Arquus Scarabee - vehículo blindado híbrido

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Francia es famosa por su escuela de vehículos blindados con ruedas. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se crearon ejemplos exitosos de vehículos blindados con cañones de ruedas en el país, después de que terminó el conflicto, el trabajo en esta dirección continuó y condujo a la creación de vehículos de combate únicos, caracterizados por buenas características tácticas y técnicas. En Francia, no solo se desarrollaron vehículos blindados de ruedas pesadas con armamento de cañón, sino también modelos ligeros, un ejemplo de los cuales son los vehículos blindados Panhard VBL. En un futuro cercano, serán reemplazados por nuevos vehículos blindados innovadores con una planta de energía híbrida: el automóvil blindado Arquus Scarabee.


Vehículo Blindado Arquus Scarabee




El fabricante del nuevo vehículo blindado para el ejército francés es Arquus. Esta es una nueva marca de la compañía con muchos años. historia Defensa Renault Trucks. El nombre de la compañía cambió solo en el año 2018. Es bajo esta marca que hoy se producen productos militares franceses de las marcas Acmat y Panhard. La nueva marca Arquus se formó combinando dos palabras latinas: arma (оружие) y equus (caballo), así Arquus simboliza el "caballo de guerra". Dado que la compañía está desarrollando vehículos con ruedas militares y vehículos blindados con ruedas, el nombre es bastante relevante. Al mismo tiempo, Arquus sigue siendo uno de los principales socios de las fuerzas armadas francesas con más de 100 de historia y experiencia en la creación de equipos militares con ruedas.

"Scarab" y sus perspectivas en el mercado


El nuevo vehículo blindado Arquus, ofrecido por el ejército francés y para la exportación, recibió su propio nombre, Scarabee. Al mismo tiempo, los militares no se apresuraron a comprar un vehículo blindado desarrollado por diseñadores franceses. Se supone que en el ejército francés la novedad podrá reemplazar vehículos blindados ligeros de la familia Panhard VBL no antes de 2025 del año. Esto ya se ha anunciado oficialmente, pero en los próximos seis años, mucho puede cambiar. Vale la pena señalar que los vehículos blindados Panhard VBL con la fórmula de rueda 4x4 fueron desarrollados por la compañía francesa Panhard General Defense en el medio de los 1980. El automóvil resultó ser bastante exitoso, en total se produjeron más de 2300 unidades, de las cuales aproximadamente 1500 estaban en servicio con el ejército francés, el resto fue a la exportación.

Se sabe que el cliente, configurado para recibir nuevos vehículos blindados Arquus, sigue siendo uno. Al mismo tiempo, la compañía está trabajando para encontrar nuevos productos y clientes extranjeros. Existe la posibilidad de que incluso antes del inicio de las entregas a las fuerzas armadas francesas, el vehículo blindado híbrido vaya a otro país. Por primera vez en público, se demostró un nuevo vehículo blindado francés en junio 2018 del año. El debut tuvo lugar en la exposición internacional de defensa Eurosatory 2018. En la exposición, Arquus presentó por primera vez los datos sobre el nuevo desarrollo al presentar el vehículo blindado de ruedas ligeras Arquus Scarabee con la fórmula de la rueda 4x4. Luego se supo que el nuevo vehículo blindado ya había entrado en la etapa de pruebas de fábrica, y también se había construido un prototipo.


Coche blindado Panhard VBL


Dado que el debut del nuevo vehículo de combate tuvo lugar el año pasado, es difícil discutir seriamente el potencial de exportación del nuevo producto. Pero dada la cantidad de soluciones innovadoras implementadas por los diseñadores en el vehículo blindado, el costo relativamente bajo de dichos vehículos blindados y la rica experiencia francesa en la creación de vehículos blindados, se puede suponer que el automóvil encontrará a su comprador fuera de Francia. Especialmente, teniendo en cuenta la historia de los vehículos con ruedas franceses, que se han exportado con éxito a otros países. Un vehículo blindado puede encontrar compradores en el mercado de Europa del Este, África del Norte, Medio Oriente y otras regiones del mundo. Se espera que el vehículo blindado sea de interés principalmente para los países en desarrollo.

Características técnicas del vehículo blindado Arquus Scarabee


Una característica de los nuevos artículos son las innovaciones técnicas únicas, que incluyen una planta de energía híbrida, así como la capacidad de control de las cuatro ruedas. Según las garantías de los desarrolladores, el nuevo vehículo blindado ligero podrá moverse hacia los lados, lo que amplía significativamente las posibilidades de su uso en combate y aumenta la supervivencia en el campo de batalla. Según los creadores, el nuevo Arquus Scarabee está diseñado para superar incluso condiciones severas fuera de la carretera y es capaz de transportar cargas pesadas, resolviendo muchas tareas militares.

