Sigilo ruso ¿Quién desarrolló la tecnología de aviones invisibles?
En la guerra moderna, no solo las capacidades técnicas y el armamento de los vehículos militares son de suma importancia, sino también la disminución de su visibilidad para las herramientas de detección. Una tecnología que puede reducir significativamente la visibilidad en el radar y otros espectros de detección se llama sigilo. Y nuestro compatriota Peter Yakovlevich Ufimtsev lo inventó.
En 18 en junio 1981, el F-117 voló hacia el cielo: un avión de ataque sigiloso táctico subsónico de un solo asiento fabricado por Lockheed Martin Corporation. Las pruebas del nuevo avión se mantuvieron en secreto; después de todo, no fue en vano que llevara el nombre Nighthawk: "Night Hawk". El avión, que por alguna razón se clasifica entre los cazas, aunque se lo conoce más correctamente como avión de ataque, se ha ganado ese nombre debido a su sigilo extremo.
Solo en 10 de noviembre 1988 del año, más de siete años después del primer vuelo, el Pentágono reconoció oficialmente la existencia del "Halcón nocturno". El Departamento de Guerra de los Estados Unidos emitió un comunicado de prensa con historia La creación del F-117, en el que también había la única fotografía de un vehículo de combate. En cuanto a la exhibición pública del Night Hawk, sucedió solo en 21 en abril 1990, y en 1991, después de la Guerra del Golfo Pérsico, donde el ejército estadounidense derrotó seriamente a las fuerzas armadas iraquíes, el avión se presentó en la exhibición aérea en París.
El "halcón nocturno" fue creado usando tecnología sigilosa y fue construido de acuerdo con el esquema de "ala voladora" con un plumaje en forma de V. El gran ala de barrido, perfil recto, fuselaje facetado se ubicaron de manera que impidieron el reconocimiento del avión, reflejando ondas electromagnéticas lejos de los sistemas de radar enemigos. En la industria aeronáutica, este esquema se llama "faceta" (del francés. Facette - face).
Sin embargo, el primer avión construido utilizando la tecnología de "ala voladora" fue Have Blue, que realizó vuelos desde 1977 del año. Pero esta máquina sigue siendo la misma que Lockheed Martin no se lanzó a la producción en masa. Pero sobre la base, posteriormente comenzaron a desarrollar el "Halcón nocturno", que se convirtió en el primer avión verdaderamente exitoso, menos vulnerable al radar enemigo.
Denis Overholzer trabajó en la oficina de Lockheed Martin Corporation a principios de 1970. El joven no tenía altos cargos, pero, gracias a su conocimiento del idioma ruso, sus deberes incluían familiarizarse con publicaciones técnicas publicadas en la Unión Soviética. Denis los tradujo al inglés.
Una vez, para traducción, Denis (en la foto) recibió otro trabajo en idioma ruso: "El método de las ondas de borde en la teoría física de la difracción", que fue escrito por el joven físico soviético Pyotr Ufimtsev. El trabajo fue publicado hace casi diez años, en el año 1962. Por supuesto, un traductor ordinario con una educación filológica liberal percibiría la necesidad de traducir este trabajo como otro deber aburrido y, de alguna manera, enfrentando la tarea, respiraría un suspiro de alivio. Pero Denis Overholzer tenía una educación superior en ingeniería y, por lo tanto, profundizó en el trabajo científico de Peter Ufimtsev con interés.
El trabajo se dedicó a un algoritmo físico y matemático mediante el cual fue posible calcular el área de dispersión para un avión de cualquier forma. Es decir, el trabajo de Ufimtsev describió cómo hacer que un avión sea prácticamente invisible para los radares de defensa aérea. El traductor Overholzer, siendo una persona técnicamente competente y un gran patriota de los Estados Unidos, se dio cuenta de inmediato de las oportunidades sin precedentes que el trabajo de Ufimtsev abre para la fuerza aérea estadounidense. Además, en la Unión Soviética este trabajo no era secreto, por lo que los estadounidenses recibieron la tecnología de manera completamente legal.
