Decimotercer as soviético. Dos veces el héroe Alelukhin le dio a la aviación medio siglo
Los pilotos de ases hicieron una gran contribución a la victoria del pueblo soviético sobre la Alemania nazi, cada uno de los cuales destruyó varias docenas de aviones del agresor. Alexey Alelyukhin es una de estas personas maravillosas, verdaderos héroes de su país.
Desde septiembre 26 hasta noviembre 5 1943 del año, el Ejército Rojo llevó a cabo la operación Melitopol. Las tropas del Frente Sur, después de haber completado la operación Donbass, se trasladaron a la ciudad de Melitopol y continuaron desplazando al enemigo. Las tropas del Frente Sur fueron comandadas por el general del ejército Fedor Ivanovich Tolbukhin, bajo cuyo liderazgo hasta 555 miles de soldados y oficiales marcharon. En el cielo sobre Ucrania, lucharon con el enemigo y llevaron a cabo varias misiones de combate en el marco de la operación Melitopol sobre aviones 1100.
Durante la operación Melitopol, los nueve, comandados por un joven oficial Aleksey Alelyukhin, lograron derrotar a los bombarderos enemigos que siguieron al amparo de los combatientes sobre el 50. Los pilotos soviéticos pudieron interrumpir la formación de batalla del enemigo. Esta no fue la primera y, afortunadamente, lejos de la última victoria de Alexei Alelyukhin.
1 Octubre 1943 año Alelukhin, actuando en grupo, derribó tres aviones enemigos Xe-111. Antes de esto, Alelukhin luchó con éxito en el cielo sobre Stalingrado, Rostov, Donbass. Uno de los pilotos soviéticos más valientes y hábiles, Alelukhin, en el otoño del 1943 del año, voló en el caza P-39 AeroCobra, dominando este avión estadounidense a la perfección. En el cielo sobre Stalingrado, derribó a Me-109 personalmente y a Yu-88 como parte del grupo. En 30 de julio 1942 del año, Alelukhin resultó herido en la pierna y la espalda, pero esto no le impidió volver a la fila y continuar golpeando al enemigo.
XIV Guardia Luchador aviación El regimiento en el que Alelukhin servía era una de las unidades de aviación soviéticas más productivas. Fue en este regimiento que el famoso as Amet-Khan Sultan, los famosos pilotos Vladimir Lavrinenkov y Pavel Golovachev, también sirvieron. 558 aviones durante los años de guerra: este resultado colocó al noveno Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia en el séptimo lugar en términos de la cantidad de aviones enemigos derribados en la aviación soviética.
El regimiento de aviación de combate se formó incluso antes de la guerra, en 13 de septiembre 1939 del año en la estación de Mokraya en Zaporozhye, sobre la base del 6 th escuadrón de aviación de combate 1 th regimiento de aviación de bombardeo pesado del 3 th especial ejército de aviación. Después de que el regimiento finalmente fue equipado con personal y servicios de vuelo, fue transferido a Odessa e incluido en la División Aérea 21. En el momento del ataque alemán a la Unión Soviética, el regimiento incluía aviones 70 I-16 y 5 MiG-3. En noviembre 1942, el regimiento recibió aviones Yak-1, y en agosto 1943, el P-39 Aero Cobra. Desde el verano de 1944 hasta el final de la guerra, los pilotos del regimiento volaron aviones La-7.
En julio 23 de 1942 del año, el regimiento fue incluido en el Ejército Aéreo 8, y luego, por iniciativa del comandante del ejército, mayor general Timofey Timofeevich Khryukin, se transformó en un "regimiento de ases". Los pilotos de combate más productivos del país fueron transferidos a la unidad: Mikhail Baranov, Vladimir Lavrinenkov, Amet-Khan Sultan. Sirvió en el regimiento y las mujeres - pilotos Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova.