Pero la primera y más importante característica del automóvil es un motor híbrido, que incluye un potente motor diesel 300-fuerte y un motor eléctrico con potencia de hasta 150 hp. Dicha instalación no solo aumenta el respeto por el medio ambiente de la máquina, sino que también aumenta el kilometraje y, si es necesario, también se puede utilizar para resolver tareas militares específicas. Por ejemplo, si es necesario, el conductor puede cambiar a un motor eléctrico, lo que hará que el automóvil esté casi en silencio. Este modo de operación es perfecto para misiones de reconocimiento. En este modo, los vehículos blindados Arquus Scarabee se acercan a usted solo por el ruido del caucho en contacto con la superficie de la carretera.


Vehículo Blindado Arquus Scarabee


Una característica importante del automóvil blindado es que la planta de energía se trasladó a la popa del automóvil. Y en un lugar tradicional en la parte delantera, debajo del capó, hay un espacioso maletero. El uso de armadura compuesta y un casco de estilo monocasco permitió a los desarrolladores del automóvil blindado mantener toneladas 6,6, según otras fuentes, el peso de combate del automóvil blindado no excede las toneladas 8. También se sabe que la capacidad de carga de nuevos artículos se estima en aproximadamente 1800 kg. Al mismo tiempo, aún no se conocen la clase de reserva y la seguridad proporcionada a la tripulación.

Las características del casco Arquus Scarabee también incluyen la ubicación del asiento del conductor estrictamente en el centro del vehículo de combate. El conductor tiene a su disposición un parabrisas de tres secciones, que se encuentra en un "semicírculo". Otra característica de los nuevos artículos son las puertas correderas, en lugar de las puertas batientes, como en la gran mayoría de los automóviles modernos. Los desarrolladores afirman que esta solución ha mejorado la ergonomía y simplifica el proceso de abordar / desembarcar a la tripulación del automóvil. Es cierto que los expertos señalan que dicho diseño puede tener sus inconvenientes. Si las guías se deforman por impacto, explosión o cualquier residuo, la puerta puede atascarse. Al igual que su predecesor, el Panhard VBL, el Scarab está diseñado para transportar a cuatro personas, incluido el conductor. Los asientos para tres combatientes se encuentran detrás del asiento del conductor. Se sabe que el automóvil recibió un tablero digital moderno y cámaras versátiles, lo que le permite al conductor saber siempre lo que sucede alrededor del automóvil.

El vehículo blindado es un SUV clásico con la fórmula de la rueda 4x4. El automóvil recibió neumáticos 20-inch bastante grandes 365 / 80 R 20 con un dibujo desarrollado de la banda de rodadura, lo que facilita el movimiento del automóvil en la carretera. Además, una suspensión trasera del propulsor es una solución única. El conductor puede controlar no solo las ruedas delanteras, sino también las traseras. Esto permite, si es necesario, moverse hacia los lados, así como de cualquier manera que el conductor considere necesario. Esta decisión afecta tanto la maniobrabilidad como la supervivencia del vehículo en la batalla, así como la capacidad a campo traviesa, lo que hace posible superar incluso condiciones serias fuera de la carretera.


Arquus Scarabee variante con módulo de combate


Escarabajo francés puede obtener armas


Obviamente, el nuevo vehículo blindado ligero con ruedas podrá realizar no solo funciones de transporte, transportando soldados y mercancías de un lugar a otro. La máquina se puede utilizar para reconocimiento y patrullaje del área, escoltando columnas. Por esta razón, el vehículo blindado Arquus Scarabee puede equiparse con varias armas. Una de las opciones para armar un vehículo blindado ya se ha demostrado en exposiciones.

Esto proporciona la ubicación en el techo de un vehículo blindado de un módulo de combate ligero controlado a distancia Hornet 30, equipado con un arma automática 30-mm de disparo rápido. La presencia de un arma automática 30-mm iguala las capacidades de fuego de un pequeño vehículo blindado con ruedas con algunos vehículos de combate de infantería, por ejemplo, el BMP-2 más masivo del ejército ruso. Obviamente, si es necesario, se presentarán otras opciones para armar la máquina, incluidas ametralladoras convencionales y pesadas, lanzagranadas automáticos o ATGM modernos a solicitud del cliente.
52 comentarios
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  1. +1
    1 Septiembre 2019 06: 54
    Ahora vendrá el experto Lopataov y volverá a hablar sobre la "Ley de Conservación de la Energía" y el hecho de que el consumo de combustible de los híbridos no es menor que el de los automóviles convencionales.

