El arma de la Segunda Guerra Mundial. Torpederos
Tomemos una pequeña digresión de nuestras reseñas en aviación e ir al agua Decidí comenzar así, no desde arriba, donde es importante volar todo tipo de acorazados, cruceros de batalla y portaaviones allí, sino desde abajo. Donde las pasiones hervían no menos cómicas, aunque en aguas poco profundas.
Hablando de torpederos, vale la pena señalar que antes del comienzo de la guerra, los países participantes, incluso la "Dama de los Mares" Gran Bretaña, no se cargaron con la presencia de torpederos. Sí, había barcos pequeños, sino más bien, con fines de entrenamiento.
Por ejemplo, en el año 1939, la Royal Navy solo tenía 18 TC, los alemanes poseían barcos 17, pero la Unión Soviética tenía barcos 269. Mares de aguas poco profundas afectados, en cuyas aguas tuvieron que resolver problemas.
Es por eso que comenzamos, tal vez, con un participante bajo la bandera de la Armada de la URSS.
Tal vez los expertos digan que valdría la pena poner aquí los barcos D-3 o Komsomolets, pero es solo que G-5 se lanzó más que el D-3 y Komsomolets combinados. En consecuencia, estos barcos asumieron inequívocamente una parte de la guerra, que apenas es comparable con el resto.
El G-5 era un barco costero, a diferencia del D-3, que bien podría funcionar en alta mar. Era un bote pequeño, que, sin embargo, funcionó durante toda la Gran Guerra Patria en las comunicaciones enemigas.
Durante la guerra, sufrió varias modificaciones, los motores GAM-34 (sí, los Mikulinsky AM-34 se convirtieron en planeadores) fueron reemplazados por Isotta-Fraschini importados, y luego el GAM-34F con potencia 1000, lo que aceleró el bote a 55 loco nodos con una carga de combate. Un bote vacío podría acelerar a los nodos 65.
El armamento también cambió. Las ametralladoras DA francamente débiles fueron reemplazadas primero por ShKAS (una solución interesante, para ser honesto), y luego por dos DShK.
Quizás el menos debería considerarse la necesidad de un giro en U para lanzar torpedos. Pero esto también se resolvió, el TC G-5 luchó toda la guerra y en la cuenta de combate de estas naves una pila bastante decente de naves enemigas hundidas.
Por cierto, la tremenda velocidad y el casco de duraluminio de madera no magnético permitieron a los barcos rastrear minas acústicas y magnéticas.
Ventajas: velocidad, buenas armas, diseño de bajo costo.
Desventajas: muy baja navegabilidad.
historia los barcos son notables por el hecho de que su almirantazgo británico no ordenó, y la firma Vper desarrolló el barco por iniciativa en el año 1936. Sin embargo, a los marineros les gustó tanto el barco que se puso en servicio y entró en producción.
El torpedero tenía una navegabilidad muy decente (en ese momento los barcos británicos eran el estándar) y un rango de crucero. También pasó a la historia por el hecho de que estaba en Vpery por primera vez en la flota establecer armas automáticas "Oerlikon", lo que aumentó en gran medida la potencia de fuego de la embarcación.
Dado que los TCA británicos eran rivales débiles de los "Shnellbots" alemanes, que se discutirán a continuación, el arma fue útil.
Inicialmente, se instalaron los mismos motores en los barcos que en el G-5 soviético, es decir, el italiano Isotta-Fraschini. El estallido de la guerra dejó a Gran Bretaña y a la URSS sin estos motores, por lo que tenemos otro ejemplo más de sustitución de importaciones. En la URSS, el motor de avión de Mikulin se adaptó muy rápidamente, y los británicos transfirieron la tecnología a los estadounidenses, y comenzaron a construir barcos con sus propios motores a partir del Packard.
Los estadounidenses fortalecieron aún más el armamento de la embarcación, y supuestamente reemplazaron a los Vickers con el 12,7-mm Browning.