Overholzer apeló a sus superiores con sus pensamientos, pero al principio los líderes consideraron que el traductor se estaba metiendo en su propio negocio: había suficientes diseñadores de aviones en la corporación. Ninguno de los altos directivos iba a analizar no solo el trabajo de Ufimtsev, sino incluso a escuchar al joven traductor.
Entonces Denis entregó el trabajo del autor soviético directamente al personal de ingeniería de la corporación, quienes, siendo verdaderos expertos en su campo, penetraron en el trabajo de Ufimtsev y casi de inmediato entendieron lo que estaba sucediendo. Unos años más tarde, la corporación ya estaba en pleno desarrollo desarrollando nuevos aviones "invisibles" basados en el uso de tecnología sigilosa, tomados de la monografía de un físico soviético.
Pyotr Yakovlevich Ufimtsev perteneció a la generación de "niños de la guerra". Nació en 1931 en el pueblo distante de Ust-Charyshskaya Marina en Altai. En un momento, su padre, un campesino, se mudó allí. En 1934, cuando Petia tenía tres años, su padre fue desposeído y reprimido, desapareció en algún lugar de los campos. La infancia sin padre era pobre y hambrienta: debido a la falta de vitaminas, la miopía progresó en Peter. El niño estaba muy avergonzado de usar anteojos, por lo que en la escuela no podía leer desde el pizarrón y le pidió a su compañero de clase que lo dejara reescribir la tarea.
Sin embargo, a pesar de sus problemas de visión, un niño de una remota aldea de Altai fue a ingresar a una universidad, el departamento de física y matemáticas de la Universidad Estatal de Alma-Ata. Pero debido a la miopía progresiva, el Ufimtsev se mudó a Odessa, donde había una clínica oftalmológica del famoso profesor Filatov. Tuve que transferirme a la Universidad de Odessa, donde Ufimtsev se graduó en 1954 con un título en física teórica.
Un joven prometedor fue asignado al Instituto de Ingeniería de Radio de Investigación Científica Central (CRIRTI) del Ministerio de Defensa de la URSS. Estaba comprometido, como su nombre lo indica, en ingeniería de radio. Sin embargo, el instituto también tenía una especialización más estrecha.
El objetivo principal de este instituto en ese momento era el desarrollo de nuevos sistemas de guerra electrónica, sistemas de defensa electrónica a bordo y un complejo para combatir los sistemas de guía de radar. Hasta 1962, el TsNIIIRTI era una rama del Instituto de Investigación de Telecomunicaciones, y luego se separó en una estructura separada. Fue dirigido por él durante casi 10 años (desde 1959 hasta 1968 años) Nikolai Pavlovich Emokhonov.
Veterano de la Gran Guerra Patria, Nikolai Emokhonov también era un hombre "del pueblo", hijo de un zapatero, fue reclutado en el Ejército Rojo y asignado a cursos de radio. Así comenzó su viaje a la electrónica. Emokhonov se desempeñó como jefe de una estación de radio, comandó un grupo de reconocimiento de corto alcance por medio de comunicaciones de radio, puso fin a la guerra como teniente principal y continuó sirviendo en las tropas de comunicaciones, después de haber sido educado en la Academia de Comunicaciones Militares. S.M. Budyonny
Después de graduarse de la academia, Emokhonov llegó al Instituto de Investigación de Comunicaciones, donde pasó de ser un investigador junior a un ingeniero jefe, y luego al director de la rama y, finalmente, al director del Instituto Central de Investigación de Ingeniería de Radio. Fue Emokhonov quien invitó a Ufimtsev al instituto, donde Pyotr Yakovlevich trabajó hasta 1973 del año. Al mismo tiempo, la dirección en la que estaba involucrado el joven investigador no se consideraba prometedora.
Pero Emokhonov hizo una muy buena carrera: en 1968, el mayor general Emokhonov fue transferido al puesto de jefe de la 8 Dirección principal de la KGB de la URSS (responsable del cifrado y la protección de la comunicación), y en 1971 al mismo tiempo se convirtió en vicepresidente de la KGB de la URSS y presidente de Scientific Consejo Técnico de la KGB de la URSS. Emokhonov ocupó este puesto hasta el año 1990, después de haber recibido el rango de general del ejército en el año 1985.