    Francés plus. candidato Aunque el diseño exterior fue lamido.
    1. +1
      1 Septiembre 2019 07: 47
      Cita: profesor
      Para los híbridos, el consumo de combustible no es inferior al de los automóviles convencionales.
      Con movimiento uniforme y la ausencia de una unidad de memoria intermedia, nada menos. El almacenamiento intermedio, con cambios constantes en la carga, proporciona ahorros.
      1. 0
        1 Septiembre 2019 15: 50
        Cita: Simargl
        Cita: profesor
        Para los híbridos, el consumo de combustible no es inferior al de los automóviles convencionales.
        Con movimiento uniforme y la ausencia de una unidad de memoria intermedia, nada menos. El almacenamiento intermedio, con cambios constantes en la carga, proporciona ahorros.

        En una carretera recta sin subidas y bajadas, así como sin parar y "arrancar", el híbrido no tiene ninguna ventaja. En la vida real, un turismo híbrido tiene un consumo de casi el 50% del mismo no híbrido.
        1. 0
          1 Septiembre 2019 20: 43
          Cita: profesor
          En la vida real, un automóvil híbrido tiene un consumo de casi el 50% del mismo no híbrido.
          Solo cuando se usa en la ciudad.
          Mis autos, en la ciudad donde vivo, comen 12-13 l / 100km en verano. Se dice que los primos rondan los 5-7. En una de las ciudades de Kazajstán, logré rodar 7,4l / 100km ...
          Algunos tipos de transporte, como un autobús de larga distancia, por ejemplo, en un rendimiento híbrido, pueden no dar una victoria.
          1. 0
            1 Septiembre 2019 21: 05
            Cita: Simargl
            Solo cuando se usa en la ciudad.

            No Nosotros en Galilea (o lo que sea en árabe) somos descensos y ascensos continuos. Mientras conduce hacia el mar, la batería se está cargando. Cuando voy cuesta arriba, el auto come como ningún híbrido. El resultado son los ahorros. Sobre el ahorro en atascos de tráfico generalmente se mantiene en silencio.

            Cita: Simargl
            Algunos tipos de transporte, como un autobús de larga distancia, por ejemplo, en un rendimiento híbrido, pueden no dar una victoria.

            Si de Tel Aviv a Haifa y viceversa, entonces sí. Si a Jerusalén y de regreso, entonces los ahorros serán significativos. Diferencia de altitud sobre 800 m.
            1. 0
              1 Septiembre 2019 21: 09
              Cita: profesor
              En nuestra Galilea
              Puedes sobrevivir con pilas de dedo en Galilea (es broma). Pero usar autos eléctricos es más rentable (no es una broma).
              Ahora los trolebuses están cambiando a autobuses eléctricos.
              1. 0
                1 Septiembre 2019 21: 13
                Cita: Simargl
                Puedes sobrevivir con pilas de dedo en Galilea (es broma). Pero usar autos eléctricos es más rentable (no es una broma).

                No, no más rentable. En abril, hice un cálculo económico antes de comprar mi auto actual. La compra del automóvil eléctrico es muy costosa y el ahorro de costos por milla no justifica su compra. Al menos con nosotros.
                1. 0
                  1 Septiembre 2019 22: 21
                  Cita: profesor
                  La compra del automóvil eléctrico es muy costosa y el ahorro de costos por milla no justifica su compra.
                  No es necesario comprar Tesla de inmediato a la velocidad máxima.
                  1. +1
                    2 Septiembre 2019 09: 55
                    Cita: Simargl
                    Cita: profesor
                    La compra del automóvil eléctrico es muy costosa y el ahorro de costos por milla no justifica su compra.
                    No es necesario comprar Tesla de inmediato a la velocidad máxima.

                    De hecho, todavía no hay muchas opciones. Y la infraestructura aún está poco desarrollada. Puedes cargar en casa, y luego tristeza. El estado no está interesado en los autos eléctricos ya que el impuesto a la gasolina es más del 100%.
                    1. +1
                      3 Septiembre 2019 18: 39
                      Cita: profesor
                      Puedes cargar en casa, y luego tristeza.

                      1. 0
                        3 Septiembre 2019 19: 39
                        Cita: Simargl
                        Cita: profesor
                        Puedes cargar en casa, y luego tristeza.


