Partiendo hacia el olvido. Barcos de desembarco del proyecto 1176 "Shark"
En el Día de la Marina y otros días festivos en las ciudades portuarias costeras, es costumbre retirar los buques de guerra a la bahía. Los marines que asaltan la costa desde los botes de desembarco muestran su fuerza. Y, por supuesto, todos los barcos modernos, una especie de jóvenes que juegan con músculos de acero al sol, también están en el puerto. Todos los ojos del público están clavados en ellos. Y, por supuesto, los niños, como deberían ser, observan con entusiasmo el poder de combate de la nueva tecnología. Y nadie se da cuenta de cómo historia veteranos honrados parten. Estos ancianos "canosos", que se balancean con medida sobre las olas, se paran en las literas, mirando el comienzo de la carrera de un joven brote de acero.
Uno de estos barcos en Novorossiysk en las celebraciones pasadas del Día de la Marina y el Día de la Ciudad fue el D-106 (número de cola 653). Mientras que el joven "paracaidista" del proyecto "Serna" y el muy joven bote patrullero del proyecto "Raptor" atrajeron la atención de la gente del pueblo, quedaron atrapados cerca del puerto, justo el último en el Mar Negro. la flota Proyecto 1176 Lancha de desembarco de tiburones. Este dinosaurio en peligro de extinción de la flota de desembarco ya no se produce en astilleros domésticos.
Los barcos de desembarco del código "Shark" del proyecto 1176 (según la codificación de la OTAN - Clase Ondatra) se construyeron en el período comprendido entre los años 1971 y 2009 en tres astilleros nacionales (Azov Shipyard, Rybinsk Shipyard y Vostochnaya Shipyard), así como en una planta extranjera en el búlgaro Varna. Además, durante el lanzamiento de estos buques se enviaron a la exportación. Es cierto que el único propietario extranjero de los barcos de este proyecto en la cantidad de dos piezas fue Yemen.
El cliente de estos barcos fue primero la Armada Soviética, luego la Armada de la Federación Rusa. El diseño fue confiado a la Oficina Central de Diseño "Neptuno", en la que S.D. Vorontsov, y un observador de la Armada, capitán del rango 3 Yu.P. Vasilishin
El bote estaba destinado al transporte de personal, equipo y carga a la costa no equipada y traslado de la costa, respectivamente.
La peculiaridad del proyecto es que los barcos podrían operar de manera independiente y en conjunto con la base de datos del proyecto 1174 (ahora fuera de servicio), de la cual el Tiburón podría retirar y entregar la carga necesaria para aterrizar. Al mismo tiempo, el proyecto 1174 BDK podría transportar hasta seis tiburones a la vez. Además, el UDK del proyecto 11780, cuyo desarrollo se realizó en ese momento en la Oficina de Diseño de Nevsky, debería haberse convertido en portador de estos barcos. Pero, por desgracia, el diseño de estos barcos, que se convertiría en la respuesta rusa al UDC estadounidense como el Tarava, no se implementó.
Las principales características de rendimiento del barco Shark:
- desplazamiento en toneladas: estándar - 90, completo - 107,3;
- longitud: 24 m;
- ancho: 6 m (máximo):
- borrador: 1,5 m;
- motores: motores diesel 2 3Д12, o 3Д12А (Д-448), o 3Д6С2 (Д-163, Д-184, Д-365), o 3ДXNUMNС6-XNXXXX-2
- velocidad máxima: unidad 11,5 o unidad 11,2 en aguas tranquilas con desplazamiento total;
- alcance de crucero: millas 330 con motores diesel 3D6С2, millas 1400 con motores diesel 3Д6С2-081 (a una velocidad de nudos 10);
- autonomía de navegación: dos días;
- tripulación: de cuatro a seis personas.
Los siguientes radares de navegación se instalaron en embarcaciones como armamento de navegación: Mius, Don o Liman-18M1.
Las lanchas de desembarco del Proyecto 1176 tienen una bodega abierta y una rampa de proa. Las dimensiones de la bodega de carga abierta son 12,5 m de largo, 3,6 m de ancho con una altura lateral de 2,2 m. El casco del bote en sí está hecho de acero, y la superestructura ubicada en la popa del bote está hecha de paneles de aluminio y magnesio con blindaje antibalas y antiastillas de la caseta del timón. .