¿Dónde peleó el Vosper? Si en todos lados Participó en la evacuación de la desgracia de Dunkir, atrapó a los "Shnellbots" alemanes en el norte de Gran Bretaña, atacó barcos italianos en el Mediterráneo. Registrado con nosotros. Un barco 81 de fabricación estadounidense fue entregado a nuestra flota como parte de un arrendamiento de tierras. Los barcos 58 participaron en las batallas, dos se perdieron.
Ventajas: navegabilidad, armamento, rango de crucero.
Desventajas: velocidad, gran tripulación para un barco pequeño.
Los italianos también sabían cómo construir barcos. Hermosa y rapida. Esto no es para llevar. El estándar para el barco italiano es más estrecho que el de los contemporáneos, el casco, porque un poco más de velocidad.
¿Por qué tomé la serie 526 en nuestra revisión? Probablemente porque incluso dibujaron con nosotros y lucharon en nuestras aguas, aunque no donde la mayoría de la gente pensaba.
Los italianos son astutos. A dos motores Isotta-Fraschini normales (¡sí, todos iguales!) Para los caballos 1000, agregaron un par de motores Alfa Romeo para HP 70. para un movimiento económico Y bajo tales motores, los barcos podrían colarse a nudos 6 (11 km / h) para distancias absolutamente fantásticas de millas 1100. O 2 000 km.
Pero si alguien tenía que ponerse al día o alejarse rápidamente de alguien, esto también estaba en orden.
Además, el barco no solo era bueno en términos de navegabilidad, sino que también era muy versátil. Y además de los ataques de torpedos habituales, podía caminar bombas profundas alrededor del submarino. Pero esto es más psicológico, ya que el equipo hidroacústico en un bote torpedero es comprensiblemente no puesto.
Los torpederos de este tipo participaron principalmente en el mar Mediterráneo. Sin embargo, cuatro barcos en junio 1942 del año (MAS No. 526 - 529), junto con tripulaciones italianas, fueron transferidos al lago Ladoga, donde participaron en el ataque en la isla Sukho para cortar el camino de la vida. En 1943, los finlandeses los tomaron para sí mismos, después de lo cual los barcos sirvieron como parte de las fuerzas navales finlandesas.
Ventajas: navegabilidad, velocidad.
Desventajas: multifuncionalidad en la versión italiana. El bote tenía armas, pero había problemas con su uso. Una ametralladora, aunque sea pesada, claramente no es suficiente.
Por supuesto, en los Estados Unidos no podían hacer algo pequeño e inquieto. Incluso teniendo en cuenta las tecnologías recibidas de los británicos, obtuvieron un torpedero bastante masivo, que generalmente se explica por el número armasque los estadounidenses pudieron colocar en él.
La idea en sí misma no era crear un bote torpedero puro, sino un bote patrulla. Esto se puede ver incluso por el nombre, para RT significa patrullero torpedero. Es decir, una lancha patrullera con torpedos.
Los torpedos, por supuesto, sí. El Browning de dos calibres grandes emparejado es algo útil en todos los aspectos, pero no hablamos del cañón automático 20-mm del Erlikon.
¿Por qué la Armada estadounidense necesita tantos barcos? Todo es simple Los intereses de defender las bases del Pacífico exigían precisamente esos barcos, que eran capaces de realizar servicios de patrulla en primer lugar y, si algo sucedía, se alejaban rápidamente si se descubrían barcos enemigos.
La contribución más significativa de los barcos de la serie RT fue la lucha contra el Tokyo Night Express, es decir, con el sistema de suministro de guarniciones japonesas en las islas.
Los barcos resultaron ser especialmente útiles en las aguas poco profundas de los archipiélagos y atolones, donde los destructores tenían miedo de entrar. Y los torpederos interceptaron barcazas autopropulsadas y pequeñas embarcaciones costeras que transportaban contingentes militares, armas y equipos.
Ventajas: armas poderosas, buena velocidad
Desventajas: quizás no.
En general, los japoneses de alguna manera aburridos con torpederos, sin contarles armas dignas de un samurai. Sin embargo, con el tiempo, la opinión ha cambiado, porque las tácticas exitosas de uso de botes de patrulla por parte de los estadounidenses preocuparon mucho al comando naval japonés.