Uno de los cuatro pilotos que recibió dos estrellas doradas del héroe de la Unión Soviética, que sirvió en el regimiento, fue Aleksey Alelyukhin. Comenzó su servicio en el 69 Regimiento de aviación de combate antes de la guerra, en 1939. Alexey Vasilyevich Alelyukhin, el chico más común de una familia de clase trabajadora, nació en marzo de 30 de 1920 en el pueblo de Kesova Gora en el distrito de Kesovogorsky de la región de Tver. Después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como trabajador en la fábrica de suministros de oficina de Moscú, mientras estudiaba en una escuela de planeadores.
En enero 1938, la comisaría militar del distrito de Mytishchi pidió a Alexei que se uniera al Ejército Rojo. Como un tipo inteligente y físicamente desarrollado que también estudió en una escuela de planeadores, fue enviado a estudiar en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Borisoglebsk. Fue una de las instituciones educativas militares soviéticas más antiguas que entrenó a pilotos para la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Entre sus famosos graduados se encontraba, por ejemplo, el propio Valery Chkalov.
Alelukhin se graduó de una escuela de vuelo en 1939 y fue asignado para servir como piloto en el 69 Fighter Aviation Regiment. En junio-julio del 1940 del año participó en una campaña en Besarabia, y desde junio del 1941 del año hasta el final de la guerra luchó con Hitler Alemania, primero en el cielo sobre los territorios ocupados de la Unión Soviética, y luego en el cielo sobre los países de Europa del Este, durante Alemania
Alelukhin, un piloto talentoso y valiente, rápidamente hizo carrera en el regimiento. Se convirtió en un comandante de vuelo, entonces, el comandante de un escuadrón aéreo y subcomandante de un regimiento de aviación de combate. En diciembre 5 de 1941, Alelukhin recibió el primer premio de combate: la Orden de la Bandera Roja para las salidas 83. En febrero 10 de 1942, fue galardonado con la Orden de Lenin para salidas 133 y un avión enemigo derribado, y en julio 14 - la Orden de Alexander Nevsky para salidas 37, batallas aéreas 9 y 3 derribó personalmente aviones. 1 August 1943 Alelyukhin nuevamente recibió la Orden de la Bandera Roja.
Fortune sonrió al piloto de combate. Para agosto de 1943 del año, hizo salidas 256, derribó personalmente a los aviones enemigos 11 y derribó a los aviones 6 en el grupo. Para un servicio tan efectivo de la guardia, el Capitán Aleksey Alelyukhin en agosto 24 del año 1943 recibió el premio estatal más alto: la Estrella Dorada del Héroe de la Unión Soviética.
Más de dos meses después, en noviembre 1 de 1943, Alexey Alelyukhin recibió la segunda Estrella Dorada del Héroe de la Unión Soviética. En este momento, logró llevar a cabo salidas 410, participar en batallas aéreas 114 y derribar aviones enemigos 26.
La guerra continuó y el capitán de la guardia Alelukhin, que comandaba el escuadrón en el 9 Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, continuó atacando a los aviones enemigos. Liberó a Donbass, Moldavia, luchó en los cielos sobre Alemania. En abril 20 en 1945, Aleksey Alelyukhin recibió la Orden de la Bandera Roja por destruir aviones enemigos 7, vehículos 15, hasta soldados enemigos 100, locomotoras de vapor 1 y aviones 2 en tierra, así como por salidas 134 y combate aéreo 31.
En total, durante los años de guerra, Alelyukhin realizó una salida 601, participó en batallas aéreas 258, derribó personalmente a aviones enemigos 40, y aviones 17 fueron derribados como parte del grupo. Estaba en el decimotercer lugar en términos de desempeño entre los pilotos militares soviéticos más exitosos de la Gran Guerra Patria, superando a sus famosos colegas Pavel Golovachev y Amet-Khan Sultan.
En el momento del final de la guerra, el héroe piloto tenía solo 25 años, y detrás de él estaba toda la Gran Guerra Patriótica y más de seis años de servicio en aviones de combate. Después de derrotar a Alemania, Alelukhin continuó sirviendo como comandante adjunto del Regimiento de Aviación de Cazas 9 como parte del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania.