Una bodega abierta es capaz de aceptar un tanque principal T-72, un camión 2 GAZ-66 o un hombre de aterrizaje 20. Y la carga que el barco puede transportar alcanza las toneladas 50.
Además, a pesar de la apariencia arcaica y torpe, el "Tiburón" es muy maniobrable. Esto está garantizado por dos hélices en boquillas rotativas controladas por separado. El barco también tiene buena navegabilidad. Es capaz de realizar tareas asignadas con olas del mar de hasta cuatro puntos inclusive. Por cierto, los modernos barcos de desembarco "Serna" son capaces de navegar con cinco puntos de olas del mar. Pero la descarga segura del "Tiburón" se puede lograr con tres puntos.
De hecho, el Novorossiysk D-106 es el verdadero elksakal de la flota de barcos de desembarco del Mar Negro del proyecto 1176 Shark. Casi toda su reunión ya se ha hundido en el olvido, ya sea enviada a la chatarra, o reentrenada u "oxidada" al muelle. Entonces, el proyecto soviético D-305 "Shark", construido en el astillero Azov, durante el corte de la Flota del Mar Negro fue a Ucrania. En el año 1998, el barco, por supuesto, pasó a llamarse "Swatov" con el número de cola U763. Después de eso, logró participar en ejercicios conjuntos con los Estados Unidos una vez, y desde el 2015, el bote fue conducido para reparaciones, donde permanece hasta el día de hoy. Hay evidencia de que quieren convertir un bote de combate en una barcaza de carga seca, si aún no lo han convertido.
El destino de los otros dos hermanos no fue mejor. D-237 y D-293 en diciembre del 1992 del año durante la evacuación de la base naval de Poti quedaron en Poti en mal estado. Según algunos informes, el lado georgiano los reparó y los puso en funcionamiento como los botes de desembarco MDK-01 y MDK-02. El futuro de estos barcos no se conoce con certeza, pero las fotos de Internet no son alentadoras.
Los tiburones restantes, que presenciaron el colapso de la Unión, fueron retirados del servicio en los años 90 o apenas cruzaron el umbral del tercer milenio, cuando fueron llevados a desguace. D-106 en sí fue establecido en el astillero de Rybinsk en el 7 de abril del 2008 del año, es decir. Él es relativamente joven. Terminaron de construir el bote en el astillero Sokol OJSC y lanzaron el 15 de septiembre 2009 en el agua. Entonces, recientemente el barco celebró su aniversario, con sede en Novorossiysk.
D-106 en el muelle del puerto marítimo de Novorossiysk
Uno de estos barcos en Novorossiysk en las celebraciones pasadas del Día de la Marina y el Día de la Ciudad fue el D-106 (número de cola 653). Mientras que el joven "paracaidista" del proyecto "Serna" y el muy joven bote patrullero del proyecto "Raptor" atrajeron la atención de la gente del pueblo, quedaron atrapados cerca del puerto, justo el último en el Mar Negro. la flota Proyecto 1176 Lancha de desembarco de tiburones. Este dinosaurio en peligro de extinción de la flota de desembarco ya no se produce en astilleros domésticos.
Al comienzo de la carrera de "aterrizaje"
Los barcos de desembarco del código "Shark" del proyecto 1176 (según la codificación de la OTAN - Clase Ondatra) se construyeron en el período comprendido entre los años 1971 y 2009 en tres astilleros nacionales (Azov Shipyard, Rybinsk Shipyard y Vostochnaya Shipyard), así como en una planta extranjera en el búlgaro Varna. Además, durante el lanzamiento de estos buques se enviaron a la exportación. Es cierto que el único propietario extranjero de los barcos de este proyecto en la cantidad de dos piezas fue Yemen.
El cliente de estos barcos fue primero la Armada Soviética, luego la Armada de la Federación Rusa. El diseño fue confiado a la Oficina Central de Diseño "Neptuno", en la que S.D. Vorontsov, y un observador de la Armada, capitán del rango 3 Yu.P. Vasilishin
El bote estaba destinado al transporte de personal, equipo y carga a la costa no equipada y traslado de la costa, respectivamente.
