Detective histórico Cuando no hay a dónde ir, o Choque de titanes sobre el mar
Probablemente en ese día, agosto 17 de 1943 del año, las tripulaciones de los barcos británicos de un convoy que viajaban desde Gibraltar al Reino Unido vieron uno de los eventos más extraños de la Segunda Guerra Mundial.
Tres aviones dieron vueltas en un duelo mortal, realizando maniobras, tratando de meterse en la cola del otro con el propósito de destrucción posterior.
En general, en el quinto año de la guerra esto no sería sorprendente, especialmente porque las luchas por los convoyes estaban en curso. Especialmente por los gustos de este, que llevó comida a las Islas Británicas. Los alemanes siempre han tratado de dificultar la vida de los oponentes hundiendo los buques de suministro.
La severidad del momento fue ¡QUÉ aviones lucharon en el cielo!
Era el B-24 Liberator y los dos Focke-Wulf FW-200 Condor.
Es decir, ¿te imaginas? Tres monstruos de cuatro motores están dando vueltas en el cielo, habiendo organizado una batalla aérea ... En general, parece un sinsentido inflamado de un escritor de ciencia ficción no científico, pero, por desgracia, el incidente tuvo lugar y fue registrado por muchos documentos.
Es una pena que no haya noticiario. Yo miraría un espectáculo así.
Así que vamos desde el principio.
El convoy se reunió en Gibraltar y se fue, como dije, a Gran Bretaña con una carga de comida de las colonias africanas.
Ahora es muy difícil decir dónde estaban los barcos de guardia y por qué no era posible cubrir el convoy con combatientes. Aparentemente, él era pequeño.
Los británicos se dieron cuenta de que dos cóndores habían volado de Burdeos para atacar el convoy. Aparentemente, los aviones alemanes fueron vistos de alguna manera. En general, "Cóndor" - esto es extremadamente desagradable. No solo las bombas realmente dan miedo оружие Fokke-Wulfov: estaciones de radio de largo alcance, con la ayuda de las cuales los submarinos de Lorena podrían ser llevados al convoy.
Pero todo lo que podía oponerse a los alemanes era el único B-24D Liberator, e incluso un avión antisubmarino completo. El avión con el nombre personal "Ark" del grupo antisubmarino 480 voló desde la base en Marruecos francés solo para cubrir este convoy.
En general, el convoy estaba caminando frente a la costa de Portugal, no había nadie que esperara ayuda en el aire, ya que todos los países eran neutrales o (Francia) ya estaba ocupada por los alemanes. El Cóndor se detuvo desde el norte, contando claramente con una caza exitosa, el Libererator voló desde el sur, y los aviones se encontraron exactamente en el área del convoy.
Con "Cóndor" todo está claro. Los antiguos aviones transatlánticos de pasajeros se convirtieron en exploradores navales y bombarderos.
Con el Libertador, todo fue más complicado. El avión para la búsqueda de submarinos se hizo lo más liviano posible al eliminar la armadura y los puntos de disparo, y tal vez incluso menos que sus oponentes fueron adaptados para el combate aéreo. Tenía dos o tres "Browning" 12,7-mm en el hemisferio frontal, esto fue relativamente suficiente para iluminar al caza, que apareció inadvertidamente frente al avión, pero para elegir cualitativamente un avión como "Cóndor", tal vez esto no fue suficiente. Las ametralladoras no se ubicaron muy bien, la única ametralladora nasal se complementó con dos ametralladoras en monturas de bolas en los laterales del carenado de la nariz, lo que no tuvo un efecto positivo en la precisión del fuego.
Bueno, y lo más importante: el piloto Hugh Maxwell, si sabía algo sobre las tácticas de las batallas aéreas de combate, probablemente se deba a las historias de los pilotos en el bar después de los vuelos. Y el Capitán Maxwell era un piloto de bombardero, y eso decía, si no todos, entonces mucho.