Pyotr Ufimtsev no alcanzó las alturas profesionales, aunque en 1970 defendió su disertación para el grado de Doctor en Física y Matemáticas. Sin embargo, su contribución a la ciencia fue muy significativa. Él sentó las bases para la teoría física de la difracción. De vuelta en 1962, se publicó la monografía "El método de las ondas límite en la teoría física de la difracción", impresa en una edición limitada de copias de 6500 según los estándares soviéticos. Fue ella quien llegó a la mesa con el joven y emprendedor traductor de la corporación Lockheed Martin Denis Overholzer.
Los radares de defensa aérea determinaron la distancia al avión desde el tiempo requerido para devolver la radiación reflejada desde el cuerpo del avión. La capacidad del avión para reflejar ondas de radio afectó directamente su visibilidad. Por lo tanto, la base de la tecnología, que se llamaba sigilo, era la tarea de reducir la capacidad de un avión para reflejar ondas de radio.
Ufimtsev llegó a la conclusión de que si las ondas electromagnéticas se dispersan, su grado de reflexión puede reducirse. En consecuencia, la radiación del radar no regresó y, por lo tanto, el avión permanecería prácticamente invisible para la defensa aérea del enemigo. Para militares aviación tal tecnología sería indispensable: si el liderazgo soviético le prestara atención a tiempo, nuestro país recibiría aviones "invisibles" mucho más rápido que un enemigo probable.
Por alguna razón, en la Unión Soviética, la tecnología de Ufimtsev no estaba interesada. Al igual que el traductor Denis Overholzer, Pyotr Ufimtsev enfrentó un malentendido por parte de los burócratas soviéticos de la ciencia que no quería profundizar en la esencia de su teoría. Fue solo al final de los 1980, cuando Estados Unidos ya estaba usando el avión Night Hawk al máximo, que la Unión Soviética también se dio cuenta de las ventajas de la tecnología sigilosa. Pero ya era demasiado tarde: días trágicos y oscuros llegaron para el estado soviético. Además, las relaciones con un probable adversario, como creía el secretario general Mikhail Gorbachev, estaban mejorando.
El año 1990 fue el último año de la existencia de la Unión Soviética. En el mismo año, el general del ejército Nikolai Emokhonov fue relevado del cargo de presidente del Consejo Científico y Técnico de la KGB de la URSS y enviado al Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS. Para Peter Yakovlevich Ufimtsev, el año 1990 también fue un punto de inflexión. Él, que había trabajado en este momento en el Instituto de Ingeniería de Radio y Electrónica de la Academia de Ciencias de la URSS, recibió una inesperada invitación para venir a los Estados Unidos de América, a la Universidad de California, como profesor visitante en el Departamento de Ingeniería Eléctrica.
Sin pensarlo dos veces, Peter Ufimtsev estuvo de acuerdo. Cuando llegó a los EE. UU., Denis Overholzer lo recibió, el mismo traductor que había encontrado una monografía de un científico soviético veinte años antes. Pero pronto con un contrato Ufimtsev se firmó competidores Lockheed - Northrop Grumman. Y el ex científico soviético comenzó a trabajar para mejorar las capacidades de combate del bombardero estadounidense B-2.
La vida y el destino de Peter Yakovlevich Ufimtsev, así como toda la historia de la tecnología sigilosa, es un ejemplo típico de las graves consecuencias que conlleva la falta de atención del estado al personal científico. En los 1990, la "fuga de cerebros" se convirtió en un problema grave en la Rusia postsoviética. Decenas de miles de científicos, ingenieros y técnicos prometedores abandonaron nuestro país en busca no solo de dinero, sino también de una actitud más atenta y respetuosa.
Lamentablemente, este problema no se ha resuelto hasta ahora. El financiamiento de la ciencia nacional deja mucho que desear, por eso los jóvenes científicos se van a Occidente, y ahora también a Oriente. En los Estados Unidos e incluso en China, su conocimiento es más demandado.