Pero el problema estaba en otra parte: no había motores libres. De hecho, pero de hecho, la flota japonesa no recibió un torpedero decente precisamente porque no tenía motor.
La única opción aceptable en la segunda mitad de la guerra fue el proyecto Mitsubishi, llamado T-14.
Era el torpedero más pequeño, incluso el G-5 soviético costero resultó ser más grande. Sin embargo, debido a su ahorro de espacio, los japoneses lograron apretar tantas armas allí (torpedos, cargas de profundidad y un cañón automático) que el bote resultó ser muy dentudo.
Por desgracia, la franca falta de potencia del potente motor 920, a pesar de todas sus ventajas, no convirtió al T-14 en ningún competidor del estadounidense RT-103.
Ventajas: tamaño pequeño, armamento
Desventajas: velocidad, alcance.
Tiene sentido agregar este bote en particular, ya que el G-5 era un bote de la zona costera, y el D-3 solo tenía una navegabilidad más decente y podía operar a una distancia de la costa.
La primera serie D-3 fue construida con motores GAM-34BC, la segunda fue con los American Lend-Lease Packards.
Los marineros creían que el D-3 con los Packards era mucho mejor que los barcos estadounidenses Higgins que nos llegaron en virtud de Lend-Lease.
El Higgins era un buen barco, pero la baja velocidad (hasta nudos 36) y los tubos de torpedos de remolque, que se congelaron por completo en las condiciones del Ártico, de alguna manera no llegaron a los tribunales. D-3 con los mismos motores fue más rápido, y dado que también resultó ser más pequeño en desplazamiento, también fue más maniobrable.
La silueta baja, el tiro bajo y el sistema de silenciamiento confiable hicieron que nuestro D-3 fuera indispensable para operaciones frente a la costa del enemigo.
Entonces, D-3 no solo entró en ataques con torpedos en convoyes, sino que fue utilizado con placer para aterrizar fuerzas de asalto, transportar municiones a cabezas de puente, establecer campos de minas, cazar submarinos enemigos, vigilar barcos y convoyes, rastrear calles (bombardeando bombas profundas por Don alemán minas sin contacto).
Además, era el más soviético de los barcos soviéticos, resistió la emoción de hasta puntos 6.
Ventajas: un conjunto de armas, velocidad, navegabilidad
Desventajas: creo que no lo son.
Al final tenemos los Schnellbots. Realmente eran muy "shnell", es decir, rápido. En general, el concepto de la flota alemana preveía una gran cantidad de barcos que transportaban torpedos. Y los mismos "Shnellbots" se construyeron más que 20 de varias modificaciones.
Estas fueron naves de una clase ligeramente más alta que todas las mencionadas anteriormente. Pero, ¿qué pasaría si los constructores navales alemanes intentaran destacarse de todas las formas posibles? Y sus acorazados no eran exactamente acorazados, y el destructor podría haber desconcertado a otro crucero, lo mismo sucedió con los barcos.
Eran barcos universales, capaces de hacer todo, casi como nuestro D-3, pero poseían armas y navegabilidad muy impresionantes. Especialmente - armas.
En realidad, al igual que los barcos soviéticos, los alemanes asumieron todas sus mismas misiones para proteger pequeños convoyes y barcos individuales (especialmente aquellos que vienen de Suecia con mineral), que, por cierto, tuvieron éxito.
Los transportistas de mineral de Suecia llegaron con calma a los puertos, porque los grandes barcos de la Flota Báltica permanecieron en Leningrado durante toda la guerra, sin interferir con el enemigo. Pero los torpederos y los botes blindados, especialmente los submarinos, el "Shnellbot", lleno de armas automáticas, era demasiado duro.
Así que considero que el control sobre la entrega de mineral desde Suecia es la principal misión de combate que completaron los "Shnellbots". Aunque los destructores 12 que fueron hundidos durante la guerra en barcos, esto no es suficiente.
Ventajas: navegabilidad y armamento
Desventajas: dimensiones, respectivamente, no gran maniobrabilidad.
Una vida difícil fue para estos barcos y sus tripulaciones. No acorazados después de todo ... No acorazados en absoluto.
