Boeing X-37B. ¿Un experimento o una amenaza en el espacio?
Desde 2010, Estados Unidos ha estado probando la nave espacial experimental Boeing X-37B. Actualmente, una de las máquinas experimentales está haciendo otro vuelo de prueba, que ha estado sucediendo durante más de dos años. El trabajo en el X-37B se lleva a cabo en una atmósfera de secreto, y solo se publican algunos datos fragmentarios. Todo esto lleva a temores serios y preguntas que quedan sin respuesta.
X-37B mientras está en órbita, demostración de la NASA
El desarrollo del futuro proyecto X-37 comenzó en 1999 y fue llevado a cabo por la división Boeing Phantom Works con la participación activa de la NASA y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Unos años más tarde, la NASA transfirió el proyecto a la agencia DARPA, como resultado de lo cual se clasificaron los trabajos principales. Desde entonces, la nueva información sobre el proyecto no se ha hecho pública con demasiada frecuencia.
Se sabe que en 2005, los desarrolladores comenzaron las pruebas atmosféricas de un prototipo X-37A. Después de tales comprobaciones, el proyecto se finalizó, lo que resultó en la preparación de pruebas completas del producto X-37B en órbita. El primer vuelo de este tipo con la designación OTV-1 comenzó en abril 22 2010 y duró más de 220 días. Luego pasaron varios vuelos más, cuya duración fue en constante crecimiento. Dos máquinas experimentales participaron en las pruebas.
7 Septiembre 2017 fue el quinto lanzamiento de X-37B. Este vuelo continúa hasta nuestros días; el dispositivo ha estado en órbita durante más de 730 días y aún no se ha informado de su devolución. Hasta ahora, este vuelo es el más largo. Anteriormente, apareció información sobre el próximo lanzamiento, programado para diciembre de este año. Probablemente, antes del inicio de la misión OTV-6, se completará la anterior.
El X-37B reutilizable fue creado en interés de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, lo que afectó el modo de privacidad. Sin embargo, la fuerza aérea reveló la información más general sobre los objetivos del proyecto. El programa X-37B es experimental y está diseñado para probar tecnologías en el campo de naves espaciales no tripuladas reutilizables para la Fuerza Aérea. Utilizando los prototipos construidos, se planificó probar el diseño y el equipo a bordo, así como realizar una serie de estudios utilizando una u otra carga útil.
El primer prototipo X-37B antes de lanzar el OTV-1, 13 en abril 2010. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Según diversas fuentes, el X-37B actualmente bajo prueba tiene una longitud de aproximadamente 9 m con una envergadura de 4,5 m. El peso de arranque máximo es menor que 5 t, la carga útil es de aprox. 1 t. La carga necesaria se coloca en el compartimento central del dispositivo con un volumen de varios metros cúbicos. Los lanzamientos se llevaron a cabo utilizando vehículos de lanzamiento Atlas V 501 (lanzamiento 4) y vehículos de lanzamiento Falcon 9 (lanzamiento 1).
Los transportistas lanzaron el equipo experimental a la órbita terrestre baja con una altitud de 300-400 km, principalmente cerca del ecuador. Durante vuelos largos, el X-37B realizó varias maniobras, cambió sus órbitas, etc. Hay información sobre el vertido de la carga útil. Además, los medios extranjeros informaron sobre los intentos de conducir inteligencia y resolver otros problemas especiales.
Diversa información aparece regularmente sobre una operación particular de X-37B en órbita, pero por razones obvias no reciben confirmación oficial de DARPA o la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, tales mensajes junto con la información disponible sobre el proyecto conducen a la aparición de las versiones más interesantes y atrevidas.
Al comienzo de 2012, durante el segundo vuelo, apareció en la prensa extranjera. noticias sobre el acercamiento de X-37B a la estación espacial china "Tiangong-1". Probablemente fue un intento de observar tecnología extranjera. Sin embargo, Estados Unidos no confirmó esta información, y diferentes parámetros de las órbitas podrían excluir por completo la posibilidad de acercamiento.
El dispositivo después de regresar de su primer vuelo, diciembre 3 2010. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
La presencia del compartimento de carga y la capacidad de transportar diversos equipos, tanto fijos como descargados en vuelo, determinan las capacidades básicas del X-37B. También contribuye a la aparición de varias versiones y pronósticos, algunos de los cuales pueden corresponder a la realidad.