Como un joven y prometedor oficial, dos veces Héroe de la Unión Soviética, Alelyukhin fue enviado a estudiar a la Academia Militar que lleva el nombre de M.V. Frunze, quien se graduó en 1948 y fue nombrado comandante adjunto de la X-División de Aviación de Combate de la Guardia 151 en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú. La división estaba ubicada en la ciudad de Kalinin (Tver) y llevó a cabo tareas para garantizar la defensa aérea de la región de Moscú.
El final de los 1940: el comienzo de los 1950. Fue un momento muy difícil desde el punto de vista de la situación internacional. Los enemigos de la Unión Soviética intentaron evitar la expansión de la influencia de Moscú en el este de Asia, donde hubo una guerra civil en China, y se desarrolló una confrontación armada en Corea.
Para ayudar a los comunistas chinos y coreanos, Moscú envió especialistas militares soviéticos de varios perfiles, incluidos pilotos. No solo tenían que entrenar a camaradas coreanos y chinos, sino también defender el cielo de los países amigos del este de Asia, a veces entablando peleas con pilotos estadounidenses.
Aleksey Alelyukhin como piloto de caza experimentado y también joven, con solo 30 años, fue enviado como parte de la división en una larga misión a China. Había estado en el Imperio Celestial desde julio de 1950, y en octubre de 1950, fue transferido como comandante adjunto de la División de Aviación de Cazas 151 a Corea. En noviembre 1950 - Febrero 1951. Aleksey Alelyukhin era el comandante de la división de aviación de combate 281 Guards, que resolvió las tareas en el cielo coreano.
En diciembre 1950, la división comandada por Alelukhin fue llevada de regreso a China. Aquí, los pilotos de la división entrenaron a pilotos para las fuerzas aéreas de China y Corea del Norte, y estaban en servicio para proteger el cielo chino. Alelukhin comandó la División Aérea 28 hasta marzo 1952, incluso después de que la división fue retirada de China y transferida a la RSS de Azerbaiyán.
De marzo a noviembre del 1952 del año, Aleksey Alelyukhin dirigió el departamento del Servicio de Vuelo y la Dirección de Derecho Aéreo del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, luego estudió en la Academia Militar del Estado Mayor, donde se graduó en 1954. Después de graduarse de la academia, el oficial, a pesar de su juventud, se dedicaba a la enseñanza de 1954 a 1961: al principio se desempeñó como jefe adjunto del departamento de tácticas de aviación de combate y defensa aérea, y luego como jefe adjunto del departamento de métodos de entrenamiento de combate en la Academia de la Fuerza Aérea.
En 1961, Aleksey Alelyukhin, de 41, regresó "a las tropas": fue nombrado jefe de personal de la división de aviación de combate 95 del distrito militar bielorruso, y desde agosto de 1963 hasta mayo de 1970, fue el jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea del distrito militar de Moscú. De mayo 1970 a octubre 1974 Alelyukhin fue subdirector de personal de la Fuerza Aérea 26, y desde octubre de 1974 hasta julio de 1980, se desempeñó como subdirector de personal del Distrito Militar de Moscú para exhibiciones de equipos de aviación.
En 1980, Alexei Vasilyevich celebró su sexagésimo cumpleaños. Seguía sirviendo. En julio de 1980 del año fue nombrado subjefe de personal de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú, y solo en agosto de 1985 del año renunció el Mayor General de Aviación de 65, Aleksei Alelyukhin.
El ilustre piloto militar, Aleksey Alelyukhin, dedicó casi toda su vida consciente, desde 18 a 65 años, a la aviación militar. Después de su retiro, vivió otros cinco años, y en octubre 29 de 1990, murió en el año 71 de su vida. El general de combate y dos veces Héroe de la Unión Soviética fueron enterrados en el cementerio Novodevichy. En el pueblo de Kesova Gora, región de Tver, donde nació Alelyukhin, y en Borisoglebsk, donde estudió en una escuela de vuelo, se instalaron bustos del héroe. Su nombre se le da a una calle y una escuela en su pueblo natal.