                        candidato
    2. +3
      1 Septiembre 2019 13: 49
      Cita: profesor
      Ahora vendrá el experto Lopataov y volverá a hablar sobre la "Ley de Conservación de la Energía" y el hecho de que el consumo de combustible de los híbridos no es menor que el de los automóviles convencionales.

      Parece que así es exactamente como el profesor experto entendió mis consejos sobre la comparación del consumo específico de energía de la gasolina, el combustible diesel y una batería eléctrica.
      Además de indicios de la fuerte vulnerabilidad de las ruedas motrices ...

      En el cerebro del profesor, esto de alguna manera degeneró en "el consumo de combustible de los híbridos no es menor que el de los automóviles convencionales".

      A veces los trucos de tu lógica me desconciertan directamente. riendo
      1. 0
        1 Septiembre 2019 16: 03
        Cita: Spade
        Parece que así es exactamente como el profesor experto entendió mis consejos sobre la comparación del consumo específico de energía de la gasolina, el combustible diesel y una batería eléctrica.
        Además de indicios de la fuerte vulnerabilidad de las ruedas motrices ...

        En el cerebro del profesor, esto de alguna manera degeneró en "el consumo de combustible de los híbridos no es menor que el de los automóviles convencionales".

        Lo resolverá con su cerebro. Tu cita: "Entonces, con un peso igual de combustible, el diesel irá más allá."¿Se ha ido el circo? Llenamos un tanque lleno tanto en el híbrido como en el diésel. ¿Crees que el diésel irá más lejos que el híbrido? Resulta que el consumo medio del híbrido es MÁS que el del hermano no híbrido. Eso es todo. Devuelvo urgentemente mi híbrido desde que me crié y lo que veo en el salpicadero". falso. lol
        https://topwar.ru/26036-shadow-avtomobil-razvedki-nablyudeniya-celeukazaniya-rst-v-soedinennye-shtaty-ameriki.html#comment-id-1031652

        Cita: Spade
        A veces los trucos de tu lógica me desconciertan directamente.

        Yo, como más que 3, millones de propietarios de automóviles que han migrado a híbridos en 2017, tienen lógica. Desafortunadamente, para aquellos que, además de la Ley de Distribución Normal, no conocen a otros, no puedo decir esto. triste
    3. 0
      1 Septiembre 2019 20: 02
      Las ventajas del híbrido no son solo la eficiencia del combustible, que, como ya han dicho correctamente, se obtiene solo con cierto modos de conducción (frenado). La ventaja es la invisibilidad: no hay ruido en la tracción eléctrica y prácticamente no hay emisión de calor. Teóricamente, son posibles dos ventajas más:

      - fiabilidad, ya que hay dos motores
      - universalidad, porque en ausencia de combustible hay al menos alguna alternativa para recargar.
      1. 0
        1 Septiembre 2019 20: 51
        Cita: proctólogo
        Las ventajas del híbrido no son solo la eficiencia del combustible, que, como ya han dicho correctamente, se obtiene solo bajo ciertos modos de conducción (frenado)
        ¡No es verdad! Usar la recuperación es una de las formas de ahorrar. Además, durante el frenado del motor, si el motor tiene más de 1500 rpm, la inyección de combustible se detiene.
        Un híbrido con una unidad tiene la capacidad de cambiar más suavemente los modos de la fuente de energía (ICE, por ejemplo), debido a esto, para ahorrar combustible.

        Cita: proctólogo
        - fiabilidad, ya que hay dos motores
        - universalidad, porque en ausencia de combustible hay al menos alguna alternativa para recargar.
        Depende del tipo de transmisión. Prius, por ejemplo, no se irá sin ICE.
        Además, los híbridos generalmente tienen un amortiguador muy pequeño; este no es un vehículo eléctrico.
  2. +2
    1 Septiembre 2019 07: 04
    ¡"Híbrido" en un vehículo blindado! ¡Cosa poderosa! El motor eléctrico es arrogante, ¡me imagino cómo esta máquina bastante pesada puede ACELERAR! Con una potencia de motor TOTAL de 450 caballos ...
  3. -1
    1 Septiembre 2019 09: 15
    Packard en la imagen superior es extrañamente similar a nuestro BA-64 de la Segunda Guerra Mundial. ¿Y dónde se hicieron famosos los bronces franceses? ¿No escuché algo?
    1. +4
      1 Septiembre 2019 11: 23
      Argelia, Mali, Afganistán, Sudáfrica y muchos más lugares. Y el quid de la cuestión es que las máquinas no "se hicieron famosas" de ninguna manera, simplemente las usaron y no incurrieron en pérdidas significativas.
    2. +2
      1 Septiembre 2019 14: 07
      Cita: Ros 56
      ¿Y dónde se hicieron famosos los bronces franceses? ¿No escuché algo?

