Detective histórico Cuando no hay a dónde ir, o Choque de titanes sobre el mar

Probablemente en ese día, agosto 17 de 1943 del año, las tripulaciones de los barcos británicos de un convoy que viajaban desde Gibraltar al Reino Unido vieron uno de los eventos más extraños de la Segunda Guerra Mundial.




Tres aviones dieron vueltas en un duelo mortal, realizando maniobras, tratando de meterse en la cola del otro con el propósito de destrucción posterior.

En general, en el quinto año de la guerra esto no sería sorprendente, especialmente porque las luchas por los convoyes estaban en curso. Especialmente por los gustos de este, que llevó comida a las Islas Británicas. Los alemanes siempre han tratado de dificultar la vida de los oponentes hundiendo los buques de suministro.

La severidad del momento fue ¡QUÉ aviones lucharon en el cielo!

Era el B-24 Liberator y los dos Focke-Wulf FW-200 Condor.


B-24 "Libertador"



FW-200 "Cóndor"


Es decir, ¿te imaginas? Tres monstruos de cuatro motores están dando vueltas en el cielo, habiendo organizado una batalla aérea ... En general, parece un sinsentido inflamado de un escritor de ciencia ficción no científico, pero, por desgracia, el incidente tuvo lugar y fue registrado por muchos documentos.

Es una pena que no haya noticiario. Yo miraría un espectáculo así.

Así que vamos desde el principio.

El convoy se reunió en Gibraltar y se fue, como dije, a Gran Bretaña con una carga de comida de las colonias africanas.

Detective histórico Cuando no hay a dónde ir, o Choque de titanes sobre el mar


Ahora es muy difícil decir dónde estaban los barcos de guardia y por qué no era posible cubrir el convoy con combatientes. Aparentemente, él era pequeño.

Los británicos se dieron cuenta de que dos cóndores habían volado de Burdeos para atacar el convoy. Aparentemente, los aviones alemanes fueron vistos de alguna manera. En general, "Cóndor" - esto es extremadamente desagradable. No solo las bombas realmente dan miedo оружие Fokke-Wulfov: estaciones de radio de largo alcance, con la ayuda de las cuales los submarinos de Lorena podrían ser llevados al convoy.



Pero todo lo que podía oponerse a los alemanes era el único B-24D Liberator, e incluso un avión antisubmarino completo. El avión con el nombre personal "Ark" del grupo antisubmarino 480 voló desde la base en Marruecos francés solo para cubrir este convoy.



En general, el convoy estaba caminando frente a la costa de Portugal, no había nadie que esperara ayuda en el aire, ya que todos los países eran neutrales o (Francia) ya estaba ocupada por los alemanes. El Cóndor se detuvo desde el norte, contando claramente con una caza exitosa, el Libererator voló desde el sur, y los aviones se encontraron exactamente en el área del convoy.

Con "Cóndor" todo está claro. Los antiguos aviones transatlánticos de pasajeros se convirtieron en exploradores navales y bombarderos.

Con el Libertador, todo fue más complicado. El avión para la búsqueda de submarinos se hizo lo más liviano posible al eliminar la armadura y los puntos de disparo, y tal vez incluso menos que sus oponentes fueron adaptados para el combate aéreo. Tenía dos o tres "Browning" 12,7-mm en el hemisferio frontal, esto fue relativamente suficiente para iluminar al caza, que apareció inadvertidamente frente al avión, pero para elegir cualitativamente un avión como "Cóndor", tal vez esto no fue suficiente. Las ametralladoras no se ubicaron muy bien, la única ametralladora nasal se complementó con dos ametralladoras en monturas de bolas en los laterales del carenado de la nariz, lo que no tuvo un efecto positivo en la precisión del fuego.



Bueno, y lo más importante: el piloto Hugh Maxwell, si sabía algo sobre las tácticas de las batallas aéreas de combate, probablemente se deba a las historias de los pilotos en el bar después de los vuelos. Y el Capitán Maxwell era un piloto de bombardero, y eso decía, si no todos, entonces mucho.

La tripulación llamó al avión "Arca", con la esperanza de que la aeronave, siguiendo el ejemplo del camión de carga bíblico, pudiera sobrevivir en cualquier desastre. Casi sucedió, por cierto.