La tripulación llamó al avión "Arca", con la esperanza de que la aeronave, siguiendo el ejemplo del camión de carga bíblico, pudiera sobrevivir en cualquier desastre. Casi sucedió, por cierto.
Y en el cielo sobre el convoy, a 140 millas de la costa de Portugal, los Titanes se unieron: dos Cóndor y un Libertador.
Probablemente, vale la pena llevar el LTH de la aeronave más allá, solo para tener un concepto completamente terminado de quién interpretó a los "halcones" allí.
Entonces, el "luchador" B-24 que pesaba toneladas 25 cayó de las nubes y comenzó a tratar de meterse en la cola de uno de los Focke-Wulfs. Como el Libertador era más rápido que el Cóndor, casi funcionó. Pero era necesario ingresar no solo, sino en ángulo para usar las ametralladoras laterales.
Vale la pena recordar que el alcance efectivo del 12,7-mm "Browning" en el área del kilómetro, pero en el combate aéreo, esta distancia se redujo a la mitad. Entonces, el B-24 comenzó a reducir la distancia, y la tripulación del Cóndor, como se esperaba, golpeó al "luchador" que se acercaba de todas las armas posibles.
Pero el Libertador, acercándose a la distancia efectiva de disparo, prendió fuego al Cóndor, y el Fokke-Wulf cayó al agua.
Pero mientras los estadounidenses entregaban el primer Focke-Wulf, en el segundo alcanzaron a la pareja de apareamiento y contribuyeron. Obviamente, la tripulación del segundo avión alemán tenía más experiencia, porque en muy poco tiempo privó al Libererator de dos motores en el ala derecha, que también se incendió.
Como no había armadura, los alemanes dañaron bastante el avión en su interior. Según la tripulación, todos los miembros de la tripulación recibieron heridas de metralla, se interrumpió la comunicación por radio interna, se deshabilitó el sistema hidráulico, incluso se rompieron los tableros.
El Libertador cayó tan majestuoso como persiguió al primer Cóndor. Y mientras el avión se estrellaba, su valiente tripulación, jurando desesperadamente, disparó municiones al enemigo. El intercomunicador no funcionó, por lo que nadie escuchó la orden de abandonar el avión.
Y, ¡he aquí! - Aún así, ¡los estadounidenses finalmente lograron prender fuego al ofensor con un motor!
Bueno, entonces todos se dispersaron. Los estadounidenses se lanzaron al agua cerca del hundimiento del "Cóndor" No. 1, el segundo "Cóndor" con un motor suave se dirigió hacia Francia. Más tarde resultó que la tripulación pudo llevar el automóvil perforado estadounidense a Burdeos, pero al aterrizar, el avión se estrelló y se quemó. La tripulación sobrevivió.
Los estadounidenses fueron recogidos por buques de convoy británicos, que sin embargo defendían los desesperados cazadores de submarinos. Incluso desde submarinos, que el "Cóndor" podría conducir fácilmente desde bases en la misma Francia.
Los miembros de la tripulación 7 B-24 de 10 sobrevivieron. Cuatro alemanes de la tripulación del primer FW-200 también tuvieron suerte, también fueron atrapados y la guerra terminó para ellos con esto.
Caso épico. Quizás, probablemente, fue la única "batalla de los titanes" durante toda la guerra.
Hubo referencias a las acciones de los equipos de Sunderland del Comando Costero de la Fuerza Aérea Británica. Las tripulaciones de estos barcos consideraron que era bastante normal atacar vehículos enemigos pesados como FW-200, BV-138, He-111. Ocho ametralladoras en la nariz, incluso un calibre de rifle, ese fue el argumento al comienzo de la guerra.
Leí una historia sobre tal incidente cuando, frente a la costa de Noruega, una patrulla Sunderland atacó a cinco bombarderos de torpedos He-111 que lucharon contra el grupo principal y los dispersaron, derribando a uno. La tripulación del bote afirmó que no tenían suficiente munición y que los Heinkels habrían sido malos en absoluto.