      Nuestros guardias fronterizos querían comprarlo. Para flotar

      1. -2
        1 Septiembre 2019 14: 09
        Pero ¿qué pasa con los guardias fronterizos, no hay suficientes barcos y vehículos de combate de infantería?
        1. 0
          1 Septiembre 2019 14: 11
          BMP y vehículos blindados de transporte de otra clase y otros propósitos. Y aún más, barcos.
          1. -5
            1 Septiembre 2019 14: 13
            Sí Sí. Su propósito es el mismo para todos, mover a las personas y, si algo sucede, disparar.
            1. +3
              1 Septiembre 2019 14: 22
              Cita: Ros 56
              Sí Sí. Su propósito es el mismo para todos, mover a las personas y, si algo sucede, disparar.

              ¿Entonces no importa qué comprar, una bicicleta o un tren eléctrico?
              1. 0
                1 Septiembre 2019 16: 49
                Ahora la tendencia son los scooters eléctricos.
            2. 0
              1 Septiembre 2019 16: 48
              Por supuesto no. Cualquier dispositivo que sea un vehículo está diseñado para mover personas. Extendió específicamente el concepto desde una especialización más estrecha. Trolling por el bien de. VBL es una herramienta de reconocimiento ligera. Aproximadamente un análogo de nuestro BRDM. No puede ser reemplazado por un bote de ninguna manera. El hecho de que VBL esté flotando no significa que esté flotando directamente o que al menos sea una tarea secundaria. Y eso significa que no se ahogará de inmediato y podrá forzar algún tipo de barrera contra el agua. Eso permitirá, en algunos casos, completar una misión de combate o simplificarla enormemente. Tal máquina ligera es mucho más móvil, menos costosa, más cómoda que las herramientas más grandes y pesadas. BMP es generalmente una comparación muy reveladora. Se realiza un seguimiento del BMP y ni siquiera puede proporcionar un nivel cercano de comodidad o economía, ni, lo más importante, maniobrabilidad.
              La comodidad no es en términos de que los guardias fronterizos deben viajar en limusinas con un bar y una piscina. Y esto es una disminución de la fatiga y, por lo tanto, más oportunidades para completar una tarea y una mayor eficiencia.
      2. 0
        2 Septiembre 2019 13: 14
        tal vez volando?
        La presencia de un ventilador no significa que se pueda utilizar.
        allí, recientemente hubo noticias de que el BMP-2 flotante no apareció.
  4. +1
    1 Septiembre 2019 11: 33
    No tendría prisa con las declaraciones sobre el rearme del ejército francés a estos escarabajos.
    Además, en forma de declaraciones no anteriores a 2025. De hecho, estos escarabajos son parientes de cangrejos no menos prometedores, que tampoco entraron particularmente en servicio.
    Instalación híbrida en equipos militares no grandes de usos múltiples: FIG lo conoce. Toda esta charla sobre el ruido y la distancia de la carrera es de alguna manera incomprensible. Bueno, necesitas una distancia de más combustible, suspender tanques adicionales. El bajo ruido es bueno, solo en el camino lo notarán, y en terreno accidentado se acercan sigilosamente a las posiciones enemigas en un Scarab así ¿Para qué?
    Entiendo si se usa una instalación adicional para operar algún tipo de equipo.
    Y qué tan fácil será la mantenibilidad de toda la estructura, y en qué parte del campo cobrarán al menos un número razonable de automóviles.
    1. 0
      1 Septiembre 2019 11: 56
      Cita: Red_Baron
      donde en el campo cargarán al menos un número razonable de autos

      El automóvil tiene un motor diesel que hace girar el generador, que a su vez cargará la batería.
      1. 0
        1 Septiembre 2019 12: 03
        Sí, pero ¿qué batería para un motor de 150 hp? Su volumen y peso, bueno, durante al menos algún tipo de sana duración del movimiento. Y cuánto lo cargará el generador. Y cuánta potencia será, mientras que la toma de fuerza se comerá su propio combustible. Y si el poder es pequeño, entonces la carga será, como lo entiendo por muchas horas.
        ¿Hay alguna ventaja real de este diseño, porque el volumen y el peso también se desplazarán constantemente? ¿No es más fácil llevar un tanque extra?
        1. 0
          1 Septiembre 2019 12: 17
          Cita: Red_Baron
          Sí, pero ¿qué batería para un motor de 150 hp?