Y en el cielo sobre el convoy, a 140 millas de la costa de Portugal, los Titanes se unieron: dos Cóndor y un Libertador.

Probablemente, vale la pena llevar el LTH de la aeronave más allá, solo para tener un concepto completamente terminado de quién interpretó a los "halcones" allí.



Entonces, el "luchador" B-24 que pesaba toneladas 25 cayó de las nubes y comenzó a tratar de meterse en la cola de uno de los Focke-Wulfs. Como el Libertador era más rápido que el Cóndor, casi funcionó. Pero era necesario ingresar no solo, sino en ángulo para usar las ametralladoras laterales.

Vale la pena recordar que el alcance efectivo del 12,7-mm "Browning" en el área del kilómetro, pero en el combate aéreo, esta distancia se redujo a la mitad. Entonces, el B-24 comenzó a reducir la distancia, y la tripulación del Cóndor, como se esperaba, golpeó al "luchador" que se acercaba de todas las armas posibles.



Pero el Libertador, acercándose a la distancia efectiva de disparo, prendió fuego al Cóndor, y el Fokke-Wulf cayó al agua.

Pero mientras los estadounidenses entregaban el primer Focke-Wulf, en el segundo alcanzaron a la pareja de apareamiento y contribuyeron. Obviamente, la tripulación del segundo avión alemán tenía más experiencia, porque en muy poco tiempo privó al Libererator de dos motores en el ala derecha, que también se incendió.

Como no había armadura, los alemanes dañaron bastante el avión en su interior. Según la tripulación, todos los miembros de la tripulación recibieron heridas de metralla, se interrumpió la comunicación por radio interna, se deshabilitó el sistema hidráulico, incluso se rompieron los tableros.

El Libertador cayó tan majestuoso como persiguió al primer Cóndor. Y mientras el avión se estrellaba, su valiente tripulación, jurando desesperadamente, disparó municiones al enemigo. El intercomunicador no funcionó, por lo que nadie escuchó la orden de abandonar el avión.

Y, ¡he aquí! - Aún así, ¡los estadounidenses finalmente lograron prender fuego al ofensor con un motor!

Bueno, entonces todos se dispersaron. Los estadounidenses se lanzaron al agua cerca del hundimiento del "Cóndor" No. 1, el segundo "Cóndor" con un motor suave se dirigió hacia Francia. Más tarde resultó que la tripulación pudo llevar el automóvil perforado estadounidense a Burdeos, pero al aterrizar, el avión se estrelló y se quemó. La tripulación sobrevivió.



Los estadounidenses fueron recogidos por buques de convoy británicos, que sin embargo defendían los desesperados cazadores de submarinos. Incluso desde submarinos, que el "Cóndor" podría conducir fácilmente desde bases en la misma Francia.

Los miembros de la tripulación 7 B-24 de 10 sobrevivieron. Cuatro alemanes de la tripulación del primer FW-200 también tuvieron suerte, también fueron atrapados y la guerra terminó para ellos con esto.

Caso épico. Quizás, probablemente, fue la única "batalla de los titanes" durante toda la guerra.

Hubo referencias a las acciones de los equipos de Sunderland del Comando Costero de la Fuerza Aérea Británica. Las tripulaciones de estos barcos consideraron que era bastante normal atacar vehículos enemigos pesados ​​como FW-200, BV-138, He-111. Ocho ametralladoras en la nariz, incluso un calibre de rifle, ese fue el argumento al comienzo de la guerra.



Leí una historia sobre tal incidente cuando, frente a la costa de Noruega, una patrulla Sunderland atacó a cinco bombarderos de torpedos He-111 que lucharon contra el grupo principal y los dispersaron, derribando a uno. La tripulación del bote afirmó que no tenían suficiente munición y que los Heinkels habrían sido malos en absoluto.