X-37B es una nave espacial de tipo avión reutilizable, que le da una serie de características. En primer lugar, este es un lanzamiento más simple a la órbita y el regreso de él. Además, el dispositivo se puede utilizar como vehículo para generar y devolver una carga útil determinada. A este respecto, el nuevo X-37B es similar al antiguo transbordador espacial, pero es más pequeño y tiene una carga útil más baja.
Una característica importante del X-37B es la capacidad ya comprobada de trabajar en órbita durante mucho tiempo. El primer vuelo duró más de 220 días, y la duración del quinto superó los dos años. Al mismo tiempo, durante todos los vuelos de prueba, los dispositivos no solo permanecieron en órbita, sino que cambiaron la trayectoria y resolvieron diferentes problemas.
Se puede utilizar un dispositivo con un potencial similar para llevar a cabo el reconocimiento en diferentes áreas. En este caso, debe llevar el equipo óptico o de radio necesario y mostrarse en la órbita requerida. Dependiendo de las tareas establecidas, el X-37B puede completar la misión y regresar rápidamente a la Tierra o permanecer en órbita durante mucho tiempo, realizando nuevos comandos.
Finalización de la cuarta misión, mayo 7 2017 Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Según algunas estimaciones, los X-37B experimentales ya se han utilizado para lanzar satélites compactos de propósito desconocido en órbita. Además, supuestamente pueden "atrapar" objetos pequeños en el espacio y llevarlos a la Tierra. Dichas oportunidades se pueden utilizar para mantener la operatividad de la constelación espacial. Además, es posible desplegar rápidamente un pequeño grupo de satélites con el propósito necesario en órbitas dadas. Por ejemplo, esto puede ser un medio adicional de comunicación sobre la zona de guerra.
Una carga útil teóricamente podría ser armas para diversos fines. X-37B puede usarse como bombardero orbital o como interceptor de tecnología espacial. Sin embargo, la implementación de tales oportunidades está prohibida por acuerdos internacionales. Además, una nave espacial reutilizable puede no ser la mejor plataforma para armas.
La nave espacial X-37B se posiciona como un vehículo experimental y un demostrador de las tecnologías necesarias para el desarrollo posterior del equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, incluso en esta calidad, el dispositivo tiene características y capacidades especiales, que son motivo de preocupación. La presencia de dicho equipo plantea la cuestión de oponerse a otros estados.
En este contexto, los medios para rastrear el espacio exterior son de importancia clave. Los países desarrollados tienen los sistemas ópticos y de radar necesarios para monitorear objetos en diferentes órbitas. Aparentemente, el diseño del X-37B no utiliza tecnologías sigilosas, lo que simplifica su detección y mantenimiento.
Al utilizar el dispositivo como un reconocimiento espacial, se deben utilizar métodos de protección existentes y bien establecidos. En primer lugar, esta es una organización competente de eventos militares: todas las acciones básicas deben llevarse a cabo entre el paso de la nave espacial de reconocimiento. Además, la guerra electrónica se puede utilizar para proteger a las tropas u otros objetos de una atención excesiva.
Preparación para el vuelo OTV-5, 2017 Foto de Boeing
En algunas situaciones, puede que necesite no solo oposición o supresión, sino una derrota completa de la nave espacial. Esta tarea es la más difícil en el contexto de la defensa. Para combatir el X-37B u objetivos similares, se necesitan armas antisatélite, como misiles antiaéreos especiales. Existe información dispersa sobre el desarrollo de tales armas en diferentes paises También ha habido varios casos de uso de misiles para objetivos orbitales reales.
Incluso en la configuración existente del laboratorio volador, la nave espacial Boeing X-37B es un modelo muy interesante y prometedor, bastante capaz de resolver algunos problemas reales. En este caso, estamos hablando de desarrollar tecnologías que luego puedan usarse en nuevos proyectos de equipos con características más altas.
En los Estados Unidos, el propio X-37B y los futuros modelos creados sobre esta base ya son muy apreciados. Los rasgos característicos de esta técnica le darán a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos nuevas capacidades de gran interés en diferentes contextos. Al mismo tiempo, incluso una muestra experimental causa preocupación en terceros países, lo que el Pentágono considera una buena señal.
