierto, y la madre bomba en Tora Bora desde qué avión fue arrojado, ¿no lo recuerdas?
              1. zyablik.olga
                zyablik.olga 24 Agosto 2019 05: 57
                +2
                Cita: Mordvin 3
                Por lo tanto, probablemente pueda agregar baterías nuevas.

                Utiliza una batería desechable muy específica, que dura aproximadamente 1 minutos.
                Cita: Mordvin 3
                Como dicen en el Talmud:
                "El set 9F663 está destinado al entrenamiento psicofisiológico de artilleros antiaéreos" ...
                ¡Cómo! "Psicofisiológico"!

                Si no cocina, entonces el cohete probablemente entrará en la leche, o el tirador freirá un punto muerto. De hecho, los MANPADS no son armas tan fáciles de usar como se muestra en las películas.
  7. Gato montés
    Gato montés 23 Agosto 2019 13: 24
    +2
    hi
    Gran artículo, como siempre, ¡más set!
    Incluso hace 10 años, los drones y el AC 130 intercambiaban información de manera bastante rutinaria sobre objetivos con unidades en el terreno en el modo actual y podían compensar la falta de potencia de fuego y municiones en el suelo al estilo de "3 tiendas para un rifle y una granada para uno, pero tenemos el AC130". Desafortunadamente, también tenemos 40 años de necesidad de CAS exactamente en la forma en que lo hacen los ganships, pero ...
    Luego mucha copia-pegar:
    “... se escapó cuesta arriba y sintió dolor en las piernas y una sensación de ardor en los pulmones.
    Fue en el verano de 2009. Estábamos en las montañas a una altitud de aproximadamente dos kilómetros y medio, dos horas de vuelo al sur de Kabul. ...
    Vi un rayo de un láser infrarrojo, con la ayuda del cual un vehículo de reconocimiento no tripulado monitoreó los movimientos de ocho militantes que salieron corriendo de la casa cuando llegamos. Habiendo salido apenas del helicóptero, nuestro equipo comenzó su búsqueda.
    ... - Cinco personas se dirigen hacia el norte cuesta abajo ”, escuché la voz del operador de un explorador no tripulado. Pude ver un rayo láser a tientas en la ladera opuesta de la colina.
    ... Al llegar a la cresta, nos detuvimos para no apresurarnos en una emboscada. Ante nosotros yacen tres cuerpos. Al lado de una había una ametralladora, la segunda estaba armada con un lanzagranadas RPG. Tuvimos suerte: apagamos a los militantes con las armas más pesadas del juego.
    Los militantes asesinados vestían camisas anchas y pantalones anchos. De pie tenían chanclos con narices agudas hacia arriba, que los talibanes solían llevar. Dijeron en nuestro escuadrón que en Afganistán cualquier persona con chanclos negros ya debería despertar sospechas. Y, de hecho, no tuve que ver a nadie, excepto a los muyahidines que usaran esos zapatos.
    ...en la radio informaron que al acercarse el apoyo de fuego desde el aire. El avión de ataque AS-130 se nos acercaba.
    "Se acerca el apoyo", me gritó Phil en voz alta, aunque estaba a solo medio metro de él.
    Desde la cresta se vio cómo los cañones de 20 mm del AS-130 resolverán los restos de los militantes.
    . Enviamos un perro de servicio, que Phil llamó en broma un "cohete peludo", y comenzó a buscar a los fugitivos. Todos fueron heridos de muerte o asesinados.
    En este momento, Phil y un grupo de combatientes bloquearon a un luchador en el edificio, y Comenzamos a peinar el área circundante, cubierta de hierba alta, como con el AC-130 informó que vimos a varias personas más. El "cohete peludo" de repente se lanzó hacia la derecha, oliendo al enemigo. Lo escuché gritar a unos quince metros de mí cuando un perro lo atacó.
    Después de retirar al perro, lanzamos una zanja con granadas de mano, donde se sentó en una emboscada, y cuidadosamente avanzamos ...
    Con la visión láser de un rifle, traté de resaltar de alguna manera mi camino en la hierba. Los puntos quemados eran claramente visibles en aquellos lugares donde impactaban los proyectiles de 20 mm.
    Cada paso fue difícil.
    Y justo debajo de mis pies, noté una especie de sombra negra. Decidí que era un tronco, lo pisé e inmediatamente escuché sibilancias humanas. Me recuperé y disparé. Debo decir que estaba realmente asustado.