Estas extrañas muecas a veces son tomadas por la cara de la guerra.
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45 comentarios
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  1. mark1 2 de octubre 2019 06: 36 nuevo
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    Bueno, ahora, en el montón, ¡encuentra otra batalla en las aeronaves! Pero interesante!
    1. ares1988 2 de octubre 2019 07: 16 nuevo
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      Hubo una batalla de la aeronave contra un submarino.
      1. mark1 2 de octubre 2019 07: 21 nuevo
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        Esto está un poco mal ... si ella estuviera volando ... En general, la batalla debería tener lugar en un entorno. wassat
      2. Avior 2 de octubre 2019 08: 19 nuevo
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        Exactamente, la aeronave estadounidense K-74 con el submarino alemán Yu-134.
        La aeronave fue derribada por la estupidez de su comandante, en lugar de apuntar antisubmarinos, y para mantenerse alejado, como se le indicó, decidió atacar al submarino en la superficie y recibió un disparo natural.
        1. Ayuntamiento 2 de octubre 2019 08: 33 nuevo
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          La batalla descrita en el artículo (o una muy similar) tuvo lugar el 21 de noviembre de 1943, aunque no fue Condor sino 25 No el 177 Griffin de
          III Gruppe / KG40 armado cada uno con 2 bombas radiocontroladas Hs 293, que atacaron el convoy SL139 / MKS30 desde el Mar Mediterráneo a Inglaterra, hundieron el transporte de Marsa y dañaron otro transporte de Delius, que llegó al puerto más cercano. A su vez, los Griffin fueron atacados por los británicos B-24 desde el Escuadrón 224 ° Escuadrón del litoral costero, que dañó a 2 Griffin y obligó a que el tercero cayera prematuramente. Durante ese ataque, los alemanes perdieron 3 aviones; 1 se estrelló cerca del convoy. El segundo se estrelló por razones desconocidas durante el regreso, el tercero fue abandonado por la tripulación debido a la falta de combustible. Otro 1 resultó dañado durante el aterrizaje pero fue reparado.

          .http: //www.airpages.ru/lw/he177_bp.shtml
      3. Avior 2 de octubre 2019 08: 33 nuevo
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        Sin embargo, el comandante de la aeronave tenía una excusa: había dos barcos cerca que el barco podía atacar.
        El barco, por cierto, se fue, y los barcos permanecieron intactos.
        Pero aún así, el comandante de la aeronave fue acusado de violar la orden, y el cargo fue retirado solo después de una década. En 1961 fue galardonado con la Cruz del Mérito del Mérito - "Por el coraje especial que se muestra en vuelo".
        El submarino se ahogó en un mes.
        1. bubalik 2 de octubre 2019 14: 27 nuevo
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          ,,, sin embargo, se comieron un tiburón. Algo como Cosmos 2 U123 estaba tratando de embestir.
          1. tu1970 5 de octubre 2019 13: 54 nuevo
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            ¡6 submarinos hundidos con cruces en la tripulación son impresionantes!
            no los chicos volaron acompañados, no los chicos .....
    2. novela66 2 de octubre 2019 07: 53 nuevo
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      Vadim Panov "hermeticon" es fantástico, pero las batallas de aeronaves tienen lugar
      1. bayard 2 de octubre 2019 22: 44 nuevo
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        En la novela francesa "La guerra infernal" (el año de mi escritura en 1907), se describe una batalla épica de dos aeronaves a la altitud más alta ... En general, el libro es divertido, pero lo leí a finales de los 80 cuando era joven.
  2. Tirador de montaña 2 de octubre 2019 06: 49 nuevo
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    La guerra es así. Lucha con lo que es ... vence al enemigo donde lo encontraste y con lo que puedas. ¡Y la tarea es ganar y no morir! Como dijeron los soldados de primera línea: ¿estás mirando, decidiste recostar tu cabeza heroicamente y estamos luchando por ti? ¡La cruel verdad de la guerra!
    1. Ingvar 72 2 de octubre 2019 07: 51 nuevo
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      Cita: Tirador de montaña
      Lucha con lo que es ... vence al enemigo donde lo encontraste y con lo que puedas.