Gloriosas victorias del piloto Alelukhin
Desde septiembre 26 hasta noviembre 5 1943 del año, el Ejército Rojo llevó a cabo la operación Melitopol. Las tropas del Frente Sur, después de haber completado la operación Donbass, se trasladaron a la ciudad de Melitopol y continuaron desplazando al enemigo. Las tropas del Frente Sur fueron comandadas por el general del ejército Fedor Ivanovich Tolbukhin, bajo cuyo liderazgo hasta 555 miles de soldados y oficiales marcharon. En el cielo sobre Ucrania, lucharon con el enemigo y llevaron a cabo varias misiones de combate en el marco de la operación Melitopol sobre aviones 1100.
Durante la operación Melitopol, los nueve, comandados por un joven oficial Aleksey Alelyukhin, lograron derrotar a los bombarderos enemigos que siguieron al amparo de los combatientes sobre el 50. Los pilotos soviéticos pudieron interrumpir la formación de batalla del enemigo. Esta no fue la primera y, afortunadamente, lejos de la última victoria de Alexei Alelyukhin.
1 Octubre 1943 año Alelukhin, actuando en grupo, derribó tres aviones enemigos Xe-111. Antes de esto, Alelukhin luchó con éxito en el cielo sobre Stalingrado, Rostov, Donbass. Uno de los pilotos soviéticos más valientes y hábiles, Alelukhin, en el otoño del 1943 del año, voló en el caza P-39 AeroCobra, dominando este avión estadounidense a la perfección. En el cielo sobre Stalingrado, derribó a Me-109 personalmente y a Yu-88 como parte del grupo. En 30 de julio 1942 del año, Alelukhin resultó herido en la pierna y la espalda, pero esto no le impidió volver a la fila y continuar golpeando al enemigo.
Regimiento de ases
XIV Guardia Luchador aviación El regimiento en el que Alelukhin servía era una de las unidades de aviación soviéticas más productivas. Fue en este regimiento que el famoso as Amet-Khan Sultan, los famosos pilotos Vladimir Lavrinenkov y Pavel Golovachev, también sirvieron. 558 aviones durante los años de guerra: este resultado colocó al noveno Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia en el séptimo lugar en términos de la cantidad de aviones enemigos derribados en la aviación soviética.
El regimiento de aviación de combate se formó incluso antes de la guerra, en 13 de septiembre 1939 del año en la estación de Mokraya en Zaporozhye, sobre la base del 6 th escuadrón de aviación de combate 1 th regimiento de aviación de bombardeo pesado del 3 th especial ejército de aviación. Después de que el regimiento finalmente fue equipado con personal y servicios de vuelo, fue transferido a Odessa e incluido en la División Aérea 21. En el momento del ataque alemán a la Unión Soviética, el regimiento incluía aviones 70 I-16 y 5 MiG-3. En noviembre 1942, el regimiento recibió aviones Yak-1, y en agosto 1943, el P-39 Aero Cobra. Desde el verano de 1944 hasta el final de la guerra, los pilotos del regimiento volaron aviones La-7.
En julio 23 de 1942 del año, el regimiento fue incluido en el Ejército Aéreo 8, y luego, por iniciativa del comandante del ejército, mayor general Timofey Timofeevich Khryukin, se transformó en un "regimiento de ases". Los pilotos de combate más productivos del país fueron transferidos a la unidad: Mikhail Baranov, Vladimir Lavrinenkov, Amet-Khan Sultan. Sirvió en el regimiento y las mujeres - pilotos Lydia Litvyak y Ekaterina Budanova.
Uno de los cuatro pilotos que recibió dos estrellas doradas del héroe de la Unión Soviética, que sirvió en el regimiento, fue Aleksey Alelyukhin. Comenzó su servicio en el 69 Regimiento de aviación de combate antes de la guerra, en 1939. Alexey Vasilyevich Alelyukhin, el chico más común de una familia de clase trabajadora, nació en marzo de 30 de 1920 en el pueblo de Kesova Gora en el distrito de Kesovogorsky de la región de Tver. Después de graduarse de la escuela primaria, trabajó como trabajador en la fábrica de suministros de oficina de Moscú, mientras estudiaba en una escuela de planeadores.