Hablando de torpederos, vale la pena señalar que antes del comienzo de la guerra, los países participantes, incluso la "Dama de los Mares" Gran Bretaña, no se cargaron con la presencia de torpederos. Sí, había barcos pequeños, sino más bien, con fines de entrenamiento.
Por ejemplo, en el año 1939, la Royal Navy solo tenía 18 TC, los alemanes poseían barcos 17, pero la Unión Soviética tenía barcos 269. Mares de aguas poco profundas afectados, en cuyas aguas tuvieron que resolver problemas.
Es por eso que comenzamos, tal vez, con un participante bajo la bandera de la Armada de la URSS.
1 Torpedero G-5. URSS, año 1933
Tal vez los expertos digan que valdría la pena poner aquí los barcos D-3 o Komsomolets, pero es solo que G-5 se lanzó más que el D-3 y Komsomolets combinados. En consecuencia, estos barcos asumieron inequívocamente una parte de la guerra, que apenas es comparable con el resto.
El G-5 era un barco costero, a diferencia del D-3, que bien podría funcionar en alta mar. Era un bote pequeño, que, sin embargo, funcionó durante toda la Gran Guerra Patria en las comunicaciones enemigas.
Durante la guerra, sufrió varias modificaciones, los motores GAM-34 (sí, los Mikulinsky AM-34 se convirtieron en planeadores) fueron reemplazados por Isotta-Fraschini importados, y luego el GAM-34F con potencia 1000, lo que aceleró el bote a 55 loco nodos con una carga de combate. Un bote vacío podría acelerar a los nodos 65.
El armamento también cambió. Las ametralladoras DA francamente débiles fueron reemplazadas primero por ShKAS (una solución interesante, para ser honesto), y luego por dos DShK.
Quizás el menos debería considerarse la necesidad de un giro en U para lanzar torpedos. Pero esto también se resolvió, el TC G-5 luchó toda la guerra y en la cuenta de combate de estas naves una pila bastante decente de naves enemigas hundidas.
Por cierto, la tremenda velocidad y el casco de duraluminio de madera no magnético permitieron a los barcos rastrear minas acústicas y magnéticas.
Ventajas: velocidad, buenas armas, diseño de bajo costo.
Desventajas: muy baja navegabilidad.
2 Torpedero Vosper. Reino Unido, 1938
historia los barcos son notables por el hecho de que su almirantazgo británico no ordenó, y la firma Vper desarrolló el barco por iniciativa en el año 1936. Sin embargo, a los marineros les gustó tanto el barco que se puso en servicio y entró en producción.
El torpedero tenía una navegabilidad muy decente (en ese momento los barcos británicos eran el estándar) y un rango de crucero. También pasó a la historia por el hecho de que estaba en Vpery por primera vez en la flota establecer armas automáticas "Oerlikon", lo que aumentó en gran medida la potencia de fuego de la embarcación.
Dado que los TCA británicos eran rivales débiles de los "Shnellbots" alemanes, que se discutirán a continuación, el arma fue útil.
Inicialmente, se instalaron los mismos motores en los barcos que en el G-5 soviético, es decir, el italiano Isotta-Fraschini. El estallido de la guerra dejó a Gran Bretaña y a la URSS sin estos motores, por lo que tenemos otro ejemplo más de sustitución de importaciones. En la URSS, el motor de avión de Mikulin se adaptó muy rápidamente, y los británicos transfirieron la tecnología a los estadounidenses, y comenzaron a construir barcos con sus propios motores a partir del Packard.
Los estadounidenses fortalecieron aún más el armamento de la embarcación, y supuestamente reemplazaron a los Vickers con el 12,7-mm Browning.
¿Dónde peleó el Vosper? Si en todos lados Participó en la evacuación de la desgracia de Dunkir, atrapó a los "Shnellbots" alemanes en el norte de Gran Bretaña, atacó barcos italianos en el Mediterráneo. Registrado con nosotros. Un barco 81 de fabricación estadounidense fue entregado a nuestra flota como parte de un arrendamiento de tierras. Los barcos 58 participaron en las batallas, dos se perdieron.
Ventajas: navegabilidad, armamento, rango de crucero.