"Invisibilidad" de la aviación estadounidense
En 18 en junio 1981, el F-117 voló hacia el cielo: un avión de ataque sigiloso táctico subsónico de un solo asiento fabricado por Lockheed Martin Corporation. Las pruebas del nuevo avión se mantuvieron en secreto; después de todo, no fue en vano que llevara el nombre Nighthawk: "Night Hawk". El avión, que por alguna razón se clasifica entre los cazas, aunque se lo conoce más correctamente como avión de ataque, se ha ganado ese nombre debido a su sigilo extremo.
Solo en 10 de noviembre 1988 del año, más de siete años después del primer vuelo, el Pentágono reconoció oficialmente la existencia del "Halcón nocturno". El Departamento de Guerra de los Estados Unidos emitió un comunicado de prensa con historia La creación del F-117, en el que también había la única fotografía de un vehículo de combate. En cuanto a la exhibición pública del Night Hawk, sucedió solo en 21 en abril 1990, y en 1991, después de la Guerra del Golfo Pérsico, donde el ejército estadounidense derrotó seriamente a las fuerzas armadas iraquíes, el avión se presentó en la exhibición aérea en París.
El "halcón nocturno" fue creado usando tecnología sigilosa y fue construido de acuerdo con el esquema de "ala voladora" con un plumaje en forma de V. El gran ala de barrido, perfil recto, fuselaje facetado se ubicaron de manera que impidieron el reconocimiento del avión, reflejando ondas electromagnéticas lejos de los sistemas de radar enemigos. En la industria aeronáutica, este esquema se llama "faceta" (del francés. Facette - face).
Sin embargo, el primer avión construido utilizando la tecnología de "ala voladora" fue Have Blue, que realizó vuelos desde 1977 del año. Pero esta máquina sigue siendo la misma que Lockheed Martin no se lanzó a la producción en masa. Pero sobre la base, posteriormente comenzaron a desarrollar el "Halcón nocturno", que se convirtió en el primer avión verdaderamente exitoso, menos vulnerable al radar enemigo.
Traductor americano simple
Denis Overholzer trabajó en la oficina de Lockheed Martin Corporation a principios de 1970. El joven no tenía altos cargos, pero, gracias a su conocimiento del idioma ruso, sus deberes incluían familiarizarse con publicaciones técnicas publicadas en la Unión Soviética. Denis los tradujo al inglés.
Una vez, para traducción, Denis (en la foto) recibió otro trabajo en idioma ruso: "El método de las ondas de borde en la teoría física de la difracción", que fue escrito por el joven físico soviético Pyotr Ufimtsev. El trabajo fue publicado hace casi diez años, en el año 1962. Por supuesto, un traductor ordinario con una educación filológica liberal percibiría la necesidad de traducir este trabajo como otro deber aburrido y, de alguna manera, enfrentando la tarea, respiraría un suspiro de alivio. Pero Denis Overholzer tenía una educación superior en ingeniería y, por lo tanto, profundizó en el trabajo científico de Peter Ufimtsev con interés.El trabajo se dedicó a un algoritmo físico y matemático mediante el cual fue posible calcular el área de dispersión para un avión de cualquier forma. Es decir, el trabajo de Ufimtsev describió cómo hacer que un avión sea prácticamente invisible para los radares de defensa aérea. El traductor Overholzer, siendo una persona técnicamente competente y un gran patriota de los Estados Unidos, se dio cuenta de inmediato de las oportunidades sin precedentes que el trabajo de Ufimtsev abre para la fuerza aérea estadounidense. Además, en la Unión Soviética este trabajo no era secreto, por lo que los estadounidenses recibieron la tecnología de manera completamente legal.
Overholzer apeló a sus superiores con sus pensamientos, pero al principio los líderes consideraron que el traductor se estaba metiendo en su propio negocio: había suficientes diseñadores de aviones en la corporación. Ninguno de los altos directivos iba a analizar no solo el trabajo de Ufimtsev, sino incluso a escuchar al joven traductor.