    Tras recuperarme un par de segundos, fui a inspeccionar el cadáver. Parece que estaba muerto antes de disparar. Justo cuando pisé su pecho, el peso de mi cuerpo exprimió los restos de aire de mis pulmones. El cadáver estaba cosido con fragmentos de proyectiles de cañón. Al buscar, encontré un AK-47 y una bandolera con tiendas de repuesto.
    ////////////////
    Según los exploradores no tripulados, se desplegaron guardias armados alrededor de varias casas en el lugar de la operación. ...
    Las imágenes del dron en sí no se ven muy impresionantes. Las personas en la pantalla se parecen a las hormigas, pero cualquier información era importante para mí y para Steve. Nunca se le ocurriría a nadie vigilar casas comunes. Si agregamos aquí una situación especial en Kunar y datos de inteligencia sobre la supuesta reunión de líderes, entonces se ha desarrollado una imagen que nos permite sacar ciertas conclusiones.
    En la mayoría de los casos, los talibanes, al vernos, prefirieron no participar en la batalla, sino huir y esconderse en los cinturones de los bosques y las montañas. Es por eso que decidimos emboscarnos en la cima para evitar que se vayan. Allí podríamos interceptarlos y destruirlos fácilmente.
    La distancia a la meta fue de siete kilómetros. A primera vista, esto no es tanto, pero la diferencia de altura debe tenerse en cuenta. Mi grupo casi siempre tuvo que escalar rocas por la noche. Sabiendo esto, decidí dejar las placas antibalas de mi chaleco en casa y llevar solo tres tiendas de repuesto, una granada de mano, un walkie-talkie y un botiquín de primeros auxilios. Todos los demás también trataron de hacer su equipo lo más ligero posible. El dicho "un bolsillo no tira" en este caso claramente no nos convenía.
    Pero si rechaza las placas de armadura, debe estar preparado para las consecuencias de tal decisión. ...
    El objetivo era demasiado delicado para simplemente abandonarlo. Aunque ya habíamos perdido a tres personas y un perro, teníamos la fuerza suficiente para completar la tarea. Los drones, aún colgando sobre el objeto, informaron que no se observó alguna actividad extraordinaria allí, por lo que todavía teníamos el factor sorpresa. Decidimos cambiar el plan. Ahora mi grupo no tenía que escalar los caminos de las cabras a lo largo de los picos, sino ir con todos a lo largo del fondo del valle y al final para separarse del resto, subir la cuesta y atacar al objetivo desde arriba.
    Por supuesto, sería más fácil para nosotros ir a lo largo del camino y más, pero sabíamos que había puestos de observación talibanes. No se nos podría permitir ser descubiertos. Los vehículos aéreos no tripulados aún informaron que militantes estaban sentados debajo de árboles a lo largo de la carretera y patrullando edificios.
    "El enemigo se acerca desde el norte", escuché por la radio.
    Comenzaron a llegar informes de que pequeños grupos de militantes abandonaban el valle y se dirigían hacia nuestra posición. Ya luchamos en tres puntos, y luego el enemigo recibió inesperadamente refuerzos de un lado.
    Después de unos minutos, se escuchó el ruido de los motores AC-130. En los auriculares podíamos escuchar a nuestro comandante de pelotón dando designación de objetivo a la tripulación del avión, señalando a grupos de militantes que se acercaban desde el norte.
    "Si me matan hoy, no le digas a mi madre que no me llevé las placas blindadas", le susurré a Charlie.
    "De acuerdo", respondió. "Quería preguntarte lo mismo".
    Después de un tiempo, escuchamos en la radio: "Todo está limpio".
    El objeto estaba completamente bajo nuestro control, pero ahora la inspección exhaustiva y la recopilación de pruebas aún estaban por delante. Como regla general, tomamos fotografías de cadáveres, llevamos armas y municiones en una pila, y también llevamos con nosotros todas las unidades flash, computadoras y documentos.