          de hecho, aquí hay un esquema "híbrido", no secuencial. No es necesaria una batería de capacidad extra grande, ya que ambos motores pueden hacer girar las ruedas a la vez, o cada uno por separado. Puramente con tracción eléctrica, cuando el motor de combustión interna está amortiguado, por supuesto, no irá muy lejos: a 10 kilómetros de la fuerza.
          Recientemente, en lugar de la batería, los supercondensadores están poniendo más y más
          1. 0
            1 Septiembre 2019 12: 27
            Cita: Gregory_45
            Simplemente con tracción eléctrica, con el motor apagado, no irá lejos, a 10 kilómetros de la fuerza.

            Acabo de leer en el artículo y algunos comentaristas sobre el aumento del alcance debido al uso de un motor eléctrico.
            No piense que encuentro fallas, pero no entiendo lo que puede dar un motor eléctrico como un BBM. ¿Aumenta el poder a corto plazo? ¿Porque son? En el rango aumentado, al menos de alguna manera significativo, lo dudo mucho. Paseo silencioso: ¿por qué es así? En áreas abiertas, el automóvil no será detectado por el sonido. Y de manera muy aproximada, unos pocos cientos de metros, por lo que será difícil determinarlo. Todavía puede tomar algunas medidas puramente mecánicas para reducir el volumen, si eso es tan importante. Por supuesto, estoy hablando de un automóvil así y no sé si es diesel. Pero la gasolina y un poco más pequeña cuando se mueve suavemente y con un golpe relativamente pequeño, incluso durante varias decenas de metros, no es audible.
            1. 0
              1 Septiembre 2019 12: 44
              Cita: Red_Baron
              Leí en el artículo y en algunos comentaristas sobre el aumento del alcance debido al uso de un motor eléctrico.

              En un híbrido, ambos motores funcionan uno encima del otro. ICE gira el generador y energiza el motor eléctrico. Eso, a su vez, permite que el motor de combustión interna funcione sin cargas de aceleración bruscas, en las condiciones más favorables. Casi todos los híbridos modernos tienen un sistema de recuperación: al frenar o desplazarse, los motores eléctricos comienzan a girar desde las ruedas y funcionan como generadores, cargando la batería. Por lo tanto, un poco más de rentabilidad.
              Es cierto, sólo en el ciclo de movimiento "urbano". Al conducir a una velocidad constante en una larga distancia, es más económico encender el motor diesel. Aquí tiene una opción: encender ambos motores o cada uno de ellos por separado.

              Creo que los franceses solo están probando el "híbrido" "militar".
            2. +2
              1 Septiembre 2019 15: 26
              Instalación híbrida, da una gran cantidad de metros Newton. Es decir, una gran cantidad de par por segundo a cualquier velocidad. Como ejemplo en la versión civil, Toyota Prius. No hay muchos caballos, pero va alegremente: el empuje del motor eléctrico es casi máximo en cualquier momento. Al frenar todo el vehículo blindado, nuevamente, hay una recuperación (carga). En principio, el tema es interesante.
              1. 0
                1 Septiembre 2019 16: 31
                Sí, el tema es interesante, pero me gustaría al menos algún tipo de información específica sobre lo que esto da en números.
                El vehículo de combate no es urbano, donde la recuperación da al menos algo.
                Tal automóvil no necesita conducir vigorosamente, el par motor diesel es muy bueno con revoluciones bastante bajas. En la carretera, la distribución del par sobre las ruedas es más importante. Al superar algunos obstáculos, sí, incluso ayudará. Pero todo esto es tan vago. Pero la complejidad de tal instalación, su facilidad de mantenimiento y, lo más importante, las dimensiones y el peso, siempre se montan.
  5. 0
    1 Septiembre 2019 11: 55
    Arquus Scarabee ahora puede considerarse como un concepto por ahora. En general, no está mal, con sus ventajas y desventajas.
    Muchos vendrán a la instalación híbrida pronto. Además de la economía de combustible, esta planta de energía tiene un par de ventajas más. El motor eléctrico tiene un tiempo de arranque corto, lo que debería proporcionar excelentes características de aceleración. Solo puede moverse con un motor eléctrico (en aras del secreto, sin combustible, diesel dañado)
    Todo esto tendrá que pagar un costo mayor.

    Las cuatro ruedas direccionales deberían aumentar tanto la maniobrabilidad como la capacidad de campo a través.