La peculiaridad del proyecto es que los barcos podrían operar de manera independiente y en conjunto con la base de datos del proyecto 1174 (ahora fuera de servicio), de la cual el Tiburón podría retirar y entregar la carga necesaria para aterrizar. Al mismo tiempo, el proyecto 1174 BDK podría transportar hasta seis tiburones a la vez. Además, el UDK del proyecto 11780, cuyo desarrollo se realizó en ese momento en la Oficina de Diseño de Nevsky, debería haberse convertido en portador de estos barcos. Pero, por desgracia, el diseño de estos barcos, que se convertiría en la respuesta rusa al UDC estadounidense como el Tarava, no se implementó.
Las principales características de rendimiento del barco Shark:
- desplazamiento en toneladas: estándar - 90, completo - 107,3;
- longitud: 24 m;
- ancho: 6 m (máximo):
- borrador: 1,5 m;
- motores: motores diesel 2 3Д12, o 3Д12А (Д-448), o 3Д6С2 (Д-163, Д-184, Д-365), o 3ДXNUMNС6-XNXXXX-2
- velocidad máxima: unidad 11,5 o unidad 11,2 en aguas tranquilas con desplazamiento total;
- alcance de crucero: millas 330 con motores diesel 3D6С2, millas 1400 con motores diesel 3Д6С2-081 (a una velocidad de nudos 10);
- autonomía de navegación: dos días;
- tripulación: de cuatro a seis personas.
Rampa nasal "Tiburones"
Los siguientes radares de navegación se instalaron en embarcaciones como armamento de navegación: Mius, Don o Liman-18M1.
Las lanchas de desembarco del Proyecto 1176 tienen una bodega abierta y una rampa de proa. Las dimensiones de la bodega de carga abierta son 12,5 m de largo, 3,6 m de ancho con una altura lateral de 2,2 m. El casco del bote en sí está hecho de acero, y la superestructura ubicada en la popa del bote está hecha de paneles de aluminio y magnesio con blindaje antibalas y antiastillas de la caseta del timón. .
Una bodega abierta es capaz de aceptar un tanque principal T-72, un camión 2 GAZ-66 o un hombre de aterrizaje 20. Y la carga que el barco puede transportar alcanza las toneladas 50.
Además, a pesar de la apariencia arcaica y torpe, el "Tiburón" es muy maniobrable. Esto está garantizado por dos hélices en boquillas rotativas controladas por separado. El barco también tiene buena navegabilidad. Es capaz de realizar tareas asignadas con olas del mar de hasta cuatro puntos inclusive. Por cierto, los modernos barcos de desembarco "Serna" son capaces de navegar con cinco puntos de olas del mar. Pero la descarga segura del "Tiburón" se puede lograr con tres puntos.
Medio siglo de servicio
De hecho, el Novorossiysk D-106 es el verdadero elksakal de la flota de barcos de desembarco del Mar Negro del proyecto 1176 Shark. Casi toda su reunión ya se ha hundido en el olvido, ya sea enviada a la chatarra, o reentrenada u "oxidada" al muelle. Entonces, el proyecto soviético D-305 "Shark", construido en el astillero Azov, durante el corte de la Flota del Mar Negro fue a Ucrania. En el año 1998, el barco, por supuesto, pasó a llamarse "Swatov" con el número de cola U763. Después de eso, logró participar en ejercicios conjuntos con los Estados Unidos una vez, y desde el 2015, el bote fue conducido para reparaciones, donde permanece hasta el día de hoy. Hay evidencia de que quieren convertir un bote de combate en una barcaza de carga seca, si aún no lo han convertido.
Uno de los "tiburones" georgianos
El destino de los otros dos hermanos no fue mejor. D-237 y D-293 en diciembre del 1992 del año durante la evacuación de la base naval de Poti quedaron en Poti en mal estado. Según algunos informes, el lado georgiano los reparó y los puso en funcionamiento como los botes de desembarco MDK-01 y MDK-02. El futuro de estos barcos no se conoce con certeza, pero las fotos de Internet no son alentadoras.
Los tiburones restantes, que presenciaron el colapso de la Unión, fueron retirados del servicio en los años 90 o apenas cruzaron el umbral del tercer milenio, cuando fueron llevados a desguace. D-106 en sí fue establecido en el astillero de Rybinsk en el 7 de abril del 2008 del año, es decir. Él es relativamente joven. Terminaron de construir el bote en el astillero Sokol OJSC y lanzaron el 15 de septiembre 2009 en el agua. Entonces, recientemente el barco celebró su aniversario, con sede en Novorossiysk.
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