      ¡Entonces no tenían miedo!
  3. Rocket757 2 de octubre 2019 07: 47 nuevo
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    Genial, genial !!! Chicos americanos lucharon por los suyos! Por lo tanto, la historia y la política de esos años se pueden interpretar de diferentes maneras, ¡pero nunca rechazarás el coraje a los CHICOS estadounidenses e ingleses! ¡Entonces fue una guerra!
  4. Amuretos 2 de octubre 2019 07: 49 nuevo
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    Estas extrañas muecas a veces son tomadas por la cara de la guerra.
    ¡Gracias! Interesante e inesperado. Qué milagros simplemente no suceden.
  5. Tirador de montaña 2 de octubre 2019 08: 02 nuevo
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    Hay un episodio similar en las memorias del comandante del líder de Tashkent. Cuando los bombarderos de buceo alemanes estaban listos para acabar con él (¡el último barco de Sebastopol!), Apareció un par de Pe-2 y se los llevó. Pero el peón nació como un luchador pesado. Y sin embargo, ni siquiera el Libertador ni una sola vez.
    1. Alexey ra 2 de octubre 2019 13: 33 nuevo
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      Cita: Tirador de montaña
      Hay un episodio similar en las memorias del comandante del líder de Tashkent. Cuando los bombarderos de buceo alemanes estaban listos para acabar con él (¡el último barco de Sebastopol!), Apareció un par de Pe-2 y se los llevó. Pero el peón nació como un luchador pesado. Y sin embargo, ni siquiera el Libertador ni una sola vez.

      Pe-2 sigue siendo bueno. Alguien de la región del Mar Negro tuvo un episodio en sus recuerdos cuando los alemanes que habían lanzado un ataque contra los barcos alemanes fueron expulsados ​​por el "granero" que proporcionaba la OLP, simplemente porque los alemanes se acercaron a bajas altitudes, de modo que los combatientes que iban arriba no los notaron.
      1. hohol95 3 de octubre 2019 16: 19 nuevo
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        Bajo Staraya Russa, el IL-2 se utilizó para combatir el avión de transporte alemán.
        Héroe de la Guardia de la Unión Soviética Mayor Zhigarin F.A.
        Una sola tripulación me dio la tarea de reconocimiento y, si la situación lo permite, asaltar el aeródromo. Habiendo volado por la mañana, decidí pasar por debajo del borde de las nubes y acercarme al aeródromo, escondiéndome detrás de la capa de nubes. Pero a 15 km de la línea del frente, las nubes terminaron y el clima se despejó. Cambié de opinión y cambié a un vuelo de afeitado.
        De repente, aproximadamente a 1, 5 kilómetros por delante de mí, vi tres aviones de transporte "arrastrarse" por encima de las copas de los árboles: los alemanes decidieron deslizarse en un vuelo de bajo nivel. Rápidamente me di la vuelta y me acerqué al ataque, ataqué al primer esclavo, pero él continuó volando en formación. Los alemanes mantuvieron la línea, disparando ametralladoras. Fue muy difícil realizar un ataque en un vuelo de bajo nivel. Ataqué por segunda vez, otra vez el ala derecha. Comenzó a quedarse atrás y de alguna manera se apoyó repentinamente en el ala derecha, derribando las copas de los árboles frente a mí y despejando el camino. El ataque del anfitrión fue muy exitoso: justo en ese momento, cuando ya habíamos volado al aeródromo, él subió la colina (aparentemente, queriendo ver mi persecución desde el aeródromo). Me acerqué mucho a él, y cuando, después de mi ataque, el avión envuelto en llamas cayó abruptamente, involuntariamente ocupó su lugar y luego saltó al aeródromo de Glebovshchina. A pesar del hecho de que el aeródromo estaba muy oculto detrás, el enemigo no abrió fuego, pero tan pronto como levanté la vista del avión para atacar a los aviones de transporte en el lado occidental, se abrió fuego de huracán. Dejé caer rápidamente una mezcla incendiaria en un grupo de aviones y encendí otros 4 aviones de transporte. En el cambio de sentido, mi avión sufrió daños por fuego antiaéreo: el alerón derecho no funcionó, pero el peligro de incendio antiaéreo ya había pasado, se había quedado atrás. Con gran dificultad, logré llevar el avión al aeropuerto y aterrizar con seguridad.