Estas extrañas muecas a veces son tomadas por la cara de la guerra.
Tres aviones dieron vueltas en un duelo mortal, realizando maniobras, tratando de meterse en la cola del otro con el propósito de destrucción posterior.
En general, en el quinto año de la guerra esto no sería sorprendente, especialmente porque las luchas por los convoyes estaban en curso. Especialmente por los gustos de este, que llevó comida a las Islas Británicas. Los alemanes siempre han tratado de dificultar la vida de los oponentes hundiendo los buques de suministro.
La severidad del momento fue ¡QUÉ aviones lucharon en el cielo!
Era el B-24 Liberator y los dos Focke-Wulf FW-200 Condor.
B-24 "Libertador"
FW-200 "Cóndor"
Es decir, ¿te imaginas? Tres monstruos de cuatro motores están dando vueltas en el cielo, habiendo organizado una batalla aérea ... En general, parece un sinsentido inflamado de un escritor de ciencia ficción no científico, pero, por desgracia, el incidente tuvo lugar y fue registrado por muchos documentos.
Es una pena que no haya noticiario. Yo miraría un espectáculo así.
Así que vamos desde el principio.
El convoy se reunió en Gibraltar y se fue, como dije, a Gran Bretaña con una carga de comida de las colonias africanas.
Ahora es muy difícil decir dónde estaban los barcos de guardia y por qué no era posible cubrir el convoy con combatientes. Aparentemente, él era pequeño.
Los británicos se dieron cuenta de que dos cóndores habían volado de Burdeos para atacar el convoy. Aparentemente, los aviones alemanes fueron vistos de alguna manera. En general, "Cóndor" - esto es extremadamente desagradable. No solo las bombas realmente dan miedo оружие Fokke-Wulfov: estaciones de radio de largo alcance, con la ayuda de las cuales los submarinos de Lorena podrían ser llevados al convoy.
Pero todo lo que podía oponerse a los alemanes era el único B-24D Liberator, e incluso un avión antisubmarino completo. El avión con el nombre personal "Ark" del grupo antisubmarino 480 voló desde la base en Marruecos francés solo para cubrir este convoy.
En general, el convoy estaba caminando frente a la costa de Portugal, no había nadie que esperara ayuda en el aire, ya que todos los países eran neutrales o (Francia) ya estaba ocupada por los alemanes. El Cóndor se detuvo desde el norte, contando claramente con una caza exitosa, el Libererator voló desde el sur, y los aviones se encontraron exactamente en el área del convoy.
Con "Cóndor" todo está claro. Los antiguos aviones transatlánticos de pasajeros se convirtieron en exploradores navales y bombarderos.
Con el Libertador, todo fue más complicado. El avión para la búsqueda de submarinos se hizo lo más liviano posible al eliminar la armadura y los puntos de disparo, y tal vez incluso menos que sus oponentes fueron adaptados para el combate aéreo. Tenía dos o tres "Browning" 12,7-mm en el hemisferio frontal, esto fue relativamente suficiente para iluminar al caza, que apareció inadvertidamente frente al avión, pero para elegir cualitativamente un avión como "Cóndor", tal vez esto no fue suficiente. Las ametralladoras no se ubicaron muy bien, la única ametralladora nasal se complementó con dos ametralladoras en monturas de bolas en los laterales del carenado de la nariz, lo que no tuvo un efecto positivo en la precisión del fuego.
Bueno, y lo más importante: el piloto Hugh Maxwell, si sabía algo sobre las tácticas de las batallas aéreas de combate, probablemente se deba a las historias de los pilotos en el bar después de los vuelos. Y el Capitán Maxwell era un piloto de bombardero, y eso decía, si no todos, entonces mucho.
La tripulación llamó al avión "Arca", con la esperanza de que la aeronave, siguiendo el ejemplo del camión de carga bíblico, pudiera sobrevivir en cualquier desastre. Casi sucedió, por cierto.