Desventajas: velocidad, gran tripulación para un barco pequeño.
3 Torpedero MAS tipo 526. Italia, año 1939
Los italianos también sabían cómo construir barcos. Hermosa y rapida. Esto no es para llevar. El estándar para el barco italiano es más estrecho que el de los contemporáneos, el casco, porque un poco más de velocidad.
¿Por qué tomé la serie 526 en nuestra revisión? Probablemente porque incluso dibujaron con nosotros y lucharon en nuestras aguas, aunque no donde la mayoría de la gente pensaba.
Los italianos son astutos. A dos motores Isotta-Fraschini normales (¡sí, todos iguales!) Para los caballos 1000, agregaron un par de motores Alfa Romeo para HP 70. para un movimiento económico Y bajo tales motores, los barcos podrían colarse a nudos 6 (11 km / h) para distancias absolutamente fantásticas de millas 1100. O 2 000 km.
Pero si alguien tenía que ponerse al día o alejarse rápidamente de alguien, esto también estaba en orden.
Además, el barco no solo era bueno en términos de navegabilidad, sino que también era muy versátil. Y además de los ataques de torpedos habituales, podía caminar bombas profundas alrededor del submarino. Pero esto es más psicológico, ya que el equipo hidroacústico en un bote torpedero es comprensiblemente no puesto.
Los torpederos de este tipo participaron principalmente en el mar Mediterráneo. Sin embargo, cuatro barcos en junio 1942 del año (MAS No. 526 - 529), junto con tripulaciones italianas, fueron transferidos al lago Ladoga, donde participaron en el ataque en la isla Sukho para cortar el camino de la vida. En 1943, los finlandeses los tomaron para sí mismos, después de lo cual los barcos sirvieron como parte de las fuerzas navales finlandesas.
Italianos en Rusia. En el lago Ladoga.
Ventajas: navegabilidad, velocidad.
Desventajas: multifuncionalidad en la versión italiana. El bote tenía armas, pero había problemas con su uso. Una ametralladora, aunque sea pesada, claramente no es suficiente.
4 Torpedero patrullero RT-103. Estados Unidos, año 1942
Por supuesto, en los Estados Unidos no podían hacer algo pequeño e inquieto. Incluso teniendo en cuenta las tecnologías recibidas de los británicos, obtuvieron un torpedero bastante masivo, que generalmente se explica por el número armasque los estadounidenses pudieron colocar en él.
La idea en sí misma no era crear un bote torpedero puro, sino un bote patrulla. Esto se puede ver incluso por el nombre, para RT significa patrullero torpedero. Es decir, una lancha patrullera con torpedos.
Los torpedos, por supuesto, sí. El Browning de dos calibres grandes emparejado es algo útil en todos los aspectos, pero no hablamos del cañón automático 20-mm del Erlikon.
¿Por qué la Armada estadounidense necesita tantos barcos? Todo es simple Los intereses de defender las bases del Pacífico exigían precisamente esos barcos, que eran capaces de realizar servicios de patrulla en primer lugar y, si algo sucedía, se alejaban rápidamente si se descubrían barcos enemigos.
La contribución más significativa de los barcos de la serie RT fue la lucha contra el Tokyo Night Express, es decir, con el sistema de suministro de guarniciones japonesas en las islas.
Los barcos resultaron ser especialmente útiles en las aguas poco profundas de los archipiélagos y atolones, donde los destructores tenían miedo de entrar. Y los torpederos interceptaron barcazas autopropulsadas y pequeñas embarcaciones costeras que transportaban contingentes militares, armas y equipos.
Ventajas: armas poderosas, buena velocidad
Desventajas: quizás no.
5 Torpedero T-14. Japón, año 1944
En general, los japoneses de alguna manera aburridos con torpederos, sin contarles armas dignas de un samurai. Sin embargo, con el tiempo, la opinión ha cambiado, porque las tácticas exitosas de uso de botes de patrulla por parte de los estadounidenses preocuparon mucho al comando naval japonés.
Pero el problema estaba en otra parte: no había motores libres. De hecho, pero de hecho, la flota japonesa no recibió un torpedero decente precisamente porque no tenía motor.