    Este procedimiento ha sido resuelto por años. Su propósito era protegerse de las falsas acusaciones de que estábamos matando campesinos inocentes. Sabíamos que unos días después de la redada, los ancianos de la aldea vendrían al bastión más cercano de las tropas de la OTAN para acusarnos de matar a civiles. Estos "civiles" ahora yacían frente a nosotros, armados con juegos de rol y AK-47. Cuanta más evidencia recolectemos, más fácil será desestimar todos los cargos.
    - El tiempo se acaba, muchachos. Termina más rápido, gritó el pelotón. - El enemigo del norte todavía se nos acerca.
    Su voz fue ahogada por el rugido de los cañones de 120 mm (aparentemente error de traducción) del AC-130. Las conchas yacen a unos cientos de metros por debajo del valle.
    Eché un vistazo a mi reloj. Ya era el comienzo de la quinta. Debería estar a la luz pronto. Se recibieron datos de exploradores no tripulados de que cada vez más militantes se están moviendo en nuestra dirección.
    Regresar fue mucho más fácil. La adrenalina estaba hirviendo en nuestra sangre al darnos cuenta de lo que acabábamos de hacer. En el camino, tuve que parar varias veces y dirigir el avión a un grupo de militantes que intentaron perseguirnos. No queríamos permanecer en el valle más tiempo del necesario, especialmente a la luz del día.
    "Personalmente, eliminamos a diecisiete militantes", informó el capitán del pelotón, "otros siete u ocho colocaron el AS-130".
    El capitán estaba claramente complacido de que hubiéramos destruido a tantos militantes que constantemente atormentaban su fortaleza con sus ataques ".
    https://royallib.com/book/ouen_mark/nelegkiy_den_iz_pervih_ust_ob_operatsii_morskih_kotikov_po_likvidatsii_usami_ben_ladena.html
  8. Normal ok
    Normal ok 23 Agosto 2019 13: 54
    +5
    Estos son los artículos que deben prevalecer en el VO! ¡Y no bromas, como "cómo se dan las órdenes en el ejército ucraniano"!
  9. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 23 Agosto 2019 16: 36
    +2
    Necesita ganshipy ... No es necesario ...
    Palabra clave - Operaciones especiales. Y puede haber muchas opciones ...
    Por lo tanto, estoy de acuerdo con el autor, quien dijo en un comentario que el escuadrón Ganships no dolería.
  10. merkava-2bet
    merkava-2bet 23 Agosto 2019 19: 59
    +2
    Buenas tardes, Sergey, gracias por el interesante trabajo, estábamos esperando por tales trabajos, prácticamente no hay nada que leer. Hay una solicitud, si es posible con más detalle sobre el objetivo REO y las armas, de estas máquinas únicas. Muchas gracias.
  11. Denimax
    Denimax 23 Agosto 2019 20: 17
    0
    Se ha impuesto una prohibición internacional de "no proliferación" a los MANPADS, como un arma atómica. Y su potencial de desarrollo es muy grande.
    1. Bongo
      24 Agosto 2019 03: 18
      +3
      Cita: Denimax
      Se ha impuesto una prohibición internacional de "no proliferación" a los MANPADS, como un arma atómica. Y su potencial de desarrollo es muy grande.

      Estás exagerando un poco. Los MANPADS han sido suministrados y están siendo suministrados por los principales fabricantes para exportación. A principios de la década de 2000, los Estados Unidos y la Federación de Rusia firmaron un Acuerdo para controlar la proliferación de MANPADS. Sin embargo, estas armas están muy extendidas. Los MANPADS más antiguos se pueden comprar en el mercado negro por varios miles de dólares, pero en circunstancias excepcionales, el precio puede bajar a varios cientos de dólares. Los estadounidenses en Irak compraron MANPADS robados de los enormes arsenales de Saddam Hussein a 500 dólares cada uno. Un gran número de MANPADS terminaron en el "mercado negro" de armas después de la "Primavera Árabe", la mayoría de ellos provenían de almacenes saqueados en Libia.
      1. Lopatov
        Lopatov 24 Agosto 2019 08: 25
        -1
        Cita: Bongo
        Exageras un poco.

        y estás reemplazando conceptos.
        Estamos hablando de los MANPADS modernos. con sistemas automatizados de designación de objetivos externos y visores de imágenes térmicas. ¿Aquellos contra quienes los estadounidenses están usando los Hanships? No, y no se espera. No puedes comprarlos ni robarlos.

        Punto. El resto es así, las palabras ...