En enero 1938, la comisaría militar del distrito de Mytishchi pidió a Alexei que se uniera al Ejército Rojo. Como un tipo inteligente y físicamente desarrollado que también estudió en una escuela de planeadores, fue enviado a estudiar en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Borisoglebsk. Fue una de las instituciones educativas militares soviéticas más antiguas que entrenó a pilotos para la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Entre sus famosos graduados se encontraba, por ejemplo, el propio Valery Chkalov.
Alelukhin se graduó de una escuela de vuelo en 1939 y fue asignado para servir como piloto en el 69 Fighter Aviation Regiment. En junio-julio del 1940 del año participó en una campaña en Besarabia, y desde junio del 1941 del año hasta el final de la guerra luchó con Hitler Alemania, primero en el cielo sobre los territorios ocupados de la Unión Soviética, y luego en el cielo sobre los países de Europa del Este, durante Alemania
Cuarenta aviones derribados del piloto Alelukhin
Alelukhin, un piloto talentoso y valiente, rápidamente hizo carrera en el regimiento. Se convirtió en un comandante de vuelo, entonces, el comandante de un escuadrón aéreo y subcomandante de un regimiento de aviación de combate. En diciembre 5 de 1941, Alelukhin recibió el primer premio de combate: la Orden de la Bandera Roja para las salidas 83. En febrero 10 de 1942, fue galardonado con la Orden de Lenin para salidas 133 y un avión enemigo derribado, y en julio 14 - la Orden de Alexander Nevsky para salidas 37, batallas aéreas 9 y 3 derribó personalmente aviones. 1 August 1943 Alelyukhin nuevamente recibió la Orden de la Bandera Roja. Fortune sonrió al piloto de combate. Para agosto de 1943 del año, hizo salidas 256, derribó personalmente a los aviones enemigos 11 y derribó a los aviones 6 en el grupo. Para un servicio tan efectivo de la guardia, el Capitán Aleksey Alelyukhin en agosto 24 del año 1943 recibió el premio estatal más alto: la Estrella Dorada del Héroe de la Unión Soviética.
Más de dos meses después, en noviembre 1 de 1943, Alexey Alelyukhin recibió la segunda Estrella Dorada del Héroe de la Unión Soviética. En este momento, logró llevar a cabo salidas 410, participar en batallas aéreas 114 y derribar aviones enemigos 26.
La guerra continuó y el capitán de la guardia Alelukhin, que comandaba el escuadrón en el 9 Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, continuó atacando a los aviones enemigos. Liberó a Donbass, Moldavia, luchó en los cielos sobre Alemania. En abril 20 en 1945, Aleksey Alelyukhin recibió la Orden de la Bandera Roja por destruir aviones enemigos 7, vehículos 15, hasta soldados enemigos 100, locomotoras de vapor 1 y aviones 2 en tierra, así como por salidas 134 y combate aéreo 31.
En total, durante los años de guerra, Alelyukhin realizó una salida 601, participó en batallas aéreas 258, derribó personalmente a aviones enemigos 40, y aviones 17 fueron derribados como parte del grupo. Estaba en el decimotercer lugar en términos de desempeño entre los pilotos militares soviéticos más exitosos de la Gran Guerra Patria, superando a sus famosos colegas Pavel Golovachev y Amet-Khan Sultan.
En el momento del final de la guerra, el héroe piloto tenía solo 25 años, y detrás de él estaba toda la Gran Guerra Patriótica y más de seis años de servicio en aviones de combate. Después de derrotar a Alemania, Alelukhin continuó sirviendo como comandante adjunto del Regimiento de Aviación de Cazas 9 como parte del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania.