Entonces Denis entregó el trabajo del autor soviético directamente al personal de ingeniería de la corporación, quienes, siendo verdaderos expertos en su campo, penetraron en el trabajo de Ufimtsev y casi de inmediato entendieron lo que estaba sucediendo. Unos años más tarde, la corporación ya estaba en pleno desarrollo desarrollando nuevos aviones "invisibles" basados en el uso de tecnología sigilosa, tomados de la monografía de un físico soviético.
Inventor Peter Ufimtsev
Pyotr Yakovlevich Ufimtsev perteneció a la generación de "niños de la guerra". Nació en 1931 en el pueblo distante de Ust-Charyshskaya Marina en Altai. En un momento, su padre, un campesino, se mudó allí. En 1934, cuando Petia tenía tres años, su padre fue desposeído y reprimido, desapareció en algún lugar de los campos. La infancia sin padre era pobre y hambrienta: debido a la falta de vitaminas, la miopía progresó en Peter. El niño estaba muy avergonzado de usar anteojos, por lo que en la escuela no podía leer desde el pizarrón y le pidió a su compañero de clase que lo dejara reescribir la tarea.
Sin embargo, a pesar de sus problemas de visión, un niño de una remota aldea de Altai fue a ingresar a una universidad, el departamento de física y matemáticas de la Universidad Estatal de Alma-Ata. Pero debido a la miopía progresiva, el Ufimtsev se mudó a Odessa, donde había una clínica oftalmológica del famoso profesor Filatov. Tuve que transferirme a la Universidad de Odessa, donde Ufimtsev se graduó en 1954 con un título en física teórica.
Un joven prometedor fue asignado al Instituto de Ingeniería de Radio de Investigación Científica Central (CRIRTI) del Ministerio de Defensa de la URSS. Estaba comprometido, como su nombre lo indica, en ingeniería de radio. Sin embargo, el instituto también tenía una especialización más estrecha.
El objetivo principal de este instituto en ese momento era el desarrollo de nuevos sistemas de guerra electrónica, sistemas de defensa electrónica a bordo y un complejo para combatir los sistemas de guía de radar. Hasta 1962, el TsNIIIRTI era una rama del Instituto de Investigación de Telecomunicaciones, y luego se separó en una estructura separada. Fue dirigido por él durante casi 10 años (desde 1959 hasta 1968 años) Nikolai Pavlovich Emokhonov.
Veterano de la Gran Guerra Patria, Nikolai Emokhonov también era un hombre "del pueblo", hijo de un zapatero, fue reclutado en el Ejército Rojo y asignado a cursos de radio. Así comenzó su viaje a la electrónica. Emokhonov se desempeñó como jefe de una estación de radio, comandó un grupo de reconocimiento de corto alcance por medio de comunicaciones de radio, puso fin a la guerra como teniente principal y continuó sirviendo en las tropas de comunicaciones, después de haber sido educado en la Academia de Comunicaciones Militares. S.M. Budyonny
Después de graduarse de la academia, Emokhonov llegó al Instituto de Investigación de Comunicaciones, donde pasó de ser un investigador junior a un ingeniero jefe, y luego al director de la rama y, finalmente, al director del Instituto Central de Investigación de Ingeniería de Radio. Fue Emokhonov quien invitó a Ufimtsev al instituto, donde Pyotr Yakovlevich trabajó hasta 1973 del año. Al mismo tiempo, la dirección en la que estaba involucrado el joven investigador no se consideraba prometedora.
Pero Emokhonov hizo una muy buena carrera: en 1968, el mayor general Emokhonov fue transferido al puesto de jefe de la 8 Dirección principal de la KGB de la URSS (responsable del cifrado y la protección de la comunicación), y en 1971 al mismo tiempo se convirtió en vicepresidente de la KGB de la URSS y presidente de Scientific Consejo Técnico de la KGB de la URSS. Emokhonov ocupó este puesto hasta el año 1990, después de haber recibido el rango de general del ejército en el año 1985.