        Y después de encontrarse en el aire con el Yu-87, también trataron de entrar en un duelo con ellos.
        Héroe de la Unión Soviética Mayor Maximov N.V.
        El 8 de agosto de 1944, un grupo de 12 IL-2, bajo la cobertura de 6 Yak-1, me ordenó atacar tanques y mano de obra del enemigo, introducido en el avance al sur de Vilkoviskis.
        Al acercarme al objetivo a una altitud de 950-1050 m, noté un grupo de aviones enemigos Yu-87, acompañados por un pequeño número de cazas. El grupo, como se estableció más tarde, constaba de 28 Yu-87, 4 FV-190 y 2 Me-109.
        Como resultado de la batalla de once minutos, 8 Yu-87 y un FV-190 fueron derribados.
        Después de una batalla aérea que terminó en la retaguardia del enemigo, un grupo de aviones de ataque regresó a su objetivo e hizo 5 aproximaciones.
      2. KERMET 5 de octubre 2019 10: 37 nuevo
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        Minakov mencionó el caso cuando trajeron su DB-3F para proteger el convoy marítimo de los bombarderos enemigos, aunque no llegó al choque
  6. Dooplet11 2 de octubre 2019 08: 38 nuevo
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    Una novela! ¿Se trata de B-24D? Derecho? Te cito:
    Con el Libertador, todo fue más complicado. El avión para la búsqueda de submarinos se hizo lo más liviano posible al eliminar la armadura y los puntos de disparo, y tal vez incluso menos que sus oponentes fueron adaptados para el combate aéreo. Tenía dos o tres 12,7 mm Browning en el hemisferio frontal, esto fue relativamente suficiente para iluminar a un luchador que apareció inadvertidamente frente al avión, pero para elegir cualitativamente un avión como el Cóndor, tal vez esto no fue suficiente. Las ametralladoras no estaban bien posicionadas, la única ametralladora nasal se complementó con dos ametralladoras en monturas de bolas en los laterales del carenado de la narizeso no tuvo un efecto positivo en la precisión del fuego.

    ¿Qué es un "carenado de bola nasal"?
    Nos fijamos en los dibujos y diagramas de diseño:



    B-24D podría disparar en el hemisferio frontal: nasal pelota y dos lados pivote instalaciones con 12,7 Browning, más torreta superior 2x12,7 Browning, más una parte inferior retráctil (posiblemente versión antisubmarina eliminada) torreta 2X12,7mm Browning. Total al menos cinco 12,7mm Browning.
    O copió incorrectamente, o no puede traducir, pero con el número y tipo de puntos de ametralladora, no puede. hi
    1. Gato de mar 2 de octubre 2019 10: 07 nuevo
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      El "libertador" era generalmente una pesadilla "voladora" de submarinos alemanes. En la oscuridad, se cayó directamente sobre la cabeza de un bote que iba en la posición sobre el agua, cortó un foco potente (olvidó el nombre) cegando por completo las armas antiaéreas y el reloj, y luego los regalos volaron y trabajaron con los mismos "cincuenta dólares". Los chicos de la fotografía del "Arca" del V-24 tienen seis siluetas, un equipo de combate, aunque, por supuesto, esto probablemente se deba a todo el escuadrón. Pero bien hecho muchachos, eso es lo que significa cumplir verdaderamente un deber.
      Gracias al autor por un episodio interesante de la Gran Guerra.
      1. vosotros que 2 de octubre 2019 10: 59 nuevo
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        Lo más probable es que el liberal tenga 5 de 6: transportes o goletas italianos.
        Italia suministró a África configuraciones sin escolta porque la aviación simplemente venció a todo lo que flota.
        Como escribió uno de los pilotos de combate de Malta, si al menos un destructor italiano aparecía en el convoy, por lo general no se podía ahogar y su fuego era muy peligroso.
        1. Gato de mar 2 de octubre 2019 20: 50 nuevo
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          Es bueno que se acordaran de los destructores italianos, el colega. hi En general, de alguna manera se hizo habitual que regañáramos a toda la flota italiana, a excepción de la flotilla IAC, y regañamos, en general, por la causa, pero los destructores italianos, como regla, que cubren los convoyes que van a África, lucharon tercamente con los británicos hasta el final. ¿Cuál es la historia del destructor "Lupo" (Lobo), que, cubriendo los transportes con una cortina de humo, atacó a los destructores británicos y, después de todo, fue necesario permanecer intacto, aunque con grandes pérdidas en la tripulación, no llevó a cabo la tarea, llevando a los transportistas al puerto. Y él no era el único.
      2. Alf
        Alf 2 de octubre 2019 20: 44 nuevo
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        Cita: Sea Cat
        proyector (olvidé el nombre)