En el caso del proyecto Boeing X-37B, se puede observar una situación curiosa. No se sabe mucho sobre este desarrollo, pero los datos disponibles son motivo de grave preocupación. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Tiene la intención de desarrollar nuevas tecnologías y aprovecharlas todas. Otros países, en consecuencia, deben tener esto en cuenta y prepararse para nuevas amenazas.
X-37B mientras está en órbita, demostración de la NASA
Según datos conocidos
El desarrollo del futuro proyecto X-37 comenzó en 1999 y fue llevado a cabo por la división Boeing Phantom Works con la participación activa de la NASA y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Unos años más tarde, la NASA transfirió el proyecto a la agencia DARPA, como resultado de lo cual se clasificaron los trabajos principales. Desde entonces, la nueva información sobre el proyecto no se ha hecho pública con demasiada frecuencia.
Se sabe que en 2005, los desarrolladores comenzaron las pruebas atmosféricas de un prototipo X-37A. Después de tales comprobaciones, el proyecto se finalizó, lo que resultó en la preparación de pruebas completas del producto X-37B en órbita. El primer vuelo de este tipo con la designación OTV-1 comenzó en abril 22 2010 y duró más de 220 días. Luego pasaron varios vuelos más, cuya duración fue en constante crecimiento. Dos máquinas experimentales participaron en las pruebas.
7 Septiembre 2017 fue el quinto lanzamiento de X-37B. Este vuelo continúa hasta nuestros días; el dispositivo ha estado en órbita durante más de 730 días y aún no se ha informado de su devolución. Hasta ahora, este vuelo es el más largo. Anteriormente, apareció información sobre el próximo lanzamiento, programado para diciembre de este año. Probablemente, antes del inicio de la misión OTV-6, se completará la anterior.
El X-37B reutilizable fue creado en interés de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, lo que afectó el modo de privacidad. Sin embargo, la fuerza aérea reveló la información más general sobre los objetivos del proyecto. El programa X-37B es experimental y está diseñado para probar tecnologías en el campo de naves espaciales no tripuladas reutilizables para la Fuerza Aérea. Utilizando los prototipos construidos, se planificó probar el diseño y el equipo a bordo, así como realizar una serie de estudios utilizando una u otra carga útil.
El primer prototipo X-37B antes de lanzar el OTV-1, 13 en abril 2010. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Según diversas fuentes, el X-37B actualmente bajo prueba tiene una longitud de aproximadamente 9 m con una envergadura de 4,5 m. El peso de arranque máximo es menor que 5 t, la carga útil es de aprox. 1 t. La carga necesaria se coloca en el compartimento central del dispositivo con un volumen de varios metros cúbicos. Los lanzamientos se llevaron a cabo utilizando vehículos de lanzamiento Atlas V 501 (lanzamiento 4) y vehículos de lanzamiento Falcon 9 (lanzamiento 1).
Los transportistas lanzaron el equipo experimental a la órbita terrestre baja con una altitud de 300-400 km, principalmente cerca del ecuador. Durante vuelos largos, el X-37B realizó varias maniobras, cambió sus órbitas, etc. Hay información sobre el vertido de la carga útil. Además, los medios extranjeros informaron sobre los intentos de conducir inteligencia y resolver otros problemas especiales.
Rumores y realidad.
Diversa información aparece regularmente sobre una operación particular de X-37B en órbita, pero por razones obvias no reciben confirmación oficial de DARPA o la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, tales mensajes junto con la información disponible sobre el proyecto conducen a la aparición de las versiones más interesantes y atrevidas.
Al comienzo de 2012, durante el segundo vuelo, apareció en la prensa extranjera. noticias sobre el acercamiento de X-37B a la estación espacial china "Tiangong-1". Probablemente fue un intento de observar tecnología extranjera. Sin embargo, Estados Unidos no confirmó esta información, y diferentes parámetros de las órbitas podrían excluir por completo la posibilidad de acercamiento.
El dispositivo después de regresar de su primer vuelo, diciembre 3 2010. Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
La presencia del compartimento de carga y la capacidad de transportar diversos equipos, tanto fijos como descargados en vuelo, determinan las capacidades básicas del X-37B. También contribuye a la aparición de varias versiones y pronósticos, algunos de los cuales pueden corresponder a la realidad.
Características principales
X-37B es una nave espacial de tipo avión reutilizable, que le da una serie de características. En primer lugar, este es un lanzamiento más simple a la órbita y el regreso de él. Además, el dispositivo se puede utilizar como vehículo para generar y devolver una carga útil determinada. A este respecto, el nuevo X-37B es similar al antiguo transbordador espacial, pero es más pequeño y tiene una carga útil más baja.