La única opción aceptable en la segunda mitad de la guerra fue el proyecto Mitsubishi, llamado T-14.
Era el torpedero más pequeño, incluso el G-5 soviético costero resultó ser más grande. Sin embargo, debido a su ahorro de espacio, los japoneses lograron apretar tantas armas allí (torpedos, cargas de profundidad y un cañón automático) que el bote resultó ser muy dentudo.
Por desgracia, la franca falta de potencia del potente motor 920, a pesar de todas sus ventajas, no convirtió al T-14 en ningún competidor del estadounidense RT-103.
Ventajas: tamaño pequeño, armamento
Desventajas: velocidad, alcance.
6 Torpedero D-3. URSS, año 1943
Tiene sentido agregar este bote en particular, ya que el G-5 era un bote de la zona costera, y el D-3 solo tenía una navegabilidad más decente y podía operar a una distancia de la costa.
La primera serie D-3 fue construida con motores GAM-34BC, la segunda fue con los American Lend-Lease Packards.
Los marineros creían que el D-3 con los Packards era mucho mejor que los barcos estadounidenses Higgins que nos llegaron en virtud de Lend-Lease.
El Higgins era un buen barco, pero la baja velocidad (hasta nudos 36) y los tubos de torpedos de remolque, que se congelaron por completo en las condiciones del Ártico, de alguna manera no llegaron a los tribunales. D-3 con los mismos motores fue más rápido, y dado que también resultó ser más pequeño en desplazamiento, también fue más maniobrable.
La silueta baja, el tiro bajo y el sistema de silenciamiento confiable hicieron que nuestro D-3 fuera indispensable para operaciones frente a la costa del enemigo.
Entonces, D-3 no solo entró en ataques con torpedos en convoyes, sino que fue utilizado con placer para aterrizar fuerzas de asalto, transportar municiones a cabezas de puente, establecer campos de minas, cazar submarinos enemigos, vigilar barcos y convoyes, rastrear calles (bombardeando bombas profundas por Don alemán minas sin contacto).
Además, era el más soviético de los barcos soviéticos, resistió la emoción de hasta puntos 6.
Ventajas: un conjunto de armas, velocidad, navegabilidad
Desventajas: creo que no lo son.
7 Torpedero S-Boat. Alemania, año 1941
Al final tenemos los Schnellbots. Realmente eran muy "shnell", es decir, rápido. En general, el concepto de la flota alemana preveía una gran cantidad de barcos que transportaban torpedos. Y los mismos "Shnellbots" se construyeron más que 20 de varias modificaciones.
Estas fueron naves de una clase ligeramente más alta que todas las mencionadas anteriormente. Pero, ¿qué pasaría si los constructores navales alemanes intentaran destacarse de todas las formas posibles? Y sus acorazados no eran exactamente acorazados, y el destructor podría haber desconcertado a otro crucero, lo mismo sucedió con los barcos.
Eran barcos universales, capaces de hacer todo, casi como nuestro D-3, pero poseían armas y navegabilidad muy impresionantes. Especialmente - armas.
En realidad, al igual que los barcos soviéticos, los alemanes asumieron todas sus mismas misiones para proteger pequeños convoyes y barcos individuales (especialmente aquellos que vienen de Suecia con mineral), que, por cierto, tuvieron éxito.
Los transportistas de mineral de Suecia llegaron con calma a los puertos, porque los grandes barcos de la Flota Báltica permanecieron en Leningrado durante toda la guerra, sin interferir con el enemigo. Pero los torpederos y los botes blindados, especialmente los submarinos, el "Shnellbot", lleno de armas automáticas, era demasiado duro.
Así que considero que el control sobre la entrega de mineral desde Suecia es la principal misión de combate que completaron los "Shnellbots". Aunque los destructores 12 que fueron hundidos durante la guerra en barcos, esto no es suficiente.
Ventajas: navegabilidad y armamento
Desventajas: dimensiones, respectivamente, no gran maniobrabilidad.
Una vida difícil fue para estos barcos y sus tripulaciones. No acorazados después de todo ... No acorazados en absoluto.
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