        Leith Light.
    2. iouris 5 de octubre 2019 23: 57 nuevo
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      Tarde. El autor ya recibió su montón de Me gusta. Esto está directamente de acuerdo con una de las leyes de Murphy: "Si los hechos contradicen la teoría, tanto peor para los hechos".
  7. bubalik 2 de octubre 2019 09: 08 nuevo
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    Hugh Maxwell, de pie a la izquierda, con la tripulación.
  8. búho real 2 de octubre 2019 10: 58 nuevo
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    Es divertido ... No, bueno, por ejemplo, sobre cómo los alemanes, estupefactos por la impunidad, atacaron a los combatientes polacos en el Yu-87, y más de una vez, lo sé. Pero hay mucho que se puede decir, comenzando por el hecho de que entre los raptores a menudo se encontraron con pilotos de aviones de combate, que no tenían suficientes cazas. Pero antisubmarino ... Bueno ...
    Esto sucedió en el Océano Pacífico, pero allí los botes voladores persiguieron uno tras otro, y Catalina al lado de Kavanishi era casi una luchadora, y aquí riendo
  9. Pavel57 2 de octubre 2019 12: 18 nuevo
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    Más precisamente, no B-24, sino PB4Y-2 Privateer.
    1. Undecim 2 de octubre 2019 13: 02 nuevo
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      Más precisamente, no B-24, sino PB4Y-2 Privateer.
      PB4Y-2 Privateer no tiene nada que ver con los eventos descritos.

      Recibió unidades de combate a finales de 1944.
      1. Undecim 2 de octubre 2019 13: 06 nuevo
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        El 480º grupo antisubmarino utilizó el B-24D.

        En la foto está el B-24D del 480º grupo antisubmarino.
        1. Undecim 2 de octubre 2019 13: 24 nuevo
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          La variante antisubmarina se llamaba PB4Y-1. A juzgar por las fotografías, estas son las primeras opciones en las que la torreta ERCO aún no se ha instalado.
          Las armas pequeñas son las mismas que las del B-24D: diez ametralladoras Browning de 12,7 mm, solo la torre inferior se reemplaza por una torreta retráctil.
      2. KPblC 2 de octubre 2019 23: 33 nuevo
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        Si hubiera una privatización, ambos cóndores no habrían durado ni media hora, esta bestia N6K y N8K gruñeron.
  10. Alexey ra 2 de octubre 2019 13: 25 nuevo
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    Hubo referencias a las acciones de los equipos de Sunderland del Comando Costero de la Fuerza Aérea Británica. Las tripulaciones de estos barcos consideraron que era bastante normal atacar vehículos enemigos pesados ​​como FW-200, BV-138, He-111. Ocho ametralladoras en la nariz, incluso un calibre de rifle, ese fue el argumento al comienzo de la guerra.

    Simplemente "Sunderland" fue la batalla aérea más épica en la historia de la aviación de patrulla base: "Batalla en el Golfo".
    El 2 de junio de 1943, el Sunderland EJ134 de 461 escuadrones de la RAAF fue interceptado por ocho cazas pesados ​​Ju-88. El Puercoespín Volador se deshizo de las bombas e intentó escapar. El intento fracasó: los alemanes lo alcanzaron rápidamente y el australiano tuvo que defenderse. La batalla duró 45 minutos: un miembro de la tripulación del "puercoespín" murió (tirador, una de las dos ovejas de la RAF en un carruaje), cinco resultaron heridos. Al final, los dos alemanes Ju-88 restantes abandonaron la batalla, y el Sunderland continuó volando. Voló a la Isla al anochecer, por lo que el comandante decidió aterrizar con urgencia el auto dañado y, para no ahogarse en los agujeros, arrojarlo a tierra. El aterrizaje fue exitoso, pero al día siguiente el avión fue roto por las olas. La tripulación reclamó tres derribados y uno alemán dañado.
    Sin embargo, la suerte fue corta con la tripulación. Dos meses después de esta batalla, ya en el nuevo Sunderland, se encontraron con seis Ju-88 y fueron derribados.
  11. Lexus 2 de octubre 2019 15: 22 nuevo
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    Los "cóndores" civiles durante la guerra operaron vuelos regulares a Barcelona.
    Los FW-200 militares tenían su base en Burdeos (Francia) y Stavanger (Noruega) y se utilizaron casi exclusivamente para la detección temprana de convoyes, para lo cual llevaban un mayor suministro de combustible y potentes estaciones de radio para comunicarse directamente con submarinos y bases.
    1. Guerrero xnumx 3 de octubre 2019 12: 46 nuevo
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      Cita: lexus
      El FW-200 militar se basó en Burdeos (Francia) y Stavanger (Noruega) y se utilizó casi exclusivamente para la detección temprana de convoyes.