    Pero las puertas corredizas, muy probablemente, serán removidas, reemplazando las bisagras. El deslizamiento puede atascarse fácilmente (conducir la guía, una bala o un fragmento caerá debajo de las guías, y hola, estás amurallado), lo cual es inaceptable para un vehículo de combate.
    1. 0
      1 Septiembre 2019 12: 19
      Cita: Gregory_45
      Pero las puertas corredizas, muy probablemente, serán removidas, reemplazando las bisagras. El deslizamiento puede atascarse fácilmente (conducir la guía, una bala o un fragmento caerá debajo de las guías, y hola, estás amurallado), lo cual es inaceptable para un vehículo de combate.

      De hecho, esto se resuelve fácilmente. Necesita simplemente guías liberadas. De hecho, prácticamente no hay carga en las guías en la posición cerrada; cualquier golpe en la puerta la empuja hacia el cuerpo.
      Y para la salida de emergencia, puede liberar la puerta de los rieles o los rieles con los que se caerá la puerta no son muy importantes.
      Por cierto, es muy difícil bloquear un diseño de puerta como en un Scarab. Las guías están ubicadas en lugares raros para romperlas, para distorsionarlas es necesario distorsionar el propio cuerpo. Y con un impacto tan brutal, debe haber una escotilla de emergencia en el techo.
      Y el atasco se puede reducir si usa una carrera más libre en los rodillos en el estado abierto, apretado solo directamente en la posición cerrada, y allí la puerta cubre las guías. O hacer rodillos prefabricados con la posibilidad de cambiar el diámetro.
      1. +1
        1 Septiembre 2019 12: 26
        Cita: Red_Baron
        en la posición cerrada, y allí la puerta cubre las guías

        para que la puerta se deslice, debe haber guías en el cuerpo de la máquina y no puede cubrirlas con nada.
        Mira la foto, se indican con flechas:
        1. 0
          1 Septiembre 2019 12: 32
          Sí, de hecho, solo en la foto del autor allí son apenas visibles y pensé que los principales en el techo y en la parte inferior.
          Luego suelte las guías o una puerta de ellos.
          1. +1
            1 Septiembre 2019 12: 41
            Cita: Red_Baron
            que los principales en el techo y en la parte inferior.

            en principio, sí, debería haber una tercera guía en el techo. La puerta es pesada.
            Cita: Red_Baron
            Luego suelte las guías o la puerta de las mismas.

            opción, por supuesto, pero, mi profunda convicción, en un automóvil militar, una puerta corredera no trae ningún beneficio. No acortará el tiempo de desmontaje (y también se necesita un tapón, fijándolo en la posición trasera, para que no “avance” y “apriete” espontáneamente. Basta empujar la puerta batiente con el pie para que se abra y se apoye en el tapón. Y ya está, usted "se cayó" del coche), pero tiene problemas que requieren soluciones no triviales.
    2. 0
      1 Septiembre 2019 13: 58
      Cita: Gregory_45
      Arquus Scarabee ahora puede considerarse como un concepto por ahora. En general, no está mal, con sus ventajas y desventajas.
      Muchos vendrán a la instalación híbrida pronto.

      Es poco probable. No, como una reverencia a todo lo "verde", "creativo" y "progresivo" se desarrollará.
      Y si se pone en servicio, entonces un automóvil con transmisión electromecánica. Con la batería encendida como un búfer. Y luego no la batería sino condensadores o MNE
      1. 0
        1 Septiembre 2019 14: 14
        Cita: Spade
        Esto es poco probable

        Cita: Spade
        si se pone en servicio, entonces un automóvil con transmisión electromecánica

        Sí, ¿y de qué motores eléctricos se alimentarán? Todavía no han aprendido cómo obtener energía del aire. La opción más barata: necesita un generador y, para girarlo, un motor diesel. Aquellos. Resulta un híbrido clásico
        1. 0
          1 Septiembre 2019 14: 21
          Cita: Gregory_45
          Sí, ¿y de qué motores eléctricos se alimentarán?

          Desde el generador. Pero su presencia no convierte al automóvil en un híbrido. De lo contrario, "BelAZs se pueden escribir en" híbridos "8))))

          Un automóvil híbrido es un movimiento completo de al menos dos fuentes de energía.
          1. -1
            1 Septiembre 2019 14: 26
            Cita: Spade
            Pero su presencia no hace que el automóvil sea un híbrido

            hace. Vehículo híbrido: un vehículo que utiliza ruedas motrices mas de uno fuente de energía Lo que tenemos es un generador eléctrico y ICE. En este caso, obtenemos un circuito en serie híbrido.
            Y sí, Belazes también tiene una instalación híbrida.