Una característica importante del X-37B es la capacidad ya comprobada de trabajar en órbita durante mucho tiempo. El primer vuelo duró más de 220 días, y la duración del quinto superó los dos años. Al mismo tiempo, durante todos los vuelos de prueba, los dispositivos no solo permanecieron en órbita, sino que cambiaron la trayectoria y resolvieron diferentes problemas.
Se puede utilizar un dispositivo con un potencial similar para llevar a cabo el reconocimiento en diferentes áreas. En este caso, debe llevar el equipo óptico o de radio necesario y mostrarse en la órbita requerida. Dependiendo de las tareas establecidas, el X-37B puede completar la misión y regresar rápidamente a la Tierra o permanecer en órbita durante mucho tiempo, realizando nuevos comandos.
Finalización de la cuarta misión, mayo 7 2017 Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Según algunas estimaciones, los X-37B experimentales ya se han utilizado para lanzar satélites compactos de propósito desconocido en órbita. Además, supuestamente pueden "atrapar" objetos pequeños en el espacio y llevarlos a la Tierra. Dichas oportunidades se pueden utilizar para mantener la operatividad de la constelación espacial. Además, es posible desplegar rápidamente un pequeño grupo de satélites con el propósito necesario en órbitas dadas. Por ejemplo, esto puede ser un medio adicional de comunicación sobre la zona de guerra.
Una carga útil teóricamente podría ser armas para diversos fines. X-37B puede usarse como bombardero orbital o como interceptor de tecnología espacial. Sin embargo, la implementación de tales oportunidades está prohibida por acuerdos internacionales. Además, una nave espacial reutilizable puede no ser la mejor plataforma para armas.
Cuestiones de defensa
La nave espacial X-37B se posiciona como un vehículo experimental y un demostrador de las tecnologías necesarias para el desarrollo posterior del equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, incluso en esta calidad, el dispositivo tiene características y capacidades especiales, que son motivo de preocupación. La presencia de dicho equipo plantea la cuestión de oponerse a otros estados.
En este contexto, los medios para rastrear el espacio exterior son de importancia clave. Los países desarrollados tienen los sistemas ópticos y de radar necesarios para monitorear objetos en diferentes órbitas. Aparentemente, el diseño del X-37B no utiliza tecnologías sigilosas, lo que simplifica su detección y mantenimiento.
Al utilizar el dispositivo como un reconocimiento espacial, se deben utilizar métodos de protección existentes y bien establecidos. En primer lugar, esta es una organización competente de eventos militares: todas las acciones básicas deben llevarse a cabo entre el paso de la nave espacial de reconocimiento. Además, la guerra electrónica se puede utilizar para proteger a las tropas u otros objetos de una atención excesiva.
Preparación para el vuelo OTV-5, 2017 Foto de Boeing
En algunas situaciones, puede que necesite no solo oposición o supresión, sino una derrota completa de la nave espacial. Esta tarea es la más difícil en el contexto de la defensa. Para combatir el X-37B u objetivos similares, se necesitan armas antisatélite, como misiles antiaéreos especiales. Existe información dispersa sobre el desarrollo de tales armas en diferentes paises También ha habido varios casos de uso de misiles para objetivos orbitales reales.
Problema multipropósito
Incluso en la configuración existente del laboratorio volador, la nave espacial Boeing X-37B es un modelo muy interesante y prometedor, bastante capaz de resolver algunos problemas reales. En este caso, estamos hablando de desarrollar tecnologías que luego puedan usarse en nuevos proyectos de equipos con características más altas.
En los Estados Unidos, el propio X-37B y los futuros modelos creados sobre esta base ya son muy apreciados. Los rasgos característicos de esta técnica le darán a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos nuevas capacidades de gran interés en diferentes contextos. Al mismo tiempo, incluso una muestra experimental causa preocupación en terceros países, lo que el Pentágono considera una buena señal.
En el caso del proyecto Boeing X-37B, se puede observar una situación curiosa. No se sabe mucho sobre este desarrollo, pero los datos disponibles son motivo de grave preocupación. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Tiene la intención de desarrollar nuevas tecnologías y aprovecharlas todas. Otros países, en consecuencia, deben tener esto en cuenta y prepararse para nuevas amenazas.
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