De Berlín a Pyongyang
Como un joven y prometedor oficial, dos veces Héroe de la Unión Soviética, Alelyukhin fue enviado a estudiar a la Academia Militar que lleva el nombre de M.V. Frunze, quien se graduó en 1948 y fue nombrado comandante adjunto de la X-División de Aviación de Combate de la Guardia 151 en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú. La división estaba ubicada en la ciudad de Kalinin (Tver) y llevó a cabo tareas para garantizar la defensa aérea de la región de Moscú.
El final de los 1940: el comienzo de los 1950. Fue un momento muy difícil desde el punto de vista de la situación internacional. Los enemigos de la Unión Soviética intentaron evitar la expansión de la influencia de Moscú en el este de Asia, donde hubo una guerra civil en China, y se desarrolló una confrontación armada en Corea.
Para ayudar a los comunistas chinos y coreanos, Moscú envió especialistas militares soviéticos de varios perfiles, incluidos pilotos. No solo tenían que entrenar a camaradas coreanos y chinos, sino también defender el cielo de los países amigos del este de Asia, a veces entablando peleas con pilotos estadounidenses.
Aleksey Alelyukhin como piloto de caza experimentado y también joven, con solo 30 años, fue enviado como parte de la división en una larga misión a China. Había estado en el Imperio Celestial desde julio de 1950, y en octubre de 1950, fue transferido como comandante adjunto de la División de Aviación de Cazas 151 a Corea. En noviembre 1950 - Febrero 1951. Aleksey Alelyukhin era el comandante de la división de aviación de combate 281 Guards, que resolvió las tareas en el cielo coreano.
En diciembre 1950, la división comandada por Alelukhin fue llevada de regreso a China. Aquí, los pilotos de la división entrenaron a pilotos para las fuerzas aéreas de China y Corea del Norte, y estaban en servicio para proteger el cielo chino. Alelukhin comandó la División Aérea 28 hasta marzo 1952, incluso después de que la división fue retirada de China y transferida a la RSS de Azerbaiyán.
Servicio de posguerra
De marzo a noviembre del 1952 del año, Aleksey Alelyukhin dirigió el departamento del Servicio de Vuelo y la Dirección de Derecho Aéreo del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, luego estudió en la Academia Militar del Estado Mayor, donde se graduó en 1954. Después de graduarse de la academia, el oficial, a pesar de su juventud, se dedicaba a la enseñanza de 1954 a 1961: al principio se desempeñó como jefe adjunto del departamento de tácticas de aviación de combate y defensa aérea, y luego como jefe adjunto del departamento de métodos de entrenamiento de combate en la Academia de la Fuerza Aérea. En 1961, Aleksey Alelyukhin, de 41, regresó "a las tropas": fue nombrado jefe de personal de la división de aviación de combate 95 del distrito militar bielorruso, y desde agosto de 1963 hasta mayo de 1970, fue el jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea del distrito militar de Moscú. De mayo 1970 a octubre 1974 Alelyukhin fue subdirector de personal de la Fuerza Aérea 26, y desde octubre de 1974 hasta julio de 1980, se desempeñó como subdirector de personal del Distrito Militar de Moscú para exhibiciones de equipos de aviación.
En 1980, Alexei Vasilyevich celebró su sexagésimo cumpleaños. Seguía sirviendo. En julio de 1980 del año fue nombrado subjefe de personal de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú, y solo en agosto de 1985 del año renunció el Mayor General de Aviación de 65, Aleksei Alelyukhin.
El ilustre piloto militar, Aleksey Alelyukhin, dedicó casi toda su vida consciente, desde 18 a 65 años, a la aviación militar. Después de su retiro, vivió otros cinco años, y en octubre 29 de 1990, murió en el año 71 de su vida. El general de combate y dos veces Héroe de la Unión Soviética fueron enterrados en el cementerio Novodevichy. En el pueblo de Kesova Gora, región de Tver, donde nació Alelyukhin, y en Borisoglebsk, donde estudió en una escuela de vuelo, se instalaron bustos del héroe. Su nombre se le da a una calle y una escuela en su pueblo natal.
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