            Los franceses hicieron un circuito híbrido mixto (serie-paralelo).
            1. -1
              1 Septiembre 2019 14: 33
              Cita: Gregory_45
              utilizando para conducir las ruedas motrices mas de uno fuente de energía

              Bueno, soy casi igual

              Cita: Gregory_45
              Lo que tenemos: un generador eléctrico y ICE

              Solo un generador. E ICE es el motor de este generador y no las ruedas motrices.
              No hay pelaje en una transmisión electromecánica. comunicación entre ICE y ruedas motrices. Esta es la misma transmisión eléctrica, justo entre el motor eléctrico en marcha y la rueda también hay piel. caja de cambios
              1. 0
                1 Septiembre 2019 14: 51
                Cita: Spade
                Un hielo

                ICE: una fuente de energía para la promoción del generador.
                Cita: Spade
                En transmisión electromecánica

                No confunda la transmisión y la fuente de energía (motor). La transmisión electromecánica seguirá siendo electromecánica, use al menos un generador, al menos una batería, al menos gírela manualmente como fuente de energía para un motor eléctrico.
                1. 0
                  1 Septiembre 2019 14: 52
                  Cita: Gregory_45
                  No confunda la transmisión y la fuente de energía (motor). La transmisión electromecánica seguirá siendo electromecánica, use al menos un generador, al menos una batería, al menos gírela manualmente como fuente de energía para un motor eléctrico.

                  Citó Wikipedia, lea el párrafo hasta el final. Allí, se mencionó una transmisión electromecánica.
                  1. 0
                    1 Septiembre 2019 14: 59
                    Los vehículos híbridos se pueden construir de tres maneras:
                    1. ConsistenteYo soy. ICE gira el generador, que, a su vez, es un motor eléctrico. El vehículo se mueve solo con tracción eléctrica.
                    2. Paralelo. Los vehículos construidos en un circuito paralelo se utilizan para transmitir par a las ruedas tanto del motor de combustión interna como del motor eléctrico. El trabajo principal lo realiza el motor de combustión interna, el motor eléctrico se conecta cuando se necesita potencia adicional (al arrancar, acelerar), al frenar y desacelerar, funciona como un generador.
                    3. Serie paralela (mixta). Es una combinación de los dos primeros. Se agregan un generador adicional y un divisor de potencia al circuito paralelo. Al arrancar y a bajas velocidades, solo se mueve con tracción eléctrica, el motor de combustión interna garantiza el funcionamiento del generador (como en un circuito en serie). A altas velocidades, el par también se transmite a las ruedas motrices desde el motor de combustión interna. Con cargas aumentadas (por ejemplo, al subir cuesta arriba), cuando el generador no puede proporcionar la corriente requerida, el motor eléctrico recibe energía adicional de la batería (circuito paralelo).
              2. 0
                1 Septiembre 2019 14: 52
                Cita: Spade
                Cita: Gregory_45
                utilizando más de una fuente de energía para conducir las ruedas motrices

                Bueno, soy casi igual

                solo el énfasis no estaba en eso. Bueno, destaqué específicamente:
                Cita: Gregory_45
                Vehículo híbrido: un vehículo que utiliza ruedas motrices más de una fuente de energía
                1. 0
                  1 Septiembre 2019 14: 58
                  Cita: Gregory_45
                  más de una fuente de energía

                  Bien. Y él es solo uno.
                  Debido a que el amortiguador no puede proporcionar el movimiento del automóvil debido a su capacidad relativamente pequeña. Su tarea es solo suavizar la carga en un par de generador de hielo.
                  1. 0
                    1 Septiembre 2019 15: 00
                    Cita: Spade
                    Y él es solo uno

                    ICE y generador. ¿Has olvidado cómo contar?
  6. -4
    1 Septiembre 2019 13: 16
    Los israelíes esperaban otro aborto involuntario de piscinas infantiles matón

    El accionamiento eléctrico BTT aparecerá cuando Rosatom lleve la batería de radioisótopos en níquel-63 con una capacidad de cincuenta años al estándar.
  7. 0
    4 Septiembre 2019 18: 30
    El afecto fue causado por la frase "Tal instalación no solo aumenta el respeto al medio ambiente del automóvil ..." qué conmovedora preocupación por el medio ambiente y un ejemplo vívido de ambientalismo incontenible, especialmente cuando se trata de equipo militar ... Espero que el autor haya copiado esto del folleto publicitario, de lo contrario, una bomba atómica, el ejemplo más llamativo de preocupación por el medio ambiente ...