Pyotr Ufimtsev no alcanzó las alturas profesionales, aunque en 1970 defendió su disertación para el grado de Doctor en Física y Matemáticas. Sin embargo, su contribución a la ciencia fue muy significativa. Él sentó las bases para la teoría física de la difracción. De vuelta en 1962, se publicó la monografía "El método de las ondas límite en la teoría física de la difracción", impresa en una edición limitada de copias de 6500 según los estándares soviéticos. Fue ella quien llegó a la mesa con el joven y emprendedor traductor de la corporación Lockheed Martin Denis Overholzer.Los radares de defensa aérea determinaron la distancia al avión desde el tiempo requerido para devolver la radiación reflejada desde el cuerpo del avión. La capacidad del avión para reflejar ondas de radio afectó directamente su visibilidad. Por lo tanto, la base de la tecnología, que se llamaba sigilo, era la tarea de reducir la capacidad de un avión para reflejar ondas de radio.
Ufimtsev llegó a la conclusión de que si las ondas electromagnéticas se dispersan, su grado de reflexión puede reducirse. En consecuencia, la radiación del radar no regresó y, por lo tanto, el avión permanecería prácticamente invisible para la defensa aérea del enemigo. Para militares aviación tal tecnología sería indispensable: si el liderazgo soviético le prestara atención a tiempo, nuestro país recibiría aviones "invisibles" mucho más rápido que un enemigo probable.
El científico era más necesitado por los estadounidenses.
Por alguna razón, en la Unión Soviética, la tecnología de Ufimtsev no estaba interesada. Al igual que el traductor Denis Overholzer, Pyotr Ufimtsev enfrentó un malentendido por parte de los burócratas soviéticos de la ciencia que no quería profundizar en la esencia de su teoría. Fue solo al final de los 1980, cuando Estados Unidos ya estaba usando el avión Night Hawk al máximo, que la Unión Soviética también se dio cuenta de las ventajas de la tecnología sigilosa. Pero ya era demasiado tarde: días trágicos y oscuros llegaron para el estado soviético. Además, las relaciones con un probable adversario, como creía el secretario general Mikhail Gorbachev, estaban mejorando.
El año 1990 fue el último año de la existencia de la Unión Soviética. En el mismo año, el general del ejército Nikolai Emokhonov fue relevado del cargo de presidente del Consejo Científico y Técnico de la KGB de la URSS y enviado al Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS. Para Peter Yakovlevich Ufimtsev, el año 1990 también fue un punto de inflexión. Él, que había trabajado en este momento en el Instituto de Ingeniería de Radio y Electrónica de la Academia de Ciencias de la URSS, recibió una inesperada invitación para venir a los Estados Unidos de América, a la Universidad de California, como profesor visitante en el Departamento de Ingeniería Eléctrica.
Denis Overholzer
Sin pensarlo dos veces, Peter Ufimtsev estuvo de acuerdo. Cuando llegó a los EE. UU., Denis Overholzer lo recibió, el mismo traductor que había encontrado una monografía de un científico soviético veinte años antes. Pero pronto con un contrato Ufimtsev se firmó competidores Lockheed - Northrop Grumman. Y el ex científico soviético comenzó a trabajar para mejorar las capacidades de combate del bombardero estadounidense B-2.
La vida y el destino de Peter Yakovlevich Ufimtsev, así como toda la historia de la tecnología sigilosa, es un ejemplo típico de las graves consecuencias que conlleva la falta de atención del estado al personal científico. En los 1990, la "fuga de cerebros" se convirtió en un problema grave en la Rusia postsoviética. Decenas de miles de científicos, ingenieros y técnicos prometedores abandonaron nuestro país en busca no solo de dinero, sino también de una actitud más atenta y respetuosa.
Lamentablemente, este problema no se ha resuelto hasta ahora. El financiamiento de la ciencia nacional deja mucho que desear, por eso los jóvenes científicos se van a Occidente, y ahora también a Oriente. En los Estados Unidos e incluso en China, su conocimiento es más demandado.
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