      No solo eso. Conozco al menos dos casos de su uso (por supuesto forzado) como transportadores militares: hicieron vuelos a Túnez, abasteciendo a Rommel y von Arnim, y a Stalingrado, abasteciendo a Paulus.
      1. Lexus 3 de octubre 2019 15: 36 nuevo
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        Gracias por corregir Quería escribir sobre el mar, pero no lo especifiqué. Tienes toda la razón. Cerca de Stalingrado, la mayoría de los trabajadores de transporte alemanes fueron destruidos en los aeródromos de Morozovsk y Tatsinskaya, pero al menos un Cóndor fue capturado y luego exhibido en la exhibición de armas capturadas en el Parque Gorky.


        En 2.20. hi
        1. tu1970 5 de octubre 2019 14: 09 nuevo
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          interesante como técnicamente fueron entregados a Moscú? Tanques / pistolas / etc.- podrían ser transportados por una pieza de hierro, pero estos artículos de gran tamaño - ¿cómo? ¿Usaron pilotos capturados?
          1. Lexus 5 de octubre 2019 14: 20 nuevo
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            Buen día! hi
            Podría por su cuenta. No busqué estadísticas sobre Condor, pero sé que muchos equipos estaban en buenas condiciones. porque en el momento de la rendición, no tenían nada para repostar, y los nazis estaban tan desmoralizados que no se molestaron en deshabilitar el equipo entregado.
            1. tu1970 5 de octubre 2019 14: 29 nuevo
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              Cita: lexus
              los fascistas estaban tan desmoralizados que no se molestaron en deshabilitar el equipo que se estaba entregando.
              -El avión es extremadamente fácil de deshabilitar, a diferencia de los tanques / artillería, por ejemplo
              Un martillo ordinario, 10 minutos y el avión volará sin reparaciones muy serias.
              Sí, incluso un cuchillo banal + cableado, incluso entonces podrían dejar perplejos a todos los que quieran volar bien
              1. Lexus 5 de octubre 2019 15: 16 nuevo
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                Leí acerca de los equipos de trofeos, había técnicos muy expertos allí, en presencia de "donantes" y repuestos, restauraron mucho, si existía esa oportunidad.




                Y el lento "sobredimensionado" fue entregado a la exposición en barcazas a lo largo del Volga-Oka-Moscú.
          2. Guerrero xnumx 8 de octubre 2019 02: 40 nuevo
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            Cita: tu1970
            Me pregunto cómo técnicamente fueron entregados a Moscú. Los tanques / pistolas / etc.- podrían ser transportados por una pieza de hierro, pero estos artículos de gran tamaño, ¿cómo? ¿Usaron pilotos cautivos?

            Mi respuesta es simple, ya que mi abuelo participó en este proceso precisamente desde cerca de Stalingrado: una gran cantidad de equipos capturados a Moscú, incluidos aviones, fueron entregados en barcazas a lo largo del Volga.
  12. dgonni 3 de octubre 2019 07: 52 nuevo
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    El artículo es super! ¡Fácil de leer y lo más importante escrito con humor! Respeto al autor!
  13. Andrey Zhdanov-Nedilko 3 de octubre 2019 08: 39 nuevo
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    Excelente! Muchas gracias ! Lo imprimí, ¡mi papá también está interesado en esto y lo dejé leerlo por la noche!
  14. Antares 3 de octubre 2019 11: 50 nuevo
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    Lo leo con mucho gusto.
    gracias
  15. iouris 5 de octubre 2019 23: 50 nuevo
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    ¿Dónde está el detective?
  16. kimlykvp 7 de octubre 2019 12: 27 nuevo
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    ¡El B-24 seguía siendo ese puercoespín! Y los chicos volaron hacia ellos desesperados. Lea a Bill Bridgman, voló sobre él toda la guerra con Japón.