Y en el cielo sobre el convoy, a 140 millas de la costa de Portugal, los Titanes se unieron: dos Cóndor y un Libertador.
Probablemente, vale la pena llevar el LTH de la aeronave más allá, solo para tener un concepto completamente terminado de quién interpretó a los "halcones" allí.
Entonces, el "luchador" B-24 que pesaba toneladas 25 cayó de las nubes y comenzó a tratar de meterse en la cola de uno de los Focke-Wulfs. Como el Libertador era más rápido que el Cóndor, casi funcionó. Pero era necesario ingresar no solo, sino en ángulo para usar las ametralladoras laterales.
Vale la pena recordar que el alcance efectivo del 12,7-mm "Browning" en el área del kilómetro, pero en el combate aéreo, esta distancia se redujo a la mitad. Entonces, el B-24 comenzó a reducir la distancia, y la tripulación del Cóndor, como se esperaba, golpeó al "luchador" que se acercaba de todas las armas posibles.
Pero el Libertador, acercándose a la distancia efectiva de disparo, prendió fuego al Cóndor, y el Fokke-Wulf cayó al agua.
Pero mientras los estadounidenses entregaban el primer Focke-Wulf, en el segundo alcanzaron a la pareja de apareamiento y contribuyeron. Obviamente, la tripulación del segundo avión alemán tenía más experiencia, porque en muy poco tiempo privó al Libererator de dos motores en el ala derecha, que también se incendió.
Como no había armadura, los alemanes dañaron bastante el avión en su interior. Según la tripulación, todos los miembros de la tripulación recibieron heridas de metralla, se interrumpió la comunicación por radio interna, se deshabilitó el sistema hidráulico, incluso se rompieron los tableros.
El Libertador cayó tan majestuoso como persiguió al primer Cóndor. Y mientras el avión se estrellaba, su valiente tripulación, jurando desesperadamente, disparó municiones al enemigo. El intercomunicador no funcionó, por lo que nadie escuchó la orden de abandonar el avión.
Y, ¡he aquí! - Aún así, ¡los estadounidenses finalmente lograron prender fuego al ofensor con un motor!
Bueno, entonces todos se dispersaron. Los estadounidenses se lanzaron al agua cerca del hundimiento del "Cóndor" No. 1, el segundo "Cóndor" con un motor suave se dirigió hacia Francia. Más tarde resultó que la tripulación pudo llevar el automóvil perforado estadounidense a Burdeos, pero al aterrizar, el avión se estrelló y se quemó. La tripulación sobrevivió.
Los estadounidenses fueron recogidos por buques de convoy británicos, que sin embargo defendían los desesperados cazadores de submarinos. Incluso desde submarinos, que el "Cóndor" podría conducir fácilmente desde bases en la misma Francia.
Los miembros de la tripulación 7 B-24 de 10 sobrevivieron. Cuatro alemanes de la tripulación del primer FW-200 también tuvieron suerte, también fueron atrapados y la guerra terminó para ellos con esto.
Caso épico. Quizás, probablemente, fue la única "batalla de los titanes" durante toda la guerra.
Hubo referencias a las acciones de los equipos de Sunderland del Comando Costero de la Fuerza Aérea Británica. Las tripulaciones de estos barcos consideraron que era bastante normal atacar vehículos enemigos pesados como FW-200, BV-138, He-111. Ocho ametralladoras en la nariz, incluso un calibre de rifle, ese fue el argumento al comienzo de la guerra.
Leí una historia sobre tal incidente cuando, frente a la costa de Noruega, una patrulla Sunderland atacó a cinco bombarderos de torpedos He-111 que lucharon contra el grupo principal y los dispersaron, derribando a uno. La tripulación del bote afirmó que no tenían suficiente munición y que los Heinkels habrían sido malos en absoluto.
Estas extrañas muecas a veces son tomadas por la cara de la guerra.
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